{"title":"Aktuatoren","description":"\u003ch2\u003eAktuatoren: Der Motor Ihres Autopiloten\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Aktuator ist das Herzstück des Autopiloten, der die elektronischen Befehle in physische Bewegung am Ruder umwandelt. Bei Skysat wissen wir aus unserer Erfahrung im Hochseesegeln, dass ein zuverlässiger und präziser Aktuator entscheidend ist, um den Kurs zu halten und die Leistung Ihres Segelboots zu optimieren. Hier finden Sie eine sorgfältige Auswahl an Aktuatoren, von Linearmodellen bis hin zu Rotationsantrieben, die für verschiedene Bootstypen und Anforderungen geeignet sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eArten von Aktuatoren\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Wahl des Aktuators hängt von der Größe Ihres Bootes, dem Typ seines Ruders und Ihren spezifischen Bedürfnissen ab. Das Verständnis der verschiedenen verfügbaren Typen ist für eine erfolgreiche Systemintegration unerlässlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLineare Aktuatoren:\u003c\/strong\u003e Ideal für Pinnen oder hydraulische Lenksysteme, bieten sie einen direkten und präzisen Schub. Führende Marken: Raymarine, B\u0026amp;G.\n\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRotationsaktuatoren:\u003c\/strong\u003e Geeignet für Radsteuerungen, übertragen sie die Bewegung über ein Getriebesystem. Bieten hohe Robustheit und einfache Installation. Führende Marken: Lecomble \u0026amp; Schmitt, Octopus.\n\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHydraulische Zylinder:\u003c\/strong\u003e Für größere Boote bieten sie erhebliche Leistung und hohe Zuverlässigkeit. Kompatibilität mit vorhandenen hydraulischen Lenksystemen muss überprüft werden. Führende Marken: Lewmar, Hypro.\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eAuswahlkriterien\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBei der Auswahl Ihres Aktuators müssen mehrere Faktoren berücksichtigt werden. Leistung, Kompatibilität mit Ihrem Autopiloten und einfache Installation sind wesentliche Elemente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgangsdrehmoment:\u003c\/strong\u003e Bestimmt durch die Größe und Verdrängung Ihres Bootes. Ein unzureichendes Drehmoment kann unter schwierigen Bedingungen zu Kontrollverlust führen.\n\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromverbrauch:\u003c\/strong\u003e Ein energiesparender Aktuator ist unerlässlich, insbesondere bei langen Fahrten. Überprüfen Sie die Versorgungsspannung (12V oder 24V).\n\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompatibilität:\u003c\/strong\u003e Stellen Sie die Kompatibilität mit Ihrer Navigationszentrale und Ihrem Autopiloten (SeaTalk NG, NMEA 2000) sicher.\n\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHub:\u003c\/strong\u003e Der Hub des Aktuators muss für den maximalen Ruderausschlag Ihres Bootes geeignet sein.\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eInstallation und Wartung\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEine korrekte Installation ist entscheidend für die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres Aktuators. Regelmäßige Wartung verlängert seine Lebensdauer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfessionelle Installation:\u003c\/strong\u003e Empfohlen für komplexe Systeme, insbesondere hydraulische Zylinder.\n\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibrierung:\u003c\/strong\u003e Wesentlich für den optimalen Betrieb des Autopiloten. Befolgen Sie sorgfältig die Anweisungen des Herstellers.\n\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRegelmäßige Wartung:\u003c\/strong\u003e Überprüfung des Ölstands (bei Hydraulikzylindern), Schmierung der Gelenke.\n\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsschutz:\u003c\/strong\u003e Regelmäßige Reinigung und Anwendung von Korrosionsschutzmitteln.\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e💡 \u003cstrong\u003eSkysat-Tipp\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eÜberprüfen Sie vor der Auswahl Ihres Aktuators die Versorgungsspannung Ihres Bootes und die Kompatibilität mit Ihrem Autopiloten. Eine falsche Anpassung kann zu Fehlfunktionen führen und die Sicherheit Ihrer Navigation beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"raymarine-pilote-automatique-st1000-seatalk-nmea0183","title":"Autopilot ST1000+ Raymarine","description":"\u003ch3\u003eAutopilot für Ruderpinne ST1000+ Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Autopilot ST1000+ von Raymarine ist für Segelboote bis 3000 kg Verdrängung ausgelegt. Mit seinem Schneckenantrieb bietet er eine Ruderreaktionszeit von 8 Sekunden von Anschlag zu Anschlag. Die 12-V-DC-Spannungsversorgung sorgt für einen geringen Energieverbrauch: 40 mA im Standby-Modus und 90 mA bei maximaler Beleuchtung. Dieses autonome System bietet vier Hauptbetriebsmodi: Standby, Auto, WindTrim und Track, die eine präzise Anpassung an die Navigationsbedingungen ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eNetzwerkintegration und erweiterte Funktionen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer ST1000+ ist mit NMEA0183- und SeaTalk-Schnittstellen ausgestattet und kommuniziert problemlos mit anderen Bordinstrumenten. Er empfängt Kurs-, Wind- und GPS-Positionsdaten für die Track- und WindTrim-Modi. Die Funktion AutoSeastate passt die Totzone des Autopiloten automatisch an den Seegang an, optimiert so die Kurshaltung und reduziert den mechanischen Verschleiß. Im Gegensatz zum Modell ST2000+, das für Boote bis 4500 kg einen Kugelumlaufantrieb mit einer Reaktionszeit von 4,5 Sekunden nutzt, ist der ST1000+ die ideale Lösung für leichtere Einheiten, die einen zuverlässigen und bewährten Autopiloten benötigen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation und Inbetriebnahme\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Installation des Autopiloten erfordert die Einhaltung zweier kritischer Maße: 589 mm zwischen dem Montageanschluss und dem Zapfen der Ruderpinne sowie 460 mm zwischen der Ruderachse und dem Zapfen. Optional sind Stangenverlängerungen und Ausleger-Montagehalterungen erhältlich, um den Autopiloten an verschiedene Cockpitkonfigurationen anzupassen. Die Kalibrierung des integrierten Kompasses erfolgt durch langsame Kreise unter 2 Knoten, um eine optimale Genauigkeit des Magnetkurses zu gewährleisten.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723757347156,"sku":"A12004","price":511.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/img_2025-08-28_14-49-39_9ff558d017b7f47522048ca8ca_doc1.jpg?v=1779216317"},{"product_id":"raymarine-pilote-cockpit-evolution-ev100-barre-franche","title":"Autopilot für Pinne - Evolution EV-100","description":"\u003cp\u003e\n    Für Segelboote mit Pinne konzipiert, bietet der Autopilot Raymarine Evolution EV-100 (Artikelnummer A80737) ein Autopilot-System basierend auf der AHRS-Sensortechnologie (Attitude Heading Reference Sensor) EV-1. Dieser Sensor mit 9 Achsen ersetzt den traditionellen Fluxgate-Kompass und ermöglicht eine präzisere Kurs- und Lageerfassung. Das System wird über SeaTalk NG mit einer Nennspannung von 12 V DC betrieben, funktioniert im Spannungsbereich von 10,8 V bis 15,6 V DC und verbraucht 30 mA.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und Leistung des Evolution EV-100\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das System Evolution EV-100 integriert sich über das SeaTalk-NG-Netzwerk mit einer LEN (Load Equivalency Number) von 1, was die Kompatibilität mit anderen Raymarine-Geräten erleichtert. Die Konstruktion ist für zuverlässige Leistungen in maritimer Umgebung ausgelegt, mit einem Betriebstemperaturbereich von -25 °C bis +55 °C und einer Schutzart IPx6. Der zentrale Sensor EV-1 wiegt 0,29 kg und ist kompakt gebaut mit einem Durchmesser von 140 mm und einer Tiefe von 35 mm (mit Montagegehäuse) bzw. 95 mm (mit Wandhalterung).\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Positionierung Raymarine: EV-1 vs. EV-2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Während das System Evolution EV-100 den Sensor EV-1 AHRS nutzt, der für klassische Lenksysteme (Pinne, mechanische Zylinder) ausgelegt ist, bietet Raymarine den Sensor EV-2 AHRS für Drive-By-Wire-Pilotenautomatiksysteme (DBW). Diese Unterscheidung positioniert den EV-100 speziell für Boote mit Pinne und bietet eine Autopilot-Lösung, die auf die Anforderungen dieses Segelboot-Typs zugeschnitten ist. Für optimale Leistung wird die Ergänzung eines Ruderwinkelsensors (M81105) empfohlen, und ein kompatibler Autopilot-Controller (z. B. die p70\/p70R\/p70s\/p70Rs-Serie) ist für den Betrieb des Systems erforderlich.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723757510996,"sku":"A80737","price":947.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/capture_doc1_9c1f1bb9-e131-4408-b01d-59ae32c671d5.png?v=1779377256"},{"product_id":"b-g-verin-pilote-auto-hydraulique-t1-12v","title":"Hydraulikzylinder für Autopilot, Typ T1, 12 V","description":"\u003cp\u003e\n    Der hydraulische Autopilot-Zylinder \u003cstrong\u003eT1 12V\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eB\u0026amp;G\u003c\/strong\u003e ist eine vollständig integrierte lineare Antriebseinheit, die für Segelboote mit einem Verdrängungsgewicht von bis zu 12.000 kg entwickelt wurde. Dieses eigenständige System kombiniert Zylinder, Pumpe, Motor, Kupplung und Tank in einem einzigen, vormontierten und abgedichteten Gehäuse, wodurch externe Schläuche und Tanks überflüssig werden. Er ist speziell für die Verwendung mit B\u0026amp;G Autopilot-Rechnern NAC-3 oder früheren Modellen wie dem AC12 konzipiert.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLeistung und technische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Zylinder \u003cstrong\u003eRAM-T1-12V\u003c\/strong\u003e wird ausschließlich mit 12 V DC betrieben und liefert einen maximalen intermittierenden Schub von 700 kg. Die Zeit von Anschlag zu Anschlag für einen vollen Hub von 255 mm beträgt 13 Sekunden (bei 5 kg Last), was ihn zu einer überlegteren Option als das T2-Modell (9 Sekunden) macht und für Verdrängerboote geeignet ist. Der typische Stromverbrauch beträgt 2,0 A (bei 60 kg, 25 % Einschaltdauer) und erreicht 19,0 A bei einer intermittierenden Last von 650 kg. Das Drehmoment an der Ruderwelle hängt vom verwendeten Ruderarm ab: 120 kgm mit einem 190-mm-Arm, 140 kgm mit 213 mm und 160 kgm mit 245 mm.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonstruktion und Installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der T1-Zylinder ist für die Installation unter Deck konzipiert und gegen Eintauchen geschützt (IP67-Zertifizierung). Sein Gewicht beträgt 8 kg. Die Konstruktion verfügt über interne Überdruckventile, die auf 62 bar (730 kg) eingestellt sind, um das System vor Stößen am Ruder zu schützen. Ein Schnellverschluss-Clip (R-Clip) ermöglicht eine manuelle Notentriegelung. Die Montage wird durch einen Schnellwechsel-Befestigungsfuß erleichtert. Der Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -15 und +55 °C.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität und System\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieser Zylinder ist für mechanische Rudersysteme optimiert, die rückwärts angetrieben werden können. Die 12-Watt-Magnetkupplung, die vom Rechner gesteuert wird, rastet für den Autopilot-Modus ein und löst sich für das manuelle Steuern. Der Anschluss der Kupplung erfolgt über einen DIN 43650-Stecker für Kabel von 6-8 mm. Das System verwendet ein Mineralhydrauliköl vom Typ ISO VG10 bis VG40 (z. B. Fuchs Renolin B 15 HV1, Seastar HA5430). Das Produkt entspricht den EMV-Normen BS EN 60945:2002 und dem Flammschutz BS EN 28846:1993.\u003c\/p\u003e","brand":"B\u0026G","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723775959380,"sku":"RAM-T1-12V","price":1380.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_59068a91-44de-4eaf-8feb-2e3a1bbc240f.png?v=1772632354"},{"product_id":"b-g-verin-pilote-auto-hydraulique-t2-24v","title":"Hydraulikzylinder für Autopilot T2, 24 V","description":"\u003cp\u003e\n    Der hydraulische Autopilot-Antrieb \u003cstrong\u003eAutopilot-Antrieb, hydraulisch T2, 24V\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eB\u0026amp;G\u003c\/strong\u003e ist eine vollständig integrierte Antriebseinheit, die Zylinder, Pumpe, Motor, Kupplung und Tank in einer versiegelten, vorbefüllten Einheit kombiniert. Entwickelt für Segelboote mit mechanischen Rudersystemen, die rückwärts angetrieben werden können, vereinfacht sein Monoblock-Design die Installation, indem es externe Schläuche und Tanks überflüssig macht. Dieser in Großbritannien hergestellte Antrieb ist ausschließlich für Unterdeckinstallationen bestimmt.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLeistung und Positionierung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieser Antrieb liefert einen intermittierenden maximalen Schub von 700 kg und ein Rudermoment von 149 kg\/m. Innerhalb der B\u0026amp;G Antriebspalette unterscheidet sich das Modell T2 vom T1 durch seine höhere Ausführungsgeschwindigkeit. Er bewältigt einen vollständigen Backbord-Steuerbord-Hub (255 mm) in 9 Sekunden, verglichen mit 13 Sekunden für den T1, während er den gleichen maximalen Schub liefert. Diese Leistung macht ihn ideal für reaktionsschnelle Autopilotsysteme. Er ist kompatibel mit B\u0026amp;G Autopilot-Computern wie dem NAC-3 und dem H5000.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Spezifikationen des RAM-T2-24V\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Stromversorgung dieses Modells beträgt 24V DC. Der Stromverbrauch beträgt 1,3 A im typischen Betrieb (bei 25% Last) und 12 A bei maximaler intermittierender Last von 650 kg. Das Gesamtgewicht der Einheit beträgt 8 kg. Der Körper besteht aus Aluminium und die Kolbenstange aus verchromtem Edelstahl für maximale Haltbarkeit. Das Hubvolumen beträgt 234 ccm. Die Einheit ist mit der Schutzart IP67 geschützt und kann in einem Temperaturbereich von -15°C bis +55°C betrieben werden. Die Konformität umfasst die Normen CE (Richtlinie 2014\/30\/EU), EMC BS EN 60945:2002 und den Explosionsschutz BS EN 28846:1993.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDesign und Sicherheit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Antrieb verfügt über interne Überdruckventile, die auf 62 bar (entspricht 730 kg) kalibriert sind, um das System vor Stößen bei Grundberührung oder Ruderschlägen zu schützen. Im Falle eines Ausfalls der Hauptsteueranlage ermöglicht er die Nutzung des \"Power Steer\"-Modus des Autopiloten für die Notfallsteuerung. Ein Schnellverschluss-System mit Splint \"R-Clip\" an der Ruderwellenverbindung ermöglicht die manuelle Trennung des Antriebs vom Rudersektor. Der 12-Watt-Kupplungsanschluss erfolgt über einen DIN 43650-Stecker. Als Hydraulikflüssigkeit wird Mineralöl nach ISO VG10 bis VG40 empfohlen.\u003c\/p\u003e","brand":"B\u0026G","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723776287060,"sku":"RAM-T2-24V","price":1558.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_f09e44ba-ad95-4869-bc68-7071cc99e63a.png?v=1772632373"},{"product_id":"simrad-b-g-unite-puissance-dd15-entrainement-direct-pilote-automatique","title":"DD15 Leistungseinheit","description":"\u003cp\u003e\n    Die \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e-Leistungseinheit, gemeinsam von B\u0026G und Simrad entwickelt, ist ein hochleistungsfähiger Direktantrieb für Autopiloten, konzipiert für Segelyachten von 30 bis 40 Fuß. Diese mechanische Einheit wird direkt mit dem Ruderquadrant verbunden und minimiert Spiel und Latenz, die bei herkömmlichen Systemen mit Seil-, Ketten- oder Hydraulikantrieb auftreten. Mit einem Ausgangsdrehmoment von 150 Kgm (entspricht 150 Nm) gewährleistet die DD15 eine präzise und reaktionsschnelle Ruderkontrolle, selbst unter anspruchsvollen Seebedingungen. Ihr optimiertes Gewicht von 12 kg erleichtert die Integration, ohne die strukturelle Leistung des Bootes zu beeinträchtigen. Die kompakten Abmessungen im Vergleich zur Leistungsabgabe stellen einen erheblichen Vorteil für die Installation an Bord dar.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFortschrittliche Motor- und Kupplungstechnologie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Im Zentrum der \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e steht ein Elektromotor mit Flachspulenwicklung (Pancake-Motor), ausgewählt aufgrund seiner einzigartigen Eigenschaften: ein breiter, flacher Rotor, der ein hohes Anlaufdrehmoment und eine sofortige Reaktion auf die Steuersignale des Autopiloten garantiert. Dieser Motor erreicht einen bemerkenswerten Wirkungsgrad von 72,5%, der die 50% maximalen Wirkungsgrad konventioneller Gleichstrommotoren übertrifft. Diese Leistung resultiert in einem minimalen Stromverbrauch von durchschnittlich nur 2 A bei 12 V, wodurch die mechanische Leistung maximiert wird. Dieser Wirkungsgrad ist besonders wichtig für lange Überfahrten und Regatten, bei denen die Energieautonomie entscheidend ist. Die Einheit integriert zudem eine patentierte elektromagnetische Kupplung. Im Gegensatz zu Reibungskupplungen nutzt diese Lösung federbelastete Stifte, die vom Autopiloten-Rechner gesteuert werden. Sie bietet geringe Reibung im ausgekuppelten Zustand, einen reduzierten Stromverbrauch von 1,2 A bei 12 V im eingekuppelten Zustand (die Kupplung ist stromlos ausgekuppelt) sowie eine verschleißfreie Funktion über die Zeit.