{"title":"Calculador","description":"\u003ch2\u003eCalculadores: el cerebro de su piloto automático\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEl calculador de piloto automático es la unidad central que procesa la información de los sensores y controla el sistema de dirección. Elegir el calculador adecuado es crucial para el rendimiento y la fiabilidad de su piloto, especialmente en condiciones difíciles. En Skysat, con nuestra experiencia en regatas oceánicas, le guiaremos hacia el modelo adecuado para su barco y sus necesidades.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCómo elegir el calculador de piloto adecuado\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa elección de un calculador de piloto automático depende de varios factores, como el tamaño del barco, el tipo de navegación y las interfaces de comunicación deseadas. Un calculador sobredimensionado no es necesariamente una ventaja, pero un modelo subdimensionado limitará el rendimiento de su piloto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRaymarine ACU (Actuator Control Unit):\u003c\/strong\u003e Gama completa para actuadores hidráulicos y mecánicos, integrando tecnologías AST (Advanced Steering Technology) para un rendimiento óptimo. Compatibilidad SeaTalk NG y NMEA 2000.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eB\u0026amp;G H5000 CPU:\u003c\/strong\u003e Calculador de alto rendimiento para navegantes exigentes. Algoritmos de control avanzados, interfaces Ethernet y compatibilidad con sensores B\u0026amp;G. Requiere configuración experta.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarmin Reactor 40:\u003c\/strong\u003e Calculador compatible con sistemas hidráulicos y mecánicos. Tecnología Shadow Drive para una fácil recuperación del control manual. Integración NMEA 2000.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eInterfaces y conectividad del calculador\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa conectividad es un aspecto esencial a considerar. El calculador debe poder comunicarse con otros instrumentos a bordo, como el GPS, la brújula y los sensores de viento. Los protocolos NMEA 2000 y SeaTalk NG son los más comunes, permitiendo una integración perfecta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNMEA 2000:\u003c\/strong\u003e Protocolo de comunicación estándar para instrumentos de navegación. Permite el intercambio de datos entre diferentes dispositivos.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeaTalk NG:\u003c\/strong\u003e Protocolo de comunicación propietario de Raymarine, compatible con NMEA 2000 a través de convertidores.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEthernet:\u003c\/strong\u003e Algunos calculadores de gama alta ofrecen conectividad Ethernet para una comunicación más rápida y una integración con sistemas de navegación avanzados.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e💡 \u003cstrong\u003eEl consejo de Skysat\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAntes de elegir su calculador, verifique la compatibilidad con su sensor de ángulo de timón existente. Un desajuste puede provocar errores de pilotaje y dañar el sistema.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"navico-calculateur-pilote-automatique-nac-3","title":"Calculador de piloto automático NAC-3","description":"\u003cp\u003eLa unidad de control del piloto automático \u003cstrong\u003eNAC-3\u003c\/strong\u003e de Navico es el cerebro de los sistemas de pilotaje diseñados para embarcaciones de mayor tamaño que requieren unidades de potencia de alto consumo. Representa un salto significativo frente al calculador NAC-2, ya que puede gestionar actuadores y bombas hidráulicas con un consumo máximo de 750 W y una corriente continua elevada, protegido por un fusible recomendado de 30 A.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRendimiento de pilotaje y algoritmos\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIncorpora los algoritmos avanzados de pilotaje del ecosistema Navico, siendo compatible con las pantallas multifunción Simrad, Lowrance y B\u0026G. Garantiza un control preciso del timón y soporta modos de navegación sofisticados, incluyendo un modo viento inteligente que alterna entre el seguimiento del viento aparente (AWA) y el viento real (TWA) según el ángulo. También incluye esquemas de giro preprogramados (círculo, zigzag). La unidad es compatible con la tecnología SteadySteer para un control manual asistido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConectividad e integración en el sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl NAC-3 está diseñado para una integración completa en redes de navegación modernas y antiguas. Dispone de un puerto \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e (Micro-C, 1 LEN) para una comunicación sencilla con sensores y pantallas recientes, así como de un puerto \u003cstrong\u003eNMEA 0183\u003c\/strong\u003e bidireccional (4,8 a 38,4 kbaud). También es compatible con la red SimNet para instalaciones más antiguas. Admite un sensor de ángulo de timón (rudder feedback) de tipo tensión variable o resistivo (0-5 V) y cuenta con una salida para alarma externa (máx. 100 mA).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDiseño y robustez\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para el entorno marino, la carcasa del NAC-3 cuenta con una protección \u003cstrong\u003eIPX5\u003c\/strong\u003e contra proyecciones de agua. Está certificado conforme a la norma EN60945 para resistencia a impactos y vibraciones. Su rango de temperatura de funcionamiento va de -25 °C a +55 °C, lo que garantiza fiabilidad en condiciones extremas. La unidad se alimenta con 12 o 24 V CC y pesa 0,7 kg.","brand":"B\u0026G","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723743453524,"sku":"000-13250-001","price":1349.84,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_191f25f8-ccaf-4268-ae46-5a4db869bcc7.jpg?v=1772639219"},{"product_id":"navico-rf25n-capteur-angle-barre-nmea2000-cable-5-5m","title":"Sensor de ángulo de timón RF25N - NMEA 2000 - cable 5,5 m","description":"\u003cp\u003eEl sensor de ángulo de timón RF25N de Navico es un componente esencial para optimizar el rendimiento de los pilotos automáticos Simrad y B\u0026amp;G. Diseñado para proporcionar datos de posición del timón de absoluta fiabilidad, permite que la unidad de control ajuste sus acciones con la máxima reactividad. A diferencia de soluciones de la competencia como el Garmin GRF 10, este modelo se integra de forma nativa en el ecosistema Navico a través de una conexión NMEA 2000 directa, reduciendo así la latencia de procesamiento y el consumo de energía del actuador.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisión quirúrgica y repetibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl RF25N se distingue por una precisión formidable de ±0.25° (en un rango de ±5°) y una repetibilidad excepcional de ±0.1°. Capaz de medir un ángulo de timón de hasta ±120 grados, transmite estos datos a través de la señal NMEA 2000 (PGN 127245). Esta alta fidelidad de información es crucial para los algoritmos de pilotaje avanzados, garantizando una tenue de rumbo muy fluida y minimizando movimientos innecesarios del timón.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación NMEA 2000 y robustez marina\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa instalación se simplifica enormemente gracias al cable de 5,5 metros suministrado, que asegura tanto la alimentación (8-16V) como la transmisión de datos en la red. Con un consumo ultrabajo de 0.4W (LEN 1), este sensor preserva el equilibrio energético de la embarcación. Fabricado en termoplástico Arnite T06 200 PBT y con un índice de estanqueidad IP56, el RF25N está diseñado para resistir los entornos húmedos de las sentinas, tolerando temperaturas de -25 a +55 °C. Puede montarse horizontal o verticalmente según la configuración de su mecha de timón.