{"title":"Elektrisch","description":"\u003ch2\u003eElektrische Aktuatoren: Kraft für Präzision\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer elektrische Aktuator ist der Muskel des Autopiloten. Er wandelt die Anweisungen des Computers in physische Bewegung am Ruder um und sorgt so für eine präzise und reaktionsschnelle Kursstabilität, auch unter schwierigen Bedingungen. Bei Skysat, mit unserer Erfahrung im Hochseerennsport, wählen wir sorgfältig die leistungsfähigsten und zuverlässigsten elektrischen Aktuatoren aus. Hier finden Sie eine Reihe von Aktuatoren, die für verschiedene Bootstypen und Verwendungszwecke geeignet sind, sowie technische Informationen, die Ihnen bei der besten Wahl helfen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDen richtigen Aktuator wählen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Wahl des elektrischen Aktuators ist entscheidend für die Leistung Ihres Autopiloten. Mehrere Faktoren sind zu berücksichtigen, darunter die Bootsgröße, die Art des Ruders (Pinne oder Rad), die Verdrängung und die üblichen Navigationsbedingungen. Ein unterdimensionierter Aktuator wird Schwierigkeiten haben, den Kurs bei starkem Seegang zu halten, während ein überdimensioniertes Modell unnötig viel Energie verbrauchen wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRaymarine Type 1:\u003c\/strong\u003e Kompakter Linearaktuator, ideal für Segelboote bis 10 Tonnen. SeaTalk NG-kompatibel für einfache Integration in Raymarine-Systeme.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eB\u0026amp;G Triton² Pilot Drive Unit:\u003c\/strong\u003e Robuster Rotationsaktuator, entwickelt für Performance-Segelboote bis 15 Tonnen. NMEA 2000-Integration für flüssige Kommunikation mit B\u0026amp;G-Instrumenten.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLewmar Mamba Drive:\u003c\/strong\u003e Elektrischer Hydraulikaktuator, besonders geeignet für große Segelboote, die viel Leistung benötigen. Erfordert eine kompatible hydraulische Installation.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eIntegration und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Integration des elektrischen Aktuators in Ihr Navigationssystem ist ein wesentlicher Aspekt, der nicht vernachlässigt werden darf. Stellen Sie die Kompatibilität des Aktuators mit Ihrem Autopilot-Computer und anderen Bordgeräten sicher. Eine reibungslose Kommunikation zwischen den verschiedenen Komponenten gewährleistet optimale Leistung und erhöhte Zuverlässigkeit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberprüfung der Versorgungsspannung:\u003c\/strong\u003e Elektrische Aktuatoren arbeiten in der Regel mit 12V oder 24V. Stellen Sie sicher, dass Sie ein Modell wählen, das mit Ihrer elektrischen Anlage kompatibel ist.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompatibilität der Kommunikationsprotokolle:\u003c\/strong\u003e NMEA 2000 und SeaTalk NG sind die gängigsten Protokolle. Überprüfen Sie die Kompatibilität des Aktuators mit Ihrem Bordnetz.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMechanische Anpassung:\u003c\/strong\u003e Die Installation des Aktuators erfordert eine präzise mechanische Anpassung an das Ruder. Konsultieren Sie die technischen Diagramme und Installationsanleitungen des Herstellers.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e💡 \u003cstrong\u003eDer Skysat-Tipp\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eÜberprüfen Sie vor der Installation sorgfältig die ordnungsgemäße Funktion des elektrischen Systems Ihres Bootes. Instabile Spannung oder fehlerhafte Verkabelung können den Aktuator beschädigen und die Sicherheit Ihrer Navigation beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"raymarine-pack-pilote-automatique-ev-100-barre-franche","title":"EV-100 Autopilot-Paket","description":"\u003cp\u003eEvolution Ruderpilot mit P70s Steuerkopf, ACU-100, EV1 Sensor Core, EV1 Verkabelungskit \u0026amp; Ruderantrieb\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723757183316,"sku":"T70153","price":1481.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_120d5c3a-ea3d-4c2b-a48d-5fde5a09cba9.jpg?v=1781695110"},{"product_id":"raymarine-pilote-automatique-st1000-seatalk-nmea0183","title":"Autopilot ST1000+ Raymarine","description":"\u003ch3\u003eAutopilot für Ruderpinne ST1000+ Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Autopilot ST1000+ von Raymarine ist für Segelboote bis 3000 kg Verdrängung ausgelegt. Mit seinem Schneckenantrieb bietet er eine Ruderreaktionszeit von 8 Sekunden von Anschlag zu Anschlag. Die 12-V-DC-Spannungsversorgung sorgt für einen geringen Energieverbrauch: 40 mA im Standby-Modus und 90 mA bei maximaler Beleuchtung. Dieses autonome System bietet vier Hauptbetriebsmodi: Standby, Auto, WindTrim und Track, die eine präzise Anpassung an die Navigationsbedingungen ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eNetzwerkintegration und erweiterte Funktionen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer ST1000+ ist mit NMEA0183- und SeaTalk-Schnittstellen ausgestattet und kommuniziert problemlos mit anderen Bordinstrumenten. Er empfängt Kurs-, Wind- und GPS-Positionsdaten für die Track- und WindTrim-Modi. Die Funktion AutoSeastate passt die Totzone des Autopiloten automatisch an den Seegang an, optimiert so die Kurshaltung und reduziert den mechanischen Verschleiß. Im Gegensatz zum Modell ST2000+, das für Boote bis 4500 kg einen Kugelumlaufantrieb mit einer Reaktionszeit von 4,5 Sekunden nutzt, ist der ST1000+ die ideale Lösung für leichtere Einheiten, die einen zuverlässigen und bewährten Autopiloten benötigen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation und Inbetriebnahme\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Installation des Autopiloten erfordert die Einhaltung zweier kritischer Maße: 589 mm zwischen dem Montageanschluss und dem Zapfen der Ruderpinne sowie 460 mm zwischen der Ruderachse und dem Zapfen. Optional sind Stangenverlängerungen und Ausleger-Montagehalterungen erhältlich, um den Autopiloten an verschiedene Cockpitkonfigurationen anzupassen. Die Kalibrierung des integrierten Kompasses erfolgt durch langsame Kreise unter 2 Knoten, um eine optimale Genauigkeit des Magnetkurses zu gewährleisten.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723757347156,"sku":"A12004","price":503.14,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/img_2025-08-28_14-49-39_9ff558d017b7f47522048ca8ca_doc1.jpg?v=1779216317"},{"product_id":"raymarine-pilote-cockpit-evolution-ev100-barre-franche","title":"Autopilot für Pinne - Evolution EV-100","description":"\u003cp\u003e\n    Für Segelboote mit Pinne konzipiert, bietet der Autopilot Raymarine Evolution EV-100 (Artikelnummer A80737) ein Autopilot-System basierend auf der AHRS-Sensortechnologie (Attitude Heading Reference Sensor) EV-1. Dieser Sensor mit 9 Achsen ersetzt den traditionellen Fluxgate-Kompass und ermöglicht eine präzisere Kurs- und Lageerfassung. Das System wird über SeaTalk NG mit einer Nennspannung von 12 V DC betrieben, funktioniert im Spannungsbereich von 10,8 V bis 15,6 V DC und verbraucht 30 mA.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und Leistung des Evolution EV-100\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das System Evolution EV-100 integriert sich über das SeaTalk-NG-Netzwerk mit einer LEN (Load Equivalency Number) von 1, was die Kompatibilität mit anderen Raymarine-Geräten erleichtert. Die Konstruktion ist für zuverlässige Leistungen in maritimer Umgebung ausgelegt, mit einem Betriebstemperaturbereich von -25 °C bis +55 °C und einer Schutzart IPx6. Der zentrale Sensor EV-1 wiegt 0,29 kg und ist kompakt gebaut mit einem Durchmesser von 140 mm und einer Tiefe von 35 mm (mit Montagegehäuse) bzw. 95 mm (mit Wandhalterung).\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Positionierung Raymarine: EV-1 vs. EV-2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Während das System Evolution EV-100 den Sensor EV-1 AHRS nutzt, der für klassische Lenksysteme (Pinne, mechanische Zylinder) ausgelegt ist, bietet Raymarine den Sensor EV-2 AHRS für Drive-By-Wire-Pilotenautomatiksysteme (DBW). Diese Unterscheidung positioniert den EV-100 speziell für Boote mit Pinne und bietet eine Autopilot-Lösung, die auf die Anforderungen dieses Segelboot-Typs zugeschnitten ist. Für optimale Leistung wird die Ergänzung eines Ruderwinkelsensors (M81105) empfohlen, und ein kompatibler Autopilot-Controller (z. B. die p70\/p70R\/p70s\/p70Rs-Serie) ist für den Betrieb des Systems erforderlich.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723757510996,"sku":"A80737","price":906.54,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/capture_doc1_9c1f1bb9-e131-4408-b01d-59ae32c671d5.png?v=1779377256"},{"product_id":"simrad-b-g-unite-puissance-dd15-entrainement-direct-pilote-automatique","title":"DD15 Leistungseinheit","description":"\u003cp\u003e\n    Die \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e-Leistungseinheit, gemeinsam von B\u0026G und Simrad entwickelt, ist ein hochleistungsfähiger Direktantrieb für Autopiloten, konzipiert für Segelyachten von 30 bis 40 Fuß. Diese mechanische Einheit wird direkt mit dem Ruderquadrant verbunden und minimiert Spiel und Latenz, die bei herkömmlichen Systemen mit Seil-, Ketten- oder Hydraulikantrieb auftreten. Mit einem Ausgangsdrehmoment von 150 Kgm (entspricht 150 Nm) gewährleistet die DD15 eine präzise und reaktionsschnelle Ruderkontrolle, selbst unter anspruchsvollen Seebedingungen. Ihr optimiertes Gewicht von 12 kg erleichtert die Integration, ohne die strukturelle Leistung des Bootes zu beeinträchtigen. Die kompakten Abmessungen im Vergleich zur Leistungsabgabe stellen einen erheblichen Vorteil für die Installation an Bord dar.