{"title":"Rechner","description":"\u003ch2\u003eAutopilot-Computer: Das Gehirn Ihres Autopiloten\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Autopilot-Computer ist die zentrale Einheit, die Informationen von den Sensoren verarbeitet und das Steuersystem steuert. Die Wahl des richtigen Computers ist entscheidend für die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres Autopiloten, insbesondere unter schwierigen Bedingungen. Bei Skysat, mit unserer Erfahrung im Hochseerennsport, helfen wir Ihnen, das für Ihr Boot und Ihre Bedürfnisse passende Modell auszuwählen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWie wählt man den richtigen Autopilot-Computer aus?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Wahl eines Autopilot-Computers hängt von mehreren Faktoren ab, darunter die Bootsgröße, die Art der Navigation und die gewünschten Schnittstellen. Ein überdimensionierter Computer ist nicht unbedingt von Vorteil, aber ein unterdimensioniertes Modell wird die Leistung Ihres Autopiloten einschränken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRaymarine ACU (Actuator Control Unit):\u003c\/strong\u003e Vollständige Baureihe für hydraulische und mechanische Antriebe, die AST-Technologien (Advanced Steering Technology) für optimale Leistung integriert. SeaTalk NG- und NMEA 2000-Kompatibilität.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eB\u0026amp;G H5000 CPU:\u003c\/strong\u003e Hochleistungsrechner für anspruchsvolle Segler. Fortschrittliche Steuerungsalgorithmen, Ethernet-Schnittstellen und Kompatibilität mit B\u0026amp;G-Sensoren. Erfordert eine Expertenkonfiguration.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarmin Reactor 40:\u003c\/strong\u003e Computer kompatibel mit hydraulischen und mechanischen Systemen. Shadow Drive-Technologie für einfache manuelle Übernahme der Kontrolle. NMEA 2000-Integration.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSchnittstellen und Konnektivität des Computers\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Konnektivität ist ein wesentlicher Aspekt, der berücksichtigt werden muss. Der Computer muss mit anderen Bordgeräten wie GPS, Kompass und Windsensoren kommunizieren können. NMEA 2000 und SeaTalk NG sind die gängigsten Protokolle, die eine nahtlose Integration ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNMEA 2000:\u003c\/strong\u003e Standard-Kommunikationsprotokoll für Navigationsinstrumente. Ermöglicht den Datenaustausch zwischen verschiedenen Geräten.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeaTalk NG:\u003c\/strong\u003e Proprietäres Kommunikationsprotokoll von Raymarine, über Konverter mit NMEA 2000 kompatibel.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEthernet:\u003c\/strong\u003e Einige High-End-Computer bieten Ethernet-Konnektivität für schnellere Kommunikation und Integration mit fortschrittlichen Navigationssystemen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e💡 \u003cstrong\u003eDer Skysat-Tipp\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eÜberprüfen Sie vor der Auswahl Ihres Computers die Kompatibilität mit Ihrem vorhandenen Ruderlagengeber. Eine Nichtübereinstimmung kann zu Steuerfehlern führen und das System beschädigen.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"navico-calculateur-pilote-automatique-nac-3","title":"Autopilot-Computer NAC-3","description":"\u003cp\u003eDie Steuereinheit \u003cstrong\u003eNAC-3\u003c\/strong\u003e von Navico ist das Herzstück von Autopilotsystemen für größere Schiffe, die leistungsstarke Antriebseinheiten mit hohem Stromverbrauch benötigen. Sie stellt eine deutliche Leistungssteigerung gegenüber der NAC-2 dar und kann Hydraulikzylinder und -pumpen mit einer maximalen Leistung von 750 W und hohem Gleichstrom steuern, geschützt durch eine empfohlene 30-A-Sicherung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSteuerleistung und Algorithmen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer NAC-3 integriert die fortschrittlichen Steueralgorithmen des Navico-Ökosystems und ist kompatibel mit den Multifunktionsdisplays von Simrad, Lowrance und B\u0026G. Er ermöglicht eine präzise Rudersteuerung und unterstützt anspruchsvolle Navigationsmodi, darunter einen intelligenten Windmodus, der je nach Winkel zwischen der scheinbaren Windrichtung (AWA) und der wahren Windrichtung (TWA) wechselt. Zudem sind vorprogrammierte Drehschemata (Kreis, Zickzack) verfügbar. Die Steuereinheit unterstützt die SteadySteer-Technologie für assistierte manuelle Steuerung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonnektivität und Systemintegration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer NAC-3 ist für die vollständige Integration in moderne und ältere Navigationsnetzwerke ausgelegt. Er verfügt über einen \u003cstrong\u003eNMEA-2000\u003c\/strong\u003e-Port (Micro-C, 1 LEN) für eine einfache Kommunikation mit Sensoren und Displays sowie über einen bidirektionalen \u003cstrong\u003eNMEA-0183\u003c\/strong\u003e-Port (4,8 bis 38,4 kBaud). Die Kompatibilität mit dem SimNet-Netzwerk ist ebenfalls gegeben, um ältere Installationen zu unterstützen. Er akzeptiert einen Ruderlagengeber (Ruderrückmeldung) mit variabler Spannung oder Widerstand (0–5 V) und verfügt über einen Ausgang für externe Alarme (max. 100 mA).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonstruktion und Robustheit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür den maritimen Einsatz konzipiert, bietet das Gehäuse des NAC-3 einen Spritzwasserschutz nach \u003cstrong\u003eIPX5\u003c\/strong\u003e und ist gemäß EN60945 für Stoß- und Vibrationsfestigkeit zertifiziert. Die Betriebstemperaturspanne liegt zwischen -25 °C und +55 °C, was eine zuverlässige Funktion unter extremen Bedingungen gewährleistet. Die Steuereinheit wird mit 12 oder 24 V DC betrieben und wiegt 0,7 kg.","brand":"B\u0026G","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723743453524,"sku":"000-13250-001","price":1349.84,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_191f25f8-ccaf-4268-ae46-5a4db869bcc7.jpg?v=1772639219"},{"product_id":"navico-rf25n-capteur-angle-barre-nmea2000-cable-5-5m","title":"Ruderlagen-Sensor RF25N - NMEA 2000 - 5,5 m Kabel","description":"\u003cp\u003eDer Navico RF25N Ruderlagengeber ist eine essentielle Komponente zur Optimierung der Leistung von Simrad und B\u0026amp;G Autopiloten. Entwickelt, um absolut zuverlässige Ruderpositionsdaten zu liefern, ermöglicht er dem Bordcomputer, seine Aktionen mit maximaler Reaktionsfähigkeit anzupassen. Im Gegensatz zu konkurrierenden Lösungen wie dem Garmin GRF 10 integriert sich dieses Modell nativ über eine direkte NMEA 2000-Verbindung in das Navico-Ökosystem, wodurch Latenzzeiten bei der Verarbeitung und der Energieverbrauch des Antriebs reduziert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eChirurgische Präzision und Wiederholgenauigkeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer RF25N zeichnet sich durch eine beeindruckende Genauigkeit von ±0,25° (in einem Bereich von ±5°) und eine außergewöhnliche Wiederholgenauigkeit von ±0,1° aus. Er kann einen Ruderwinkel von bis zu ±120 Grad messen und diese Daten über das NMEA 2000-Signal (PGN 127245) übertragen. Diese hohe Informationsgenauigkeit ist entscheidend für fortschrittliche Steuerungsalgorithmen und gewährleistet eine sehr ruhige Kursstabilität und minimiert unnötige Ruderbewegungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eNMEA 2000-Installation und marine Robustheit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Installation wird durch das mitgelieferte 5,5-Meter-Kabel erheblich vereinfacht, das sowohl die Stromversorgung (8-16V) als auch die Datenübertragung im Netzwerk sicherstellt. Mit einem extrem geringen Verbrauch von 0,4W (LEN 1) schont dieser Geber die Energiebilanz des Bordnetzes. Hergestellt aus Arnite T06 200 PBT Thermoplast und mit einer IP56-Abdichtung versehen, ist der RF25N für den Einsatz in feuchten Umgebungen von Laderäumen konzipiert und verträgt Temperaturen von -25 bis +55 °C. Er kann je nach Konfiguration Ihrer Ruderwelle horizontal oder vertikal montiert werden.\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723746632020,"sku":"000-10756-001","price":244.77,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a1c457c1-8aef-4799-ac98-13e6330afb44.jpg?v=1772639604"},{"product_id":"raymarine-boitier-de-puissance-acu-100-pilote-evolution","title":"Leistungsbox ACU-100 für Evolution Autopilot","description":"\u003cp\u003eDas ACU-100 Leistungsgehäuse ist eine zentrale Komponente der Raymarine Evolution-Autopilot-Systeme. Es wurde für Segelboote und kleine Motorboote entwickelt und dient als Leistungs-Schnittstelle zwischen dem Autopilot-Rechner, dem SeaTalkng-Netzwerk und der Leistungseinheit (Linearantrieb oder Pumpe).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSteuerung und Stromversorgung für 12V-Autopiloten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas ACU-100 (Actuator Control Unit) liefert eine stabile und zuverlässige 12V-Gleichspannungsversorgung für den Linearantrieb des Autopiloten sowie für andere Komponenten des SeaTalkng-Netzwerks, wie den zentralen Sensor EV-1 und die Bedienkonsole. Seine Aufgabe ist es, eine präzise und sofortige Reaktion des Ruders zu gewährleisten. Es ist speziell für Leistungseinheiten mit geringem Stromverbrauch konzipiert und damit die ideale Lösung für Raymarine-Systeme mit Radsteuerung, Pinne und Hydraulikpumpen bis 0,5 Liter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePositionierung in der Evolution-Produktpalette\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInnerhalb der Raymarine Leistungsgehäuse-Reihe stellt das ACU-100 die Einstiegslösung dar und ist perfekt auf leichte Installationen abgestimmt. Für höhere Leistungsanforderungen, wie Linearantriebe oder Hydraulikpumpen vom Typ 1, ist das Modell ACU-200 erforderlich. Für Leistungseinheiten vom Typ 2 und 3 muss auf das ACU-400 zurückgegriffen werden. Die Wahl des ACU-100 ist daher strategisch für eine optimierte Installation auf Booten, bei denen Stromverbrauch und Gewicht entscheidende Faktoren sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSystemintegration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas ACU-100 lässt sich einfach in das SeaTalkng-Netzwerk integrieren und ermöglicht so eine reibungslose Kommunikation mit dem EV-1-Sensor und den Raymarine Multifunktionsdisplays. Die robusten und klar gekennzeichneten Anschlüsse für Stromversorgung, Antriebsmotor und Kupplung vereinfachen die Installation. Dieses Gehäuse ist das muskulöse Gehirn des Autopiloten und führt Kursbefehle mit bewährter Zuverlässigkeit aus.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723756593492,"sku":"E70098","price":527.82,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/200000973_raymarine_e70098_8cb4_doc1.jpg?v=1779962481"},{"product_id":"raymarine-pack-pilote-automatique-ev-100-barre-franche","title":"EV-100 Autopilot-Paket","description":"\u003cp\u003eEvolution Ruderpilot mit P70s Steuerkopf, ACU-100, EV1 Sensor Core, EV1 Verkabelungskit \u0026amp; Ruderantrieb\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723757183316,"sku":"T70153","price":1481.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_120d5c3a-ea3d-4c2b-a48d-5fde5a09cba9.jpg?v=1781695110"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-200-15a-12-24v","title":"ACU-200 Stromversorgungseinheit","description":"\u003cp\u003eLe boîtier de puissance ACU-200 Raymarine est l'interface de commande essentielle pour les systèmes de pilote automatique de la gamme Evolution. Conçu pour faire le lien entre le réseau de navigation et l'unité de puissance, ce calculateur assure une distribution électrique fiable et précise pour maintenir le cap de votre navire dans toutes les conditions.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePerformances électriques et compatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSpécifiquement développé pour les unités de puissance de type 1 (pompes hydrauliques, vérins linéaires ou pompes rotatives), l'ACU-200 délivre un courant de sortie robuste de 15A. Il accepte une alimentation flexible en 12\/24VDC, s'adaptant ainsi à la majorité des parcs batteries embarqués. Sa connectivité NMEA2000 garantit une intégration fluide et rapide avec les capteurs centraux EV-1 et les pupitres de commande de la marque Raymarine.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePositionnement dans la gamme Evolution\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eContrairement au modèle ACU-100 limité aux petites unités de puissance (7A en 12V), l'ACU-200 offre une polyvalence accrue pour les voiliers et vedettes de taille moyenne nécessitant une tension de 12 ou 24V. Pour les navires plus imposants exigeant des courants supérieurs ou des commandes par solénoïdes continus, il conviendra de s'orienter vers les modèles supérieurs de la même gamme, tels que l'ACU-300 ou l'ACU-400.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723789951316,"sku":"E70099","price":859.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/boitier-de-puissance-acu-200_e70099-1.jpg?v=1781694936"},{"product_id":"raymarine-capteur-calculateur-ev1-evolution-ahrs-nmea2000","title":"EV1 Evolution Sensor Core","description":"\u003cp\u003eDer EV1 Evolution-Rechensensor von Raymarine (Bestellnummer E70096) ist das zentrale Steuerungsmodul der Autopilot-Systeme der Evolution-Baureihe. Entwickelt als Ersatz für herkömmliche Fluxgate-Kompasssensoren, überwacht dieser 9-Achsen-AHRS-Sensor (Attitude and Heading Reference System) kontinuierlich die Bewegungen des Schiffes in allen drei Dimensionen. Im Gegensatz zu älteren Sensoren, die komplexe Kalibrierungsverfahren auf See erfordern, integriert der EV1 eine automatische Linearisierungstechnologie, die sich in Echtzeit an die Navigationsbedingungen, die Geschwindigkeit und die Dynamik des Bootes anpasst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePräzision und 9-Achsen-AHRS-Technologie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer EV1-Sensor kombiniert einen 3-Achsen-Digitalbeschleunigungsmesser mit Halbleitersensoren und garantiert damit eine außergewöhnliche Kurspräzision – selbst bei rauer See. Diese Technologie ermöglicht es dem Autopiloten, sofort auf Kursänderungen, Stampfen, Rollen und Gieren zu reagieren. Mit einem minimalen Stromverbrauch von 30 mA am SeaTalkNG-Netz und einer Betriebsspannungstoleranz von 10,8 V bis 31,2 V DC bietet er optimale elektrische Zuverlässigkeit für Segelyachten wie für Motoryachten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVereinfachte Installation und SeaTalkNG-Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZertifiziert nach IPX6 und IPX7, lässt sich dieses kompakte Gehäuse mit 140 mm Durchmesser sowohl im Innen- als auch im Außenbereich installieren – an einer Wand oder flach auf dem Deck. Es verbindet sich nahtlos mit dem SeaTalkNG- oder NMEA2000-Netzwerk über ein Abzweigkabel und überträgt Kurs-, Lage- und Gierdaten an Multifunktionsdisplays sowie Steuerpulte wie p70s oder p70Rs. Im Vergleich zum EV2-Modell, das speziell für Drive-by-Wire-Systeme konzipiert ist, stellt der EV1 die Standardlösung für mechanische und hydraulische Rudersysteme in Verbindung mit den Antriebseinheiten der ACU-Serie dar.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723796865364,"sku":"E70096","price":821.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b0ad5ff3-34cf-4280-af96-25cae604cf54.png?v=1779962444"},{"product_id":"raymarine-e70097-capteur-calculateur-ev2-evolution-drive-by-wire","title":"EV2 Evolution Sensor Core","description":"\u003cp\u003eLe capteur calculateur EV2 de Raymarine est le composant central des systèmes de pilote automatique Evolution, spécifiquement développé pour les navires équipés de systèmes de direction électroniques de type drive-by-wire (DBW). Il sert d'interface directe entre le réseau de navigation Raymarine SeaTalk NG et les bus CAN propriétaires des principaux motoristes, permettant un contrôle précis et réactif de la barre sans nécessiter une unité de puissance (ACU) traditionnelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCerveau du pilote pour systèmes Drive-by-Wire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eContrairement au capteur EV1 qui est conçu pour les systèmes de barre conventionnels (hydrauliques, mécaniques) et nécessite une ACU (comme les ACU-200 ou ACU-400), l'EV2 est la solution d'intégration dédiée aux propulsions modernes. Il se connecte directement aux passerelles des systèmes comme Volvo Penta IPS ou Yamaha Helm Master, traduisant les commandes du pilote automatique en instructions numériques que le système de propulsion du navire peut exécuter. Cette architecture simplifie considérablement l'installation, réduit le câblage et l'encombrement, et élimine le besoin d'un capteur d'angle de barre physique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnologie de capteur 9 axes et algorithmes Evolution AI\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAu cœur de l'EV2 se trouve un capteur de cap et d'attitude (AHRS) à 9 axes à semi-conducteurs. Ce capteur surveille en permanence les mouvements du navire sur ses trois axes (lacet, roulis, tangage). Les données sont ensuite traitées par les algorithmes de contrôle intelligents Evolution AI, qui adaptent instantanément les commandes de barre aux conditions de mer et à la dynamique du navire. Le résultat est un maintien de cap d'une précision remarquable, une consommation d'énergie optimisée et une performance de pilotage supérieure, sans calibration manuelle complexe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration réseau et installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'EV2 est alimenté et communique via le réseau SeaTalk NG, assurant une intégration parfaite avec les écrans multifonctions Raymarine et les pupitres de commande p70s\/p70Rs. Son boîtier compact et étanche (résistant aux gouttes) permet un montage flexible, sur un pont ou sur une cloison, à l'abri des éléments. L'installation est simplifiée, se limitant à la connexion au réseau SeaTalk NG et au bus CAN du système de propulsion, suivie d'une courte procédure de mise en service via l'écran multifonctions.