{"title":"Pilotes","description":"\u003ch2\u003ePilotes automatiques : maintenir le cap en toute confiance\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe pilote automatique est un équipement essentiel pour tout navigateur, que ce soit pour la croisière côtière, la traversée hauturière ou la régate. Chez Skysat, forts de notre expérience en course au large, nous savons qu'un pilote fiable et performant est un gage de sécurité et de confort à bord. Découvrez notre sélection de pilotes automatiques et de composants, rigoureusement choisis pour leur robustesse et leur précision.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eChoisir le bon pilote pour votre bateau\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe choix d'un pilote automatique doit se faire en fonction de la taille et du type de votre bateau, ainsi que de votre programme de navigation. Il existe différents types de pilotes, adaptés à des utilisations spécifiques. Nous vous guidons à travers les principales options.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePilotes inbord hydrauliques :\u003c\/strong\u003e Idéals pour les voiliers de grande taille et les bateaux à moteur. Offrent une grande puissance et précision, avec des vérins hydrauliques robustes. Exemple : les pilotes Raymarine Evolution avec pompes hydrauliques.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePilotes hors-bord :\u003c\/strong\u003e Conçus pour les bateaux à moteur équipés d'une direction hors-bord. Installation simple et encombrement réduit. Exemple : les pilotes Garmin Reactor 40 pour hors-bord.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePilotes à mèche :\u003c\/strong\u003e Adaptés aux voiliers de taille moyenne à petite. S'installent directement sur la mèche de safran. Exemple : les pilotes Raymarine EV-100 Sail.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalculateurs de pilote :\u003c\/strong\u003e Le cerveau du système, intégrant les capteurs et algorithmes de contrôle. Compatible avec différentes interfaces (NMEA 2000, SeaTalk NG). Exemple : le calculateur B\u0026amp;G H5000.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eL'importance des capteurs et interfaces\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa performance d'un pilote automatique dépend également de la qualité de ses capteurs et de son intégration au réseau de bord. Un capteur de cap précis et un retour d'information fiable sont cruciaux pour un pilotage optimal. Une bonne intégration NMEA 2000 permet d'exploiter pleinement le potentiel du pilote.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapteurs de cap :\u003c\/strong\u003e Gyrocompas, fluxgate, ou centrale inertielle. Le choix dépend de la précision requise et du budget. Exemple : le capteur de cap Precision-9 de Simrad.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapteurs d'angle de barre :\u003c\/strong\u003e Fournissent une information précise sur la position de la barre, essentielle pour un pilotage réactif.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterfaces NMEA 2000 et SeaTalk NG :\u003c\/strong\u003e Permettent d'intégrer le pilote aux autres instruments de navigation (GPS, girouette-anémomètre, etc.) et d'exploiter les données de vent, de courant, etc.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUnités de puissance :\u003c\/strong\u003e Assurent l'alimentation et le contrôle du vérin hydraulique. Choisir une unité adaptée à la taille du bateau et à la puissance du vérin.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eInstallation et configuration : les points clés\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eUne installation correcte est essentielle pour garantir la fiabilité et la performance de votre pilote automatique. La calibration des capteurs et la configuration des paramètres de pilotage sont des étapes cruciales. N'hésitez pas à faire appel à un professionnel si vous n'êtes pas sûr de vous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalibration du compas :\u003c\/strong\u003e Essentielle pour compenser les erreurs de déviation magnétique.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfiguration des paramètres de pilotage :\u003c\/strong\u003e Gain, contre-barre, etc. Ajuster ces paramètres en fonction des conditions de mer et du comportement du bateau.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVérification des connexions :\u003c\/strong\u003e S'assurer que toutes les connexions électriques et mécaniques sont correctement réalisées.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTests en mer :\u003c\/strong\u003e Effectuer des tests en mer pour vérifier le bon fonctionnement du pilote et ajuster les paramètres si nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e💡 \u003cstrong\u003eLe conseil Skysat\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvant toute installation, vérifiez la compatibilité de votre pilote avec votre centrale de navigation existante. Une mise à jour du logiciel du pilote peut être nécessaire pour une intégration optimale et éviter les conflits de données.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"navico-calculateur-pilote-automatique-nac-3","title":"Calculateur de pilote automatique NAC-3","description":"\u003cp\u003eLe calculateur de pilote automatique \u003cstrong\u003eNAC-3\u003c\/strong\u003e de Navico est le cerveau des systèmes de pilotage conçus pour les navires de plus grande taille nécessitant des unités de puissance à forte consommation. Il représente une montée en gamme significative par rapport au calculateur NAC-2, en étant capable de gérer des vérins et pompes hydrauliques avec une consommation maximale de 750 W et un courant continu élevé, protégé par un fusible recommandé de 30 A.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerformances de pilotage et algorithmes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIntégrant les algorithmes de pilotage avancés de l'écosystème Navico, le NAC-3 est compatible avec les écrans multifonctions Simrad, Lowrance et B\u0026amp;G. Il assure un contrôle précis de la barre et prend en charge des modes de navigation sophistiqués, incluant un mode vent intelligent qui bascule entre le suivi du vent apparent (AWA) et du vent vrai (TWA) selon l'angle. Des schémas de giration préprogrammés (cercle, zigzag) sont également disponibles. Le calculateur est compatible avec la technologie SteadySteer pour un contrôle manuel assisté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConnectivité et intégration système\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe NAC-3 est conçu pour une intégration complète au sein des réseaux de navigation modernes et anciens. Il dispose d'un port \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e (Micro-C, 1 LEN) pour une communication aisée avec les capteurs et écrans récents, ainsi que d'un port \u003cstrong\u003eNMEA 0183\u003c\/strong\u003e bidirectionnel (4.8 à 38.4 kbaud). La compatibilité avec le réseau SimNet est également assurée pour les installations plus anciennes. Il accepte un capteur d'angle de barre (rudder feedback) de type tension variable ou résistif (0-5 V) et dispose d'une sortie pour alarme externe (100 mA max).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConception et robustesse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruit pour l'environnement marin, le boîtier du NAC-3 bénéficie d'une étanchéité \u003cstrong\u003eIPX5\u003c\/strong\u003e, le protégeant des projections d'eau. Il est certifié conforme à la norme EN60945 pour la résistance aux chocs et vibrations. Sa plage de température de fonctionnement s'étend de -25°C à +55°C, garantissant une fiabilité dans des conditions extrêmes. Le calculateur est alimenté en 12 ou 24 V DC et pèse 0.7 kg.\u003c\/p\u003e","brand":"B\u0026G","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723743453524,"sku":"000-13250-001","price":1376.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-12506536673620-1000.jpg?v=1783601147"},{"product_id":"navico-capot-protection-ecran-pilote-op12-triton2","title":"Capot de protection d'écran pour pilote\/OP12 Triton²","description":"\u003cp\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eCapot de protection d'écran pour pilote\/OP12 Triton²\u003c\/strong\u003e (référence 000-13725-001) du groupe \u003cstrong\u003eNavico\u003c\/strong\u003e est une protection rigide conçue pour préserver les claviers de commande de pilote automatique en environnement marin. Ce cache s'ajuste avec précision au profil extra-plat des pupitres de commande, assurant une barrière physique contre les éléments extérieurs tels que les rayons ultraviolets, les embruns salés, la pluie et la poussière.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques et conception\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Fabriqué aux États-Unis, ce capot utilise des matériaux de qualité marine résistants aux UV. Il est dimensionné pour épouser l'encombrement exact des contrôleurs compatibles, mesurant 60 x 115 x 32 mm. Son système de fixation par encliquetage permet une manipulation rapide pour un accès immédiat aux commandes. Le poids du produit emballé est de 0,04 kg (code douanier 9014906000). Son coloris blanc s'intègre aux consoles de navigation tout en protégeant les touches en silicone des appareils certifiés IPX7, prévus pour fonctionner dans une plage de température allant de -15 °C à +55 °C.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité et positionnement dans la gamme Navico\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Contrairement aux protections universelles, le \u003cstrong\u003eCapot de protection d'écran pour pilote\/OP12 Triton²\u003c\/strong\u003e est spécifiquement moulé pour deux pupitres de commande de l'écosystème \u003cstrong\u003eNavico\u003c\/strong\u003e : le contrôleur de pilote B\u0026amp;G Triton² et le clavier Simrad OP12. Au sein des gammes B\u0026amp;G et Simrad, il se distingue des capots de grande taille destinés aux afficheurs multifonctions (comme les séries Zeus, Vulcan ou NSS) par son format vertical compact dédié exclusivement au clavier du pilote automatique. Face aux solutions en silicone souple parfois proposées par les équipementiers concurrents, ce capot rigide offre une résistance supérieure aux chocs frontaux, garantissant la longévité de l'électronique de bord.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723743781204,"sku":"000-13725-001","price":13.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-12506537034068-1000.jpg?v=1783601153"},{"product_id":"navico-rf25n-capteur-angle-barre-nmea2000-cable-5-5m","title":"Capteur d'angle de barre RF25N - NMEA 2000 - câble 5,5 m","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eRF25N\u003c\/strong\u003e mesure mécaniquement l'angle du safran et transmet cette position sur le réseau NMEA 2000 via le PGN 127245. Il est destiné aux systèmes compatibles qui utilisent un retour d'angle de barre physique.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMesure et raccordement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSa plage mécanique atteint ±120°. La précision annoncée est de ±0,25° dans la zone ±5°, puis ±0,5° au-delà, avec une répétabilité de ±0,1°. Le câble NMEA 2000 Micro-C de 5,5 m assure l'alimentation et la transmission des données.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation marine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe capteur fonctionne sous 8 à 16 V via NMEA 2000, consomme 0,4 W (LEN 1) et bénéficie d'une protection IP56. Il peut être monté horizontalement, verticalement ou tête en bas. La liaison inox de 345 mm et ses deux rotules sont incluses ; le montage doit respecter la géométrie et le débattement indiqués dans le guide d'installation.\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723746632020,"sku":"000-10756-001","price":301.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a1c457c1-8aef-4799-ac98-13e6330afb44.jpg?v=1772639604"},{"product_id":"navico-station-de-base-bt-1-wr10-sans-cable-bluetooth","title":"Station de base BT-1 WR10 (sans câble)","description":"\u003cp\u003eLa station de base BT-1 de Navico est le module de communication essentiel pour connecter la télécommande sans fil WR10 à votre système de pilote automatique. Conçue pour une compatibilité universelle avec les équipements Simrad, Lowrance et B\u0026amp;G, elle établit une liaison Bluetooth stable et sécurisée, vous permettant de contrôler votre cap depuis n'importe quel endroit du bateau avec une portée supérieure à 30 mètres. Cette référence spécifique (000-12359-001) correspond à la station de base seule, sans câble de connexion, ce qui en fait une pièce de rechange idéale pour un remplacement ou une intégration personnalisée sur un réseau existant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et performances réseau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa station BT-1 s'alimente directement via le réseau Micro-C (NMEA 2000) sur une plage de tension de 9 à 16 V DC. Sa consommation électrique est extrêmement faible, inférieure à 100 mA à 12 V DC, préservant ainsi l'autonomie de votre parc de batteries. L'intégration au réseau est simple et ne requiert qu'un connecteur en T Micro-C disponible. Contrairement aux anciennes télécommandes à radiofréquence, la technologie Bluetooth offre un appairage simple et une connexion robuste, exempte des interférences courantes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConception robuste pour l'environnement marin\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCertifiée IPX7, la station de base BT-1 est totalement étanche et conçue pour résister aux conditions marines les plus sévères. Elle fonctionne dans une plage de température étendue, de -25°C à +60°C, et supporte un taux d'humidité de 95% à 66°C. Sa conception compacte et sa faible consommation en font un composant fiable et discret de votre installation électronique, garantissant un contrôle précis de votre pilote automatique en toutes circonstances.\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723747778900,"sku":"000-12359-001","price":222.28,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-12506540736852-1000.jpg?v=1783601199"},{"product_id":"pixel-sur-mer-module-exocet-digital-in-16-canaux-interface-e-s-marine","title":"Module Exocet Digital IN 16 canaux","description":"\u003cp\u003e Le \u003cstrong\u003eModule Exocet Digital IN 16 canaux\u003c\/strong\u003e de Pixel sur Mer est une unité d'acquisition et de traitement de données conçue pour les applications marines, faisant partie intégrante de la gamme EXOCET Blue. Ce module compact et robuste, fabriqué en aluminium anodisé, permet une surveillance en temps réel et une analyse précise des données à bord. Il se distingue par sa robustesse avec une résistance à l'eau certifiée IP67 et une plage de température de fonctionnement de -10°C à +50°C, répondant aux exigences des environnements marins exigeants. \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConnectivité et Entrées\/Sorties\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e Le module offre une connectivité étendue pour l'intégration dans des systèmes complexes. Il est équipé d'un port Ethernet, de deux ports CAN 2.0, de cinq ports série RS232 et d'un port série combiné RS232\/RS422. Pour l'acquisition de données, il dispose de six entrées analogiques 16 bits à 50 Hz, de deux entrées de contact numériques et de trois sorties de contact numériques. Sa capacité d'extension est notable, avec la possibilité d'ajouter une boîte d'extension d'entrées de contact de 16 canaux et une boîte d'extension de sorties de contact de 8 canaux, permettant d'adapter le système aux besoins spécifiques de chaque installation. Cette modularité le positionne comme une solution flexible, comparable aux architectures distribuées de marques comme B\u0026amp;G ou Garmin, mais avec une spécialisation forte dans l'acquisition de données brutes. \u003c\/p\u003e","brand":"Pixel sur Mer","offers":[{"title":"","offer_id":53723747942740,"sku":"831-0009","price":1212.