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFortschrittliche Motor- und Kupplungstechnologie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Im Zentrum der \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e steht ein Elektromotor mit Flachspulenwicklung (Pancake-Motor), ausgewählt aufgrund seiner einzigartigen Eigenschaften: ein breiter, flacher Rotor, der ein hohes Anlaufdrehmoment und eine sofortige Reaktion auf die Steuersignale des Autopiloten garantiert. Dieser Motor erreicht einen bemerkenswerten Wirkungsgrad von 72,5%, der die 50% maximalen Wirkungsgrad konventioneller Gleichstrommotoren übertrifft. Diese Leistung resultiert in einem minimalen Stromverbrauch von durchschnittlich nur 2 A bei 12 V, wodurch die mechanische Leistung maximiert wird. Dieser Wirkungsgrad ist besonders wichtig für lange Überfahrten und Regatten, bei denen die Energieautonomie entscheidend ist. Die Einheit integriert zudem eine patentierte elektromagnetische Kupplung. Im Gegensatz zu Reibungskupplungen nutzt diese Lösung federbelastete Stifte, die vom Autopiloten-Rechner gesteuert werden. Sie bietet geringe Reibung im ausgekuppelten Zustand, einen reduzierten Stromverbrauch von 1,2 A bei 12 V im eingekuppelten Zustand (die Kupplung ist stromlos ausgekuppelt) sowie eine verschleißfreie Funktion über die Zeit.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und Systemkompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e ist für eine nahtlose Integration in die Autopiloten-Systeme von B\u0026G und Simrad konzipiert. Sie ist kompatibel mit den Rechnern Simrad AC10 (J3000X), AC20 (J300X), AC42N, NAC-3 und AC70 sowie mit den Rechnern B\u0026G H5000 und Triton² und den Bedienbildschirmen Simrad AP44 und AP48. Diese breite Kompatibilität macht sie zu einer vielseitigen Lösung für eine große Bandbreite an Segelyachten. Die Installation erfordert die Befestigung der mitgelieferten Ruderrückführungseinheit RF300 mit 10 m Kabel. Die Direktantriebs-Konstruktion garantiert eine robuste und langlebige mechanische Verbindung. Im Vergleich zu hydraulischen Antrieben wie dem Simrad RPU160 bietet die DD15 eine direktere Reaktion und eine höhere Energieeffizienz für eine ähnliche Bootsgröße, während sie im Vergleich zu Riemen- oder Kettenantrieben Probleme wie Schlupf, Spiel und Verschleiß eliminiert und damit eine konstante Kursgenauigkeit gewährleistet. Der Preisstand 2025 zeigt, dass das Produkt aktuell ist und von den Marken unterstützt wird.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Simrad","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723785462100,"sku":"21119896","price":1795.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_1cabcce9-c052-4c4c-9bc8-33cba589eb67.webp?v=1779201260"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-court-type-1-12v","title":"Kurzer mechanischer Linearantrieb Typ 1, 12V","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003evérin linéaire mécanique court type 1 12V\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eRaymarine\u003c\/strong\u003e est un actionneur de pilote automatique conçu pour les voiliers de taille moyenne. Ce modèle (référence M81130) se distingue par sa robustesse et sa précision de barre. Contrairement aux systèmes hydrauliques, ce vérin mécanique offre une solution compacte avec une consommation électrique optimisée pour les réseaux 12V, garantissant une intégration efficace sous le pont.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConception technique et installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'installation de ce vérin nécessite une attention particulière à l'alignement, avec une tolérance stricte de +\/- 5 degrés par rapport au plan de rotation du bras de mèche, assurant ainsi une transmission de force optimale sans usure prématurée de la tige de poussée. Il se connecte directement aux calculateurs de cap Raymarine tels que les modules ACU ou les anciennes générations SPX. Le câblage doit être dimensionné avec précision, allant de 2,5 mm² pour une longueur de 3 mètres jusqu'à 16 mm² pour 16 mètres, afin d'éviter toute chute de tension critique qui pourrait réinitialiser l'équipement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePositionnement et fiabilité marine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAu sein de la gamme Raymarine, ce vérin type 1 court se positionne comme la solution idéale pour les déplacements modérés, là où un vérin type 2 serait surdimensionné ou trop gourmand en énergie. Face aux vérins concurrents de sa catégorie, le modèle mécanique de Raymarine brille par sa facilité de maintenance, le fabricant recommandant une révision toutes les 1000 heures d'utilisation ou tous les 2 ans. Avec un poids de 7,49 kg, il garantit une inertie mécanique maîtrisée tout en offrant la puissance de poussée nécessaire pour maintenir le cap dans des conditions de mer formées.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808006484,"sku":"M81130","price":1684.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_1ce96333-f9e2-4f07-a53a-f8ac7ccea898.png?v=1781449061"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-court-300mm-12v","title":"Kurzer mechanischer Linearantrieb Typ 2, 300mm, 12V","description":"\u003cp\u003eLe vérin linéaire mécanique type 2 court 12V de Raymarine est un actionneur de pilote automatique conçu pour les voiliers offrant un déplacement important. Contrairement aux modèles de type 1 adaptés aux unités plus légères, ce vérin de type 2 délivre une poussée supérieure pour garantir une réponse ferme et précise de la barre dans des conditions de mer formées. Avec sa course de 300 mm, cette version courte s'intègre parfaitement dans les espaces restreints sous le pont, offrant une alternative compacte par rapport aux modèles à course longue de la même gamme.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformances et intégration mécanique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe vérin mécanique 12V se connecte directement sur le secteur de barre ou le bras de mèche. Son installation requiert une attention particulière sur l'alignement : la tige de poussée doit être précisément alignée avec le plan de rotation du bras de mèche, avec une tolérance stricte de plus ou moins 5 degrés pour éviter toute contrainte mécanique. Le système est livré avec un ensemble d'axe de barre complet, incluant l'axe, la goupille R, les rondelles et un écrou Nylock 1\/2 pouce UNC. Il est conçu pour fonctionner en parfaite synergie avec les calculateurs de cap Raymarine de génération ACU ou les anciens modèles SPX.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRecommandations électriques et maintenance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour garantir une alimentation optimale en 12V et éviter les chutes de tension (sous 10V) qui pourraient réinitialiser le calculateur, le câblage doit être rigoureusement dimensionné. Raymarine préconise une section de 6 mm² pour une longueur allant jusqu'à 5 mètres, 10 mm² jusqu'à 7 mètres, et 16 mm² jusqu'à 16 mètres. Afin de maintenir des performances optimales et une fiabilité à toute épreuve, le fabricant recommande une révision par un centre agréé tous les 2 ans ou toutes les 1000 heures d'utilisation.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808268628,"sku":"M81131","price":1796.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_9d3e8662-3bab-4d67-aec1-26a99f027fd1.png?v=1781449098"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-court-300mm-24v","title":"Mechanischer Linearantrieb Typ 2 kurz, 300mm, 24V","description":"\u003ch3\u003eLeistung und mechanische Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003emechanische Linearantrieb Typ 2 kurz 300 mm 24V von Raymarine\u003c\/strong\u003e ist ein Hochleistungs-Aktuator für Autopiloten, der für Segelboote und Motorboote mit hohem Schubkraftbedarf konzipiert ist. Im Gegensatz zu Modellen des Typs 1 bietet dieser Antrieb Typ 2 eine deutlich höhere Robustheit für anspruchsvolle Rudersysteme, bei kompakter Bauform dank eines Hubs von 300 mm. Mit 24V betrieben, lässt er sich perfekt in die Steuergeräte von Raymarine (z. B. ACU- oder SPX-Serien) integrieren und sorgt für eine schnelle und präzise Ruderreaktion.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallation und Rudergeometrie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieser mechanische Antrieb wirkt direkt auf das Ruderquadrant oder den Ruderhebel. Die Installation erfordert eine präzise Ausrichtung, um maximale mechanische Effizienz zu gewährleisten: Der Schubarm muss bei zentraler Ruderlage streng senkrecht zum Ruderhebel stehen (zulässige Abweichung unter 5 Grad). Mit einem Gewicht von 7,72 kg ist seine industrielle Bauweise auf eine Befestigung an einer Struktur ausgelegt, die hohe Lasten aufnehmen kann. Um die optimale Leistung zu erhalten, empfiehlt Raymarine eine vollständige Überholung alle 1.000 Betriebsstunden oder alle 2 Jahre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eElektrische Anforderungen und Verkabelung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür eine stabile 24V-Stromversorgung ohne Spannungseinbrüche (die zu einer Systemneustart führen könnten), ist die korrekte Dimensionierung der Kabel entscheidend. Nach den Installationsvorgaben des Herstellers wird ein Kabelquerschnitt von 4 mm² (12 AWG) bis zu einer Länge von 3 Metern, 6 mm² (10 AWG) bis 5 Meter und bis zu 16 mm² (6 AWG) für Längen bis 16 Meter benötigt. Die Einhaltung dieser Querschnitte sowie der EMV-Richtlinien (Abstand von mindestens 1 Meter zu VHF-Kabeln und 2 Meter zu BLU-Signalen) gewährleistet eine vollständige Immunität gegenüber Funkstörungen.