صندوق Reactor™ 40 الهيدروليكي مع SmartPump v2 و GHC™ 50

مجموعة Garmin Reactor™ 40 الهيدروليكية المزودة بمضخة SmartPump v2 و GHC™ 50 هي حل كامل للطيار الآلي يتضمن المكونات الرئيسية التالية:

مضخة SmartPump v2. وحدة حساب الاتجاه (CCU) Reactor 40. جهاز الطيار الآلي GHC™ 50.

أبعاد المضخة SmartPump v2 هي 197 × 190 × 244 مم ووزنها 7.5 كجم.

تتوافق SmartPump v2 مع أسطوانات التوجيه ذات سعة 4 إلى 24 بوصة مكعبة.

تعمل المضخة الذكية SmartPump v2 بجهد إمداد قدره 11.5-30 فولت تيار مستمر وتتطلب مصهرًا بقوة 40 أمبير. يختلف استهلاكها للطاقة كما يلي:

أقل من 1 أمبير في وضع الاستعداد. يصل إلى 34 أمبير عند الذروة.

تتميز وحدة حساب الاتجاه (CCU) Reactor 40 بالخصائص التالية:

الأبعاد: قطر 91.4 ملم.الوزن: 159 غرام.التقنية: AHRS ذو 9 محاور، يعمل بالحث الكهرومغناطيسي.التركيب: يمكن تركيبها في أي اتجاه لتحسين استهلاك الطاقة وتقليل أخطاء الاتجاه.مقاومة الماء: هيكل بلاستيكي عالي التأثير، محكم الغلق بالكامل، متوافق مع معيار IEC 529 IPX7.

جهاز الطيار الآلي GHC 50 مزود بشاشة لمس WVGA مضادة للتوهج مقاس 5 بوصات (12.7 سم) بدقة 800 × 480 بكسل.

نعم، لتجنب أي إصابات جسدية محتملة وأضرار لمركبك، يجب أن يتم تركيب نظام الطيار الآلي بواسطة مُركب بحري مؤهل. تتطلب عملية التركيب الصحيحة معرفة محددة بأنظمة التوجيه والأنظمة الكهربائية البحرية.

لتركيب النظام، ستحتاج إلى الأدوات والمستلزمات التالية:

نظارات السلامة. مثقاب وريش تثقيب. منشار ترددي أو أداة قطع دوارة (إذا كنت تقوم بتركيب أداة تحكم اختيارية في الدفة). كماشة قطع/تعرية أسلاك. مفكات براغي فيليبس ومسطحة. مشابك ربط. لحام وأنابيب انكماش حراري مانعة للماء أو موصلات تجعيد مانعة للماء قابلة للانكماش الحراري. شحم عازل. مانع تسرب بحري. بوصلة محمولة أو يدوية (لاختبار التداخل المغناطيسي). يتم توفير مسامير التركيب للمكونات الرئيسية، ولكن قد تحتاج إلى أنواع أخرى من المسامير حسب سطح التركيب.

للحصول على الأداء الأمثل، يجب تركيب وحدة التحكم المركزية Reactor 40 (CCU) في مكان غير مغمور بالمياه، بالقرب من مركز القارب، ويمكن تثبيتها في أي اتجاه. من الضروري تركيبها بعيدًا عن مصادر التداخل المغناطيسي. تجنب المواقع التي تقل عن:

60 سم (2 قدم) من الحديد، أو المغناطيس، أو الأسلاك عالية التيار، أو مضخات التشغيل المتقطع.1.5 متر (5 أقدام) من المغناطيسات الكبيرة (مثل مغناطيس مكبر الصوت الفرعي).من الناحية المثالية، اختر موقعًا:

أقرب ما يمكن إلى مركز دوران القارب.أقرب ما يمكن إلى المحور المركزي للقارب.أخفض في القارب.إلى الأمام قليلاً من القارب.يجب تثبيت وحدة التحكم المركزية (CCU) على سطح صلب للحصول على أفضل أداء.

يمكنك استخدام بوصلة محمولة لاختبار موقع تركيب محتمل لوحدة التحكم المركزية (CCU) للكشف عن التداخل المغناطيسي:

امسك البوصلة المحمولة في موقع التركيب المقترح لوحدة التحكم المركزية (CCU). حرك البوصلة 15 سم (6 بوصات) إلى اليسار، ثم 15 سم إلى اليمين من هذا الموقع. راقب الإبرة. إذا تحركت إبرة البوصلة بأكثر من ثلاث درجات، فهناك تداخل مغناطيسي. اختر موقعًا جديدًا وكرر الاختبار. كرر هذه العملية بتحريك البوصلة فوق وتحت موقع التركيب. كرر هذه العملية بتحريك البوصلة أمام وخلف موقع التركيب. إذا لم تتحرك إبرة البوصلة أو تحركت بأقل من ثلاث درجات، فإن الموقع مناسب.

