{"title":"Elèctrics","description":"\u003ch2\u003eActuadors elèctrics: la potència al servei de la precisió\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eL'actuador elèctric és el múscul del pilot automàtic. Converteix les instruccions del calculador en moviment físic sobre la barra, garantint un manteniment de rumb precís i reactiu, fins i tot en condicions difícils. A Skysat, amb la nostra experiència en curses oceàniques, seleccionem amb rigor els actuadors elèctrics més performants i fiables. Trobareu aquí una gamma d'actuadors adaptats a diferents tipus de vaixells i d'ús, així com informació tècnica per ajudar-vos a fer la millor tria.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTriar el bon actuador\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa tria de l'actuador elèctric és crucial per al funcionament del vostre pilot automàtic. Cal tenir en compte diversos factors, com ara la mida del vaixell, el tipus de barra (franca o de roda), el desplaçament i les condicions de navegació habituals. Un actuador infra-dimensionat tindrà dificultats per mantenir el rumb amb mar grossa, mentre que un model sobredimensionat serà innecessàriament consumidor d'energia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRaymarine Type 1:\u003c\/strong\u003e Actuador lineal compacte, ideal per a velers fins a 10 tones. Compatible amb SeaTalk NG per a una integració senzilla amb els sistemes Raymarine.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eB\u0026G Triton² Pilot Drive Unit:\u003c\/strong\u003e Actuador rotatiu robust, dissenyat per a velers de prestacions fins a 15 tones. Integració NMEA 2000 per a una comunicació fluida amb els instruments B\u0026G.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLewmar Mamba Drive:\u003c\/strong\u003e Actuador amb cilindre hidràulic elèctric, especialment adequat per a grans velers que requereixen una potència important. Requerix una instal·lació hidràulica compatible.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eIntegració i compatibilitat\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa integració de l'actuador elèctric dins del vostre sistema de navegació és un aspecte essencial que no s'ha de menystenir. Assegureu-vos de la compatibilitat de l'actuador amb el vostre calculador de pilot automàtic i la resta d'instruments de bord. Una comunicació fluida entre els diferents elements garanteix un funcionament òptim i una fiabilitat augmentada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerificació de la tensió d'alimentació:\u003c\/strong\u003e Els actuadors elèctrics funcionen generalment a 12V o 24V. Assegureu-vos de triar un model compatible amb la vostra instal·lació elèctrica.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilitat dels protocols de comunicació:\u003c\/strong\u003e NMEA 2000 i SeaTalk NG són els protocols més comuns. Verifiqueu la compatibilitat de l'actuador amb la vostra xarxa de bord.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAdaptació mecànica:\u003c\/strong\u003e La instal·lació de l'actuador requereix una adaptació mecànica precisa a la barra. Consulteu els esquemes tècnics i les guies d'instal·lació proporcionades pel fabricant.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e💡 \u003cstrong\u003eEl consell Skysat\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAbans de procedir a la instal·lació, verifiqueu escrupolosament el bon funcionament del sistema elèctric del vostre vaixell. Una tensió inestable o un cablejat defectuós pot danyar l'actuador i comprometre la seguretat de la vostra navegació.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"raymarine-pilote-automatique-st1000-seatalk-nmea0183","title":"Pilot automàtic ST1000+","description":"\u003ch3\u003ePilot automàtic de barra recta ST1000+ Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl pilot automàtic ST1000+ de Raymarine està dissenyat per a velers de fins a 3000 kg de desplaçament. Dotat d'un mecanisme d'accionament per cargol sense fi, ofereix un temps de resposta de la barra de 8 segons de topall a topall. La seva alimentació de 12 VDC garanteix un consum energètic reduït, amb només 40 mA en repòs i 90 mA amb la il·luminació màxima. Aquest sistema autònom ofereix quatre modes de funcionament principals: Standby, Auto, WindTrim i Track, permetent una adaptació precisa a les condicions de navegació.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegració de xarxa i funcionalitats avançades\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEquipat amb interfícies NMEA0183 i SeaTalk, el ST1000+ es comunica fàcilment amb la resta d'instruments de bord, rebent dades de rumb, vent i posició GPS per als modes Track i WindTrim. Incorpora la funció AutoSeastate, que ajusta automàticament la zona morta del pilot en funció de l'estat de la mar, optimitzant així el manteniment del rumb i reduint el desgast mecànic. A diferència del model ST2000+, que utilitza un accionament per boles de recirculació per a vaixells de fins a 4500 kg amb un temps de resposta de 4,5 segons, el ST1000+ es posiciona com la solució ideal per a unitats més lleugeres que requereixen un pilot fiable i provat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstal·lació i posada en servei\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa instal·lació del pilot requereix el respecte de dues dimensions crítiques: 589 mm entre la presa de muntatge i el passador de la barra recta, i 460 mm entre l'eix de la mènsula del timó i el passador. S'ofereixen extensions de vareta i suports de muntatge en voladís com a opció per adaptar el pilot a diferents configuracions de cockpit. La calibració de la brúixola integrada es realitza simplement fent cercles lents a menys de 2 nusos, assegurant una precisió òptima del rumb magnètic.