\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723746632020,"sku":"000-10756-001","price":244.77,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a1c457c1-8aef-4799-ac98-13e6330afb44.jpg?v=1772639604"},{"product_id":"raymarine-boitier-de-puissance-acu-100-pilote-evolution","title":"Caja de potencia ACU-100 para piloto Evolution","description":"\u003cp\u003eLa caja de potencia ACU-100 es un componente central de los sistemas de piloto automático Evolution de Raymarine. Diseñada para veleros y pequeñas embarcaciones a motor, actúa como interfaz de potencia entre la unidad de control del piloto, la red SeaTalkng y la unidad de potencia (actuador o bomba).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eControl e alimentación para pilotos de 12 V\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa ACU-100 (Actuator Control Unit) proporciona una alimentación de 12 V CC estable y fiable al actuador del piloto automático, así como a otros componentes de la red SeaTalkng, como el sensor central EV-1 y la consola de control. Su función es esencial para garantizar una respuesta precisa e inmediata del timón. Está específicamente diseñada para unidades de potencia de menor consumo, lo que la convierte en la solución ideal para sistemas Raymarine de timón de rueda, timón de caña y bombas hidráulicas de 0,5 litros.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosicionamiento en la gama Evolution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDentro de la gama de cajas de potencia Raymarine, la ACU-100 representa la entrada de gama, perfectamente dimensionada para instalaciones ligeras. Para necesidades de mayor potencia, como actuadores lineales o bombas hidráulicas de Tipo 1, se requiere el modelo ACU-200. Para unidades de potencia de Tipo 2 y 3, será necesario optar por la ACU-400. La elección de la ACU-100 es, por tanto, estratégica para una instalación optimizada en embarcaciones donde el consumo eléctrico y el peso son factores importantes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegración en el sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa ACU-100 se conecta fácilmente a la red SeaTalkng, permitiendo una comunicación fluida con el sensor EV-1 y las pantallas multifunción de Raymarine. Las conexiones robustas y claramente identificadas para la alimentación, el motor del actuador y el embrague simplifican la instalación. Esta caja es el \"cerebro muscular\" del piloto, ejecutando las órdenes de rumbo con una fiabilidad probada.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723756593492,"sku":"E70098","price":527.82,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/200000973_raymarine_e70098_8cb4_doc1.jpg?v=1779962481"},{"product_id":"raymarine-pack-pilote-automatique-ev-100-barre-franche","title":"Pack piloto automático EV-100","description":"\u003cp\u003ePiloto de caña Evolution con cabeza de control p70s, ACU-100, Sensor Core EV1, kit de cableado EV1 y unidad de timón\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723757183316,"sku":"T70153","price":1481.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_120d5c3a-ea3d-4c2b-a48d-5fde5a09cba9.jpg?v=1781695110"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-200-15a-12-24v","title":"Caja de alimentación ACU-200","description":"\u003cp\u003eLe boîtier de puissance ACU-200 Raymarine est l'interface de commande essentielle pour les systèmes de pilote automatique de la gamme Evolution. Conçu pour faire le lien entre le réseau de navigation et l'unité de puissance, ce calculateur assure une distribution électrique fiable et précise pour maintenir le cap de votre navire dans toutes les conditions.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePerformances électriques et compatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSpécifiquement développé pour les unités de puissance de type 1 (pompes hydrauliques, vérins linéaires ou pompes rotatives), l'ACU-200 délivre un courant de sortie robuste de 15A. Il accepte une alimentation flexible en 12\/24VDC, s'adaptant ainsi à la majorité des parcs batteries embarqués. Sa connectivité NMEA2000 garantit une intégration fluide et rapide avec les capteurs centraux EV-1 et les pupitres de commande de la marque Raymarine.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePositionnement dans la gamme Evolution\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eContrairement au modèle ACU-100 limité aux petites unités de puissance (7A en 12V), l'ACU-200 offre une polyvalence accrue pour les voiliers et vedettes de taille moyenne nécessitant une tension de 12 ou 24V. Pour les navires plus imposants exigeant des courants supérieurs ou des commandes par solénoïdes continus, il conviendra de s'orienter vers les modèles supérieurs de la même gamme, tels que l'ACU-300 ou l'ACU-400.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723789951316,"sku":"E70099","price":859.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/boitier-de-puissance-acu-200_e70099-1.jpg?v=1781694936"},{"product_id":"raymarine-capteur-calculateur-ev1-evolution-ahrs-nmea2000","title":"Sensor de cálculo EV1 Evolution","description":"\u003cp\u003eEl sensor calculador EV1 Evolution de Raymarine (referencia E70096) constituye el núcleo decisorio de los sistemas de piloto automático de la gama Evolution. Diseñado para reemplazar las clásicas brújulas fluxgate, este sensor de actitud y rumbo (AHRS) de 9 ejes monitoriza en todo momento los movimientos del buque en las tres dimensiones. A diferencia de los sensores antiguos que requerían complejos procedimientos de calibración en el mar, el EV1 integra una tecnología de linealización automática que se adapta en tiempo real a las condiciones de navegación, la velocidad y la dinámica del barco.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisión y tecnología AHRS de 9 ejes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sensor EV1 incorpora un acelerómetro digital de 3 ejes y sensores de semiconductores que garantizan una precisión excepcional de rumbo, incluso en condiciones de mar agitado. Esta tecnología permite al piloto automático reaccionar al instante a cambios de rumbo, cabeceo, balance y guiñadas. Con un consumo mínimo de 30 mA en la red SeaTalkNG y una tolerancia de tensión de funcionamiento de 10,8 V a 31,2 V CC, ofrece una fiabilidad eléctrica óptima tanto para veleros como para embarcaciones a motor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación simplificada e integración SeaTalkNG\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCertificado con protección IPX6 e IPX7, este módulo compacto de 140 mm de diámetro puede instalarse en interiores o exteriores, sobre soporte mural o plano en cubierta. Se conecta de forma transparente a la red SeaTalkNG o NMEA2000 mediante un cable de derivación, asegurando la transmisión de datos de rumbo, actitud y guiñada hacia las pantallas multifunción y los pupitres de control p70s o p70Rs. En comparación con el modelo EV2, diseñado específicamente para sistemas Drive-by-Wire, el EV1 es la opción estándar para sistemas de gobierno mecánicos e hidráulicos asociados a las unidades de potencia de la serie ACU.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723796865364,"sku":"E70096","price":821.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b0ad5ff3-34cf-4280-af96-25cae604cf54.png?v=1779962444"},{"product_id":"raymarine-e70097-capteur-calculateur-ev2-evolution-drive-by-wire","title":"Sensor de cálculo EV2 Evolution","description":"\u003cp\u003eLe capteur calculateur EV2 de Raymarine est le composant central des systèmes de pilote automatique Evolution, spécifiquement développé pour les navires équipés de systèmes de direction électroniques de type drive-by-wire (DBW). Il sert d'interface directe entre le réseau de navigation Raymarine SeaTalk NG et les bus CAN propriétaires des principaux motoristes, permettant un contrôle précis et réactif de la barre sans nécessiter une unité de puissance (ACU) traditionnelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCerveau du pilote pour systèmes Drive-by-Wire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eContrairement au capteur EV1 qui est conçu pour les systèmes de barre conventionnels (hydrauliques, mécaniques) et nécessite une ACU (comme les ACU-200 ou ACU-400), l'EV2 est la solution d'intégration dédiée aux propulsions modernes. Il se connecte directement aux passerelles des systèmes comme Volvo Penta IPS ou Yamaha Helm Master, traduisant les commandes du pilote automatique en instructions numériques que le système de propulsion du navire peut