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808399700,"sku":"M81133","price":1796.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_bdabb74f-7dda-4072-bab9-c3c19af904c9.png?v=1779962708"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-long-12v","title":"Mechanischer Linearantrieb Typ 2 lang, 12V","description":"\u003ch3\u003eUn actionneur puissant pour votre pilote automatique Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe vérin linéaire mécanique Raymarine M81132 est un composant de puissance pour les systèmes de pilotage automatique installés sur les voiliers équipés d'une direction mécanique. Conçu pour une fiabilité et une force de poussée élevées, cet actionneur se connecte directement au secteur de barre ou à la mèche de safran, garantissant un contrôle précis et réactif du gouvernail. Il est spécifiquement développé pour s'intégrer avec les calculateurs de pilote automatique Raymarine, notamment les unités de contrôle d'actuateur (ACU) de dernière génération et les anciens modèles de la série SPX.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePositionnement dans la gamme des vérins Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle est la version \u003cstrong\u003eType 2 Long en 12V\u003c\/strong\u003e. En comparaison avec le vérin Type 1 (M81130), le Type 2 développe une poussée significativement supérieure, le destinant à des voiliers avec un déplacement plus important. La version \"longue\" offre une course de piston plus grande, ce qui est essentiel pour les installations sur des secteurs de barre à la géométrie spécifique nécessitant un débattement plus ample pour atteindre les angles de barre maximum. La gamme est complétée par des versions courtes et des modèles alimentés en 24V (comme le M81134), permettant de couvrir une large flotte de bateaux. Le M81132 est donc la solution de choix pour les voiliers de taille intermédiaire à grande, dont le système électrique de bord est en 12V.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallation et exigences techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa robustesse de ce vérin est éprouvée en mer, mais sa performance et sa longévité dépendent d'une installation mécanique rigoureuse. Le manuel technique souligne l'importance critique d'un alignement précis entre la tige du vérin et le bras de mèche, avec une \u003cstrong\u003etolérance angulaire maximale de 5 degrés\u003c\/strong\u003e pour ne pas imposer de contraintes mécaniques excessives. Une attention particulière doit également être portée au dimensionnement des câbles d'alimentation, surtout en 12V, pour éviter toute chute de tension qui pourrait affecter le calculateur. Pour une fiabilité optimale, un entretien par un technicien agréé Raymarine est recommandé toutes les 1000 heures ou tous les 2 ans.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808596308,"sku":"M81132","price":2029.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_6630f6e2-03b4-4650-9838-b16664582557.png?v=1781449136"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-long-24v","title":"Mechanischer Linearantrieb Typ 2, lang, 24V","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003evérin linéaire mécanique type 2 long 24V\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eRaymarine\u003c\/strong\u003e est un actionneur de pilote automatique conçu pour les voiliers nécessitant une force de poussée importante et un débattement étendu. Contrairement aux modèles de type 1 ou aux versions courtes, ce vérin long offre une course supérieure, permettant de s'adapter aux systèmes de barre où le point de fixation sur le secteur nécessite une plus grande amplitude. Alimenté en 24V, il garantit une réponse rapide et puissante tout en optimisant la consommation électrique et la section des câbles à bord.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUne intégration optimale avec les calculateurs Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe vérin mécanique est prévu pour se connecter directement aux calculateurs de cap Raymarine, tels que les modèles ACU ou les anciennes générations SPX. Pour garantir des performances électromagnétiques (CEM) optimales et éviter les chutes de tension, il est impératif d'utiliser des câbles de section adaptée à la longueur du circuit : 4 mm² jusqu'à 3 mètres, 6 mm² jusqu'à 5 mètres, et jusqu'à 16 mm² pour des longueurs atteignant 16 mètres. L'alimentation doit provenir d'un parc de batteries indépendant de celui du démarrage moteur pour éviter les baisses de tension sous 10V qui pourraient réinitialiser le système.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallation de précision et maintenance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe vérin est fourni avec son kit de montage complet comprenant la broche de bras de mèche, une goupille en R, des rondelles de blocage et un écrou Nylock 1\/2 pouce. Son installation nécessite une grande rigueur : la tige de poussée doit être parfaitement alignée avec le plan de rotation du bras de mèche, avec une tolérance stricte inférieure à 5 degrés en milieu de course. Pour maintenir une fiabilité maximale dans le temps, Raymarine préconise une révision de l'actionneur toutes les 1000 heures d'utilisation ou tous les 2 ans par un centre agréé.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808858452,"sku":"M81134","price":2022.82,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_3478a59e-2612-4bd6-80de-6f5c424d4e9a.png?v=1781449174"},{"product_id":"raymarine-verin-st4000-t-pilote-barre-franche-12v","title":"ST4000 T Pinnenpilot-Antrieb","description":"\u003cp\u003eLe vérin ST4000 T pilote de barre franche \u003cstrong\u003eRaymarine\u003c\/strong\u003e (référence Q047) est un actionneur linéaire 12VDC conçu pour les voiliers équipés d'une barre franche. Reconnu pour sa fiabilité éprouvée, ce vérin de cockpit affiche un temps de réponse rapide avec une vitesse de barre de 4,0 secondes de butée à butée. Pesant 1,778 kg, il offre un équilibre optimal entre puissance et légèreté pour le maintien de cap dans des conditions maritimes variées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et positionnement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHistoriquement associé aux calculateurs ST4000+ et SPX-5, ce vérin est aujourd'hui l'unité de puissance standard intégrée dans le très populaire pack pilote automatique Raymarine EV-100 Tiller. Contrairement aux vérins linéaires mécaniques de type 1 ou hydrauliques qui nécessitent une installation sous le pont sur le secteur de barre, le ST4000 T s'installe directement dans le cockpit. Cette configuration garantit une maintenance simplifiée et un démontage rapide au port, tout en offrant une alternative économique et performante pour les voiliers de taille moyenne face aux systèmes in-board plus complexes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaractéristiques d'installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'installation standard de ce vérin requiert deux cotes cinématiques strictes : une distance de 620 mm (24.5 pouces) entre l'embase de fixation et la broche de la barre (dimension A), et un entraxe de 460 mm (18 pouces) entre l'axe de mèche de safran et la broche (dimension B). Pour s'adapter aux géométries complexes des différents cockpits, Raymarine a prévu une modularité maximale. Il est possible d'y adjoindre une large gamme d'accessoires compatibles, incluant des rallonges de tige (références D003 à D008 allant de 25 à 152 mm), des équerres en porte-à-faux pour montage sous ou sur barre (D009 à D160) et des embases surélevées (D026 à D030). Cette flexibilité garantit un alignement parfait de la poussée, indispensable pour optimiser la consommation électrique et la durée de vie du moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723809022292,"sku":"Q047","price":808.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_ed9dce74-836a-40c9-80a9-bd29dd3255ad.png?v=1781619197"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker","title":"Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker","description":"\u003cp\u003e\n    Der \u003cstrong\u003eAutopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e ist eine fortschrittliche Navigationslösung, die speziell für Hilfsmotoren („Kicker“) in Verdrängerrümpfen konzipiert ist. Er gehört zur Reactor-40-Serie von Garmin und nutzt die bewährte AHRS-Technologie (Attitude Heading Reference System) mit 9 Achsen für präzise Kursstabilität. Im Gegensatz zu den Standard-Reactor-40-Systemen, die auf hydraulische oder mechanische Hauptantriebe ausgelegt sind, ist diese Kicker-Version auf die besonderen Dynamiken von Hilfsmotoren abgestimmt – oft mit Vibrationen und spezifischen Belastungen. Diese Spezialisierung hebt ihn von universellen Autopiloten anderer Hersteller wie Raymarine (Evolution-Serie) oder B\u0026G (Triton-Serie) ab, die zwar leistungsfähig sind, aber nicht dieselbe Zielgenauigkeit für diese Nische bieten. Sein einzigartiger Ansatz sorgt für optimale Leistung bei Nutzern von Hilfsmotoren, die eine zuverlässige automatisierte Steuerung benötigen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Architektur und Systemintegration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Kern des Systems ist die Kompasssteuereinheit (CCU), der Hauptsensor des Autopiloten Reactor 40 Kicker. Für optimale Leistung muss die CCU auf einer starren Oberfläche montiert werden, fernab von magnetischen Störquellen (Eisen, Magnete, Starkstromkabel, intermittierende Pumpen) und möglichst nah am Drehzentrum des Bootes. Die elektronische Steuereinheit (ECU) dient als Leistungsinterface und muss in einem nicht überfluteten, spritzwassergeschützten Bereich installiert werden. Der Ruderaktuator wird im Neigungsrohr des Motors montiert – zwingend aus Edelstahl, um Korrosion und Blockaden zu vermeiden. Der Gasaktuator wird im Motorgehäuse verbaut, um die Drehzahl zu steuern. Das System kommuniziert über ein NMEA-2000-Netzwerk mit einem kompatiblen Garmin-Kartenplotter oder einer separaten Rudersteuerung für zentrale Konfiguration und Steuerung.