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Títol per defecte","offer_id":53723757347156,"sku":"A12004","price":504.87,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/img_2025-08-28_14-49-39_9ff558d017b7f47522048ca8ca_doc1.jpg?v=1779216317"},{"product_id":"simrad-b-g-unite-puissance-dd15-entrainement-direct-pilote-automatique","title":"Unitat de potència DD15","description":"\u003cp\u003e\n    L’unitat de potència \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e, desenvolupada conjuntament per B\u0026G i Simrad, és un accionament directe d’autopilot d’alta prestació dissenyat per a velers de 30 a 40 peus. Aquesta unitat mecànica es connecta directament al sector de la barra, minimitzant el joc i la latència sovint presents en els sistemes tradicionals amb cable, cadena o hidràulics. Amb un parell de sortida de 150 Kgm (equivalent a 150 Nm), el DD15 assegura un control de barra precís i reactiu, fins i tot en condicions de mar exigents. El seu pes s’ha optimitzat a 12 kg, facilitant la integració sense comprometre la resistència estructural del vaixell. Les seves dimensions compactes, en comparació amb la seva potència de sortida, representen un avantatge significatiu per a la seva instal·lació a bord.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTecnologia avançada de motor i d’embragatge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Al cor del \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e hi ha un motor elèctric d’enrotllament pla (pancake motor), seleccionat per les seves propietats úniques: un rotor ample i pla que garanteix un parell d’arrencada elevat i una resposta immediata als senyals de control de l’autopilot. Aquest motor ofereix una eficiència remarcable del 72,5%, superant el 50% màxim dels motors DC convencionals. Aquesta prestació es tradueix en un consum elèctric mínim, amb una mitjana de només 2 A a 12V, maximitzant així la potència mecànica. Aquesta eficiència és primordial en travessies llargues i regates on l’autonomia energètica és crucial. La unitat també integra un embragatge electromagnètic patentat. A diferència dels embragatges de fricció, aquesta solució utilitza passadors de ressort controlats pel processador de l’autopilot, oferint una baixa fricció en mode desacoblat, un consum elèctric reduït a 1,2 A a 12V quan l’embragatge està alimentat (es desacobla quan no rep alimentació) i una absència d’usura al llarg del temps.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegració i compatibilitat amb sistemes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e està dissenyat per a una integració transparent amb els sistemes d’autopilot B\u0026G i Simrad. És compatible amb els processadors Simrad AC10 (J3000X), AC20 (J300X), AC42N, NAC-3 i AC70, així com amb els processadors B\u0026G H5000 i Triton² i les pantalles de control Simrad AP44 i AP48. Aquesta compatibilitat ampliada el converteix en una solució versàtil per a una àmplia gamma de velers. La instal·lació requereix fixar la unitat de retorn de barra RF300 subministrada amb 10 m de cable. La concepció amb accionament directe garanteix un vincle mecànic sòlid i durador. En comparació amb els accionaments hidràulics com el Simrad RPU160, el DD15 ofereix una resposta més directa i una eficiència energètica superior per a una mida de veler similar, mentre que, respecte als accionaments amb corretja o cadena, elimina els problemes de lliscament, joc i desgast, garantint una precisió de rumb constant. El preu 2025 indica que el producte és actual i donat d’alta per les marques.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Simrad","offers":[{"title":"Títol per defecte","offer_id":53723785462100,"sku":"21119896","price":1890.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_1cabcce9-c052-4c4c-9bc8-33cba589eb67.webp?v=1779201260"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-court-300mm-24v","title":"Actuador lineal mecànic tipus 2 curt, 300 mm, 24V","description":"\u003ch3\u003ePrestacions i integració mecànica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'\u003cstrong\u003eactuador lineal mecànic tipus 2 curt 24V Raymarine\u003c\/strong\u003e és un accionador de pilot automàtic d'altes prestacions dissenyat per a iots i embarcacions que requereixen una força de empenta important. A diferència dels models de tipus 1, aquest actuador de tipus 2 ofereix una robustesa superior per a sistemes de direcció exigents, tot mantenint un format d'instal·lació compacte gràcies a la seva cursa de 300 mm. Alimentat a 24V, s'integra perfectament amb els calculadors de rumb Raymarine (com les sèries ACU o SPX) per garantir una resposta de timó ràpida i d'una precisió quirúrgica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstal·lació i geometria de timó\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAquest actuador mecànic actua directament sobre el sector de timó o el braç de mènsula. La seva instal·lació requereix un alineament rigorós per garantir una eficiència mecànica màxima: el braç d'empenta ha de ser estrictament perpendicular al braç de mènsula quan el timó es troba en posició central (variació d'alineament admissible inferior a 5 graus). Amb un pes de 7,72 kg, la seva concepció industrial necessita una fixació sobre una estructura capaç d'absorbir càrregues importants. Per mantenir les seves prestacions òptimes, Raymarine recomana una revisió completa cada 1000 hores d'ús o cada 2 anys.