exécuter. Cette architecture simplifie considérablement l'installation, réduit le câblage et l'encombrement, et élimine le besoin d'un capteur d'angle de barre physique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnologie de capteur 9 axes et algorithmes Evolution AI\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAu cœur de l'EV2 se trouve un capteur de cap et d'attitude (AHRS) à 9 axes à semi-conducteurs. Ce capteur surveille en permanence les mouvements du navire sur ses trois axes (lacet, roulis, tangage). Les données sont ensuite traitées par les algorithmes de contrôle intelligents Evolution AI, qui adaptent instantanément les commandes de barre aux conditions de mer et à la dynamique du navire. Le résultat est un maintien de cap d'une précision remarquable, une consommation d'énergie optimisée et une performance de pilotage supérieure, sans calibration manuelle complexe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration réseau et installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'EV2 est alimenté et communique via le réseau SeaTalk NG, assurant une intégration parfaite avec les écrans multifonctions Raymarine et les pupitres de commande p70s\/p70Rs. Son boîtier compact et étanche (résistant aux gouttes) permet un montage flexible, sur un pont ou sur une cloison, à l'abri des éléments. L'installation est simplifiée, se limitant à la connexion au réseau SeaTalk NG et au bus CAN du système de propulsion, suivie d'une courte procédure de mise en service via l'écran multifonctions.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723797324116,"sku":"E70097","price":2153.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_7086e98b-bcc9-47f0-a809-60d50f984c08.png?v=1781448450"},{"product_id":"madintec-mad-brain-box-processeur-navigation","title":"Procesador de navegación MAD Brain Box","description":"\u003cp\u003e\n    El MAD Brain Box de MADINTEC es un procesador de navegación y sistema de piloto automático de alto rendimiento, diseñado para centralizar y optimizar el conjunto de datos electrónicos a bordo. Resultado de más de diez años de experiencia y victorias en regatas oceánicas a bordo de veleros IMOCA, Ocean Fifty, Ultim, Class40 y Mini 6.50, este sistema utiliza algoritmos de inteligencia artificial punteros para ofrecer una precisión y fiabilidad sin igual, ahora accesibles para catamaranes de crucero, monocasques IRC y megayates.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAdquisición y procesamiento de datos\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El MAD Brain Box garantiza una adquisición de datos de alta resolución, especialmente para el viento (hasta 50 Hz mediante el módulo MADMast), y captura los movimientos del barco con una unidad de medición inercial propietaria de alta precisión (3 giróscopos, 3 acelerómetros). Procesa esta información en tiempo real gracias a su inteligencia artificial, permitiendo cálculos dinámicos avanzados para el viento real, aparente, efectivo y en tierra, así como cálculos de rendimiento. A diferencia de los pilotos automáticos convencionales que reaccionan, el MAD Brain Box anticipa las trayectorias, ofreciendo una estabilidad de rumbo y una reactividad superiores.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegración y control\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dotado de una conectividad extendida que incluye un puerto Ethernet y dos buses CAN 2.0 compatibles con NMEA 2000 y los protocolos propietarios de MADINTEC, el MAD Brain Box se integra nativamente con los sensores y pantallas de las principales marcas como B\u0026G, Garmin y Raymarine. Actúa como el cerebro central, valorizando los datos de todos los sensores NMEA 2000 y los de los módulos MADINTEC. Cuando se asocia al MADController, ofrece un control del actuador ultrapreciso (100 Hz, al décimo de grado), compatible con actuadores eléctricos o hidráulicos, y contribuye a una reducción del 40% en el consumo energético del actuador.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eModos de pilotaje y seguridad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El sistema propone diversos modos de pilotaje como el mantenimiento de rumbo, el ángulo de viento real (TWA) y el modo polar. Las actualizaciones \"ELITE\" desbloquean modos \"SUPER-PILOT\" como el \"HEEL\" (para la escora al través y a favor del viento), el \"SPEED\" y el \"APPARENT WIND TRACK\", que ajustan de forma autónoma la trayectoria para un rendimiento óptimo. Para la seguridad, se incluyen modos de supervisión de la escora, con un \"Multihulls Heel Security Pack\" opcional que define límites máximos e inicia acciones correctivas. El MAD Brain Box está diseñado para mantener una estabilidad excepcional incluso en condiciones de mar difíciles, evitando desenganches intempestivos.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Su arquitectura modular, compuesta por siete módulos propietarios de alta calidad interconectados mediante el bus CAN de MADINTEC, garantiza flexibilidad de evolución del sistema. Fabricado en Francia, cuenta con un diseño robusto adaptado al entorno marino y una interfaz de usuario intuitiva mediante MADRemote (cableado o inalámbrico), MADControl Center (configuración web) y la aplicación MADLight para un control simplificado desde las pantallas de navegación o dispositivos móviles.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Madintec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723862958420,"sku":"MIT-HW-Brain","price":3950.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01-hero.png?v=1778235408"},{"product_id":"navico-calculateur-pilote-automatique-nac-2-8a","title":"Calculador de piloto automático NAC-2","description":"\u003cp\u003eEl calculador de piloto automático NAC-2 es el componente central de su sistema de piloto automático Navico, diseñado para embarcaciones de hasta 10 metros (35 pies). Procesa los datos del sensor de rumbo y del sensor de ángulo de timón para dirigir con precisión su embarcación, en colaboración con un display de control y una unidad de potencia (bomba o cilindro mecánico).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRendimiento y potencia\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl NAC-2 es capaz de proporcionar una corriente de salida de 8A continuos con picos de hasta 12A, lo que lo hace compatible con una amplia gama de unidades de potencia de 12\/24V CC, incluyendo bombas hidráulicas y accionamientos mecánicos de tamaño mediano. Su consumo eléctrico máximo es de 750W, pero en uso típico, depende directamente de la demanda del actuador de timón. La carcasa tiene certificación IPX5, asegurando protección contra chorros de agua y una instalación segura en entornos marinos protegidos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConectividad e integración del sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para una integración sin fisuras, el NAC-2 dispone de un puerto NMEA 2000 (Micro-C) para conectarse fácilmente a pantallas multifunción, compases y otros sensores de los ecosistemas B\u0026amp;G, Simrad o Lowrance. También incluye un puerto NMEA 0183 (IN\/OUT) para garantizar la compatibilidad con equipos más antiguos. El calculador soporta sensores de ángulo de timón de voltaje variable\/resistivo (0-5V) y dispone de una salida de alarma externa (máx. 100 mA).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosicionamiento en la gama Navico\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl NAC-2 es el modelo intermedio de la gama de calculadores Navico. Se sitúa por encima del NAC-1, destinado a sistemas de dirección por cable de menor tamaño, y por debajo del NAC-3, que está diseñado para embarcaciones más grandes que requieren una mayor corriente de salida para unidades de potencia de alta capacidad. La elección del NAC-2 es, por tanto, ideal para la mayoría de las embarcaciones de recreo a motor y veleros de menos de 35 pies.\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723891597652,"sku":"000-13249-001","price":778.