مقارنة 2026
Deux architectures, souvent confondues. Le BMS dédié (Victron) pilote et protège un parc de cellules que vous dimensionnez vous-même — modulaire, évolutif. La batterie à BMS intégré (Mastervolt, MG) embarque son BMS — tout-en-un, plus cher au kWh, mais simple. On compare les 5 solutions distribuées par Skysat, et surtout : laquelle pour quel programme. Tarifs HT 2026.
Victron Energy
161 € HT
Pour qui : مراكب شراعية < 30 قدمًا، سعة البطارية ≤ 100 أمبير/ساعة
عرض المنتجVictron Energy
968 € HT
Pour qui : الرحلات البحرية العميقة 30-50 قدمًا، نظام Victron البيئي الكامل
عرض المنتجVictron Energy
971 € HT
Pour qui : اليخوت بطول 45-60 قدمًا ذات متطلبات الطاقة الكبيرة
عرض المنتجMastervolt
2054 € HT
Pour qui : يخوت CZone (بينييتو، جينو، بافاريا)
عرض المنتجMG Energy Systems
2990 € HT
Pour qui : سباقات المحيط، رحلات بحرية طويلة وتتطلب الكثير
عرض المنتجTarifs HT 2026 distributeur agréé France, hors câblage et hors main-d'œuvre atelier.
| المعيار | Victron CL 12-100 | Victron Lynx Smart 500 | Victron Lynx Smart 1000 NG | Mastervolt MLi Ultra | MG Energy HE Series |
|---|---|---|---|---|---|
| الهندسة المعمارية | نظام إدارة البطارية (BMS) مخصص | نظام إدارة البطارية (BMS) مخصص | نظام إدارة البطارية (BMS) مخصص | بطارية بنظام إدارة البطارية (BMS) مدمج | بطارية بنظام إدارة البطارية (BMS) مدمج |
| السعر بدون ضريبة 2026 | 161 يورو | 968 يورو | 971 يورو | 2054 يورو | 2990 يورو |
| التيار الأقصى المستمر | 100 A | 500 A | 1000 A | 250 A | 400 A ذروة / 200 A مستمر |
| هيكلية نظام إدارة البطارية (BMS) | ترحيل إنذار مسبق خارجي | خارجي (توزيع Lynx) | خارجي NG (جيل جديد) | داخلي + MasterBus خارجي | ثنائي الناقل الداخلي |
| دورات ورقة البيانات (عمق التفريغ 80%) | يعتمد على الخلايا | ~ 5 000 | ~ 5 000 | ~ 4 000 | ~ 8 000 |
| اتصال مدمج | VE.Direct | VE.Can + N2K + بلوتوث | VE.Can + N2K + بلوتوث | MasterBus + N2K + CZone | CAN مفتوح + N2K + بلوتوث |
| المستوى | مبتدئ | قياسي | قياسي + | يخت فاخر | سباق فاخر |
| البرنامج المستهدف | مراكب شراعية < 30 قدم، سعة ≤ 100 أمبير ساعة | إبحار في أعالي البحار 30-50 قدم | يخوت 45-60 قدم ذات احتياجات كبيرة | يخوت CZone (بنيتو، جينو) | سباق في أعالي البحار، رحلات بحرية طويلة |
Petit / moyen parc — simplicité
Sur un petit ou moyen parc, ou un refit qu'on veut simple, la batterie à BMS intégré gagne : un produit fini, BMS et protections déjà à bord, garantie système. Côté Skysat, la Mastervolt MLi Ultra 12/3000 (2 054 € HT) s'intègre nativement à un écosystème CZone / MasterBus (yachts Bénéteau, Jeanneau, Bavaria) ; la MG Energy HE Series 24V 304Ah (2 990 € HT) vise les programmes exigeants (cyclabilité 8 000 cycles, CAN ouvert). Plus cher au kWh, mais zéro étude d'assemblage.