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und Systemkompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e ist für eine nahtlose Integration in die Autopiloten-Systeme von B\u0026G und Simrad konzipiert. Sie ist kompatibel mit den Rechnern Simrad AC10 (J3000X), AC20 (J300X), AC42N, NAC-3 und AC70 sowie mit den Rechnern B\u0026G H5000 und Triton² und den Bedienbildschirmen Simrad AP44 und AP48. Diese breite Kompatibilität macht sie zu einer vielseitigen Lösung für eine große Bandbreite an Segelyachten. Die Installation erfordert die Befestigung der mitgelieferten Ruderrückführungseinheit RF300 mit 10 m Kabel. Die Direktantriebs-Konstruktion garantiert eine robuste und langlebige mechanische Verbindung. Im Vergleich zu hydraulischen Antrieben wie dem Simrad RPU160 bietet die DD15 eine direktere Reaktion und eine höhere Energieeffizienz für eine ähnliche Bootsgröße, während sie im Vergleich zu Riemen- oder Kettenantrieben Probleme wie Schlupf, Spiel und Verschleiß eliminiert und damit eine konstante Kursgenauigkeit gewährleistet. Der Preisstand 2025 zeigt, dass das Produkt aktuell ist und von den Marken unterstützt wird.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Simrad","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723785462100,"sku":"21119896","price":1890.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_1cabcce9-c052-4c4c-9bc8-33cba589eb67.webp?v=1779201260"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-court-type-1-12v","title":"Kurzer mechanischer Linearantrieb Typ 1, 12V","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003evérin linéaire mécanique court type 1 12V\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eRaymarine\u003c\/strong\u003e est un actionneur de pilote automatique conçu pour les voiliers de taille moyenne. Ce modèle (référence M81130) se distingue par sa robustesse et sa précision de barre. Contrairement aux systèmes hydrauliques, ce vérin mécanique offre une solution compacte avec une consommation électrique optimisée pour les réseaux 12V, garantissant une intégration efficace sous le pont.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConception technique et installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'installation de ce vérin nécessite une attention particulière à l'alignement, avec une tolérance stricte de +\/- 5 degrés par rapport au plan de rotation du bras de mèche, assurant ainsi une transmission de force optimale sans usure prématurée de la tige de poussée. Il se connecte directement aux calculateurs de cap Raymarine tels que les modules ACU ou les anciennes générations SPX. Le câblage doit être dimensionné avec précision, allant de 2,5 mm² pour une longueur de 3 mètres jusqu'à 16 mm² pour 16 mètres, afin d'éviter toute chute de tension critique qui pourrait réinitialiser l'équipement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePositionnement et fiabilité marine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAu sein de la gamme Raymarine, ce vérin type 1 court se positionne comme la solution idéale pour les déplacements modérés, là où un vérin type 2 serait surdimensionné ou trop gourmand en énergie. Face aux vérins concurrents de sa catégorie, le modèle mécanique de Raymarine brille par sa facilité de maintenance, le fabricant recommandant une révision toutes les 1000 heures d'utilisation ou tous les 2 ans. Avec un poids de 7,49 kg, il garantit une inertie mécanique maîtrisée tout en offrant la puissance de poussée nécessaire pour maintenir le cap dans des conditions de mer formées.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808006484,"sku":"M81130","price":1922.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_1ce96333-f9e2-4f07-a53a-f8ac7ccea898.png?v=1781449061"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-court-300mm-12v","title":"Kurzer mechanischer Linearantrieb Typ 2, 300mm, 12V","description":"\u003cp\u003eLe vérin linéaire mécanique type 2 court 12V de Raymarine est un actionneur de pilote automatique conçu pour les voiliers offrant un déplacement important. Contrairement aux modèles de type 1 adaptés aux unités plus légères, ce vérin de type 2 délivre une poussée supérieure pour garantir une réponse ferme et précise de la barre dans des conditions de mer formées. Avec sa course de 300 mm, cette version courte s'intègre parfaitement dans les espaces restreints sous le pont, offrant une alternative compacte par rapport aux modèles à course longue de la même gamme.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformances et intégration mécanique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe vérin mécanique 12V se connecte directement sur le secteur de barre ou le bras de mèche. Son installation requiert une attention particulière sur l'alignement : la tige de poussée doit être précisément alignée avec le plan de rotation du bras de mèche, avec une tolérance stricte de plus ou moins 5 degrés pour éviter toute contrainte mécanique. Le système est livré avec un ensemble d'axe de barre complet, incluant l'axe, la goupille R, les rondelles et un écrou Nylock 1\/2 pouce UNC. Il est conçu pour fonctionner en parfaite synergie avec les calculateurs de cap Raymarine de génération ACU ou les anciens modèles SPX.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRecommandations électriques et maintenance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour garantir une alimentation optimale en 12V et éviter les chutes de tension (sous 10V) qui pourraient réinitialiser le calculateur, le câblage doit être rigoureusement dimensionné. Raymarine préconise une section de 6 mm² pour une longueur allant jusqu'à 5 mètres, 10 mm² jusqu'à 7 mètres, et 16 mm² jusqu'à 16 mètres. Afin de maintenir des performances optimales et une fiabilité à toute épreuve, le fabricant recommande une révision par un centre agréé tous les 2 ans ou toutes les 1000 heures d'utilisation.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808268628,"sku":"M81131","price":2069.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_9d3e8662-3bab-4d67-aec1-26a99f027fd1.png?v=1781449098"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-court-300mm-24v","title":"Mechanischer Linearantrieb Typ 2 kurz, 300mm, 24V","description":"\u003ch3\u003eLeistung und mechanische Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003emechanische Linearantrieb Typ 2 kurz 300 mm 24V von Raymarine\u003c\/strong\u003e ist ein Hochleistungs-Aktuator für Autopiloten, der für Segelboote und Motorboote mit hohem Schubkraftbedarf konzipiert ist. Im Gegensatz zu Modellen des Typs 1 bietet dieser Antrieb Typ 2 eine deutlich höhere Robustheit für anspruchsvolle Rudersysteme, bei kompakter Bauform dank eines Hubs von 300 mm. Mit 24V betrieben, lässt er sich perfekt in die Steuergeräte von Raymarine (z. B. ACU- oder SPX-Serien) integrieren und sorgt für eine schnelle und präzise Ruderreaktion.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallation und Rudergeometrie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser mechanische Antrieb wirkt direkt auf das Ruderquadrant oder den Ruderhebel. Die Installation erfordert eine präzise Ausrichtung, um maximale mechanische Effizienz zu gewährleisten: Der Schubarm muss bei zentraler Ruderlage streng senkrecht zum Ruderhebel stehen (zulässige Abweichung unter 5 Grad). Mit einem Gewicht von 7,72 kg ist seine industrielle Bauweise auf eine Befestigung an einer Struktur ausgelegt, die hohe Lasten aufnehmen kann. Um die optimale Leistung zu erhalten, empfiehlt Raymarine eine vollständige Überholung alle 1.000 Betriebsstunden oder alle 2 Jahre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eElektrische Anforderungen und Verkabelung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür eine stabile 24V-Stromversorgung ohne Spannungseinbrüche (die zu einer Systemneustart führen könnten), ist die korrekte Dimensionierung der Kabel entscheidend. Nach den Installationsvorgaben des Herstellers wird ein Kabelquerschnitt von 4 mm² (12 AWG) bis zu einer Länge von 3 Metern, 6 mm² (10 AWG) bis 5 Meter und bis zu 16 mm² (6 AWG) für Längen bis 16 Meter benötigt. Die Einhaltung dieser Querschnitte sowie der EMV-Richtlinien (Abstand von mindestens 1 Meter zu VHF-Kabeln und 2 Meter zu BLU-Signalen) gewährleistet eine vollständige Immunität gegenüber Funkstörungen.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808399700,"sku":"M81133","price":2103.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_bdabb74f-7dda-4072-bab9-c3c19af904c9.png?v=1779962708"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-long-12v","title":"Mechanischer Linearantrieb Typ 2 lang, 12V","description":"\u003ch3\u003eUn actionneur puissant pour votre pilote automatique Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe vérin linéaire mécanique Raymarine M81132 est un composant de puissance pour les systèmes de pilotage automatique installés sur les voiliers équipés d'une direction mécanique. Conçu pour une fiabilité et une force de poussée élevées, cet actionneur se connecte directement au secteur de barre ou à la mèche de safran, garantissant un contrôle précis et réactif du gouvernail. Il est spécifiquement développé pour s'intégrer avec les calculateurs de pilote automatique Raymarine, notamment les unités de contrôle d'actuateur (ACU) de dernière génération et les anciens modèles de la série SPX.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePositionnement dans la gamme des vérins Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle est la version \u003cstrong\u003eType 2 Long en 12V\u003c\/strong\u003e. En comparaison avec le vérin Type 1 (M81130), le Type 2 développe une poussée significativement supérieure, le destinant à des voiliers avec un déplacement plus important. La version \"longue\" offre une course de piston plus grande, ce qui est essentiel pour les installations sur des secteurs de barre à la géométrie spécifique nécessitant un débattement plus ample pour atteindre les angles de barre maximum. La gamme est complétée par des versions courtes et des modèles alimentés en 24V (comme le M81134), permettant de couvrir une large flotte de bateaux. Le M81132 est donc la solution de choix pour les voiliers de taille intermédiaire à grande, dont le système électrique de bord est en 12V.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallation et exigences techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa robustesse de ce vérin est éprouvée en mer, mais sa performance et sa longévité dépendent d'une installation mécanique rigoureuse. Le manuel technique souligne l'importance critique d'un alignement précis entre la tige du vérin et le bras de mèche, avec une \u003cstrong\u003etolérance angulaire maximale de 5 degrés\u003c\/strong\u003e pour ne pas imposer de contraintes mécaniques excessives. Une attention particulière doit également être portée au dimensionnement des câbles d'alimentation, surtout en 12V, pour éviter toute chute de tension qui pourrait affecter le calculateur. Pour une fiabilité optimale, un entretien par un technicien agréé Raymarine est recommandé toutes les 1000 heures ou tous les 2 ans.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808596308,"sku":"M81132","price":2002.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_6630f6e2-03b4-4650-9838-b16664582557.png?v=1781449136"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-long-24v","title":"Mechanischer Linearantrieb Typ 2, lang, 24V","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003evérin linéaire mécanique type 2 long 24V\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eRaymarine\u003c\/strong\u003e est un actionneur de pilote automatique conçu pour les voiliers nécessitant une force de poussée importante et un débattement étendu. Contrairement aux modèles de type 1 ou aux versions courtes, ce vérin long offre une course supérieure, permettant de s'adapter aux systèmes de barre où le point de fixation sur le secteur nécessite une plus grande amplitude. Alimenté en 24V, il garantit une réponse rapide et puissante tout en optimisant la consommation électrique et la section des câbles à bord.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUne intégration optimale avec les calculateurs Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe vérin mécanique est prévu pour se connecter directement aux calculateurs de cap Raymarine, tels que les modèles ACU ou les anciennes générations SPX. Pour garantir des performances électromagnétiques (CEM) optimales et éviter les chutes de tension, il est impératif d'utiliser des câbles de section adaptée à la longueur du circuit : 4 mm² jusqu'à 3 mètres, 6 mm² jusqu'à 5 mètres, et jusqu'à 16 mm² pour des longueurs atteignant 16 mètres. L'alimentation doit provenir d'un parc de batteries indépendant de celui du démarrage moteur pour éviter les baisses de tension sous 10V qui pourraient réinitialiser le système.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallation de précision et maintenance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe vérin est fourni avec son kit de montage complet comprenant la broche de bras de mèche, une goupille en R, des rondelles de blocage et un écrou Nylock 1\/2 pouce. Son installation nécessite une grande rigueur : la tige de poussée doit être parfaitement alignée avec le plan de rotation du bras de mèche, avec une tolérance stricte inférieure à 5 degrés en milieu de course. Pour maintenir une fiabilité maximale dans le temps, Raymarine préconise une révision de l'actionneur toutes les 1000 heures d'utilisation ou tous les 2 ans par un centre agréé.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808858452,"sku":"M81134","price":2074.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_3478a59e-2612-4bd6-80de-6f5c424d4e9a.png?v=1781449174"},{"product_id":"madintec-mad-controller-pack-controleur-verin","title":"MAD Controller pack, actuator controller","description":"\u003cp\u003e\n    Das \u003cstrong\u003eMADINTEC MAD Controller Pack\u003c\/strong\u003e ist die Leistungseinheit zur Steuerung von Aktuatoren im Autopilot-System \u003cstrong\u003eMADBrain Autopilot\u003c\/strong\u003e. Entwickelt auf Basis von über 10 Jahren Erfahrung im Hochseerennsport, insbesondere in den Klassen IMOCA, Ocean Fifty, Ultim, Class40 und Mini 6.50, bietet dieser Controller eine Präzision und Zuverlässigkeit, die aus den höchsten Ansprüchen der Seefahrt resultieren. Er ist nun für eine breite Palette von Schiffen verfügbar – von Kreuzfahrtkatamaranen über Superyachten bis hin zu IRC-Monocoques.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLeistung und Präzision der Steuerung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das \u003cstrong\u003eMAD Controller Pack\u003c\/strong\u003e steuert alle Arten von Aktuatoren, sowohl elektrische als auch hydraulische, und ist kompatibel mit linearen oder rotierenden Antrieben. Es zeichnet sich durch eine Hochfrequenzsteuerung mit 100 Hz sowie eine Ruderpositionierung auf ein Zehntel Grad aus, was eine Reaktionsfähigkeit und Feinjustierung bietet, die viele Konkurrenzsysteme übertrifft. Die 12\/24-V-Kompatibilität ermöglicht eine flexible Integration in verschiedene Bordstromkonfigurationen. Das \u003cstrong\u003eMADBrain\u003c\/strong\u003e-System, dessen zentrales Element der \u003cstrong\u003eMAD Controller\u003c\/strong\u003e ist, nutzt fortschrittliche KI-Algorithmen zur Echtzeitdatenauswertung und sorgt für eine flüssige und präzise Kurshaltung – selbst unter instabilen Bedingungen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegration und Zuverlässigkeit des MADBrain-Systems\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieser Controller lässt sich über den CAN-Bus nahtlos in das NMEA-2000-Netzwerk integrieren und ermöglicht so eine \"Plug \u0026 Play\"-Installation mit marktüblichen Sensoren und Anzeigen. Das MADBrain-System bietet erweiterte Kompatibilität mit Drittanbietersystemen für erhöhte Konnektivität und Leistung. Der \u003cstrong\u003eMAD Controller\u003c\/strong\u003e reduziert die Belastung des Ruders und den Energieverbrauch des Aktuators deutlich, was die Lebensdauer des gesamten Autopilotsystems verlängert. Im Vergleich zu Standardlösungen bietet das \u003cstrong\u003eMAD Controller Pack\u003c\/strong\u003e dank seiner Abstammung aus dem America’s Cup und dem Vendée Globe sowie seiner aktiven Anpassung an Wind und Bootsdynamik eine Leistung und Kursstabilität, die die Grenzen herkömmlicher Autopiloten sprengt.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Madintec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723864629588,"sku":"MIT-HW-RAMDC","price":2550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01-hero_a849fc02-f042-495f-8824-a3eedcaa6171.png?v=1778235541"},{"product_id":"garmin-starter-pack-pilote-automatique-reactor-40-compact-directions-hydrauliques","title":"Starter-Pack für Garmin Autopilot Reactor™ 40 Compact für hydraulische Ruderanlagen","description":"\u003cp\u003e\n    Das \u003cstrong\u003eStarter-Pack für Garmin Autopilot Reactor™ 40 Compact für hydraulische Ruderanlagen\u003c\/strong\u003e ist für Boote mit hydraulischen Ruderanlagen konzipiert und bietet präzise und zuverlässige Navigation. Dieses System ist eine fortschrittliche Steuerungslösung mit vereinfachten Konfigurationsfunktionen für eine optimale Inbetriebnahme. Es zeichnet sich innerhalb der Reactor-40-Serie durch sein kompaktes Format aus und richtet sich speziell an Schiffe mit begrenztem Platzangebot, ohne dabei die erwarteten Leistungen eines Garmin-Autopiloten zu beeinträchtigen – vergleichbar mit anderen hochwertigen Steuerungssystemen auf dem Markt.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonfiguration und Systemintegration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Installation des \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Compact\u003c\/strong\u003e erfordert marine Fachkenntnisse aufgrund der Komplexität hydraulischer und elektrischer Systeme. Garmin hat die Inbetriebnahme jedoch durch intuitive Konfigurationsassistenten vereinfacht. Der \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e führt den Benutzer durch die Grundeinstellungen wie Schiffstyp, Rudersperre, Ruderausschlagswert und Kalibrierung des Rudersensors. Der \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e ermöglicht die Kalibrierung der wichtigsten Sensoren unter realen Bedingungen, einschließlich der Kompasskalibrierung und des \u003cem\u003eAutotune\u003c\/em\u003e-Verfahrens zur Optimierung der Steuerungsleistung entsprechend der spezifischen Dynamik des Bootes.