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_ac8f8022-7af3-459f-8132-0281be4894a5.png?v=1772639209"},{"product_id":"navico-nac-d-ordinateur-pilote-automatique-nmea2000","title":"NAC-D Ordenador de piloto automático","description":"\u003cp\u003e\n    Diseñado para sistemas de dirección electrónica modernos, el ordenador de piloto automático Navico NAC-D (referencia 000-15621-001) es una solución \"steer-by-wire\" dedicada. Se integra directamente con sistemas de control de motor electrónico (EVC) de marcas como Volvo IPS\/EVC, Yamaha Helm Master\/motor único, SeaStar Solutions Optimus y Yanmar VC10\/JC10. A diferencia de los calculadores de piloto automático tradicionales como los NAC-2 o NAC-3, que requieren una bomba hidráulica y un sensor de ángulo de timón, el NAC-D simplifica considerablemente la instalación al conectarse directamente mediante la red NMEA 2000, sin necesidad de componentes hidráulicos adicionales ni calibración de timón en puerto.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegración y conectividad avanzadas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El NAC-D destaca por su conectividad NMEA 2000, con dos puertos Micro-C y 2 LEN para una integración fluida en el ecosistema electrónico de la embarcación. Su diseño excluye soporte para NMEA 0183, Bluetooth o Wi-Fi, centrándose en una comunicación fiable mediante CAN-bus para sistemas de dirección Optimus. El dispositivo se alimenta desde la red CAN (9-16V) con un consumo típico de 40 mA, lo que lo hace energéticamente eficiente. Su control puede realizarse mediante controladores dedicados como el AP 44 o el AP 48, o integrarse en pantallas multifunción Simrad compatibles.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRendimiento y funciones de pilotaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este calculador incorpora la tecnología Continuum Steering de Navico, garantizando un rumbo preciso y fiable. La función SteadySteer™ optimiza el rendimiento del timón en diferentes condiciones de navegación al alternar automáticamente entre dos perfiles de velocidad. El NAC-D ofrece una amplia gama de esquemas de giro avanzados, incluyendo giro en U, giro en espiral, zigzag, giro en C, giro cuadrado, giro en S, así como seguimiento de profundidad (Depth Counter Tracking). Con un índice de estanqueidad IP44, un peso de 0,1 kg y dimensiones compactas (86,5 x 20,0 x 11,5 mm), se instala discretamente en línea con el cableado, requiriendo una distancia de seguridad de 0,5 metros respecto al compás.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723891728724,"sku":"000-15621-001","price":952.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_f53f175c-101e-4be3-be9a-630a7f1ba223.jpg?v=1772639546"},{"product_id":"garmin-starter-pack-pilote-automatique-reactor-40-compact-directions-hydrauliques","title":"Pack de inicio piloto automático Reactor™ 40 Compact para direcciones hidráulicas","description":"\u003cp\u003e\n    El \u003cstrong\u003ePack de inicio piloto automático Reactor™ 40 Compact para direcciones hidráulicas\u003c\/strong\u003e de Garmin está diseñado para ofrecer una navegación precisa y fiable a embarcaciones equipadas con sistemas de dirección hidráulica. Este sistema representa una solución de pilotaje avanzada, que integra funciones de configuración simplificada para una puesta en marcha óptima. Se distingue dentro de la gama Reactor 40 por su formato compacto, dirigido específicamente a embarcaciones donde el espacio es limitado, manteniendo al mismo tiempo las prestaciones esperadas de un piloto automático Garmin, comparables a otros sistemas de pilotaje de alta gama del mercado.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConfiguración e integración del sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La instalación del \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Compact\u003c\/strong\u003e requiere conocimientos técnicos en electrónica y sistemas hidráulicos marinos debido a su complejidad. No obstante, Garmin ha simplificado la fase de puesta en marcha mediante asistentes de configuración intuitivos. El \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e guía al usuario a través de los ajustes iniciales, como el tipo de embarcación, el bloqueo de la caña, el valor de desplazamiento de la caña y la calibración del sensor de timón. Por su parte, el \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e permite calibrar los sensores esenciales en condiciones reales, incluyendo la calibración de la brújula y el procedimiento de \u003cem\u003eAutotune\u003c\/em\u003e para optimizar el rendimiento del pilotaje automático según la dinámica específica de la embarcación.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSensores y conectividad NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El núcleo del sistema es la \u003cem\u003eunidad de control de la caña (CCU)\u003c\/em\u003e, el sensor principal del Reactor 40 Compact. Su ubicación es crítica: debe montarse sobre una superficie rígida, alejada de posibles interferencias magnéticas (hierro, imanes, cables de alta corriente, bombas). Se incluyen tornillos de montaje, pero se recomienda probar la ubicación con una brújula manual. La conexión a la red NMEA 2000 es esencial para la CCU y la unidad de control, permitiendo la integración con otros equipos Garmin o compatibles, como los \u003cem\u003eplotters\u003c\/em\u003e para la configuración o las fuentes de velocidad (tacómetro NMEA 2000, GPS externo). El \u003cem\u003eShadow Drive\u003c\/em\u003e, un sensor que se instala en las líneas hidráulicas, permite detectar la toma manual del control de la caña, suspendiendo automáticamente el pilotaje automático. En ausencia del \u003cem\u003eShadow Drive\u003c\/em\u003e, puede instalarse un interruptor manual SPST (no incluido). La \u003cem\u003eunidad de control electrónico (ECU)\u003c\/em\u003e debe montarse a menos de 0,5 m de la bomba hidráulica, en un lugar no sumergible, con alimentación directa desde la batería de la embarcación. La alarma debe instalarse cerca del puesto de gobierno principal. Este sistema garantiza una instalación completa y adaptable a diversas configuraciones de embarcaciones con dirección hidráulica.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859004997972,"sku":"010-00705-06","price":1129.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_99bec161-bddc-45da-be59-e22c552837bd.jpg?v=1779186320"},{"product_id":"garmin-coffret-pilote-automatique-reactor-40-hydraulique","title":"Kit de piloto automático Reactor™ 40 para sistemas hidráulicos sin GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    El \u003cstrong\u003ekit de piloto automático Reactor™ 40 para sistemas hidráulicos\u003c\/strong\u003e de Garmin constituye la base de un sistema de navegación avanzado para embarcaciones equipadas con dirección hidráulica. Este pack esencial, sin pantalla GHC™ 20, está diseñado para integrarse perfectamente con un plotter Garmin compatible existente o una pantalla de control GHC™ 20 adquirida por separado, ofreciendo máxima flexibilidad para instalaciones nuevas o actualizaciones. La serie Reactor 40 destaca por su tecnología AHRS (Sistema de Referencia de Rumbo y Actitud) de 9 ejes, que garantiza un mantenimiento preciso de rumbo y una respuesta rápida a las condiciones marinas, superando a sistemas más antiguos o menos integrados en términos de reactividad y consumo energético.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSensores e integración del sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    En el corazón del sistema se encuentra la unidad de control de rumbo (CCU), el sensor principal del piloto automático. Para un rendimiento óptimo, la CCU debe montarse sobre una superficie rígida, alejada de interferencias magnéticas (hierro, imanes, cables de alta corriente, bombas intermitentes) y de grandes campos magnéticos (subwoofers), respetando distancias mínimas de 60 cm y 1,5 m respectivamente. Su posición ideal es cercana al centro de rotación de la embarcación, en la línea central, bajo y ligeramente hacia proa. El kit incluye también la unidad de control electrónico (ECU), que debe instalarse a menos de 0,5 m de la bomba hidráulica, y el sensor Shadow Drive™, que detecta la toma manual del timón, suspendiendo automáticamente el piloto. Este último requiere un montaje horizontal preciso, a 305 mm de fuentes magnéticas, entre la bomba y el puesto de gobierno.