يجب تركيب مستشعر Shadow Drive في خط التوجيه الهيدروليكي لقاربك باتباع التعليمات التالية:

يجب تركيبه أفقيًا وبأقصى قدر ممكن من الاستواء، ويتم تثبيته بإحكام باستخدام مشابك. أبقه على بعد 305 ملم (12 بوصة) على الأقل من المواد أو الأجهزة المغناطيسية (مكبرات الصوت، المحركات الكهربائية). ضعه أقرب إلى محطة القيادة منه إلى المضخة. يجب أن يتم تركيبه أدنى من أدنى محطة قيادة، ولكن أعلى من المضخة. لا تقم بتوصيله مباشرة بالوصلة الموجودة في الجزء الخلفي من محطة القيادة؛ يجب أن يفصل طول من الأنابيب بين وصلة محطة القيادة والمستشعر. لا تقم بتوصيله مباشرة بوصلة T هيدروليكية؛ يجب أن يفصل طول من الأنابيب بين وصلة T والمستشعر. للتركيب في محطة قيادة واحدة، يجب ألا تكون هناك وصلة T بين محطة القيادة ومستشعر Shadow Drive. للتركيب في محطتي قيادة، ركبه بين المضخة ووصلة T الهيدروليكية المؤدية إلى محطتي القيادة العلوية والسفلية، أقرب إلى وصلة T منه إلى المضخة. يجب تركيب المستشعر في خط التوجيه الأيمن أو الأيسر، وليس في خط العودة أو خط الضغط العالي.

لتركيب SmartPump v2، من الضروري مراعاة النقاط التالية:

يجب تركيب المضخة في مكان جاف، بعيدًا عن الماء والظروف الجوية السيئة. قبل التركيب، حدد نوع نظام التوجيه الهيدروليكي لقاربك واطلع على المخططات الهيدروليكية. بالنسبة لأسطوانات التوجيه الأكبر حجمًا أو التي تتطلب ضغط سائل أعلى، قم بتركيب المضخة أقرب ما يمكن من الأسطوانة، ويفضل ألا يزيد طول الأنبوب الهيدروليكي بين المضخة والأسطوانة عن 3 أمتار (10 أقدام). قم بتركيب المضخة أفقيًا إن أمكن. إذا لم يكن ذلك ممكنًا، فيجب تركيبها عموديًا مع توجيه موصلات رأس المضخة إلى الأعلى. اختر موقعًا يسمح بتمديد خطوط التوجيه الهيدروليكي للقارب بسهولة.

لا، يجب عدم استخدام شريط منع التسرب (مثل شريط التفلون) أو مانع التسرب للخيوط على الوصلات الهيدروليكية لهذا النظام تحت أي ظرف من الظروف. فقد تدخل جزيئات صغيرة من هذه المواد إلى النظام الهيدروليكي وتعلّق في الصمامات وتجعل الطيار الآلي أو نظام التوجيه غير صالح للعمل. بالنسبة للوصلات الهيدروليكية التي لا تحتوي على حلقات دائرية، استخدم مانع تسرب سائل، مثل Loctite 567، مع الالتزام الصارم بوقت التجفيف.

يجب توصيل مكونات الطيار الآلي، مثل أداة التحكم في الدفة GHC 50 ووحدة حساب الاتجاه (CCU)، بشبكة NMEA 2000. يتم تضمين موصلات على شكل حرف T لتسهيل هذا الاتصال.

إذا لم يكن مركبك يحتوي بالفعل على شبكة NMEA 2000، فيمكنك إنشاء واحدة باستخدام الكابلات والموصلات المرفقة مع النظام.

نعم، يوصى بتحديث برنامج الطيار الآلي بعد الانتهاء من التثبيت وقبل البدء في الإعداد. يمكنك إجراء هذا التحديث بطريقتين:

إذا كان النظام متصلاً بشبكة NMEA 2000 مع جهاز تخطيط خرائط Garmin متوافق، يمكنك استخدام جهاز التخطيط لإجراء التحديث.إذا لم يكن النظام متصلاً بشبكة NMEA 2000 مع جهاز تخطيط خرائط Garmin، فستحتاج إلى استخدام أداة تحديث شبكة NMEA 2000 (تُباع بشكل منفصل).