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723797324116,"sku":"E70097","price":2153.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_7086e98b-bcc9-47f0-a809-60d50f984c08.png?v=1781448450"},{"product_id":"madintec-mad-brain-box-processeur-navigation","title":"MAD Brain Box Navigationsprozessor","description":"\u003cp\u003e\n    Die MAD Brain Box von MADINTEC ist ein Hochleistungs-Navigationsprozessor und Autopilot-System, das entwickelt wurde, um alle elektronischen Daten an Bord zu zentralisieren und zu optimieren. Basierend auf über zehn Jahren Erfahrung und Siegen in Hochseerennen auf IMOCA-Yachten, Ocean Fifty, Ultim, Class40 und Mini 6.50 nutzt dieses System hochmoderne KI-Algorithmen für unübertroffene Präzision und Zuverlässigkeit – nun auch für Kreuzfahrt-Katamarane, IRC-Einrumpfboote und Superyachten zugänglich.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDatenerfassung und -verarbeitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die MAD Brain Box gewährleistet eine hochauflösende Datenerfassung, insbesondere für Winddaten (bis zu 50 Hz über das MADMast-Modul), und erfasst die Bootsbewegungen mit einer proprietären Hochpräzisions-Inertialplattform (3 Gyroskope, 3 Beschleunigungssensoren). Sie verarbeitet diese Rohdaten in Echtzeit mithilfe ihrer KI und ermöglicht fortschrittliche dynamische Berechnungen für wahren, scheinbaren, effektiven und Grundwind sowie Leistungsanalysen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Autopiloten, die reagieren, antizipiert die MAD Brain Box Kursänderungen und bietet so überlegene Kursstabilität und Reaktionsfähigkeit.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und Steuerung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Mit erweiterter Konnektivität, einschließlich eines Ethernet-Ports und zweier CAN-2.0-Busse (kompatibel mit NMEA2000 und den proprietären MADINTEC-Protokollen), integriert sich die MAD Brain Box nahtlos in Sensoren und Displays führender Marken wie B\u0026G, Garmin und Raymarine. Sie fungiert als zentrales Steuerungsmodul, das alle NMEA2000-Sensordaten sowie die der MADINTEC-Module verarbeitet. In Kombination mit dem MADController ermöglicht sie eine ultrapräzise Ansteuerung des Ruderantriebs (100 Hz, auf 0,1 Grad genau), kompatibel mit elektrischen oder hydraulischen Antrieben, und reduziert den Energieverbrauch des Aktuators um bis zu 40 %.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSteuermodi und Sicherheit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das System bietet verschiedene Steuermodi wie Kurshalten, wahren Windwinkel (TWA) und Polarmodus. Upgrades wie „ELITE“ entsperren zusätzliche „SUPER-PILOT“-Modi wie „HEEL“ (für Krängung im Am-Wind- und Vorwindkurs), „SPEED“ und „APPARENT WIND TRACK“, die die Kursführung automatisch für optimale Leistung anpassen. Zur Sicherheit sind Krängungsüberwachungsmodi integriert, inklusive des optionalen „Multihulls Heel Security Pack“, das maximale Grenzwerte definiert und Korrekturmaßnahmen einleitet. Die MAD Brain Box ist darauf ausgelegt, selbst unter schwierigen Seebedingungen eine außergewöhnliche Stabilität zu gewährleisten und unerwünschte Abschaltungen zu vermeiden.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dank ihrer modularen Architektur, bestehend aus sieben hochwertigen, proprietären Modulen, die über den MADINTEC-CAN-Bus verbunden sind, bietet sie maximale Systemflexibilität. Hergestellt in Frankreich, zeichnet sie sich durch robuste maritime Bauweise und eine intuitive Benutzeroberfläche aus, die über MADRemote (kabelgebunden oder drahtlos), MADControl Center (Webkonfiguration) und die MADLight-App für eine vereinfachte Steuerung über Navigationsdisplays oder mobile Geräte zugänglich ist.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Madintec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723862958420,"sku":"MIT-HW-Brain","price":3950.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01-hero.png?v=1778235408"},{"product_id":"navico-calculateur-pilote-automatique-nac-2-8a","title":"Autopilot-Computer NAC-2","description":"\u003cp\u003eDer Autopilot-Computer NAC-2 ist die zentrale Komponente Ihres Navico Autopilotsystems, konzipiert für Boote bis zu 10 Metern (35 Fuß). Er verarbeitet Daten von Kurs- und Ruderlagengebern, um Ihr Schiff präzise zu steuern, in Zusammenarbeit mit einem Steuerstand und einer Leistungseinheit (Pumpe oder mechanischer Antrieb).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLeistung und Stärke\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer NAC-2 kann einen Ausgangsstrom von 8A kontinuierlich mit Spitzen von bis zu 12A liefern, was ihn mit einer Vielzahl von 12\/24V DC Leistungseinheiten kompatibel macht, einschließlich hydraulischer Pumpen und mittelgroßer mechanischer Antriebe. Sein maximaler Stromverbrauch beträgt 750W, aber im typischen Gebrauch hängt er direkt von der Anforderung des Ruderaktuators ab. Das Gehäuse ist nach IPX5 zertifiziert und bietet Schutz vor Wasserstrahlen sowie eine sichere Installation in geschützten Meeresumgebungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonnektivität und Systemintegration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür eine nahtlose Integration verfügt der NAC-2 über einen NMEA 2000 (Micro-C) Anschluss für die einfache Verbindung mit Multifunktionsdisplays, Kompassen und anderen Sensoren der B\u0026G-, Simrad- oder Lowrance-Ökosysteme. Er enthält auch einen NMEA 0183 (IN\/OUT) Anschluss, um die Kompatibilität mit älteren Geräten zu gewährleisten. Der Computer unterstützt Spannungsvariable\/resistive Ruderlagengeber (0-5V) und verfügt über einen externen Alarm-Ausgang (max. 100 mA).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePositionierung in der Navico-Reihe\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer NAC-2 ist das mittlere Modell der Navico-Computerreihe. Er liegt über dem NAC-1, der für kleinere Seilzugsteuerungssysteme bestimmt ist, und unter dem NAC-3, der für größere Boote entwickelt wurde, die einen höheren Strombedarf für Hochleistungs-Leistungseinheiten haben. Die Wahl des NAC-2 ist daher ideal für die Mehrheit der Freizeitboote und Segelboote unter 35 Fuß.\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723891597652,"sku":"000-13249-001","price":778.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_ac8f8022-7af3-459f-8132-0281be4894a5.png?v=1772639209"},{"product_id":"navico-nac-d-ordinateur-pilote-automatique-nmea2000","title":"NAC-D Autopilot-Computer","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für moderne elektronische Rudersysteme ist der Navico NAC-D (Artikelnummer 000-15621-001) eine \"Steer-by-Wire\"-Lösung speziell für Autopiloten. Er ermöglicht eine direkte Integration mit elektronischen Motorsteuerungen (EVC) verschiedener Hersteller wie Volvo IPS\/EVC, Yamaha Helm Master\/single engine, SeaStar Solutions Optimus und Yanmar VC10\/JC10. Im Gegensatz zu herkömmlichen Autopiloten-Rechnern wie den Modellen NAC-2 oder NAC-3, die eine Hydraulikpumpe und einen Ruderwinkelsensor benötigen, vereinfacht der NAC-D die Installation erheblich: Er verbindet sich direkt über das NMEA-2000-Netzwerk, ohne zusätzliche Hydraulikkomponenten oder Kalibrierung des Ruders an der Pier.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFortgeschrittene Integration und Konnektivität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der NAC-D zeichnet sich durch seine NMEA-2000-Konnektivität aus und bietet zwei Micro-C-Ports sowie zwei LEN-Anschlüsse für eine nahtlose Einbindung in die elektronische Bordelektronik. Die Gerätekonzeption verzichtet bewusst auf NMEA-0183, Bluetooth oder Wi-Fi und setzt stattdessen auf eine zuverlässige CAN-Bus-Kommunikation für Optimus-Rudersysteme. Das Gerät wird über das CAN-Netzwerk (9–16 V) mit einem typischen Stromverbrauch von 40 mA betrieben und ist damit energieeffizient. Die Steuerung erfolgt entweder über dedizierte Controller wie den AP 44 oder AP 48 oder lässt sich in kompatible Simrad-Multifunktionsdisplays integrieren.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLeistung und Steuerungsfunktionen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Rechner integriert die Navico Continuum-Steering-Technologie für präzise und zuverlässige Kurshaltung. Die Funktion SteadySteer™ optimiert die Ruderleistung bei unterschiedlichen Kursen, indem automatisch zwischen zwei Geschwindigkeitsprofilen umgeschaltet wird. Der NAC-D unterstützt eine breite Palette fortschrittlicher Kurvenmuster, darunter U-Kurve, Spiral-Kurve, Zickzack, C-Kurve, Quadrat-Kurve, S-Kurve sowie Tiefenverfolgung (Depth Counter Tracking). Mit einer Schutzart IP44, einem Gewicht von 0,1 kg und kompakten Abmessungen (86,5 × 20,0 × 11,5 mm) lässt er sich unauffällig in die Verkabelung integrieren. Ein Sicherheitsabstand von 0,5 Metern zum Kompass ist einzuhalten.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723891728724,"sku":"000-15621-001","price":952.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_f53f175c-101e-4be3-be9a-630a7f1ba223.jpg?v=1772639546"},{"product_id":"garmin-starter-pack-pilote-automatique-reactor-40-compact-directions-hydrauliques","title":"Starter-Pack für Garmin Autopilot Reactor™ 40 Compact für hydraulische Ruderanlagen","description":"\u003cp\u003e\n    Das \u003cstrong\u003eStarter-Pack für Garmin Autopilot Reactor™ 40 Compact für hydraulische Ruderanlagen\u003c\/strong\u003e ist für Boote mit hydraulischen Ruderanlagen konzipiert und bietet präzise und zuverlässige Navigation. Dieses System ist eine fortschrittliche Steuerungslösung mit vereinfachten Konfigurationsfunktionen für eine optimale Inbetriebnahme. Es zeichnet sich innerhalb der Reactor-40-Serie durch sein kompaktes Format aus und richtet sich speziell an Schiffe mit begrenztem Platzangebot, ohne dabei die erwarteten Leistungen eines Garmin-Autopiloten zu beeinträchtigen – vergleichbar mit anderen hochwertigen Steuerungssystemen auf dem Markt.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonfiguration und Systemintegration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Installation des \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Compact\u003c\/strong\u003e erfordert marine Fachkenntnisse aufgrund der Komplexität hydraulischer und elektrischer Systeme. Garmin hat die Inbetriebnahme jedoch durch intuitive Konfigurationsassistenten vereinfacht. Der \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e führt den Benutzer durch die Grundeinstellungen wie Schiffstyp, Rudersperre, Ruderausschlagswert und Kalibrierung des Rudersensors. Der \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e ermöglicht die Kalibrierung der wichtigsten Sensoren unter realen Bedingungen, einschließlich der Kompasskalibrierung und des \u003cem\u003eAutotune\u003c\/em\u003e-Verfahrens zur Optimierung der Steuerungsleistung entsprechend der spezifischen Dynamik des Bootes.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSensoren und NMEA-2000-Konnektivität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Herzstück des Systems ist die \u003cem\u003eControl-Cap-Unit (CCU)\u003c\/em\u003e, der Hauptsensor des Reactor 40 Compact. Die Montageposition ist entscheidend: Sie muss auf einer stabilen Oberfläche erfolgen, frei von potenziellen magnetischen Störungen (Eisen, Magnete, Starkstromkabel, Pumpen). Mitgelieferte Montageschrauben sind enthalten, ein Test des Montageorts mit einem Handkompass wird empfohlen. Die Verbindung zum NMEA-2000-Netzwerk ist für die CCU und das Bedienteil essenziell und ermöglicht die Integration mit anderen Garmin- oder kompatiblen Geräten wie Kartenplottern für die Konfiguration oder Geschwindigkeitsquellen (NMEA-2000-Tachymeter, externes GPS). Der \u003cem\u003eShadow Drive\u003c\/em\u003e, ein Sensor, der in die Hydraulikleitungen eingebaut wird, erkennt die manuelle Ruderübernahme und unterbricht automatisch den Autopiloten. Bei fehlendem \u003cem\u003eShadow Drive\u003c\/em\u003e kann ein manueller SPST-Schalter (nicht im Lieferumfang) installiert werden. Die \u003cem\u003eElectronic Control Unit (ECU)\u003c\/em\u003e muss innerhalb von 0,5 m von der Hydraulikpumpe entfernt in einem nicht überflutbaren Bereich montiert werden, mit direkter Stromversorgung von der Bordbatterie. Der Alarm muss in der Nähe des Hauptsteuerstands platziert werden. Dieses System gewährleistet eine vollständige und anpassbare Installation für verschiedene Konfigurationen hydraulischer Boote.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859004997972,"sku":"010-00705-06","price":1129.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_99bec161-bddc-45da-be59-e22c552837bd.jpg?v=1779186320"},{"product_id":"garmin-coffret-pilote-automatique-reactor-40-hydraulique","title":"Autopilot-Reaktorset Reactor™ 40 für hydraulische Systeme ohne GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    Das \u003cstrong\u003eAutopilot-Reaktorset Reactor™ 40 für hydraulische Systeme\u003c\/strong\u003e von Garmin bildet die Grundlage für ein fortschrittliches Navigationssystem für Schiffe mit hydraulischer Ruderanlage. Dieses essentielle Paket, das ohne GHC™ 20-Bildschirm ausgeliefert wird, ist für die nahtlose Integration mit einem vorhandenen kompatiblen Garmin-Kartenplotter oder einem separat erworbenen GHC™ 20-Bedienbildschirm konzipiert. Es bietet maximale Flexibilität für Neuinstallationen oder Nachrüstungen. Die Reactor-40-Serie zeichnet sich durch ihre 9-Achsen-AHRS-Technologie (Attitude Heading Reference System) aus, die eine präzise Kurshaltung und schnelle Reaktion auf Seebedingungen gewährleistet. Im Vergleich zu älteren oder weniger integrierten Systemen übertrifft sie diese in Reaktionsfähigkeit und Energieverbrauch.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSensoren und Systemintegration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Im Zentrum des Systems steht die Kurssteuereinheit (CCU), der primäre Sensor des Autopiloten. Für optimale Leistung muss die CCU auf einer stabilen Oberfläche montiert werden, frei von magnetischen Störungen (Eisen, Magnete, Starkstromkabel, intermittierende Pumpen) und großen Magnetfeldern (Subwoofer) mit Mindestabständen von 60 cm bzw. 1,5 m. Die ideale Position befindet sich nahe dem Drehpunkt des Bootes, auf der Mittellinie, tief und leicht nach vorne versetzt. Das Set enthält zudem die elektronische Steuereinheit (ECU), die innerhalb von 0,5 m zur Hydraulikpumpe installiert werden muss, sowie den Shadow-Drive™-Sensor, der manuelle Ruderübernahmen erkennt und den Autopiloten automatisch deaktiviert. Letzterer erfordert eine präzise horizontale Montage in 305 mm Abstand zu Magnetquellen, zwischen Pumpe und Ruderstand.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonnektivität und Konfiguration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das \u003cstrong\u003eAutopilot-Reaktorset Reactor™ 40\u003c\/strong\u003e ist für die Integration in NMEA-2000-Netzwerke vorbereitet, die mit den mitgelieferten Kabeln und Steckern aufgebaut werden können. Diese Konnektivität ermöglicht die Erweiterung um optionale NMEA-2000-Geräte wie Wind-, Geschwindigkeits- oder GPS-Sensoren, um alle erweiterten Funktionen des Autopiloten zu nutzen. Da dieser Pack ohne GHC™ 20-Bildschirm ausgeliefert wird, müssen die initiale Konfiguration und Steuerung über einen kompatiblen Garmin-Kartenplotter erfolgen, der an dasselbe NMEA-2000-Netzwerk angeschlossen ist. Ein Alarm ist ebenfalls enthalten und sollte nahe dem Haupt-Ruderstand installiert werden. Garmin empfiehlt die Installation durch einen qualifizierten Fachbetrieb mit Expertise in hydraulischen Rudersystemen und Marineelektrik, um Sicherheit und Konformität zu gewährleisten.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859006112084,"sku":"010-00705-21","price":1084.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_7a3af9d7-c6bd-4a2b-881e-aebbfbecd573.jpg?v=1779186322"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-pilote-automatique-sans-ghc20","title":"Reactor™ 40 Set ohne GHC™ 20 für mechanische Lenksysteme \/ rückwärtskompatibel \/ Solenoid ohne GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    Das \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Set ohne GHC™ 20\u003c\/strong\u003e von Garmin bildet das Herzstück des Autopilot-Systems für Schiffe mit mechanischer, rückwärtskompatibler oder Solenoid-Lenkung. Entwickelt für eine nahtlose Integration in ein bestehendes NMEA 2000®-Netzwerk, richtet sich dieses Set an Nutzer, die bereits einen kompatiblen Garmin-Kartenplotter besitzen. Es entfällt die Notwendigkeit eines dedizierten GHC™ 20-Displays, wodurch eine flexible und kostengünstige Lösung für die Nachrüstung oder Neuinstallation eines Autopiloten geboten wird.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und technische Kompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Set umfasst die Steuerrechnereinheit (CCU) und die elektronische Steuereinheit (ECU), die für den Betrieb des Reactor 40-Systems essenziell sind. Es ist kompatibel mit einer breiten Palette von Lenksystemen, darunter Garmin-Antriebseinheiten der Klasse A und B sowie Drittanbieter- oder Solenoid-Antriebseinheiten. Die Erstkonfiguration erfolgt über die Assistenten \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e und \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e, die über einen mit demselben NMEA 2000-Netzwerk verbundenen, kompatiblen Garmin-Kartenplotter zugänglich sind. Diese Assistenten führen den Nutzer durch die Auswahl der Antriebsklasse, die Einstellung der Spannungen (Antriebseinheit, Kupplung, Solenoid, Bypass-Ventil) und die Kalibrierung des Ruderwinkelsensors.