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConectividad y configuración\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El \u003cstrong\u003ekit de piloto automático Reactor™ 40\u003c\/strong\u003e está preparado para integración NMEA 2000, una red que puede construirse con los cables y conectores incluidos. Esta conectividad permite añadir dispositivos NMEA 2000 opcionales como sensores de viento, velocidad o GPS para aprovechar todas las funciones avanzadas del piloto. La ausencia de la pantalla GHC™ 20 en este pack implica que la configuración y control iniciales deberán realizarse mediante un plotter Garmin compatible conectado a la misma red NMEA 2000. También se incluye una alarma para instalación cerca del puesto de gobierno principal. Garmin recomienda la instalación por un profesional cualificado, con experiencia en sistemas hidráulicos de dirección y electricidad marina, para garantizar seguridad y conformidad.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859006112084,"sku":"010-00705-21","price":1084.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_7a3af9d7-c6bd-4a2b-881e-aebbfbecd573.jpg?v=1779186322"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-pilote-automatique-sans-ghc20","title":"Kit Reactor™ 40 para sistemas de dirección mecánica\/retrocompatibles\/con solenoide sin GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    El \u003cstrong\u003ekit Reactor™ 40 sin GHC™ 20\u003c\/strong\u003e de Garmin es el núcleo del sistema de piloto automático para embarcaciones equipadas con dirección mecánica, retrocompatible o con solenoide. Diseñado para integrarse de forma fluida en una red NMEA 2000® existente, este kit está dirigido a usuarios que ya poseen un plotter Garmin compatible, eliminando la necesidad de una pantalla GHC™ 20 dedicada y ofreciendo así una solución flexible y económica para la actualización o instalación de un piloto automático.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegración y compatibilidad técnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este kit incluye la unidad de control del calculador (CCU) y la unidad de mando electrónica (ECU), esenciales para el funcionamiento del sistema Reactor 40. Es compatible con una amplia gama de sistemas de dirección, incluyendo las unidades de accionamiento Garmin de clase A y B, así como unidades de terceros o con solenoide existentes. La configuración inicial se realiza mediante los asistentes Dockside Wizard y Sea Trial Wizard, accesibles desde un plotter Garmin compatible conectado a la misma red NMEA 2000. Estos asistentes guían al usuario a través de los pasos de selección de la clase de unidad de accionamiento, ajuste de tensiones (unidad de accionamiento, embrague, solenoide, válvula de derivación) y calibración del sensor de ángulo de timón.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFuncionalidades avanzadas y parametrización\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El sistema admite la calibración del sensor de ángulo de timón y la posibilidad de activar la función Shadow Drive™ (requiere una válvula Shadow Drive™ vendida por separado para sistemas hidráulicos). También permite elegir la fuente de velocidad entre el tacómetro NMEA 2000, el GPS (se recomienda antena externa para mayor precisión) o la ausencia de fuente. La ECU requiere una alimentación de 12 a 24 Vcc, mientras que la red NMEA 2000 necesita una fuente de 9 a 16 Vcc. El montaje de la CCU debe realizarse en un emplazamiento no sumergible, alejado de interferencias magnéticas, para garantizar un rendimiento óptimo, posicionando este kit como una alternativa modular a los packs completos como el Reactor 40 con GHC 20 para una instalación personalizada y una integración avanzada.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859008110932,"sku":"010-00705-48","price":1111.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_3bde3c79-50c2-4a10-9d20-ad1c34d552ab.jpg?v=1779186322"},{"product_id":"garmin-reactor-40-steer-by-wire-pilote-automatique","title":"Kit estándar de dirección electrónica Reactor 40™ sin GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    El kit estándar de dirección electrónica \u003cstrong\u003eGarmin Reactor 40 Steer-by-Wire\u003c\/strong\u003e sin GHC 20 es la solución central para la integración de un sistema de piloto automático de alta precisión. Diseñado para embarcaciones equipadas con dirección electrónica, este pack proporciona los componentes esenciales para un control de timón reactivo y fiable, integrándose perfectamente mediante la red NMEA 2000. La ausencia del display GHC 20 implica que la configuración y el control se realizan a través de un chartplotter Garmin compatible, ofreciendo flexibilidad para instalaciones existentes o preferencias de interfaz de usuario. Esta configuración diferencia este kit de los conjuntos completos Reactor 40 que incluyen un display dedicado, dirigido a usuarios que desean optimizar su puesto de mando o utilizar una sola pantalla multifunción Garmin. En comparación con sistemas competidores que suelen requerir un display propietario, el Reactor 40 Steer-by-Wire ofrece una integración más sencilla si ya se dispone de un MFD Garmin.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUnidad de cálculo de rumbo (CCU): el corazón del sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La unidad de cálculo de rumbo (CCU) es el sensor principal del sistema de piloto automático Reactor 40 Steer-by-Wire. Para un rendimiento óptimo, su instalación es crítica. La CCU debe montarse sobre una superficie rígida, alejada de fuentes de interferencias magnéticas. Es imprescindible respetar una distancia mínima de 60 cm del acero, imanes, cables de alta corriente y bombas de funcionamiento intermitente. Se requiere una distancia de 1,5 m para imanes grandes, como los de los subwoofers. El cable de la CCU, con una longitud de 3 m, no debe cortarse y existen cables de extensión disponibles si es necesario.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguración e integración NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La configuración inicial del piloto automático se realiza mediante asistentes (wizards) dedicados: el Dockside Wizard y el Sea Trial Wizard, complementados con el procedimiento Autotune. Estos pasos son cruciales para calibrar los sensores fundamentales, como la brújula, y ajustar el sistema a las dinámicas específicas de la embarcación. En ausencia de un display GHC 20, un chartplotter Garmin compatible, conectado a la misma red NMEA 2000 que la CCU, es indispensable para realizar estas configuraciones. La integración en la red NMEA 2000 es esencial para la comunicación entre la CCU, el chartplotter y otros sensores opcionales como anemómetros o sensores de velocidad, permitiendo así el uso de funciones avanzadas del piloto automático.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConsideraciones de instalación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La instalación del sistema de piloto automático Reactor 40 Steer-by-Wire requiere conocimientos específicos de sistemas de dirección hidráulica y sistemas eléctricos marinos, por lo que se recomienda recurrir a un instalador marino cualificado. Los componentes incluidos, como la alarma, deben instalarse cerca del puesto de mando principal. La ubicación de la CCU debe priorizar una posición próxima al centro de rotación de la embarcación, más baja y ligeramente adelantada, para optimizar la precisión de la detección de rumbo.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859010175316,"sku":"010-00705-90","price":1760.