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/exoconnect-serial1_c589ac15-50ae-49a2-b5d5-f50952ce92d3.png?v=1778229741"},{"product_id":"navico-telecommande-pilote-wr10-bluetooth-nmea2000","title":"Télécommande pilote WR10","description":"\u003cp\u003eLa télécommande pilote WR10 de Navico offre une solution de contrôle sans fil compacte et légère pour votre pilote automatique. Elle vous permet de conserver le contrôle total, que vous soyez à la barre, sur le pont ou n'importe où à bord, grâce à une portée effective supérieure à 30 mètres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eContrôle intuitif et complet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAvec seulement 5 boutons, la télécommande WR10 permet un contrôle simple et précis. Vous pouvez effectuer des ajustements de cap par incréments de 1° ou 10° (appui court\/long), engager le pilote (AUTO), le mettre en veille (STBY) ou changer de mode de pilotage. Selon la configuration de votre système, le bouton MODE permet de basculer entre le mode AUTO, WIND (pour les voiliers) ou NoDrift. Une LED multicolore confirme clairement l'acceptation ou le rejet de chaque commande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration réseau fiable\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système se compose de la télécommande portable et d'une station de base étanche (IPX7). La télécommande communique via Bluetooth à faible consommation avec la station de base, qui elle-même est connectée directement à votre réseau NMEA 2000 via un connecteur Micro-C standard. Cette architecture garantit une connexion stable et une faible consommation électrique sur le réseau de bord (\u0026lt;100 mA à 12V DC). Une seule station de base peut être appairée avec jusqu'à quatre télécommandes WR10.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConception marine robuste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour l'environnement marin, la télécommande bénéficie d'une double certification d'étanchéité IPX6 et IPX7. Elle fonctionne avec 2 piles AAA standard. Plusieurs options de montage sont fournies, incluant une dragonne et un support pour poignet, assurant que la télécommande reste toujours à portée de main. Par rapport à des solutions concurrentes comme la SmartController de Raymarine, la WR10 se distingue par sa simplicité d'utilisation et son intégration transparente avec l'écosystème Navico (Simrad, Lowrance, B\u0026amp;G).\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723748303188,"sku":"000-12358-001","price":195.29,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_f045b9ef-97d4-44df-b960-87d06779bfda.jpg?v=1772639690"},{"product_id":"raymarine-boitier-de-puissance-acu-100-pilote-evolution","title":"Boitier de puissance ACU-100 pour pilote evolution","description":"\u003cp\u003eLe boîtier de puissance ACU-100 est un composant central des systèmes de pilote automatique Evolution de Raymarine. Conçu pour les voiliers et petites embarcations à moteur, il sert d'interface de puissance entre le calculateur du pilote, le réseau SeaTalkng et l'unité de puissance (vérin ou pompe).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eContrôle et alimentation pour pilotes 12V\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'ACU-100 (Actuator Control Unit) fournit une alimentation de 12V DC stable et fiable au vérin du pilote automatique ainsi qu'aux autres composants du réseau SeaTalkng, comme le capteur central EV-1 et le pupitre de commande. Son rôle est essentiel pour assurer une réponse précise et immédiate de la barre. Il est spécifiquement conçu pour les unités de puissance de plus faible consommation, ce qui en fait la solution idéale pour les systèmes Raymarine de barre à roue, de barre franche et les pompes hydrauliques de 0,5 litre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePositionnement dans la gamme Evolution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAu sein de la gamme de boîtiers de puissance Raymarine, l'ACU-100 représente l'entrée de gamme, parfaitement dimensionné pour les installations légères. Pour des besoins en puissance supérieurs, comme les vérins linéaires ou les pompes hydrauliques de Type 1, le modèle ACU-200 est requis. Pour les unités de puissance de Type 2 et 3, il faudra s'orienter vers l'ACU-400. Le choix de l'ACU-100 est donc stratégique pour une installation optimisée sur des bateaux où la consommation électrique et le poids sont des facteurs importants.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration système\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'ACU-100 se connecte simplement au réseau SeaTalkng, permettant une communication fluide avec le capteur EV-1 et les écrans multifonctions Raymarine. Les connexions robustes et clairement identifiées pour l'alimentation, le moteur du vérin et l'embrayage simplifient l'installation. Ce boîtier est le cerveau musculaire du pilote, exécutant les ordres de cap avec une fiabilité éprouvée.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723756593492,"sku":"E70098","price":527.82,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-12506548830548-1000.jpg?v=1783616575"},{"product_id":"raymarine-pack-pilote-automatique-ev-100-barre-franche","title":"Pack pilote auto. EV-100","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003epack pilote automatique EV-100\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eRaymarine\u003c\/strong\u003e est une solution complète conçue spécifiquement pour les voiliers à barre franche. Ce système intègre la technologie de pilotage Evolution, offrant une précision de maintien de cap exceptionnelle grâce à son capteur central à semi-conducteurs. Ce pack prêt à installer inclut l'afficheur de contrôle p70s, le calculateur de puissance ACU-100, le capteur central EV-1, le kit de câblage réseau SeaTalk NG et le vérin de barre franche (Tiller Drive).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnologie de capteur EV-1 AHRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAu cœur de ce système de pilotage se trouve le capteur EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor). Ce composant intègre un capteur 9 axes qui remplace avantageusement le compas fluxgate traditionnel des anciens systèmes (comme l'ancienne génération SPX). Il analyse en permanence et en temps réel les mouvements du bateau (roulis, tangage, lacet) pour adapter instantanément la réponse de la barre. Conçu pour les environnements marins exigeants, il est certifié étanche IPX6 et garantit une plage de fonctionnement allant de -25 °C à +55 °C, avec une consommation énergétique minime de 30 mA prélevée sur le système SeaTalk NG.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCalculateur ACU-100 et intégration SeaTalk NG\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'unité ACU-100 (Actuator Control Unit) centralise l'électronique de puissance et assure l'interface directe avec le vérin de barre franche fourni. L'ensemble du système communique de manière fluide via le protocole SeaTalk NG, facilitant la gestion de sources de données multiples (MDS) et l'intégration avec vos afficheurs multifonctions ou votre récepteur GPS. Contrairement à certains modèles précédents, l'ACU-100 ne fournit pas l'alimentation au backbone SeaTalk NG ; il est donc nécessaire d'alimenter le réseau séparément avec une protection par fusible de 5 A. Le contrôle global s'effectue via le pupitre couleur p70s, offrant une interface claire pour engager le pilote ou ajuster les paramètres de navigation.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723757183316,"sku":"T70153","price":1481.15,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_120d5c3a-ea3d-4c2b-a48d-5fde5a09cba9.jpg?v=1781695110"},{"product_id":"raymarine-pilote-automatique-st1000-seatalk-nmea0183","title":"Pilote automatique ST1000+","description":"\u003ch3\u003ePilote de barre franche ST1000+ Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe pilote automatique ST1000+ de Raymarine est conçu pour les voiliers jusqu'à 3000 kg de déplacement. Doté d'un mécanisme d'entraînement par vis sans fin, il assure un temps de réponse de la barre de 8 secondes de butée à butée. Son alimentation 12VDC garantit une faible consommation énergétique, avec seulement 40 mA en veille et 90 mA avec l'éclairage maximal. Ce système autonome offre quatre modes de fonctionnement principaux : Standby, Auto, WindTrim et Track, permettant une adaptation précise aux conditions de navigation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntégration réseau et fonctionnalités avancées\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eÉquipé d'interfaces NMEA0183 et SeaTalk, le ST1000+ communique facilement avec les autres instruments du bord, recevant les données de cap, de vent et de position GPS pour les modes Track et WindTrim. Il intègre la fonction AutoSeastate qui ajuste automatiquement la zone morte du pilote en fonction de l'état de la mer, optimisant ainsi la tenue de cap et réduisant l'usure mécanique. Contrairement au modèle ST2000+ qui utilise un entraînement à billes recirculantes pour des bateaux jusqu'à 4500 kg avec un temps de réponse de 4,5 secondes, le ST1000+ se positionne comme la solution idéale pour les unités plus légères nécessitant un pilote fiable et éprouvé.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation et mise en service\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'installation du pilote requiert le respect de deux dimensions critiques : 589 mm entre la prise de montage et la goupille de la barre franche, et 460 mm entre l'axe de la mèche de safran et la goupille. Des extensions de tige et des supports de montage en porte-à-faux sont disponibles en option pour adapter le pilote à différentes configurations de cockpit. L'étalonnage du compas intégré s'effectue simplement en réalisant des cercles lents à moins de 2 nœuds, assurant une précision optimale du cap magnétique.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723757347156,"sku":"A12004","price":503.14,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/img_2025-08-28_14-49-39_9ff558d017b7f47522048ca8ca_doc1.jpg?v=1779216317"},{"product_id":"raymarine-pilote-cockpit-evolution-ev100-barre-franche","title":"Pilote de cockpit pour barre franche - Evolution EV-100","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eRaymarine A80737\u003c\/strong\u003e est l'actionneur électromécanique de cockpit pour voiliers à barre franche. Il est prévu pour les systèmes de pilote automatique Evolution EV-100 en 12 V et se fixe entre le cockpit et la barre franche.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eActionneur seul, pas un pack complet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette référence correspond au vérin de barre franche seul. Elle ne remplace pas un pack EV-100 complet: le capteur EV-1, le calculateur ACU-100, la commande pilote, le câblage SeaTalk NG et les accessoires de montage doivent être déjà présents ou commandés séparément selon l'installation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation et limites d'usage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'actionneur se connecte rapidement à la barre et peut être déposé quand le pilote n'est pas utilisé. Raymarine le destine aux voiliers à barre franche jusqu'à environ 6 000 kg de déplacement, sous réserve d'une barre saine, d'une course dégagée et d'une géométrie de montage respectée.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723757510996,"sku":"A80737","price":898.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/capture_doc1_9c1f1bb9-e131-4408-b01d-59ae32c671d5.png?v=1779377256"},{"product_id":"nke-emetteur-gyropilot-sans-fil","title":"Émetteur Gyropilot sans fil NKE","description":"\u003cp\u003eL'\u003cstrong\u003eémetteur Gyropilot NKE PF000121\u003c\/strong\u003e permet de commander un pilote automatique NKE sans rester à la barre. Cette fiche correspond à \u003cstrong\u003el'émetteur bleu seul\u003c\/strong\u003e : le récepteur radio universel NKE, indispensable au fonctionnement, n'est pas inclus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCommande du pilote depuis le pont\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes touches dédiées donnent accès aux commandes essentielles du pilote : correction de cap de ±1° ou ±10°, passage en mode Auto, arrêt du pilote, virement de bord et empannage. L'émetteur permet ainsi d'intervenir depuis la barre, le pied de mât ou l'avant du bateau, dans la portée radio de l'installation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDétection automatique d'homme à la mer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'émetteur transmet en continu son identifiant au récepteur. Lorsque le signal est perdu, le système NKE déclenche l'alarme MOB et mémorise la position de la chute. La réaction du pilote dépend de la configuration choisie : en mode équipage, l'alarme est déclenchée sans action automatique sur le pilote; en mode solitaire, le pilote peut mettre le bateau face au vent si une donnée de vent est disponible, ou commander la barre selon la procédure NKE prévue sans capteur de vent.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConçu pour un usage marin\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe boîtier de l'émetteur est classé IP68 et pèse 65 g. Il fonctionne avec une pile lithium 3,6 V. La plage de fonctionnement indiquée par NKE s'étend de -10 °C à +50 °C, avec une plage de stockage de -20 °C à +60 °C.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité et choix de la référence\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe PF000121 communique avec le réseau NKE Topline par l'intermédiaire du récepteur radio universel. Choisissez cet émetteur seul pour remplacer ou ajouter une commande sur une installation déjà équipée du récepteur compatible. Pour une première installation, privilégiez le kit NKE comprenant l'émetteur et le récepteur. Le récepteur peut gérer jusqu'à huit émetteurs radio associés.\u003c\/p\u003e","brand":"Nke","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723760165204,"sku":"PF000121","price":280.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/nke-pf000121-emetteur-gyropilot-sans-fil.jpg?v=1789458268"},{"product_id":"b-g-h5000-pupitre-de-commande-du-pilote","title":"H5000 Pupitre de commande du pilote","description":"\u003cp\u003e\n    Le \u003cstrong\u003ePupitre de commande du pilote H5000\u003c\/strong\u003e de B\u0026amp;G est une unité de contrôle dédiée, conçue pour une gestion fiable et intuitive du puissant système de pilote automatique H5000. Il assure une commande précise et un retour d'information clair, que ce soit comme contrôleur principal ou comme station secondaire en complément d'un traceur de cartes B\u0026amp;G Zeus.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eContrôle dédié et interface claire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Doté d'un clavier dédié, son interface a été conçue pour une utilisation simple et sécurisée, même avec des mains mouillées ou gantées. L'écran LCD monochrome collé, d'une résolution de 128 x 64 pixels et mesurant 35 x 25 mm, offre une excellente lisibilité sous tous les angles et dans toutes les conditions de luminosité. Sa conception collée prévient toute formation de condensation. Le rétroéclairage par LED est réglable sur 10 niveaux pour un confort de lecture optimal de jour comme de nuit.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et spécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ce pupitre s'intègre parfaitement à l'écosystème H5000, recevant les données et l'alimentation directement via le réseau NMEA 2000. Il est conçu pour fonctionner en tandem avec le calculateur pilote H5000, garantissant une réactivité et une performance maximales pour toutes les fonctions, de la mise en service à la navigation.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConnectivité réseau :\u003c\/strong\u003e 1x connecteur Micro-C (NMEA 2000)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlimentation :\u003c\/strong\u003e 12V DC via le réseau, consommation de 1.6W\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉtanchéité :\u003c\/strong\u003e Certifié IPX7\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensions (L x H x P) :\u003c\/strong\u003e 70 x 114 x 8 mm (partie visible en façade)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePoids :\u003c\/strong\u003e 0.18 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePositionnement dans la gamme H5000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Contrairement au contrôle du pilote via un écran multifonctions Zeus, le \u003cstrong\u003ePupitre de commande du pilote H5000\u003c\/strong\u003e offre un accès direct et tactile aux fonctions essentielles du pilote automatique. Il est le complément idéal des afficheurs H5000 Graphic et Race Display, fournissant une solution de contrôle dédiée pour les navigateurs exigeant une fiabilité et une ergonomie sans compromis pour la gestion de leur pilote.\n\u003c\/p\u003e","brand":"B\u0026G","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723762360660,"sku":"000-11544-001","price":541.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-12506554007892-1000.jpg?v=1783616639"},{"product_id":"b-g-pupitre-commande-pilote-automatique-triton2-nmea2000","title":"Pupitre de commande du pilote automatique Triton²","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eB\u0026amp;G Triton² Pilot Controller\u003c\/strong\u003e est un pupitre dédié au pilotage d'un système de pilote automatique compatible. Ses touches physiques donnent un accès direct aux modes veille et automatique ainsi qu'aux corrections de cap de 1° et 10°, sans passer par les menus d'un écran multifonction.