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eErweiterte Funktionen und Parametrierung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das System unterstützt die Kalibrierung des Ruderwinkelsensors und ermöglicht die Aktivierung der Funktion \u003cem\u003eShadow Drive™\u003c\/em\u003e (erfordert ein separat erhältliches Shadow Drive™-Ventil für hydraulische Systeme). Zudem lässt sich die Geschwindigkeitsquelle zwischen Drehzahlmesser NMEA 2000, GPS (empfohlen: externe Antenne für optimale Genauigkeit) oder keiner Quelle wählen. Die ECU benötigt eine Versorgung von 12–24 V DC, während das NMEA 2000-Netzwerk eine Spannung von 9–16 V DC erfordert. Die Montage der CCU muss in einem nicht überfluteten Bereich erfolgen, frei von magnetischen Störungen, um eine optimale Leistung zu gewährleisten. Damit stellt dieses Set eine modulare Alternative zu Komplettsets wie dem Reactor 40 mit GHC 20 für individuelle Installationen und erweiterte Integrationen dar.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859008110932,"sku":"010-00705-48","price":1111.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_3bde3c79-50c2-4a10-9d20-ad1c34d552ab.jpg?v=1779186322"},{"product_id":"garmin-reactor-40-steer-by-wire-pilote-automatique","title":"Standard-Elektroniklenkpaket Garmin Reactor 40™ Steer-by-Wire ohne GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    Das Standard-Elektroniklenkpaket \u003cstrong\u003eGarmin Reactor 40 Steer-by-Wire\u003c\/strong\u003e ohne GHC 20 ist die zentrale Lösung für die Integration eines hochpräzisen Autopilot-Systems. Entwickelt für Schiffe mit elektronischer Lenkung liefert dieses Paket die wesentlichen Komponenten für eine reaktionsschnelle und zuverlässige Ruderkontrolle, die sich nahtlos in das NMEA-2000-Netzwerk integriert. Das Fehlen des GHC-20-Displays bedeutet, dass Konfiguration und Steuerung über einen kompatiblen Garmin-Kartenplotter erfolgen, was Flexibilität für bestehende Installationen oder Benutzeroberflächenpräferenzen bietet. Diese Positionierung unterscheidet dieses Paket von den vollständigen Reactor-40-Sets, die ein eigenes Display enthalten und richtet sich an Nutzer, die ihr Ruderstand optimieren oder ein einziges multifunktionales Garmin-Display verwenden möchten. Im Vergleich zu Konkurrenzsystemen, die oft ein proprietäres Display erfordern, bietet der Reactor 40 Steer-by-Wire eine erleichterte Integration, sofern bereits ein Garmin-MFD installiert ist.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKursberechnungseinheit (CCU): das Herzstück des Systems\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Kursberechnungseinheit (CCU) ist der primäre Sensor des Autopilot-Systems Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire. Für optimale Leistungen ist die Installation entscheidend. Die CCU muss auf einer starren Oberfläche montiert werden, entfernt von Quellen magnetischer Störungen. Ein Mindestabstand von 60 cm zu Stahl, Magneten, Hochstromkabeln und intermittierend betriebenen Pumpen ist zwingend einzuhalten. Bei großen Magneten, wie sie in Subwoofern verbaut sind, ist ein Abstand von 1,5 m erforderlich. Das 3 m lange CCU-Kabel darf nicht gekürzt werden; bei Bedarf sind Verlängerungskabel erhältlich.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKonfiguration und NMEA-2000-Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die initiale Konfiguration des Autopiloten erfolgt über dedizierte Assistenten (Wizards): den Dockside Wizard und den Sea Trial Wizard, ergänzt durch das Autotune-Verfahren. Diese Schritte sind entscheidend für die Kalibrierung grundlegender Sensoren wie des Kompasses und die Anpassung des Systems an die spezifischen Dynamiken des Bootes. Ohne GHC-20-Display ist ein kompatibler Garmin-Kartenplotter, der mit demselben NMEA-2000-Netzwerk wie die CCU verbunden ist, für diese Konfigurationen unverzichtbar. Die Integration in das NMEA-2000-Netzwerk ist essenziell für die Kommunikation zwischen CCU, Kartenplotter und optionalen Sensoren wie Windsensoren oder Geschwindigkeitssensoren, um erweiterte Autopilot-Funktionen nutzen zu können.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallationshinweise\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Installation des Autopilot-Systems Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire erfordert spezifisches Wissen über hydraulische Lenksysteme und marine elektrische Systeme; daher wird empfohlen, einen qualifizierten Marineinstallateur zu beauftragen. Die enthaltenen Komponenten, wie der Alarm, müssen in der Nähe des Hauptsteuerstands installiert werden. Die Positionierung der CCU sollte eine Lage nahe dem Drehzentrum des Bootes bevorzugen, tiefer und leicht nach vorne versetzt, um die Präzision der Kurserfassung zu optimieren.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859010175316,"sku":"010-00705-90","price":1760.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_8ea6ca58-b016-420d-b0f5-8251f7a75543.jpg?v=1779186323"},{"product_id":"garmin-reactor-40-direction-electronique-helm-master-pilote-automatique","title":"Elektronisches Steer-by-Wire-Reaktor™ 40-Steuerpaket für Yamaha® Helm Master™ ohne GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    Das \u003cstrong\u003eelektronische Steer-by-Wire-Reaktor™ 40-Steuerpaket von Garmin\u003c\/strong\u003e ist eine hochentwickelte Autopilot-Lösung, die speziell für die Integration in die elektronischen Lenksysteme Helm Master™ von Yamaha® konzipiert ist. Dieses Paket aus der bewährten Reactor-40-Serie mit AHRS-Technologie (Attitude Heading Reference System) mit 9 Achsen bietet eine überlegene Kurshaltegenauigkeit und Reaktionsfähigkeit. Es minimiert Kursabweichungen selbst unter anspruchsvollen Seebedingungen und übertrifft dabei die Leistung herkömmlicher Autopiloten mit Fluxgate-Kompass durch die Fähigkeit, Schiffsbewegungen in allen Achsen auszugleichen. Im Gegensatz zu Komplettsets mit integriertem GHC™ 20 handelt es sich hier um ein zentrales Steuerpaket (Core Pack), das für Installationen mit bereits vorhandenem kompatiblen Garmin-Multifunktionsdisplay oder GHC™ 20 zur Konfiguration und Steuerung gedacht ist. Es stellt eine strategische Option für Eigner von Yamaha Helm Master-Booten dar, die Garmin-Autopilottechnik nutzen möchten, ohne die Anzeige zu duplizieren.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und technische Leistung des Reactor™ 40\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Herzstück des Systems ist die Kursberechnungseinheit (CCU), der primäre Sensor des Autopiloten. Für optimale Leistung muss die CCU auf einer stabilen, vibrationsfreien Oberfläche montiert werden und einen Mindestabstand von 60 cm zu potenziellen Störquellen wie Eisen, starken Magneten, Hochstromkabeln und intermittierend betriebenen Pumpen (z. B. WC- oder Fischbeckenpumpen) einhalten. Ein Test mit einem Handkompass wird empfohlen, um signifikante Störungen auszuschließen (Abweichung unter 3 Grad). Idealerweise sollte die CCU nahe dem Drehpunkt des Bootes, auf der Mittellinie, tief und leicht nach vorne versetzt positioniert werden.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Installation erfordert eine Anbindung an das NMEA-2000-Netzwerk, das für die Kommunikation zwischen CCU, kompatiblem Garmin-Multifunktionsdisplay (oder vorhandenem GHC™ 20) und dem Yamaha Helm Master-System essenziell ist. Die Erstkonfiguration erfolgt über die Dockside-Wizard- und Sea-Trial-Wizard-Assistenten, die über eine kompatible Garmin-Steuersäulen- oder Kartenplotteranzeige zugänglich sind. Diese Assistenten führen den Nutzer durch die Erkennung der Ruderrichtung, die Auswahl der Geschwindigkeitssensorquelle (empfohlen: NMEA-2000-Tachometer oder externes GPS), die Überprüfung des Tachometers sowie die Kompasskalibrierung und die Autotune-Prozedur zur Optimierung der Autopiloteinstellungen auf See.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Steuerpaket ist eine Spitzenlösung für Nutzer von Yamaha Helm Master, die die Präzision und Zuverlässigkeit eines Garmin-Autopiloten ohne das GHC™ 20-Kontrolldisplay suchen. Es unterscheidet sich von Garmin Reactor-40-Autopiloten für hydraulische oder mechanische Systeme durch die direkte Schnittstelle zum Yamaha Steer-by-Wire-System, was eine nahtlose Integration und optimierte Leistung für diese spezifische Plattform ermöglicht.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859011649876,"sku":"010-00705-91","price":2196.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_cb9e29c8-962f-483a-918d-b5ed709aa0f0.jpg?v=1779186324"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker","title":"Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker","description":"\u003cp\u003e\n    Der \u003cstrong\u003eAutopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e ist eine fortschrittliche Navigationslösung, die speziell für Hilfsmotoren („Kicker“) in Verdrängerrümpfen konzipiert ist. Er gehört zur Reactor-40-Serie von Garmin und nutzt die bewährte AHRS-Technologie (Attitude Heading Reference System) mit 9 Achsen für präzise Kursstabilität. Im Gegensatz zu den Standard-Reactor-40-Systemen, die auf hydraulische oder mechanische Hauptantriebe ausgelegt sind, ist diese Kicker-Version auf die besonderen Dynamiken von Hilfsmotoren abgestimmt – oft mit Vibrationen und spezifischen Belastungen. Diese Spezialisierung hebt ihn von universellen Autopiloten anderer Hersteller wie Raymarine (Evolution-Serie) oder B\u0026G (Triton-Serie) ab, die zwar leistungsfähig sind, aber nicht dieselbe Zielgenauigkeit für diese Nische bieten. Sein einzigartiger Ansatz sorgt für optimale Leistung bei Nutzern von Hilfsmotoren, die eine zuverlässige automatisierte Steuerung benötigen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Architektur und Systemintegration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Kern des Systems ist die Kompasssteuereinheit (CCU), der Hauptsensor des Autopiloten Reactor 40 Kicker. Für optimale Leistung muss die CCU auf einer starren Oberfläche montiert werden, fernab von magnetischen Störquellen (Eisen, Magnete, Starkstromkabel, intermittierende Pumpen) und möglichst nah am Drehzentrum des Bootes. Die elektronische Steuereinheit (ECU) dient als Leistungsinterface und muss in einem nicht überfluteten, spritzwassergeschützten Bereich installiert werden. Der Ruderaktuator wird im Neigungsrohr des Motors montiert – zwingend aus Edelstahl, um Korrosion und Blockaden zu vermeiden. Der Gasaktuator wird im Motorgehäuse verbaut, um die Drehzahl zu steuern. Das System kommuniziert über ein NMEA-2000-Netzwerk mit einem kompatiblen Garmin-Kartenplotter oder einer separaten Rudersteuerung für zentrale Konfiguration und Steuerung.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFortgeschrittene Konfiguration und Kalibrierung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Autopilot Reactor 40 Kicker erfordert eine präzise Konfiguration und Abstimmung auf die Dynamik des Bootes. Der Prozess wird durch zwei integrierte Assistenten geführt: den \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e und den \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e. Der \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e ermöglicht die Definition des Bootstyps (Verdränger), der Geschwindigkeit und der maximalen Motordrehzahl des Kickers, die Überprüfung der Ruderrichtung sowie die Auswahl der Geschwindigkeitsquelle (empfohlen: NMEA-2000-Tachometer oder externes GPS). Nach diesem Schritt ist es entscheidend, das \u003cem\u003eShadow Drive™\u003c\/em\u003e-Ventil zu deaktivieren, da das System damit nicht kompatibel ist. Der \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e, der in ruhigem Wasser durchzuführen ist, umfasst die Kompasskalibrierung für optimale Kurspräzision sowie die \u003cem\u003eAutotune\u003c\/em\u003e-Prozedur, bei der der Autopilot durch Zickzack-Bewegungen lernt und seine Reaktionen optimiert. Diese Schritte gewährleisten eine zuverlässige Leistung und eine perfekte Integration mit anderen Navigationsinstrumenten.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":55859013026132,"sku":"010-00705-95","price":1913.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b847eaf5-6006-445f-a927-8d266b5a0f20.jpg?v=1779186325"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-hydraulique-ghc-50","title":"Autopilot Reactor™ 40 für hydraulische Ruderanlagen mit Instrument GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Der Autopilot Garmin Reactor™ 40 für hydraulische Ruderanlagen in Kombination mit dem Instrument GHC™ 50 bildet eine fortschrittliche Navigationslösung für Boote mit hydraulischer Steuerung. Dieses System stellt innerhalb der Garmin-Autopilot-Palette eine aktuelle Komplettlösung dar und bietet eine leistungsstarke Alternative zu Konkurrenzmodellen von Raymarine oder B\u0026G. Es zeichnet sich durch eine dedizierte Benutzeroberfläche und eine nahtlose Integration in das Garmin-Ökosystem aus. Das Herzstück des Systems ist die Kurssteuereinheit (CCU), der primäre Sensor des Reactor-40-Systems, der präzise installiert werden muss – fernab von magnetischen Störquellen (mindestens 60 cm von eisenhaltigen Bauteilen, Magneten, Starkstromleitungen und intermittierenden Pumpen sowie 1,5 m von großen Magneten entfernt). Für optimale Leistung ist die CCU auf einer starren Fläche nahe dem Drehzentrum des Bootes, auf der Mittschiffslinie, tief und leicht nach vorne versetzt zu montieren. Das 5 Meter lange CCU-Kabel darf nicht gekürzt werden und kann bei Bedarf mit Verlängerungskabeln erweitert werden.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOptimierte Installation und Konfiguration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Installation des Reactor™-40-Systems erfordert aufgrund der Komplexität hydraulischer und elektrischer Rudersysteme die Expertise eines qualifizierten Marine-Elektrikers. Die elektronische Steuereinheit (ECU) muss auf einer ebenen, nicht überflutungsgefährdeten Fläche und in einem Abstand von maximal 0,5 Metern zur hydraulischen Pumpe (separat erhältlich) montiert werden, da die Verbindungskabel zur Pumpe nicht verlängerbar sind. Die ECU wird mit 12–24 V Gleichspannung betrieben. Der integrierte Shadow-Drive™-Sensor in den hydraulischen Ruderleitungen erkennt manuelle Ruderkommandos und unterbricht daraufhin den Autopilotenbetrieb. Er ist horizontal zu montieren, mit mindestens 305 mm Abstand zu magnetischen Materialien, näher am Ruderstand als an der Pumpe und auf halber Höhe zwischen der tiefsten Ruderposition und der Pumpe.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eGHC-50-Schnittstelle und Netzwerkintegration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Instrument GHC™ 50 dient als dedizierte Steueroberfläche für den Autopiloten. Es wird bündig eingebaut; Schablone und Befestigungsmaterial (Holzschrauben oder Mutterplatten mit Maschinenschrauben) sind im Lieferumfang enthalten und garantieren eine stabile Montage. Die Stromversorgung erfolgt über das NMEA-2000-Netzwerk, eine separate Spannungsversorgung ist nicht erforderlich – dies vereinfacht die Verkabelung. Über das NMEA-2000-Netzwerk kommuniziert das GHC 50 mit den anderen Autopilotkomponenten und NMEA-2000-Geräten (z. B. GPS-Antenne oder Windsensor). Für das Netzwerk ist eine einzige NMEA-2000-Spannungsversorgung (9–16 V Gleichspannung) erforderlich, die über einen Schalter anzuschließen ist, um Batterieentladung zu vermeiden. Der Reactor™-40-Autopilot wird über intuitive Assistenten (Dockside Wizard und Sea Trial Wizard) konfiguriert. Diese führen den Benutzer durch die Schritte zur Kalibrierung des Rudersensors, zur Ruderfunktionstest, zur Auswahl der Geschwindigkeitsquelle (NMEA-2000-Tachometer oder GPS), zur Kompasskalibrierung und zum Autotune – für eine präzise Anpassung an die Bootsdynamik. Bei unbekannter Herkunft des NMEA-2000-Netzwerks wird ein NMEA-2000-Leistungsisolator (010-11580-00) empfohlen, um Kompatibilität und Systemstabilität zu gewährleisten.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":55860412383572,"sku":"010-02794-00","price":1544.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_270f02fa-716a-4718-af50-7829bedcffb2.jpg?v=1779192964"},{"product_id":"garmin-reactor-40-pilote-automatique-ghc50-mecanique-solenoide","title":"Reactor™ 40 Komplettset für mechanische Lenksysteme\/Rückwärtskompatibilität\/Solenoid mit GHC™ 50 Instrument","description":"\u003cp\u003e\n    Das Garmin Reactor™ 40 Komplettset mit GHC™ 50 Instrument ist ein Autopilot-System, das für optimale Integration und Leistung auf verschiedenen Bootstypen konzipiert ist. Dieses Kit bietet eine vollständige Lösung für mechanische, rückwärtskompatible und Solenoid-Lenksysteme und ermöglicht eine flexible Installation bei Neubauten oder Nachrüstungen. Herzstück des Systems ist der Reactor 40 Rechner, ergänzt durch die intuitive Bedienoberfläche GHC 50 für präzise und responsive Kurssteuerung.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eErweiterte Kompatibilität und NMEA 2000-Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Reactor™ 40 System zeichnet sich durch seine Kompatibilität mit einer breiten Palette von Fremdantrieben aus, darunter Marken wie Raymarine, Octopus, Jefa, Hy-Pro, Lecomble \u0026amp; Schmitt und Lewmar. Es unterstützt zudem zahlreiche Dreifach-Terminal-Potentiometer-Ruderlagengeber, z. B. von Raymarine, Octopus, Simrad (SLF 12 mit externer Stromversorgung), Vetus (mit Adapter), TMQ, Teleflex Smartstick und VDO (mit externem Widerstand). Diese Vielseitigkeit ermöglicht eine nahtlose Integration in bestehende Konfigurationen und bietet eine flexible Alternative zu proprietären Systemen wie B\u0026amp;G oder geschlossenen Garmin-Serien. Die Anbindung erfolgt über das NMEA 2000-Netzwerk, das eine zuverlässige Kommunikation mit anderen Navigationsinstrumenten und kompatiblen Garmin Multifunktionsdisplays für zentrale Konfiguration und Steuerung gewährleistet.