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRequeriments elèctrics i cablejat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePer garantir una alimentació estable a 24V sense caiguda de tensió (que podria re-inicialitzar el sistema), el dimensionament dels cables és crucial. Segons les especificacions d'instal·lació del fabricant, es requereix un cablejat de 4 mm² (12 AWG) per a una longitud fins a 3 metres, 6 mm² (10 AWG) fins a 5 metres, i fins a 16 mm² (6 AWG) per a longituds que arribin als 16 metres. El compliment d'aquestes seccions i de les directives d'instal·lació CEM (allunyament d'almenys 1 metre dels cables VHF i 2 metres dels senyals BLU) assegura una immunitat total a les interferències de ràdio.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Títol per defecte","offer_id":53723808399700,"sku":"M81133","price":2126.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_bdabb74f-7dda-4072-bab9-c3c19af904c9.png?v=1779962708"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker","title":"Pilot automàtic Reactor™ 40 Kicker","description":"\u003cp\u003e\n    El \u003cstrong\u003epilot automàtic Garmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e és una solució de navegació avançada, dissenyada específicament per als motors auxiliars, o « kicker », que equipen els vaixells amb buc de desplaçament. Forma part de la gamma Reactor 40 de Garmin, reconeguda per la seva tecnologia AHRS (Attitude Heading Reference System) de 9 eixos, que ofereix una precisió de rumb i una estabilitat excepcionals. A diferència dels sistemes Reactor 40 estàndards, optimitzats per a propulsions principals hidràuliques o mecàniques, aquesta versió Kicker està meticulosament adaptada a les dinàmiques particulars dels motors auxiliars, sovint sotmesos a vibracions i càrregues específiques. Aquesta especialització el diferencia dels autopilots generals de competidors com Raymarine (sèrie Evolution) o B\u0026G (sèrie Triton), que, tot i ser performants, no ofereixen el mateix nivell d’especialització per a aquesta aplicació de nínxol. El seu posicionament únic garanteix un rendiment òptim per als usuaris de motors d’aport que necessiten un control automatitzat fiable.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArquitectura tècnica i integració de sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Al cor del sistema hi ha la unitat de control del compàs (CCU), el sensor principal del pilot automàtic Reactor 40 Kicker. Per obtenir un rendiment òptim, la CCU s’ha de muntar sobre una superfície rígida, lluny de fonts d’interferències magnètiques (ferro, imants, cables de corrent elevat, bombes intermitents) i el més a prop possible del centre de rotació del vaixell. La unitat de control electrònica (ECU) és la interfície de potència; s’ha de muntar en un lloc no submergit i no exposat a projeccions d’aigua. L’accionador de direcció s’instal·la al tub d’inclinació del motor, obligatòriament d’acer inoxidable per evitar la corrosió i el bloqueig, mentre que l’accionador d’accelerador es munta a l’interior del càrter del motor per controlar la velocitat. El sistema es connecta a una xarxa NMEA 2000 per comunicar-se amb un traçador de cartes Garmin compatible o un comandament de barra dedicat, permetent una configuració i un control centralitzats.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguració i calibratge avançats\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El pilot automàtic Reactor 40 Kicker requereix una configuració i un ajust precís per adaptar-se a la dinàmica del vostre vaixell. El procés es guia mitjançant dos assistents integrats: el Dockside Wizard i el Sea Trial Wizard. El Dockside Wizard permet definir el tipus de vaixell (buc de desplaçament), la velocitat i el règim motor màxim del kicker, verificar la direcció de la barra i seleccionar la font de velocitat (tacòmetre NMEA 2000 o GPS extern recomanat). És crucial desactivar la vàlvula Shadow Drive™ després d’aquesta etapa, ja que el sistema no és compatible. El Sea Trial Wizard, que s’ha de realitzar en aigües tranquil·les, inclou el calibratge del compàs, essencial per obtenir una precisió de rumb òptima, i la prova Autotune, que permet al pilot aprendre i optimitzar les seves reaccions mitjançant moviments en ziga-zaga. Aquestes passes garanteixen un rendiment fiable i una integració perfecta amb la resta d’instruments de navegació.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Sense GHC 50 \/ Títol per defecte","offer_id":55859013026132,"sku":"010-00705-95","price":1725.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b847eaf5-6006-445f-a927-8d266b5a0f20.jpg?v=1779186325"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc-50","title":"Pilot automàtic Reactor™ 40 Kicker amb instrument GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    El pilot automàtic \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e amb instrument per a pilot automàtic \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e és una solució de navegació especialitzada dissenyada per al control precís de motors d'aparell. Aquest sistema està optimitzat per a aplicacions que requereixen una direcció i una gestió de la velocitat rigoroses, com ara la pesca a la deriva, on la precisió és primordial.