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_8ea6ca58-b016-420d-b0f5-8251f7a75543.jpg?v=1779186323"},{"product_id":"garmin-reactor-40-direction-electronique-helm-master-pilote-automatique","title":"Caja de dirección electrónica Reactor™ 40 para el sistema Helm Master™ de Yamaha® sin GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    La \u003cstrong\u003ecaja de dirección electrónica Reactor™ 40 Steer-by-Wire de Garmin\u003c\/strong\u003e es una solución avanzada de piloto automático diseñada específicamente para integrarse con los sistemas de dirección electrónica Helm Master™ de Yamaha®. Este pack, perteneciente a la gama Reactor 40 reconocida por su tecnología AHRS (Sistema de Referencia de Actitud y Rumbo) de 9 ejes, ofrece una respuesta y precisión en el mantenimiento de rumbo superiores. Minimiza los errores de trayectoria incluso en condiciones marítimas exigentes, superando el rendimiento de los sistemas de piloto automático basados en compases fluxgate tradicionales gracias a su capacidad para compensar los movimientos del barco en todos los ejes. A diferencia de los kits completos que incluyen la pantalla GHC™ 20, esta versión es una caja central (core pack), dirigida a instalaciones donde ya se utiliza una pantalla multifunción Garmin compatible o un GHC™ 20 existente para la configuración y el control. Representa una opción estratégica para los propietarios de embarcaciones equipadas con Yamaha Helm Master que desean beneficiarse de la tecnología de piloto automático Garmin sin duplicar la visualización.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegración y rendimiento técnico del Reactor™ 40\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El núcleo del sistema es la unidad de cálculo de rumbo (CCU), el sensor principal del piloto automático. Para un rendimiento óptimo, la CCU debe montarse sobre una superficie rígida y estable, alejada de fuentes de interferencias magnéticas. Es imprescindible mantener una distancia mínima de 60 cm de elementos como el hierro, imanes potentes, cables de alta corriente y bombas de funcionamiento intermitente (por ejemplo, bombas de WC o de vivero). Se recomienda realizar una prueba con una brújula manual para validar la ausencia de interferencias significativas (desviación inferior a 3 grados). Idealmente, la CCU debe posicionarse cerca del centro de rotación del barco, en la línea media, bajo y ligeramente hacia proa.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    La instalación requiere una conexión a la red NMEA 2000, esencial para la comunicación entre la CCU, una pantalla multifunción Garmin compatible (o un GHC™ 20 existente) y el sistema Helm Master de Yamaha. La configuración inicial se realiza mediante los asistentes Dockside Wizard y Sea Trial Wizard, accesibles desde una pantalla de control de timón o un plotter compatible Garmin. Estos asistentes guían al usuario a través de la detección de la dirección del timón, la selección de la fuente de velocidad (recomendado tacómetro NMEA 2000 o GPS externo), la verificación del tacómetro, el calibrado del compás y el procedimiento Autotune para optimizar los ajustes del piloto automático en navegación.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Esta caja es una solución de vanguardia para usuarios de Yamaha Helm Master que buscan la precisión y fiabilidad de un piloto automático Garmin sin la pantalla de control GHC™ 20. Se diferencia de los pilotos automáticos Garmin Reactor 40 para sistemas hidráulicos o mecánicos por su interfaz directa con el sistema Steer-by-Wire de Yamaha, ofreciendo una integración fluida y un rendimiento optimizado para esta plataforma específica.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859011649876,"sku":"010-00705-91","price":2196.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_cb9e29c8-962f-483a-918d-b5ed709aa0f0.jpg?v=1779186324"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker","title":"Piloto automático Reactor™ 40 Kicker","description":"\u003cp\u003e\n    El \u003cstrong\u003epiloto automático Garmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e es una solución de navegación avanzada, diseñada específicamente para motores auxiliares, o «kicker», que equipan embarcaciones de casco de desplazamiento. Pertenece a la gama Reactor 40 de Garmin, reconocida por su tecnología AHRS (Sistema de Referencia de Rumbo y Actitud) de 9 ejes, que ofrece precisión de rumbo y estabilidad excepcionales. A diferencia de los sistemas Reactor 40 estándar, optimizados para propulsiones principales hidráulicas o mecánicas, esta versión Kicker está meticulosamente adaptada a las dinámicas particulares de los motores auxiliares, que suelen estar sujetos a vibraciones y restricciones específicas. Esta especialización lo distingue de pilotos automáticos generalistas de competidores como Raymarine (serie Evolution) o B\u0026G (serie Triton), que, aunque eficaces, no ofrecen el mismo nivel de adaptación para esta aplicación de nicho. Su posicionamiento único garantiza un rendimiento óptimo para usuarios de motores de apoyo que requieren un control automatizado fiable.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArquitectura técnica e integración en el sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    En el núcleo del sistema se encuentra la unidad de control del compás (CCU), el sensor principal del piloto automático Reactor 40 Kicker. Para un rendimiento óptimo, la CCU debe montarse sobre una superficie rígida, alejada de fuentes de interferencias magnéticas (hierro, imanes, cables de alta corriente, bombas intermitentes) y lo más cerca posible del centro de rotación de la embarcación. La unidad de control electrónico (ECU) actúa como interfaz de potencia y debe instalarse en un lugar no sumergible y protegido de proyecciones de agua. El actuador de dirección se monta en el tubo de inclinación del motor, preferiblemente en acero inoxidable para evitar la corrosión y el bloqueo, mientras que el actuador de acelerador se instala en el interior del cárter del motor para controlar la velocidad. El sistema se conecta a una red NMEA 2000 para comunicarse con un plotter Garmin compatible o un mando de timón dedicado, permitiendo una configuración y control centralizados.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguración y calibración avanzadas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El piloto automático Reactor 40 Kicker requiere una configuración y ajuste precisos para adaptarse a la dinámica de su embarcación. El proceso está guiado por dos asistentes integrados: el Asistente de Atracadero (Dockside Wizard) y el Asistente de Prueba en Mar (Sea Trial Wizard). El Asistente de Atracadero permite definir el tipo de embarcación (casco de desplazamiento), la velocidad y el régimen máximo del motor kicker, verificar la dirección del timón y seleccionar la fuente de velocidad (recomendado: tacómetro NMEA 2000 o GPS externo). Es crucial desactivar la válvula Shadow Drive™ tras esta fase, ya que el sistema no es compatible. El Asistente de Prueba en Mar, que debe realizarse en aguas tranquilas, incluye la calibración del compás, esencial para una precisión de rumbo óptima, y el procedimiento Autotune, que permite al piloto aprender y optimizar sus reacciones mediante movimientos en zigzag. Estos pasos garantizan un rendimiento fiable y una integración perfecta con el resto de instrumentos de navegación.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Título por defecto","offer_id":55859013026132,"sku":"010-00705-95","price":1913.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b847eaf5-6006-445f-a927-8d266b5a0f20.jpg?v=1779186325"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-hydraulique-ghc-50","title":"Piloto automático Reactor™ 40 para sistemas hidráulicos con instrumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    El piloto automático Garmin Reactor™ 40 para sistemas hidráulicos, en combinación con el instrumento GHC™ 50, constituye una solución de navegación avanzada para embarcaciones equipadas con dirección hidráulica. Este sistema se presenta como una oferta completa y actual dentro de la gama de pilotos automáticos Garmin, ofreciendo una alternativa eficiente a modelos de la competencia como los de Raymarine o B\u0026G, destacando por su interfaz dedicada y su integración fluida en el ecosistema Garmin. El núcleo del sistema se basa en su unidad de control de rumbo (CCU), sensor principal del sistema Reactor 40, que debe instalarse con precisión alejada de fuentes de interferencias magnéticas (como mínimo 60 cm de elementos ferrosos, imanes, cables de alta corriente y bombas intermitentes, y 1,5 m de imanes grandes). Para un rendimiento óptimo, la CCU requiere montaje sobre una superficie rígida, próxima al centro de rotación de la embarcación, en la línea central, a baja altura y ligeramente hacia proa. El cable de la CCU, de 5 metros de longitud, no debe cortarse y puede extenderse con cables adicionales si es necesario.