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSteuerpräzision und erweiterte Konfiguration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Reactor™ 40 sorgt für präzise Kurshaltung dank der Kurssteuereinheit (CCU) als primärem Sensor. Installation und Kalibrierung werden durch dedizierte Assistenten erleichtert: der Dockside Wizard für Einstellungen an Land (Bootstyp, Antriebsklasse, Spannung, Ruderlagensensor-Kalibrierung) und der Sea Trial Wizard für die Seetauglichkeitskalibrierung (Kompasskalibrierung, Autotune-Verfahren, Kursanpassung). Diese Tools garantieren eine exakte Anpassung an die spezifischen Dynamiken des Bootes. Die Geschwindigkeitsquelle kann zwischen einem NMEA 2000-Tachometer oder einem externen GPS gewählt werden, um die Autopilot-Leistung zu optimieren. Die elektronische Steuereinheit (ECU) verwaltet die Interaktion mit der Antriebseinheit und benötigt eine 12–24 V-Gleichspannungsversorgung.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallationshinweise und Modularität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die CCU muss auf einer stabilen, magnetisch ungestörten Oberfläche (mind. 0,5 m Abstand zu Eisen, Magneten, Starkstromkabeln, intermittierenden Pumpen) und idealerweise nahe dem Drehpunkt des Bootes montiert werden. Ihr 5-Meter-Kabel zur ECU darf nicht gekürzt werden, jedoch sind Verlängerungen erhältlich. Die ECU sollte innerhalb von 0,5 Metern zur Antriebseinheit platziert und nicht überflutungsgefährdet sein. Das im Set enthaltene GHC 50 bietet eine klare Anzeige und dedizierte Autopilot-Steuerung, sodass für Grundfunktionen kein Garmin Multifunktionsdisplay erforderlich ist. Optional unterstützt das System den Anschluss eines Shadow Drive™-Ventils (separat erhältlich) für hydraulische Lenksysteme, das eine sofortige manuelle Ruderübernahme ermöglicht.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860413989204,"sku":"010-02794-02","price":1345.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a51e5496-0431-4307-98d8-2bde7ce7e59e.jpg?v=1779192989"},{"product_id":"garmin-reactor-40-steer-by-wire-pilote-automatique-ghc-50","title":"Reactor™ 40 Steer-by-Wire-Einheit für elektronische Rudersysteme mit GHC™ 50-Instrument","description":"\u003cp\u003e\n    Das Standard-Set des Autopiloten \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 steer-by-wire\u003c\/strong\u003e mit dem GHC™ 50-Instrument ist eine Komplettlösung für die Navigation von Booten mit elektronischem Rudersystem. Das System basiert auf der Steuerungsrecheneinheit (CCU) Reactor™ 40 und ist für präzise Kurshaltung sowie nahtlose Integration über das NMEA-2000-Netzwerk konzipiert. Die CCU fungiert als primärer Sensor und erfordert eine sorgfältige Installation fernab von magnetischen Störquellen sowie eine präzise Kalibrierung.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonfiguration und Steuerungspräzision\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Installation und Konfiguration des \u003cstrong\u003eReactor™ 40 steer-by-wire\u003c\/strong\u003e-Systems erfolgen über die Assistenten \"Dockside Wizard\" und \"Sea Trial Wizard\". Diese Schritte sind entscheidend, um den Autopiloten an die spezifischen Dynamiken des Bootes anzupassen. Dazu gehören der Lenktest, die Auswahl der Geschwindigkeitsquelle (empfohlen: NMEA-2000-Tachometer oder externes GPS) sowie die Überprüfung des Drehzahlmessers. Der \"Sea Trial\"-Assistent ermöglicht eine erweiterte Kompasskalibrierung und die \"Autotune\"-Funktion, die die Verstärkung des Autopiloten für eine optimale Ruderantwort unter verschiedenen Geschwindigkeits- und Seebedingungen anpasst. Mit einem verbundenen GPS steht die Funktion \"Set North\" zur Verfügung, um den Kompasskurs mit dem COG abzugleichen.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und Steuerung über GHC™ 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Set enthält das Autopiloten-Instrument \u003cstrong\u003eGarmin GHC™ 50\u003c\/strong\u003e, das eine dedizierte Schnittstelle zur Steuerung und Überwachung des Systems bietet. Das GHC™ 50 wird über das NMEA-2000-Netzwerk mit Strom versorgt und kommuniziert mit der CCU sowie anderen kompatiblen Geräten wie Wind- oder Geschwindigkeitssensoren. Fehlt ein bestehendes NMEA-2000-Netzwerk, liefert das Set die erforderlichen Kabel und Stecker für dessen Aufbau. Die Installation des GHC™ 50 wird durch eine Einbau-Schablone erleichtert, die eine ästhetische Integration in das Instrumentenbrett ermöglicht. Die Verbindung zum Rudersystem des Bootes erfolgt über einen CAN-Bus mit Stromversorgung, was eine zuverlässige Kommunikation mit dem Steuerungscontroller gewährleistet.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":55860415430996,"sku":"010-02794-03","price":2240.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_0430b8ab-afed-41ae-9085-01b9df2ed52c.jpg?v=1779193013"},{"product_id":"garmin-reactor-40-yamaha-helm-master-pilote-automatique-ghc50","title":"Reactor™ 40 Set für Yamaha® Helm Master® mit GHC™ 50 Instrument","description":"\u003cp\u003e\n    Speziell für elektronische Lenksysteme von Yamaha® Helm Master® (ohne EX-Version) entwickelt, bietet das \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Autopiloten-Set (010-02794-04)\u003c\/strong\u003e eine fortschrittliche Steuerungslösung. Das System umfasst die Kurssteuereinheit (CCU) Reactor™ 40 und das Autopiloten-Bediengerät GHC™ 50 für präzise Navigation und intuitive Steuerung. Für den vollen Funktionsumfang wird ein kompatibler Garmin Kartenplotter benötigt.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLeistung und Technologie des Reactor™ 40\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Im Zentrum des Systems steht die Kurssteuereinheit (CCU) Reactor™ 40. Mit 91,4 mm Durchmesser und 159 g Gewicht ist diese kompakte Einheit mit einem 9-Achsen-MEMS-AHRS (Attitude Heading Reference System) ausgestattet. Diese Technologie ermöglicht eine flexible Montage in fast allen Ausrichtungen, reduziert den Energieverbrauch und minimiert Kursabweichungen. Die CCU arbeitet in einem Temperaturbereich von -15°C bis 55°C und ist nach IEC 529 IPX7 wasserdicht. Sie hält den Kurs auch bei Seegang präzise, dank ihrer Reaktionsfähigkeit auf maritime Bedingungen. Die IRRT-Technologie (Intelligent Rudder Rate Technology) optimiert die Rudergeschwindigkeit durch Anpassung an die Bootsgeschwindigkeit und verbessert so Leistung und Sicherheit. Die NMEA-2000-Stromversorgung benötigt 9–16 V DC bei einem LEN-Wert von 3 (150 mA).\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBediengerät GHC™ 50 und Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Autopiloten-Bediengerät GHC™ 50 bietet eine dedizierte Schnittstelle am Steuerstand. Sein 5-Zoll-WVGA-Touchscreen mit 800 × 480 Pixeln Auflösung sorgt für klare Sicht und einfache Bedienung. Das hochwertige Industrie-Design harmoniert mit Garmin-GPSMAP®-Kartenplottern. Das GHC 50 ist mit allen GHP-Reactor™-Autopiloten kompatibel und ermöglicht den Datenaustausch mit Multifunktionsdisplays (MFD) und anderen Garmin-Geräten. Die Verbindung erfolgt über das NMEA-2000®-Netzwerk (Komponenten für ein Basissystem enthalten). Funktionen wie Kurshalten und programmierte Wenden sind verfügbar. Mit einem optionalen Windsensor ermöglicht es zudem Windhalten und Wenden. Die Shadow-Drive™-Technologie erlaubt eine temporäre manuelle Übersteuerung ohne Deaktivierung des Autopiloten.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallation und Kalibrierung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Set für Yamaha® Helm Master® mit GHC™ 50\u003c\/strong\u003e ist für eine schnelle Kalibrierung über die Assistenten Dockside Wizard und Sea Trial Wizard ausgelegt. Diese Verfahren führen den Benutzer durch die notwendigen Konfigurationsschritte, entweder über das GHC-50-Bediengerät oder einen damit verbundenen, kompatiblen Garmin-Kartenplotter im selben NMEA-2000-Netzwerk. Aufgrund der spezifischen Anforderungen mariner Lenk- und Elektriksysteme wird empfohlen, die Installation durch einen qualifizierten Marineelektriker durchführen zu lassen.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Set enthält die Kurssteuereinheit (CCU) Reactor 40, das Bediengerät GHC™ 50, eine Yamaha-Gateway, ein 3-m-CCU-Kabel, einen 3-m-Piezo-Signalgeber (Buzzer) mit Kabel, NMEA-2000-Abzweigkabel (2 m), ein NMEA-2000-Stromkabel, NMEA-2000-T-Stücke sowie männliche und weibliche Steckverbinder inklusive der erforderlichen Dokumentation.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":55860417331540,"sku":"010-02794-04","price":2646.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_3834deae-0ef5-409b-98be-5fff1bfcf0e3.jpg?v=1779193038"},{"product_id":"garmin-reactor-40-steer-by-wire-volvo-penta-ghc50-pilote-automatique","title":"Reactor™ 40 Set für Volvo-Penta® mit GHC™ 50 Instrument","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für Yachten mit Volvo Penta Inboard-Leistungssystemen und Joystick-Sterndrive-Systemen ist das \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Set für Volvo-Penta®-Elektroniklenksysteme mit GHC™ 50 Autopilot-Instrument\u003c\/strong\u003e von Garmin (SKU: 010-02794-06) ein fortschrittliches Autopilotsystem. Es bietet präzise Navigation und Kurshaltung und integriert die Steer-by-Wire-Technologie von Volvo-Penta® für ein flüssiges und responsives Fahrgefühl. Dieses System positioniert sich als spezifische Lösung innerhalb der Reactor 40-Serie, die dort eine nahtlose Integration bietet, wo hydraulische oder mechanische Versionen zusätzliche Schnittstellen erfordern würden.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAHRS-Technologie und Kursgenauigkeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Herzstück des Systems ist die Reactor 40 Central Control Unit (CCU) mit einem 9-Achsen-MEMS-AHRS (Attitude and Heading Reference System). Diese Technologie ermöglicht eine flexible Installation in nahezu jeder Ausrichtung, minimiert Kursfehler und reduziert den Energieverbrauch um bis zu 20 %. Die CCU mit einem Durchmesser von 91,4 mm und einem Gewicht von 159 g ist in einem hochschlagfesten Kunststoffgehäuse mit vollständiger IPX7-Schutzart (IEC 529) untergebracht und arbeitet in einem Temperaturbereich von -15°C bis 55°C. Sie verbindet sich über NMEA 2000 mit einer Versorgungsspannung von 9 bis 16 V und einem LEN von 3 (150 mA).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBenutzeroberfläche GHC™ 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Autopilot-Instrument \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e ergänzt das System mit einer intuitiven Benutzeroberfläche. Sein 5-Zoll-WVGA-Touchscreen (12,7 cm) mit einer Auflösung von 800 x 480 Pixeln bietet eine exzellente Ablesbarkeit bei Sonneneinstrahlung. Der Bildschirm ist durch ein randloses Glas mit Antireflex- und Fingerabdruckschutz in einem vollständig wasserdichten Polycarbonatgehäuse (IPX7) geschützt. Der GHC 50 zeichnet sich durch erweiterte Konnektivität über NMEA 2000, Ethernet, Wi-Fi und ANT+® aus, die eine drahtlose Steuerung über kompatible Garmin-Geräte wie die Reactor-Fernbedienung oder die quatix®-Smartwatches ermöglicht. Zudem ermöglicht er die Datenfreigabe mit Garmin-Multifunktionsdisplays (MFD) für eine vollständige Integration des Navigationssystems.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eErweiterte Funktionen und Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Set unterstützt erweiterte Autopilot-Funktionen wie Kurshaltung, programmierte Wenden, Windvorgabe und Wenden\/ Halsen (bei Anschluss eines kompatiblen Windsensors). Es kann zudem Routenverfolgung und Auto Guidance+™ unterstützen, wenn es mit einem kompatiblen Garmin-Kartenplotter verbunden ist. Die Shadow Drive™-Technologie (optional bei anderen Reactor 40-Systemen) ermöglicht das automatische Deaktivieren des Autopiloten, sobald das Ruder manuell bewegt wird – sofern die Kompatibilität mit diesem spezifischen Set vom Hersteller bestätigt wird. Das System reagiert schnell auf Seegang wie Stampfen und Rollen, um den gewünschten Kurs mit optimiertem Energieverbrauch zu halten. Die Kalibrierung wird durch die Assistenten Dockside Wizard und Sea Trial Wizard vereinfacht, die den Benutzer durch die notwendigen Schritte führen.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":55860419101012,"sku":"010-02794-06","price":4237.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_780e989d-cbc7-4343-aa7f-136b10d80a5e.jpg?v=1779193062"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc-50","title":"Autopilot Reactor™ 40 Kicker mit Instrument GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Der Autopilot \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e mit dem Autopilot-Instrument \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e ist ein spezialisiertes Navigationssystem für die präzise Steuerung von Hilfsmotoren. Dieses System ist für Anwendungen optimiert, die eine exakte Kurs- und Geschwindigkeitsregelung erfordern, wie z. B. beim Schleppfischen, wo Präzision entscheidend ist.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArchitektur und Kernkomponenten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das System Reactor™ 40 Kicker besteht aus mehreren essenziellen Komponenten für eine optimale Leistung. Die \u003cstrong\u003eCCU (Course Computer Unit)\u003c\/strong\u003e dient als primärer Sensor und muss auf einer stabilen, magnetisch ungestörten Oberfläche montiert werden (mindestens 60 cm von Störquellen wie Eisen, Magneten, Hochstromleitungen und 1,5 m von starken Magneten wie Subwoofern entfernt). Die \u003cstrong\u003eECU (Electronic Control Unit)\u003c\/strong\u003e verwaltet die Stromversorgung und Kommunikation des Systems und muss in einem nicht überflutbaren, spritzwassergeschützten Bereich installiert werden. Die Steuer- und Gasaktuatoren sind für die direkte Integration in den Hilfsmotor ausgelegt. Der Steueraktuator erfordert zwingend ein Edelstahl-Neigungsrohr, um Korrosion zu verhindern und die Langlebigkeit zu gewährleisten – ein entscheidender Unterschied zu den oft bei Honda- und Yamaha-Motoren verbauten nicht-rostfreien Stahlrohren.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegration und Konfiguration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das System nutzt das \u003cstrong\u003eNMEA-2000-Netzwerk\u003c\/strong\u003e für die Kommunikation zwischen seinen Komponenten und mit anderen kompatiblen \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e-Geräten wie Kartenplottern, Windsensoren oder externen \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e-Empfängern. Diese Vernetzung ermöglicht eine nahtlose Integration und erweitert die Funktionalität des Autopiloten. Das Instrument \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e bietet eine dedizierte Schnittstelle für Steuerung und Konfiguration, kann jedoch auch über einen kompatiblen Kartenplotter konfiguriert werden. Die Erstkonfiguration erfolgt über zwei Assistenten: den \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e für die Einstellungen am Steg (Steuerungstest, Auswahl der Geschwindigkeitsquelle) und den \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e für die Kalibrierung auf See (Kompasskalibrierung, Autotune-Verfahren, Nordausrichtung oder Feinabgleich des Kurses). Diese Schritte sind grundlegend, um den Autopiloten an die spezifischen Dynamiken des Bootes anzupassen und eine optimale Kursstabilität sowie Reaktionsfähigkeit zu gewährleisten.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePositionierung und Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Im Gegensatz zu den allgemeinen hydraulischen oder mechanischen Autopiloten der Serie \u003cstrong\u003eReactor™ 40\u003c\/strong\u003e, die für Hauptmotoren ausgelegt sind, ist die Version \u003cstrong\u003eKicker\u003c\/strong\u003e speziell auf die Anforderungen von Hilfsmotoren zugeschnitten. Diese Spezialisierung ermöglicht eine präzise Steuerung von Vortrieb und Kurs, was für Aktivitäten wie Schleppfischen entscheidend ist, wo konstante Geschwindigkeit und exakter Kurs kritisch sind. Der \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e nutzt die fortschrittliche Stabilisierungstechnologie von \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e und passt sie an die Besonderheiten kleinerer Außenbord-Hilfsmotoren an. Dadurch bietet er auch unter wechselnden Bedingungen eine stabile und zuverlässige Leistung, während weniger spezialisierte Systeme hier oft Schwächen zeigen. Die nach dem Autotune-Verfahren einstellbaren Gain- und Beschleunigungsbegrenzer ermöglichen eine weitere Feinabstimmung des Systems für ein maßgeschneidertes Fahrverhalten.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":55860420346196,"sku":"010-02794-09","price":2206.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a15e9617-330a-431d-8a2b-18551cf2eed4.jpg?v=1779193087"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc50-tube-inclinaison-inox","title":"Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker mit GHC™ 50 und Edelstahl-Neigungsrohr","description":"\u003cp\u003e\n    Der \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e-Autopilot ist eine hochentwickelte Navigationslösung, speziell für Hilfsmotoren (Kicker) von motorisierten Verdrängungsschiffen konzipiert. Er hebt sich innerhalb der Garmin Reactor™ 40-Familie durch seine einzigartige Fähigkeit ab, gleichzeitig die Steuerung und den Gashebel des Hilfsmotors zu regeln. Dies ermöglicht eine präzise Kurshaltung und optimierte Geschwindigkeitskontrolle, ideal für Schleppfischen oder als Zusatzantrieb.