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSensoren und NMEA-2000-Konnektivität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Herzstück des Systems ist die \u003cem\u003eControl-Cap-Unit (CCU)\u003c\/em\u003e, der Hauptsensor des Reactor 40 Compact. Die Montageposition ist entscheidend: Sie muss auf einer stabilen Oberfläche erfolgen, frei von potenziellen magnetischen Störungen (Eisen, Magnete, Starkstromkabel, Pumpen). Mitgelieferte Montageschrauben sind enthalten, ein Test des Montageorts mit einem Handkompass wird empfohlen. Die Verbindung zum NMEA-2000-Netzwerk ist für die CCU und das Bedienteil essenziell und ermöglicht die Integration mit anderen Garmin- oder kompatiblen Geräten wie Kartenplottern für die Konfiguration oder Geschwindigkeitsquellen (NMEA-2000-Tachymeter, externes GPS). Der \u003cem\u003eShadow Drive\u003c\/em\u003e, ein Sensor, der in die Hydraulikleitungen eingebaut wird, erkennt die manuelle Ruderübernahme und unterbricht automatisch den Autopiloten. Bei fehlendem \u003cem\u003eShadow Drive\u003c\/em\u003e kann ein manueller SPST-Schalter (nicht im Lieferumfang) installiert werden. Die \u003cem\u003eElectronic Control Unit (ECU)\u003c\/em\u003e muss innerhalb von 0,5 m von der Hydraulikpumpe entfernt in einem nicht überflutbaren Bereich montiert werden, mit direkter Stromversorgung von der Bordbatterie. Der Alarm muss in der Nähe des Hauptsteuerstands platziert werden. Dieses System gewährleistet eine vollständige und anpassbare Installation für verschiedene Konfigurationen hydraulischer Boote.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859004997972,"sku":"010-00705-06","price":1136.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_99bec161-bddc-45da-be59-e22c552837bd.jpg?v=1779186320"},{"product_id":"garmin-coffret-pilote-automatique-reactor-40-hydraulique","title":"Autopilot-Reaktorset Reactor™ 40 für hydraulische Systeme ohne GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    Das \u003cstrong\u003eAutopilot-Reaktorset Reactor™ 40 für hydraulische Systeme\u003c\/strong\u003e von Garmin bildet die Grundlage für ein fortschrittliches Navigationssystem für Schiffe mit hydraulischer Ruderanlage. Dieses essentielle Paket, das ohne GHC™ 20-Bildschirm ausgeliefert wird, ist für die nahtlose Integration mit einem vorhandenen kompatiblen Garmin-Kartenplotter oder einem separat erworbenen GHC™ 20-Bedienbildschirm konzipiert. Es bietet maximale Flexibilität für Neuinstallationen oder Nachrüstungen. Die Reactor-40-Serie zeichnet sich durch ihre 9-Achsen-AHRS-Technologie (Attitude Heading Reference System) aus, die eine präzise Kurshaltung und schnelle Reaktion auf Seebedingungen gewährleistet. Im Vergleich zu älteren oder weniger integrierten Systemen übertrifft sie diese in Reaktionsfähigkeit und Energieverbrauch.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSensoren und Systemintegration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Im Zentrum des Systems steht die Kurssteuereinheit (CCU), der primäre Sensor des Autopiloten. Für optimale Leistung muss die CCU auf einer stabilen Oberfläche montiert werden, frei von magnetischen Störungen (Eisen, Magnete, Starkstromkabel, intermittierende Pumpen) und großen Magnetfeldern (Subwoofer) mit Mindestabständen von 60 cm bzw. 1,5 m. Die ideale Position befindet sich nahe dem Drehpunkt des Bootes, auf der Mittellinie, tief und leicht nach vorne versetzt. Das Set enthält zudem die elektronische Steuereinheit (ECU), die innerhalb von 0,5 m zur Hydraulikpumpe installiert werden muss, sowie den Shadow-Drive™-Sensor, der manuelle Ruderübernahmen erkennt und den Autopiloten automatisch deaktiviert. Letzterer erfordert eine präzise horizontale Montage in 305 mm Abstand zu Magnetquellen, zwischen Pumpe und Ruderstand.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonnektivität und Konfiguration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das \u003cstrong\u003eAutopilot-Reaktorset Reactor™ 40\u003c\/strong\u003e ist für die Integration in NMEA-2000-Netzwerke vorbereitet, die mit den mitgelieferten Kabeln und Steckern aufgebaut werden können. Diese Konnektivität ermöglicht die Erweiterung um optionale NMEA-2000-Geräte wie Wind-, Geschwindigkeits- oder GPS-Sensoren, um alle erweiterten Funktionen des Autopiloten zu nutzen. Da dieser Pack ohne GHC™ 20-Bildschirm ausgeliefert wird, müssen die initiale Konfiguration und Steuerung über einen kompatiblen Garmin-Kartenplotter erfolgen, der an dasselbe NMEA-2000-Netzwerk angeschlossen ist. Ein Alarm ist ebenfalls enthalten und sollte nahe dem Haupt-Ruderstand installiert werden. Garmin empfiehlt die Installation durch einen qualifizierten Fachbetrieb mit Expertise in hydraulischen Rudersystemen und Marineelektrik, um Sicherheit und Konformität zu gewährleisten.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859006112084,"sku":"010-00705-21","price":1124.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_7a3af9d7-c6bd-4a2b-881e-aebbfbecd573.jpg?v=1779186322"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-pilote-automatique-sans-ghc20","title":"Reactor™ 40 Set ohne GHC™ 20 für mechanische Lenksysteme \/ rückwärtskompatibel \/ Solenoid ohne GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    Das \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Set ohne GHC™ 20\u003c\/strong\u003e von Garmin bildet das Herzstück des Autopilot-Systems für Schiffe mit mechanischer, rückwärtskompatibler oder Solenoid-Lenkung. Entwickelt für eine nahtlose Integration in ein bestehendes NMEA 2000®-Netzwerk, richtet sich dieses Set an Nutzer, die bereits einen kompatiblen Garmin-Kartenplotter besitzen. Es entfällt die Notwendigkeit eines dedizierten GHC™ 20-Displays, wodurch eine flexible und kostengünstige Lösung für die Nachrüstung oder Neuinstallation eines Autopiloten geboten wird.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und technische Kompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Set umfasst die Steuerrechnereinheit (CCU) und die elektronische Steuereinheit (ECU), die für den Betrieb des Reactor 40-Systems essenziell sind. Es ist kompatibel mit einer breiten Palette von Lenksystemen, darunter Garmin-Antriebseinheiten der Klasse A und B sowie Drittanbieter- oder Solenoid-Antriebseinheiten. Die Erstkonfiguration erfolgt über die Assistenten \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e und \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e, die über einen mit demselben NMEA 2000-Netzwerk verbundenen, kompatiblen Garmin-Kartenplotter zugänglich sind. Diese Assistenten führen den Nutzer durch die Auswahl der Antriebsklasse, die Einstellung der Spannungen (Antriebseinheit, Kupplung, Solenoid, Bypass-Ventil) und die Kalibrierung des Ruderwinkelsensors.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eErweiterte Funktionen und Parametrierung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das System unterstützt die Kalibrierung des Ruderwinkelsensors und ermöglicht die Aktivierung der Funktion \u003cem\u003eShadow Drive™\u003c\/em\u003e (erfordert ein separat erhältliches Shadow Drive™-Ventil für hydraulische Systeme). Zudem lässt sich die Geschwindigkeitsquelle zwischen Drehzahlmesser NMEA 2000, GPS (empfohlen: externe Antenne für optimale Genauigkeit) oder keiner Quelle wählen. Die ECU benötigt eine Versorgung von 12–24 V DC, während das NMEA 2000-Netzwerk eine Spannung von 9–16 V DC erfordert. Die Montage der CCU muss in einem nicht überfluteten Bereich erfolgen, frei von magnetischen Störungen, um eine optimale Leistung zu gewährleisten. Damit stellt dieses Set eine modulare Alternative zu Komplettsets wie dem Reactor 40 mit GHC 20 für individuelle Installationen und erweiterte Integrationen dar.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859008110932,"sku":"010-00705-48","price":1069.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_3bde3c79-50c2-4a10-9d20-ad1c34d552ab.jpg?v=1779186322"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker","title":"Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker","description":"\u003cp\u003e\n    Der \u003cstrong\u003eAutopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e ist eine fortschrittliche Navigationslösung, die speziell für Hilfsmotoren („Kicker“) in Verdrängerrümpfen konzipiert ist. Er gehört zur Reactor-40-Serie von Garmin und nutzt die bewährte AHRS-Technologie (Attitude Heading Reference System) mit 9 Achsen für präzise Kursstabilität. Im Gegensatz zu den Standard-Reactor-40-Systemen, die auf hydraulische oder mechanische Hauptantriebe ausgelegt sind, ist diese Kicker-Version auf die besonderen Dynamiken von Hilfsmotoren abgestimmt – oft mit Vibrationen und spezifischen Belastungen. Diese Spezialisierung hebt ihn von universellen Autopiloten anderer Hersteller wie Raymarine (Evolution-Serie) oder B\u0026G (Triton-Serie) ab, die zwar leistungsfähig sind, aber nicht dieselbe Zielgenauigkeit für diese Nische bieten. Sein einzigartiger Ansatz sorgt für optimale Leistung bei Nutzern von Hilfsmotoren, die eine zuverlässige automatisierte Steuerung benötigen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Architektur und Systemintegration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Kern des Systems ist die Kompasssteuereinheit (CCU), der Hauptsensor des Autopiloten Reactor 40 Kicker. Für optimale Leistung muss die CCU auf einer starren Oberfläche montiert werden, fernab von magnetischen Störquellen (Eisen, Magnete, Starkstromkabel, intermittierende Pumpen) und möglichst nah am Drehzentrum des Bootes. Die elektronische Steuereinheit (ECU) dient als Leistungsinterface und muss in einem nicht überfluteten, spritzwassergeschützten Bereich installiert werden. Der Ruderaktuator wird im Neigungsrohr des Motors montiert – zwingend aus Edelstahl, um Korrosion und Blockaden zu vermeiden. Der Gasaktuator wird im Motorgehäuse verbaut, um die Drehzahl zu steuern. Das System kommuniziert über ein NMEA-2000-Netzwerk mit einem kompatiblen Garmin-Kartenplotter oder einer separaten Rudersteuerung für zentrale Konfiguration und Steuerung.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFortgeschrittene Konfiguration und Kalibrierung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Autopilot Reactor 40 Kicker erfordert eine präzise Konfiguration und Abstimmung auf die Dynamik des Bootes. Der Prozess wird durch zwei integrierte Assistenten geführt: den \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e und den \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e. Der \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e ermöglicht die Definition des Bootstyps (Verdränger), der Geschwindigkeit und der maximalen Motordrehzahl des Kickers, die Überprüfung der Ruderrichtung sowie die Auswahl der Geschwindigkeitsquelle (empfohlen: NMEA-2000-Tachometer oder externes GPS). Nach diesem Schritt ist es entscheidend, das \u003cem\u003eShadow Drive™\u003c\/em\u003e-Ventil zu deaktivieren, da das System damit nicht kompatibel ist. Der \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e, der in ruhigem Wasser durchzuführen ist, umfasst die Kompasskalibrierung für optimale Kurspräzision sowie die \u003cem\u003eAutotune\u003c\/em\u003e-Prozedur, bei der der Autopilot durch Zickzack-Bewegungen lernt und seine Reaktionen optimiert. Diese Schritte gewährleisten eine zuverlässige Leistung und eine perfekte Integration mit anderen Navigationsinstrumenten.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":55859013026132,"sku":"010-00705-95","price":1881.43,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b847eaf5-6006-445f-a927-8d266b5a0f20.jpg?v=1779186325"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-hydraulique-ghc-50","title":"Autopilot Reactor™ 40 für hydraulische Ruderanlagen mit Instrument GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Der Autopilot Garmin Reactor™ 40 für hydraulische Ruderanlagen in Kombination mit dem Instrument GHC™ 50 bildet eine fortschrittliche Navigationslösung für Boote mit hydraulischer Steuerung. Dieses System stellt innerhalb der Garmin-Autopilot-Palette eine aktuelle Komplettlösung dar und bietet eine leistungsstarke Alternative zu Konkurrenzmodellen von Raymarine oder B\u0026G. Es zeichnet sich durch eine dedizierte Benutzeroberfläche und eine nahtlose Integration in das Garmin-Ökosystem aus. Das Herzstück des Systems ist die Kurssteuereinheit (CCU), der primäre Sensor des Reactor-40-Systems, der präzise installiert werden muss – fernab von magnetischen Störquellen (mindestens 60 cm von eisenhaltigen Bauteilen, Magneten, Starkstromleitungen und intermittierenden Pumpen sowie 1,5 m von großen Magneten entfernt). Für optimale Leistung ist die CCU auf einer starren Fläche nahe dem Drehzentrum des Bootes, auf der Mittschiffslinie, tief und leicht nach vorne versetzt zu montieren. Das 5 Meter lange CCU-Kabel darf nicht gekürzt werden und kann bei Bedarf mit Verlängerungskabeln erweitert werden.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOptimierte Installation und Konfiguration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Installation des Reactor™-40-Systems erfordert aufgrund der Komplexität hydraulischer und elektrischer Rudersysteme die Expertise eines qualifizierten Marine-Elektrikers. Die elektronische Steuereinheit (ECU) muss auf einer ebenen, nicht überflutungsgefährdeten Fläche und in einem Abstand von maximal 0,5 Metern zur hydraulischen Pumpe (separat erhältlich) montiert werden, da die Verbindungskabel zur Pumpe nicht verlängerbar sind. Die ECU wird mit 12–24 V Gleichspannung betrieben. Der integrierte Shadow-Drive™-Sensor in den hydraulischen Ruderleitungen erkennt manuelle Ruderkommandos und unterbricht daraufhin den Autopilotenbetrieb. Er ist horizontal zu montieren, mit mindestens 305 mm Abstand zu magnetischen Materialien, näher am Ruderstand als an der Pumpe und auf halber Höhe zwischen der tiefsten Ruderposition und der Pumpe.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eGHC-50-Schnittstelle und Netzwerkintegration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Instrument GHC™ 50 dient als dedizierte Steueroberfläche für den Autopiloten. Es wird bündig eingebaut; Schablone und Befestigungsmaterial (Holzschrauben oder Mutterplatten mit Maschinenschrauben) sind im Lieferumfang enthalten und garantieren eine stabile Montage. Die Stromversorgung erfolgt über das NMEA-2000-Netzwerk, eine separate Spannungsversorgung ist nicht erforderlich – dies vereinfacht die Verkabelung. Über das NMEA-2000-Netzwerk kommuniziert das GHC 50 mit den anderen Autopilotkomponenten und NMEA-2000-Geräten (z. B. GPS-Antenne oder Windsensor). Für das Netzwerk ist eine einzige NMEA-2000-Spannungsversorgung (9–16 V Gleichspannung) erforderlich, die über einen Schalter anzuschließen ist, um Batterieentladung zu vermeiden. Der Reactor™-40-Autopilot wird über intuitive Assistenten (Dockside Wizard und Sea Trial Wizard) konfiguriert. Diese führen den Benutzer durch die Schritte zur Kalibrierung des Rudersensors, zur Ruderfunktionstest, zur Auswahl der Geschwindigkeitsquelle (NMEA-2000-Tachometer oder GPS), zur Kompasskalibrierung und zum Autotune – für eine präzise Anpassung an die Bootsdynamik. Bei unbekannter Herkunft des NMEA-2000-Netzwerks wird ein NMEA-2000-Leistungsisolator (010-11580-00) empfohlen, um Kompatibilität und Systemstabilität zu gewährleisten.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":55860412383572,"sku":"010-02794-00","price":1512.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_270f02fa-716a-4718-af50-7829bedcffb2.jpg?v=1779192964"},{"product_id":"garmin-reactor-40-pilote-automatique-ghc50-mecanique-solenoide","title":"Reactor™ 40 Komplettset für mechanische Lenksysteme\/Rückwärtskompatibilität\/Solenoid mit GHC™ 50 Instrument","description":"\u003cp\u003e\n    Das Garmin Reactor™ 40 Komplettset mit GHC™ 50 Instrument ist ein Autopilot-System, das für optimale Integration und Leistung auf verschiedenen Bootstypen konzipiert ist. Dieses Kit bietet eine vollständige Lösung für mechanische, rückwärtskompatible und Solenoid-Lenksysteme und ermöglicht eine flexible Installation bei Neubauten oder Nachrüstungen. Herzstück des Systems ist der Reactor 40 Rechner, ergänzt durch die intuitive Bedienoberfläche GHC 50 für präzise und responsive Kurssteuerung.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eErweiterte Kompatibilität und NMEA 2000-Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Reactor™ 40 System zeichnet sich durch seine Kompatibilität mit einer breiten Palette von Fremdantrieben aus, darunter Marken wie Raymarine, Octopus, Jefa, Hy-Pro, Lecomble \u0026amp; Schmitt und Lewmar. Es unterstützt zudem zahlreiche Dreifach-Terminal-Potentiometer-Ruderlagengeber, z. B. von Raymarine, Octopus, Simrad (SLF 12 mit externer Stromversorgung), Vetus (mit Adapter), TMQ, Teleflex Smartstick und VDO (mit externem Widerstand). Diese Vielseitigkeit ermöglicht eine nahtlose Integration in bestehende Konfigurationen und bietet eine flexible Alternative zu proprietären Systemen wie B\u0026amp;G oder geschlossenen Garmin-Serien. Die Anbindung erfolgt über das NMEA 2000-Netzwerk, das eine zuverlässige Kommunikation mit anderen Navigationsinstrumenten und kompatiblen Garmin Multifunktionsdisplays für zentrale Konfiguration und Steuerung gewährleistet.