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCommande dédiée au poste de barre\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe contrôleur se raccorde au réseau NMEA 2000 par un connecteur Micro-C mâle. Il fonctionne sous 9 à 16 V, représente une charge réseau de 3 LEN et consomme 0,81 W rétroéclairage éteint, jusqu'à 1,38 W au maximum.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation extérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSon boîtier mesure 60 × 115 × 35 mm, pèse 0,15 kg et est protégé IPX7. Le coffret comprend le pupitre, un câble Micro-C de 0,6 m, un connecteur en T, la façade, le capot de protection, quatre vis et la documentation. Un afficheur ou MFD compatible reste nécessaire pour visualiser les informations du pilote.\u003c\/p\u003e","brand":"B\u0026G","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723768357204,"sku":"000-13296-001","price":298.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_9d8d9e4c-542b-4c05-9933-594b6b1e5495.jpg?v=1772631825"},{"product_id":"nke-telecommande-pilote-mob-sans-fil","title":"Télécommande pilote (émetteur+récepteur)","description":"\u003cp\u003e\n    La télécommande pilote NKE (émetteur+récepteur) est une solution de contrôle sans fil conçue pour les pilotes automatiques marins, intégrant des fonctions de commande de pilote et un système automatique de détection d'homme à la mer (MOB). Cette unité combine autonomie et sécurité, offrant aux navigateurs une gestion déportée de leur pilote tout en assurant une protection en cas de chute.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFonctionnalités et Performances Techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'émetteur de la télécommande NKE est alimenté par une batterie lithium 3.6V, offrant une autonomie typique de 1 à 3 ans. Il présente une étanchéité IP68, le rendant submersible et résistant aux environnements marins exigeants, tandis que le récepteur est classé IP20. Avec un poids de 65 grammes, l'unité est ergonomique et discrète. Elle opère dans une plage de températures de -10°C à +50°C et peut être stockée de -20°C à +60°C.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et Sécurité Avancée\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le système permet un contrôle sans fil du pilote automatique depuis diverses positions à bord (barre, pied de mât, étrave), avec des fonctions incluant le changement de cap, l'activation du mode auto, l'arrêt du pilote, ainsi que le déclenchement des virements de bord et des empannages. Le système de détection MOB émet en continu un code d'identification ; sa perte déclenche une alarme sonore et affiche le relèvement et la distance vers la position MOB. En mode \"solo\" et avec un capteur de vent, le pilote NKE vire face au vent ; sans capteur, il met la barre à fond du côté opposé à sa dernière position. Jusqu'à 8 émetteurs équipiers supplémentaires peuvent être ajoutés pour une sécurité collective. Ce système se connecte au bus NKE Topline via son récepteur radio universel, garantissant une intégration fluide dans les installations NKE existantes.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Nke","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723774517588,"sku":"PF000355","price":751.72,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_2b00841d-7da0-4525-a63e-5a3a1eeb766a.jpg?v=1779962939"},{"product_id":"b-g-verin-pilote-auto-hydraulique-t1-12v","title":"Vérin de pilote auto, hydraulique T1, 12 V","description":"\u003cp\u003e\n    Le vérin de pilote automatique hydraulique \u003cstrong\u003eT1 12V\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eB\u0026amp;G\u003c\/strong\u003e est une unité d'entraînement linéaire entièrement intégrée, conçue pour les voiliers jusqu'à 12 000 kg de déplacement. Ce système autonome combine un cylindre, une pompe, un moteur, un embrayage et un réservoir dans un boîtier unique, pré-rempli et scellé, éliminant le besoin de tuyaux et de réservoirs externes. Il est spécifiquement conçu pour être utilisé avec les calculateurs de pilote automatique B\u0026amp;G NAC-3 ou les modèles antérieurs comme l'AC12.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerformance et spécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Alimenté exclusivement en 12V DC, le vérin \u003cstrong\u003eRAM-T1-12V\u003c\/strong\u003e délivre une poussée maximale intermittente de 700 kg. Le temps de butée à butée pour une course complète de 255 mm est de 13 secondes (à 5 kg de charge), ce qui le positionne comme une option plus délibérée que le modèle T2 (9 secondes), adapté aux bateaux de déplacement. La consommation de courant typique est de 2,0 A (à 60 kg, cycle de 25 %), atteignant 19,0 A en charge intermittente de 650 kg. Le couple à la mèche dépend du bras de mèche utilisé : 120 kgm avec un bras de 190 mm, 140 kgm avec 213 mm, et 160 kgm avec 245 mm.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConception et installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Conçu pour une installation sous le pont, le vérin T1 est protégé contre l'immersion avec une certification d'étanchéité IP67. Son poids est de 8 kg. La conception intègre des clapets de décharge internes, tarés à 62 bar (730 kg), pour protéger le système contre les chocs sur le safran. Un clip de dégagement rapide (R-Clip) permet un désengagement manuel d'urgence. Le montage est facilité par un pied de fixation à démontage rapide. La plage de température de fonctionnement s'étend de -15 à +55 °C.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité et système\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ce vérin est optimisé pour les systèmes de barre mécaniques pouvant être entraînés en sens inverse. L'embrayage à solénoïde de 12 watts, commandé par le calculateur, s'engage pour le mode pilote automatique et se libère pour la barre manuelle. La connexion de l'embrayage s'effectue via un connecteur DIN 43650 pour câble de 6-8 mm. Le système utilise un fluide hydraulique minéral de type ISO VG10 à VG40 (par ex. Fuchs Renolin B 15 HV1, Seastar HA5430). Le produit est conforme aux normes EMC BS EN 60945:2002 et de protection contre l'inflammation BS EN 28846:1993.\u003c\/p\u003e","brand":"B\u0026G","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723775959380,"sku":"RAM-T1-12V","price":1393.29,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_59068a91-44de-4eaf-8feb-2e3a1bbc240f.png?v=1772632354"},{"product_id":"b-g-verin-pilote-auto-hydraulique-t2-24v","title":"Vérin de pilote auto, hydraulique T2, 24 V","description":"\u003cp\u003e\n    Le vérin de pilote automatique hydraulique \u003cstrong\u003eVérin de pilote auto, hydraulique T2, 24V\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eB\u0026amp;G\u003c\/strong\u003e est une unité de puissance entièrement intégrée, combinant cylindre, pompe, moteur, embrayage et réservoir dans un ensemble scellé et pré-rempli. Conçu pour les voiliers équipés de systèmes de barre mécaniques pouvant être entraînés en sens inverse, sa conception monobloc simplifie l'installation en éliminant le besoin de flexibles et de réservoirs externes. Fabriqué au Royaume-Uni, ce vérin est destiné exclusivement aux installations sous le pont.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerformance et positionnement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ce vérin délivre une poussée maximale intermittente de 700 kg et un couple au safran de 149 kg\/m. Au sein de la gamme de vérins B\u0026amp;G, le modèle T2 se distingue du T1 par sa vitesse d'exécution supérieure. Il réalise une course complète bâbord-tribord (255 mm) en 9 secondes, contre 13 secondes pour le T1, tout en délivrant la même poussée maximale. Cette performance le rend idéal pour les systèmes de pilotage automatique réactifs. Il est compatible avec les calculateurs de pilote automatique B\u0026amp;G tels que le NAC-3 et le H5000.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques du RAM-T2-24V\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'alimentation de ce modèle est de 24V DC. La consommation de courant est de 1,3 A en utilisation typique (à 25% de charge) et de 12 A en charge intermittente maximale à 650 kg. Le poids total de l'unité est de 8 kg. Le corps est en aluminium et la tige de piston en acier inoxydable chromé pour une durabilité maximale. La cylindrée est de 234 cc. L'unité est protégée par un indice d'étanchéité IP67 et peut fonctionner dans une plage de température de -15°C à +55°C. La conformité inclut les normes CE (Directive 2014\/30\/EU), EMC BS EN 60945:2002 et la protection contre l'inflammation BS EN 28846:1993.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConception et sécurité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le vérin intègre des soupapes de surpression internes calibrées à 62 bar (équivalent à 730 kg) pour protéger le système des chocs en cas de talonnage ou de heurt du safran. En cas de défaillance de la barre principale, il permet d'utiliser le mode \"Power Steer\" du pilote automatique pour un contrôle d'urgence. Un système de dégagement rapide par goupille \"R-Clip\" sur l'axe de mèche permet de désengager manuellement le vérin du secteur de barre. La connexion de l'embrayage de 12 watts s'effectue via une prise DIN 43650. Le fluide hydraulique recommandé est une huile minérale de type ISO VG10 à VG40.\u003c\/p\u003e","brand":"B\u0026G","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723776287060,"sku":"RAM-T2-24V","price":1903.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_f09e44ba-ad95-4869-bc68-7071cc99e63a.png?v=1772632373"},{"product_id":"pixel-boitier-alarmes-1-buzzer-surveillance-marine","title":"Boîtier d'alarmes 1 buzzer","description":"\u003cp\u003e Le boîtier d'alarmes \u003cstrong\u003ePixel 831-0014-01\u003c\/strong\u003e, intégrant un buzzer, est un composant essentiel conçu pour l'intégration dans divers systèmes d'alerte marine. Identifié comme un modèle SFM-27 par ses spécifications techniques, ce buzzer piézoélectrique auto-alimenté est optimisé pour délivrer une signalisation sonore claire et fiable à bord. \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformances acoustiques et électriques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Ce boîtier d'alarmes se distingue par sa capacité à produire un son intermittent avec une sortie sonore minimale de 90 à 95 dB à 10 cm, assurant une audibilité efficace même dans un environnement marin bruyant. Il opère sur une large plage de tension de 3 à 24 V, avec une tension nominale de 12 V et un courant nominal maximal de 20 mA. Sa fréquence de résonance est spécifiée à 3100 ± 500 Hz, garantissant une tonalité distincte pour les alertes critiques. \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConception et intégration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Fabriqué avec un boîtier en plastique robuste, le buzzer est conçu pour une durabilité adaptée aux conditions marines. Ses dimensions compactes (15 mm de hauteur, 29 mm de diamètre) et la distance de 40 mm entre les trous de montage facilitent son installation dans des espaces restreints. Le câblage de 105 mm offre une flexibilité pour le raccordement. Comparé à des solutions plus complexes comme les systèmes d'alarme intégrés de marques telles que B\u0026amp;G ou Garmin, ce boîtier Pixel représente une solution simple et dédiée à la fonction sonore, idéale pour compléter des systèmes existants ou pour des applications personnalisées nécessitant une alarme sonore distincte. Il peut être utilisé en conjonction avec d'autres accessoires de la gamme Exocet de Pixel sur Mer, tels que l'Exocet Voice ou les Exoconnect Analog \/ IO, pour créer des systèmes d'alerte plus sophistiqués. \u003c\/p\u003e","brand":"Pixel sur Mer","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723782676820,"sku":"831-0014-01","price":232.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/exocet-buzzer.png?v=1778229760"},{"product_id":"pixel-sur-mer-boitier-connexion-exocet-io-interface-marine","title":"Boîtier de connexion Exocet IO","description":"\u003cp\u003e Le \u003cstrong\u003eboîtier de connexion Exocet IO\u003c\/strong\u003e de Pixel sur Mer est une unité d'interface marine conçue pour la gestion avancée des données de navigation. Positionné comme un hub central pour les systèmes embarqués, il consolide les informations provenant de divers capteurs pour optimiser la performance et la sécurité à bord, que ce soit pour la régate ou d'autres projets maritimes et aéronautiques. Contrairement à des traceurs de cartes comme ceux de B\u0026amp;G, Simrad ou Garmin qui se concentrent sur la visualisation, l'Exocet IO agit en amont, traitant et distribuant les données vers ces écrans ou des logiciels de navigation spécialisés tels qu'Adrena et Expedition. \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConception Robuste et Spécifications Techniques\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e Le boîtier Exocet IO est doté d'un châssis en aluminium robuste, léger et entièrement étanche, conforme à la norme IP67, assurant une fiabilité opérationnelle dans des environnements marins exigeants. Sa conception est certifiée CE et FCC. Il fonctionne sur une plage de température étendue de -10°C à +50°C et présente une faible consommation d'énergie d'environ 4W. Ses dimensions sont similaires à celles de modèles comme l'Exocet Essential, mesurant environ L113 x H97 x P40mm, pour un poids d'environ 350g, ce qui le rend compact et facile à intégrer. \u003c\/p\u003e","brand":"Pixel sur Mer","offers":[{"title":"","offer_id":53723782840660,"sku":"831-0015-01","price":499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/exoconnect-serial1_4b45f069-2a23-4d17-98d6-08d2d1a8bfac.png?v=1778229774"},{"product_id":"pixel-sur-mer-boitier-connexion-exocet-serial-interface-marine","title":"Boîtier de connexion Exocet Sérial","description":"\u003cp\u003e Le \u003cstrong\u003eBoîtier de connexion Exocet Sérial\u003c\/strong\u003e de Pixel sur Mer est une interface de gestion de données conçue pour les environnements marins exigeants. Ce boîtier robuste se positionne comme un élément central pour l'intégration de systèmes de communication série sur les navires. Il complète la gamme Exocet de Pixel sur Mer, qui inclut des solutions plus complètes comme les Exocet Blue ou Exocet Silver, ainsi que des modules spécifiques tels que l'Exocet Essential, connu pour ses multiples interfaces RS232 et RS232\/RS422. \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConnectivité et robustesse éprouvées\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Fabriqué avec un boîtier en aluminium entièrement étanche et certifié IP67, le \u003cstrong\u003eBoîtier de connexion Exocet Sérial\u003c\/strong\u003e garantit une fiabilité opérationnelle dans des conditions maritimes extrêmes, avec une plage de température de fonctionnement de -10°C à +50°C. Sa conception robuste est conforme aux certifications CE EN 60945 et FCC, assurant une intégration sécurisée et performante. Il intègre des ports série RS232 et potentiellement RS232\/RS422, essentiels pour la connexion à une large gamme de capteurs et d'équipements de navigation compatibles NMEA0183. \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntégration et gestion de données avancée\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Ce boîtier facilite l'acquisition et le traitement de données provenant de diverses sources (navigation, efforts, hydraulique, énergie, positionnement, sécurité, instrumentation). Il s'intègre aux systèmes NMEA2000 et NMEA0183, permettant une communication fluide avec les écrans de bord (B\u0026amp;G, Simrad, Garmin, NKE) et une visualisation à distance via des plateformes cloud. Le \u003cstrong\u003eBoîtier de connexion Exocet Sérial\u003c\/strong\u003e contribue à la gestion intelligente des pannes de capteurs et peut être mis à jour régulièrement pour bénéficier des dernières fonctionnalités logicielles de la gamme Exocet. \u003c\/p\u003e","brand":"Pixel sur Mer","offers":[{"title":"","offer_id":53723783037268,"sku":"831-0002-01","price":499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/exoconnect-serial1.png?v=1778229725"},{"product_id":"pixel-sur-mer-logiciel-surcouche-pilote-exocet-silver","title":"Logiciel : surcouche pilote pour Exocet silver","description":"\u003cp\u003e Le \u003cstrong\u003elogiciel surcouche pilote Pixel sur Mer pour Exocet silver\u003c\/strong\u003e est une solution de pointe conçue pour optimiser la navigation et le pilotage automatique sur les voiliers de compétition. Ce module logiciel, partie intégrante du système Exocet silver de Pixel sur Mer, se distingue par sa capacité à intégrer et analyser des données en temps réel pour une gestion intelligente et proactive des performances. Il complète et enrichit les capacités du système Exocet silver, positionné comme une référence dans les solutions de navigation pour la voile de haute performance, se distinguant de calculateurs plus génériques comme le B\u0026amp;G H5000 seul ou d'autres systèmes sans cette couche d'intelligence embarquée. \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eGestion avancée des capteurs et calcul du vent réel\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e Ce logiciel assure une gestion intelligente des capteurs de navigation, garantissant une surveillance en temps réel et une gestion proactive des défaillances pour une fiabilité continue. Il intègre un algorithme sophistiqué pour le calcul précis du vent réel, incluant l'estimation de la dérive du bateau, permettant des ajustements stratégiques immédiats face aux conditions météorologiques. Contrairement à des solutions plus basiques, le système Exocet silver avec cette surcouche offre une analyse de performance détaillée, permettant aux navigateurs d'extraire des métriques pertinentes pour optimiser l'efficacité et la stratégie en mer. \u003c\/p\u003e","brand":"Pixel sur Mer","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723783201108,"sku":"813-0015-01","price":15000.