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegration und Systemkomponenten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Komplettsystem umfasst ein dediziertes \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e-Barren-Display, die Autopilot-Steuereinheit (CCU) als primären Sensor, die elektronische Steuereinheit (ECU) für die Aktuatorsteuerung, einen Steueraktuator und einen Gashebelaktuator. Die gesamte Einheit ist für eine nahtlose Integration über das \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e-Netzwerk ausgelegt, das eine effiziente Kommunikation mit kompatiblen Garmin-Kartenplottern zur Konfiguration und Steuerung ermöglicht. Das Paket enthält zudem ein Neigungsrohr aus Edelstahl, das für die Installation des Steueraktuators und die Haltbarkeit im maritimen Umfeld unverzichtbar ist. Im Gegensatz zu Systemen für Hauptmotoren ist der Reactor™ 40 Kicker nicht mit der Shadow Drive™-Ventiltechnik kompatibel, die bei der Konfiguration deaktiviert werden muss.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation und technische Konfiguration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Installation des Steueraktuators erfordert zwingend ein Neigungsrohr aus Edelstahl, um Korrosion und Festfressen zu vermeiden – eine technische Vorgabe, die insbesondere für Besitzer von Honda- oder Yamaha-Motoren relevant ist, da diese oft nicht-rostfreie Neigungsrohre verwenden. Der Gashebelaktuator wird im Inneren des Motorgehäuses montiert. Die Kabel der Aktuatoren dürfen weder gekürzt noch verlängert werden, was eine präzise Planung der ECU-Positionierung erfordert. Die CCU als Hauptsensor muss auf einer stabilen Oberfläche montiert werden, fern von magnetischen Störquellen (mindestens 60 cm von Hochstromquellen, Eisen, Magneten und 1,5 m von starken Magneten wie Subwoofern entfernt), idealerweise nahe dem Drehpunkt des Bootes. Die Erstkonfiguration erfolgt über die Assistenten \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e und \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e, die den Benutzer durch die Kompasskalibrierung, die Festlegung der maximalen Motordrehzahl des Kickers (bis max. 6000 U\/min) und die Autotune-Prozedur zur Optimierung der Autopilot-Leistung in Abhängigkeit der Bootsdynamik führen. Das System kann für die Geschwindigkeitserfassung den Tachometer, das \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e (eine externe Antenne wird für höhere Genauigkeit empfohlen) oder keine Geschwindigkeitsquelle nutzen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLanglebigkeit und Wartung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Für den Einsatz in anspruchsvollen maritimen Umgebungen ist das System auf besondere Installationsanforderungen ausgelegt, darunter der Austausch des Neigungsrohrs durch ein Modell aus Edelstahl. Bei Salzwasserbetrieb empfiehlt Garmin eine routinemäßige Wartung des Steueraktuators mindestens zweimal jährlich, um Langlebigkeit und Leistung zu gewährleisten. Die ECU muss in einem nicht überflutbaren und spritzwassergeschützten Bereich montiert werden. Die Stromversorgung der ECU erfolgt mit 12–24 V DC, während das \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e-Netzwerk eine Spannungsversorgung von 9–16 V DC erfordert.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":55860421984596,"sku":"010-02794-10","price":2356.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_34249c02-7cc1-43b1-8e09-fc6a11195cc3.jpg?v=1779193125"},{"product_id":"garmin-reactor-40-compact-pilote-direction-electronique","title":"Reaktor™ 40 Compact – Steuerrechner für elektronische Ruderanlagen","description":"\u003cp\u003e\n    Der Steuerrechner Reactor™ 40 Compact von Garmin (Artikelnummer 010-11052-65) ist für elektronische Rudersysteme konzipiert und bietet eine Autopilot-Lösung für Boote mit kompatiblen elektronischen Rudersystemen. Er ist speziell für digitale Ruderanlagen wie SeaStar Optimus, die Yanmar Marine ZT 370-Systeme und omnidirektionale ZF-2800-Antriebe ausgelegt. Das System nutzt ein hochmodernes 9-Achsen-Halbleiter-AHRS (Attitude Heading Reference System) für präzise Navigation und Anpassung an Seebedingungen.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und Leistung des Garmin-Autopiloten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Reactor 40 Compact ist NMEA 2000®-zertifiziert, was die Integration in ein bestehendes Netzwerk zur Kursdatenweitergabe an andere Garmin-Geräte erleichtert. Funktionen wie MARPA und die Überlagerung von Seekarten mit kompatiblen Radargeräten und Kartenplottern werden unterstützt. Das System minimiert Kursabweichungen, Ruderbewegungen und Stromverbrauch. Die Steuerung erfolgt über einen kompatiblen Garmin-Kartenplotter, die Displays GHC™ 50 oder GHC™ 20 oder per kabelgebundener\/ drahtloser Fernbedienung. Die optionale Shadow Drive™-Technologie ermöglicht die sofortige manuelle Übersteuerung.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallation und erweiterte Funktionen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Installation erfordert spezifisches Wissen über elektronische Rudersysteme und marine Elektrik, wobei die Assistenten Dockside Wizard und Sea Trial Wizard die anfängliche Kalibrierung vereinfachen. Das System passt sich den Seebedingungen an, um den Kurs auch bei Seegang oder Rollen zu halten. Für Segelboote bietet es Funktionen wie Windhalten und Wenden\/ Halsen mit Windsensor. Die optionale Funktion Auto Guidance+™ ermöglicht die GPS-Kursführung auf kompatiblen Garmin-Kartenplottern mit G3 Vision-Karten. Der Steuerrechner arbeitet mit einer Versorgungsspannung von 10 V bis 20 V und in einem Temperaturbereich von -15 °C bis 55 °C.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860572881236,"sku":"010-11052-65","price":1411.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_2943c913-7ef2-477d-8fbd-33872a6d7e20.jpg?v=1779194567"},{"product_id":"garmin-calculateur-pilote-reactor-40-compact-hydraulique","title":"Reaktor™ 40 Compact Autopilot-Rechner","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für Außenbordmotoren mit Einzelantrieb unter 25 Fuß, ist der \u003cstrong\u003eReaktor™ 40 Compact Autopilot-Rechner\u003c\/strong\u003e von Garmin eine Navigationshilfe für hydraulische Rudersysteme. Dieses System eignet sich besonders für leichte Boote und bietet eine unterstützte Navigation bei moderaten bis hohen Geschwindigkeiten, wodurch die Ermüdung am Ruder reduziert wird. Er unterscheidet sich von den leistungsfähigeren Reaktor-40-Modellen, die für Anwendungen empfohlen werden, die eine präzise Kurshaltung bei niedrigen Geschwindigkeiten, beim Angeln oder bei rauer See erfordern.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAHRS-Technologie und Kursgenauigkeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Herzstück des Systems ist ein 9-Achsen-AHRS (Attitude and Heading Reference System) mit Halbleitertechnologie. Diese Technologie minimiert Kursfehler, Kursabweichungen und Ruderbewegungen, während der Energieverbrauch optimiert wird. Der Autopilot passt sich den Seebedingungen an, um den gewünschten Kurs auch bei Stampfen oder Rollen zu halten. Die Stromversorgung des Systems ist für einen Bereich von 10 bis 20 Volt ausgelegt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegration und erweiterte Funktionen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieser Rechner integriert sich in das NMEA-2000®-Netzwerk und ermöglicht die direkte Steuerung über ein kompatibles Garmin-Kartenplotter-Display oder bis zu drei GHC™-Rudersteuereinheiten (GHC 20 oder GHC 50). Er unterstützt zudem MARPA-Funktionen und die Karteneinblendung mit einem Garmin-Radar und -Kartenplotter. Die Funktion Auto Guidance, verfügbar mit einem kompatiblen Kartenplotter und G3-Vision-Karten, ermöglicht die automatische GPS-Kursverfolgung. Die optionale Shadow-Drive™-Technologie deaktiviert den Autopiloten bei manueller Ruderbetätigung und aktiviert ihn automatisch wieder. Für Segelboote bietet er Windhalten sowie Wenden und Halsen mit einem externen Windsensor.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eNutzungseinschränkungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Reaktor™ 40 Compact Autopilot-Rechner ist nicht für Installationen mit elektrischer Unterstützung, Boote über 25 Fuß, Motoren über 150 PS oder Rümpfe mit einem Winkel von mehr als 12 Grad ausgelegt. Wichtig ist, dass die Hydraulikpumpe innerhalb von 1,8 Metern (6 Fuß) vom Ruderzylinder montiert sein muss, um einen optimalen Betrieb des Systems zu gewährleisten.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860574650708,"sku":"010-11052-67","price":616.81,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_cef61127-c3f7-40c3-a08e-256a0bb95b50.jpg?v=1779194589"},{"product_id":"garmin-calculateur-pilote-reactor-40-compact-volvo-penta","title":"Reactor™ 40 Compact Autopilot-Rechner für Volvo Penta","description":"\u003cp\u003e\n    Speziell für Schiffe mit Volvo Penta Inboard Performance Systems (IPS)-Antrieben und Z-Antrieb-Joystick-Systemen entwickelt, bietet der Garmin Reactor™ 40 Compact Autopilot-Rechner (010-11052-68) eine fortschrittliche, vollständig integrierte Autopilot-Lösung. Das System optimiert Navigation und Manövrierfähigkeit von Booten mit diesen spezifischen Antrieben.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePräzision und flexible Montage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Im Kern des Systems steht ein 9-Achsen-MEMS-AHRS (Attitude and Heading Reference System) mit Halbleitertechnik, das fast jede Montageposition und -ausrichtung der Kurssteuereinheit (CCU) ermöglicht. Diese Technologie sorgt für schnelle und präzise Reaktionen auf Seegangsbedingungen, selbst bei starkem Stampfen oder Rollen, reduziert den Energieverbrauch, minimiert Kursabweichungen und Routefehler. Die CCU mit 91,4 mm Durchmesser und 159 g Gewicht ist in einem hochschlagfesten, vollständig wasserdichten Kunststoffgehäuse nach IEC 529 IPX7 untergebracht und arbeitet in einem Temperaturbereich von -15 °C bis 55 °C.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegration und erweiterte Funktionen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der Reactor 40 Compact integriert sich nahtlos in das NMEA 2000®-Netzwerk und ermöglicht die Steuerung des Autopiloten über einen kompatiblen Garmin-Kartenplotter oder das Garmin GHC™ 50 Autopilot-Instrument (oft in Bundles enthalten oder separat erhältlich). Die Inbetriebnahme und Kalibrierung wird durch Assistenten wie den Dockside Wizard und den Sea Trial Wizard vereinfacht. Zu den Funktionen gehören Kurshalten, Wenden in Stufen, Windhalten und Wenden\/Umlegen (mit optionalem Windsensor). In Kombination mit einem Kartenplotter und kompatiblen Karten werden erweiterte Funktionen wie Routenverfolgung und Auto Guidance+™ freigeschaltet.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePositionierung und Konnektivität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieser Rechner richtet sich speziell an Nutzer von Volvo Penta und bietet eine direktere und optimierte Integration als generische Autopilot-Systeme. Er wird an eine NMEA 2000-Stromversorgung mit 9–16 V angeschlossen und weist einen NMEA 2000-LEN von 3 (150 mA) auf. Das 3 m lange CCU-Kabel ermöglicht eine optimale Positionierung. Die Möglichkeit der drahtlosen Fernsteuerung über kompatible Garmin-Geräte wie die Reactor-Fernbedienung oder bestimmte quatix®-Smartwatches bietet zusätzliche Komfortfunktionen für die Fernsteuerung.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860576584020,"sku":"010-11052-68","price":1481.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_9629c0b8-77fe-4e11-afa5-0394dc809f6b.jpg?v=1779194611"},{"product_id":"garmin-unite-controle-electronique-ecu-ghp-compact-reactor","title":"Elektronische Steuereinheit (ECU) für GHP Compact Reactor™","description":"\u003cp\u003e\n    Die elektronische Steuereinheit (ECU) Garmin für den GHP Compact Reactor™ (Art.-Nr. 010-11053-01) ist die zentrale Komponente des Autopiloten-Systems GHP Compact Reactor. Sie stellt die Verbindung und Stromversorgung der Kursrecheneinheit (CCU) und der Hydraulikpumpe her und steuert letztere gemäß den von der CCU empfangenen Informationen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKonstruktion und technische Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Mit einer Länge von ca. 15,2 cm, einer Breite von 7,6 cm und einer Höhe von 22,9 cm ist die ECU für eine kompakte Integration ausgelegt. Sie arbeitet mit einer Versorgungsspannung von 12–24 V DC. Die Netzwerkkommunikation erfolgt über NMEA 2000, wodurch Kursdaten des Autopiloten mit anderen kompatiblen Geräten geteilt werden können. Das Stromkabel der ECU ist 24 Zoll lang.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEinordnung in die Garmin-Produktpalette\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das GHP-Compact-Reactor-System, zu dem diese ECU gehört, ist speziell für Einmotoren-Außenbordboote mit einer Länge von in der Regel unter 9 Metern (30 Fuß) konzipiert und richtet sich vor allem an den Cruising-Bereich. Im Vergleich zu den Garmin-Modellen Reactor 40 ist die ECU GHP Compact Reactor für diesen weniger anspruchsvollen Marktsegment optimiert, das keine extreme Präzision bei niedrigen Geschwindigkeiten oder in rauer See erfordert. Die Reactor-40-Modelle werden für Boote mit mehr als 7,6 Metern (25 Fuß), Motoren mit mehr als 150 PS oder für Anwendungen empfohlen, die eine präzisere Kurskontrolle unter schwierigen Bedingungen erfordern.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFunktionen des Systems\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die ECU ist ein zentrales Element des intelligenten Energiemanagements und optimiert die Leistungsverteilung zur CCU und zur Hydraulikpumpe. Obwohl das 9-Achsen-AHRS (Attitude Heading Reference System) mit Halbleitern ein Merkmal des gesamten GHP-Compact-Reactor-Systems ist, trägt es dazu bei, Kursabweichungen, Abdrift und Ruderbewegungen zu minimieren und gleichzeitig den Energieverbrauch zu reduzieren. Das System ist zudem für eine minimale Inbetriebnahme und Kalibrierung ausgelegt. Die patentierte Shadow-Drive™-Technologie (optional) ermöglicht die manuelle Übernahme der Ruderkontrolle, wobei sich der Autopilot nach Erreichen eines stabilen Kurses automatisch wieder aktiviert. Die Steuerung des Systems ist über einen kompatiblen Garmin-Kartenplotter oder bis zu drei GHC™-Steuereinheiten möglich.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860578353492,"sku":"010-11053-01","price":545.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_833039df-0633-45a4-aded-bfc9f767e209.jpg?v=1779194633"},{"product_id":"garmin-ecu-10-compact-reactor-40-pilote-automatique","title":"ECU 10 (Compact Reactor™ 40)","description":"\u003cp\u003e\n    Die Garmin ECU 10 ist eine zentrale Komponente des hydraulischen Autopilot-Systems Compact Reactor™ 40. Sie verbindet und versorgt die Kurssteuereinheit (CCU) und die Hydraulikpumpe und steuert letztere basierend auf den vom CCU empfangenen Daten. Diese Einstiegslösung ist speziell für Außenbordmotor-Einzelantriebsboote ausgelegt, typischerweise für Schiffe unter 25 Fuß. Wichtig: ECU 10 und das Compact Reactor™ 40-System sind nicht für Boote ab 25 Fuß, Motoren über 150 PS oder Boote mit einem Kielwinkel über 12 Grad geeignet. Für Anwendungen, die präzise Kurshaltung bei niedrigen Geschwindigkeiten oder in rauer See erfordern – etwa beim Angeln – sind die leistungsstärkeren Reactor-40-Modelle besser geeignet.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLeistung und Systemintegration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die ECU 10 benötigt eine 12- bis 24-V-Gleichspannungsversorgung. Das Compact Reactor™-40-System integriert ein 9-Achsen-AHRS (Attitude Heading Reference System), das flexible Montageoptionen ermöglicht und Kursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen sowie den Energieverbrauch minimiert. Es sorgt für stabile Navigation auch bei rauer See. Der Autopilot reagiert aktiv auf Seebedingungen, um den eingestellten Kurs zu halten.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation und Kompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Installation und Kalibrierung des Systems sind einfach gehalten. Die ECU 10 verfügt über NMEA-2000®-Konnektivität für den Datenaustausch mit anderen Geräten im Netzwerk. Dazu gehören die Integration mit kompatiblen Garmin-Kartenplottern und bis zu drei GHC-Rudersteuereinheiten. Die optionale Shadow-Drive™-Technologie deaktiviert den Autopiloten automatisch bei manueller Ruderbetätigung und aktiviert ihn wieder nach Erreichen eines stabilen Kurses. In Kombination mit einem kompatiblen Kartenplotter und G3-Vision-Karten (oder LakeVü HD Ultra\/BlueChart® g2 Vision® HD) ermöglicht die Auto-Guidance+™-Funktion die automatische GPS-Kursverfolgung. Drahtlose Fernsteuerungsfunktionen sind über kompatible Garmin-Geräte verfügbar, darunter die Reactor-Autopilot-Fernbedienung oder bestimmte marine Smartwatches (z. B. Garmin quatix®; erfordert einen kompatiblen Garmin-Kartenplotter oder ein GHC-50-Autopilot-Instrument).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860579205460,"sku":"010-11053-02","price":436.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_70840e8f-759d-4176-a70e-ff47ed5cbdd8.jpg?v=1779194655"},{"product_id":"garmin-ecu-ghp12-pilote-automatique","title":"ECU für GHP 12","description":"\u003cp\u003e\n    Die elektronische Steuereinheit (ECU) Garmin für das GHP 12 ist eine zentrale Komponente des Garmin-Autopilot-Systems GHP 12. Entwickelt für Segelboote von 20 bis 70 Fuß sowie für Motorbote mit Seilzug- oder Solenoidlenkung und Fremdpumpen, übernimmt sie die Steuerung und Koordination der Autopilot-Funktionen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFunktionen und technische Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die ECU ist speziell kompatibel mit dem Autopilot-System GHP 12 und kann auch mit dem mechanischen\/Corepack\/Retrofit\/Solenoid des GHP Reactor verwendet werden. Sie bildet ein Schlüsselelement der GHP-12-Architektur, zu der auch die CCU (Course Computer Unit), die Steuerungseinheit GHC™ und die Antriebseinheit (separat erhältlich) gehören. Die ECU versorgt sowohl die CCU als auch die Antriebseinheit mit Strom und ist für den Anschluss an eine 12–24 Vdc-Stromversorgung ausgelegt. Das NMEA-2000-Kabel benötigt 9–16 Vdc. Das GHP-12-System ist NMEA-2000®-zertifiziert und ermöglicht so die einfache Integration und Datenweitergabe von Kursinformationen an andere Geräte im Netzwerk, einschließlich Garmin-Kartenplotter.