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación y configuración optimizadas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La instalación del sistema Reactor™ 40 requiere la intervención de un instalador marino cualificado debido a la complejidad de los sistemas de dirección y eléctricos. La unidad de control electrónico (ECU) debe montarse sobre una superficie plana, no sumergible y a menos de 0,5 metros de la bomba hidráulica (vendida por separado), ya que los cables de conexión a la bomba no son extensibles. La ECU se alimenta con 12 a 24 Vcc. El sensor Shadow Drive™, integrado en las líneas de dirección hidráulica, es esencial para detectar la toma de control manual del timón, suspendiendo así el piloto automático. Debe montarse en posición horizontal, alejado de materiales magnéticos (como mínimo 305 mm), más cerca del puesto de mando que de la bomba, y a una altura intermedia entre el timón más bajo y la bomba.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInterfaz GHC 50 e integración en red\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El instrumento GHC™ 50 es la interfaz dedicada para el control del piloto automático. Se caracteriza por un montaje empotrado, con plantilla y material de fijación incluidos (tornillos para madera o placas-tuerca y tornillos mecánicos), garantizando una instalación estable. Alimentado mediante la red NMEA 2000, el GHC 50 no requiere conexión de alimentación independiente, simplificando el cableado. Se comunica con los demás componentes del piloto y los dispositivos NMEA 2000 (como una antena GPS o un sensor de viento) a través de esta red. Para el funcionamiento del sistema, se requiere una única alimentación NMEA 2000 (9 a 16 Vcc) conectada a la red mediante un interruptor para evitar la descarga de la batería. El sistema Reactor™ 40 se configura mediante asistentes intuitivos (Dockside Wizard y Sea Trial Wizard) que guían al usuario a través de los pasos de calibración del sensor de timón, prueba de dirección, selección de fuente de velocidad (tacómetro NMEA 2000 o GPS), calibración de compás y Autotune, asegurando una adaptación precisa a la dinámica de la embarcación. Se recomienda un aislador de potencia NMEA 2000 (010-11580-00) si se desconoce el fabricante de la red NMEA 2000 existente para garantizar la compatibilidad y estabilidad del sistema.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Título predeterminado","offer_id":55860412383572,"sku":"010-02794-00","price":1544.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_270f02fa-716a-4718-af50-7829bedcffb2.jpg?v=1779192964"},{"product_id":"garmin-reactor-40-pilote-automatique-ghc50-mecanique-solenoide","title":"Kit Reactor™ 40 para direcciones mecánicas\/retrocompatibles\/con solenoide con instrumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    El kit Garmin Reactor™ 40 con instrumento GHC™ 50 es un sistema de piloto automático diseñado para una integración y rendimiento óptimos en una amplia variedad de embarcaciones. Este kit constituye una solución completa para sistemas de dirección mecánicos, retrocompatibles y con solenoide, ofreciendo flexibilidad significativa para instalaciones nuevas o actualizaciones. El núcleo del sistema es la unidad de control Reactor 40, complementada con la interfaz de usuario intuitiva GHC 50, que permite un control preciso y reactivo del rumbo.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad ampliada e integración NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El sistema Reactor™ 40 destaca por su compatibilidad con una amplia gama de unidades de accionamiento de terceros, incluyendo marcas como Raymarine, Octopus, Jefa, Hy-Pro, Lecomble \u0026amp; Schmitt y Lewmar. También soporta múltiples sensores de timón de tres terminales tipo potenciómetro, como los de Raymarine, Octopus, Simrad (SLF 12 con alimentación externa), Vetus (con adaptador), TMQ, Teleflex Smartstick y VDO (con resistencia externa). Esta versatilidad permite una integración transparente con configuraciones existentes, ofreciendo una alternativa flexible a sistemas propietarios como los de B\u0026amp;G o gamas más cerradas de Garmin. El conjunto se integra mediante la red NMEA 2000, garantizando una comunicación fiable con otros instrumentos de navegación y pantallas multifunción compatibles Garmin para una configuración y control centralizados.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrecisión de pilotaje y configuración avanzada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El Reactor™ 40 garantiza un mantenimiento riguroso del rumbo gracias a su unidad de control de rumbo (CCU) que actúa como sensor primario. La instalación y calibración se facilitan mediante asistentes dedicados: el Dockside Wizard para ajustes en puerto (tipo de embarcación, clase de unidad de accionamiento, tensión, calibración del sensor de timón) y el Sea Trial Wizard para la calibración en navegación (calibración del compás, procedimiento Autotune, ajuste del rumbo). Estas herramientas aseguran una adaptación precisa a las dinámicas específicas de la embarcación. La fuente de velocidad puede seleccionarse entre un tacómetro NMEA 2000 o un GPS externo, optimizando el rendimiento del piloto automático. La unidad de control electrónico (ECU) gestiona las interacciones con la unidad de accionamiento, requiriendo una alimentación de 12 a 24 Vcc.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConsideraciones de instalación y modularidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La CCU debe montarse sobre una superficie rígida, alejada de fuentes de interferencias magnéticas (hierro, imanes, cables de alta corriente, bombas intermitentes) y, preferiblemente, cerca del centro de rotación de la embarcación. Su cable de 5 metros hacia la ECU no puede cortarse, aunque existen extensiones disponibles. La ECU, por su parte, debe colocarse a menos de 0,5 metros de la unidad de accionamiento sin quedar sumergida. La GHC 50, incluida en este kit, ofrece una visualización clara y un control dedicado del piloto automático, evitando la necesidad de una pantalla multifunción Garmin para las funciones básicas del piloto. El sistema también admite la adición de una válvula Shadow Drive™ (vendida por separado) para sistemas de dirección hidráulica, permitiendo una recuperación manual instantánea del timón.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860413989204,"sku":"010-02794-02","price":1345.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a51e5496-0431-4307-98d8-2bde7ce7e59e.jpg?v=1779192989"},{"product_id":"garmin-reactor-40-steer-by-wire-pilote-automatique-ghc-50","title":"Kit Reactor™ 40 para direcciones electrónicas con instrumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    El kit estándar del piloto automático \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 steer-by-wire\u003c\/strong\u003e con instrumento GHC™ 50 representa una solución completa para la navegación de embarcaciones equipadas con un sistema de dirección electrónica. Este sistema, centrado en la unidad de control del calculador (CCU) Reactor™ 40, está diseñado para ofrecer un rumbo preciso y una integración fluida mediante la red NMEA 2000. La CCU actúa como sensor principal, requiriendo una instalación cuidadosa alejada de interferencias magnéticas y una calibración rigurosa.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConfiguración y Precisión del Pilotaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La instalación y configuración del sistema \u003cstrong\u003eReactor™ 40 steer-by-wire\u003c\/strong\u003e se realiza mediante los asistentes \"Dockside Wizard\" y \"Sea Trial Wizard\". Estos procedimientos son cruciales para adaptar el piloto a las dinámicas específicas de su embarcación, incluyendo la prueba de dirección, la selección de la fuente de velocidad (recomendado tacómetro NMEA 2000 o GPS externo) y la verificación del cuentarrevoluciones. El asistente \"Sea Trial\" permite una calibración avanzada de la brújula y el procedimiento \"Autotune\", que ajusta las ganancias del piloto para una respuesta óptima del timón en diversas condiciones de velocidad y mar. La función \"Set North\" está disponible con un GPS conectado para alinear el rumbo de la brújula con el COG.