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArquitectura i Components Clau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El sistema Reactor™ 40 Kicker integra diversos components essencials per a un rendiment òptim. La \u003cstrong\u003eCCU (Course Computer Unit)\u003c\/strong\u003e constitueix el sensor primari, que requereix una instal·lació sobre una superfície rígida i allunyada d’interferències magnètiques (60 cm de fonts d’interferència com el ferro, els imants, els cables d’alt corrent, i 1,5 m dels grans imants com els dels subwoofers). La \u003cstrong\u003eECU (Electronic Control Unit)\u003c\/strong\u003e gestiona l’alimentació i les comunicacions del sistema, havent de muntar-se en un lloc no submergible i no exposat a projeccions d’aigua. Els actuadors de direcció i d’accelerador estan dissenyats per integrar-se directament al motor d’aparell, essent el primer d’exigir imperativament un tub d’inclinació d’acer inoxidable per prevenir la corrosió i garantir la durabilitat, una distinció crucial respecte als tubs d’acer no inoxidable presents sovint en motors Honda i Yamaha.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegració i Configuració\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El sistema utilitza la xarxa \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e per a la comunicació entre els seus components i amb altres perifèrics \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e compatibles, com ara els traçadors de cartes, els sensors de vent o els dispositius \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e externs. Aquesta connectivitat assegura una integració fluida i estén les capacitats del pilot automàtic. L’instrument \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e ofereix una interfície dedicada per al control i la configuració, tot i que el sistema també pot parametritzar-se mitjançant un traçador de cartes compatible. La configuració inicial es realitza amb dos assistents: el Dockside Wizard per als ajustaments a moll (test de direcció, selecció de la font de velocitat) i el Sea Trial Wizard per a la calibració al mar (calibratge de la brúixola, procediment Autotune, ajustament del nord o ajustament fi del rumb). Aquestes passes són fonamentals per adaptar el pilot a les dinàmiques específiques de cada embarcació i garantir una manteniment de rumb i una reactivitat òptimes.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosicionament i Avantatges\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A diferència dels pilots automàtics generals \u003cstrong\u003eReactor™ 40\u003c\/strong\u003e hidràulics o mecànics dissenyats per a motors principals, la versió \u003cstrong\u003eKicker\u003c\/strong\u003e està específicament adaptada a les exigències dels motors auxiliars. Aquesta especialització permet un control fi de la propulsió i la direcció, essencial per a activitats com la pesca a la deriva on la velocitat constant i el rumb precís són crítics. El \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e utilitza la tecnologia de estabilització avançada de \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e, adaptant-la a les especificitats dels petits motors fora borda d’aparell, oferint així un rendiment estable i fiable fins i tot en condicions variables, on sistemes menys especialitzats podrien mostrar mancances. Els ajustaments de guany i de limitador d’acceleració, ajustables després del procediment Autotune, permeten refinar encara més el comportament del pilot per a una experiència de navegació personalitzada.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Amb GHC 50 \/ Títol per defecte","offer_id":55860420346196,"sku":"010-02794-09","price":2089.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a15e9617-330a-431d-8a2b-18551cf2eed4.jpg?v=1779193087"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc50-tube-inclinaison-inox","title":"Pilot automàtic Reactor™ 40 Kicker amb GHC™ 50 i tub d’inclinació inoxidable","description":"\u003cp\u003e\n    El pilot automàtic \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e és una solució de navegació avançada, dissenyada específicament per als motors auxiliars (kicker) de les embarcacions amb buc de desplaçament motoritzat. Es diferencia dins de la família Reactor™ 40 de Garmin per la seva capacitat única de gestionar simultàniament la direcció i l’accelerador del motor auxiliar, oferint una precisió de rumb i un control de velocitat optimitzats per a la pesca a la deriva o la propulsió auxiliar.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegració i components del sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Aquest sistema complet integra una pantalla de barra dedicada \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e, la unitat de control del pilot automàtic (CCU) que actua com a sensor primari, la unitat de control electrònica (ECU) per a la gestió dels actuadors, un actuador de direcció i un actuador d’accelerador. Tot el conjunt està dissenyat per a una integració fluida mitjançant la xarxa \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e, que permet una comunicació eficient amb els plotters Garmin compatibles per a la configuració i el control. El pack inclou també un tub d’inclinació d’acer inoxidable, essencial per a la instal·lació de l’actuador de direcció i la durabilitat en entorn marí. A diferència dels sistemes per a motors principals, el Reactor™ 40 Kicker no és compatible amb la vàlvula Shadow Drive™, que ha de desactivar-se durant la configuració.