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSteuerpräzision und erweiterte Konfiguration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Reactor™ 40 sorgt für präzise Kurshaltung dank der Kurssteuereinheit (CCU) als primärem Sensor. Installation und Kalibrierung werden durch dedizierte Assistenten erleichtert: der Dockside Wizard für Einstellungen an Land (Bootstyp, Antriebsklasse, Spannung, Ruderlagensensor-Kalibrierung) und der Sea Trial Wizard für die Seetauglichkeitskalibrierung (Kompasskalibrierung, Autotune-Verfahren, Kursanpassung). Diese Tools garantieren eine exakte Anpassung an die spezifischen Dynamiken des Bootes. Die Geschwindigkeitsquelle kann zwischen einem NMEA 2000-Tachometer oder einem externen GPS gewählt werden, um die Autopilot-Leistung zu optimieren. Die elektronische Steuereinheit (ECU) verwaltet die Interaktion mit der Antriebseinheit und benötigt eine 12–24 V-Gleichspannungsversorgung.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallationshinweise und Modularität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die CCU muss auf einer stabilen, magnetisch ungestörten Oberfläche (mind. 0,5 m Abstand zu Eisen, Magneten, Starkstromkabeln, intermittierenden Pumpen) und idealerweise nahe dem Drehpunkt des Bootes montiert werden. Ihr 5-Meter-Kabel zur ECU darf nicht gekürzt werden, jedoch sind Verlängerungen erhältlich. Die ECU sollte innerhalb von 0,5 Metern zur Antriebseinheit platziert und nicht überflutungsgefährdet sein. Das im Set enthaltene GHC 50 bietet eine klare Anzeige und dedizierte Autopilot-Steuerung, sodass für Grundfunktionen kein Garmin Multifunktionsdisplay erforderlich ist. Optional unterstützt das System den Anschluss eines Shadow Drive™-Ventils (separat erhältlich) für hydraulische Lenksysteme, das eine sofortige manuelle Ruderübernahme ermöglicht.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860413989204,"sku":"010-02794-02","price":1411.28,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a51e5496-0431-4307-98d8-2bde7ce7e59e.jpg?v=1779192989"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc-50","title":"Autopilot Reactor™ 40 Kicker mit Instrument GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Der Autopilot \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e mit dem Autopilot-Instrument \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e ist ein spezialisiertes Navigationssystem für die präzise Steuerung von Hilfsmotoren. Dieses System ist für Anwendungen optimiert, die eine exakte Kurs- und Geschwindigkeitsregelung erfordern, wie z. B. beim Schleppfischen, wo Präzision entscheidend ist.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArchitektur und Kernkomponenten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das System Reactor™ 40 Kicker besteht aus mehreren essenziellen Komponenten für eine optimale Leistung. Die \u003cstrong\u003eCCU (Course Computer Unit)\u003c\/strong\u003e dient als primärer Sensor und muss auf einer stabilen, magnetisch ungestörten Oberfläche montiert werden (mindestens 60 cm von Störquellen wie Eisen, Magneten, Hochstromleitungen und 1,5 m von starken Magneten wie Subwoofern entfernt). Die \u003cstrong\u003eECU (Electronic Control Unit)\u003c\/strong\u003e verwaltet die Stromversorgung und Kommunikation des Systems und muss in einem nicht überflutbaren, spritzwassergeschützten Bereich installiert werden. Die Steuer- und Gasaktuatoren sind für die direkte Integration in den Hilfsmotor ausgelegt. Der Steueraktuator erfordert zwingend ein Edelstahl-Neigungsrohr, um Korrosion zu verhindern und die Langlebigkeit zu gewährleisten – ein entscheidender Unterschied zu den oft bei Honda- und Yamaha-Motoren verbauten nicht-rostfreien Stahlrohren.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegration und Konfiguration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das System nutzt das \u003cstrong\u003eNMEA-2000-Netzwerk\u003c\/strong\u003e für die Kommunikation zwischen seinen Komponenten und mit anderen kompatiblen \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e-Geräten wie Kartenplottern, Windsensoren oder externen \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e-Empfängern. Diese Vernetzung ermöglicht eine nahtlose Integration und erweitert die Funktionalität des Autopiloten. Das Instrument \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e bietet eine dedizierte Schnittstelle für Steuerung und Konfiguration, kann jedoch auch über einen kompatiblen Kartenplotter konfiguriert werden. Die Erstkonfiguration erfolgt über zwei Assistenten: den \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e für die Einstellungen am Steg (Steuerungstest, Auswahl der Geschwindigkeitsquelle) und den \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e für die Kalibrierung auf See (Kompasskalibrierung, Autotune-Verfahren, Nordausrichtung oder Feinabgleich des Kurses). Diese Schritte sind grundlegend, um den Autopiloten an die spezifischen Dynamiken des Bootes anzupassen und eine optimale Kursstabilität sowie Reaktionsfähigkeit zu gewährleisten.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePositionierung und Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Im Gegensatz zu den allgemeinen hydraulischen oder mechanischen Autopiloten der Serie \u003cstrong\u003eReactor™ 40\u003c\/strong\u003e, die für Hauptmotoren ausgelegt sind, ist die Version \u003cstrong\u003eKicker\u003c\/strong\u003e speziell auf die Anforderungen von Hilfsmotoren zugeschnitten. Diese Spezialisierung ermöglicht eine präzise Steuerung von Vortrieb und Kurs, was für Aktivitäten wie Schleppfischen entscheidend ist, wo konstante Geschwindigkeit und exakter Kurs kritisch sind. Der \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e nutzt die fortschrittliche Stabilisierungstechnologie von \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e und passt sie an die Besonderheiten kleinerer Außenbord-Hilfsmotoren an. Dadurch bietet er auch unter wechselnden Bedingungen eine stabile und zuverlässige Leistung, während weniger spezialisierte Systeme hier oft Schwächen zeigen. Die nach dem Autotune-Verfahren einstellbaren Gain- und Beschleunigungsbegrenzer ermöglichen eine weitere Feinabstimmung des Systems für ein maßgeschneidertes Fahrverhalten.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":55860420346196,"sku":"010-02794-09","price":2482.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a15e9617-330a-431d-8a2b-18551cf2eed4.jpg?v=1779193087"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc50-tube-inclinaison-inox","title":"Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker mit GHC™ 50 und Edelstahl-Neigungsrohr","description":"\u003cp\u003e\n    Der \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e-Autopilot ist eine hochentwickelte Navigationslösung, speziell für Hilfsmotoren (Kicker) von motorisierten Verdrängungsschiffen konzipiert. Er hebt sich innerhalb der Garmin Reactor™ 40-Familie durch seine einzigartige Fähigkeit ab, gleichzeitig die Steuerung und den Gashebel des Hilfsmotors zu regeln. Dies ermöglicht eine präzise Kurshaltung und optimierte Geschwindigkeitskontrolle, ideal für Schleppfischen oder als Zusatzantrieb.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegration und Systemkomponenten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Komplettsystem umfasst ein dediziertes \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e-Barren-Display, die Autopilot-Steuereinheit (CCU) als primären Sensor, die elektronische Steuereinheit (ECU) für die Aktuatorsteuerung, einen Steueraktuator und einen Gashebelaktuator. Die gesamte Einheit ist für eine nahtlose Integration über das \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e-Netzwerk ausgelegt, das eine effiziente Kommunikation mit kompatiblen Garmin-Kartenplottern zur Konfiguration und Steuerung ermöglicht. Das Paket enthält zudem ein Neigungsrohr aus Edelstahl, das für die Installation des Steueraktuators und die Haltbarkeit im maritimen Umfeld unverzichtbar ist. Im Gegensatz zu Systemen für Hauptmotoren ist der Reactor™ 40 Kicker nicht mit der Shadow Drive™-Ventiltechnik kompatibel, die bei der Konfiguration deaktiviert werden muss.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation und technische Konfiguration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Installation des Steueraktuators erfordert zwingend ein Neigungsrohr aus Edelstahl, um Korrosion und Festfressen zu vermeiden – eine technische Vorgabe, die insbesondere für Besitzer von Honda- oder Yamaha-Motoren relevant ist, da diese oft nicht-rostfreie Neigungsrohre verwenden. Der Gashebelaktuator wird im Inneren des Motorgehäuses montiert. Die Kabel der Aktuatoren dürfen weder gekürzt noch verlängert werden, was eine präzise Planung der ECU-Positionierung erfordert. Die CCU als Hauptsensor muss auf einer stabilen Oberfläche montiert werden, fern von magnetischen Störquellen (mindestens 60 cm von Hochstromquellen, Eisen, Magneten und 1,5 m von starken Magneten wie Subwoofern entfernt), idealerweise nahe dem Drehpunkt des Bootes. Die Erstkonfiguration erfolgt über die Assistenten \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e und \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e, die den Benutzer durch die Kompasskalibrierung, die Festlegung der maximalen Motordrehzahl des Kickers (bis max. 6000 U\/min) und die Autotune-Prozedur zur Optimierung der Autopilot-Leistung in Abhängigkeit der Bootsdynamik führen. Das System kann für die Geschwindigkeitserfassung den Tachometer, das \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e (eine externe Antenne wird für höhere Genauigkeit empfohlen) oder keine Geschwindigkeitsquelle nutzen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLanglebigkeit und Wartung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Für den Einsatz in anspruchsvollen maritimen Umgebungen ist das System auf besondere Installationsanforderungen ausgelegt, darunter der Austausch des Neigungsrohrs durch ein Modell aus Edelstahl. Bei Salzwasserbetrieb empfiehlt Garmin eine routinemäßige Wartung des Steueraktuators mindestens zweimal jährlich, um Langlebigkeit und Leistung zu gewährleisten. Die ECU muss in einem nicht überflutbaren und spritzwassergeschützten Bereich montiert werden. Die Stromversorgung der ECU erfolgt mit 12–24 V DC, während das \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e-Netzwerk eine Spannungsversorgung von 9–16 V DC erfordert.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":55860421984596,"sku":"010-02794-10","price":2348.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_34249c02-7cc1-43b1-8e09-fc6a11195cc3.jpg?v=1779193125"},{"product_id":"garmin-verin-lineaire-type-1-ghp-12-pilote-automatique","title":"Linearantrieb Typ 1 für GHP 12","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für Segelyachten mit einer Verdrängung von bis zu 13 Tonnen (28.500 lbs), ist der Garmin Linearantrieb Typ 1 (Artikelnummer 010-11572-00) eine eigenständige mechanische Antriebseinheit. Er ist speziell für eine nahtlose Integration mit den Garmin Autopiloten GHP 12, GHP Reactor und Reactor Mechanical konzipiert und bietet eine präzise und zuverlässige Steuerungslösung für die Segelnavigation.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLeistung und technische Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieser Linearantrieb zeichnet sich durch eine maximale Schubkraft von 400 kg (800 lbs) und einen Hub von 303 mm (12 Zoll) aus, was reaktionsschnelle Ruderbewegungen ermöglicht. Seine zentralen Abmessungen betragen 820 x 165 x 155 mm. Er arbeitet mit einer Versorgungsspannung von 10 V bis 30 V, wobei der Stromverbrauch der Kupplung im Mittel 0,5 A bei 12 V und der Motorstrom 1 bis 2 A bei 12 V beträgt. Der Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -15 °C und 60 °C (5 °F bis 140 °F). Im Gegensatz zu hydraulischen oder elektromagnetischen Einheiten bietet dieser mechanische Antrieb eine gezielte Effizienz für seinen Anwendungsbereich. Das GHP-12-System, an das er angeschlossen wird, integriert NMEA-2000-Konnektivität, was die Installation und den Datenaustausch mit anderen Geräten im Garmin-Netzwerk erleichtert.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSicherheit und Präzision mit integriertem Ruderlagenwinkelsensor\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Garmin Linearantrieb Typ 1 ist kompatibel mit einem externen Ruderlagenwinkelsensor (z. B. Garmin GRF 10), der die Ruderposition auf dem Autopiloten-Display anzeigt. Diese Funktion ermöglicht flüssigere Manöver, reduziert das Risiko von Überkompensation und beugt übermäßigem Verschleiß oder Schäden am Antrieb an den Endanschlägen vor. Es ist zwingend erforderlich, dass physische Anschläge (nicht im Lieferumfang enthalten) den Hub des Antriebs auf 294 mm (11,57 Zoll) begrenzen, um Schäden an der Einheit zu vermeiden. Die Installation dieser Antriebseinheit der Klasse A erfordert besondere Aufmerksamkeit hinsichtlich der Umgebung, da sie nicht wasserfest ist und in einem trockenen, vor Spritzwasser und Überflutung geschützten Bereich montiert werden muss. Für ähnliche Installationen auf größeren Schiffen oder bei höheren Schubkraftanforderungen bietet Garmin weitere Antriebe (Typ 2, Typ 3), die für höhere Verdrängungen ausgelegt sind, wobei dieser Typ-1-Antrieb die Lösung für mittelgroße Segelyachten darstellt.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860590969172,"sku":"010-11572-00","price":1649.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_2635b620-f800-48b5-ab7f-a63c8b650bf2.jpg?v=1779194825"},{"product_id":"garmin-verin-lineaire-type-2-pilote-automatique-ghp12","title":"Linearantrieb Typ 2 für GHP 12","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für das Autopilot-System Garmin GHP 12 ist der Linearantrieb Typ 2 von Garmin (Artikelnummer 010-11573-00) eine eigenständige hydraulische Antriebseinheit der Klasse B. Dieser Antrieb ist speziell für Segelyachten mit einem Gewicht von bis zu 35,8 Tonnen (79.000 lbs) ausgelegt und deckt eine Bootslängenbereich von 20 bis 70 Fuß ab. Er liefert die erforderliche Ruderkraft für präzises und zuverlässiges automatisches Steuern.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegration und technische Leistung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Linearantrieb Typ 2 zeichnet sich durch seine vollständige Integration aus, einschließlich eines Ruderwinkelsensors. Diese Funktion ist für den Autopilot-Controller GHP 12 essenziell, da sie eine präzise Anzeige der Ruderposition ermöglicht und so zu flüssigen Manövern sowie zur Vermeidung von Überkompensation beiträgt. Die Einheit ist für eine maximale Schubkraft von 2380 lbs (1080 kg) ausgelegt und arbeitet mit einer Betriebsspannung von 10 bis 30 V DC bei einem durchschnittlichen Stromverbrauch von 3–4 A für den Motor und 1 A für die Kupplung bei 12 V. Der Hub von 303 mm (12 Zoll) gewährleistet eine ausreichende Bewegungsamplitude für die meisten Ruderkonfigurationen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKonstruktion und Zuverlässigkeit für die marine Umgebung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Antriebseinheit ist für die Installation unter Deck konzipiert und gewährleistet so ihre Widerstandsfähigkeit in der unterdeckigen Umgebung. Sie entspricht der EMV-Norm (EN 60945:2002) für Navigations- und Funkkommunikationsausrüstung im maritimen Bereich. Mit einem Gewicht von etwa 9,07 kg (20 lbs) ist sie für eine robuste Installation unter Deck ausgelegt, um extreme Temperaturen, übermäßige Vibrationen und Dämpfe zu vermeiden. Im Gegensatz zu Systemen, die komplexe hydraulische Anschlüsse erfordern, wird dieser Antrieb werkseitig vorbefüllt und getestet geliefert, was die Installation vereinfacht. Dennoch sind physische Anschläge zur Begrenzung des Hubs erforderlich, um Schäden an der Einheit zu vermeiden. Er ergänzt das GHP 12, das im Gegensatz zu einigen konkurrierenden All-in-One-Systemen eine externe Leistungseinheit benötigt, die an das Schiffsgewicht angepasst ist.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860592476500,"sku":"010-11573-00","price":1948.53,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_71629476-7399-46f9-8e0c-7a309cc6dd12.jpg?v=1779194851"},{"product_id":"raymarine-st2000-plus-pilote-barre-voilier","title":"ST2000 Plus","description":"\u003cp\u003e\n    Der für die Küstenkreuzer entwickelte \u003cstrong\u003eRaymarine ST2000 Plus\u003c\/strong\u003e-Autopilot ist eine eigenständige Lösung für Segelboote mit freifallender Ruderanlage. Dieses Modell eignet sich für Boote mit einem maximalen Gewicht von 4500 kg und bietet eine Schubkraft von 77 kg. Es stellt eine Weiterentwicklung des ST1000 Plus dar, der bis zu 3000 kg mit einer Schubkraft von 57 kg steuert. Der ST2000 Plus zeichnet sich durch eine schnellere Rudergeschwindigkeit von 4,5 Sekunden von Anschlag zu Anschlag aus (gegenüber 8 Sekunden beim ST1000 Plus).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBetriebsmodi und Konnektivität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der \u003cstrong\u003eST2000 Plus\u003c\/strong\u003e-Autopilot bietet vier grundlegende Betriebsmodi: Standby (Wartestellung), Auto für Kurshalten, Track zum Folgen einer Route zwischen zwei von einem Navigationssystem definierten Wegpunkten sowie WindTrim zum Halten eines Kurses relativ zum scheinbaren Wind. Dank der SeaTalk-Kompatibilität lässt sich das Gerät in bestehende Raymarine-Instrumente integrieren. Es nutzt Winddaten für die Steuerung, Routeninformationen des Navigators zur Wegpunktkontrolle sowie die Bootsgeschwindigkeit zur Optimierung der Kurshaltung. Zudem ist es mit jedem Navigator kompatibel, der Daten im NMEA-0183- oder NMEA-0180-Format überträgt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten und Funktionen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der \u003cstrong\u003eRaymarine ST2000 Plus\u003c\/strong\u003e wird mit 10 V bis 15 V DC betrieben und verfügt über einen Kugelumlaufspindelantrieb für präzise Reaktionen. Der Stromverbrauch beträgt 40 mA im Standby-Modus (90 mA bei voller Beleuchtung) und variiert zwischen 0,5 A und 1,5 A im Auto-Modus, abhängig von der Schräglage des Bootes, der Ruderlast und den Navigationsbedingungen. Er arbeitet in einem Temperaturbereich von 0 °C bis +70 °C. Zu den Hauptfunktionen gehören eine 6-Tasten-Tastatur, ein beleuchtetes LCD-Display zur Anzeige von Kurs, gehaltenem Kurs und Navigationsdaten, eine Benutzerkalibrierung für optimale Leistung, WindTrim-Steuerung, automatische Kompassdeviationskorrektur, Nord-\/Süd-Kurskompensation, automatische Seastate-Kontrolle (Totband der Kursabweichung), automatisches Wenden, integrierte Navigator-Schnittstelle sowie eine Wegpunkt-Vorausfunktion.