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-12506569048404-1000.jpg?v=1783616919"},{"product_id":"simrad-b-g-unite-puissance-dd15-entrainement-direct-pilote-automatique","title":"Unité de puissance DD15","description":"\u003cp\u003e\n    L'unité de puissance \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e, développée conjointement par B\u0026amp;G et Simrad, est un entraînement direct d'autopilote haute performance conçu pour les voiliers de 30 à 40 pieds. Cette unité mécanique se connecte directement au secteur de barre, minimisant le jeu et la latence souvent rencontrés avec les systèmes traditionnels à câble, à chaîne ou hydrauliques. Avec un couple de sortie de 150 Kgm (équivalent à 150 Nm), le DD15 assure un contrôle de barre précis et réactif, même dans des conditions de mer exigeantes. Son poids est optimisé à 12 kg, facilitant l'intégration sans compromettre la performance structurelle du bateau. Ses dimensions compactes, comparées à sa puissance de sortie, représentent un avantage significatif pour son installation à bord.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnologie de moteur et d'embrayage avancée\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Au cœur du \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e réside un moteur électrique à enroulement plat (pancake motor), sélectionné pour ses propriétés uniques : un rotor large et plat qui garantit un couple de démarrage élevé et une réponse immédiate aux signaux de contrôle du pilote automatique. Ce moteur affiche une efficacité remarquable de 72,5%, surpassant les 50% maximaux des moteurs DC conventionnels. Cette performance se traduit par une consommation électrique minimale, avec une moyenne de seulement 2 A sous 12V, maximisant ainsi la puissance mécanique. Cette efficacité est primordiale pour les longues traversées et les régates où l'autonomie énergétique est cruciale. L'unité intègre également un embrayage électromagnétique breveté. Contrairement aux embrayages à friction, cette solution utilise des goupilles à ressort contrôlées par le calculateur du pilote, offrant une faible friction en mode débrayé, une consommation électrique réduite à 1,2 A sous 12V lorsque l'embrayage est alimenté (il est désengagé lorsqu'il n'est pas alimenté), et une absence d'usure dans le temps.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et compatibilité système\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e est conçu pour une intégration transparente avec les systèmes de pilote automatique B\u0026amp;G et Simrad. Il est compatible avec les calculateurs Simrad AC10 (J3000X), AC20 (J300X), AC42N, NAC-3 et AC70, ainsi qu'avec les calculateurs B\u0026amp;G H5000 et Triton² et les écrans de contrôle Simrad AP44 et AP48. Cette compatibilité étendue en fait une solution polyvalente pour une large gamme de voiliers. L'installation nécessite de fixer l'unité de retour de barre RF300 fournie avec 10 m de câble. La conception à entraînement direct garantit une liaison mécanique solide et durable. Comparé aux entraînements hydrauliques comme le Simrad RPU160, le DD15 offre une réponse plus directe et une efficacité énergétique supérieure pour une taille de voilier similaire, tandis que par rapport aux entraînements à courroie ou à chaîne, il élimine les problèmes de glissement, de jeu et d'usure, garantissant une précision de cap constante. Le tarif 2025 indique que le produit est actuel et supporté par les marques.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Simrad","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723785462100,"sku":"21119896","price":1843.84,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_1cabcce9-c052-4c4c-9bc8-33cba589eb67.webp?v=1779201260"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-200-15a-12-24v","title":"Boîtier de puissance ACU-200","description":"\u003cp\u003eLe boîtier de puissance ACU-200 Raymarine est l'interface de commande essentielle pour les systèmes de pilote automatique de la gamme Evolution. Conçu pour faire le lien entre le réseau de navigation et l'unité de puissance, ce calculateur assure une distribution électrique fiable et précise pour maintenir le cap de votre navire dans toutes les conditions.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePerformances électriques et compatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSpécifiquement développé pour les unités de puissance de type 1 (pompes hydrauliques, vérins linéaires ou pompes rotatives), l'ACU-200 délivre un courant de sortie robuste de 15A. Il accepte une alimentation flexible en 12\/24VDC, s'adaptant ainsi à la majorité des parcs batteries embarqués. Sa connectivité NMEA2000 garantit une intégration fluide et rapide avec les capteurs centraux EV-1 et les pupitres de commande de la marque Raymarine.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePositionnement dans la gamme Evolution\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eContrairement au modèle ACU-100 limité aux petites unités de puissance (7A en 12V), l'ACU-200 offre une polyvalence accrue pour les voiliers et vedettes de taille moyenne nécessitant une tension de 12 ou 24V. Pour les navires plus imposants exigeant des courants supérieurs ou des commandes par solénoïdes continus, il conviendra de s'orienter vers les modèles supérieurs de la même gamme, tels que l'ACU-300 ou l'ACU-400.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723789951316,"sku":"E70099","price":859.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/boitier-de-puissance-acu-200_e70099-1.jpg?v=1781694936"},{"product_id":"raymarine-capteur-calculateur-ev1-evolution-ahrs-nmea2000","title":"Capteur calculateur EV1 Evolution","description":"\u003cp\u003eLe capteur calculateur EV1 Evolution de Raymarine (référence E70096) constitue le cœur décisionnel des systèmes de pilotage automatique de la gamme Evolution. Conçu pour remplacer les compas fluxgate traditionnels, ce capteur d'attitude et de cap (AHRS) à 9 axes surveille en permanence les mouvements du navire dans les trois dimensions. Contrairement aux anciens capteurs nécessitant des procédures de calibration complexes en mer, l'EV1 intègre une technologie de linéarisation automatique qui s'adapte en temps réel aux conditions de navigation, à la vitesse et à la dynamique du bateau.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrécision et technologie AHRS à 9 axes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe capteur EV1 intègre un accéléromètre numérique 3 axes et des capteurs à semi-conducteurs garantissant une précision de cap exceptionnelle, même dans des conditions de mer formées. Cette technologie permet au pilote automatique de réagir instantanément aux changements de cap, au tangage, au roulis et aux embardées. Avec une consommation minimale de 30 mA sur le réseau SeaTalkNG et une tolérance de tension de fonctionnement de 10,8 V à 31,2 V CC, il offre une fiabilité électrique optimale pour les voiliers comme pour les bateaux à moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation simplifiée et intégration SeaTalkNG\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCertifié IPX6 et IPX7, ce boîtier compact de 140 mm de diamètre peut être installé en intérieur comme en extérieur, sur un support mural ou à plat pont. Il se connecte de manière transparente au réseau SeaTalkNG ou NMEA2000 via un câble d'embranchement, assurant la transmission des données de cap, d'attitude et de lacet vers les écrans multifonctions et les pupitres de commande p70s ou p70Rs. Comparé au modèle EV2 conçu spécifiquement pour les systèmes Drive-by-Wire, l'EV1 est le choix standard pour les systèmes de barre mécaniques et hydrauliques associés aux unités de puissance de la série ACU.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723796865364,"sku":"E70096","price":821.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-12506579042644-1000.jpg?v=1783601694"},{"product_id":"raymarine-e70097-capteur-calculateur-ev2-evolution-drive-by-wire","title":"Capteur calculateur EV2 Evolution","description":"\u003cp\u003eLe capteur calculateur EV2 de Raymarine est le composant central des systèmes de pilote automatique Evolution, spécifiquement développé pour les navires équipés de systèmes de direction électroniques de type drive-by-wire (DBW). Il sert d'interface directe entre le réseau de navigation Raymarine SeaTalk NG et les bus CAN propriétaires des principaux motoristes, permettant un contrôle précis et réactif de la barre sans nécessiter une unité de puissance (ACU) traditionnelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCerveau du pilote pour systèmes Drive-by-Wire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eContrairement au capteur EV1 qui est conçu pour les systèmes de barre conventionnels (hydrauliques, mécaniques) et nécessite une ACU (comme les ACU-200 ou ACU-400), l'EV2 est la solution d'intégration dédiée aux propulsions modernes. Il se connecte directement aux passerelles des systèmes comme Volvo Penta IPS ou Yamaha Helm Master, traduisant les commandes du pilote automatique en instructions numériques que le système de propulsion du navire peut exécuter. Cette architecture simplifie considérablement l'installation, réduit le câblage et l'encombrement, et élimine le besoin d'un capteur d'angle de barre physique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnologie de capteur 9 axes et algorithmes Evolution AI\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAu cœur de l'EV2 se trouve un capteur de cap et d'attitude (AHRS) à 9 axes à semi-conducteurs. Ce capteur surveille en permanence les mouvements du navire sur ses trois axes (lacet, roulis, tangage). Les données sont ensuite traitées par les algorithmes de contrôle intelligents Evolution AI, qui adaptent instantanément les commandes de barre aux conditions de mer et à la dynamique du navire. Le résultat est un maintien de cap d'une précision remarquable, une consommation d'énergie optimisée et une performance de pilotage supérieure, sans calibration manuelle complexe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration réseau et installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'EV2 est alimenté et communique via le réseau SeaTalk NG, assurant une intégration parfaite avec les écrans multifonctions Raymarine et les pupitres de commande p70s\/p70Rs. Son boîtier compact et étanche (résistant aux gouttes) permet un montage flexible, sur un pont ou sur une cloison, à l'abri des éléments. L'installation est simplifiée, se limitant à la connexion au réseau SeaTalk NG et au bus CAN du système de propulsion, suivie d'une courte procédure de mise en service via l'écran multifonctions.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723797324116,"sku":"E70097","price":2153.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-12506579206484-1000.jpg?v=1783617007"},{"product_id":"raymarine-kit-cablage-evolution-ev-2-nmea2000","title":"Kit de câblage Evolution EV-2","description":"\u003cp\u003e\n  Le kit de câblage Raymarine Evolution EV-2 (référence R70192) est destiné aux installations de pilote automatique Evolution EV-2. Il sert à raccorder proprement le système EV-2 à l'architecture réseau Raymarine SeaTalk NG \/ NMEA2000, en particulier sur les configurations de direction électronique ou d'intégration Drive-By-Wire.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePour une installation EV-2 propre et fiable\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n  Ce kit s'adresse aux refits et aux montages neufs où le câblage d'origine ou adapté au système Evolution EV-2 est nécessaire. Il facilite l'intégration du système de pilote dans un réseau cohérent, avec des connexions prévues pour l'environnement marin. Avant montage, il faut vérifier le schéma d'installation Raymarine du pilote concerné afin de confirmer l'emplacement du kit dans le backbone et les liaisons nécessaires à bord.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité système\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n  Le R70192 ne remplace pas le capteur EV-2, le pupitre de commande ni l'unité de pilotage : c'est un accessoire de câblage pour compléter l'installation. Il est pertinent lorsque l'on remet à niveau un pilote Evolution EV-2, que l'on remplace un faisceau manquant ou que l'on sécurise une intégration SeaTalk NG \/ NMEA2000 avec des composants Raymarine adaptés.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723801452884,"sku":"R70192","price":88.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/kit-de-cablage-evolution-ev-2_r70192-1.jpg?v=1775001020"},{"product_id":"raymarine-kit-pilote-auto-ev-400-ahrs-nmea2000","title":"Kit de pilote auto EV-400","description":"\u003cp\u003e\n    Le \u003cstrong\u003ekit de pilote automatique Raymarine EV-400\u003c\/strong\u003e est une solution de navigation conçue pour offrir un contrôle précis de la trajectoire. Il intègre le capteur AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) EV-1 et l'unité de commande d'actionneur (ACU) ACU-400. L'EV-1 remplace le compas fluxgate traditionnel par un capteur AHRS pour une détection du cap et de l'attitude. Ce système est alimenté par le réseau SeaTalk NG (NMEA2000).\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCapteur EV-1 AHRS : Précision et Intégration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le capteur EV-1 AHRS est le cœur du système. Avec un poids de 0,29 kg, il fonctionne sur une tension nominale de 12 V (alimenté par le système SeaTalk NG), avec une plage de fonctionnement de 10,8 V à 15,6 V CC. Sa consommation électrique est de 30 mA. Le capteur est conçu pour résister aux environnements marins et une plage de températures de fonctionnement de -25 °C à +55 °C.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUnité de Commande ACU-400 : Puissance et Connectivité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'ACU-400 gère l'alimentation et les circuits de commande du système de direction du navire, avec un courant de sortie de 15A pour les entraînements. L'ensemble du kit s'intègre au réseau NMEA2000 (via SeaTalk NG), facilitant la communication avec d'autres équipements électroniques de bord. L'alimentation du réseau SeaTalk NG requiert une alimentation 12 V CC protégée par un fusible en ligne de 5 ampères. Le système est compatible avec les manuels d'utilisation LightHouse 2, 3 et 4 et les contrôleurs p70\/p70R\/p70s\/p70Rs.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723802599764,"sku":"T70162","price":2553.54,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-12506583269716-1000.jpg?v=1783617049"},{"product_id":"raymarine-kit-pilote-auto-ev-200-nmea2000","title":"Kit pilote auto EV-200","description":"\u003cp\u003e\n    Le \u003cstrong\u003ekit pilote automatique Raymarine EV-200\u003c\/strong\u003e est une solution de pilotage conçue autour du capteur EV-1 AHRS et de l'unité de commande d'actionneur ACU-200. Ce système intègre un capteur de référence d'attitude et de cap (AHRS) pour une acquisition de données précise et une performance de pilotage améliorée.