مجموعة Reactor™ 40 للأنظمة الهيدروليكية مع SmartPump

حزمة غارمن Reactor™ 40 مع SmartPump v2 هي نظام طيار آلي مصمم للسفن المزودة بديركشن هيدروليكي. وتدمج تقنيات متقدمة لتوفير قيادة تفاعلية، وإبحار دقيق، وإدارة محسنة للدفة.

يبلغ طول مضخة سمارت بوم v2 197 ملم وعرضها 190 ملم وارتفاعها 244 ملم. ووزنها 7.5 كغم.

الطلمبة الذكية v2 مصممة للعمل ضمن نطاق درجات حرارة يتراوح بين -15°م و55°م.

مضخة سمارت بوم v2، المجهزة بمحرك بلا فرش، توفر العديد من المزايا الرئيسية:

موثوقية متزايدة وعمر أطول.استهلاك كهربائي مخفض.تشغيل هادئ.منع خطر انسداد الدفة بسبب مشاكل مادية أو برمجية.

تم تصميم الطيار الآلي الذكي v2 وفقًا لمبدأ «حجم واحد يناسب معظم الحالات» (حجم واحد للعديد من الأحجام) ويمكنه دعم أسطوانات التوجيه التي يتراوح حجمها من 4 إلى 24 بوصة مكعبة.

السريان في مضخة سمارت بوم v2 قابل للتكوين ويمكن تعديله من 0 إلى 2.4 لتر في الدقيقة.

وحدة معالجة الاتجاه (CCU) Reactor 40 يبلغ قطرها 91,4 مم ووزنها 159 غ.

وحدة التحكم المركزية Reactor 40 مقاومة للماء وتتوافق مع معيار IPX7، مما يعني أنها قادرة على تحمل الغمر المؤقت في الماء.

نعم، لتفادي إلحاق الضرر بمركبك، يجب تركيب نظام الطيار الآلي من قبل فني بحري مؤهل. يتطلب التركيب السليم معرفة متخصصة بأنظمة التوجيه الهيدروليكي والمكونات الكهربائية البحرية.

يجب تركيب الطيار الآلي الذكي v2 في مكان جاف، محمي من المياه والأحوال الجوية السيئة. يُنصح بتركيبه أفقيًا إن أمكن. إذا كان التركيب الرأسي ضروريًا، يجب توجيه موصلات رأس الطيار نحو الأعلى. بالنسبة للأسطوانات الكبيرة الخاصة بالتوجيه أو التركيبات التي تتطلب ضغطًا هيدروليكيًا عاليًا، يجب تركيب الطيار بالقرب قدر الإمكان من الأسطوانة، ويفضل أن يكون بقطر أنبوب هيدروليكي يقل عن 3 أمتار يربطه بالأسطوانة.

للحصول على أداء مثالي، يجب تركيب وحدة التحكم المركزية (CCU) على سطح صلب، بعيدًا عن مصادر التداخل المغناطيسي. الموقع المثالي هو بالقرب من مركز دوران القارب، بالقرب من المحور المركزي، أسفل القارب قليلاً، ومائل نحو المقدمة. يجب ألا يتم قطع كابل وحدة التحكم المركزية (CCU)، وتتوفر كابلات تمديد إذا لزم الأمر.

يمكنك استخدام بوصلة محمولة لاختبار موقع التثبيت. احمل البوصلة في الموقع المقصود ثم حركها ست بوصات إلى اليسار، واليمين، والأعلى، والأسفل، والأمام، والخلف. إذا تحركت إبرة البوصلة لأكثر من ثلاث درجات، فهذا يعني وجود تداخلات مغناطيسية ويجب اختيار موقع آخر.

يجب استخدام أنابيب هيدروليكية بمقاس -4 [قطر داخلي 6 مم (1/4 بوصة)] أو أكبر، مع وصلات مشدودة في المصنع أو قابلة للاستبدال في الموقع ذات ضغط اسمي لا يقل عن 1000 psi. كما يُنصح بتركيب موصلات على شكل حرف T وصمامات إغلاق (غير مشمولة) لتسهيل عزل المضخة وإزالتها.

كلا، لا يجب استخدام شريط عازل مثل شريط التيفلون أو معجون عازل على وصلات النظام الهيدروليكي. قد تتسرب جزيئات صغيرة إلى النظام الهيدروليكي، وتسد الصمامات، مما يجعل الطيار الآلي أو نظام التوجيه عديم الفائدة. استخدام هذه المنتجات يلغي ضمان المنتج.

يجب تركيب مستشعر Shadow Drive™ أفقيًا وعلى مستوى قدر الإمكان ضمن خطوط التوجيه الهيدروليكي. يجب أن يكون على بعد 305 مم (12 بوصة) على الأقل من المواد المغناطيسية، أقرب إلى الدفة منه إلى المضخة، وأعلى من المضخة ولكن أسفل الدفة الأدنى. يجب تركيبه في خط التوجيه أيمن أو أيسر، وليس في خط العودة أو الضغط العالي.

يجب عدم تركيب المضخة الذكية (SmartPump) مع نظام توجيه مزود بخزان غير مهوى، لأن ذلك سيتسبب في تلف المضخة. قبل التركيب، يجب عليك التأكد من أن نظام توجيه قاربك مزود بخزان مهوى. عادةً ما يكون ثقب التهوية موجودًا في غطاء تعبئة الدفة الأعلى. إذا كنت تشك في الأمر، فاتصل بمصنع الدفة أو الخزان.

نعم، من الضروري تطهير كل الهواء من أجزاء النظام الهيدروليكي بالكامل قبل محاولة استخدام الطيار الآلي لتوجيه المركب الشراعي. عدم القيام بذلك قد يمنع النظام من العمل بشكل صحيح.

يمكن تكوين الطيار الآلي والتحكم به باستخدام جهاز رسم الخرائطGarmin المتوافق، في حال عدم تضمين وحدة تحكم يدوي مخصصة في العلبة. يجب توصيل جهاز رسم الخرائط بنفس شبكة NMEA 2000 التي يتصل بها جهاز CCU للطيار الآلي.

لا يشمل جميع حزم الطيار الآلي على وحدة تحكم مخصصة للبارجة. فإذا لم يتضمن صندوقك هذا العنصر، ستضطر إلى إعداد النظام والتحكم به باستخدام جهاز تتبع خرائط غارمن متوافق متصل بشبكة NMEA 2000.

يجب توصيل وحدة التحكم المركزية (CCU) و[[0]] (أو جهاز تتبع خرائط متوافق) إلى شبكة NMEA 2000 باستخدام موصلات التوصيل على شكل حرف T المرفقة. إذا لم يكن قاربك مجهزًا مسبقًا بشبكة NMEA 2000، يمكن إنشاء شبكة أساسية باستخدام الكابلات والموصلات المرفقة.