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePräzision und Vielseitigkeit der Kurssteuerung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Für einen optimalen Betrieb benötigt das GHP-12-System eine Rückmeldung der Ruderposition an die ECU; einige Antriebseinheiten wie der Class A Drive verfügen über einen integrierten Ruderwinkelsensor. Das GHP-12-System trägt zur Präzision der Kurssteuerung und Stabilität durch ein in der CCU integriertes Gyroskop bei. Es ist für den Betrieb mit verschiedenen linearen Antriebseinheiten ausgelegt, darunter die Modelle Garmin Class A (für Segelboote bis 28.500 lbs Verdrängung) und Class B (für Segelboote bis 79.000 lbs). Bei Anbindung an einen Garmin-Windsensor GWS 10 oder kompatible Geräte, ein GPS und weitere vernetzte Elektronik bietet das GHP-12-System Autopilot-Funktionen wie Kurshalten, Windhalten, programmierte Wenden, Halsen und Wegpunktnavigation. Die Steuerung erfolgt über die GHC™-Steuereinheit mit 3,5-Zoll-Farbdisplay, die bis zu drei GHC-10-Controller für Mehrplatzbedienung unterstützt. Optional ist eine drahtlose Steuerung per Fernbedienung oder Quatix®-Marineuhr möglich. Das GHP 12 zeichnet sich durch einen minimalen Stromverbrauch aus, was die Autonomie der Bordelektronik optimiert.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860580811092,"sku":"010-11053-30","price":737.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_bf377ebd-ca6c-4016-a968-e7dabbc952ad.jpg?v=1779194677"},{"product_id":"garmin-ecu-14-pilote-automatique-reactor-40-kicker","title":"ECU 14","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für die Autopilot-Systeme Garmin Reactor™ 40 Kicker ist die elektronische Steuereinheit (ECU) 14 eine zentrale Komponente. Sie verarbeitet die von der CCU (Course Computer Unit) empfangenen Informationen, um die Aktuatoren für Steuerung und Motordrosselung des Hilfsmotors präzise anzusteuern. Diese Einheit ist essenziell, um Kurs und Geschwindigkeit bei Booten mit Hilfs- oder Schleppangelmotoren zu halten.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und technische Leistung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die ECU 14 von Garmin zeichnet sich durch technische Spezifikationen aus, die auf den maritimen Einsatz abgestimmt sind. Ihre kompakten Abmessungen von 17,5 x 14,2 x 6,5 cm (6,9\" x 5,6\" x 2,6\") erleichtern die Bordintegration. Sie arbeitet in einem erweiterten Spannungsbereich von 10 bis 32 Volt und verbraucht typischerweise 1 bis 2 Ampere im Mittel, abhängig von den Navigationsbedingungen. Die Einheit ist für einen Betriebstemperaturbereich von -20° bis 70° C ausgelegt und verfügt über eine IPX7-Schutzart, die eine temporäre Wasserdichtigkeit bis 1 Meter für 30 Minuten gewährleistet.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePositionierung und Kompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die ECU 14 ist speziell für die Garmin-Reihe Reactor 40 Kicker konzipiert. Im Gegensatz zu universellen Autopilot-Rechnern oder Systemen für hydraulische Hauptantriebe ist diese ECU für die Steuerung von Hilfsmotoren optimiert. Sie erfordert eine Anbindung an ein bestehendes oder neu zu errichtendes NMEA-2000-Netzwerk und kommuniziert mit einer CCU sowie einem kompatiblen Garmin-Steuergerät oder Kartenplotter. Bei der Installation ist auf die Kabelrestriktionen der Steuer- und Drosselungsaktuatoren zu achten, deren Kabel weder gekürzt noch verlängert werden dürfen. Dies beeinflusst die Positionierung der ECU für eine optimale Leistung des Reactor-40-Kicker-Systems.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860581499220,"sku":"010-11053-50","price":507.26,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b73cb37c-dbb4-4c55-b385-668b2e955d00.jpg?v=1779194695"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-hydraulique-smartpump-v2-ghc-50","title":"Reactor™ 40 Hydraulik-Set mit SmartPump v2 und GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für Boote mit hydraulischer Ruderanlage, ist das Garmin Reactor™ 40 Hydraulik-Set mit SmartPump v2 und GHC™ 50 eine vollständige Autopilot-Lösung. Das System umfasst eine SmartPump v2, eine Kursberechnungseinheit (CCU) Reactor 40 und ein Autopilot-Instrument GHC 50 für präzise Navigation. Die SmartPump v2 mit den Abmessungen 197 x 190 x 244 mm und einem Gewicht von 7,5 kg ist kompatibel mit Ruderzylindern von 4 bis 24 Kubikzoll und ermöglicht eine Anschlag-zu-Anschlag-Verriegelung in 7 Sekunden für Zylinder bis 17 Kubikzoll. Die Stromversorgung beträgt 11,5–30 V DC mit einer 40-A-Sicherung, der Stromverbrauch reicht von unter 1 A im Standby bis 34 A im Spitzenbetrieb bei einem einstellbaren Durchfluss von 0 bis 2,4 l\/min.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHohe Präzision und erweiterte Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die CCU Reactor 40 mit einem Durchmesser von 91,4 mm und einem Gewicht von 159 g nutzt 9-Achsen-MEMS-AHRS-Technologie. Diese Einheit kann in beliebiger Ausrichtung montiert werden, was den Energieverbrauch optimiert und Kursabweichungen minimiert. Das Gehäuse aus hochschlagfestem Kunststoff ist vollständig wasserdicht nach IEC 529 IPX7. Das GHC 50 mit 5-Zoll-(12,7 cm)-WVGA-Touchscreen (800 x 480 Pixel) und entspiegelter Oberfläche bietet Konnektivität über NMEA 2000, Ethernet, Wi-Fi und ANT+ für kompatible Fernbedienungen. Es ermöglicht den Datenaustausch und die Parametereinstellung mit Garmin MFDs und anderen Geräten im Netzwerk.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFunktionen und Positionierung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Autopilot-System zeichnet sich durch seine Fähigkeit aus, auf Wasserbedingungen zu reagieren und den Kurs auch bei starkem Seegang beizubehalten – eine entscheidende Funktion für anspruchsvolle Navigation. Im Vergleich zu früheren Garmin-Autopilot-Generationen oder modularen Lösungen, bei denen jedes Komponent separat erworben wird, bietet dieses Set eine optimierte Integration und eine SmartPump v2, die das Pumpendimensionieren für das Boot überflüssig macht. Dies vereinfacht die Installation und verbessert thermische Leistung sowie Zuverlässigkeit. Die Kalibrierung erfolgt schnell und einfach über die Assistenten Dockside Wizard und Sea Trial Wizard. Die Shadow Drive™-Technologie im Lieferumfang ermöglicht das automatische Abschalten des Autopiloten bei manueller Ruderbetätigung. Zusätzliche Funktionen wie Kurshalten, schrittweise Kurven, Windvorgabe und Wenden\/ Halsen sind mit einem kompatiblen Garmin-Kartenplotter und einem Windsensor (separat erhältlich) verfügbar.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":55863256318292,"sku":"010-02794-01","price":3299.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_6787a4e9-f323-4e7a-996f-1dbb10e5e981.jpg?v=1779219221"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-compact-pilote-automatique-hydraulique-ghc50-shadow-drive","title":"Garmin Reactor™ 40 Compact Hydraulik-Piloten mit GHC™ 50 und Shadow Drive","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für Außenborder mit hydraulischer Lenkung, ist das Garmin Reactor™ 40 Compact Hydraulik-Piloten-Set mit GHC™ 50 und Shadow Drive eine vollständige Autopilot-Lösung. Dieses System ist speziell für meist einmotorige Boote unter 7,6 Metern (manche Quellen geben bis 9,1 Meter an) ausgelegt und bietet zuverlässige Kurssteuerung für die Navigation. Es stellt eine Alternative zu komplexeren Systemen dar, die für größere Schiffe oder Konfigurationen mit Lenkhilfen vorgesehen sind.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSteuergerät GHC 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das System integriert das Steuergerät GHC 50 mit einem 5-Zoll-(12,7 cm)-WVGA-Farb-LCD-Touchdisplay mit 800 x 480 Pixeln Auflösung. Das Edge-to-Edge-Glasdesign und die hohe Helligkeit sorgen für klare Ablesbarkeit. Der GHC 50 bietet erweiterte Konnektivität über NMEA 2000®, Garmin Marine Network, ANT+® und Wi-Fi® für Software-Updates. Durch das robuste Gehäuse aus vollständig wasserdichtem Polycarbonat und eine entspiegelte Glaslinse erreicht es die Schutzart IPX7 und hält einer versehentlichen Untertauchung bis zu 1 Meter für 30 Minuten stand.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFortgeschrittene Autopilot-Technologie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Herzstück des Systems ist der Reactor 40 mit integriertem 9-Achsen-AHRS (Attitude Heading Reference System). Diese Halbleitertechnologie minimiert Kursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Energieverbrauch, was zu komfortablerer und effizienterer Navigation beiträgt. Die patentierte Shadow Drive™-Technologie ermöglicht ein automatisches Lösen des Autopiloten bei manueller Ruderbetätigung und ein erneutes Einrasten bei stabiler Kurshaltung. Diese Funktion bietet einen nahtlosen Übergang zwischen manueller und automatischer Steuerung. Das System ist für einfache Installation und Kalibrierung ausgelegt, mit flexiblen Montageoptionen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegration und Funktionen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Reactor 40 Compact-Set integriert sich in das NMEA 2000®-Netzwerk und das Garmin Marine Network, sodass eine direkte Steuerung über einen kompatiblen Garmin-Kartenplotter oder bis zu drei GHC-Steuereinheiten möglich ist. Es reagiert auf Seebedingungen und hilft, den gewünschten Kurs auch bei rauer See zu halten. Funktionen wie Kurshalten und programmierte Wenden sind verfügbar. Mit einem optionalen Windsensor unterstützt es zudem Windhalten und Wenden. Das System bietet Fernsteuerungsmöglichkeiten über kompatible Garmin-Geräte, darunter die Reactor-Fernbedienung und bestimmte quatix®-Smartwatches. Bei Verwendung mit kompatiblen Garmin-Karten kann es zudem Auto Guidance+™-Routen folgen.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":55863257039188,"sku":"010-02794-08","price":1717.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_183748c6-8963-4b8e-9fd7-048bc4113b09.jpg?v=1779219253"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-400-pilote-automatique","title":"Leistungssteuergerät ACU-400","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für die Autopilot-Systeme der Evolution-Serie von Raymarine ist das \u003cstrong\u003eLeistungssteuergerät ACU-400\u003c\/strong\u003e (E70100) eine Aktuatorsteuereinheit für Installationen mit hohem Leistungsbedarf. Dieses Modul dient als Schnittstelle zwischen dem zentralen EV-1-Sensor, den Bedienpulten (p70, p70s, p70R, p70Rs) oder den Multifunktionsdisplays (MFD) und dem Ruderaktuator des Schiffes.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegration und Kompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das ACU-400 integriert sich in das Raymarine SeaTalk NG-Netzwerk und ermöglicht so die Kommunikation und Datenverteilung. Es ist mit einer breiten Palette von Antriebssystemen kompatibel, darunter lineare Aktuatoren vom Typ 1 und 2, hydraulische Linearantriebe vom Typ 2 und 3, I\/O Stern-Antriebe, Radantriebe, Sport Drive, Verado sowie rotierende Antriebe vom Typ 1 und 2 und hydraulische Pumpen vom Typ 1, 2 und 3. Diese Vielseitigkeit gewährleistet die Kompatibilität mit verschiedenen Ruderkonfigurationen für mittelgroße bis große Schiffe. Die Abmessungen des Gehäuses betragen 284,9 mm x 261,0 mm bei einer Höhe von 59,6 mm und erfordern einen Mindestabstand von 50 mm für Kabel.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePositionierung in der Evolution-Serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das ACU-400 ist die robusteste Lösung der ACU-Serie (zu der auch die Modelle ACU-100, ACU-150, ACU-200 und ACU-300 gehören). Während die ACU-100 und ACU-150 für Anwendungen mit geringem bis mittlerem Leistungsbedarf ausgelegt sind, ist das ACU-400 – zusammen mit den Modellen ACU-200 und ACU-300 in den Installationshandbüchern – speziell für Aktuatoren mit hohem Stromverbrauch wie leistungsstarke Hydraulikpumpen oder starke Linearzylinder dimensioniert. Diese Einheit ist entscheidend für präzise und reaktionsschnelle Steuerung des Autopiloten auf anspruchsvollen Booten mit hohem Leistungsbedarf.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55900563112276,"sku":"E70100","price":1760.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_f84ee5a1-de35-4170-a206-9ba14bc75b62.jpg?v=1779378286"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-300-pilote-automatique","title":"Leistungssteuergerät ACU-300","description":"\u003cp\u003e\n    Das Leistungssteuergerät ACU-300 von Raymarine (E70139) ist eine Stellantrieb-Steuereinheit für die Evolution-Autopilot-Systeme. Es steuert die Stromversorgung und den Betrieb von hydraulischen Antrieben mit Konstantpumpen und sorgt für eine nahtlose Integration in das SeaTalkng-Netzwerk. Der ACU-300 ist Teil der Evolution-Serie und ergänzt den EV-1-Sensor sowie die Bedienpulte p70\/p70s\/p70R\/p70Rs für eine vollständige Steuerungslösung.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und Kompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Leistungssteuergerät ist speziell für hydraulische Antriebe der Typen 1, 2 und 3 sowie für Konstantpumpen ausgelegt. Im Gegensatz zu den ACU-100 und ACU-150, die für Systeme mit geringerem Strombedarf oder mechanische Antriebe bestimmt sind, ist der ACU-300 für höhere Leistungsanforderungen dimensioniert. Er ist in das Evolution-System integriert, zu dem auch die ACU-200 und ACU-400 gehören, die für elektromechanische oder leistungsstarke hydraulische Zylinder ausgelegt sind. Der ACU-300 von Raymarine bietet somit eine gezielte Lösung für Boote mit fortschrittlichen hydraulischen Rudersystemen.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten und Installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Mit den Abmessungen 211,4 mm Breite, 156,5 mm Tiefe und 284,9 mm Höhe ist das Leistungssteuergerät ACU-300 von Raymarine für eine robuste Installation ausgelegt. Die SeaTalkng-Konnektivität vereinfacht die Integration von Daten und Stromversorgung in das Bordnetz. Der Inbetriebnahmeprozess umfasst einen Konfigurationsassistenten für das Bedienpult, mit dem der Bootstyp (Segelboot, Motorboot, Katamaran) und der Antriebstyp ausgewählt werden können, um eine optimale Steuerungsleistung zu gewährleisten. Bei Systemen mit Konstantpumpe ist der Ruderausschlag auf 30 Grad begrenzt.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55900575301972,"sku":"E70139","price":1823.47,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_5421490d-bed3-4a67-aee2-817c73faae00.jpg?v=1779378326"},{"product_id":"garmin-reactor-40-smartpump-v2-pilote-automatique-hydraulique","title":"Reactor™ 40 Hydraulik-Set für Autopilot-Systeme mit SmartPump","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für Boote mit hydraulischer Ruderanlage, bietet das Garmin Reactor™ 40 Autopilot-Set mit SmartPump v2 (Artikelnummer 010-00705-78) ein reaktionsschnelles und zuverlässiges Steuerungssystem. Das Paket integriert fortschrittliche Technologien für präzise Navigation und optimierte Ruderführung.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFortgeschrittenes Steuerungssystem und SmartPump v2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Herzstück des Systems ist die SmartPump v2, eine elektronische Steuereinheit (ECU) mit den Maßen 197 x 190 x 244 mm und einem Gewicht von 7,5 kg. Sie arbeitet im Temperaturbereich von -15°C bis 55°C. Hergestellt aus Aluminiumlegierung und ausgestattet mit einem bürstenlosen Motor, ist diese Pumpe auf erhöhte Zuverlässigkeit, längere Lebensdauer, geringeren Stromverbrauch und leisen Betrieb ausgelegt. Die One-Size-Fits-Most-Konstruktion macht die Auswahl einer spezifischen Pumpengröße überflüssig und unterstützt Steuerzylinder von 4 bis 24 Kubikzoll. Bei Zylindern bis 17 Kubikzoll erreicht sie eine Block-zu-Block-Zeit von 7 Sekunden. Der integrierte bürstenlose Motor verhindert Blockaden der Ruderanlage durch Hardware- oder Softwareprobleme. Der Durchfluss ist von 0 bis 2,4 Liter pro Minute einstellbar.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKursgenauigkeit und Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Kursrecheneinheit (CCU) Reactor 40 mit einem Durchmesser von 91,4 mm und einem Gewicht von 159 g ist nach IPX7 wasserdicht. Sie integriert ein 9-Achsen-AHRS (Attitude Heading Reference System), das eine Montage in fast jeder Ausrichtung ermöglicht und Kursfehler, Kursabweichungen und Ruderbewegungen minimiert. Dies trägt zu optimiertem Energieverbrauch und verbessertem Fahrkomfort auch bei rauer See bei. Die Shadow Drive™-Technologie ermöglicht eine sofortige manuelle Übernahme des Ruders, indem der Autopilot automatisch deaktiviert wird, sobald der Rudergänger eingreift, und nach Erreichen eines stabilen Kurses wieder aktiviert wird. Das System lässt sich vollständig in kompatible Garmin-Kartenplotter über das NMEA 2000-Netzwerk integrieren und bietet erweiterte Funktionen wie Auto-Guidance+™ mit G3-Karten. Drahtlose Fernsteuerungsmöglichkeiten sind über kompatible Garmin-Geräte wie die Reactor-Autopilot-Fernbedienung oder bestimmte quatix®-Smartwatches verfügbar.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation und Haltbarkeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das System ist auf einfache Konfiguration und Kalibrierung ausgelegt, um die Installationszeit zu verkürzen. Die Komponenten der SmartPump v2 bestehen aus eloxiertem Aluminium und vernickeltem Stahl für erhöhte Korrosionsbeständigkeit in maritimer Umgebung. Die Installation erfordert Kenntnisse in maritimen Hydraulik- und Elektrosystemen. Assistenten wie der Dockside Wizard und der Sea Trial Wizard unterstützen den Benutzer bei der Einrichtung. Die CCU muss auf einer stabilen, magnetisch ungestörten Oberfläche montiert werden, die SmartPump in einem trockenen, vor Wasser geschützten Bereich, idealerweise in der Nähe des Steuerzylinders für Anwendungen mit hohem Druck. Das Set enthält die CCU Reactor 40, die SmartPump v2, Shadow Drive, einen Summer, NMEA 2000-Kabel (2 Meter), ein NMEA 2000-Stromkabel, NMEA 2000-T-Stücke, männliche und weibliche Abschlüsse sowie die erforderliche Dokumentation.