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55862949937492,"sku":"A12005","price":617.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_42a373ac-1028-4286-ba8a-cba20ef2f93d.jpg?v=1779216613"},{"product_id":"garmin-smartpump-v2-pilote-automatique-reactor","title":"SmartPump v2 für Garmin Reactor™ Autopilot","description":"\u003cp\u003e\n    Die \u003cstrong\u003eGarmin SmartPump v2\u003c\/strong\u003e (Artikelnummer 010-00705-62) ist eine hydraulische Pumpe, die speziell für Boote mit hydraulischer Ruderanlage entwickelt wurde. Sie ist für Autopilot-Systeme der Marke Garmin Reactor™ konzipiert und vereinfacht die Auswahl durch ihr \"One-Size-Fits-All\"-Design, das die meisten Anwendungen und Zylindervolumina abdeckt. Dieses Konzept unterscheidet sich von segmentierten Pumpenserien, bei denen eine präzise Abstimmung zwischen Pumpe und Zylinder oft eine komplexe Voraussetzung darstellt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFortschrittliche Technologie für präzise Navigation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die SmartPump v2 ist mit einem bürstenlosen Motor ausgestattet – eine technische Weiterentwicklung, die im Vergleich zu herkömmlichen Kohlebürstenmotoren eine höhere Zuverlässigkeit und längere Lebensdauer bietet. Diese Technologie trägt zudem zu einem geringeren Stromverbrauch bei (weniger als 1 A im Standby, 5–10 A im Betrieb, 34 A im Spitzenlastbetrieb) und einem leiserem Betrieb. Dank ihrer kompakten Bauweise und verbesserten thermischen Eigenschaften ist sie eine diskrete und effiziente Lösung. Die Pumpe verhindert zudem ein Blockieren des Ruders in Endlage, was einen Sicherheitsvorteil darstellt. Ihre Komponenten, darunter eine vollständig abgedichtete elektronische Steuereinheit (ECU) aus Aluminiumlegierung, ein Träger aus Kohlenstoffstahl und ein Kollektor aus Aluminiumlegierung, sind korrosionsgeschützt (schwarz eloxiertes Aluminium, vernickelter Stahl) für eine hohe Haltbarkeit im maritimen Umfeld. Sie ist für einen Betriebstemperaturbereich von -15°C bis 55°C ausgelegt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLeistung und Systemintegration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Mit einem einstellbaren Förderstrom von 0 bis 2,4 Litern pro Minute ist die SmartPump v2 kompatibel mit Ruderzylindern von 4 bis 24 Kubikzoll (ca. 65 bis 393 cm³). Sie erreicht eine Zeit von Anschlag zu Anschlag von 7 Sekunden für Zylinder bis 17 Kubikzoll. Die Pumpe integriert die Technologie \"Intelligent Rudder Rate Technology\" (IRRT), die die Rudergeschwindigkeit automatisch an die Bootsgeschwindigkeit anpasst. Dadurch wird die Reaktionsfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten optimiert. Die Pumpe ist für eine nahtlose Integration mit Garmin Reactor 40 Autopiloten und kompatiblen Garmin Kartenplottern konzipiert. Sie ermöglicht eine vollständige Steuerung über den Bildschirm des Plotters und unterstützt erweiterte Funktionen wie Auto Guidance. Die Funktion Shadow Drive™ ist ebenfalls kompatibel und ermöglicht das vorübergehende Deaktivieren des Autopiloten durch eine einfache Ruderbewegung. Die Spannungsversorgung beträgt 10–30 V DC, geschützt durch eine 40-A-Sicherung. Die Abmessungen betragen 167,6 x 190,5 x 264,16 mm bei einem Gewicht von 7,5 kg. Das Stromkabel ist 2,7 m lang. Die Installation wird durch farbkodierte Stecker erleichtert, erfordert jedoch fundierte Kenntnisse in maritimen Hydraulik- und Elektriksystemen, insbesondere die Überprüfung eines belüfteten Lenkungsreservoirs.","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55863254745428,"sku":"010-00705-62","price":2048.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_bf5bb1b2-25e0-4f9d-8605-2a23ec87fbff.jpg?v=1779219162"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-hydraulique-smartpump-v2-ghc-50","title":"Reactor™ 40 Hydraulik-Set mit SmartPump v2 und GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für Boote mit hydraulischer Ruderanlage, ist das Garmin Reactor™ 40 Hydraulik-Set mit SmartPump v2 und GHC™ 50 eine vollständige Autopilot-Lösung. Das System umfasst eine SmartPump v2, eine Kursberechnungseinheit (CCU) Reactor 40 und ein Autopilot-Instrument GHC 50 für präzise Navigation. Die SmartPump v2 mit den Abmessungen 197 x 190 x 244 mm und einem Gewicht von 7,5 kg ist kompatibel mit Ruderzylindern von 4 bis 24 Kubikzoll und ermöglicht eine Anschlag-zu-Anschlag-Verriegelung in 7 Sekunden für Zylinder bis 17 Kubikzoll. Die Stromversorgung beträgt 11,5–30 V DC mit einer 40-A-Sicherung, der Stromverbrauch reicht von unter 1 A im Standby bis 34 A im Spitzenbetrieb bei einem einstellbaren Durchfluss von 0 bis 2,4 l\/min.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHohe Präzision und erweiterte Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die CCU Reactor 40 mit einem Durchmesser von 91,4 mm und einem Gewicht von 159 g nutzt 9-Achsen-MEMS-AHRS-Technologie. Diese Einheit kann in beliebiger Ausrichtung montiert werden, was den Energieverbrauch optimiert und Kursabweichungen minimiert. Das Gehäuse aus hochschlagfestem Kunststoff ist vollständig wasserdicht nach IEC 529 IPX7. Das GHC 50 mit 5-Zoll-(12,7 cm)-WVGA-Touchscreen (800 x 480 Pixel) und entspiegelter Oberfläche bietet Konnektivität über NMEA 2000, Ethernet, Wi-Fi und ANT+ für kompatible Fernbedienungen. Es ermöglicht den Datenaustausch und die Parametereinstellung mit Garmin MFDs und anderen Geräten im Netzwerk.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFunktionen und Positionierung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Autopilot-System zeichnet sich durch seine Fähigkeit aus, auf Wasserbedingungen zu reagieren und den Kurs auch bei starkem Seegang beizubehalten – eine entscheidende Funktion für anspruchsvolle Navigation. Im Vergleich zu früheren Garmin-Autopilot-Generationen oder modularen Lösungen, bei denen jedes Komponent separat erworben wird, bietet dieses Set eine optimierte Integration und eine SmartPump v2, die das Pumpendimensionieren für das Boot überflüssig macht. Dies vereinfacht die Installation und verbessert thermische Leistung sowie Zuverlässigkeit. Die Kalibrierung erfolgt schnell und einfach über die Assistenten Dockside Wizard und Sea Trial Wizard. Die Shadow Drive™-Technologie im Lieferumfang ermöglicht das automatische Abschalten des Autopiloten bei manueller Ruderbetätigung. Zusätzliche Funktionen wie Kurshalten, schrittweise Kurven, Windvorgabe und Wenden\/ Halsen sind mit einem kompatiblen Garmin-Kartenplotter und einem Windsensor (separat erhältlich) verfügbar.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":55863256318292,"sku":"010-02794-01","price":3250.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_6787a4e9-f323-4e7a-996f-1dbb10e5e981.jpg?v=1779219221"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-compact-pilote-automatique-hydraulique-ghc50-shadow-drive","title":"Garmin Reactor™ 40 Compact Hydraulik-Piloten mit GHC™ 50 und Shadow Drive","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für Außenborder mit hydraulischer Lenkung, ist das Garmin Reactor™ 40 Compact Hydraulik-Piloten-Set mit GHC™ 50 und Shadow Drive eine vollständige Autopilot-Lösung. Dieses System ist speziell für meist einmotorige Boote unter 7,6 Metern (manche Quellen geben bis 9,1 Meter an) ausgelegt und bietet zuverlässige Kurssteuerung für die Navigation. Es stellt eine Alternative zu komplexeren Systemen dar, die für größere Schiffe oder Konfigurationen mit Lenkhilfen vorgesehen sind.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSteuergerät GHC 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das System integriert das Steuergerät GHC 50 mit einem 5-Zoll-(12,7 cm)-WVGA-Farb-LCD-Touchdisplay mit 800 x 480 Pixeln Auflösung. Das Edge-to-Edge-Glasdesign und die hohe Helligkeit sorgen für klare Ablesbarkeit. Der GHC 50 bietet erweiterte Konnektivität über NMEA 2000®, Garmin Marine Network, ANT+® und Wi-Fi® für Software-Updates. Durch das robuste Gehäuse aus vollständig wasserdichtem Polycarbonat und eine entspiegelte Glaslinse erreicht es die Schutzart IPX7 und hält einer versehentlichen Untertauchung bis zu 1 Meter für 30 Minuten stand.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFortgeschrittene Autopilot-Technologie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Herzstück des Systems ist der Reactor 40 mit integriertem 9-Achsen-AHRS (Attitude Heading Reference System). Diese Halbleitertechnologie minimiert Kursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Energieverbrauch, was zu komfortablerer und effizienterer Navigation beiträgt. Die patentierte Shadow Drive™-Technologie ermöglicht ein automatisches Lösen des Autopiloten bei manueller Ruderbetätigung und ein erneutes Einrasten bei stabiler Kurshaltung. Diese Funktion bietet einen nahtlosen Übergang zwischen manueller und automatischer Steuerung. Das System ist für einfache Installation und Kalibrierung ausgelegt, mit flexiblen Montageoptionen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegration und Funktionen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Reactor 40 Compact-Set integriert sich in das NMEA 2000®-Netzwerk und das Garmin Marine Network, sodass eine direkte Steuerung über einen kompatiblen Garmin-Kartenplotter oder bis zu drei GHC-Steuereinheiten möglich ist. Es reagiert auf Seebedingungen und hilft, den gewünschten Kurs auch bei rauer See zu halten. Funktionen wie Kurshalten und programmierte Wenden sind verfügbar. Mit einem optionalen Windsensor unterstützt es zudem Windhalten und Wenden. Das System bietet Fernsteuerungsmöglichkeiten über kompatible Garmin-Geräte, darunter die Reactor-Fernbedienung und bestimmte quatix®-Smartwatches. Bei Verwendung mit kompatiblen Garmin-Karten kann es zudem Auto Guidance+™-Routen folgen.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":55863257039188,"sku":"010-02794-08","price":1836.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_183748c6-8963-4b8e-9fd7-048bc4113b09.jpg?v=1779219253"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t0-5-12v-hydraulique-pilote","title":"Umkehrpumpe T0.5 - 12V","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für die Autopiloten-Systeme von Raymarine ist die \u003cstrong\u003eUmkehrpumpe T0.5 - 12V Raymarine (E12139)\u003c\/strong\u003e eine hydraulische Einheit für Boote mit bestehender hydraulischer Ruderanlage oder mechanischer Steuerung mit Sekundärzylinder. Als kleinste Pumpe im Sortiment der hydraulischen Pumpen von Raymarine eignet sie sich ideal für Zylinder mit einem Hubvolumen von 50 bis 110 cm³ (3,1 bis 6,7 in³).\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLeistung und Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Diese Pumpe vom Typ 0.5 bietet eine Spitzenfördermenge von 600 cm³\/min (36,6 in³\/min) ohne Last bei einer maximalen intermittierenden Druckbelastung von 55 bar (800 psi) bei 12 V. Der typische Stromverbrauch beträgt 9 A bei 12 V und 55 bar. Der 12-V-DC-Motor der Pumpe ist mit IP67-Schutzart ausgeführt und lässt sich ohne Beeinträchtigung der Dichtheit des Hydrauliksystems entnehmen. Sie verfügt über gesteuerte Rückschlagventile, um ein Rückströmen über die Handsteuerung zu verhindern, und ist kompatibel mit sowohl ausgeglichenen als auch nicht ausgeglichenen Zylindern sowie mit Systemen mit Druckbehälter.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVergleich und technische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die \u003cstrong\u003ePumpe T0.5 (E12139)\u003c\/strong\u003e unterscheidet sich von den größeren Modellen der Raymarine-Serie wie den Pumpen vom Typ 1 (M81120\/M81119), Typ 2 (M81121\/M81123) und Typ 3 (M81122\/M81124) durch ihr geringeres Hubvolumen und ihre geringere Fördermenge, wodurch sie speziell für kleinere bis mittelgroße Anlagen geeignet ist. Während die T0.5 bis zu 110 cm³ bewältigt, schafft die Typ 1 bis zu 230 cm³, die Typ 2 bis zu 350 cm³ und die Typ 3 bis zu 500 cm³. Ihre kompakten Abmessungen (A: 58,4 mm, B: 203 mm) und die BSPP-Anschlüsse mit 1\/4 Zoll erleichtern die Installation unter Deck, fern von Hitze- und Vibrationsquellen. Sie entspricht den CE-Normen, einschließlich der EMV-Richtlinie 2004\/108\/EG und der Norm EN60945:2002.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55900401402196,"sku":"E12139","price":770.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_5acf5e63-1454-47bb-80ee-20eb2cfdd956.jpg?v=1779377786"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-hydraulique-type-2-24v-pilote-automatique","title":"Hydraulische Linearantriebe Typ 2 - 24V","description":"\u003cp\u003e\n    Der hydraulische Linearantrieb Raymarine E12208 ist eine zentrale Komponente für Autopilot-Systeme und wurde speziell für Boote mit 24-V-Bordnetz entwickelt. Dieses Modell des Typs 2 ersetzt die ältere Referenz M81201 und übernimmt die Steuerungsfunktion, indem es die notwendige hydraulische Kraft für das Ruderblatt oder das Ruderquadrant bereitstellt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKonstruktion und Positionierung in der Raymarine-Produktpalette\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der E12208 zeichnet sich durch seine 24-V-Speisung aus, wodurch er mit den elektrischen Systemen größerer Schiffe kompatibel ist. In der Raymarine-Produktpalette steht er neben dem Modell E12207, seinem 12-V-Äquivalent – beide sind Linearantriebe des Typs 2. Für Schiffe, die eine höhere Schubkraft benötigen, bietet Raymarine Linearantriebe des Typs 3 an, wie die Modelle M81202 (12 V) und M81203 (24 V). Diese sind für anspruchsvollere Anwendungen in Bezug auf Bootsgröße und Ruderkraft ausgelegt. Der E12208 ist somit für mechanische Steuerungssysteme optimiert, die eine mittlere Schubkraft erfordern und für eine breite Kategorie von Segelbooten und Motoryachten geeignet sind.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation und Wartung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Installation des Linearantriebs E12208 erfordert eine Befestigung an einer Struktur, die erhebliche mechanische Kräfte aufnehmen kann, wie etwa ein tragendes Rahmenelement des Schiffs. Absolute Sauberkeit ist bei der Handhabung des Hydrauliksystems entscheidend, um das Eindringen von Partikeln zu vermeiden, die die Funktion der Rückschlagventile beeinträchtigen könnten. Das System ermöglicht eine manuelle Freigabe der Einheit im Fehlerfall, was Wartung oder den Wechsel in den manuellen Modus erleichtert. Der Anschluss erfolgt an den Kursrechner, wobei präzise Verdrahtungsvorgaben einzuhalten sind, um die EMV-Konformität und die Systemleistung zu gewährleisten.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55900410052948,"sku":"E12208","price":3434.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_20006a19-30ef-46a5-8598-09e3884c0b94.jpg?v=1779377812"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t1-24v-hydraulique-pilote-automatique","title":"Reversierpumpe T1 - 24V","description":"\u003cp\u003e\n    Die Raymarine-Reversierpumpe T1 24V (M81119) ist ein zentrales Bauteil der Autopilot-Systeme von Raymarine und dient zur Steuerung der Ruderanlage von Schiffen. Sie ist speziell für Boote mit bestehender hydraulischer Ruderanlage konzipiert, kann aber auch in Verbindung mit einem Sekundär-Ruderzylinder an mechanisch gesteuerten Ruderanlagen eingesetzt werden. Dieses Modell, die Type 1 in der 24V-Version, deckt im Raymarine-Portfolio den Bereich der Hydraulikzylinder mit 80 bis 230 cm³ ab und liegt damit zwischen der Type 0.5 (50–110 cm³) und der Type 2 (230–350 cm³), sodass sie eine passende Lösung für mittelgroße Rudersysteme bietet.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLeistung und technische Konzeption\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Herzstück der Pumpe M81119 ist ein permanenterregter Gleichstrommotor mit 24V, der einen maximalen intermittierenden Druck von 55 bar (800 psi) erzeugen kann. Die Spitzenfördermenge beträgt 1000 cm³\/min im Leerlauf, bei typischer Stromaufnahme von 9A unter 24V und 55 bar. Die Pumpe verfügt über gesteuerte Rückschlagventile, die ein Zurückfließen der Pumpe in das manuelle Steuersystem oder die Ruderlast verhindern. Die Motoren sind nach IP67 zertifiziert und bieten Schutz gegen zeitweiliges Untertauchen und Staub. Sie lassen sich ohne Lufteintritt in das Hydrauliksystem und ohne Fluidverlust aus der Pumpe entnehmen. Die Pumpe ist kompatibel mit ausgeglichenen und unausgeglichenen Zylindern und kann mit druckbeaufschlagten Reservoirs betrieben werden.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation und Konformität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Mit den Abmessungen 58,4 mm (A) und 203 mm (B) ist die Pumpe für die Installation unter Deck auf einer stabilen Struktur ausgelegt, um Vibrationen zu minimieren und Wärmequellen oder enge Bereiche mit entflammbaren Materialien zu meiden. Alle Anschlüsse sind im Format 1\/4 Zoll BSPP ausgeführt. Für die Installation ist absolute Sauberkeit des Hydrauliksystems erforderlich, um die Funktion der Rückschlagventile zu gewährleisten. Die Pumpe M81119 entspricht den EMC-Richtlinien (2004\/108\/EG, EN60945:2002) und RCD (94\/25\/EG, EN28846:1993 \u0026 EN ISO 10592:1995), sodass eine elektromagnetische Verträglichkeit im maritimen Umfeld sichergestellt ist. Das Produkt wird mit der Hydraulikpumpe, drei Gummi\/Metall-Dichtungen für 1\/4 Zoll BSP-Anschlüsse sowie optional drei BSP-zu-NPT-Adapter für 1\/4 Zoll geliefert.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901576986964,"sku":"M81119","price":971.