Lo esencial en 30 segundos
- Pongamos fin a una confusión extendida: los sensores B&G WS310/WS320 y la serie vertical WS700 son anemómetros-girouetas mecánicos (cazoletas + veleta), una elección asumida por B&G frente al ultrasónico. El ultrasónico corresponde a otros actores (LCJ, Calypso).
- Crucero: WS320 inalámbrico (instalación rápida, batería a vigilar) o WS310 con cable. Rendimiento/altura: serie vertical WS700 — spar de carbono de 0,8 a 1,8 m que aleja el sensor de la turbulencia de la mayor, en especificación estándar u Ocean. Regata francesa: nke HR, referencia IMOCA/Class40.
- El ultrasónico (cero piezas móviles, cero mantenimiento) es pertinente en uso autónomo o compacto — no es intrínsecamente más preciso que una buena giroueta bien instalada y calibrada.
- Las tarifas están en el comparador de anemómetros — este artículo se centra en la tecnología, la instalación y los errores que arruinan una temporada de mediciones falsas.
Índice
Por qué el sensor de viento es tan importante
El sensor de viento alimenta toda la cadena de decisión: piloto en modo viento, viento real, polares, elección de velas. Una medición imprecisa o retardada se propaga a todos los indicadores aguas abajo — un piloto que oscila al través, polares incomparables, elección de velas a ojo. Es el instrumento donde la calidad de instalación y calibración más compensa.
Girouetas mecánicas: la referencia, de crucero a regata
La giroueta-anemómetro de cazoletas sigue siendo la tecnología dominante en el velero, desde la gama de entrada hasta los IMOCA — y no es un anacronismo: B&G indica haber elegido el par cazoletas + veleta en lugar del ultrasónico para sus sensores actuales, tras cientos de ensayos en túnel de viento.
B&G WS310 (con cable) y WS320 (inalámbrico): los sensores estándar del ecosistema Triton²/NMEA 2000. Misma cabeza mecánica, dos tipos de conexión — el WS320 elimina el paso de cable por el mástil a cambio de una batería interna que vigilar. Detalles y tarifas en el comparador.
Serie vertical B&G WS700 (WS710 / WS720 / WS730): la misma filosofía mecánica, montada sobre un spar de carbono de alto módulo de 0,8 / 1,1 / 1,4 m (hasta 1,8 m según opciones), en especificación estándar u Ocean reforzada. El interés no es un sensor «diferente»: es la altura, que aleja la medición de la zona perturbada por la mayor y la cabeza de mastelerillo. Es el equipo típico de los programas de rendimiento y de los bordes H5000.
B&G 213: la cabeza de mástil histórica de los sistemas H5000, aún en catálogo con sus repuestos — veletas, cazoletas y rodamientos son reemplazables, lo que explica la longevidad de estos sensores mantenidos.
nke HR: la giroueta de carbono de alta resolución que equipa gran parte de la regata de altura francesa (IMOCA, Class40, Figaro). Catálogo Skysat nke en reactivación — presupuesto proyecto regata bajo petición.
Los límites del mecánico son conocidos y gestionables: rodamientos que se desgastan (reemplazo periódico), y una medición 2D en el plano del sensor — de ahí la importancia de la verticalidad y las correcciones de escora (sección siguiente).
Ultrasónico: dónde es pertinente, dónde no
Un sensor ultrasónico mide el viento por tiempo de vuelo de impulsos entre transductores: ninguna pieza móvil, ningún rodamiento, ningún mantenimiento mecánico. Los actores del segmento son especialistas como LCJ Capteurs (CV7) o Calypso Instruments — no las gamas de vela de B&G mencionadas antes.
Pertinente para: instalaciones autónomas o compactas (Calypso propone versiones solares inalámbricas), barcos que buscan cero mantenimiento en cabeza de mástil, soportes sin mayor perturbadora (vedetas, semirrígidos, estaciones meteorológicas de puerto).
Antes de elegir: según los modelos, la lluvia intensa y el hielo pueden degradar la medición; la aerodinámica del alojamiento y su posición siguen siendo determinantes; y la integración con la electrónica de vela (calibraciones, correcciones de escora, compatibilidad con el calculador) es menos nativa que en un ecosistema completo B&G o nke. En regata de altura, la referencia sigue siendo hoy la giroueta mecánica de alta gama sobre spar vertical.
Verticalidad, escora y viento limpio
Tres fenómenos perturban la medición en cabeza de mástil: el upwash de la mayor (el viento acelerado y desviado por la vela), los movimientos del mástil en mar gruesa (el sensor barre el aire, el piloto puede interpretar ese movimiento como un cambio de viento) y la escora (el plano del sensor ya no es horizontal).
Las respuestas serias son sistémicas: un spar vertical que aleja el sensor de la vela (serie WS700), correcciones de escora y movimiento calculadas por el calculador a partir de la central de actitud (H5000, nke, MADBrain), y una calibración realizada en condiciones reales. Un sensor por sí solo, por bueno que sea, no corrige lo que el sistema no mide.
Inalámbrico o con cable
Inalámbrico (WS320, Calypso solar): instalación en una hora sin paso de cable por el mástil — la opción para reformas donde no existe cableado previo. Limitaciones: batería a vigilar y reemplazar, enlace de radio a validar en barco metálico o arboladura compleja.
Con cable (WS310, serie WS700, 213, nke): paso de cable por el mástil (cuente con medio día más de taller), pero alimentación permanente, cero gestión de batería en mar y enlace insensible a cortes — lo que lo convierte en el estándar del alturismo y la regata.
5 errores de instalación vistos en taller
1. Sensor mal alineado con el eje del barco. Unos grados de desviación en el 0° = todas las ceñidas falsas, invisible hasta la primera navegación al través donde las polares no coinciden. La alineación se valida en la instalación y luego en mar.
2. Sensor demasiado bajo, en aire perturbado. La zona por encima de la cabeza de mastelerillo es turbulenta: de ahí el interés de los spars verticales. A falta de ello, respete la altura de montaje prescrita por el fabricante.
3. Cable de señal en paralelo a un cable de potencia. La señal del sensor no convive bien con un cable de molinete o de arranque: separe los trazados en el mástil y el mamparo.
4. Puesta en servicio sin calibración. El offset de ángulo y las correcciones se ajustan desde el display o la aplicación — diez minutos que suelen olvidarse y marcan la diferencia entre una medición y un adorno.
5. Descuidar la escora en programas con velas. Sin corrección de actitud en el calculador, la escora introduce un sesgo variable. En un bordo navegando escorado, la corrección de escora (central + calculador) forma parte del sistema de viento, no es una opción.
Veredicto de taller. La mayoría de nuestras instalaciones de crucero de 30-45 pies parten de WS320 inalámbrico o WS310 con cable; los programas de rendimiento y alturismo comprometidos pasan a la serie vertical WS700 (especificación Ocean en alta mar); la regata francesa sigue fiel a nke. El ultrasónico se elige por la autonomía y la ausencia de mantenimiento, no por una supuesta mayor precisión. El taller valida la interfaz con su electrónica existente antes de cualquier pedido — y el comparador muestra las tarifas actualizadas.