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFortgeschrittene Konfiguration und Kalibrierung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Autopilot Reactor 40 Kicker erfordert eine präzise Konfiguration und Abstimmung auf die Dynamik des Bootes. Der Prozess wird durch zwei integrierte Assistenten geführt: den \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e und den \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e. Der \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e ermöglicht die Definition des Bootstyps (Verdränger), der Geschwindigkeit und der maximalen Motordrehzahl des Kickers, die Überprüfung der Ruderrichtung sowie die Auswahl der Geschwindigkeitsquelle (empfohlen: NMEA-2000-Tachometer oder externes GPS). Nach diesem Schritt ist es entscheidend, das \u003cem\u003eShadow Drive™\u003c\/em\u003e-Ventil zu deaktivieren, da das System damit nicht kompatibel ist. Der \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e, der in ruhigem Wasser durchzuführen ist, umfasst die Kompasskalibrierung für optimale Kurspräzision sowie die \u003cem\u003eAutotune\u003c\/em\u003e-Prozedur, bei der der Autopilot durch Zickzack-Bewegungen lernt und seine Reaktionen optimiert. Diese Schritte gewährleisten eine zuverlässige Leistung und eine perfekte Integration mit anderen Navigationsinstrumenten.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":55859013026132,"sku":"010-00705-95","price":1913.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b847eaf5-6006-445f-a927-8d266b5a0f20.jpg?v=1779186325"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc-50","title":"Autopilot Reactor™ 40 Kicker mit Instrument GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Der Autopilot \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e mit dem Autopilot-Instrument \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e ist ein spezialisiertes Navigationssystem für die präzise Steuerung von Hilfsmotoren. Dieses System ist für Anwendungen optimiert, die eine exakte Kurs- und Geschwindigkeitsregelung erfordern, wie z. B. beim Schleppfischen, wo Präzision entscheidend ist.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArchitektur und Kernkomponenten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das System Reactor™ 40 Kicker besteht aus mehreren essenziellen Komponenten für eine optimale Leistung. Die \u003cstrong\u003eCCU (Course Computer Unit)\u003c\/strong\u003e dient als primärer Sensor und muss auf einer stabilen, magnetisch ungestörten Oberfläche montiert werden (mindestens 60 cm von Störquellen wie Eisen, Magneten, Hochstromleitungen und 1,5 m von starken Magneten wie Subwoofern entfernt). Die \u003cstrong\u003eECU (Electronic Control Unit)\u003c\/strong\u003e verwaltet die Stromversorgung und Kommunikation des Systems und muss in einem nicht überflutbaren, spritzwassergeschützten Bereich installiert werden. Die Steuer- und Gasaktuatoren sind für die direkte Integration in den Hilfsmotor ausgelegt. Der Steueraktuator erfordert zwingend ein Edelstahl-Neigungsrohr, um Korrosion zu verhindern und die Langlebigkeit zu gewährleisten – ein entscheidender Unterschied zu den oft bei Honda- und Yamaha-Motoren verbauten nicht-rostfreien Stahlrohren.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegration und Konfiguration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das System nutzt das \u003cstrong\u003eNMEA-2000-Netzwerk\u003c\/strong\u003e für die Kommunikation zwischen seinen Komponenten und mit anderen kompatiblen \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e-Geräten wie Kartenplottern, Windsensoren oder externen \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e-Empfängern. Diese Vernetzung ermöglicht eine nahtlose Integration und erweitert die Funktionalität des Autopiloten. Das Instrument \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e bietet eine dedizierte Schnittstelle für Steuerung und Konfiguration, kann jedoch auch über einen kompatiblen Kartenplotter konfiguriert werden. Die Erstkonfiguration erfolgt über zwei Assistenten: den \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e für die Einstellungen am Steg (Steuerungstest, Auswahl der Geschwindigkeitsquelle) und den \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e für die Kalibrierung auf See (Kompasskalibrierung, Autotune-Verfahren, Nordausrichtung oder Feinabgleich des Kurses). Diese Schritte sind grundlegend, um den Autopiloten an die spezifischen Dynamiken des Bootes anzupassen und eine optimale Kursstabilität sowie Reaktionsfähigkeit zu gewährleisten.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePositionierung und Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Im Gegensatz zu den allgemeinen hydraulischen oder mechanischen Autopiloten der Serie \u003cstrong\u003eReactor™ 40\u003c\/strong\u003e, die für Hauptmotoren ausgelegt sind, ist die Version \u003cstrong\u003eKicker\u003c\/strong\u003e speziell auf die Anforderungen von Hilfsmotoren zugeschnitten. Diese Spezialisierung ermöglicht eine präzise Steuerung von Vortrieb und Kurs, was für Aktivitäten wie Schleppfischen entscheidend ist, wo konstante Geschwindigkeit und exakter Kurs kritisch sind. Der \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e nutzt die fortschrittliche Stabilisierungstechnologie von \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e und passt sie an die Besonderheiten kleinerer Außenbord-Hilfsmotoren an. Dadurch bietet er auch unter wechselnden Bedingungen eine stabile und zuverlässige Leistung, während weniger spezialisierte Systeme hier oft Schwächen zeigen. Die nach dem Autotune-Verfahren einstellbaren Gain- und Beschleunigungsbegrenzer ermöglichen eine weitere Feinabstimmung des Systems für ein maßgeschneidertes Fahrverhalten.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":55860420346196,"sku":"010-02794-09","price":2206.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a15e9617-330a-431d-8a2b-18551cf2eed4.jpg?v=1779193087"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc50-tube-inclinaison-inox","title":"Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker mit GHC™ 50 und Edelstahl-Neigungsrohr","description":"\u003cp\u003e\n    Der \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e-Autopilot ist eine hochentwickelte Navigationslösung, speziell für Hilfsmotoren (Kicker) von motorisierten Verdrängungsschiffen konzipiert. Er hebt sich innerhalb der Garmin Reactor™ 40-Familie durch seine einzigartige Fähigkeit ab, gleichzeitig die Steuerung und den Gashebel des Hilfsmotors zu regeln. Dies ermöglicht eine präzise Kurshaltung und optimierte Geschwindigkeitskontrolle, ideal für Schleppfischen oder als Zusatzantrieb.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegration und Systemkomponenten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Komplettsystem umfasst ein dediziertes \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e-Barren-Display, die Autopilot-Steuereinheit (CCU) als primären Sensor, die elektronische Steuereinheit (ECU) für die Aktuatorsteuerung, einen Steueraktuator und einen Gashebelaktuator. Die gesamte Einheit ist für eine nahtlose Integration über das \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e-Netzwerk ausgelegt, das eine effiziente Kommunikation mit kompatiblen Garmin-Kartenplottern zur Konfiguration und Steuerung ermöglicht. Das Paket enthält zudem ein Neigungsrohr aus Edelstahl, das für die Installation des Steueraktuators und die Haltbarkeit im maritimen Umfeld unverzichtbar ist. Im Gegensatz zu Systemen für Hauptmotoren ist der Reactor™ 40 Kicker nicht mit der Shadow Drive™-Ventiltechnik kompatibel, die bei der Konfiguration deaktiviert werden muss.