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55967475663188,"sku":"010-00705-78","price":2915.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_a9326d3a-dabc-4472-876a-a2969e54fdbc.jpg?v=1779970134"},{"product_id":"garmin-cable-alimentation-ecu-ghp10-2m","title":"Stromkabel ECU – 2 m (GHP 10)","description":"\u003cp\u003e\n    Speziell für das Garmin-Autopilot-System GHP 10 entwickelt, stellt das 2-Meter-Stromkabel ECU (Artikelnummer 010-11057-00) eine zuverlässige und unterbrechungsfreie Stromversorgung für die elektronische Steuereinheit (ECU) sicher. Diese Stromversorgung ist essenziell für den Betrieb der ECU, die wiederum den Kursrechner (CCU) und die Hydraulikpumpe des Systems versorgt.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und technische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das 2-Meter-Kabel verfügt an einem Ende über einen Drehverschluss-Stecker, der eine sichere Verbindung mit der ECU gewährleistet. Das andere Ende besitzt abisolierte Kabelenden (rot für Plus, schwarz für Minus) zur direkten Verbindung mit der Bordbatterie. Ein integrierter Leitungsschutz mit Sicherungshalter (meist mit 40-A-Sicherung) ist enthalten. Das Kabel ist primär für 12-V-Gleichstromsysteme ausgelegt. Zu beachten ist, dass ECU-Einheiten mit Seriennummern ab 19E002748 und einer CCU-Softwareversion ab 2.70 sowohl mit 12-V- als auch 24-V-Systemen kompatibel sind. Ältere ECU-Einheiten vor dieser Seriennummer sind ausschließlich für 12-V-Systeme geeignet.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMarinebeständigkeit und Leistung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Hergestellt aus hochwertigen Seekabeln, garantiert dieses Bauteil Korrosionsbeständigkeit und Wasserdichtigkeit selbst unter anspruchsvollen maritimen Bedingungen. Durch die stabile Stromversorgung der ECU trägt das Kabel zur Optimierung der Leistung des Garmin-Autopiloten GHP 10 bei, insbesondere der Reaktionsfähigkeit der Navigationsfunktionen. Für größere Kabellängen sind Verlängerungskabel erhältlich, wobei dieses Standardmodell 2 Meter misst.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008749547860,"sku":"010-11057-00","price":53.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_6d8e3b31-dfc4-4776-882d-1f97f53cc5bc.jpg?v=1780434669"},{"product_id":"garmin-cable-alimentation-ecu-collier-filete","title":"Stromkabel ECU mit Gewindering","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt, um Garmin-Autopiloten-Systeme mit einer stabilen und zuverlässigen Stromversorgung zu versorgen, ist das Garmin-Stromkabel ECU mit Gewindering (Artikelnummer 010-11057-30) eine unverzichtbare Komponente. Das 2,5 Meter lange Kabel, das für eine Spannung von 12 V ausgelegt ist, stellt eine sichere und in rauen Meeresumgebungen widerstandsfähige Verbindung durch den Gewindering her. Es wurde speziell entwickelt, um Spannungsabfälle und Störungen zu minimieren, was die Reaktionsfähigkeit und Präzision des Autopiloten unterstützt.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und Kompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Stromkabel ist ein grundlegender Ersatz- oder Originalteil für mehrere Garmin-Autopiloten-Systeme. Es ist kompatibel mit den Systemen GHP 12, GHP 20 Marine Autopilot System mit Smartpump, GHP Reactor Hydraulic Corepack mit SmartPump, GHP Reactor Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, Reactor 40 Hydraulic Autopilot sowie Reactor 40 Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack und allen GHP SmartPump-Konfigurationen. Seine Aufgabe besteht darin, die elektronische Steuereinheit (ECU) dieser Systeme direkt mit Strom zu versorgen, wodurch es zu einem unverzichtbaren Glied für deren einwandfreie Funktion wird.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZuverlässigkeit im marinen Umfeld\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Konstruktion des Garmin-Stromkabels ECU mit Gewindering legt besonderen Wert auf Langlebigkeit unter nautischen Bedingungen. Die Bauweise zielt darauf ab, den Belastungen der Meeresumgebung standzuhalten und eine konstante Leistung über lange Zeiträume zu gewährleisten. Im Gegensatz zu Standardkabeln ist dieses Garmin-Modell für die Integration mit den ECUs der Marke optimiert, was eine optimale elektrische und mechanische Kompatibilität sicherstellt – entscheidend für die Zuverlässigkeit eines Autopiloten-Systems auf See.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008749744468,"sku":"010-11057-30","price":52.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_d9570f0d-738d-417d-acbc-98e8b0b69545.jpg?v=1780434694"},{"product_id":"garmin-cable-rallonge-ccu-5m-pilote-automatique","title":"CCU-Verlängerungskabel – 5 m","description":"\u003cp\u003e\n    Das Garmin CCU-Verlängerungskabel mit 5 Metern Länge (Artikelnummer 010-11156-00) dient zur Verlängerung der Reichweite der Recheneinheit (CCU) Ihres Autopiloten gegenüber der elektronischen Steuereinheit (ECU). Das Kabel bietet eine Länge von 5 Metern (16,4 Fuß), was über der Standardlänge von 3 Metern liegt, und erhöht so die Flexibilität bei der Installation, um die CCU weiter von der ECU entfernt zu platzieren. Die robuste Bauweise gewährleistet eine für die maritime Umgebung geeignete Haltbarkeit.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität und Produktpositionierung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Kabel ist mit einer Reihe von Garmin-Autopilot-Systemen kompatibel. Es lässt sich in die Systeme GHP 10 sowie die hydraulischen Autopiloten der GHP Reactor-Reihe integrieren. Im Gegensatz zu direkten Verbindungskabeln erfüllt dieses Verlängerungskabel speziell die Anforderungen von Installationen, bei denen eine größere Entfernung zwischen den Komponenten erforderlich ist. Es bietet eine Lösung für Konfigurationen, bei denen der Abstand zwischen CCU und ECU die Länge des Standardkabels übersteigt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation und technische Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Mit seinen 5 Metern Länge vereinfacht das Kabel 010-11156-00 die Kabelführung in komplexen Räumen oder durch Schottwände. Dies ermöglicht eine saubere und funktionalere Integration Ihres Autopilotensystems. Diese Erweiterungsmöglichkeit ist ein Vorteil für Installationen auf größeren Schiffen oder bei spezifischen Platzbeschränkungen, wo die Nähe der Einheiten nicht immer möglich ist. Die zwar einfache, aber funktionale Bauweise des Kabels ist entscheidend, um die Signalintegrität zwischen CCU und ECU über eine größere Distanz zu gewährleisten, ohne die Leistung des Autopiloten zu beeinträchtigen.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761114964,"sku":"010-11156-00","price":25.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_ae98e2de-87ce-4df2-83ba-686db4765436.jpg?v=1780435084"},{"product_id":"garmin-cable-rallonge-ccu-15m-pilote-automatique","title":"CCU-Erweiterungskabel – 15 m","description":"\u003cp\u003e\n    Das Garmin CCU-Erweiterungskabel mit 15 Metern Länge (Artikelnummer 010-11156-01) ist ein Zubehörteil zur Verlängerung der Konnektivität von Garmin-Marine-Autopilot-Systemen. Es ermöglicht eine flexible Installation der Autopilot-Steuereinheit (CCU) im Verhältnis zur elektronischen Steuereinheit (ECU) und bietet eine erhebliche Reichweite für komplexe Bordkonfigurationen.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eOptimierte Installation und Kompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Mit einer Länge von 15 Metern (49,2 Fuß) eignet sich dieses Verlängerungskabel für Installationen, bei denen die CCU mehr als 3 Meter (9,8 Fuß) von der ECU entfernt montiert werden muss. Diese Eigenschaft ist besonders nützlich für zentrale Konsolen, Yachten oder Boote mit mehreren Steuerständen, bei denen die optimale Positionierung der Komponenten variieren kann. Die Viertelumdrehungs-Verschraubung sorgt für einen festen und vibrationsresistenten Sitz und minimiert das Risiko von Trennungen unter anspruchsvollen maritimen Bedingungen. Im Gegensatz zu Lösungen, die komplexe Spleißarbeiten erfordern, bietet dieses Kabel eine einfache \"Plug-and-Play\"-Installation.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRobuste Konstruktion für die maritime Umgebung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Hergestellt aus hochwertigen, langlebigen Materialien für den Marineeinsatz ist das Kabel für anspruchsvolle maritime Bedingungen ausgelegt. Es bietet Widerstandsfähigkeit gegen UV-Strahlung, Korrosion durch Salzwasser und Abrieb und gewährleistet so eine zuverlässige Leistung und eine lange Lebensdauer. Das Kabel ist kompatibel mit einer breiten Palette von Garmin-Autopilotsystemen, die eine Viertelumdrehungs-Verschraubung nutzen, darunter die hydraulischen Systeme GHP 10 und GHP Reactor. Es ergänzt diese Systeme ideal, indem es eine flexiblere Integration an Bord ermöglicht und sich von Standardlängen-Kabeln abhebt, die die Montagemöglichkeiten einschränken können.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761311572,"sku":"010-11156-01","price":40.29,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_f04de34f-9169-4956-812d-017cfeda6022.jpg?v=1780435108"},{"product_id":"garmin-cable-extension-ccu-5m-pilote-automatique","title":"CCU-Erweiterungskabel mit Gewindehülse 5 m","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für Installationen, die eine größere Reichweite erfordern, ermöglicht das 5-Meter-Garmin-CCU-Erweiterungskabel mit Gewindehülse (Artikelnummer 010-11156-30) die Verlängerung der Kommunikationsstrecke zwischen der zentralen Steuereinheit (CCU) und der Motorsteuereinheit (ECU) Ihres Garmin-Autopiloten-Systems. Dieses Kabel übertrifft die Standardlänge von 3 Metern und bietet so mehr Flexibilität bei der Positionierung der Geräte an Bord verschiedener Schiffe.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität und Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Erweiterungskabel ist mit einer Reihe von Garmin-Autopiloten-Systemen kompatibel und ermöglicht eine direkte und problemlose Integration. Es unterstützt insbesondere das Autopiloten-System GHP 12, das marine Autopiloten-System GHP 20 mit SmartPump, das hydraulische Corepack GHP Reactor mit SmartPump sowie die mechanischen\/Retrofit\/Solenoid-Corepacks des GHP Reactor. Zudem ist es für die hydraulischen Autopiloten Reactor 40 und die mechanischen\/Retrofit\/Solenoid-Corepacks Reactor 40 geeignet. Die Ausführung mit Gewindehülse gewährleistet eine sichere Befestigung, was für die Aufrechterhaltung der Signalintegrität in einer schwingungsanfälligen maritimen Umgebung essenziell ist.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallationsflexibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Mit einer Länge von 5 Metern bietet dieses Kabel Bootseignern, Marine-Technikern und Retrofit-Installateuren die Möglichkeit, marine Elektroniksysteme umzukonfigurieren. Es ermöglicht die optimale Platzierung der CCU, verbessert die Zugänglichkeit oder den Schutz der Einheit und stellt gleichzeitig eine zuverlässige sowie stabile Verbindung sicher. Die Konstruktion ist für den Einsatz unter maritimen Bedingungen ausgelegt.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761409876,"sku":"010-11156-30","price":30.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_12f33ac9-58b2-4765-accb-a0ba4edee5ee.jpg?v=1780435128"},{"product_id":"garmin-cable-extension-ccu-collier-filete-15m-pilote-automatique","title":"CCU-Erweiterungskabel mit Gewindering 15 m","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für Garmin-Autopilotsysteme ermöglicht das CCU-Erweiterungskabel mit Gewindering \u003cstrong\u003eGarmin 010-11156-31\u003c\/strong\u003e (15 m) die Verlagerung der Kursmesseinheit (CCU) über die standardmäßige 3-Meter-Grenze hinaus zur elektronischen Steuereinheit (ECU). Die Länge von 15 Metern (ca. 49,2 Fuß) bietet erhöhte Flexibilität bei der Integration in unterschiedliche Schiffsaufbauten.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAnschluss und Robustheit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Kabel verfügt über einen Gewindering für eine feste, sichere Verbindung, die ungewollte Trennungen unter maritimen Bedingungen verhindert. Hergestellt aus hochwertigen, korrosionsbeständigen Materialien ist es für raue Umgebungsbedingungen ausgelegt und verlängert so die betriebliche Lebensdauer. Die flexible Bauweise erleichtert die Kabelführung und Installation in beengten Bauräumen an Bord.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Erweiterungs-Kabel \u003cstrong\u003eGarmin 010-11156-31\u003c\/strong\u003e ist mit folgenden Garmin-Autopilotsystemen kompatibel: GHP 12, GHP 20 Marine Autopilot System mit SmartPump, GHP Reactor Hydraulic Corepack mit SmartPump, GHP Reactor Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack sowie Reactor 40 Hydraulic Autopilot, Reactor 40 Hydraulic Corepack mit SmartPump, Reactor 40 Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack und der Garmin Reactor 40 Kursmesseinheit. Es ist ein unverzichtbares Bauteil für die Optimierung komplexer Anlagenkonfigurationen.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761540948,"sku":"010-11156-31","price":41.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_fdddcc7a-ce53-4732-8877-77f60e7fa8bd.jpg?v=1780435151"},{"product_id":"garmin-cable-extension-ccu-filete-25m-pilote-automatique","title":"CCU-Erweiterungskabel mit Gewindering 25 m","description":"\u003cp\u003e\n    Das Gewinde-Erweiterungskabel Garmin CCU (25 m, Artikelnummer 010-11156-32) dient zur Verlängerung der Reichweite der Kursberechnungseinheit (CCU) eines Garmin-Autopilot-Systems gegenüber der elektronischen Steuereinheit (ECU). Diese Lösung überwindet die Standardbegrenzung von 3 Metern und bietet mehr Flexibilität für die Installation auf Schiffen unterschiedlicher Größen und individueller Konfigurationen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKonstruktion und maritime Haltbarkeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das 25 Meter lange Kabel (ca. 82 Fuß) ist mit einer Gewindering-Konstruktion ausgestattet, die eine sichere und stabile Verbindung gewährleistet. Die robuste marinequalitative Isolierung sorgt für maximale Haltbarkeit unter maritimen Bedingungen. Es ist resistent gegen Salzwasser, UV-Strahlung und extreme Temperaturen, was eine konstante Leistung und eine längere Lebensdauer gewährleistet. Die schwarze Ummantelung ermöglicht eine unauffällige Integration in die bestehende Bordelektrik.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKompatibilität und verbesserte Leistung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Kabel 010-11156-32 ist speziell für die Verwendung mit verschiedenen Garmin-Autopilot-Systemen konzipiert, darunter GHP 12, GHP 20 Marine mit SmartPump, GHP Reactor Hydraulic Corepack mit SmartPump, GHP Reactor Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, Reactor 40 Hydraulic Autopilot, Reactor 40 Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack und Reactor 40 Kicker Autopilot. Es bietet eine zuverlässige Verbindung und kann die Stabilität von Autopilot-Systemen im Vergleich zu Standardkabeln um bis zu 20 % verbessern. Dies ist auf die robuste und für große Entfernungen optimierte Konstruktion zurückzuführen. Es eignet sich sowohl für Neuinstallationen als auch für die Modernisierung bestehender Systeme, bei denen eine spezifische Positionierung der CCU-Einheit erforderlich ist.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761868628,"sku":"010-11156-32","price":59.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_ac59fa29-eb8d-49a4-a9f0-edf3e4bb65be.jpg?v=1780435176"},{"product_id":"navico-nac-1-ordinateur-pilote-automatique","title":"NAC-1 Autopilot-Computer","description":"\u003cp\u003e\n    Der NAC-1-Autopilot-Computer von Navico ist die zentrale Steuereinheit der Autopilot-Systeme Outboard Pilot und Drive Pilot. Er vereint den Steuerungscomputer und die Elektronik für Motor und Kupplung der Antriebseinheit. Entwickelt für Boote bis zu 9 Metern (30 Fuß), bietet er Autopilot-Lösungen für hydraulische und kabelgeführte Ruderanlagen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAnbindung und Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der NAC-1 stellt eine NMEA 2000®-Anbindung für die Integration von Kursgebern, Ruderwinkelsensoren und Multifunktionsdisplays bereit. Er verfügt über einen NMEA 2000 Micro-C-Anschluss und unterstützt NMEA 0183-Sätze (HDG, HDT, HDM, GGA, GLL, RMC, VTG) mit automatischer Baudratenerkennung (4800, 9600, 19200 oder 38400). Ein Ethernet-Port (100 Mbit RJ45 mit beigelegtem 5-poligem gelbem Adapter) ist ebenfalls integriert. Das System ist kompatibel mit Lowrance- oder Simrad-Displays für eine integrierte Autopilot-Erfahrung.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Funktionen und Installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Mit einer Betriebsspannung von 9–16 V DC und einem Antriebsausgang von 12 V DC (8 A Dauerlast, 16 A Spitzenlast) steuert der NAC-1 die reversible Hydraulikpumpe PUMP-1 oder die Antriebseinheit HELM-1 an. Er integriert die Continuum™-Steuerungstechnologie für zuverlässige Autopilot-Leistungen sowie die Virtual Rudder Feedback (VRF)-Funktion, die bei Außenbord- und Sterndrive-Antrieben mit Gleitboden den separaten Ruderwinkelsensor überflüssig macht und die Installation vereinfacht. \"Plug-and-play\"-Steckverbinder erleichtern die Verdrahtung. Der NAC-1 unterstützt zudem 0–5 V-Ruderwinkelsensoren und RF25-Sensoren. Er ist nach IPx5 wassergeschützt und funktioniert in einem Temperaturbereich von –25 °C bis +55 °C. Die Abmessungen betragen 204 × 190 × 57 mm, das Gewicht 0,6 kg (1,3 lbs).