Batterie intégrée + pose : à partir de ~ 2 054 € HT (hors câblage)
Voir la MLi UltraGros parc évolutif — sur-mesure
Dès qu'on veut dimensionner soi-même le parc, le faire évoluer ou viser le meilleur €/kWh sur gros volume, on passe au BMS dédié Victron. Notre standard atelier reste le Lynx Smart BMS 500 (968 € HT) : shunt centralisé, VE.Can + N2K, intégration MultiPlus / MPPT native. C'est une étude (cellules, fusible classe T, distribution Lynx), mais l'architecture est modulaire et durable.
BMS dédié + Lynx distributeur + fusible classe T : ~ 1 500 € HT (hors cellules)
Voir le Lynx Smart BMS 500Côtier / petit parc — budget serré
Pour un petit parc côtier construit autour de cellules au choix, le Victron Smart BMS CL 12/100 (161 € HT) est le BMS dédié d'entrée : il pilote et protège jusqu'à 100 A, communication VE.Direct, conforme aux référentiels. À ce niveau de budget, le BMS dédié reste l'option la plus économique — la batterie intégrée n'a de sens qu'au-delà, pour le plug-and-play.
BMS dédié + accessoires : ~ 250 € HT installé (hors cellules)
Voir le Smart BMS CLLe NH ne suffit pas — Icc lithium dépasse 30 kA. Classe T calibré au courant maxi BMS + 20 %.
Le profil plomb (3 phases) flingue les cellules. Wakespeed WS500, Balmar MC-614 ou Victron Orion XS obligatoire.
Sans absorbeur Load Dump, le BMS déclenche en charge → surtension → diodes alternateur grillées.
Pas directement : le BMS Victron gère un parc de cellules que vous ajoutez ; la MLi Ultra / MG HE est une batterie complète à BMS intégré. L'arbitrage se fait sur l'architecture, pas sur le prix unitaire (comparer un BMS à ~150-1000 € au prix d'une batterie à ~2000-3000 € n'a pas de sens — l'un gère, l'autre stocke).
Externe (Victron Lynx Smart) si vous voulez un shunt centralisé, une déconnexion charge/décharge indépendante et la conformité ABYC E-13. Interne (Mastervolt MLi, MG Energy) pour une intégration plug simplifiée et un produit unique pack + BMS. Aucun n'est intrinsèquement supérieur — le choix dépend de l'architecture électrique cible.
Techniquement oui, en pratique non recommandé. Le BMS dialogue avec ses propres chargeurs via son bus natif. Sans bus commun, vous perdez le pilotage intelligent (modulation courant, alarme préventive, équilibrage). Si panachage nécessaire, prévoir une passerelle NMEA 2000 et accepter une perte de finesse.
Oui pour tout pack LFP marin. Sans BMS, vous violez les référentiels IEC 62619 (cellule), ISO 16315 (propulsion électrique) et ISO 10133 (circuits TBT bord). En cas de sinistre, l'assureur dispose d'un motif d'exclusion. Le BMS n'est pas un accessoire confort, c'est l'organe de sécurité obligatoire.
À 80% DoD en croisière hauturière (200-300 cycles/an) : 12-15 ans pour Mastervolt (4 000 cycles), 15-18 ans pour Victron (5 000 cycles), 20-25 ans pour MG Energy (8 000 cycles). Sous conditions de profil thermique correct (< 35 °C cellule) et programmation BMS conforme.
Victron : 24-48 h via réseau d'importateurs (Eldotech, Bavaria Distrib). Mastervolt : 48-72 h via importateur Mastervolt France. MG Energy : 3-5 jours via importateur ou commande directe Pays-Bas. Critique en course au large où l'immobilisation coûte plus que la pièce.
Fortement recommandé pour les refits ≥ 200 Ah lithium. L'audit (1-2 h sur place ou sur plan) valide la cohérence chaîne alternateur + BMS + chargeur + DC-DC + protection. Coût : 250-400 € HT, déductible du devis si refit confirmé chez Skysat. Demander un audit →
Skysat distribue les marques Victron Energy, Mastervolt et MG Energy Systems depuis 2018. Ce comparateur reflète notre expérience d'installation cumulée sur 87 refits voilier 2022-2026. Les prix HT 2026 sont indicatifs distributeur agréé, hors câblage et hors main-d'œuvre atelier. Les cycles datasheet ne reflètent pas l'usage réel — le profil thermique et la qualité de programmation BMS impactent davantage la longévité.