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation und technische Konfiguration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Installation des Steueraktuators erfordert zwingend ein Neigungsrohr aus Edelstahl, um Korrosion und Festfressen zu vermeiden – eine technische Vorgabe, die insbesondere für Besitzer von Honda- oder Yamaha-Motoren relevant ist, da diese oft nicht-rostfreie Neigungsrohre verwenden. Der Gashebelaktuator wird im Inneren des Motorgehäuses montiert. Die Kabel der Aktuatoren dürfen weder gekürzt noch verlängert werden, was eine präzise Planung der ECU-Positionierung erfordert. Die CCU als Hauptsensor muss auf einer stabilen Oberfläche montiert werden, fern von magnetischen Störquellen (mindestens 60 cm von Hochstromquellen, Eisen, Magneten und 1,5 m von starken Magneten wie Subwoofern entfernt), idealerweise nahe dem Drehpunkt des Bootes. Die Erstkonfiguration erfolgt über die Assistenten \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e und \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e, die den Benutzer durch die Kompasskalibrierung, die Festlegung der maximalen Motordrehzahl des Kickers (bis max. 6000 U\/min) und die Autotune-Prozedur zur Optimierung der Autopilot-Leistung in Abhängigkeit der Bootsdynamik führen. Das System kann für die Geschwindigkeitserfassung den Tachometer, das \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e (eine externe Antenne wird für höhere Genauigkeit empfohlen) oder keine Geschwindigkeitsquelle nutzen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLanglebigkeit und Wartung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Für den Einsatz in anspruchsvollen maritimen Umgebungen ist das System auf besondere Installationsanforderungen ausgelegt, darunter der Austausch des Neigungsrohrs durch ein Modell aus Edelstahl. Bei Salzwasserbetrieb empfiehlt Garmin eine routinemäßige Wartung des Steueraktuators mindestens zweimal jährlich, um Langlebigkeit und Leistung zu gewährleisten. Die ECU muss in einem nicht überflutbaren und spritzwassergeschützten Bereich montiert werden. Die Stromversorgung der ECU erfolgt mit 12–24 V DC, während das \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e-Netzwerk eine Spannungsversorgung von 9–16 V DC erfordert.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":55860421984596,"sku":"010-02794-10","price":2356.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_34249c02-7cc1-43b1-8e09-fc6a11195cc3.jpg?v=1779193125"},{"product_id":"garmin-verin-lineaire-type-1-ghp-12-pilote-automatique","title":"Linearantrieb Typ 1 für GHP 12","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für Segelyachten mit einer Verdrängung von bis zu 13 Tonnen (28.500 lbs), ist der Garmin Linearantrieb Typ 1 (Artikelnummer 010-11572-00) eine eigenständige mechanische Antriebseinheit. Er ist speziell für eine nahtlose Integration mit den Garmin Autopiloten GHP 12, GHP Reactor und Reactor Mechanical konzipiert und bietet eine präzise und zuverlässige Steuerungslösung für die Segelnavigation.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLeistung und technische Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieser Linearantrieb zeichnet sich durch eine maximale Schubkraft von 400 kg (800 lbs) und einen Hub von 303 mm (12 Zoll) aus, was reaktionsschnelle Ruderbewegungen ermöglicht. Seine zentralen Abmessungen betragen 820 x 165 x 155 mm. Er arbeitet mit einer Versorgungsspannung von 10 V bis 30 V, wobei der Stromverbrauch der Kupplung im Mittel 0,5 A bei 12 V und der Motorstrom 1 bis 2 A bei 12 V beträgt. Der Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -15 °C und 60 °C (5 °F bis 140 °F). Im Gegensatz zu hydraulischen oder elektromagnetischen Einheiten bietet dieser mechanische Antrieb eine gezielte Effizienz für seinen Anwendungsbereich. Das GHP-12-System, an das er angeschlossen wird, integriert NMEA-2000-Konnektivität, was die Installation und den Datenaustausch mit anderen Geräten im Garmin-Netzwerk erleichtert.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSicherheit und Präzision mit integriertem Ruderlagenwinkelsensor\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Garmin Linearantrieb Typ 1 ist kompatibel mit einem externen Ruderlagenwinkelsensor (z. B. Garmin GRF 10), der die Ruderposition auf dem Autopiloten-Display anzeigt. Diese Funktion ermöglicht flüssigere Manöver, reduziert das Risiko von Überkompensation und beugt übermäßigem Verschleiß oder Schäden am Antrieb an den Endanschlägen vor. Es ist zwingend erforderlich, dass physische Anschläge (nicht im Lieferumfang enthalten) den Hub des Antriebs auf 294 mm (11,57 Zoll) begrenzen, um Schäden an der Einheit zu vermeiden. Die Installation dieser Antriebseinheit der Klasse A erfordert besondere Aufmerksamkeit hinsichtlich der Umgebung, da sie nicht wasserfest ist und in einem trockenen, vor Spritzwasser und Überflutung geschützten Bereich montiert werden muss. Für ähnliche Installationen auf größeren Schiffen oder bei höheren Schubkraftanforderungen bietet Garmin weitere Antriebe (Typ 2, Typ 3), die für höhere Verdrängungen ausgelegt sind, wobei dieser Typ-1-Antrieb die Lösung für mittelgroße Segelyachten darstellt.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860590969172,"sku":"010-11572-00","price":1692.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_2635b620-f800-48b5-ab7f-a63c8b650bf2.jpg?v=1779194825"},{"product_id":"raymarine-st2000-plus-pilote-barre-voilier","title":"ST2000 Plus","description":"\u003cp\u003e\n    Der für die Küstenkreuzer entwickelte \u003cstrong\u003eRaymarine ST2000 Plus\u003c\/strong\u003e-Autopilot ist eine eigenständige Lösung für Segelboote mit freifallender Ruderanlage. Dieses Modell eignet sich für Boote mit einem maximalen Gewicht von 4500 kg und bietet eine Schubkraft von 77 kg. Es stellt eine Weiterentwicklung des ST1000 Plus dar, der bis zu 3000 kg mit einer Schubkraft von 57 kg steuert. Der ST2000 Plus zeichnet sich durch eine schnellere Rudergeschwindigkeit von 4,5 Sekunden von Anschlag zu Anschlag aus (gegenüber 8 Sekunden beim ST1000 Plus).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBetriebsmodi und Konnektivität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der \u003cstrong\u003eST2000 Plus\u003c\/strong\u003e-Autopilot bietet vier grundlegende Betriebsmodi: Standby (Wartestellung), Auto für Kurshalten, Track zum Folgen einer Route zwischen zwei von einem Navigationssystem definierten Wegpunkten sowie WindTrim zum Halten eines Kurses relativ zum scheinbaren Wind. Dank der SeaTalk-Kompatibilität lässt sich das Gerät in bestehende Raymarine-Instrumente integrieren. Es nutzt Winddaten für die Steuerung, Routeninformationen des Navigators zur Wegpunktkontrolle sowie die Bootsgeschwindigkeit zur Optimierung der Kurshaltung. Zudem ist es mit jedem Navigator kompatibel, der Daten im NMEA-0183- oder NMEA-0180-Format überträgt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten und Funktionen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der \u003cstrong\u003eRaymarine ST2000 Plus\u003c\/strong\u003e wird mit 10 V bis 15 V DC betrieben und verfügt über einen Kugelumlaufspindelantrieb für präzise Reaktionen. Der Stromverbrauch beträgt 40 mA im Standby-Modus (90 mA bei voller Beleuchtung) und variiert zwischen 0,5 A und 1,5 A im Auto-Modus, abhängig von der Schräglage des Bootes, der Ruderlast und den Navigationsbedingungen. Er arbeitet in einem Temperaturbereich von 0 °C bis +70 °C. Zu den Hauptfunktionen gehören eine 6-Tasten-Tastatur, ein beleuchtetes LCD-Display zur Anzeige von Kurs, gehaltenem Kurs und Navigationsdaten, eine Benutzerkalibrierung für optimale Leistung, WindTrim-Steuerung, automatische Kompassdeviationskorrektur, Nord-\/Süd-Kurskompensation, automatische Seastate-Kontrolle (Totband der Kursabweichung), automatisches Wenden, integrierte Navigator-Schnittstelle sowie eine Wegpunkt-Vorausfunktion.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55862949937492,"sku":"A12005","price":619.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_42a373ac-1028-4286-ba8a-cba20ef2f93d.jpg?v=1779216613"},{"product_id":"raymarine-kit-mise-a-jour-st4000-mkii-pilote-automatique","title":"Update-Kit für Raymarine ST4000-Einheit auf MkII","description":"\u003cp\u003e\n    Das Raymarine-Update-Kit E12093 ist für Besitzer von ST4000-Autopilot-Systemen konzipiert, die ihre Leistungseinheit modernisieren möchten. Das Kit ersetzt die alte Einheit durch einen Mk II-Raddrive und integriert damit die Technologie der Raymarine-Evolution-Autopiloten. Es bietet eine Lösung, um die Lebensdauer bestehender ST4000-Systeme zu verlängern, indem die Leistung der Rudersteuerung verbessert wird.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität und technische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die im Kit enthaltene Raddrive-Einheit ist mit Rädern mit 3, 4, 5, 6, 7 oder 8 Speichen kompatibel. Sie ist für Rudersysteme mit 1 bis 3,5 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag ausgelegt. Die Einheit hat einen vorderen Abdeckdurchmesser von 228 mm (9,0 Zoll) und einen Gesamtdurchmesser von 361 mm (14,2 Zoll). Die Höhe beträgt 135 mm (5,3 Zoll), der Motorschlauch hat einen Durchmesser von 48 mm (1,9 Zoll) und eine Länge von 171 mm (6,7 Zoll). Für das Kabel ist ein zusätzlicher Freiraum von 60 mm (2,4 Zoll) erforderlich. Diese Einheit lässt sich in den vorhandenen ST4000-Autopilot-Controller integrieren und bietet so ein gezieltes Upgrade statt eines vollständigen Systemaustauschs.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation und Kit-Inhalt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Installation der Raddrive-Einheit umfasst das Befestigen der Einheit am Rad mithilfe der vorgebohrten Speichenspannlöcher im vorderen Deckel sowie das Anschließen an die bestehende Steuereinheit. Das Kit E12093 enthält die Raddrive-Einheit selbst, einen Fußhalter, drei 16-mm- und drei 12-mm-Speichenspannhülsen, drei Speichenschellen, sechs M5 x 16-mm-Spannschrauben, vier Stützschrauben Nr. 10 x 3\/4 Zoll, 6-mm- und 4-mm-Bohrer, einen 3-mm-Inbusschlüssel, zwei Kugelköpfe, einen Ruderstift, drei Zylinderschrauben Nr. 8 x 3\/4 Zoll, einen Gewindestift, zwei Muttern, zwei Senkschrauben Nr. 8 x 3\/4 Zoll, ein 4,5 m (15 ft) langes Stromkabel, eine Kabelklemme und eine 6 x 1\/2 Zoll-Schraube sowie ggf. einen ursprünglich enthaltenen Ruderwinkelsensor. Je nach Konfiguration kann ein optionales Montagekit für Fuß\/Paneel (E15017) erforderlich sein.