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstal·lació i configuració tècnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La instal·lació de l’actuador de direcció requereix imperativament un tub d’inclinació d’acer inoxidable per evitar la corrosió i el bloqueig, una consideració tècnica crucial per als propietaris de motors Honda o Yamaha que sovint utilitzen tubs no inoxidables. L’actuador d’accelerador es munta a l’interior del càrter del motor. Els cables dels actuadors no poden tallar-se ni allargar-se, cosa que exigeix una planificació meticulosa de la posició de l’ECU. La CCU, sensor principal, ha d’instal·lar-se sobre una superfície rígida, allunyada d’interferències magnètiques (a més de 60 cm de fonts de corrent elevat, ferro, imants, i a més de 1,5 m dels grans imants com els dels subwoofers), idealment prop del centre de rotació de l’embarcació. La configuració inicial es realitza mitjançant els assistents Dockside Wizard i Sea Trial Wizard, que guien l’usuari a través de l’etalonatge de la brúixola, la definició de la velocitat màxima del motor kicker (fins a 6.000 rpm com a màxim) i el procés d’Autotune per optimitzar les prestacions del pilotatge segons la dinàmica de l’embarcació. El sistema pot utilitzar el tacòmetre, el \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e (es recomana una antena externa per a una precisió superior) o cap font de velocitat per al seu funcionament.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDurabilitat i manteniment\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dissenyat per a un entorn marí exigent, el sistema requereix una atenció especial durant la instal·lació, especialment la substitució del tub d’inclinació per un model d’acer inoxidable. En usos en aigua salada, Garmin recomana realitzar un manteniment de rutina de l’actuador de direcció almenys dues vegades l’any per garantir-ne la longevitat i el rendiment. L’ECU ha d’instal·lar-se en un lloc no submergible i protegit de les esquitxades. L’alimentació elèctrica de l’ECU és de 12 a 24 Vcc, mentre que la xarxa \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e requereix una font de 9 a 16 Vcc.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Amb GHC 50 + tub inox \/ Títol per defecte","offer_id":55860421984596,"sku":"010-02794-10","price":2178.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_34249c02-7cc1-43b1-8e09-fc6a11195cc3.jpg?v=1779193125"},{"product_id":"garmin-verin-lineaire-type-1-ghp-12-pilote-automatique","title":"Vèrtil lineal tipus 1 per a GHP 12","description":"\u003cp\u003e\n    Dissenyat per a iots amb un desplaçament fins a 13 tones (28.500 lliures), el vèrtil lineal Garmin tipus 1 (referència 010-11572-00) és una unitat d’accionament mecànic autònoma. Està especialment desenvolupat per a una integració fluida amb els pilots automàtics Garmin GHP 12, GHP Reactor i Reactor Mechanical, oferint una solució de direcció precisa i fiable per a la navegació a vela.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrestacions i integració tècnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Aquest vèrtil lineal es caracteritza per un empenta màxima de 400 kg (800 lliures) i una cursa de 303 mm (12 polzades), garantint moviments de timó reactius. Les seves dimensions centrals són de 820 x 165 x 155 mm. Funciona amb una tensió d’alimentació de 10 V a 30 V, amb un consum mitjà de corrent de l’embragatge de 0,5 A a 12 V i un consum del motor d’1 a 2 A a 12 V. La temperatura de funcionament oscil·la entre -15 °C i 60 °C (5 °F a 140 °F). A diferència d’unitats hidràuliques o electromagnètiques, aquest vèrtil mecànic ofereix una eficiència focalitzada per al seu segment. El sistema GHP 12, al qual està vinculat, integra connectivitat NMEA 2000, facilitant la instal·lació i l’intercanvi de dades de rumb amb altres aparells de la xarxa Garmin.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSeguretat i precisió amb sensor d’angle de timó integrat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El vèrtil lineal Garmin tipus 1 és compatible amb un sensor d’angle de timó extern (com ara el Garmin GRF 10), permetent la visualització de la posició del governall al controlador del pilot automàtic. Aquesta funcionalitat contribueix a maniobres més fluides, redueix el risc de sobrecompensació i evita l’ús excessiu o danys al vèrtil als topalls de cursa. És crucial que topalls físics (no inclosos) limitin la cursa del vèrtil a 294 mm (11,57 polzades) per evitar danys a la unitat. La instal·lació d’aquesta unitat d’accionament de classe A requereix atenció al seu entorn, ja que no és resistent a l’aigua i s’ha de muntar en un lloc sec, protegit de projeccions i d’immersió. Per a instal·lacions similars en embarcacions de major mida o que requereixin empentes diferents, Garmin ofereix altres vèrtils (Tipus 2, Tipus 3) adaptats a desplaçaments superiors, posicionant aquest model Tipus 1 com la solució dedicada als iots de mida mitjana.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Títol per defecte","offer_id":55860590969172,"sku":"010-11572-00","price":1456.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_2635b620-f800-48b5-ab7f-a63c8b650bf2.jpg?v=1779194825"},{"product_id":"raymarine-st2000-plus-pilote-barre-voilier","title":"ST2000 Plus","description":"\u003cp\u003e\n    Dissenyat per a la creueria costanera, el pilot automàtic de timó \u003cstrong\u003eRaymarine ST2000 Plus\u003c\/strong\u003e és una solució autònoma dedicada als velers amb timó directe. Aquest model es posiciona com una opció performant per a embarcacions amb un desplaçament màxim de 4500 kg, amb una empenta de 77 kg. Representa una evolució respecte al ST1000 Plus, que gestiona fins a 3000 kg amb una empenta de 57 kg, i es distingeix per una velocitat de timó més ràpida de 4,5 segons de topall a topall, enfront dels 8 segons del ST1000 Plus.