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCapteur EV-1 AHRS : Précision et Réactivité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le capteur EV-1 AHRS sert de capteur de cap principal et d'ordinateur de cap. Il fonctionne sur une tension nominale de 12 V (alimenté par le système SeaTalk NG) avec une plage de fonctionnement de 10,8 V à 15,6 V CC et une consommation électrique de 30 mA. Sa robustesse est assurée par une plage de température de fonctionnement de -25 °C à +55 °C.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUnité de commande d'actionneur ACU-200 : Gestion de la Direction\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'unité de commande d'actionneur (ACU) 200 intègre l'électronique de puissance et de commande pour une connexion directe au système de direction du navire. Elle est alimentée en 12 V CC et offre un courant de sortie de 15 A. Le système utilise le réseau SeaTalk NG, compatible NMEA2000, pour une intégration simplifiée avec les autres équipements de navigation. Pour une performance optimale, un capteur d'angle de barre (M81105) est recommandé, bien qu'il ne soit pas strictement essentiel au fonctionnement du pilote automatique.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723803517268,"sku":"T70158","price":3425.75,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-12506583597396-1000.jpg?v=1783617056"},{"product_id":"raymarine-kit-pilote-auto-ev-200-nmea2000-seatalk-ng","title":"Kit pilote auto EV-200","description":"\u003cp\u003e\n    Le kit pilote automatique Raymarine EV-200 est une solution d'assistance à la navigation conçue pour les systèmes de direction hydrauliques ou mécaniques. Il intègre un capteur de référence d'attitude et de cap (AHRS) EV-1 et une unité de contrôle d'actionneur (ACU-200), offrant une gestion précise du cap pour une navigation optimale.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCapteur AHRS EV-1 : Précision et Fiabilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le capteur EV-1 AHRS est le composant central de ce système. Il assure une détection du cap et une mesure de l'attitude. Avec un poids de 0.29 kg, il fonctionne sous une tension nominale de 12 V DC (alimenté par le système SeaTalk NG) avec une plage de fonctionnement de 10.8 V à 15.6 V DC et une consommation de seulement 30 mA. Sa résistance aux conditions marines est attestée par une plage de température de fonctionnement de -25 °C à +55 °C.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUnité de Contrôle ACU-200 : Puissance et Intégration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'unité de contrôle d'actionneur ACU-200 est chargée de la gestion de l'alimentation et de l'électronique de commande pour la connexion directe au système de direction du navire. Elle fournit un courant de sortie de 15A, la rendant compatible avec une variété d'actionneurs. L'intégration au réseau SeaTalk NG (compatible NMEA2000) facilite l'interconnexion avec d'autres équipements Raymarine, assurant un échange de données fluide et une configuration simplifiée de l'ensemble du système de navigation.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723803746644,"sku":"T70155","price":1948.46,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-12506583826772-1000.jpg?v=1783617061"},{"product_id":"raymarine-kit-pilote-auto-ev200-pompe-hydraulique-type1","title":"Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1","description":"\u003cp\u003e\n    Conçu pour les systèmes de direction hydraulique, le kit pilote automatique Raymarine EV-200 (T70157) offre une solution de pilotage avancée. Ce système intègre le capteur d'attitude et de cap de référence (AHRS) EV-1, doté d'une technologie à 9 axes, qui remplace les compas fluxgate traditionnels pour une détection de cap plus précise et une compensation automatique des erreurs liées au tangage et au roulis du navire. Cette technologie est la pierre angulaire des systèmes Evolution de Raymarine, reconnue pour sa capacité à corriger les erreurs de cap, notamment lors de virages rapides.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et performance technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le kit inclut une unité de commande d'actionneur (ACU-200) qui gère l'alimentation et la commande de la pompe hydraulique de type 1 fournie. L'ACU-200 est alimentée en 12VDC et délivre un courant de sortie de 15A. Tandis que le capteur EV-1 bénéficie d'une étanchéité IPx6, l'ACU-200, avec son indice IPx2, est conçue pour être installée dans un environnement protégé. Le système s'intègre au réseau NMEA2000\/SeaTalk NG, assurant une communication fluide avec les autres instruments de navigation à bord. Le capteur EV-1 consomme 30 mA, avec une tension nominale de 12 V via le système SeaTalk NG, et fonctionne dans une plage de -25 °C à +55 °C.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePositionnement dans la gamme Raymarine Evolution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le kit pilote auto EV-200 se positionne au sein de la série Evolution de Raymarine comme une solution dédiée aux embarcations équipées d'une direction hydraulique. Il se distingue des autres kits de la même gamme : l'EV-100 est destiné aux systèmes de barre à roue ou de barre franche, tandis que les EV-300 et EV-400 sont conçus pour des vérins plus puissants ou des transmissions rotatives. Contrairement à l'EV-2, optimisé pour les systèmes de direction \"Drive-By-Wire\", l'EV-1 du kit EV-200 est spécifiquement adapté aux installations classiques avec une pompe hydraulique. Les documents techniques récents (révisions datées de 2025\/2026) confirment la pertinence et l'actualité de cette solution dans l'offre Raymarine.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723804008788,"sku":"T70157","price":2396.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_8f8de566-7062-4d24-a4c2-b906d194cdc1.jpg?v=1779383960"},{"product_id":"raymarine-kit-pilote-automatique-ev-400-sail-t70161","title":"Kit pilote automatique EV-400 Sail","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eRaymarine EV-400 Sail Pilot T70161\u003c\/strong\u003e est un pack de pilote automatique pour voiliers de grande taille. Il réunit le capteur EV-1, l’unité de puissance ACU-400, le pupitre de commande p70s, le capteur d’angle de barre rotatif et le kit de câblage Evolution SeaTalkng.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe rôle de l’ACU-400 est de piloter l’unité de puissance du pilote. D’après les caractéristiques Raymarine, sa sortie moteur accepte jusqu’à \u003cstrong\u003e30 A en continu\u003c\/strong\u003e à la tension d’alimentation, avec sortie d’embrayage jusqu’à 4 A. Le pack est donc destiné aux installations plus exigeantes qu’un EV-100 ou EV-200.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe pack ne contient pas le vérin ou l’unité de puissance mécanique\/hydraulique finale. Il doit être complété par un drive compatible Raymarine, généralement Type 2 ou Type 3 selon le bateau et le système de barre, puis dimensionné soigneusement avant installation.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723804205396,"sku":"T70161","price":2708.68,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-12506584154452-1000.jpg?v=1783617068"},{"product_id":"raymarine-pupitre-commande-pilote-automatique-p70s-voile","title":"Pupitre de commande couleur pilote automatique P70s (voile)","description":"\u003cp\u003e\n    Conçu spécifiquement pour les voiliers, le \u003cstrong\u003epupitre de commande couleur pilote automatique P70s de Raymarine (E70328)\u003c\/strong\u003e offre une interface dédiée et intuitive pour la gestion de votre pilote automatique. Cet afficheur de 3.5 pouces intègre un écran couleur qui assure une lisibilité optimale en toutes conditions de navigation.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConnectivité et Alimentation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le P70s se connecte via le réseau SeaTalk NG, compatible NMEA 2000, garantissant une intégration fluide avec les systèmes de navigation Raymarine existants. Il fonctionne sous une alimentation de 12V DC, avec une plage de tension opérationnelle de 10.8V à 16V DC. Sa consommation électrique est de 1.57 W (131 mA), optimisée pour les systèmes embarqués.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRobustesse et Environnement Marin\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ce pupitre est conçu pour résister aux environnements marins exigeants, avec une étanchéité certifiée IPx6 et IPx7. Il supporte des températures de fonctionnement allant de –20°C à 55°C et des températures de stockage de –30°C à 70°C, avec une humidité relative maximale de 93%. Son poids de 0.795 kg facilite son installation sur divers supports.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFonctionnalités de Navigation à Voile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eP70s\u003c\/strong\u003e propose des modes de contrôle adaptés à la voile, incluant l'AutoTack pour les virements de bord automatiques et le mode Wind Vane pour le pilotage par rapport au vent. Il permet l'affichage de données cruciales comme les laylines et le VMG (Velocity Made Good), aidant à optimiser la performance sous voile. Les réglages de réponse du pilote sont configurables (par exemple, \"Leisure\" pour les longues traversées). Le pupitre offre également plusieurs schémas de couleurs (Jour 1, Jour 2, Inversée, Rouge\/Noir) et une gestion de la luminosité partagée pour s'adapter aux conditions d'éclairage.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConfiguration et Diagnostics Système\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La configuration du pilote automatique est simplifiée par un assistant de mise en service. Le pupitre gère les sources multiples de données (MDS) pour les types de données identiques sur le réseau. Un processus de linéarisation est requis lors de la première installation de l'unité EV ou après une réinitialisation, avec une barre de progression pour en suivre l'avancement. Des fonctions de diagnostic intégrées aident à identifier les problèmes d'alimentation, de câblage ou de communication logicielle sur le réseau SeaTalk NG.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723806007636,"sku":"E70328","price":550.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-12506585760084-1000.jpg?v=1783601907"},{"product_id":"raymarine-pupitre-commande-p70rs-pilote-automatique-moteur","title":"Pupitre de commande couleur pour pilote automatique p70Rs (moteur) avec bouton rotatif","description":"\u003ch3\u003ePupitre de commande p70Rs : le contrôle de cap dédié aux bateaux à moteur\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe pupitre de commande Raymarine p70Rs est une interface de contrôle pour les systèmes de pilote automatique de la gamme Evolution, spécifiquement conçue pour les unités motorisées. Contrairement au modèle p70s orienté vers la voile avec ses commandes à boutons, le p70Rs intègre un bouton rotatif central. Cette ergonomie permet des changements de cap rapides et intuitifs, ainsi que l'utilisation du mode de direction assistée (Power Steer) pour un contrôle proportionnel direct du safran.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAffichage haute lisibilité et robustesse marine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eÉquipé d'un écran couleur de 3,5 pouces, le p70Rs garantit une excellente visibilité de jour comme de nuit grâce à ses multiples palettes de couleurs (Jour 1, Jour 2, Inversé, Rouge\/noir). L'interface utilisateur LightHouse facilite la navigation dans les menus de paramétrage. Conçu pour résister aux environnements marins les plus rudes, ce pupitre bénéficie d'une double certification d'étanchéité IPX6 et IPX7. Sa tolérance thermique est exceptionnelle, avec une plage de fonctionnement allant de -20°C à 55°C.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntégration réseau SeaTalk NG et efficacité énergétique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe p70Rs s'intègre de manière transparente au réseau du bord via le protocole SeaTalk NG (compatible NMEA2000, indice de charge LEN 3). Ce raccordement unique assure à la fois la transmission des données de navigation et l'alimentation électrique en 12 V DC (plage tolérée de 10,8 V à 16 V). L'appareil se distingue par son excellente efficacité énergétique, affichant une consommation minimale de seulement 1,57 W (131 mA), préservant ainsi le parc batteries du navire lors des longues navigations.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723806204244,"sku":"E70329","price":544.57,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/pupitre-de-commande-couleur-pour-pilote-automatique-p70rs-moteur-avec-bouton-rotatif_e70329-1.jpg?v=1781688316"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-court-type-1-12v","title":"Vérin linéaire mécanique court type 1, 12V","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003evérin linéaire mécanique court type 1 12V\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eRaymarine\u003c\/strong\u003e est un actionneur de pilote automatique conçu pour les voiliers de taille moyenne. Ce modèle (référence M81130) se distingue par sa robustesse et sa précision de barre. Contrairement aux systèmes hydrauliques, ce vérin mécanique offre une solution compacte avec une consommation électrique optimisée pour les réseaux 12V, garantissant une intégration efficace sous le pont.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConception technique et installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'installation de ce vérin nécessite une attention particulière à l'alignement, avec une tolérance stricte de +\/- 5 degrés par rapport au plan de rotation du bras de mèche, assurant ainsi une transmission de force optimale sans usure prématurée de la tige de poussée. Il se connecte directement aux calculateurs de cap Raymarine tels que les modules ACU ou les anciennes générations SPX. Le câblage doit être dimensionné avec précision, allant de 2,5 mm² pour une longueur de 3 mètres jusqu'à 16 mm² pour 16 mètres, afin d'éviter toute chute de tension critique qui pourrait réinitialiser l'équipement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePositionnement et fiabilité marine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAu sein de la gamme Raymarine, ce vérin type 1 court se positionne comme la solution idéale pour les déplacements modérés, là où un vérin type 2 serait surdimensionné ou trop gourmand en énergie. Face aux vérins concurrents de sa catégorie, le modèle mécanique de Raymarine brille par sa facilité de maintenance, le fabricant recommandant une révision toutes les 1000 heures d'utilisation ou tous les 2 ans. Avec un poids de 7,49 kg, il garantit une inertie mécanique maîtrisée tout en offrant la puissance de poussée nécessaire pour maintenir le cap dans des conditions de mer formées.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808006484,"sku":"M81130","price":1684.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/FWEBP-S1920_46667820-7a8c-4c6a-b80c-3c2c0f9da4a9.webp?v=1788528958"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-court-300mm-12v","title":"Vérin linéaire mécanique type 2 court, 300mm, 12V","description":"\u003cp\u003eLe vérin linéaire mécanique type 2 court 12V de Raymarine est un actionneur de pilote automatique conçu pour les voiliers offrant un déplacement important. Contrairement aux modèles de type 1 adaptés aux unités plus légères, ce vérin de type 2 délivre une poussée supérieure pour garantir une réponse ferme et précise de la barre dans des conditions de mer formées. Avec sa course de 300 mm, cette version courte s'intègre parfaitement dans les espaces restreints sous le pont, offrant une alternative compacte par rapport aux modèles à course longue de la même gamme.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformances et intégration mécanique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe vérin mécanique 12V se connecte directement sur le secteur de barre ou le bras de mèche. Son installation requiert une attention particulière sur l'alignement : la tige de poussée doit être précisément alignée avec le plan de rotation du bras de mèche, avec une tolérance stricte de plus ou moins 5 degrés pour éviter toute contrainte mécanique. Le système est livré avec un ensemble d'axe de barre complet, incluant l'axe, la goupille R, les rondelles et un écrou Nylock 1\/2 pouce UNC. Il est conçu pour fonctionner en parfaite synergie avec les calculateurs de cap Raymarine de génération ACU ou les anciens modèles SPX.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRecommandations électriques et maintenance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour garantir une alimentation optimale en 12V et éviter les chutes de tension (sous 10V) qui pourraient réinitialiser le calculateur, le câblage doit être rigoureusement dimensionné. Raymarine préconise une section de 6 mm² pour une longueur allant jusqu'à 5 mètres, 10 mm² jusqu'à 7 mètres, et 16 mm² jusqu'à 16 mètres. Afin de maintenir des performances optimales et une fiabilité à toute épreuve, le fabricant recommande une révision par un centre agréé tous les 2 ans ou toutes les 1000 heures d'utilisation.