الطيار الآلي Evolution مع وحدة تحكم p70Rs، وACU-150 وEV1 بدون وحدة طاقة متوافقة مع مضخة من النوع 1 بجهد 12 فولت

الطيار الآلي Raymarine Evolution T70407 هو نظام طيار آلي مصمم لأنظمة التوجيه الهيدروليكي. يشتمل على مستشعر EV-1، ووحدة تحكم المحرك ACU-150، وصندوق التحكم p70Rs، مما يوفر حلاً متقدمًا للإبحار للسفن المجهزة بهذا النوع من التوجيه.

تتضمن مجموعة T70407 العناصر الرئيسية التالية:

مستشعر EV-1 لاكتشاف الاتجاه والانحدار والتدحرج والانعراج.وحدة التحكم بالمشغل ACU-150، خصيصًا للمضخات الهيدروليكية من النوع 1 (12 فولت).صندوق التحكم p70Rs، بواجهته الدوارة وأزراره للتحكم البديهي.من المهم ملاحظة أن هذه المجموعة يتم توريدها بدون وحدة طاقة (مضخة).

صُمم هذا الطيار الآلي خصيصًا لأنظمة التوجيه الهيدروليكية. وحدة ACU-150 مناسبة للمضخات الهيدروليكية من النوع 1 التي تعمل بجهد 12 فولت.

يعتبر مستشعر EV-1 جوهر نظام Evolution. يوفر بيانات الاتجاه، والميل الطولي (التقلب)، والميل العرضي (الدوران)، والانعراج على 9 محاور، مما يتيح إدارة دقيقة للمسار. يتميز بقدرته على العمل دون الحاجة إلى معايرة معقدة.

يوفر صندوق التحكم p70Rs تحكمًا بديهيًا بفضل واجهته الدوارة وأزراره. يتميز بشاشة ملونة واضحة ويفضل بيئة العمل الدوارة لسهولة التنقل في القوائم، مما يميزه عن النماذج ذات الأزرار الضاغطة.

لا، نظام Evolution، بفضل مستشعره EV-1، مصمم لتوفير إدارة دقيقة للمسار دون الحاجة إلى معايرة معقدة.

يتواصل النظام بأكمله عبر شبكة SeaTalk NG. وهذا يضمن تكاملاً سلساً مع معدات Raymarine المتوافقة الأخرى، مثل شاشات العرض متعددة الوظائف (MFD) وأجهزة الملاحة.

لا، تأتي مجموعة الطيار الآلي Raymarine Evolution T70407 هذه بدون وحدة طاقة (مضخة). وهي مصممة لأصحاب القوارب الذين يرغبون في تحديث نظام الطيار الآلي الخاص بهم مع الاحتفاظ بمضختهم الهيدروليكية من النوع 1 بجهد 12 فولت.

وحدة التحكم في المشغل ACU-150 مصممة خصيصًا لتكون متوافقة مع المضخات الهيدروليكية من النوع 1 التي تعمل بجهد 12 فولت.

نعم، يتصل نظام Evolution Autopilot T70407 عبر شبكة SeaTalk NG، مما يضمن تكاملاً سلساً مع شاشات العرض متعددة الوظائف (MFD) وأجهزة الملاحة الأخرى المتوافقة من Raymarine.

نعم، يوفر النظام قاعدة قابلة للتطوير. يسمح بإضافة مستشعرات أو أجهزة طرفية أخرى متوافقة مع SeaTalk NG لتوسيع قدرات الإبحار والمراقبة على متن المركب.

أثناء تركيب مستشعر EV-1، من الضروري تثبيته في مكان مستقر، بعيدًا عن التداخل الكهرومغناطيسي والأجسام المغناطيسية الحديدية التي قد تؤثر على دقته. يجب أيضًا احترام مسافة أمان من البوصلة.

نعم، من الضروري احترام مسافة أمان البوصلة لجميع مكونات النظام. وهذا يضمن عدم اضطراب عمل البوصلة المغناطيسية للسفينة بسبب الحقول الكهرومغناطيسية للأجهزة.

النظام مصمم للعمل بمصدر طاقة 12 فولت تيار مستمر. الوحدة ACU-150 مناسبة خصيصًا للمضخات الهيدروليكية من النوع 1 التي تعمل بجهد 12 فولت.

نعم، من الضروري تركيب منصهر على الخط لحماية النظام. يتم تحديد القيم الاسمية للمنصهر والقاطع الحراري في الوثائق الفنية للمنتج.

يجب أن تتم توصيلات SeaTalk NG باتباع مخططات الأسلاك. شبكة SeaTalk NG هي ناقل بيانات وطاقة يتطلب إنهاءً مناسبًا في كل طرف ونقطة طاقة واحدة.

للتوصيلات الكهربائية، يوصى باستخدام أنواع وأطوال الكابلات المناسبة، واحترام نصف قطر انحناء الكابلات، وضمان تخفيف الضغط الكافي والتدريع المناسب. قد يكون استخدام حلقات الفريت الكابتة ضروريًا أيضًا لتقليل التداخل الكهرومغناطيسي.

نعم، بعد التركيب، يوصى بإجراء فحوصات ما بعد التركيب للتأكد من حسن سير النظام. وهذا يشمل إعداد نظام الطيار الآلي وضبط مستويات تخميد الدفة وزوايا المنطقة الميتة.

تحديثات البرامج المنتظمة لمنتجك متاحة عبر الموقع الرسمي لـ Raymarine. يوصى بالتحقق من الموقع للحصول على أحدث الإصدارات المتاحة لضمان أفضل أداء للنظام.

يمكن عادةً تركيب المكونات على السطح أو على حامل، حسب نوع المكون والموقع المطلوب. غالبًا ما يتم توفير قوالب تركيب لتسهيل التثبيت الدقيق والمتناسب.