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eModes de funcionament i connectivitat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El pilot automàtic \u003cstrong\u003eST2000 Plus\u003c\/strong\u003e ofereix quatre modes de funcionament essencials: el mode Standby (repòs), el mode Auto per al manteniment de rumb, el mode Track per seguir una ruta entre dos waypoints definits per un sistema de navegació, i el mode WindTrim per mantenir un rumb relatiu a un angle de vent aparent. La seva compatibilitat amb SeaTalk li permet integrar-se als instruments Raymarine existents, utilitzant les dades de vent per al pilotatge, les informacions de ruta del navegador per al control dels waypoints i la velocitat de l’embarcació per optimitzar la retenció de rumb. També és compatible amb qualsevol navegador que transmeti dades NMEA 0183 o NMEA 0180.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificacions tècniques i funcionalitats\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Alimentat per una tensió de 10 V a 15 V CC, el \u003cstrong\u003eRaymarine ST2000 Plus\u003c\/strong\u003e incorpora un mecanisme d’accionament de vis sense fi, que garanteix una resposta precisa. El seu consum elèctric és de 40 mA en mode repòs (90 mA amb l’enllumenat complet) i varia de 0,5 A a 1,5 A en mode Auto, segons l’assentament de l’embarcació, la càrrega del timó i les condicions de navegació. Opera en un rang de temperatura de 0 °C a +70 °C. Les principals funcionalitats inclouen un teclat numèric de 6 botons, una pantalla LCD retroil·luminada que mostra el rumb, el rumb bloquejat i les informacions de navegació, una calibració d’usuari per a un rendiment òptim, el control WindTrim, una correcció automàtica de la desviació del compàs, una compensació de rumb nord\/sud, un control automàtic de l’estat del mar (banda morta de rumb), un viratge automàtic, una interfície navegador integrada i una funció d’avançament de waypoint.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Títol per defecte","offer_id":55862949937492,"sku":"A12005","price":640.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_42a373ac-1028-4286-ba8a-cba20ef2f93d.jpg?v=1779216613"},{"product_id":"raymarine-rotatif-type-1-12v-pilote-automatique","title":"Rotatiu T1-12V","description":"\u003cp\u003e\n    El rotatiu Raymarine M81135 és un actuador de pilot automàtic de tipus 1, dissenyat per a velers equipats amb sistemes de direcció per cadena i pinyó. Està destinat a embarcacions amb un desplaçament màxim de 10.000 kg, oferint una solució de govern precís i silenciós. Aquest model es diferencia del rotatiu de tipus 2 (M81136 per a 12 V o M81137 per a 24 V) per la seva capacitat de càrrega inferior, ja que el tipus 2 està adaptat a vaixells fins a 20.000 kg amb un parell de sortida de 34 Nm, enfront dels 20 Nm del tipus 1.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDisseny i prestacions tècniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El rotatiu M81135 integra un motor elèctric robust que acciona una caixa de canvis epicicloïdal de precisió mitjançant una corretja d'accionament d'alta resistència. Un embragatge electromagnètic assegura la transmissió de parells elevats sense lliscament. Les seves especificacions inclouen una velocitat màxima de l'arbre de 33 rpm i un temps de barra a barra recomanat de 10 segons (en buit). El consum elèctric mitjà típic oscil·la entre 24 i 48 W a 12 V.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstal·lació i compliment normatiu\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dissenyat per muntar-se en un compartiment motor, el rotatiu M81135 està protegit per a aquest ús. És conforme a les normes CE 89\/336\/CE (EMC) i EN60945:1997, així com a la directiva 94\/25\/CE (RCD) i EN28846:1993. La instal·lació requereix una estructura de muntatge sòlida i un emplaçament sec, ja que la unitat no és estanca. Es lliura amb el rotatiu, un peu de muntatge i tres calces d'espaiament, requerint cargols de fixació, pinyons, cadena i connectors elèctrics adequats per a una integració completa en el sistema de pilot automàtic Raymarine.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Títol per defecte","offer_id":55901613949268,"sku":"M81135","price":1886.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_f32d9f89-f508-407c-9e40-8d7847f53da3.jpg?v=1779381811"},{"product_id":"raymarine-rotatif-type-2-12v-pilote-automatique","title":"Rotatiu T2-12V","description":"\u003cp\u003e\n    El \u003cstrong\u003erotatiu T2-12V Raymarine M81136\u003c\/strong\u003e és un element motor dissenyat per als sistemes de pilotatge automàtic Raymarine. Està especialment adaptat als sistemes de direcció de vaixell que s’accionen des de la barra mitjançant una cadena i un pinyó, com ara els sistemes de direcció per cable i per vareta.