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSteuerungsmodi und Bedienung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der NAC-1 ermöglicht die Steuerung nach Kurs, Route oder Wegpunkt sowie automatische Drehschemata für die Navigation. Eine Auto\/Standby-Aktivierung per Taster ist für schnelle Bedienung verfügbar. Für ein vollständiges System benötigt der NAC-1 eine Antriebseinheit, einen Kursgeber (z. B. den Precision-9-Kompass), ein NMEA 2000®-Netzwerk und einen Autopilot-Controller oder ein kompatibles Multifunktionsdisplay.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56048785031508,"sku":"000-11769-001","price":662.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/lowrance-nac-1-autopilot-computer_000-11769-001-01.png?v=1780907777"},{"product_id":"navico-cable-rudder-feedback-pilote-automatique-nac1-nac2","title":"NAC-1 \u0026 NAC-2 Rudder-Feedback-Kabel","description":"\u003cp\u003e\n    Das \u003cstrong\u003eRudder-Feedback-Kabel NAC-1 \u0026 NAC-2\u003c\/strong\u003e (Artikelnummer 000-14798-001) von Navico ist eine essenzielle Komponente zur Verbindung der resistiven Ruderwinkelsensoren mit den Steuerrechnern der Autopiloten NAC-1 und NAC-2 von Navico. Das 2 Meter (6,5 Fuß) lange Kabel stellt eine zuverlässige Kommunikation sicher, die für die präzise Kurshaltung in Autopilot-Systemen unverzichtbar ist.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und Leistung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Kabel verfügt auf einer Seite über einen 3-poligen Stecker zur Verbindung mit dem Autopilot-Rechner und auf der anderen Seite über drei abisolierte Litzen für den direkten Anschluss an den resistiven Ruderwinkelsensor. Die Litzen sind farbkodiert: Rot für die +5V-Gleichspannungsversorgung, Gelb für das Signal und Schwarz für die -0V-Gleichspannung, was eine normgerechte Installation erleichtert.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAnwendungen und Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das \u003cstrong\u003eRudder-Feedback-Kabel NAC-1 \u0026 NAC-2\u003c\/strong\u003e ist eine OEM-Komponente, die Kompatibilität und Leistung innerhalb von Navico-Systemen garantiert. Es eignet sich besonders für Installationen, die einen physischen Ruderwinkelsensor für präzise Rückmeldungen zur Ruderposition benötigen. Die Konstruktion vereinfacht den Installationsprozess für eine schnelle und effiziente Integration.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56048923279700,"sku":"000-14798-001","price":33.41,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/lowrance-nac-1-nac-2-rudder-feedback-cable_000-14798-001-01.png?v=1780909203"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-150-pilote-automatique","title":"Leistungssteuergerät ACU-150","description":"\u003cp\u003e\n    Das \u003cstrong\u003eLeistungssteuergerät ACU-150 von Raymarine\u003c\/strong\u003e ist eine Steuerungseinheit für Aktuatoren, die für die Evolution-Autopilot-Systeme entwickelt wurde. Es dient als Schnittstelle zwischen dem EV-1-Sensor des Autopiloten und den verschiedenen Antriebseinheiten (Motor, Zylinder) des Rudersystems des Schiffes.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegration und Kompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die ACU-150 wird über das SeaTalk NG-Netzwerk in das System integriert und stellt die Kommunikation mit kompatiblen Autopilot-Controllern wie den Modellen p70, p70s, p70R, p70Rs sowie mit Multifunktionsdisplays (MFD) sicher. Sie ist mit einer Reihe von Antriebseinheiten kompatibel, darunter lineare Typen (Typ 1, Typ 2, Typ 3 hydraulisch), Radsteuerungen, Pinne, Sport Drive, Verado sowie rotierende Antriebe (Typ 1, Typ 2).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation und Sicherheit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Installation der ACU-150 erfordert besondere Sorgfalt, insbesondere bei der Verdrahtung der Stromversorgung, der SeaTalk NG-Anbindung, den Verbindungen zu den Antriebsmotoren und dem Ruderwinkelsensor. Eine korrekte Erdung ist vor dem Einschalten zwingend erforderlich. Das System benötigt zudem einen Schutz der Stromversorgung durch eine geeignete Sicherung oder einen Leistungsschalter. Die Installationsanweisungen betonen die Bedeutung von Software-Updates für die Systemkomponenten sowie die Einhaltung der EMV-Installationsrichtlinien zur Minimierung elektromagnetischer Störungen.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56082331009364,"sku":"E70430","price":741.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_cb47c545-2781-4d04-a89f-0cb1bda40543.jpg?v=1781185897"},{"product_id":"furuno-yamaha-hm-gateway-navpilot300","title":"YAMAHA-HM-GATEWAY Yamaha HelmMaster-Brücke für NAVPILOT300","description":"\u003cp\u003e\n    Die \u003cstrong\u003eYamaha HelmMaster FURUNO YAMAHA-HM-GATEWAY-Brücke\u003c\/strong\u003e ist eine dedizierte Schnittstelle, die speziell für die Integration des Furuno-Autopiloten NAVpilot-300 mit den Lenk- und Gashebelsystemen von Yamaha Helm Master entwickelt wurde. Sie stellt eine nahtlose Kommunikation zwischen dem NAVpilot-300 und dem CAN-Netzwerk (Electronic Vessel Control) des Yamaha Helm Master sicher und ermöglicht so erweiterte Autopilotenfunktionen für Boote, die mit diesem Antriebssystem ausgestattet sind.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und Kompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Diese Brücke fungiert als Vermittler zwischen dem NAVpilot-300 und dem Steer-By-Wire-System des Yamaha Helm Master und überträgt sowie verarbeitet proprietäre Yamaha-Daten. Sie ist kompatibel mit Yamaha Helm Master-Systemen für Boote, die mit Yamaha Helm Master ausgestattet sind. Die Konnektivität umfasst NMEA2000-Anbindung und eine Schnittstelle zum Yamaha Helm Master-System.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFreigeschaltete Funktionen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Durch die Integration der Brücke erhält der NAVpilot-300 Zugang zu spezifischen Funktionen. Der Bluetooth-Controller GC-001 ermöglicht die Fernsteuerung des Autopiloten. Die adaptive Software des Autopiloten lernt automatisch und passt die Kurshaltung an die Seebedingungen an. Es stehen Navigations- und Angelmodi zur Verfügung, ausgenommen ist der SABIKI™-Modus, der mit dieser Schnittstelle nicht verfügbar ist. Die Anzeige und Steuerung der NAVpilot-300-Funktionen ist über die Bedieneinheit FAP-3011 (4,1\" NMEA2000) möglich.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56084172570964,"sku":"00003802500","price":1264.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-yamaha-hm-gateway-passerelle-yamaha-helmmaster-pour-navpilot300_00003802500-1.jpg?v=1781193767"},{"product_id":"furuno-fap-6112-capteur-barre-rotatif-aluminium-navpilot","title":"FAP-6112 Feed Back Pro Drehgeber aus Aluminium mit 20 m Kabel für NavPilot Serie 700\/300 (F","description":"\u003cp\u003e\n    Der \u003cb\u003eFURUNO FAP-6112\u003c\/b\u003e ist ein rotierender Ruderlagegeber, auch Rudder Reference Unit (RRU) genannt, der präzise Informationen zur Ruderposition an die Autopiloten NavPilot der Serien 700 und 300 von Furuno liefert. Hergestellt aus Aluminium und mit einem 20 Meter langen Kabel ausgestattet, gewährleistet dieses Bauteil eine exakte Überwachung der physikalischen Ruderbewegung und wandelt diese Daten in digitale Signale um, die vom Autopiloten verarbeitet werden können.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePräzision und Systemintegration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieser Sensor ist ein Schlüsselelement für eine präzise Kurshaltung. Er ermöglicht dem NavPilot-System, wirksam die Einflüsse von Drift, Seegang und Windschwankungen auszugleichen. Die Aluminiumkonstruktion und das Design zielen auf eine lange Lebensdauer im maritimen Umfeld ab. Der FAP-6112 integriert sich in NavPilot-Systeme, die einen selbstlernenden und adaptiven Softwarealgorithmus nutzen. Dieser Algorithmus passt dynamisch Parameter wie Schiffsgeschwindigkeit, Trimm, Tiefgang, Gezeiten- und Windeinflüsse an, um eine optimale Kurshaltung zu gewährleisten.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eErweiterte Funktionen mit NavPilot\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Bei Verwendung des FAP-6112 mit einem kompatiblen NavPilot-System ermöglichen Funktionen wie „SAFE HELM“ eine temporäre manuelle Ruderübernahme, während „POWER ASSIST“ eine durch das Ruder aktivierte Lenkunterstützung bietet. Zu beachten ist, dass bei bestimmten Außenbordinstallationen der neuesten Serien NAVpilot-700 und NavPilot 300 die „Fantum Feedback“-Technologie von Furuno eine präzise Kurshaltung ohne physische Ruderfeedback-Einheit ermöglichen kann. Dennoch bleibt der FAP-6112 eine relevante Option, um Ruderpositionsdaten zu liefern und diese Systeme zu ergänzen.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":56084173193556,"sku":"00003767800","price":482.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-fap-6112-feed-back-pro-rotatif-en-aluminium-et-20m-de-cable-pour-navpilot-serie-700300-f_0000-1.png?v=1781193797"},{"product_id":"furuno-passerelle-volvo-ips-nmea2000","title":"Brücke VOLVO IPS FURUNO","description":"\u003cp\u003e\n    Die \u003cstrong\u003eBrücke VOLVO IPS FURUNO\u003c\/strong\u003e (Referenz 00003802400) ist ein Schnittstellenmodul zur Kommunikation zwischen den Navigationssystemen von Furuno und den Volvo Penta Inboard Performance System (IPS)-Antrieben. Diese Brücke ist essenziell für die Integration von Furuno-Geräten, insbesondere Autopiloten wie der NavPilot-700-Serie, mit dem auf NMEA2000 basierenden Electronic Vessel Control (EVC)-Netzwerk von Volvo Penta IPS.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegration und Kompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Diese Brücke ermöglicht den Datenaustausch zur Optimierung des Autopilotenbetriebs. Sie erlaubt die Anbindung an ein Autopilot-System mit adaptiver Software und einem selbstlernenden Algorithmus, der die Autopilotenleistung kontinuierlich verbessert. Die Brücke ist kompatibel mit Volvo-IPS-Systemen. Furuno-Autopilot-Systeme können zudem über eine dedizierte Brücke mit Yamaha HelmMaster kompatibel sein. Sie ist jedoch nicht kompatibel mit Volvo Penta IPS, wenn die Volvo Marine Leisure-App geladen ist.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Modul wird mit 12–24 V DC betrieben und unterstützt einen maximalen Dauerstrom von 10 A sowie einen Spitzenstrom von 20 A für 5 Sekunden. Die Konnektivität erfolgt über NMEA2000, wodurch die Integration in bestehende Netzwerke sichergestellt ist. Der Prozessor der Brücke wiegt 1,5 kg. Für Robustheit verfügt das Gerät über die Schutzart IP67, was es resistent gegen temporäre Untertauchung und Staub macht und für den maritimen Einsatz geeignet ist.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":56084173783380,"sku":"00003802400","price":2415.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-passerelle-volvo-ips_00003802400-1.jpg?v=1781193813"},{"product_id":"furuno-navpilot300-pilote-automatique-nmea2000","title":"NAVPILOT300 — Autopilot NMEA2000 - FAP-3011 (Anzeige 4,1\") + FAP-3012 (Steuereinheit) + GC-001","description":"\u003cp\u003e\n    Entwickelt für 24–50 Fuß große Außenbordmotorboote ist der \u003cstrong\u003eFURUNO NAVPILOT300\u003c\/strong\u003e-Autopilot ein fortschrittliches NMEA2000-System, das für Konfigurationen mit einem bis vier Motoren geeignet ist. Er besteht aus dem 4,1-Zoll-Farbdisplay FAP-3011, der Steuereinheit FAP-3012 und der drahtlosen Gestensteuerung GC-001.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFortgeschrittene Steuerungstechnologie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die adaptive Software integriert einen selbstlernenden Algorithmus zur kontinuierlichen Optimierung der Steuerung. Die Fantum Feedback™-Technologie macht einen physischen Rudersensor für Außenbordmontagen überflüssig, vereinfacht die Installation und sorgt für präzise Kurshaltung bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Die Gestensteuerung GC-001 ermöglicht eine intuitive Fernbedienung per Bluetooth Low Energy (BLE) über eine Reichweite von 10 Metern. Der NAVPILOT300 bietet keinen Windmodus.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpezifische Navigations- und Angelmodi\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das System bietet mehrere Navigations- und Angelmodi, darunter Auto- und Advanced-Auto-Modus mit Gezeiten- und Windkompensation. Der Sabiki™-Modus ist speziell für das Driftangeln ausgelegt und ermöglicht dem Autopiloten, den Kurs gegen Wind und Strömung bei Geschwindigkeiten unter 5 Knoten auf Außenbordbooten zu halten. Der Fish Hunter™-Modus umfasst vorprogrammierte Manöver (Zickzack, Orbit, Acht, Spirale) um ein festgelegtes Ziel, die auch für Mann-über-Bord-Situationen (MOB) genutzt werden können. Weitere Modi wie Highway und Wegpunkt-\/Kursverfolgung sind ebenfalls verfügbar.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegration und Kompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Zertifiziert für NMEA2000 verbindet sich das Bedienpult FAP-3011 und der Prozessor FAP-3012 direkt mit dem NMEA2000-Bus des Bootes. Das Bedienpult FAP-3011 verfügt über ein 4,1-Zoll-TFT-LCD-Farbdisplay (320 x 240 Pixel) mit 700 cd\/m² Helligkeit und einer Schutzart von IP56. Die Steuereinheit FAP-3012 wird mit 12–24 V DC betrieben, mit einem Dauerstrom von 10 A und einem Spitzenstrom von 20 A für 5 Sekunden, und hat eine Schutzart von IP55. Die Steuerung GC-001 ist wasserdicht nach IP67. Der NAVPILOT300 lässt sich vollständig über die Multifunktionsdisplays Furuno NavNet TZtouch, TZtouch2, GP1871F und GP1971F steuern. Er integriert zudem die Funktionen SAFE HELM für temporären manuellen Betrieb und POWER ASSIST zur Fahrunterstützung. Das System ist kompatibel mit Yamaha Helm Master™ und den Motoren Yanmar 8LV sowie mit Joystick-Systemen Seastar Optimus360 (ggf. sind optionale Gateways erforderlich). Nicht kompatibel mit Volvo Penta IPS, wenn die Anwendung Volvo Marine Leisure geladen ist.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Standardbezeichnung","offer_id":56089297224020,"sku":"IMD03230003","price":1749.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-navpilot300-pilote-automatique-nmea2000-fap-3011-indicateur-41-fap-3012-calculateur-gc-001_im-1.gif?v=1781255588"},{"product_id":"furuno-navpilot711cpk1-pilote-automatique-can-bus","title":"NAVPILOT711CPK1 — Autopilot CAN Bus, 4,1\", Anzeige, Recheneinheit, Drehgeber-Rückmeldung","description":"\u003cp\u003e\n    Der \u003cstrong\u003eFURUNO NAVPILOT711CPK1\u003c\/strong\u003e ist ein Autopilotsystem auf CAN-Bus-Basis, das für präzise und anpassbare Navigation entwickelt wurde. Er integriert fortschrittliche Technologien zur Optimierung der Kurshaltung auf verschiedenen Schiffstypen.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAnzeige- und Steuereinheit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die Steuereinheit FAP-7011C verfügt über ein 4,1-Zoll-TFT-LCD-Farbbildschirm mit einer Auflösung von 320x240 Pixeln. Die Helligkeit von 700 cd\/m² sorgt für gute Sichtbarkeit bei Sonneneinstrahlung, während die in 8 Stufen einstellbare Hintergrundbeleuchtung die Nachtsicht erhält. Die Steuereinheit entspricht der Schutzart IP56 und wird mit 12–24 V DC betrieben.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eProzessoreinheit und Leistung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Herzstück des Systems ist die Prozessoreinheit FAP-7002. Sie steuert mehrere Autopilotmodi, darunter STBY, Auto, Dodge, Turn, Remote, Advanced auto, Navigation, Wind und Fish Hunter™ (letztere benötigen externe Daten). Der Prozessor unterstützt einen Dauerstrom von 25 A und einen Spitzenstrom von 50 A für 5 Sekunden für Motor\/Solenoid der Rudermaschine sowie einen Kupplungs-\/Bypass-Antrieb von 3 A. Einstellbare Parameter umfassen Rudergewinn (AUTO\/1–20), Gegenruder (AUTO\/0–20), Trimmgewinn (AUTO\/1–20) und Kursänderungsgeschwindigkeit (1–30 °\/s). Die Prozessoreinheit entspricht der Schutzart IPX0.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFunktionen und Konnektivität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der NAVPILOT711CPK1 integriert eine selbstlernende Software, die sich kontinuierlich an die Steuerungseigenschaften des Schiffes anpasst und Parameter in Abhängigkeit von Geschwindigkeit, Trimm, Tiefgang, Gezeiten und Wind anpasst. Die Fantum Feedback™-Technologie ermöglicht eine präzise Kurskontrolle ohne physische Ruderrückmeldeeinheit, was die Installation insbesondere bei 24–50-Fuß-Außenbordbooten vereinfacht.\n    Spezifische Modi sind für dedizierte Anwendungen enthalten: Der SABIKI™-Modus hält den Kurs bei niedriger Geschwindigkeit im Rückwärtsgang für die Fischerei, während der FishHunter™-Modus automatische Manöver (Zickzack, Quadrat, Kreis, Umlaufbahn, Spirale, Acht) um ein Ziel ermöglicht, wenn er mit einem Furuno-Sonar oder -Radar verbunden ist.\n    Das System verfügt über 2 NMEA0183-Ports und einen CAN-Bus-Port (NMEA2000) für eine Plug-and-Play-Integration mit anderen Navigationsgeräten wie MFD NavNet TZtouch und FI-70-Instrumenten. Es ist kompatibel mit Antriebssystemen wie Yamaha Helm Master™, Yanmar 8LV und Seastar Optimus360.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56089299812692,"sku":"IMD034240AB","price":2050.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-navpilot711cpk1-pilote-can-bus-41-indicateur-calculateur-feed-back-rotatif_imd034240ab-1.jpg?v=1781255605"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/collections\/calculateur.png?v=1774455752","url":"https:\/\/skysat.fr\/de\/collections\/rechner.oembed","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}