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808268628,"sku":"M81131","price":1796.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/FWEBP-S1920_f9d5f6e9-a58c-494b-8e95-c017db28948c.webp?v=1788528967"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-court-300mm-24v","title":"Vérin linéaire mécanique type 2 court, 300mm, 24V","description":"\u003ch3\u003ePerformances et intégration mécanique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003evérin linéaire mécanique type 2 court 24V Raymarine\u003c\/strong\u003e est un actionneur de pilote automatique haute performance conçu pour les voiliers et vedettes nécessitant une force de poussée importante. Contrairement aux modèles de type 1, ce vérin de type 2 offre une robustesse supérieure pour les systèmes de direction exigeants, tout en conservant un format d'installation compact grâce à sa course de 300 mm. Alimenté en 24V, il s'intègre parfaitement aux calculateurs de cap Raymarine (tels que les séries ACU ou SPX) pour garantir une réponse de barre rapide et d'une précision chirurgicale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallation et géométrie de barre\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe vérin mécanique agit directement sur le secteur de barre ou le bras de mèche. Son installation nécessite un alignement rigoureux pour garantir une efficacité mécanique maximale : le bras de poussée doit être strictement perpendiculaire au bras de mèche lorsque le safran est en position centrale (variation d'alignement tolérée inférieure à 5 degrés). Avec un poids de 7,72 kg, sa conception industrielle nécessite une fixation sur une structure capable d'absorber des charges importantes. Pour maintenir ses performances optimales, Raymarine préconise une révision complète toutes les 1000 heures d'utilisation ou tous les 2 ans.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eExigences électriques et câblage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour garantir une alimentation stable en 24V sans chute de tension (qui pourrait réinitialiser le système), le dimensionnement des câbles est crucial. Selon les spécifications d'installation du fabricant, un câblage de 4 mm² (12 AWG) est requis pour une longueur allant jusqu'à 3 mètres, 6 mm² (10 AWG) jusqu'à 5 mètres, et jusqu'à 16 mm² (6 AWG) pour des longueurs atteignant 16 mètres. Le respect de ces sections et des directives d'installation CEM (éloignement d'au moins 1 mètre des câbles VHF et 2 mètres des signaux BLU) assure une immunité totale aux interférences radio.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808399700,"sku":"M81133","price":1796.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/FWEBP-S1920_122210a6-a91d-4c8e-9df5-85ff56750083.webp?v=1788528976"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-long-12v","title":"Vérin linéaire mécanique type 2, long, 12V","description":"\u003ch3\u003eUn actionneur puissant pour votre pilote automatique Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe vérin linéaire mécanique Raymarine M81132 est un composant de puissance pour les systèmes de pilotage automatique installés sur les voiliers équipés d'une direction mécanique. Conçu pour une fiabilité et une force de poussée élevées, cet actionneur se connecte directement au secteur de barre ou à la mèche de safran, garantissant un contrôle précis et réactif du gouvernail. Il est spécifiquement développé pour s'intégrer avec les calculateurs de pilote automatique Raymarine, notamment les unités de contrôle d'actuateur (ACU) de dernière génération et les anciens modèles de la série SPX.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePositionnement dans la gamme des vérins Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle est la version \u003cstrong\u003eType 2 Long en 12V\u003c\/strong\u003e. En comparaison avec le vérin Type 1 (M81130), le Type 2 développe une poussée significativement supérieure, le destinant à des voiliers avec un déplacement plus important. La version \"longue\" offre une course de piston plus grande, ce qui est essentiel pour les installations sur des secteurs de barre à la géométrie spécifique nécessitant un débattement plus ample pour atteindre les angles de barre maximum. La gamme est complétée par des versions courtes et des modèles alimentés en 24V (comme le M81134), permettant de couvrir une large flotte de bateaux. Le M81132 est donc la solution de choix pour les voiliers de taille intermédiaire à grande, dont le système électrique de bord est en 12V.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallation et exigences techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa robustesse de ce vérin est éprouvée en mer, mais sa performance et sa longévité dépendent d'une installation mécanique rigoureuse. Le manuel technique souligne l'importance critique d'un alignement précis entre la tige du vérin et le bras de mèche, avec une \u003cstrong\u003etolérance angulaire maximale de 5 degrés\u003c\/strong\u003e pour ne pas imposer de contraintes mécaniques excessives. Une attention particulière doit également être portée au dimensionnement des câbles d'alimentation, surtout en 12V, pour éviter toute chute de tension qui pourrait affecter le calculateur. Pour une fiabilité optimale, un entretien par un technicien agréé Raymarine est recommandé toutes les 1000 heures ou tous les 2 ans.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808596308,"sku":"M81132","price":2029.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/FWEBP-S1920.webp?v=1788519656"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-long-24v","title":"Vérin linéaire mécanique type 2, long, 24V","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003evérin linéaire mécanique type 2 long 24V\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eRaymarine\u003c\/strong\u003e est un actionneur de pilote automatique conçu pour les voiliers nécessitant une force de poussée importante et un débattement étendu. Contrairement aux modèles de type 1 ou aux versions courtes, ce vérin long offre une course supérieure, permettant de s'adapter aux systèmes de barre où le point de fixation sur le secteur nécessite une plus grande amplitude. Alimenté en 24V, il garantit une réponse rapide et puissante tout en optimisant la consommation électrique et la section des câbles à bord.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUne intégration optimale avec les calculateurs Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe vérin mécanique est prévu pour se connecter directement aux calculateurs de cap Raymarine, tels que les modèles ACU ou les anciennes générations SPX. Pour garantir des performances électromagnétiques (CEM) optimales et éviter les chutes de tension, il est impératif d'utiliser des câbles de section adaptée à la longueur du circuit : 4 mm² jusqu'à 3 mètres, 6 mm² jusqu'à 5 mètres, et jusqu'à 16 mm² pour des longueurs atteignant 16 mètres. L'alimentation doit provenir d'un parc de batteries indépendant de celui du démarrage moteur pour éviter les baisses de tension sous 10V qui pourraient réinitialiser le système.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallation de précision et maintenance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe vérin est fourni avec son kit de montage complet comprenant la broche de bras de mèche, une goupille en R, des rondelles de blocage et un écrou Nylock 1\/2 pouce. Son installation nécessite une grande rigueur : la tige de poussée doit être parfaitement alignée avec le plan de rotation du bras de mèche, avec une tolérance stricte inférieure à 5 degrés en milieu de course. Pour maintenir une fiabilité maximale dans le temps, Raymarine préconise une révision de l'actionneur toutes les 1000 heures d'utilisation ou tous les 2 ans par un centre agréé.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808858452,"sku":"M81134","price":2022.82,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/FWEBP-S1920_6e6a0871-e4c6-4449-bffd-721bc0ed3ee4.webp?v=1788528986"},{"product_id":"raymarine-verin-st4000-t-pilote-barre-franche-12v","title":"Vérin ST4000 T pilote de barre franche","description":"\u003cp\u003eLe vérin ST4000 T pilote de barre franche \u003cstrong\u003eRaymarine\u003c\/strong\u003e (référence Q047) est un actionneur linéaire 12VDC conçu pour les voiliers équipés d'une barre franche. Reconnu pour sa fiabilité éprouvée, ce vérin de cockpit affiche un temps de réponse rapide avec une vitesse de barre de 4,0 secondes de butée à butée. Pesant 1,778 kg, il offre un équilibre optimal entre puissance et légèreté pour le maintien de cap dans des conditions maritimes variées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et positionnement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHistoriquement associé aux calculateurs ST4000+ et SPX-5, ce vérin est aujourd'hui l'unité de puissance standard intégrée dans le très populaire pack pilote automatique Raymarine EV-100 Tiller. Contrairement aux vérins linéaires mécaniques de type 1 ou hydrauliques qui nécessitent une installation sous le pont sur le secteur de barre, le ST4000 T s'installe directement dans le cockpit. Cette configuration garantit une maintenance simplifiée et un démontage rapide au port, tout en offrant une alternative économique et performante pour les voiliers de taille moyenne face aux systèmes in-board plus complexes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaractéristiques d'installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'installation standard de ce vérin requiert deux cotes cinématiques strictes : une distance de 620 mm (24.5 pouces) entre l'embase de fixation et la broche de la barre (dimension A), et un entraxe de 460 mm (18 pouces) entre l'axe de mèche de safran et la broche (dimension B). Pour s'adapter aux géométries complexes des différents cockpits, Raymarine a prévu une modularité maximale. Il est possible d'y adjoindre une large gamme d'accessoires compatibles, incluant des rallonges de tige (références D003 à D008 allant de 25 à 152 mm), des équerres en porte-à-faux pour montage sous ou sur barre (D009 à D160) et des embases surélevées (D026 à D030). Cette flexibilité garantit un alignement parfait de la poussée, indispensable pour optimiser la consommation électrique et la durée de vie du moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723809022292,"sku":"Q047","price":808.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/raymarine-q047-tiller-drive-official-1600.jpg?v=1784802322"},{"product_id":"simrad-pack-de-base-nac-3","title":"Pack pilote automatique NAC-3 avec RF25N","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003epack pilote automatique Simrad NAC-3 avec RF25N\u003c\/strong\u003e regroupe le cœur électronique d'un pilote pour bateau à direction avec retour d'angle de barre. Il comprend le calculateur NAC-3, le compas Precision-9, le capteur d'angle de barre RF25N et le câblage avec les connecteurs nécessaires pour créer une dorsale NMEA 2000 ou raccorder le pilote à un réseau existant.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePour une unité de puissance externe\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe NAC-3 fonctionne en 12 ou 24 V CC et pilote des pompes hydrauliques ou des vérins mécaniques jusqu'à 750 W. L'unité de puissance et le contrôleur de pilote ne sont pas inclus : ils doivent être choisis selon le déplacement, le type de direction et la géométrie de barre du bateau.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRetour de barre et réseau inclus\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe RF25N transmet la position du safran sur le réseau NMEA 2000. Le Precision-9 fournit les données de cap et de mouvement nécessaires au calculateur. Le pack fournit déjà les composants réseau nécessaires pour créer une dorsale ou se raccorder à un réseau existant ; il ne faut donc pas ajouter automatiquement un second kit de départ.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eProtection et mise en service\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe matériel du NAC-3 comprend un fusible de 30 A. Cette protection ne remplace pas le dispositif de protection du câble d'alimentation à installer près de la source. La section des câbles, les cosses et la protection amont doivent être dimensionnées selon la longueur aller-retour, le courant du groupe de puissance et la chute de tension admissible. Une mise en service à quai puis en mer est nécessaire après l'installation.\u003c\/p\u003e","brand":"Simrad","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723825275220,"sku":"000-13336-001","price":2498.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_91474ab1-614c-4feb-8b43-3eac0d79e28b.jpg?v=1772643093"},{"product_id":"madintec-antenne-gps-triple-bandes-mad-sensor-xd","title":"Antenne GPS triple bandes à connecter au MAD Sensor XD, livré sans câble ni connecteur","description":"\u003cp\u003e\n    L'antenne GPS triple bandes MADINTEC est un composant essentiel conçu pour s'intégrer spécifiquement au MAD Sensor XD, pilier du système de pilotage automatique MADBrain. Cette antenne avancée garantit une acquisition de données de positionnement d'une précision supérieure, indispensable pour les algorithmes d'intelligence artificielle qui animent le MADBrain Autopilot.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrécision et Intégration dans l'Écosystème MADINTEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Contrairement à des capteurs GPS génériques comme le B\u0026amp;G ZG100 ou le Garmin 24XD, que le système MADBrain peut également utiliser via NMEA 2000, cette antenne MADINTEC est optimisée pour une connexion directe au MAD Sensor XD. Cette synergie assure une transmission de données haute résolution, cruciale pour le calcul du vent réel ultra-fin et l'analyse avancée de l'attitude du bateau, des fonctions héritées de la course au large et de l'America's Cup. Elle contribue directement à la capacité du MADBrain à anticiper les trajectoires et à offrir une stabilité de route inégalée.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnologie Triple Bandes pour une Fiabilité Accrue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La technologie triple bandes de cette antenne GPS MADINTEC améliore significativement la précision et la fiabilité du positionnement en recevant des signaux de plusieurs constellations de satellites simultanément. Cette caractéristique est fondamentale pour les systèmes de pilotage automatique de haute performance, où chaque dixième de degré de barre compte, notamment dans les conditions exigeantes rencontrées en course au large ou en navigation hauturière. L'intégration de cette antenne renforce la capacité du MADBrain à opérer avec une tenue de cap fluide et rigoureuse, en minimisant les actions du vérin et la consommation énergétique.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Madintec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723861483860,"sku":"MIT-HW-MXDA","price":450.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01-hero.webp?v=1778235518"},{"product_id":"madintec-madbrain-autopilot-pilotage-ia-navigation","title":"MADBrain Autopilot, pilotage auto. inversé","description":"\u003cp\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eMADINTEC MADBrain Autopilot\u003c\/strong\u003e réinvente le pilotage automatique en mer par son approche d'intelligence artificielle et de traitement de données ultra-précis. Issu de plus de dix ans d'expérience et de victoires en course au large, ce système s'est imposé comme une solution fiable et ultra performante, adoptée par les plus grands skippers en IMOCA, Ocean Fifty, Ultim, Class40 et Mini 6.50. Aujourd'hui, cette technologie est accessible à tous les navigateurs, des catamarans de croisière aux superyachts, en passant par les monocoques IRC, offrant une opportunité unique d'améliorer la performance, la sécurité et la fiabilité de tout voilier.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntelligence et performance de pilotage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Au cœur de votre système de bord, le \u003cstrong\u003eMADBrain\u003c\/strong\u003e est un véritable processeur de navigation, conçu pour centraliser et valoriser l'ensemble de vos données électroniques. Il capte les mouvements et le vent avec une résolution exceptionnelle, jusqu'à 50 Hz, puis les interprète en temps réel grâce à ses algorithmes d'intelligence artificielle. Cette intelligence transforme les données brutes en décisions rapides, précises et pertinentes pour tout votre système. Le MADBrain évolue en permanence, enregistrant les navigations, apprenant des réglages et adaptant son comportement au bateau et au style de navigation. Sa centrale inertielle propriétaire haute précision, dotée de 3 gyroscopes et 3 accéléromètres, garantit une analyse avancée de l'attitude du bateau et un calcul du vent réel ultra-fin, héritage des technologies développées pour l'America's Cup et le Vendée Globe.