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55900397306196,"sku":"E12093","price":655.59,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_657b0732-e1e1-4c77-96f8-f8607381f20c.jpg?v=1779377763"},{"product_id":"raymarine-rotatif-type-1-12v-pilote-automatique","title":"Rotativ T1-12V","description":"\u003cp\u003e\n    Der Raymarine M81135 Rotativ ist ein Autopilot-Aktuator vom Typ 1, konzipiert für Segelboote mit Ketten- und Ritzel-Steueranlagen. Er eignet sich für Boote mit einem maximalen Gewicht von 10.000 kg und bietet eine präzise sowie geräuscharme Steuerungslösung. Im Vergleich zum Rotativ vom Typ 2 (M81136 für 12 V oder M81137 für 24 V) zeichnet sich dieser Typ durch eine geringere Belastbarkeit aus. Der Typ 2 ist für Boote bis 20.000 kg mit einem Abtriebsmoment von 34 Nm ausgelegt, während der Typ 1 ein Moment von 20 Nm bietet.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKonstruktion und technische Leistung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Rotativ M81135 integriert einen robusten Elektromotor, der über einen hochbelastbaren Keilriemen ein präzises Planetengetriebe antreibt. Eine elektromagnetische Kupplung sorgt für eine schlupffreie Übertragung hoher Drehmomente. Die technischen Daten umfassen eine maximale Wellendrehzahl von 33 U\/min und eine empfohlene Ruderzeit von 10 Sekunden (im Leerlauf). Der typische Stromverbrauch liegt zwischen 24 und 48 W bei 12 V.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation und Konformität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Rotativ M81135 ist für den Einbau in einem Motorraum konzipiert und für diesen Einsatzzweck geschützt. Er entspricht den Normen CE 89\/336\/CE (EMV), EN60945:1997 sowie der Richtlinie 94\/25\/EG (RCD) und EN28846:1993. Die Installation erfordert eine stabile Montagestruktur und einen trockenen Standort, da das Gerät nicht wasserdicht ist. Im Lieferumfang enthalten sind der Rotativ, ein Montagefuß und drei Abstandsplatten. Für die vollständige Integration in das Raymarine-Autopilotsystem werden passende Befestigungsschrauben, Ritzel, Kette und elektrische Steckverbinder benötigt.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901613949268,"sku":"M81135","price":1803.59,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_f32d9f89-f508-407c-9e40-8d7847f53da3.jpg?v=1779381811"},{"product_id":"raymarine-rotatif-type-2-12v-pilote-automatique","title":"Drehantrieb T2-12V","description":"\u003cp\u003e\n    Der \u003cstrong\u003eRaymarine Drehantrieb T2-12V M81136\u003c\/strong\u003e ist ein Antriebselement für Autopilot-Systeme von Raymarine. Er ist speziell für Bootslenksysteme ausgelegt, die über eine Kette und ein Ritzel von der Ruderpinne aus angesteuert werden, wie z. B. Seilzug- oder Stangenlenksysteme.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonstruktion und technische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieser Drehantrieb vom Typ 2 besteht aus einem robusten Elektromotor, einem präzisen Planetengetriebe mit hochbelastbarem Riemenantrieb und einer elektromagnetischen Kupplung. Diese Kombination ermöglicht die Übertragung hoher Drehmomente ohne Schlupf und sorgt für eine präzise und kraftvolle Steuerung. Bei einer Nennspannung von 12 V ist der M81136 für Boote mit einem maximalen Gewicht von 20 000 kg (44 000 lb) ausgelegt. Er liefert ein maximales Abtriebsdrehmoment von 34 Nm (300 lb.in) und erreicht eine maximale Wellendrehzahl von 33 U\/min. Die empfohlene Zeit für einen Leerlauf von Anschlag zu Anschlag beträgt 10 Sekunden, bei einer typischen Stromaufnahme von 60 bis 84 W.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEinordnung in die Raymarine-Produktpalette\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der \u003cstrong\u003eRaymarine Drehantrieb T2-12V\u003c\/strong\u003e unterscheidet sich vom Modell Typ 1 (M81135), das ebenfalls mit 12 V betrieben wird und für Boote bis 10 000 kg mit einem Drehmoment von 20 Nm und einer Stromaufnahme von 24–48 W ausgelegt ist. Der M81136 bietet daher eine höhere Tragfähigkeit und ein höheres Drehmoment, was ihn für größere Schiffe geeignet macht. Er teilt sich die Leistungsdaten mit dem Modell Typ 2 24V (M81137), wobei der Hauptunterschied in der Betriebsspannung und der damit verbundenen Stromaufnahme liegt (72–120 W bei 24 V). Die Konstruktion entspricht den Normen CE 89\/336\/EG (EMV) und EN60945:1997 sowie 94\/25\/EG (RCD) und EN28846:1993 und ist für den Einsatz im Motorraum geschützt.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901618766164,"sku":"M81136","price":2045.34,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_690d529d-dce2-4cbe-b16e-ce24f873b4b8.jpg?v=1779381834"},{"product_id":"raymarine-rotatif-type2-24v-pilote-automatique","title":"Rotativ T2-24V","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für die Autopilot-Systeme von Raymarine ist der Rotativ-Antrieb Raymarine T2-24V (M81137) eine Lösung vom Typ 2 für Segelyachten mit Ketten- und Ritzel-Steueranlagen. Dieses Modell ist kompatibel mit Kabel- und Stangensteuerungen und sorgt für präzise und responsive Ruderlagenkontrolle. Es zeichnet sich durch eine maximale Bootsverdrängung von 20.000 kg (44.000 lb) aus und eignet sich damit für große Einheiten. Im Vergleich zum Typ 1 (M81135, 12V), der 10.000 kg mit 20 Nm Drehmoment bewältigt, und zum Typ 2 12V (M81136), der ähnliche Verdrängungswerte bei 12V bietet, hebt sich der M81137 durch seine 24V-Spannung und ein Ausgangsdrehmoment von 34 Nm ab.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLeistung und technische Auslegung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Rotativ-Antrieb Raymarine T2-24V integriert einen robusten Elektromotor, ein präzises Planetengetriebe und einen hochbelastbaren Antriebsriemen. Die elektromagnetische Kupplung überträgt hohe Drehmomente ohne Schlupf und gewährleistet so eine stabile Steuerung. Mit einer maximalen Wellendrehzahl von 33 U\/min und einer empfohlenen Ruderzeit von 10 Sekunden (im Leerlauf) bietet er eine für die Navigation geeignete Reaktionsfähigkeit. Der durchschnittliche Stromverbrauch liegt zwischen 72 und 120 W bei 24V. Die Abmessungen der Einheit betragen 274 mm Länge, 195 mm Höhe, mit einer Einbaulänge von 256 mm und einem Montagefuß von 60 × 60 mm.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation und Konformität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Einheit ist für den Einsatz in Motorräumen geschützt und entspricht den CE-Richtlinien (89\/336\/EG EMV und 94\/25\/EG RCD) sowie den Normen EN60945:1997 und EN28846:1993. Die Installation kann auf einer vertikalen oder horizontalen Fläche erfolgen, wobei der Montagefuß um 90 Grad drehbar ist, um sich an den verfügbaren Platz anzupassen. Die Steuerungsrichtung kann durch Umkehrung der Polarität der Motoranschlüsse an den Kursrechner korrigiert werden. Das Produkt wird inklusive Rotativ-Antrieb, Montagefuß und drei Abstandsplatten geliefert. Für eine vollständige Installation werden Edelstahl-Befestigungsschrauben M12, Ritzel, eine Kette und passende elektrische Steckverbinder benötigt.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901623583060,"sku":"M81137","price":1944.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_d901b23b-5e03-49d8-abb8-a8e21a09635d.jpg?v=1779381856"},{"product_id":"garmin-pack-pilote-reactor-40-volvo-penta-direction-electronique","title":"Pack Autopilot für elektronische Volvo-Penta®-Steuersysteme (ohne Anzeige GHC™ 20)","description":"\u003cp\u003e\n    Speziell für Boote mit elektronischen Volvo-Penta-Steuersystemen (IPS und Joystick-Sterndrive) konzipiert, bietet das Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire-Pilotenpaket eine dedizierte Integrationslösung. Das System liefert erweiterte Autopilot-Funktionen und nutzt die bestehende Steer-by-Wire-Technologie des Schiffes für eine präzise Kursführung.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnologie und Leistung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Herzstück des Systems ist die Kurssteuereinheit (CCU) Reactor 40 mit einem 9-Achsen-Halbleiter-AHRS (Attitude and Heading Reference System). Diese Technologie ermöglicht eine flexible Montage der CCU, die in fast jeder Ausrichtung und an beliebiger Position installiert werden kann – bei minimalem Kursfehler und geringem Stromverbrauch. Der Autopilot integriert eine adaptive Kurskorrektur, die auf Wasserbedingungen reagiert, um den Kurs auch bei Seegang oder Rollen des Bootes zu halten.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und Funktionen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Paket wird ohne die GHC 20-Pilotenanzeige ausgeliefert und richtet sich an Nutzer, die bereits über einen kompatiblen Garmin-Kartenplotter oder ein GHC 50-Piloteninstrument verfügen. Es enthält die Volvo IPS-Gateway, die für die Kommunikation zwischen dem Garmin-Autopiloten und dem elektronischen Volvo-Penta-Steuersystem erforderlich ist. Nach Anschluss an einen Garmin-Kartenplotter oder ein GHC 50 bietet das System Funktionen wie Kurshalten und Wenden in Schritten. Mit einem optionalen Windsensor erweitert es seine Fähigkeiten um Windhalten, Wenden\/Schiften sowie Routenverfolgung und Auto Guidance+™.