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDisseny i prestacions tècniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Aquest motor rotatiu de tipus 2 incorpora un motor elèctric robust, una caixa de canvis epicicloïdal de precisió accionada per una corretja d’alta resistència i un embragatge electromagnètic. Aquesta configuració permet transmetre càrregues de parell elevades sense lliscament, assegurant una direcció fluida i potent. Amb una tensió nominal de 12V, el model M81136 és adequat per a vaixells amb un desplaçament màxim de 20 000 kg (44 000 lb). Proporciona un parell de sortida màxim de 34 Nm (300 lb.in) i arriba a una velocitat de sortida de l’eix de fins a 33 rpm. El temps recomanat de topall a topall en buit és de 10 segons, amb un consum elèctric mitjà típic d’entre 60 i 84 W.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosicionament dins la gamma Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El \u003cstrong\u003erotatiu T2-12V Raymarine\u003c\/strong\u003e es diferencia del model Tipus 1 (M81135), també en 12V, dissenyat per a vaixells fins a 10 000 kg amb un parell de 20 Nm i un consum de 24-48 W. El M81136 ofereix, doncs, una capacitat de càrrega i un parell superiors, posicionant-lo per a embarcacions més grans. Comparteix les mateixes especificacions de rendiment amb el model Tipus 2 24V (M81137), essent la principal diferència la tensió d’alimentació i el consum associat (72-120 W per al 24V). El seu disseny compleix les normes CE 89\/336\/CE (EMC) i EN60945:1997, i 94\/25\/CE (RCD) i EN28846:1993, i està protegit per a ús en compartiment motor.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Títol per defecte","offer_id":55901618766164,"sku":"M81136","price":2269.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_690d529d-dce2-4cbe-b16e-ce24f873b4b8.jpg?v=1779381834"},{"product_id":"raymarine-rotatif-type2-24v-pilote-automatique","title":"Rotatiu T2-24V","description":"\u003cp\u003e\n    Dissenyat per a sistemes de pilotatge automàtic de Raymarine, l'accionament rotatiu Raymarine T2-24V (M81137) és una solució de Tipus 2 destinada a velers equipats amb sistemes de direcció de cadena i pinyó. Aquest model és compatible amb direccions de cable i de vareta, assegurant un control precís i reactiu del timó. Es distingeix per la seva capacitat per gestionar un desplaçament màxim de vaixell de 20.000 kg (44.000 lb), cosa que el posiciona com una opció adequada per a grans unitats. Comparat amb el Tipus 1 (M81135, 12V) que gestiona 10.000 kg amb 20 Nm de parell, i amb el Tipus 2 12V (M81136) que ofereix capacitats similars de desplaçament però en 12V, el M81137 es singularitza pel seu alimentació de 24V i el seu parell de sortida de 34 Nm.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRendiment i disseny tècnic\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'accionament Raymarine T2-24V integra un motor elèctric robust, una caixa de canvis epicicloïdal de precisió i una corretja d'accionament d'alta resistència. El seu embragatge electromagnètic està dissenyat per transmetre càrregues de parell elevades sense lliscament, garantint així una direcció estable. Amb una velocitat màxima d'eix de 33 rpm i un temps recomanat de barra a barra de 10 segons (en buit), ofereix una reactivitat adequada per a la navegació. El seu consum elèctric mitjà se situa entre 72 i 120 W en 24V. Les dimensions de la unitat són de 274 mm de llarg, 195 mm d'alt, amb una longitud de muntatge de 256 mm i un peu de muntatge de 60 x 60 mm.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstal·lació i conformitat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La unitat està protegida per a ús en compartiments motor i compleix les directives CE (89\/336\/CEE EMC i 94\/25\/CEE RCD), responent a les normes EN60945:1997 i EN28846:1993. La instal·lació pot realitzar-se sobre una superfície vertical o horitzontal, amb la possibilitat de girar el peu de muntatge 90 graus per adaptar-se a l'espai disponible. El sentit de la direcció pot corregir-se invertint la polaritat de les connexions del motor al calculador de rumb. El producte es lliura amb l'accionament rotatiu, un peu de muntatge i tres calces d'espaiament. Es necessiten cargols de fixació M12 d'acer inoxidable, pinyons, una cadena i connectors elèctrics adequats per a una instal·lació completa.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Títol per defecte","offer_id":55901623583060,"sku":"M81137","price":2209.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_d901b23b-5e03-49d8-abb8-a8e21a09635d.jpg?v=1779381856"},{"product_id":"garmin-pack-pilote-reactor-40-volvo-penta-direction-electronique","title":"Pack pilot Reactor per direcció electrònica Volvo Penta sense GHC 20","description":"\u003cp\u003e\n    Dissenyat específicament per a embarcacions equipades amb sistemes de direcció electrònica Volvo Penta (IPS i joystick sterndrive), el pack pilot Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire ofereix una solució d’integració dedicada. Aquest sistema proporciona capacitats avançades de pilot automàtic, aprofitant la tecnologia \u003ci\u003esteer-by-wire\u003c\/i\u003e existent del vaixell per a una gestió precisa del rumb.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTecnologia i rendiment\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Al cor d’aquest sistema hi ha la unitat de control de rumb (CCU) Reactor 40, equipada amb un sistema de referència d’actitud i rumb (AHRS) de 9 eixos i de semiconductor. Aquesta tecnologia permet una instal·lació flexible de la CCU, que pot muntar-se en gairebé qualsevol orientació i en qualsevol ubicació, alhora que minimitza els errors de rumb i el consum elèctric. El pilot automàtic integra una correcció de rumb adaptativa, que reacciona a les condicions de l’aigua per mantenir el rumb fins i tot en cas de balanceig o de balancí del vaixell.