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFiabilité, intégration et fonctionnalités avancées\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eMADBrain Autopilot\u003c\/strong\u003e offre une précision de pilotage inégalée, assurant une tenue de cap fluide et rigoureuse même dans des conditions instables. Il réagit instantanément aux variations de vent, de houle ou de comportement du bateau, apportant des corrections subtiles qui évitent toute sur-réaction. Chaque mouvement de barre est optimisé pour garantir stabilité et contrôle, sans efforts inutiles, réduisant la sollicitation du vérin et la consommation énergétique. L'intégration native bus CAN et NMEA 2000 assure une compatibilité plug \u0026amp; play avec les grandes marques du marché telles que B\u0026amp;G (ZG100, Precision 9, Zeus), Garmin (24XD, SteadyCast, GPSMAP\/TD50) et Raymarine (EV-1, Axiom). Il pilote tout vérin électrique ou hydraulique (linéaire ou rotatif) avec un contrôle haute fréquence (100 Hz) et un positionnement de barre au dixième de degré, compatible 12\/24V.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eModes spécifiques et interface simplifiée\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le système peut être renforcé par des packs logiciels dédiés : l'Elite Performance Pack débloque des modes \"Super-Pilot\" qui permettent au \u003cstrong\u003eMADBrain\u003c\/strong\u003e d'attaquer la route comme un régatier, recherchant activement la vitesse maximale. Le Heel Security Pack renforce la sécurité en corrigeant automatiquement l'excès de gîte. L'application MADLight simplifie l'utilisation du pilote automatique depuis votre écran de navigation, offrant un accès intuitif aux trois modes de pilotage (vent réel, cap, polaire), aux réglages et à la gestion automatique des pannes capteurs. Le MADBrain se distingue des pilotes automatiques standards en anticipant les trajectoires, offrant une tenue de barre plus fine qu'un humain et une stabilité exceptionnelle, repoussant ainsi les limites de la performance en mer.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Madintec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723862729044,"sku":"MIT-SW-AUTOP","price":5000.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01-hero_1e2d3242-646c-4cb6-9af4-6bc747c7e592.png?v=1778235629"},{"product_id":"madintec-mad-brain-box-processeur-navigation","title":"MAD Brain Box processeur de navigation","description":"\u003cp\u003e\n    Le MAD Brain Box de MADINTEC est un processeur de navigation et un système de pilote automatique haute performance, conçu pour centraliser et optimiser l'ensemble des données électroniques à bord. Issu de plus de dix ans d'expérience et de victoires en course au large sur des voiliers IMOCA, Ocean Fifty, Ultim, Class40 et Mini 6.50, ce système utilise des algorithmes d'intelligence artificielle de pointe pour une précision et une fiabilité inégalées, désormais accessibles aux catamarans de croisière, monocoques IRC et superyachts.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAcquisition et traitement des données\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le MAD Brain Box assure une acquisition de données haute résolution, notamment pour le vent (jusqu'à 50 Hz via le module MADMast), et capte les mouvements du bateau avec une centrale inertielle propriétaire haute précision (3 gyroscopes, 3 accéléromètres). Il traite ces informations brutes en temps réel grâce à son intelligence artificielle, permettant des calculs dynamiques avancés pour le vent réel, apparent, effectif et sol, ainsi que des calculs de performance. Contrairement aux pilotes automatiques conventionnels qui réagissent, le MAD Brain Box anticipe les trajectoires, offrant une stabilité de cap et une réactivité supérieures.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et contrôle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Doté d'une connectivité étendue incluant un port Ethernet et deux bus CAN 2.0 compatibles NMEA2000 et les protocoles propriétaires MADINTEC, le MAD Brain Box s'intègre nativement avec les capteurs et afficheurs des principales marques comme B\u0026amp;G, Garmin et Raymarine. Il agit comme le cerveau central, valorisant les données de tous les capteurs NMEA2000 et ceux des modules MADINTEC. Lorsqu'il est associé au MADController, il offre un pilotage du vérin ultra-précis (100 Hz, au dixième de degré), compatible avec les vérins électriques ou hydrauliques, et contribue à une réduction de 40% de la consommation énergétique de l'actionneur.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eModes de pilotage et sécurité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le système propose des modes de pilotage variés tels que le maintien de cap, l'angle de vent réel (TWA) et le mode polaire. Des mises à niveau \"ELITE\" débloquent des modes \"SUPER-PILOT\" comme le \"HEEL\" (pour la gîte au près et au portant), le \"SPEED\" et le \"APPARENT WIND TRACK\", qui ajustent autonomiquement la trajectoire pour une performance optimale. Pour la sécurité, des modes de supervision de la gîte sont intégrés, avec un \"Multihulls Heel Security Pack\" optionnel qui définit des limites maximales et initie des actions correctives. Le MAD Brain Box est conçu pour maintenir une stabilité exceptionnelle même dans des conditions de mer difficiles, évitant les désengagements intempestifs.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Son architecture modulaire, composée de sept modules propriétaires de haute qualité interconnectés via le bus CAN de MADINTEC, garantit une flexibilité d'évolution du système. Fabriqué en France, il bénéficie d'une conception robuste adaptée à l'environnement marin et d'une interface utilisateur intuitive via MADRemote (filaire ou sans fil), MADControl Center (configuration web) et l'application MADLight pour un contrôle simplifié depuis les écrans de navigation ou appareils mobiles.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Madintec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723862958420,"sku":"MIT-HW-Brain","price":3950.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01-hero.png?v=1778235408"},{"product_id":"madintec-madbrain-modes-super-pilote-logiciel-performance","title":"MADBrain Modes Super-pilote","description":"\u003cp\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eMADINTEC MADBrain Modes Super-pilote\u003c\/strong\u003e est un pack logiciel d'optimisation conçu pour le système de pilote automatique MADBrain. Il transforme les capacités de votre bateau en débloquant l'intégralité des fonctions de l'Elite Performance Pack. Issu de plus de 10 ans d'expérience et de victoires en course au large, notamment sur les circuits IMOCA, Ocean Fifty, Ultim, Class40 et Mini 6.50, ce logiciel est l'aboutissement d'une technologie éprouvée par les plus grands skippers. Contrairement aux pilotes standards, le MADBrain, avec ses modes Super-pilote, ne se contente pas de maintenir un cap ; il anticipe et barre activement pour la vitesse maximale, une caractéristique essentielle qui le positionne au-delà des offres de base des systèmes concurrents tels que certains modules de pilotage B\u0026amp;G ou Garmin. Il s'adresse aux navigateurs exigeants, des régatiers aux propriétaires de superyachts, cherchant à maximiser les performances de leur voilier.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'intelligence de la course au large pour votre performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Les modes Super-pilote du MADBrain exploitent les algorithmes d'intelligence artificielle de pointe et l'acquisition de données ultra-précise du processeur MADBrain. Cette synergie garantit une stabilité de cap inégalée et une réactivité remarquable, même dans les conditions les plus extrêmes. Le système MADBrain se distingue par son calcul du vent réel ultra-fin, héritage de l'America’s Cup et du Vendée Globe, avec une acquisition haute fréquence jusqu'à 50 Hz. Son analyse avancée de l'attitude du bateau, basée sur une centrale inertielle propriétaire de haute précision, permet une anticipation des trajectoires unique. Alors que d'autres systèmes comme le H5000 de B\u0026amp;G ou les pilotes GHP Reactor de Garmin offrent des performances solides, le MADINTEC MADBrain, boosté par ce pack logiciel, pousse plus loin l'interaction avec le bateau, en s'adaptant continuellement à son comportement et à votre style de navigation.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDes modes de pilotage exclusifs pour une navigation agressive\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ce pack logiciel inclut des fonctionnalités avancées telles que le mode Gîte près - portant, le mode stabilisation AWA, des modes vitesses spécifiques et le Smart speed. Ces fonctions permettent au pilote de «barrer comme un véritable régatier», ajustant chaque mouvement pour exploiter pleinement le potentiel de votre bateau, une performance que le pack Heel Security, axé sur la sécurité en cas de gîte excessive, ne vise pas. Le MADINTEC MADBrain Modes Super-pilote offre une précision extrême dans les ajustements de barre, réduisant la sollicitation du vérin et la consommation énergétique. Il redéfinit les capacités du pilote automatique, offrant une tenue de barre plus fine qu'un humain et une stabilité de route exceptionnelle, repoussant ainsi les limites de la performance en mer. L'intégration native avec le réseau NMEA 2000 assure une compatibilité étendue avec les capteurs et afficheurs standards du marché (B\u0026amp;G, Garmin, Raymarine), facilitant son déploiement au sein de votre configuration électronique existante.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Madintec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723863122260,"sku":"MIT-SW-SUPERF","price":6000.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01-hero_2182e04e-5f2a-44b3-8589-aa00b3a0e68c.png?v=1778235707"},{"product_id":"madintec-madbrain-secu-largage-multicoques-pack-logiciel","title":"MADBrain Secu largage des multicoques","description":"\u003cp\u003e\n    Le MADINTEC MADBrain Secu largage des multicoques est un pack logiciel avancé conçu pour renforcer la sécurité des multicoques face aux conditions météorologiques exigeantes. Intégré au système MADBrain Autopilot, ce module exploite les algorithmes d'intelligence artificielle et l'acquisition de données haute résolution caractéristiques de la plateforme MADBrain.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSécurité proactive et correction de gîte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\nLe pack Secu largage offre une fonction exclusive de correction automatique de l'excès de gîte. Cette capacité permet au MADBrain d'intervenir en modifiant la trajectoire du bateau – soit en lofant, soit en abattant – avant qu'un angle critique ne soit atteint. Cette action est progressive et fluide, garantissant que le multicoque maintienne sa stabilité et sa sécurité, en particulier lors de rafales soudaines. Le Secu largage priorise la protection du bateau et de l'équipage, offrant une solution dédiée à la prévention des situations dangereuses.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntégration et performance MADBrain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\nCe pack logiciel bénéficie de l'architecture MADBrain, reconnue pour son calcul du vent réel ultra-fin (jusqu'à 50 Hz) et son analyse avancée de l'attitude du bateau grâce à une centrale inertielle propriétaire de haute précision. La fiabilité de pilotage à toute épreuve du MADBrain, avec son adaptation active au vent et à la dynamique du bateau, assure une précision extrême dans les ajustements de barre. Le Secu largage s'intègre naturellement à cette plateforme, offrant un contrôle intuitif et une gestion automatique des pannes capteurs (notamment le redémarrage automatique du capteur en mode sécurisé pour le MADMast). Il représente une extension des capacités du pilote MADBrain, qui anticipe plutôt que de simplement réagir, offrant une tenue de barre plus fine qu'un humain et repoussant les limites de la performance et de la sécurité en mer.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Madintec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723863286100,"sku":"MIT-SW-SEC-REL","price":2500.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01-hero_ec31a548-40a2-4530-b4aa-85bf18d6e263.png?v=1778235649"},{"product_id":"madintec-madbrain-secu-pilote-charge-logiciel-securite-gite","title":"MADBrain Secu Pilote Charge","description":"\u003cp\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eMADBrain Secu Pilote Charge\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eMADINTEC\u003c\/strong\u003e est une extension logicielle essentielle pour le système de pilote automatique \u003cstrong\u003eMADBrain\u003c\/strong\u003e, conçue pour renforcer la sécurité en mer. Vendu sous l'appellation « Heel Security Pack », il représente une fonction de sécurité exclusive au sein de la gamme \u003cstrong\u003eMADBrain Autopilot\u003c\/strong\u003e, reconnue pour ses performances en course au large (\u003cstrong\u003eIMOCA\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eOcean Fifty\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eUltim\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eClass40\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMini 6.50\u003c\/strong\u003e) et désormais accessible aux navigateurs de croisière. Contrairement au pack « Elite Performance » qui vise l'optimisation de la vitesse, le « Secu Pilote Charge » se concentre sur la gestion proactive de la gîte, un aspect critique pour la stabilité du bateau, en particulier face aux conditions météorologiques imprévisibles.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSécurité avancée par intelligence artificielle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Cette fonction de sécurité exclusive corrige automatiquement l'excès de gîte en modifiant la trajectoire du navire, soit en lofant, soit en abattant. Cette action est déclenchée avant même que le bateau n'atteigne un angle de gîte critique, offrant ainsi une protection intelligente et anticipative. Le système utilise les algorithmes d'intelligence artificielle de pointe du \u003cstrong\u003eMADBrain\u003c\/strong\u003e, qui analysent en temps réel les données issues de capteurs comme la centrale inertielle \u003cstrong\u003eMADMotion\u003c\/strong\u003e et le module d'acquisition du vent \u003cstrong\u003eMADMast\u003c\/strong\u003e. Cette approche progressive et fluide garantit que le bateau maintient sa stabilité et sa sécurité, même lors de rafales soudaines, minimisant les risques de départs au lof incontrôlés ou de situations dangereuses.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eMADBrain Secu Pilote Charge\u003c\/strong\u003e s'intègre nativement au cœur du processeur de navigation \u003cstrong\u003eMADBrain\u003c\/strong\u003e. Il exploite la connectivité avancée du système, incluant un port Ethernet, deux ports bus \u003cstrong\u003eCAN 2.0\u003c\/strong\u003e (compatibles \u003cstrong\u003eNMEA2000\u003c\/strong\u003e et bus propriétaire \u003cstrong\u003eMadintec\u003c\/strong\u003e), et deux ports série. Cette intégration assure une réactivité optimale et une harmonie parfaite avec l'ensemble des capteurs et afficheurs connectés, qu'ils soient de marque \u003cstrong\u003eB\u0026amp;G\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eRaymarine\u003c\/strong\u003e ou autres via le réseau \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e. Il complète les capacités de pilotage du \u003cstrong\u003eMADBrain\u003c\/strong\u003e en ajoutant une couche de sécurité cruciale, sans nécessiter de paramétrages complexes, grâce à son interface \u003cstrong\u003eMADLight\u003c\/strong\u003e dédiée.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConçu pour la performance et la fiabilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Héritier de plus de dix ans d'expérience et de victoires en course au large, le \u003cstrong\u003eMADBrain\u003c\/strong\u003e, et par extension le « Heel Security Pack », bénéficie d'une ingénierie logicielle de haut niveau. Il assure une fiabilité de pilotage à toute épreuve en s'adaptant activement au vent et à la dynamique du bateau. Le contrôle de la gîte par pilote offert par ce pack contribue directement à la réduction de la sollicitation du vérin et à une consommation énergétique optimisée, garantissant une navigation plus douce et plus sécurisée sur de longues distances et dans des mers formées. Ce logiciel est fabriqué en France, soulignant l'engagement de \u003cstrong\u003eMADINTEC\u003c\/strong\u003e envers l'excellence en électronique marine.