{"product_id":"garmin-reactor-40-pilote-automatique-ghc50-mecanique-solenoide","title":"Coffret Reactor™ 40 pour directions mécanique\/rétrocompatible\/solénoïde avec instrument GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Le coffret Garmin Reactor™ 40 avec instrument GHC™ 50 est un système de pilote automatique conçu pour une intégration et une performance optimales sur une variété de navires. Ce kit représente une solution complète pour les systèmes de direction mécanique, rétrocompatible et à solénoïde, offrant une flexibilité significative pour les installations neuves ou les mises à niveau. Le cœur du système est le calculateur Reactor 40, complété par l'interface utilisateur intuitive GHC 50, permettant un contrôle précis et réactif du cap.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité Étendue et Intégration NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le système Reactor™ 40 se distingue par sa compatibilité avec une vaste gamme d'unités d'entraînement tierces, incluant des marques comme Raymarine, Octopus, Jefa, Hy-Pro, Lecomble \u0026amp; Schmitt et Lewmar. Il prend également en charge une multitude de capteurs de barre à trois terminaux de type potentiomètre, tels que ceux de Raymarine, Octopus, Simrad (SLF 12 avec alimentation externe), Vetus (avec adaptation), TMQ, Teleflex Smartstick et VDO (avec résistance externe). Cette polyvalence permet une intégration transparente avec des configurations existantes, offrant une alternative flexible aux systèmes propriétaires comme ceux de B\u0026amp;G ou des gammes plus fermées de Garmin. L'ensemble s'intègre via le réseau NMEA 2000, assurant une communication fiable avec les autres instruments de navigation et les écrans multifonctions compatibles Garmin pour une configuration et un contrôle centralisés.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrécision de Pilotage et Configuration Avancée\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le Reactor™ 40 assure une tenue de cap rigoureuse grâce à son boîtier de commande de cours (CCU) agissant comme capteur primaire. L'installation et la calibration sont facilitées par des assistants dédiés : le Dockside Wizard pour les réglages à quai (type de navire, classe d'unité d'entraînement, tension, calibration du capteur de barre) et le Sea Trial Wizard pour l'étalonnage en mer (calibration du compas, procédure Autotune, ajustement du cap). Ces outils garantissent une adaptation précise aux dynamiques spécifiques du bateau. La source de vitesse peut être sélectionnée entre un tachymètre NMEA 2000 ou un GPS externe, optimisant la performance du pilote automatique. L'unité de commande électronique (ECU) gère les interactions avec l'unité d'entraînement, nécessitant une alimentation de 12 à 24 Vcc.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConsidérations d'Installation et Modularité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le CCU doit être monté sur une surface rigide, à l'écart des sources d'interférences magnétiques (fer, aimants, câbles à courant fort, pompes intermittentes) et idéalement proche du centre de rotation du bateau. Son câble de 5 mètres vers l'ECU ne peut être coupé, mais des extensions sont disponibles. L'ECU, quant à lui, doit être positionné à moins de 0,5 mètre de l'unité d'entraînement sans être submergé. La GHC 50, incluse dans ce coffret, offre un affichage clair et un contrôle dédié du pilote, évitant la nécessité d'un écran multifonction Garmin pour les fonctions de base du pilote. Le système supporte également l'ajout d'une valve Shadow Drive™ (vendue séparément) pour les systèmes de direction hydraulique, permettant une reprise manuelle instantanée de la barre.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860413989204,"sku":"010-02794-02","price":1969.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a51e5496-0431-4307-98d8-2bde7ce7e59e.jpg?v=1779192989","url":"https:\/\/skysat.fr\/el\/products\/garmin-reactor-40-pilote-automatique-ghc50-mecanique-solenoide","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}