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegració i funcionalitats\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Aquest pack s’entrega sense el display de pilot GHC 20, adreçant-se als usuaris que ja disposen d’un traçador de cartes Garmin compatible o d’un instrument de pilot automàtic GHC 50. Inclou la passarel·la Volvo IPS, essencial per a la comunicació entre el pilot automàtic Garmin i el sistema de direcció electrònica Volvo Penta. Un cop connectat a un traçador de cartes Garmin o a un GHC 50, el sistema ofereix funcions com el manteniment de rumb i els girs per etapes. Amb un sensor de vent opcional, amplia les seves capacitats al manteniment de vent i a les maniobres de virada\/empopada, així com a les funcions de seguiment de ruta i Auto Guidance+™.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDisseny i instal·lació\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Els components del pack, com ara la CCU, la passarel·la i l’avisador sonor, estan dissenyats amb materials resistents a la corrosió i amb una caixa estanca (la CCU compleix la norma IEC 529 IPX7), garantint una durabilitat en entorn marí. La CCU mesura 91,4 mm de diàmetre i pesa 159 g, mentre que la passarel·la té unes dimensions de 130 mm × 60 mm x 25 mm per a un pes inferior a 28 g. El procés de posada en servei es simplifica mitjançant assistents de configuració ràpida i de calibratge, com ara el Dockside Wizard i el Sea Trial Wizard, reduint el temps d’instal·lació i d’ajustament. El sistema requereix una alimentació NMEA 2000 de 9 a 16 V.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Títol per defecte","offer_id":55967476482388,"sku":"010-00705-93","price":3239.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_539050e4-d3fa-4152-b246-d862935f3400.jpg?v=1779970159"},{"product_id":"mobius-motion-verin-l300-700-pilote-course-large","title":"Vèrrin L300-700","description":"\u003ch2\u003eVèrrin Mobius L300-700 — Pilota per a la Cursa Oceànica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n  El \u003cstrong\u003eMobius L300-700\u003c\/strong\u003e és un vèrrin elèctric marí dissenyat i fabricat a França per a velers de competició: IMOCA, Class40, Ocean50, Ultim, monocascos ràpids. Plataforma modular pensada per a la cursa oceànica: sensors integrats (recòpia de posició, cèl·lula de càrrega, angle de timó), motorització brushless elèctrica, controlador embarcat.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterístiques principals\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCursa:\u003c\/strong\u003e 175 mm o 300 mm.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCàrrega nominal:\u003c\/strong\u003e 700 kg en continu.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCàrrega pic:\u003c\/strong\u003e 1500 kg durant 30 segons.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePes:\u003c\/strong\u003e 12,5 kg.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTensió d’alimentació:\u003c\/strong\u003e 12 VDC o 24 VDC.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSensors integrats:\u003c\/strong\u003e recòpia de posició lineal, cèl·lula de càrrega, angle de timó.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFixacions:\u003c\/strong\u003e nombroses geometries disponibles, adaptades a quasi la totalitat d’arquitectures de transmissió de timó.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrestacions\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVelocitat amb càrrega nominal (700 kg):\u003c\/strong\u003e 59,6 mm\/s.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVelocitat en buit:\u003c\/strong\u003e 68 mm\/s.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTemps de recorregut (cursa 300 mm, càrrega màxima):\u003c\/strong\u003e 6 segons.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitats\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n  Compatible amb els pilots automàtics \u003cstrong\u003eMadintec, B\u0026G, Raymarine, Garmin\u003c\/strong\u003e. Per a una cadena de pilotatge completa Mobius (caixa de comandament + vèrrin), una configuració de referència pot ser proporcionada a petició.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eValidacions en competició\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSodebo Ultim 3\u003c\/strong\u003e — Trofeu Jules Verne 2026 (40 dies, 27 000 mn, zero avaria de vèrrin).\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSVR Lazartigue (Ultim)\u003c\/strong\u003e — 1r Rolex Fastnet Race 2025, 1r 24H Ultim 2025, 1r Transat Café l'Or 2025.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEdenRed (Class40)\u003c\/strong\u003e — 1r 24H Ultim 2025, 5è Transat Café de l'Or 2025.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLliurament Skysat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n  El L300-700 no és un producte de catàleg: cada lliurament passa per un intercanvi tècnic per validar cursa, fixacions i integració sobre el pilot automàtic objectiu. Tarif i termini a confirmar després de l’estudi.\n  \u003cstrong\u003eSol·liciteu un pressupost\u003c\/strong\u003e a continuació.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Mobius Motion","offers":[{"title":"Títol per defecte","offer_id":55972563157332,"sku":"MOBIUS-L300-700","price":15957.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/light-full.jpg?v=1779995548"}],"url":"https:\/\/skysat.fr\/ca\/collections\/electrics.oembed","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}