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonstruktion und Installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Komponenten des Pakets – darunter CCU, Gateway und Summer – sind aus korrosionsbeständigen Materialien gefertigt und in wasserdichten Gehäusen verbaut (die CCU entspricht der Norm IEC 529 IPX7). Dies garantiert eine hohe Haltbarkeit im maritimen Umfeld. Die CCU hat einen Durchmesser von 91,4 mm und wiegt 159 g, während das Gateway Abmessungen von 130 mm × 60 mm × 25 mm bei einem Gewicht unter 28 g aufweist. Die Inbetriebnahme wird durch Assistenten wie Dockside Wizard und Sea Trial Wizard vereinfacht, die die Installations- und Einstellzeit verkürzen. Das System benötigt eine NMEA 2000-Stromversorgung von 9–16 V.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55967476482388,"sku":"010-00705-93","price":3514.34,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_539050e4-d3fa-4152-b246-d862935f3400.jpg?v=1779970159"},{"product_id":"mobius-motion-verin-l300-700-pilote-course-large","title":"Mobius L300-700","description":"\u003ch2\u003eMobius L300-700 — Aktuator für Hochseerennen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n  Der \u003cstrong\u003eMobius L300-700\u003c\/strong\u003e ist ein elektrischer Marineaktuator, entwickelt und\n  gefertigt in Frankreich für Rennsegelyachten: IMOCA, Class40, Ocean50,\n  Ultim, schnelle Monohulls. Modulare Plattform für Hochseerennen mit\n  integrierten Sensoren (Positionsrückführung, Kraftmesszelle, Ruderwinkel),\n  bürstenloser Elektromotor und eingebetteter Steuerung.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHauptmerkmale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHub:\u003c\/strong\u003e 175 mm oder 300 mm.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNennlast:\u003c\/strong\u003e 700 kg Dauerlast.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenlast:\u003c\/strong\u003e 1500 kg für 30 Sekunden.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 12,5 kg.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBetriebsspannung:\u003c\/strong\u003e 12 VDC oder 24 VDC.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierte Sensoren:\u003c\/strong\u003e lineare Positionsrückführung, Kraftmesszelle, Ruderwinkel.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBefestigungen:\u003c\/strong\u003e zahlreiche Geometrien verfügbar, angepasst an fast alle Ruderübersetzungsarchitekturen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eLeistung\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeschwindigkeit unter Nennlast (700 kg):\u003c\/strong\u003e 59,6 mm\/s.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeerlaufgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 68 mm\/s.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUmschlagzeit (Hub 300 mm, Volllast):\u003c\/strong\u003e 6 Sekunden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n  Kompatibel mit Autopiloten \u003cstrong\u003eMadintec, B\u0026G,\n  Raymarine, Garmin\u003c\/strong\u003e. Für eine vollständige Mobius-Aktuator-Kette\n  (Steuergerät + Aktuator) kann auf Anfrage eine Referenzkonfiguration\n  bereitgestellt werden.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRennvalidierungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSodebo Ultim 3\u003c\/strong\u003e — Jules Verne Trophy 2026 (40 Tage, 27.000 sm, kein Aktuatorausfall).\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSVR Lazartigue (Ultim)\u003c\/strong\u003e — 1. Platz Rolex Fastnet Race 2025, 1. Platz 24H Ultim 2025, 1. Platz Transat Café l'Or 2025.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEdenRed (Class40)\u003c\/strong\u003e — 1. Platz 24H Ultim 2025, 5. Platz Transat Café de l'Or 2025.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSkysat-Lieferung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n  Der L300-700 ist kein Katalogprodukt: Jede Lieferung erfordert einen\n  technischen Austausch zur Bestätigung von Hub, Befestigungen und\n  Integration in den Ziel-Autopiloten. Preis und Lieferzeit nach\n  Prüfung bestätigen. \u003cstrong\u003eFordern Sie ein Angebot an\u003c\/strong\u003e unten.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Mobius Motion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55972563157332,"sku":"MOBIUS-L300-700","price":19765.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/light-full.jpg?v=1779995548"},{"product_id":"raymarine-commande-pilote-tiller-follow-on-a80532","title":"Steuerbefehl Tiller Follow-On (Standby - Power Steer - Standby)","description":"\u003cp\u003e\n    Die \u003cstrong\u003eSteuerbefehl Tiller Follow-On (Standby - Power Steer - Standby) Raymarine A80532\u003c\/strong\u003e ist eine dedizierte Schnittstelle für Autopilot-Systeme, die eine direkte und intuitive Steuerung ermöglicht. Sie bietet drei Betriebsmodi: Standby, Power Steer und Standby, für präzise Navigation und einfache Kursführung. Besonders geeignet für Boote mit Pinne, die eine direkte Interaktion mit dem Autopilot benötigen.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAbmessungen und Installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Steuerung \u003cstrong\u003eRaymarine A80532\u003c\/strong\u003e ist kompakt mit einer Gesamtlänge von 121,0 mm und einer Montagelänge von 119,2 mm. Die Tiefe beträgt 64,5 mm und die Höhe 43,0 mm. Der Kabelabstand ab Montageebene liegt bei 6,9 mm. Die Installation erfolgt mit vier selbstschneidenden Pozidriv-Zylinderkopfschrauben Größe 4 (2,9 mm) mit 1\/2 Zoll (13 mm) Länge aus Edelstahl A4 (DIN 7981C Z), die im Lieferumfang enthalten sind.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFlexibilität und Anpassung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ein Vorteil der Steuerung \u003cstrong\u003eRaymarine A80532\u003c\/strong\u003e ist die Möglichkeit, den Originalgriff durch einen benutzerdefinierten Griff zu ersetzen. Die Griffbefestigung erfordert ein M4-Gewinde mit maximal 5,50 mm Tiefe, was eine Anpassung an verschiedene Navigationsstile oder ergonomische Vorlieben ermöglicht. Als Referenz wird ein Griffarm von 6,5 mm vorgeschlagen.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56076519014740,"sku":"A80532","price":773.02,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_4e959e5c-fbc1-402c-86d8-f544f6a2d876.jpg?v=1781129067"},{"product_id":"raymarine-boitier-commande-pilote-tiller-follow-on-auto-power-steer","title":"Steuergehäuse für Autopilot Tiller Follow-On (Auto - Power Steer - Auto)","description":"\u003cp\u003e\n    Das \u003cstrong\u003eSteuergehäuse für den Autopiloten Tiller Follow-On Raymarine A80602\u003c\/strong\u003e ist für eine direkte und präzise Steuerung von Autopiloten konzipiert. Es bietet die Modi „Auto“, „Power Steer“ und „Auto“ für flexible Navigation und unterstützte Kurshaltung. Das Gehäuse dient als dedizierte Schnittstelle für Autopilot-Systeme und ermöglicht eine ergonomische Handhabung bei Manövern.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Gehäuse hat eine Länge von 121,0 mm und eine Breite von 60,0 mm. Der Griff kann durch einen benutzerdefinierten Griff ersetzt werden, sofern das Gewinde M4 x max. 5,50 mm eingehalten wird. Der Kabelabstand zur Montageebene beträgt 6,9 mm. Der Drehwinkel des Griffs beträgt 35,0 Grad auf jeder Seite.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Steuergehäuse wird mit 4 selbstschneidenden Edelstahl-Schrauben (A4, DIN 7981C Z) mit Flachkopf (Größe Nr. 4, 2,9 mm) x 1\/2 Zoll (13 mm) geliefert, für eine sichere Montage.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56076543328596,"sku":"A80602","price":806.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_a01a1e14-83db-44f3-98c7-09324576b967.jpg?v=1781129251"},{"product_id":"raymarine-solenoide-12v-m81167-hydraulique-marin","title":"Magnetventil 12 V","description":"\u003cp\u003e\n    Das RAYMARINE-Magnetventil 12 V (M81167) ist eine Komponente für marine Hydrauliksysteme, die für eine präzise Steuerung des Hydraulikfluids ausgelegt ist. Es eignet sich für Anwendungen, die eine schnelle Regelung des Hydraulikflusses erfordern, wie z. B. Servolenkungen und Autopiloten.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePräzise Hydrauliksteuerung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Magnetventil arbeitet mit einer Spannung von 12 V DC und ist mit einer schnell schaltenden Spule ausgestattet, die eine sofortige Aktivierung ermöglicht. Diese Leistung sorgt für eine direkte Steuerung des Hydraulikflusses, was für kritische Manöver und eine responsive Lenkung entscheidend ist. Das \u003cstrong\u003eRAYMARINE-Magnetventil 12 V\u003c\/strong\u003e ist mit den Autopilot-Systemen von Raypilot kompatibel und gewährleistet eine funktionale Integration.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRobuste Bauweise und einfache Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Hergestellt aus hochwertigen, korrosionsbeständigen Materialien, ist das Magnetventil M81167 für den Einsatz in marinen Umgebungen, bei Salzwassereinwirkung und Vibrationen ausgelegt. Mit einem Gewicht von etwa 0,8–0,9 kg und einer kompakten Bauweise lässt es sich problemlos in beengte Räume und bestehende Hydraulik-Konfigurationen von Raymarine integrieren, ohne dass größere Änderungen erforderlich sind. Die elektrische Installation wird durch eine standardisierte Verdrahtung vereinfacht, die mit marinen Standardkabelbäumen kompatibel ist. Zudem zeichnet es sich durch einen geringen Stromverbrauch bei 12 V aus, was zur Schonung der Batterielebensdauer beiträgt.