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_61375f71-49e3-4095-971c-00af4ed8b2dc.jpg?v=1779381648"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t1-12v-hydraulique","title":"Reversierpumpe T1 - 12V","description":"\u003cp\u003e\n    Die hydraulische Reversierpumpe Raymarine T1 12V (M81120) ist für den Betrieb des Rudersystems eines Schiffes innerhalb eines Raymarine-Autopilotsystems ausgelegt. Dieses Modell ist hauptsächlich für Boote mit bestehendem hydraulischem Rudersystem vorgesehen oder kann in Kombination mit einem Sekundärzylinder mit mechanischer Ruderanlage verwendet werden. Der 12V-Gleichstrommotor mit Permanentmagnet verfügt über eine IP67-Klassifizierung, die Schutz vor zeitweiligem Untertauchen und Staub bietet, und kann ohne Luftansaugung oder Flüssigkeitsverlust aus dem Hydrauliksystem entfernt werden.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Pumpe T1 (M81120) ist kompatibel mit einfach- oder doppeltwirkenden Hydraulikzylindern mit einem Hubraum von 80 bis 230 cm³. Sie liefert einen Spitzenvolumenstrom von 1000 cm³\/min (lastfrei) und hält einem maximalen intermittierenden Druck von 55 bar (800 psi) bei 12V stand. Der typische Stromverbrauch beträgt 19 A bei 12V und 55 bar. Die integrierten gesteuerten Rückschlagventile verhindern, dass die Pumpe durch das manuelle Rudersystem oder die Ruderlast angetrieben wird, was eine Kursstabilität gewährleistet. Dieses Modell ist zudem mit Druckbehältersystemen kompatibel und für den Einsatz in Motorenräumen geschützt.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePositionierung in der Raymarine-Produktpalette\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die hydraulische Reversierpumpe Raymarine T1 12V (M81120) nimmt eine mittlere Position in der Reihe der hydraulischen Pumpen von Raymarine ein. Sie bietet eine höhere Kapazität und einen höheren Volumenstrom als die Pumpe Typ 0.5 (E12139), deren Zylinderhubraum 50–110 cm³ und Volumenstrom 600 cm³\/min beträgt. Die Modelle Typ 2 (M81121 12V, M81123 24V) und Typ 3 (M81122 12V, M81124 24V) sind für größere Zylinder mit 230–350 cm³ (Typ 2) bzw. 350–500 cm³ (Typ 3) ausgelegt und erreichen Spitzenvolumenströme von 2300 cm³\/min bzw. 3100 cm³\/min. Die Reversierpumpe T1 12V (M81120) stellt einen Kompromiss aus Leistung und Kompaktheit für eine breite Palette von Sportbooten dar. Alle Pumpen dieser Serie von Raymarine erfüllen die Normen CE 2004\/108\/EG (EMV) und 94\/25\/EG (RCD) sowie den Schutzgrad IP67.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901583573332,"sku":"M81120","price":857.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_2addccec-280d-4f67-81bb-da5051093e0b.jpg?v=1779381676"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t2-12v-pilote-automatique","title":"Reversierpumpe T2 – 12 V","description":"\u003cp\u003e\n    Die Reversierpumpe T2 12 V von Raymarine (Artikelnummer M81121) ist für den Betrieb des Rudermechanismus von Schiffen im Rahmen eines Raymarine-Autopiloten-Systems ausgelegt. Sie ist primär für Boote mit bestehendem hydraulischem Rudersystem vorgesehen, kann aber auch auf Schiffen mit mechanischer Ruderanlage in Kombination mit einem Sekundär-Ruderzylinder eingesetzt werden. Im Vergleich zur Type 0.5 (50–110 cm³) und Type 1 (80–230 cm³) bietet die Type 2 eine höhere Zylinderkapazität von 230–350 cm³ und eignet sich damit für mittelgroße bis große Rudersysteme, während die Type 3 (350–500 cm³) für die größten Zylinder konzipiert ist.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Merkmale und Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Pumpe wird von einem Permanentmagnetmotor mit 12 V Gleichspannung angetrieben und verfügt über gesteuerte Rückschlagventile, die ein Zurückfließen des manuellen Rudersystems oder der Ruderlast verhindern. Mit einer Schutzart IP67 ist der Motor wasserbeständig und kann ohne Lufteintritt in das Hydrauliksystem oder Flüssigkeitsverlust aus der Pumpe entfernt werden. Sie ist kompatibel mit ausgewogenen und unausgeglichenen Zylindern und kann mit Systemen mit Druckbehälter verwendet werden.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLeistung und Konformität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Reversierpumpe T2 von Raymarine liefert eine Spitzenfördermenge von 2300 cm³\/min (im Leerlauf) und hält einen maximalen intermittierenden Druck von 55 bar (bei 12 V) stand. Der typische Stromverbrauch bei 12 V und 55 bar beträgt 24 A. Alle Anschlüsse sind vom Typ 1\/4 Zoll BSPP. Für die Installation unter Deck ausgelegt, ist sie für den Einsatz in Motorräumen geschützt. Das Produkt entspricht den Richtlinien 2004\/108\/EG (EMV), EN60945:2002, 94\/25\/EG (RCD), EN28846:1993 und EN ISO 10592:1995.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901588357460,"sku":"M81121","price":1082.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_21aaf5cf-ae99-436c-8f32-c27bcb39bfa6.jpg?v=1779381703"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t3-12v-hydraulique","title":"Reversierpumpe T3 - 12 V","description":"\u003cp\u003e\n    Die hydraulische Reversierpumpe Raymarine T3 12V (M81122) ist speziell für Raymarine-Autopilot-Systeme konzipiert und dient zur Betätigung der Ruderanlage von Schiffen. Sie kann in Boote mit bestehender hydraulischer Ruderanlage integriert werden oder in Kombination mit einem mechanischen Rudersystem und einem Sekundär-Ruderzylinder eingesetzt werden. Dieses Modell ist die leistungsstärkste 12V-Pumpe im Raymarine-Portfolio und eignet sich ideal für Hydraulikzylinder mit 350 bis 500 cm³.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLeistung und technische Merkmale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Pumpe M81122 wird von einem 12-V-Gleichstrommotor mit Permanentmagneten angetrieben und ist nach IP67 klassifiziert, was Schutz gegen zeitweiliges Untertauchen bietet. Der Motor lässt sich ohne Lufteintritt in das Hydrauliksystem und ohne Austritt von Hydraulikflüssigkeit von der Pumpe abnehmen. Die Reversierpumpe verfügt über gesteuerte Rückschlagventile, die ein Rückströmen durch das manuelle Steuerungssystem oder die Ruderbelastung verhindern. Sie ist kompatibel mit ausgeglichenen und unausgeglichenen Zylindern und kann mit Systemen mit Druckbehälter betrieben werden. Alle Anschlüsse sind im Format 1\/4 Zoll BSPP (Parallelgewinde).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePositionierung im Raymarine-Portfolio\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Mit einem Zylinderbereich von 350 bis 500 cm³ und einem Spitzenvolumenstrom von 3100 cm³\/min (lastfrei) bietet die Raymarine T3 12V (M81122) eine höhere Leistung als die anderen 12V-Modelle der Serie. Zum Vergleich: Die Type 0.5 (E12139) bewältigt 50–110 cm³ bei 600 cm³\/min, die Type 1 (M81120) 80–230 cm³ bei 1000 cm³\/min und die Type 2 (M81121) 230–350 cm³ bei 2300 cm³\/min. Die T3 12V liefert einen maximalen intermittierenden Druck von 55 bar (800 psi) und einen typischen Stromverbrauch von 34 A bei 12 V und 55 bar. Sie ist für den Einsatz in Motorräumen ausgelegt und entspricht den Normen CE (2004\/108\/EG EMV, EN60945:2002) und RCD (94\/25\/EG, EN28846:1993 \u0026 EN ISO 10592:1995).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901591863636,"sku":"M81122","price":1380.59,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_da67f7e1-eaeb-47cd-b2d8-171d02b81dd1.jpg?v=1779381731"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t2-24v-pilote-automatique","title":"Reversierpumpe T2 - 24V","description":"\u003cp\u003e\n    Die Reversierpumpe T2 - 24V (M81123) von Raymarine ist eine Schlüsselkomponente für Autopilot-Systeme und dient der Betätigung des Steuermechanismus auf Schiffen mit bestehendem Hydrauliksystem. Sie kann auch auf Booten mit mechanischer Steuerung über einen Sekundär-Steuerzylinder eingesetzt werden. Diese Pumpe zeichnet sich durch ihre Fähigkeit aus, in verschiedenen Konfigurationen integriert zu werden, insbesondere mit ausgewogenen oder nicht ausgewogenen Zylindern sowie Systemen mit Druckbehälter.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKonstruktion und technische Leistung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Angetrieben von einem Permanentmagnetmotor mit 24V DC ist die Pumpe T2 für Hydraulikzylinder mit einem Hubraum von 230 cm³ bis 350 cm³ (14 bis 21,4 in³) ausgelegt. Innerhalb der Raymarine-Produktpalette positioniert sie sich als leistungsstärkere Lösung zwischen der Pumpe Typ 1 (80–230 cm³) und Typ 3 (350–500 cm³). Sie liefert einen Spitzenvolumenstrom von 2300 cm³\/min (140,4 in³\/min) ohne Last und hält einen maximalen intermittierenden Druck von 55 bar (800 psi) stand. Der typische Stromverbrauch beträgt 11A bei 24V und 55 bar.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Motoren verfügen über eine IP67-Klassifizierung und sind damit gegen Spritzwasser sowie temporäre Untertauchung in Motorräumen geschützt. Ihre Konstruktion ermöglicht das Entfernen des Motors ohne Lufteintritt in das Hydrauliksystem oder Austritt von Hydraulikflüssigkeit. Gesteuerte Rückschlagventile sind integriert, um ein Rückströmen der Pumpe durch das manuelle Steuerungssystem oder die Ruderlast zu verhindern und so die Stabilität des Autopiloten zu gewährleisten.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegration und Konformität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Abmessungen der Pumpe T2 betragen 59,5 mm für die Dimension A und 204 mm für die Dimension B. Alle Hydraulikanschlüsse sind im Format 1\/4 Zoll BSPP (paralleles Gewinde) ausgeführt. Das Produkt entspricht den CE-Normen, insbesondere 2004\/108\/EG (EMV) und EN60945:2002, sowie der Richtlinie 94\/25\/EG (RCD), EN28846:1993 und EN ISO 10592:1995. Dies bestätigt seine Zuverlässigkeit und elektromagnetische Verträglichkeit in maritimen Umgebungen.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901594648916,"sku":"M81123","price":1166.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_93454580-0314-4bac-b58d-3dc8de6a680a.jpg?v=1779381757"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t3-24v-hydraulique","title":"Reversierpumpe T3 - 24V","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für anspruchsvolle hydraulische Rudersysteme, ist die reversible Pumpe Raymarine T3 24V (M81124) eine Lösung für Schiffe mit Zylindern von 350 bis 500 cm³. Dieses Modell gehört zur Serie der hydraulischen Pumpen von Raymarine und ist die leistungsstärkste Option über den Modellen Typ 0.5 (50–110 cm³), Typ 1 (80–230 cm³) und Typ 2 (230–350 cm³), wodurch sie für größere Boote geeignet ist. Sie kann an einfach- oder doppeltwirkende Zylinder angeschlossen werden und lässt sich in Systeme mit Druckbehälter integrieren.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLeistung und technische Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Pumpe T3 24V wird von einem 24-V-Gleichstrommotor angetrieben und erreicht eine maximale Förderleistung von 3100 cm³\/min im Leerlauf. Der typische Stromverbrauch beträgt 15,5 A bei 24 V und 55 bar, was sie für 24-V-Bordnetze effizient macht. Die Motoren sind IP67-zertifiziert, sodass sie in Motorenräumen installiert werden können und Schutz gegen zeitweiliges Untertauchen bieten. Gesteuerte Rückschlagventile verhindern das Zurückfließen von Kraft aus dem manuellen Rudersystem oder der Ruderlast, was die Stabilität und Reaktionsfähigkeit des Autopiloten erhöht.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKonformität und Installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Diese Pumpe entspricht den Normen EMC (EN60945:2002) und RCD (EN28846:1993 \u0026 EN ISO 10592:1995) und minimiert elektromagnetische Störungen. Die Installation erfolgt unter Deck und erfordert eine stabile Montagestruktur zur Begrenzung von Vibrationen. Raymarine empfiehlt die Verwendung spezifischer Kabel und eine separate Stromversorgung von der Starterbatterie, um die EMC-Leistung zu optimieren. Absolute Sauberkeit ist bei der Handhabung hydraulischer Systeme essenziell, um die Funktion der Rückschlagventile zu gewährleisten und eine Kontamination der Hydraulikflüssigkeit zu vermeiden. Die Hydraulikanschlüsse sind im Format 1\/4 Zoll BSPP.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901599990100,"sku":"M81124","price":1439.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_138bfaaa-9c0d-41f8-a4e2-cdadf667ce3b.jpg?v=1779381785"},{"product_id":"raymarine-rotatif-type-1-12v-pilote-automatique","title":"Rotativ T1-12V","description":"\u003cp\u003e\n    Der Raymarine M81135 Rotativ ist ein Autopilot-Aktuator vom Typ 1, konzipiert für Segelboote mit Ketten- und Ritzel-Steueranlagen. Er eignet sich für Boote mit einem maximalen Gewicht von 10.000 kg und bietet eine präzise sowie geräuscharme Steuerungslösung. Im Vergleich zum Rotativ vom Typ 2 (M81136 für 12 V oder M81137 für 24 V) zeichnet sich dieser Typ durch eine geringere Belastbarkeit aus. Der Typ 2 ist für Boote bis 20.000 kg mit einem Abtriebsmoment von 34 Nm ausgelegt, während der Typ 1 ein Moment von 20 Nm bietet.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKonstruktion und technische Leistung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Rotativ M81135 integriert einen robusten Elektromotor, der über einen hochbelastbaren Keilriemen ein präzises Planetengetriebe antreibt. Eine elektromagnetische Kupplung sorgt für eine schlupffreie Übertragung hoher Drehmomente. Die technischen Daten umfassen eine maximale Wellendrehzahl von 33 U\/min und eine empfohlene Ruderzeit von 10 Sekunden (im Leerlauf). Der typische Stromverbrauch liegt zwischen 24 und 48 W bei 12 V.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation und Konformität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Rotativ M81135 ist für den Einbau in einem Motorraum konzipiert und für diesen Einsatzzweck geschützt. Er entspricht den Normen CE 89\/336\/CE (EMV), EN60945:1997 sowie der Richtlinie 94\/25\/EG (RCD) und EN28846:1993. Die Installation erfordert eine stabile Montagestruktur und einen trockenen Standort, da das Gerät nicht wasserdicht ist. Im Lieferumfang enthalten sind der Rotativ, ein Montagefuß und drei Abstandsplatten. Für die vollständige Integration in das Raymarine-Autopilotsystem werden passende Befestigungsschrauben, Ritzel, Kette und elektrische Steckverbinder benötigt.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901613949268,"sku":"M81135","price":1704.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_f32d9f89-f508-407c-9e40-8d7847f53da3.jpg?v=1779381811"},{"product_id":"raymarine-rotatif-type-2-12v-pilote-automatique","title":"Drehantrieb T2-12V","description":"\u003cp\u003e\n    Der \u003cstrong\u003eRaymarine Drehantrieb T2-12V M81136\u003c\/strong\u003e ist ein Antriebselement für Autopilot-Systeme von Raymarine. Er ist speziell für Bootslenksysteme ausgelegt, die über eine Kette und ein Ritzel von der Ruderpinne aus angesteuert werden, wie z. B. Seilzug- oder Stangenlenksysteme.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonstruktion und technische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieser Drehantrieb vom Typ 2 besteht aus einem robusten Elektromotor, einem präzisen Planetengetriebe mit hochbelastbarem Riemenantrieb und einer elektromagnetischen Kupplung. Diese Kombination ermöglicht die Übertragung hoher Drehmomente ohne Schlupf und sorgt für eine präzise und kraftvolle Steuerung. Bei einer Nennspannung von 12 V ist der M81136 für Boote mit einem maximalen Gewicht von 20 000 kg (44 000 lb) ausgelegt. Er liefert ein maximales Abtriebsdrehmoment von 34 Nm (300 lb.in) und erreicht eine maximale Wellendrehzahl von 33 U\/min. Die empfohlene Zeit für einen Leerlauf von Anschlag zu Anschlag beträgt 10 Sekunden, bei einer typischen Stromaufnahme von 60 bis 84 W.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEinordnung in die Raymarine-Produktpalette\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der \u003cstrong\u003eRaymarine Drehantrieb T2-12V\u003c\/strong\u003e unterscheidet sich vom Modell Typ 1 (M81135), das ebenfalls mit 12 V betrieben wird und für Boote bis 10 000 kg mit einem Drehmoment von 20 Nm und einer Stromaufnahme von 24–48 W ausgelegt ist. Der M81136 bietet daher eine höhere Tragfähigkeit und ein höheres Drehmoment, was ihn für größere Schiffe geeignet macht. Er teilt sich die Leistungsdaten mit dem Modell Typ 2 24V (M81137), wobei der Hauptunterschied in der Betriebsspannung und der damit verbundenen Stromaufnahme liegt (72–120 W bei 24 V). Die Konstruktion entspricht den Normen CE 89\/336\/EG (EMV) und EN60945:1997 sowie 94\/25\/EG (RCD) und EN28846:1993 und ist für den Einsatz im Motorraum geschützt.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901618766164,"sku":"M81136","price":1972.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_690d529d-dce2-4cbe-b16e-ce24f873b4b8.jpg?v=1779381834"},{"product_id":"raymarine-rotatif-type2-24v-pilote-automatique","title":"Rotativ T2-24V","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für die Autopilot-Systeme von Raymarine ist der Rotativ-Antrieb Raymarine T2-24V (M81137) eine Lösung vom Typ 2 für Segelyachten mit Ketten- und Ritzel-Steueranlagen. Dieses Modell ist kompatibel mit Kabel- und Stangensteuerungen und sorgt für präzise und responsive Ruderlagenkontrolle. Es zeichnet sich durch eine maximale Bootsverdrängung von 20.000 kg (44.000 lb) aus und eignet sich damit für große Einheiten. Im Vergleich zum Typ 1 (M81135, 12V), der 10.000 kg mit 20 Nm Drehmoment bewältigt, und zum Typ 2 12V (M81136), der ähnliche Verdrängungswerte bei 12V bietet, hebt sich der M81137 durch seine 24V-Spannung und ein Ausgangsdrehmoment von 34 Nm ab.