تم تصميم نظام الطيار الآلي للعمل مع مخطط رسوم بيانية Garmin متوافق ومتصل بنفس شبكة NMEA 2000 مثل وحدة حساب الاتجاه (CCU). على الرغم من أن جهاز GHC 50 مدرج للتحكم، يمكن استخدام مخطط رسوم بيانية متوافق للإعداد والتحكم إذا لم يتم تضمين جهاز التوجيه أو كخيار إضافي.

بعد التثبيت، يجب تكوين نظام الطيار الآلي وتعديله ليناسب ديناميكيات قاربك. يتم هذا التكوين باستخدام مساعدين:

مساعد الرصيف (Dockside Wizard): يسمح بتكوين المعلمات الأولية عندما يكون القارب راسيًا أو خارج الماء (ولكن ثابتًا إذا كان في الماء). مساعد التجربة البحرية (Sea Trial Wizard): يقوم بتكوين المستشعرات الأساسية للطيار الآلي في ظروف إبحار حقيقية، على مياه هادئة وواضحة. يرشدك هذان المساعدان عبر جميع الخطوات اللازمة.

متطلبات الطاقة هي كما يلي:

تتطلب مضخة SmartPump v2 مصدر طاقة من 11.5 إلى 30 فولت تيار مستمر. يجب أن يتم تغذية شبكة NMEA 2000، التي تتصل بها وحدة التحكم المركزية (CCU) وGHC 50، بمصدر طاقة من 9 إلى 16 فولت تيار مستمر.

نعم، توفر SmartPump v2 تدفقًا هيدروليكيًا قابلاً للتعديل، يتراوح من 0 إلى 2.4 لتر في الدقيقة، مما يسمح بالتكيف الدقيق مع احتياجات نظام التوجيه الخاص بك.

يُعد تركيب وحدة الطيار الآلي الهيدروليكي Garmin Reactor™ 40 مع SmartPump v2 و GHC™ 50 إجراءً معقدًا يتطلب معرفة متخصصة بأنظمة التوجيه البحرية والأنظمة الكهربائية. توصي Garmin بشدة أن يتم تركيب النظام بواسطة متخصص مؤهل لتجنب الأضرار المحتملة لقاربك، والإصابات، ولضمان الأداء السليم للنظام.

تتضمن عملية التركيب عدة خطوات واحتياطات حرجة، بما في ذلك:

التخطيط الدقيق لتوزيع جميع المكونات، بما في ذلك وحدة حساب الاتجاه (CCU)، وSmartPump v2، وجهاز GHC 50، ومستشعر Shadow Drive، مع التأكد من وصول الكابلات إلى كل مكون. تركيب وحدة حساب الاتجاه (CCU) في مكان غير مغمور، بالقرب من مركز القارب، بعيدًا عن مصادر التداخل المغناطيسي وعلى سطح صلب. تركيب SmartPump v2 في مكان جاف ومحمي من الماء، مع التحقق من أن نظام توجيه القارب يحتوي على خزان مهوّى. يجب تركيب المضخة أفقيًا أو عموديًا مع الموصلات متجهة للأعلى. إجراء التوصيلات الهيدروليكية لـ SmartPump، باستخدام خراطيم 6 مم (1/4 بوصة) أو أكبر ووصلات محددة، مع الحرص على عدم استخدام شريط منع التسرب الملولب (نوع التفلون) الذي قد يتلف النظام. من الضروري إزالة جميع الهواء من النظام الهيدروليكي بعد التركيب. التركيب الصحيح لمستشعر Shadow Drive في خط التوجيه الهيدروليكي، مع مراعاة المسافات من المواد المغناطيسية ووصلات T. إنشاء شبكة NMEA 2000 للتواصل بين مكونات الطيار الآلي المختلفة. بعد التركيب المادي، يجب تهيئة النظام وضبطه بدقة لديناميكية قاربك عبر المساعدات البرمجية (Dockside Wizard و Sea Trial Wizard) التي تتضمن معايرة مستشعر الدفة والبوصلة و Autotune. قد يؤدي التركيب غير الصحيح ليس فقط إلى المساس بسلامة وأداء الطيار الآلي، ولكن أيضًا إلى أضرار أو إصابات.