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56125219930452,"sku":"M81167","price":425.31,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_b4fdb5eb-7477-45ba-9f1a-90b0ad4025f9.jpg?v=1781617431"},{"product_id":"navico-sd10-mechanical-drive-pilote-automatique-voilier","title":"Mechanische Antriebseinheit Simrad SD10","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für Segelboote mittlerer Größe, ist die \u003cstrong\u003eSD10 Mechanical Drive Navico\u003c\/strong\u003e-Einheit eine mechanische Antriebseinheit für Autopilot-Systeme. Sie ist kompatibel mit den Autopilot-Computern NAC-2 sowie den Modellen Simrad AP16 und AP25 und ermöglicht eine automatisierte Navigation. Diese Antriebseinheit wird für Segelboote mit einer Länge von 7,5 bis 11 Metern (25 bis 37 Fuß) empfohlen und unterstützt ein maximales Gewicht von 6.500 kg (14.300 lbs) bei voller Belastung.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLeistung und technische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der \u003cstrong\u003eSD10 Mechanical Drive\u003c\/strong\u003e wird mit 12 V Gleichstrom betrieben. Der maximale Stromverbrauch beträgt 7 A, der durchschnittliche Verbrauch 2,5 A. Der Magnetkupplungskreis verbraucht 0,85 A, was einer maximalen Leistung von 90 Watt entspricht. Die Seilzugkraft beträgt 180 kg (400 lbs) bei einer maximalen Hubstrecke von 305 mm (12 Zoll). Das maximale Drehmoment am Ruder beträgt 450 Nm (333 lb ft), was eine Ruderumschlagszeit (Hard-over-Time) von 12 bis 18 Sekunden ermöglicht. Das mitgelieferte Standard-Steuerseil hat eine Länge von 2 Metern (6 Fuß).\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallation und integrierte Funktionen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Diese Antriebseinheit integriert ein Ruderpositionsmodul direkt in der Einheit, was die Installation vereinfacht und den Platzbedarf reduziert. Sie verfügt über eine elektromagnetische Kupplung mit Auskuppelfunktion für eine einfache manuelle Steuerung. Die kompakten Abmessungen von 150 mm Breite, 225 mm Höhe und 150 mm Tiefe sowie ein Gewicht von 4,9 kg ermöglichen eine flexible Montage, sowohl horizontal als auch vertikal, auch in beengten Räumen. Die Konstruktion ist für den Einsatz in maritimen Umgebungen ausgelegt. In Kombination mit kompatiblen Autopiloten unterstützt die \u003cstrong\u003eSD10 Mechanical Drive\u003c\/strong\u003e erweiterte Steuerungsfunktionen wie Advanced Wind Steering (AWS) für präzise und flüssige Navigation.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":56129368457556,"sku":"000-13697-001","price":1599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/web-navico-sd10-mechanical-drive_000-13697-001-01.jpg?v=1781619477"},{"product_id":"b-g-moteur-remplacement-t1-t2-12v","title":"Ersatzmotor, T1\/T2 12V","description":"\u003cp\u003e\n    Der B\u0026G-Ersatzmotor 12V ist ein zentrales Bauteil für die hydraulischen Zylinder B\u0026G T1 und T2, die zu den Autopilot-Systemen für die Schifffahrt gehören. Dieser Motor übernimmt die Antriebsfunktion in diesen kompakten, vorbefüllten und abgedichteten Einheiten, die Hydraulikzylinder, Pumpe, Motor, Kupplung und Tank integrieren.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität und Leistung der Zylinder\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieser Motor ist kompatibel mit den hydraulischen Zylindern T1 und T2 12V. Der Zylinder T1 12V ist für Boote bis 12.000 kg ausgelegt, bietet eine maximale intermittierende Schubkraft von 700 kg und eine Ruderzeit von 13 Sekunden. Die Schutzart ist IP67, der Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -15 und +55 °C. Der Zylinder T2 12V ist für Boote bis 20.000 kg konzipiert, mit einer maximalen intermittierenden Schubkraft von 675 kg und einer Ruderzeit von 9 Sekunden. Er wird von einem 100-W-Motor angetrieben, benötigt einen NAC-3-Computer und weist eine Schutzart IP44 auf. Der Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -20 und +65 °C.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Merkmale der Zylinder T1 und T2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Zylinder T1 und T2 integrieren ein vollständiges Hydrauliksystem, sodass keine externen Leitungen oder Tanks erforderlich sind. Sie sind für die Installation unter Deck ausgelegt. Diese Einheiten bieten Leistung und Effizienz für den Autopiloten, inklusive Power-Steer-Modus bei Ausfall der manuellen Steuerung. Interne Überdruckventile schützen die Einheit vor Ruderschlägen oder Grundberührungen. Die robuste Bauweise besteht aus einem Aluminiumgehäuse, einer Kolbenstange aus verchromtem Edelstahl sowie Dichtungen aus Nitril und PTFE.\n\u003c\/p\u003e","brand":"B\u0026G","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56144343269716,"sku":"MOTOR-SPARE-1","price":466.72,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/family-000-15412-002-MOTOR-SPARE-1-1.jpg?v=1781709700"},{"product_id":"simrad-tp22-tillerpilot-pilote-automatique-barre-franche","title":"TP22 Tillerpilot","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für Segelboote mit Pinne bis 34 Fuß (10 Meter) und einem maximalen Gewicht von 4.536 kg ist der \u003cstrong\u003eSimrad TP22 Tillerpilot\u003c\/strong\u003e ein zuverlässiger Autopilot. Er sorgt für präzise und stabile Kursführung und optimiert die Kurshaltung unter verschiedenen Seebedingungen.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLeistung und Konnektivität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der TP22 Tillerpilot arbeitet mit einer Nennspannung von 12 V DC bei einer Betriebsspannung von 10 bis 16 V DC. Der Stromverbrauch beträgt 60 mA im Standby-Modus und 500 mA im Automatikmodus, was zu einer längeren Batterieautonomie beiträgt. Der Antrieb erfolgt über eine Spindel mit einer maximalen Schubkraft von 70 kg und einem Hub von 250 mm (10 Zoll). Die Zeit für einen vollen Ruderausschlag beträgt 6,9 Sekunden.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Konnektivität erfolgt über eine SimNet-Schnittstelle für eine Plug-and-Play-Installation und die Integration mit anderen Simrad-Geräten. Zudem ist er kompatibel mit dem NMEA-0183-Format (Versionen 2.0, 2.3 und 3.0) bei einer Baudrate von 4800. Diese Kompatibilität ermöglicht den Empfang externer Daten für erweiterte Funktionen.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFunktionen und Bedienung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der TP22 bietet mehrere Betriebsmodi, darunter den Modus „Steer-to-Compass“ zur konstanten Kurshaltung. Bei Anschluss an Wind- und GPS-Datenquellen über SimNet oder NMEA 0183 können die Modi „Steer to Wind“ und „Steer to Waypoint“ sowie Funktionen wie automatisches Wenden und Halsen aktiviert werden. Die Bedienung erfolgt über ein intuitives Interface mit nur fünf Tasten. Das Gerät arbeitet geräuscharm und ist mit wasserdichten Dichtungen gegen marine Umwelteinflüsse geschützt. Die Standardmontage erfolgt an der Steuerbordseite, kann jedoch für eine Installation an Backbord angepasst werden. Der Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -10°C und +55°C.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Simrad","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":56144441999700,"sku":"TP22","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/web-simrad-tp22-tillerpilot_TP22-01.jpg?v=1781710598"},{"product_id":"simrad-tp32-tillerpilot-pilote-automatique","title":"TP32 Tillerpilot","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für Segelboote mit Pinne bis 39 Fuß und einem maximalen Gewicht von 5.715 kg sorgt der \u003cstrong\u003eSimrad TP32 Tillerpilot\u003c\/strong\u003e für zuverlässige und präzise Kurshaltung, auch unter wechselnden Seebedingungen. Er bietet eine Spitzenkraft von 85 kg und einen Hub von 25,4 cm. Sein Kugelschraubenantrieb gewährleistet eine schnelle Reaktion mit einer Wendezeit von 4,0 Sekunden bei 0 kg und 8,0 Sekunden bei 50 kg.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnergieoptimierung und geräuscharmer Betrieb\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der TP32 ist für geringen Stromverbrauch optimiert und verbraucht im Standby nur 60 mA sowie im Automatikmodus 500 mA, was die Bordbatterie schont. Der Betrieb ist zudem geräuscharm ausgelegt, um den Komfort an Bord zu erhöhen. Das Gerät arbeitet mit einer Nennspannung von 12 V DC, einem Spannungsbereich von 10 bis 16 V DC und bei Umgebungstemperaturen von -10 °C bis +55 °C.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonnektivität und erweiterte Funktionen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Kompatibel mit SimNet für eine Plug \u0026 Play-Integration und ausgestattet mit einer NMEA 0183-Schnittstelle (Versionen 2.0, 2.3 und 3.0 bei 4800 Baud) kann der TP32 mit externen Geräten für erweiterte Funktionen wie den Modus \"Steer to Wind\" (Windsteuerung) und \"Nav Mode\" (Navigation zu GPS-Position) verbunden werden. Standardmäßig bietet er Kompasssteuerung sowie automatische Wende- und Halsefunktionen. Die Bedienung erfolgt über fünf Tasten. Die Montage erfolgt standardmäßig an Steuerbord, kann jedoch für Backbordmontage umgestellt werden. Das Gerät verfügt über wasserdichte Dichtungen zum Schutz vor Umwelteinflüssen.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Simrad","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56144443736404,"sku":"TP32","price":838.54,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/web-simrad-tp32-tillerpilot_TP32-01.jpg?v=1781710636"}],"url":"https:\/\/skysat.fr\/de\/collections\/elektrisch.oembed","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}