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLeistung und technische Auslegung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Rotativ-Antrieb Raymarine T2-24V integriert einen robusten Elektromotor, ein präzises Planetengetriebe und einen hochbelastbaren Antriebsriemen. Die elektromagnetische Kupplung überträgt hohe Drehmomente ohne Schlupf und gewährleistet so eine stabile Steuerung. Mit einer maximalen Wellendrehzahl von 33 U\/min und einer empfohlenen Ruderzeit von 10 Sekunden (im Leerlauf) bietet er eine für die Navigation geeignete Reaktionsfähigkeit. Der durchschnittliche Stromverbrauch liegt zwischen 72 und 120 W bei 24V. Die Abmessungen der Einheit betragen 274 mm Länge, 195 mm Höhe, mit einer Einbaulänge von 256 mm und einem Montagefuß von 60 × 60 mm.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation und Konformität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Einheit ist für den Einsatz in Motorräumen geschützt und entspricht den CE-Richtlinien (89\/336\/EG EMV und 94\/25\/EG RCD) sowie den Normen EN60945:1997 und EN28846:1993. Die Installation kann auf einer vertikalen oder horizontalen Fläche erfolgen, wobei der Montagefuß um 90 Grad drehbar ist, um sich an den verfügbaren Platz anzupassen. Die Steuerungsrichtung kann durch Umkehrung der Polarität der Motoranschlüsse an den Kursrechner korrigiert werden. Das Produkt wird inklusive Rotativ-Antrieb, Montagefuß und drei Abstandsplatten geliefert. Für eine vollständige Installation werden Edelstahl-Befestigungsschrauben M12, Ritzel, eine Kette und passende elektrische Steckverbinder benötigt.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901623583060,"sku":"M81137","price":2232.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_d901b23b-5e03-49d8-abb8-a8e21a09635d.jpg?v=1779381856"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-hydraulique-type-3-12v","title":"Hydraulische Linearantriebe Typ 3 - 12V","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für anspruchsvolle hydraulische Rudersysteme, ist der \u003cstrong\u003ehydraulische Linearantrieb Raymarine Typ 3 (M81202)\u003c\/strong\u003e eine Antriebslösung für Autopiloten mit 12V Betriebsspannung. Dieses Modell ist für Boote konzipiert, die eine höhere Schubkraft benötigen, und übertrifft damit die Typ-2-Varianten wie das Modell E12207 (12V) oder E12208 (24V). Es bietet zudem eine 12V-Alternative zum Modell M81203 (Typ 3 24V).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegration und technische Leistung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Linearantrieb M81202 wird über einen kompatiblen Raymarine-Kursrechner in das Autopilotensystem integriert. Die Installation erfordert eine extrem stabile Montagestruktur, die den Spitzen-Schubkräften der Einheit gemäß den technischen Spezifikationen standhält. Der Installationsprozess umfasst die präzise Ausrichtung des Hydraulikzylinders, die Verbindung zum Rudersystem, die Montage der Hydraulikpumpe und des Tanks sowie die elektrischen Anschlüsse für Kupplung und Kursrechner.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Mit einer Hauptlänge von 452 mm weist der Zylinder spezifische Abmessungen für die Integration auf, darunter Befestigungspunkte und Offsets wie 76 mm, 101 mm, 55 mm, 50 mm, 20 mm, 9 mm, 51 mm, 90 mm, 108 mm, 171 mm und 102 mm (alle Maße in Millimetern). Zur Sicherheit und Wartung verfügt er über eine Schnelllösezunge (Quick-Release-Tab), die eine manuelle Freigabe des Zylinders vom Ruderhebel oder Quadranten im Fehlerfall ermöglicht. Die Ausrüstung \u003cstrong\u003eRaymarine\u003c\/strong\u003e entspricht den EMV-Richtlinien für die marine Freizeitumgebung und gewährleistet eine zuverlässige Integration an Bord.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901628039508,"sku":"M81202","price":3137.41,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_ecb7ec48-e653-4e12-b06c-bc1fc754b9ad.jpg?v=1779381880"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-hydraulique-type-3-24v","title":"Hydraulische Linearantriebe Typ 3 - 24V","description":"\u003cp\u003e\n    Der hydraulische Linearantrieb Typ 3 (24V) Raymarine M81203 ist für Autopilot-Systeme konzipiert, die eine hohe Schubkraft erfordern. Dieses Modell ist für maritime Installationen mit 24V-Stromversorgung ausgelegt, im Gegensatz zu seinem Pendant M81202, das mit 12V betrieben wird. Er unterscheidet sich von den Antrieben des Typs 2 (E12207 mit 12V und E12208 mit 24V) durch seine Fähigkeit, höhere Ruderlasten zu bewältigen, und eignet sich daher für größere Schiffe oder spezifische Anwendungen.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und Leistung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Installation des M81203 erfordert eine extrem stabile Montagestruktur, die den auftretenden Schubkräften standhält. Absolute Sauberkeit ist bei der Handhabung hydraulischer Systeme essenziell, um die Funktion der Rückschlagventile sicherzustellen.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten und Kompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der hydraulische Linearantrieb Raymarine M81203 ist eine Schlüsseleinheit für Autopilot-Systeme der SPX-Serie. Er ist kompatibel mit verschiedenen Raymarine-Routenrechnern. Die SPX System Installationsanleitung (87072) und die SPX System Commissioning Instructions (81287) enthalten zusätzliche Informationen zur Integration. Präzise Abmessungen der Einheit sowie Befestigungspunkte sind in den technischen Zeichnungen des Installationshandbuchs für eine exakte Planung aufgeführt.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901632201044,"sku":"M81203","price":3430.72,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_65117651-2bd8-4b9e-83c3-2e3b50246476.jpg?v=1779381911"},{"product_id":"simrad-sd80-solenoid-drive-module","title":"Simrad SD80 Solenoid Drive Module","description":"\u003cp\u003e\n    Das \u003cstrong\u003eSimrad SD80 Solenoid Drive Module\u003c\/strong\u003e ist eine essenzielle Komponente für die Integration in Simrad-Autopilot-Systeme. Dieses Modul fungiert als kritische Schnittstelle zwischen dem Autopilot-Rechner und den Solenoid-Lenksystemen, unabhängig davon, ob diese hydraulisch oder mechanisch arbeiten. Es wurde speziell entwickelt, um eine präzise und zuverlässige Steuerung der Lenkaktoren zu gewährleisten und so eine flüssige sowie reaktionsschnelle Ausführung der Kursbefehle sicherzustellen.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und Funktionsweise\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das SD80-Modul ist eine technische Lösung zur Steuerung von Solenoidventilen. Es ermöglicht dem Simrad-Autopiloten, Navigationssignale in physische Bewegungen des Ruders umzusetzen und so eine stabile sowie effiziente Kurshaltung zu gewährleisten. Im Gegensatz zu Modulen für reversible Pumpen ist das SD80 für Konfigurationen optimiert, die Solenoide erfordern. Es bietet eine breite Kompatibilität mit verschiedenen auf dem Markt verfügbaren Lenksystemen, sofern diese über Solenoide angesteuert werden.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePositionierung in der Simrad-Produktpalette\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Modul ist eine Schlüssellösung für Simrad-Autopiloteninstallationen, die diese spezifische Steuerungsart erfordern. Während andere Simrad-Systeme wie die Autopiloten NAC-2 oder NAC-3 Ausgänge für reversible Pumpen bieten, richtet sich das SD80 an Konfigurationen, bei denen Solenoide die bevorzugte Steuerungsmethode darstellen. Es ermöglicht eine flexible Installation für eine breite Palette von Schiffen und ergänzt die Simrad-Rechner, um Lenksysteme an verschiedene Infrastrukturvarianten anzupassen – ohne dabei Präzision oder Reaktionsfähigkeit zu beeinträchtigen.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Simrad","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55917306904916,"sku":"000-10192-001","price":996.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/simrad-sd80-solenoid-drive-module_000-10192-001-01.png?v=1779436688"},{"product_id":"garmin-kit-pompe-2-litres-hydraulique-pilote-automatique","title":"Pumpen-Kit 2 Liter","description":"\u003cp\u003e\n    Das Garmin Hydraulik-Pumpen-Kit mit 2 Litern (Artikelnummer 010-00705-63) ist eine essenzielle Komponente für marine Autopiloten-Systeme. Entwickelt für präzise und flüssige hydraulische Steuerung liefert diese Pumpe einen Durchfluss von 2,0 Litern pro Minute (0,53 Gallonen pro Minute). Sie ist kompatibel mit dem Garmin Reactor™ 40 Autopiloten-System und eignet sich für Boote mit hydraulischer Steuerung von 10 bis 24 Kubikzoll.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und Leistung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Garmin-Pumpen-Kit zeichnet sich durch neue hydraulische ORB-Anschlüsse und geflochtene Kabelbinder aus, was die Haltbarkeit verbessert. Es wird in das hydraulische System des Bootes integriert und interagiert mit dem Autopiloten für eine responsive Steuerung. Die Pumpe ist für Systeme mit belüftetem Tank ausgelegt und erfordert Hydraulikschläuche mit einem Innendurchmesser von mindestens -4 [6 mm (1\/4 Zoll)] und einem Mindestdruckindex von 1000 psi.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallation und Kompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Installation der Garmin 2-Liter-Pumpe sollte an einem trockenen, vor Witterung geschützten Ort erfolgen. Empfohlen wird eine Montage in weniger als 0,5 Metern (19 Zoll) Entfernung zur Autopiloten-ECU und weniger als 3 Metern (10 Fuß) zum Steuerzylinder. Das Kit enthält die Pumpe, Installationsanleitung, Montagematerial und drei marine Rohrkompressionsverschraubungen ORB-5 auf 3\/8\". Garmin bietet auch eine 1,2-Liter-Pumpe für kleinere Steuerungssysteme an, wodurch diese 2-Liter-Version für höhere Leistungsanforderungen positioniert ist.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55967473140052,"sku":"010-00705-63","price":805.12,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_98390848-66c8-408f-ae51-507d341e9545.jpg?v=1779970087"},{"product_id":"garmin-kit-pompe-1-2-litre-pilote-automatique","title":"Pumpen-Kit 1,2 Liter","description":"\u003cp\u003e\n    Das Garmin Pumpen-Kit mit 1,2 Litern (Artikelnummer 010-00705-64) ist eine unverzichtbare Komponente für Garmin Reactor 40 Autopilot-Systeme. Diese Hochdruck-\/Niedrigvolumen-Hydraulikpumpe (HPLV) ist für den Einsatz mit Einfachzylindern mit Kolbenvolumina von 6 bis 14 Kubikzoll ausgelegt. Mit einem Förderstrom von 1,2 Litern pro Minute und einem maximalen Druck von 1000 PSI eignet sich die Pumpe für kleine bis mittelgroße Boote, die eine präzise Kursunterstützung für Schleppfischen bei niedrigen Geschwindigkeiten oder Kreuzfahrten benötigen.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonstruktion und Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Pumpe besteht aus korrosionsbeständigem Aluminiumlegierungskörper und verfügt über verbesserte ORB-Hydraulikanschlüsse sowie gefederte Kabelklemmen, die die Haltbarkeit in maritimen Umgebungen erhöhen. Das Kit verbindet sich mit dem hydraulischen Lenksystem des Bootes und fördert Hydraulikflüssigkeit zu den Lenkzylindern auf Anforderung des Autopiloten. Wichtig: Das Lenksystem des Bootes muss über einen belüfteten Tank verfügen, um Schäden an der Pumpe zu vermeiden. Bei der Installation dürfen die Schläuche zwischen Pumpe und Rückschlagventil nicht länger als 60 cm (2 Fuß) sein. Die Pumpe muss an einem trockenen, geschützten Ort montiert werden, maximal 0,5 Meter vom Autopilot-ECU und maximal 3 Meter vom Lenkzylinder entfernt.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität und Positionierung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Garmin Pumpen-Kit mit 1,2 Litern lässt sich in verschiedene Hydrauliksysteme integrieren, darunter Verado- und UFLEX Pro-Systeme, was seine Vielseitigkeit erhöht. Im Vergleich zu leistungsstärkeren Modellen (z. B. Garmin-Pumpen mit 2,0 Litern) ist dieses Modell speziell für kleinere Zylinder ausgelegt, um eine optimale Reaktion ohne Systemüberlastung oder unnötigen Energieverbrauch zu gewährleisten. Das Kit enthält die Pumpenbaugruppe, Montagematerial und drei marinegrade ORB-5-zu-3\/8\"-Kompressionsrohranschlüsse. Zusätzliche Hydraulikanschlüsse, T-Stücke und Schläuche müssen separat für eine vollständige Installation erworben werden.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55967474909524,"sku":"010-00705-64","price":730.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_4e7c4f5b-9ecd-4826-b2dc-f15df47c9832.jpg?v=1779970109"},{"product_id":"garmin-reactor-40-smartpump-v2-pilote-automatique-hydraulique","title":"Reactor™ 40 Hydraulik-Set für Autopilot-Systeme mit SmartPump","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für Boote mit hydraulischer Ruderanlage, bietet das Garmin Reactor™ 40 Autopilot-Set mit SmartPump v2 (Artikelnummer 010-00705-78) ein reaktionsschnelles und zuverlässiges Steuerungssystem. Das Paket integriert fortschrittliche Technologien für präzise Navigation und optimierte Ruderführung.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFortgeschrittenes Steuerungssystem und SmartPump v2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Herzstück des Systems ist die SmartPump v2, eine elektronische Steuereinheit (ECU) mit den Maßen 197 x 190 x 244 mm und einem Gewicht von 7,5 kg. Sie arbeitet im Temperaturbereich von -15°C bis 55°C. Hergestellt aus Aluminiumlegierung und ausgestattet mit einem bürstenlosen Motor, ist diese Pumpe auf erhöhte Zuverlässigkeit, längere Lebensdauer, geringeren Stromverbrauch und leisen Betrieb ausgelegt. Die One-Size-Fits-Most-Konstruktion macht die Auswahl einer spezifischen Pumpengröße überflüssig und unterstützt Steuerzylinder von 4 bis 24 Kubikzoll. Bei Zylindern bis 17 Kubikzoll erreicht sie eine Block-zu-Block-Zeit von 7 Sekunden. Der integrierte bürstenlose Motor verhindert Blockaden der Ruderanlage durch Hardware- oder Softwareprobleme. Der Durchfluss ist von 0 bis 2,4 Liter pro Minute einstellbar.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKursgenauigkeit und Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Kursrecheneinheit (CCU) Reactor 40 mit einem Durchmesser von 91,4 mm und einem Gewicht von 159 g ist nach IPX7 wasserdicht. Sie integriert ein 9-Achsen-AHRS (Attitude Heading Reference System), das eine Montage in fast jeder Ausrichtung ermöglicht und Kursfehler, Kursabweichungen und Ruderbewegungen minimiert. Dies trägt zu optimiertem Energieverbrauch und verbessertem Fahrkomfort auch bei rauer See bei. Die Shadow Drive™-Technologie ermöglicht eine sofortige manuelle Übernahme des Ruders, indem der Autopilot automatisch deaktiviert wird, sobald der Rudergänger eingreift, und nach Erreichen eines stabilen Kurses wieder aktiviert wird. Das System lässt sich vollständig in kompatible Garmin-Kartenplotter über das NMEA 2000-Netzwerk integrieren und bietet erweiterte Funktionen wie Auto-Guidance+™ mit G3-Karten. Drahtlose Fernsteuerungsmöglichkeiten sind über kompatible Garmin-Geräte wie die Reactor-Autopilot-Fernbedienung oder bestimmte quatix®-Smartwatches verfügbar.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation und Haltbarkeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das System ist auf einfache Konfiguration und Kalibrierung ausgelegt, um die Installationszeit zu verkürzen. Die Komponenten der SmartPump v2 bestehen aus eloxiertem Aluminium und vernickeltem Stahl für erhöhte Korrosionsbeständigkeit in maritimer Umgebung. Die Installation erfordert Kenntnisse in maritimen Hydraulik- und Elektrosystemen. Assistenten wie der Dockside Wizard und der Sea Trial Wizard unterstützen den Benutzer bei der Einrichtung. Die CCU muss auf einer stabilen, magnetisch ungestörten Oberfläche montiert werden, die SmartPump in einem trockenen, vor Wasser geschützten Bereich, idealerweise in der Nähe des Steuerzylinders für Anwendungen mit hohem Druck. Das Set enthält die CCU Reactor 40, die SmartPump v2, Shadow Drive, einen Summer, NMEA 2000-Kabel (2 Meter), ein NMEA 2000-Stromkabel, NMEA 2000-T-Stücke, männliche und weibliche Abschlüsse sowie die erforderliche Dokumentation.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55967475663188,"sku":"010-00705-78","price":2867.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_a9326d3a-dabc-4472-876a-a2969e54fdbc.jpg?v=1779970134"},{"product_id":"garmin-pack-pilote-reactor-40-volvo-penta-direction-electronique","title":"Pack Autopilot für elektronische Volvo-Penta®-Steuersysteme (ohne Anzeige GHC™ 20)","description":"\u003cp\u003e\n    Speziell für Boote mit elektronischen Volvo-Penta-Steuersystemen (IPS und Joystick-Sterndrive) konzipiert, bietet das Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire-Pilotenpaket eine dedizierte Integrationslösung. Das System liefert erweiterte Autopilot-Funktionen und nutzt die bestehende Steer-by-Wire-Technologie des Schiffes für eine präzise Kursführung.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnologie und Leistung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Herzstück des Systems ist die Kurssteuereinheit (CCU) Reactor 40 mit einem 9-Achsen-Halbleiter-AHRS (Attitude and Heading Reference System). Diese Technologie ermöglicht eine flexible Montage der CCU, die in fast jeder Ausrichtung und an beliebiger Position installiert werden kann – bei minimalem Kursfehler und geringem Stromverbrauch. Der Autopilot integriert eine adaptive Kurskorrektur, die auf Wasserbedingungen reagiert, um den Kurs auch bei Seegang oder Rollen des Bootes zu halten.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und Funktionen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Paket wird ohne die GHC 20-Pilotenanzeige ausgeliefert und richtet sich an Nutzer, die bereits über einen kompatiblen Garmin-Kartenplotter oder ein GHC 50-Piloteninstrument verfügen. Es enthält die Volvo IPS-Gateway, die für die Kommunikation zwischen dem Garmin-Autopiloten und dem elektronischen Volvo-Penta-Steuersystem erforderlich ist. Nach Anschluss an einen Garmin-Kartenplotter oder ein GHC 50 bietet das System Funktionen wie Kurshalten und Wenden in Schritten. Mit einem optionalen Windsensor erweitert es seine Fähigkeiten um Windhalten, Wenden\/Schiften sowie Routenverfolgung und Auto Guidance+™.