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Madintec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723863843156,"sku":"MIT-SW-SECP_LOAD","price":2500.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01-hero_db7554aa-5371-4ff0-857b-53b772b16ed4.png?v=1778235689"},{"product_id":"madintec-madbrain-secu-pilote-gite-logiciel-securite","title":"MADBrain Secu Pilote Gîte","description":"\u003cp\u003e\n    Le pack logiciel MADBrain Secu Pilote Gîte de MADINTEC, également connu sous le nom de Heel Security Pack, est une fonctionnalité de sécurité exclusive conçue pour renforcer la stabilité et la sécurité des voiliers face aux rafales. Proposé à 2500 €, ce pack s'intègre au système d'autopilote MADBrain, une technologie éprouvée en course au large et adoptée par des skippers de renom en IMOCA, Ocean Fifty, Ultim, Class40 et Mini 6.50.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFonctionnalité et positionnement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Contrairement au pack Elite Performance qui vise à maximiser la vitesse en mode régate, le Heel Security Pack se concentre sur la gestion proactive de la gîte. Il corrige automatiquement l'excès de gîte en modifiant la trajectoire du bateau – soit en loffant, soit en abattant – avant d'atteindre un angle critique. Cette intervention progressive et fluide permet de maintenir le bateau stable et sécurisé lors de rafales soudaines, évitant ainsi les situations dangereuses et améliorant le confort de navigation. Il complète le MADBrain Autopilot en ajoutant une couche de sécurité prédictive, s'appuyant sur l'analyse de données haute résolution et les algorithmes d'intelligence artificielle du processeur MADBrain.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntégration et performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le pack MADBrain Secu Pilote Gîte s'inscrit dans l'écosystème MADINTEC, qui utilise l'acquisition de données haute résolution et une analyse par IA pour optimiser le pilotage. Alors que le système MADBrain de base assure une stabilité de cap et une réactivité remarquables grâce à sa centrale inertielle propriétaire et son calcul du vent réel ultra-fin (jusqu'à 50 Hz), le Heel Security Pack ajoute une dimension de sécurité active. Il offre un contrôle de la gîte par le pilote, facilitant l'interaction avec cette fonction depuis les écrans de navigation. Ce logiciel est une extension du système MADBrain Autopilot, non un produit autonome, et peut être installé après la mise en place du système principal, garantissant ainsi une évolution continue par mise à jour logicielle.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Madintec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723864039764,"sku":"MIT-SW-SECP_HEEL","price":2500.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01-hero_5b97b373-79ae-45ab-b95d-464ce9fb1fb2.png?v=1778235668"},{"product_id":"madintec-madbrain-wind-logiciel-calcul-vent","title":"MADBrain Wind","description":"\u003cp\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eMADINTEC MADBrain Wind\u003c\/strong\u003e est un module logiciel stratégique conçu pour le système de pilotage automatique MADBrain Autopilot. Issu de l'expérience en course au large (America’s Cup, Vendée Globe), ce processeur de navigation se distingue par son calcul ultra-fin du vent réel. Contrairement aux systèmes conventionnels, le MADBrain Wind utilise des algorithmes d'intelligence artificielle et une acquisition de données haute fréquence (jusqu'à 50 Hz) pour une analyse prédictive des mouvements du bateau et des variations météorologiques.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAnticipation et précision du pilotage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le MADBrain Wind intègre une centrale inertielle propriétaire de haute précision, permettant une analyse avancée de l'attitude du bateau. Cette capacité d'anticipation des trajectoires et l'intelligence embarquée (IA) garantissent une tenue de cap fluide et rigoureuse, même dans des conditions instables. Le système réagit instantanément aux variations de vent et de houle, apportant des corrections subtiles qui évitent la sur-réaction, une performance qui surpasse souvent celle d'un barreur humain. Le résultat est une réduction significative des mouvements de barre inutiles et une consommation énergétique du vérin optimisée, optimisée. Cette précision est cruciale pour les navigateurs exigeants, qu'ils soient en régate ou en croisière hauturière.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et évolutivité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le module MADBrain Wind s'intègre nativement via le réseau NMEA 2000, assurant une compatibilité étendue avec les capteurs et afficheurs des grandes marques du marché comme B\u0026amp;G, Garmin ou Raymarine. Il fait partie d'une architecture modulaire composée de sept modules propriétaires liés par le bus CAN de Madintec, offrant une flexibilité d'évolution du système. Alors que des marques comme B\u0026amp;G et Garmin proposent des solutions complètes de pilotage automatique, le MADINTEC MADBrain Wind se positionne comme une solution d'excellence, axée sur l'intelligence artificielle et la haute fréquence pour un calcul de vent d'une finesse inégalée, s'adaptant au comportement de chaque bateau. Le système est également compatible avec des capteurs à ultrasons et intègre des fonctions de sécurité avancées, héritées des exigences de la course au large.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Madintec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723864269140,"sku":"MIT-SW-WIND","price":825.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01-hero_ba830b7e-ceeb-4218-a934-7ebb6ca6cc47.png?v=1778235727"},{"product_id":"madintec-mad-controller-pack-controleur-verin","title":"MAD Controller pack, contrôleur de vérin","description":"\u003cp\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eMADINTEC MAD Controller pack\u003c\/strong\u003e est l'unité de puissance dédiée au pilotage de vérin au sein du système d'autopilote \u003cstrong\u003eMADBrain Autopilot\u003c\/strong\u003e. Conçu avec l'expérience de plus de 10 ans en course au large, notamment sur les circuits IMOCA, Ocean Fifty, Ultim, Class40 et Mini 6.50, ce contrôleur apporte une précision et une fiabilité issues des exigences les plus extrêmes de la navigation. Il est désormais accessible pour équiper une large gamme de navires, des catamarans de croisière aux superyachts, en passant par les monocoques IRC.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance et Précision de Pilotage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eMAD Controller pack\u003c\/strong\u003e est capable de piloter tout type de vérin, qu'il soit électrique ou hydraulique, et est compatible avec les actionneurs linéaires ou rotatifs. Il se distingue par son contrôle haute fréquence à 100 Hz et son positionnement de barre au dixième de degré, garantissant une réactivité et une finesse d'ajustement supérieures à de nombreux systèmes concurrents. Sa compatibilité 12\/24V assure une intégration flexible sur diverses configurations électriques à bord. Le système \u003cstrong\u003eMADBrain\u003c\/strong\u003e, dont le \u003cstrong\u003eMAD Controller\u003c\/strong\u003e est un élément clé, exploite des algorithmes d'intelligence artificielle avancés pour une interprétation des données en temps réel, offrant une tenue de cap fluide et rigoureuse, même dans des conditions instables.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntégration et Fiabilité du Système MADBrain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ce contrôleur s'intègre nativement via le bus CAN au réseau NMEA 2000, permettant une installation \"plug \u0026amp; play\" avec les capteurs et afficheurs standards du marché. Le système MADBrain offre une intégration étendue avec des systèmes tiers, permettant une connectivité et une performance accrues. Le \u003cstrong\u003eMAD Controller\u003c\/strong\u003e contribue à une réduction significative de la sollicitation de la barre et de la consommation énergétique du vérin, optimisant ainsi la durabilité de l'ensemble du système de pilotage. En comparaison avec des solutions plus standards, le \u003cstrong\u003eMAD Controller pack\u003c\/strong\u003e, par son héritage de l'America's Cup et du Vendée Globe, et sa capacité à s'adapter activement au vent et à la dynamique du bateau, offre une performance et une stabilité de route qui repoussent les limites traditionnelles du pilote automatique.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Madintec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723864629588,"sku":"MIT-HW-RAMDC","price":2550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01-hero_a849fc02-f042-495f-8824-a3eedcaa6171.png?v=1778235541"},{"product_id":"madintec-mad-interface-analog-module-acquisition","title":"MAD Interface Analog","description":"\u003cp\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eMAD Interface Analog\u003c\/strong\u003e de MADINTEC est un module d'acquisition analogique conçu pour s'intégrer parfaitement au système de pilotage automatique \u003cstrong\u003eMADBrain Autopilot\u003c\/strong\u003e. Il étend les capacités d'acquisition de données du processeur de navigation \u003cstrong\u003eMADBrain\u003c\/strong\u003e, permettant la connexion de capteurs analogiques supplémentaires pour une analyse ultra-précise de l'environnement marin. Ce module est une composante essentielle pour les navigateurs souhaitant maximiser la performance et la fiabilité de leur système d'électronique de bord.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et Performance du Système MADBrain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le système \u003cstrong\u003eMADBrain Autopilot\u003c\/strong\u003e, dont le \u003cstrong\u003eMAD Interface Analog\u003c\/strong\u003e est une extension optionnelle, se distingue par son approche réinventée du pilotage automatique. Fort d'un héritage en course au large (Vendée Globe, Transat Jacques Vabre, Route du Rhum) et adopté par des skippers de renom sur IMOCA, Ocean Fifty, Ultim, Class40 et Mini 6.50, il est désormais accessible à tous. Contrairement à des systèmes plus génériques, \u003cstrong\u003eMADBrain\u003c\/strong\u003e agit comme un véritable processeur de navigation, centralisant et valorisant toutes les données électroniques grâce à des algorithmes d'intelligence artificielle de pointe. Il capte les mouvements et le vent avec une résolution exceptionnelle, jusqu'à 50 Hz pour le vent réel, une fréquence bien supérieure aux standards du marché comme certains capteurs NMEA 0183 classiques qui peuvent être limités à 1 Hz.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUne Acquisition de Données Haute Résolution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le rôle du \u003cstrong\u003eMAD Interface Analog\u003c\/strong\u003e est de compléter le réseau d'acquisition haute résolution du \u003cstrong\u003eMADBrain\u003c\/strong\u003e. Tandis que le \u003cstrong\u003eMADBrain\u003c\/strong\u003e intègre nativement les bus CAN et Ethernet, ainsi que les capteurs NMEA 2000 (comme les GPS B\u0026amp;G ZG100 ou Garmin 24XD, les compas B\u0026amp;G Precision 9 ou Raymarine EV-1), le module analogique permet d'y adjoindre des informations provenant de capteurs spécifiques non numériques. Cette flexibilité assure que toutes les données critiques du bateau, qu'elles soient issues de capteurs numériques ou analogiques, sont interprétées en temps réel par l'IA du \u003cstrong\u003eMADBrain\u003c\/strong\u003e pour des décisions de pilotage rapides et précises. Le système \u003cstrong\u003eMADBrain\u003c\/strong\u003e offre une stabilité de cap et une réactivité incomparables, avec une adaptation active au vent et à la dynamique du bateau, réduisant la sollicitation du vérin et la consommation énergétique. Le module \u003cstrong\u003eMAD Interface Analog\u003c\/strong\u003e est une option qui vient enrichir ce système sans complexité supplémentaire, s'inscrivant dans la philosophie d'intégration étendue de \u003cstrong\u003eMADINTEC\u003c\/strong\u003e avec des systèmes tiers.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Madintec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723864826196,"sku":"MIT-HW-MIA","price":825.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01-hero_2ee0978c-37ea-4b42-9e53-d94decd77707.png?v=1778235430"},{"product_id":"madintec-mad-interface-digital-module-acquisition-telecommandes","title":"MAD Interface Digital, module d'acquisition télécommandes","description":"\u003cp\u003e\n    Le \u003cstrong\u003eMAD Interface Digital\u003c\/strong\u003e de MADINTEC est un module essentiel du système de pilote automatique \u003cstrong\u003eMADBrain Autopilot\u003c\/strong\u003e, conçu pour les voiliers de compétition et de croisière exigeants. Ce composant s'intègre au cœur de l'architecture MADBrain, qui centralise et valorise l'ensemble des données électroniques de bord. Contrairement aux pilotes automatiques conventionnels, le système MADBrain, dont fait partie le MAD Interface Digital, agit comme un processeur de navigation complet, traitant les informations avec une résolution et une fréquence d'acquisition exceptionnelles, allant jusqu'à 50 Hz pour le calcul du vent réel.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntelligence et Précision du MADBrain Autopilot\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le système MADBrain se distingue par son architecture modulaire et son intelligence artificielle embarquée. Le MAD Interface Digital, en tant que module d'acquisition des commandes, contribue à la réactivité et à la précision globale du pilote. Il permet au système MADBrain d'interpréter les mouvements du bateau et les variations de vent en temps réel, transformant les données brutes en décisions de pilotage rapides et pertinentes. Grâce à une centrale inertielle propriétaire haute précision (MADMotion) et à un calcul du vent réel ultra-fin hérité de l'America's Cup et du Vendée Globe, le MADBrain anticipe les trajectoires avec une finesse supérieure à celle d'un barreur humain.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFiabilité de Pilotage et Intégration Système\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La fiabilité du pilotage est une caractéristique clé du système MADBrain. Le module MADController, par exemple, gère le vérin avec une précision au dixième de degré et un contrôle haute fréquence (100 Hz), compatible 12\/24V avec les actionneurs électriques ou hydrauliques. Le MAD Interface Digital, en facilitant l'acquisition des commandes, assure une intégration fluide des interactions utilisateur. L'ensemble du système est nativement compatible avec le réseau NMEA 2000, permettant une installation plug \u0026amp; play et une compatibilité étendue avec les afficheurs et capteurs de marques telles que B\u0026amp;G (ZG100, Precision 9, Zeus), Garmin (24XD, SteadyCast, GPSMAP\/TD50) et Raymarine (EV-1, Axiom). Fabriqués en France, les modules MADINTEC sont conçus pour une durabilité maximale en environnement marin.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eModes Avancés et Évolutivité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le MADBrain Autopilot propose trois modes de pilotage principaux : vent réel, cap et polaire. Des packs logiciels optionnels comme l'Elite Performance Pack et le Heel Security Pack permettent de personnaliser les capacités du pilote, offrant des fonctions exclusives de sécurité (correction de l'excès de gîte) et de performance (recherche active de la vitesse maximale). L'application MADLight simplifie le contrôle du pilote depuis un écran de navigation, avec une interface intuitive pour les réglages et la gestion automatique des pannes capteurs. Le système est conçu pour une évolution continue par mise à jour, garantissant une longévité et une adaptabilité accrues.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Madintec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723864924500,"sku":"MIT-HW-MID","price":520.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-12506628161876-1000.jpg?v=1783602828"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/collections\/pilotes.png?v=1774465143","url":"https:\/\/skysat.fr\/collections\/pilotes.oembed?page=2","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}