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonstruktion und Installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Komponenten des Pakets – darunter CCU, Gateway und Summer – sind aus korrosionsbeständigen Materialien gefertigt und in wasserdichten Gehäusen verbaut (die CCU entspricht der Norm IEC 529 IPX7). Dies garantiert eine hohe Haltbarkeit im maritimen Umfeld. Die CCU hat einen Durchmesser von 91,4 mm und wiegt 159 g, während das Gateway Abmessungen von 130 mm × 60 mm × 25 mm bei einem Gewicht unter 28 g aufweist. Die Inbetriebnahme wird durch Assistenten wie Dockside Wizard und Sea Trial Wizard vereinfacht, die die Installations- und Einstellzeit verkürzen. Das System benötigt eine NMEA 2000-Stromversorgung von 9–16 V.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55967476482388,"sku":"010-00705-93","price":3947.14,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_539050e4-d3fa-4152-b246-d862935f3400.jpg?v=1779970159"},{"product_id":"garmin-compact-reactor-40-pilote-automatique-hydraulique-ghc-50","title":"Komplettset Autopilot Compact Reactor™ 40 für Hydrauliksysteme mit Instrumentenpaket GHC™ 50 inkl. Autopilot-Instrument GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für Einmotoren-Außenbordboote, typischerweise unter 25 Fuß (bis 30 Fuß nach einigen Quellen), die mit hydraulischen Ruderanlagen ausgestattet sind. Das Autopilot-Komplettset Compact Reactor™ 40 von Garmin in Kombination mit dem Instrument GHC™ 50 bietet eine integrierte Navigationslösung. Das System zeichnet sich durch eine robuste 9-Achsen-AHRS-Einheit (Attitude Heading Reference System) aus, die Kursabweichungen, Kursdrift und Ruderbewegungen minimiert und gleichzeitig den Energieverbrauch optimiert. Diese Technologie ermöglicht flexible Montageoptionen für die Kursberechnungseinheit (CCU).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegration und Leistung des Autopiloten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Compact Reactor 40 reagiert auf Seegangsbedingungen und sorgt für stabilen Kurshalt auch bei Dünung. Er ist NMEA 2000®-zertifiziert für eine reibungslose Netzwerkkommunikation und ermöglicht den Datenaustausch von Kursinformationen mit anderen Garmin-Geräten. Diese Integration ermöglicht erweiterte Funktionen wie MARPA und Kartenüberlagerung bei Anschluss an ein kompatibles Garmin-Radar und -Kartenplotter. Die optionale Garmin Shadow Drive™-Technologie ermöglicht eine automatische Deaktivierung des Autopiloten bei manuellen Manövern und dessen Reaktivierung nach Kursstabilisierung. Das System ist kompatibel mit Garmin-Kartenplottern für direkte Steuerung oder mit bis zu drei GHC-Instrumenten.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie GHC™ 50-Schnittstelle: Anzeige und Konnektivität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das GHC 50-Instrument verfügt über ein 5-Zoll-WVGA-Touchdisplay (800 x 480 Pixel) mit rahmenloser Glasfront, das eine ästhetische Integration in moderne GPSMAP®-Kartenplotter ermöglicht. Die helle Anzeige mit 1200 cd\/m² (NIT) und entspiegelter, fingerabdruckresistenter Oberfläche sorgt für optimale Ablesbarkeit. Mit NMEA 2000®-, Garmin Marine Network- und ANT+®-Konnektivität ermöglicht das GHC 50 den Betrieb per Kabel oder drahtlos. Es wird über das NMEA 2000-Netzwerk (9–16 V DC) gespeist und weist einen typischen Stromverbrauch von 220 mA bei 12 V DC auf. Das Gerät ist nach IPX7 zertifiziert und damit resistent gegen versehentliches Eintauchen bis zu 1 Meter für 30 Minuten.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55967521898836,"sku":"010-02794-07","price":1572.77,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_532cc544-588f-4446-8233-347b65fb1124.jpg?v=1779970721"},{"product_id":"mobius-motion-verin-l300-700-pilote-course-large","title":"Mobius L300-700","description":"\u003ch2\u003eMobius L300-700 — Aktuator für Hochseerennen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n  Der \u003cstrong\u003eMobius L300-700\u003c\/strong\u003e ist ein elektrischer Marineaktuator, entwickelt und\n  gefertigt in Frankreich für Rennsegelyachten: IMOCA, Class40, Ocean50,\n  Ultim, schnelle Monohulls. Modulare Plattform für Hochseerennen mit\n  integrierten Sensoren (Positionsrückführung, Kraftmesszelle, Ruderwinkel),\n  bürstenloser Elektromotor und eingebetteter Steuerung.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHauptmerkmale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHub:\u003c\/strong\u003e 175 mm oder 300 mm.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennlast:\u003c\/strong\u003e 700 kg Dauerlast.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenlast:\u003c\/strong\u003e 1500 kg für 30 Sekunden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 12,5 kg.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBetriebsspannung:\u003c\/strong\u003e 12 VDC oder 24 VDC.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierte Sensoren:\u003c\/strong\u003e lineare Positionsrückführung, Kraftmesszelle, Ruderwinkel.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBefestigungen:\u003c\/strong\u003e zahlreiche Geometrien verfügbar, angepasst an fast alle Ruderübersetzungsarchitekturen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLeistung\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeschwindigkeit unter Nennlast (700 kg):\u003c\/strong\u003e 59,6 mm\/s.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeerlaufgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 68 mm\/s.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUmschlagzeit (Hub 300 mm, Volllast):\u003c\/strong\u003e 6 Sekunden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n  Kompatibel mit Autopiloten \u003cstrong\u003eMadintec, B\u0026G,\n  Raymarine, Garmin\u003c\/strong\u003e. Für eine vollständige Mobius-Aktuator-Kette\n  (Steuergerät + Aktuator) kann auf Anfrage eine Referenzkonfiguration\n  bereitgestellt werden.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRennvalidierungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSodebo Ultim 3\u003c\/strong\u003e — Jules Verne Trophy 2026 (40 Tage, 27.000 sm, kein Aktuatorausfall).\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSVR Lazartigue (Ultim)\u003c\/strong\u003e — 1. Platz Rolex Fastnet Race 2025, 1. Platz 24H Ultim 2025, 1. Platz Transat Café l'Or 2025.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEdenRed (Class40)\u003c\/strong\u003e — 1. Platz 24H Ultim 2025, 5. Platz Transat Café de l'Or 2025.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSkysat-Lieferung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n  Der L300-700 ist kein Katalogprodukt: Jede Lieferung erfordert einen\n  technischen Austausch zur Bestätigung von Hub, Befestigungen und\n  Integration in den Ziel-Autopiloten. Preis und Lieferzeit nach\n  Prüfung bestätigen. \u003cstrong\u003eFordern Sie ein Angebot an\u003c\/strong\u003e unten.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Mobius Motion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55972563157332,"sku":"MOBIUS-L300-700","price":15957.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/light-full.jpg?v=1779995548"},{"product_id":"garmin-kit-adaptateur-verado-pilote-automatique-hydraulique","title":"Verado-Adapterkit","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für die Integration von Garmin Reactor Hydraulik-Autopiloten mit Mercury Verado-Motoren. Das Garmin Verado-Adapterkit (Artikelnummer 010-11202-02) ist ein Satz hydraulischer Anschlüsse. Dieses Kit ist erforderlich, um die Garmin SmartPump mit einem Verado-Lenksystem zu verbinden, da das Vorhandensein des Mercury-Pumpenmoduls spezifische Installationsschritte erfordert.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZusammensetzung und technische Funktionsweise\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Kit enthält präzise Komponenten für hydraulische Kompatibilität. Es umfasst vier 1\/4\" NPT-zu-ORFS-Adapter, zwei 1\/4\" NPT-Männchen-zu-Weibchen-Adapter, vier NPT-Männchen-zu-ORFS-Weibchen-Adapter, zwei ORFS-T-Stücke sowie zwei ORFS-Hochdruck-Absperrventile. Ergänzt werden diese durch ein Absperrventil mit Klemmring, einen Klemmring-zu-NPT-Adapter, ein T-Stück mit Klemmring und vier Schellen. Diese Anschlüsse ermöglichen die Verwaltung der Hoch- und Niederdruckverbindungen, insbesondere für den Shadow Drive™-Sensor und den SmartPump-Sammler.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und Kompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Kit ist speziell kompatibel mit Garmin Reactor Hydraulik-Autopiloten wie den Modellen Reactor 40 Hydraulic Corepack mit SmartPump oder SmartPump v2. Es erleichtert die Installation durch Bereitstellung der erforderlichen Anschlüsse für den Hydraulikkreislauf, einschließlich der Verbindung des Rücklaufschlauchs und der Integration des Shadow Drive-Sensors. Es ist zu beachten, dass die Hydraulikschläuche nicht im Lieferumfang enthalten sind und separat beschafft werden müssen. Die Installation erfordert die Einhaltung der von Garmin für Ein- oder Zweiposten-Lenksysteme bereitgestellten Hydraulikpläne.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008762491220,"sku":"010-11202-02","price":193.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_fa6fcfa2-2b07-4758-9cad-c69183c77316.jpg?v=1780435195"},{"product_id":"garmin-kit-raccords-seastar-autopilote-hydraulique","title":"Seastar-Rohrverbinder-Set","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für eine präzise hydraulische Schnittstelle ermöglicht das SeaStar Garmin-Rohrverbinder-Set (Art.-Nr. 010-11202-03) die Integration von hydraulischen Garmin-Autopiloten mit den meisten SeaStar-Lenkungssystemen. Dieses Set ist essenziell, um einen optimalen Hydraulikfluss und eine zuverlässige Leistung des Autopiloten zu gewährleisten.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und Kompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Set ist speziell für hydraulische Garmin-Autopiloten ausgelegt, einschließlich des Compact Reactor 40 Hydraulic Autopilot Starterpakets. Es stellt die exakte Rohrleitungs-Schnittstelle bereit, die erforderlich ist, um diese Systeme mit gängigen SeaStar-Lenkungskonfigurationen zu verbinden. Die Integration erfolgt über drei 1\/4\" NPT-Außengewinde- auf 3\/8\"-Marinerohr-Innengewinde-Rohrverbinder (mit Kompression), inklusive der notwendigen Muttern und Hülsen für sichere und dichte Verbindungen.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMaterialien und Zuverlässigkeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die aus hochwertigem Messing mit goldener Beschichtung gefertigten Rohrverbinder des Garmin SeaStar-Sets bieten eine überlegene Korrosionsbeständigkeit – ein entscheidendes Kriterium in Süß- und Salzwasserumgebungen. Diese robuste Bauweise sorgt für eine langlebige und dichte Installation, die ständigen Vibrationen, UV-Strahlung und salzhaltigen Bedingungen standhält. Mit einem Gewicht von etwa 0,02 kg (0,05 lbs) minimieren diese Komponenten den Platzbedarf, während sie gleichzeitig die mechanische Integrität für den hydraulischen Drucktransfer gewährleisten.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008762523988,"sku":"010-11202-03","price":24.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_a8853596-78ae-4fe2-ad22-7083b102356f.jpg?v=1780435215"},{"product_id":"garmin-cable-interconnexion-smartpump-ghp-reactor-pilote-automatique-hydraulique-mecanique","title":"Mechanisch\/hydraulisches Verbindungs- und Steuerkabel mit SmartPump","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für die Autopiloten-Systeme Garmin GHP Reactor verbindet das Garmin-Kabel 010-11351-40 die Kursberechnungseinheit (CCU) mit der elektronischen Steuereinheit (ECU). Diese Verbindung ist essenziell für den Betrieb der GHP-Reactor-Autopiloten, sowohl für hydraulische Versionen mit SmartPump als auch für mechanische Versionen, Retrofit- oder Solenoid-Systeme. Mit einer Länge von 5 Metern bietet es Flexibilität bei der Installation an Bord.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und Kompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Kabel ist speziell für mechanische und hydraulische Ruderanlagen konzipiert. Es verfügt über blanke Drahtenden zur Anbindung eines externen Alarmsystems sowie für ein optionales Shadow-Drive-Ventil, das eine manuelle Deaktivierung des Autopiloten ermöglicht. Der ECU-Stecker ist mit einer Gewindeklemme ausgestattet, die eine sichere Kompatibilität und Befestigung mit ECU-12- und SmartPump-Systemen gewährleistet.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePositionierung in der Garmin-Produktpalette\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Kabel 010-11351-40 ist ein zentrales Bauteil der GHP-Reactor-Serie, die für ihre Autopiloten-Leistung bekannt ist. Im Gegensatz zu generischen NMEA-2000-Kabeln, die Daten übertragen, handelt es sich hier um eine proprietäre Schnittstelle für die Leistungs- und Steuerkommunikation zwischen den zentralen Einheiten des Autopiloten. Es unterscheidet sich von den Verbindungskabeln anderer Garmin-Serien wie den älteren GHP 10 oder GHP 12 durch seine spezifische Auslegung für die Anforderungen der SmartPump und der GHP-Reactor-ECU. Dadurch wird eine optimale und zuverlässige Integration in diese fortschrittlichen Autopiloten-Systeme sichergestellt.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008763605332,"sku":"010-11351-40","price":31.68,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_f0a61d0a-42c1-4d3e-a178-b80cc36a564c.jpg?v=1780435394"},{"product_id":"garmin-support-lift-hydraulique-jack-plate-sonde","title":"Halterung für hydraulischen Lift (Jack Plate)","description":"\u003cp\u003e\n    Die Halterung für den hydraulischen Lift (Jack Plate) Garmin 010-12106-10 ist für die einfache Montage von kompatiblen Scan-Sonden an Booten mit hydraulischem Lift konzipiert. Diese Befestigungslösung richtet sich an Nutzer von Garmin-Sonden mit 4, 8 oder 12 Pins und bietet eine spezifische Integration, die sich von Standard-Rückwand- oder Durchgangsmontagen unterscheidet.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLeistungsoptimierung und Schutz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Diese Halterung optimiert die Leistung des Sonars, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten, indem sie eine ideale Positionierung der Sonde gewährleistet. Sie trägt zudem zum Schutz der Sonde vor möglichen Schäden durch Unterwasserhindernisse bei. Im Gegensatz zu anderen Befestigungssystemen, die zusätzlichen Strömungswiderstand erzeugen können, ist das Design dieser Garmin-Halterung darauf ausgelegt, diesen Effekt am Rumpf zu minimieren. Der Winkel der Sonde lässt sich präzise einstellen, um die Parallelität zur Wasseroberfläche zu halten – entscheidend für die Bildqualität.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFlexibilität und spezifische Einsatzbedingungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ein besonderes Merkmal dieser Halterung ist die Möglichkeit, die Sonde aus dem Wasser zu heben, wenn das Boot aus dem Wasser gleitet. Dadurch wird verhindert, dass das Sonar bei hohen Geschwindigkeiten dem Meeresboden folgt, eine häufige Situation bei herkömmlichen Montagen. Wichtig: Für die Installation ist ein Bohrer mit 3,2 mm (1\/8 Zoll) erforderlich. Zusätzliche Unterlegscheiben können als Unterlegkeile für eine präzise Justierung verwendet werden. Diese Halterung gehört zur Garmin-Montagezubehör-Serie für kompatible Sonden und bietet eine technische Alternative zu generischen Lösungen, mit Fokus auf den spezifischen Vorteilen der Nutzung einer Jack Plate.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56009226289492,"sku":"010-12106-10","price":18.86,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_572f8f32-137e-41c7-9499-2066189280b0.jpg?v=1780436466"},{"product_id":"navico-helm-1-cable-steer-drive-unite-pilote-automatique","title":"Antriebseinheit HELM-1 für Kabelsteuerung","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für Schiffe mit Kabelsteuerung ist die NAVICO HELM-1 eine vollständige Antriebseinheit für einen Autopiloten. Diese Vorrichtung ersetzt die bestehende Handrad-Einheit hinter dem Instrumentenpanel und bietet eine einfache Integrationslösung für Autopiloten-Systeme. Sie eignet sich besonders für Nachrüstungen dank ihrer einfachen Montage- und Verdrahtungsmöglichkeiten.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegration und Kompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die HELM-1-Einheit integriert einen Rudersensor, wodurch die Installation eines separaten Sensors entfällt und der gesamte Prozess vereinfacht wird. Sie ist Plug-and-Play-kompatibel mit den Autopiloten-Rechnern NAC-1 und NAC-2. Empfohlen für Einmotoren-Außenborder, arbeitet sie mit einer Versorgungsspannung von 8–16 V, die in der Regel vom NAC-1-Rechner bereitgestellt wird.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eErweiterte Funktionen und Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die NAVICO HELM-1 sorgt für eine flüssige und präzise automatische Steuerung durch inkrementelle Anpassungen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 4,6 kg (10,14 lbs)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBetriebstemperatur:\u003c\/strong\u003e –15 °C bis +75 °C (5 °F bis 167 °F)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherheitsabstand zum Kompass:\u003c\/strong\u003e 0,5 m (1,7 ft)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzart:\u003c\/strong\u003e IP65\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56047617179988,"sku":"000-11771-001","price":1135.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/lowrance-helm-1-cable-steer-drive-unit_000-11771-001-01.png?v=1780869848"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/collections\/actionneurs.png?v=1774455829","url":"https:\/\/skysat.fr\/de\/collections\/aktuatoren.oembed","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}