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegración y Control GHC™ 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este kit incluye el instrumento de piloto automático \u003cstrong\u003eGarmin GHC™ 50\u003c\/strong\u003e, que ofrece una interfaz dedicada para el control y la supervisión del sistema. El GHC™ 50 se conecta a la red NMEA 2000, que alimenta el dispositivo y asegura la comunicación con la CCU y otros dispositivos compatibles como sensores de viento o velocidad. En ausencia de una red NMEA 2000 existente, el kit proporciona los cables y conectores necesarios para construirla. La instalación del GHC™ 50 se facilita mediante una plantilla de montaje empotrada, permitiendo una integración estética en el panel de instrumentos. La conectividad con el sistema de dirección de la embarcación se realiza mediante un bus CAN alimentado, garantizando una comunicación fiable con el controlador de dirección.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Título predeterminado","offer_id":55860415430996,"sku":"010-02794-03","price":2240.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_0430b8ab-afed-41ae-9085-01b9df2ed52c.jpg?v=1779193013"},{"product_id":"garmin-reactor-40-yamaha-helm-master-pilote-automatique-ghc50","title":"Kit Reactor™ 40 para Yamaha® Helm Master® con instrumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Diseñado específicamente para los sistemas de dirección electrónica Yamaha® Helm Master® (excluyendo la versión EX), el \u003cstrong\u003ekit de piloto automático Garmin Reactor™ 40 (010-02794-04)\u003c\/strong\u003e ofrece una solución de pilotaje avanzada. Este sistema integra la unidad de control de rumbo (CCU) Reactor™ 40 y el instrumento para piloto automático GHC™ 50, permitiendo una navegación precisa y un control intuitivo. Requiere un plotter Garmin compatible para un funcionamiento completo.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRendimiento y tecnología del Reactor™ 40\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La unidad de control de rumbo (CCU) Reactor™ 40 es el núcleo de este sistema. Con unas dimensiones de 91,4 mm de diámetro y un peso de 159 g, esta unidad compacta incorpora un sistema AHRS (Attitude Heading Reference System) de semiconductores de 9 ejes. Esta tecnología permite una instalación flexible en casi cualquier orientación, reduce el consumo energético y minimiza los errores de rumbo. La CCU opera en un rango de temperatura de -15°C a 55°C y es resistente al agua según la norma IEC 529 IPX7. Mantiene el rumbo con precisión incluso cuando el barco está sometido a cabeceo o balanceo, gracias a su respuesta a las condiciones marinas. La tecnología IRRT (Intelligent Rudder Rate Technology) optimiza la velocidad del timón adaptándola a la velocidad del barco, mejorando así el rendimiento y la seguridad. La alimentación NMEA 2000 requiere 9-16V DC, con un LEN NMEA 2000 de 3 (150 mA).\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterfaz de usuario GHC™ 50 e integración\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El instrumento para piloto automático GHC™ 50 proporciona una interfaz dedicada en el puente de mando. Su pantalla táctil WVGA de 5 pulgadas, con una resolución de 800 x 480 píxeles, ofrece una visibilidad clara y un manejo sencillo. Su diseño industrial de alta gama se integra con los plotters Garmin GPSMAP®. El GHC 50 es compatible con todos los pilotos automáticos GHP Reactor™ y facilita el intercambio de datos con las pantallas multifunción (MFD) y otros dispositivos Garmin instalados. El sistema se conecta mediante la red NMEA 2000® (incluye los componentes necesarios para establecer una red básica). Ofrece funciones como mantenimiento de rumbo y giros programados. Asociado a un sensor de viento opcional, también permite el mantenimiento del viento y los trasluchados. La tecnología Shadow Drive™ permite un control manual temporal sin desactivar el piloto automático.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstalación y calibración\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El \u003cstrong\u003ekit Reactor™ 40 para Yamaha® Helm Master® con GHC™ 50\u003c\/strong\u003e está diseñado para una calibración rápida mediante los asistentes Dockside Wizard y Sea Trial Wizard. Estos procedimientos guían al usuario a través de los pasos de configuración necesarios, ya sea mediante el instrumento GHC 50 o un plotter Garmin compatible conectado a la misma red NMEA 2000. Para una instalación óptima y segura, se recomienda encomendar esta tarea a un instalador marino cualificado, debido a la especificidad de los sistemas de dirección y eléctricos marinos.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eContenido del kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este kit incluye la unidad de control de rumbo (CCU) Reactor 40, la pantalla de control GHC™ 50, una pasarela Yamaha, un cable CCU de 3 metros, un avisador acústico (buzzer) con cable de 3 metros, cables de derivación NMEA 2000 (2 metros), un cable de alimentación NMEA 2000, conectores en T NMEA 2000, así como terminales macho y hembra, junto con la documentación necesaria.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Título predeterminado","offer_id":55860417331540,"sku":"010-02794-04","price":2646.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_3834deae-0ef5-409b-98be-5fff1bfcf0e3.jpg?v=1779193038"},{"product_id":"garmin-reactor-40-steer-by-wire-volvo-penta-ghc50-pilote-automatique","title":"Kit Reactor™ 40 para Volvo-Penta® con instrumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Diseñado para yates equipados con sistemas Volvo Penta inboard de alto rendimiento y sistemas sterndrive con joystick, el \u003cstrong\u003ekit Reactor™ 40 para sistemas de dirección electrónica Volvo-Penta® con instrumento para piloto automático GHC™ 50\u003c\/strong\u003e de Garmin (SKU: 010-02794-06) es un sistema avanzado de piloto automático. Ofrece navegación y mantenimiento de rumbo precisos, integrando la tecnología Steer-by-Wire de Volvo-Penta® para una experiencia de pilotaje fluida y reactiva. Este sistema se posiciona como una solución dedicada dentro de la gama Reactor 40, proporcionando una integración específica donde las versiones hidráulicas o mecánicas requerirían interfaces adicionales.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTecnología AHRS y Precisión de Rumbo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El núcleo del sistema es la unidad central de cálculo (CCU) Reactor 40, equipada con un sistema de referencia de actitud y rumbo (AHRS) de 9 ejes con semiconductores. Esta tecnología permite una instalación flexible en casi cualquier orientación, minimizando los errores de rumbo y reduciendo el consumo de energía hasta un 20%. La CCU, con unas dimensiones de 91,4 mm de diámetro y un peso de 159 g, se aloja en una carcasa de plástico de alto impacto y completamente estanca, conforme a la norma IEC 529 IPX7, con un rango de temperatura de funcionamiento de -15°C a 55°C. Se conecta mediante NMEA 2000 con una entrada de alimentación de 9 a 16 V y un LEN de 3 (150 mA).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInterfaz de Usuario GHC™ 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El instrumento de piloto automático \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e complementa el sistema al ofrecer una interfaz de usuario intuitiva. Su pantalla táctil WVGA de 5 pulgadas (12,7 cm) con una resolución de 800 x 480 píxeles garantiza una excelente legibilidad incluso a plena luz del sol. La pantalla está protegida por un cristal de borde a borde con revestimiento antirreflejos y antihuellas, en una carcasa de policarbonato completamente estanca (IPX7). El GHC 50 destaca por su conectividad extendida mediante NMEA 2000, Ethernet, Wi-Fi y ANT+®, permitiendo el control inalámbrico mediante dispositivos Garmin compatibles como el mando Reactor o los relojes conectados quatix®. También permite compartir datos con las pantallas multifunción (MFD) Garmin, ofreciendo una integración completa del sistema de navegación.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFuncionalidades Avanzadas e Integración\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este kit soporta funcionalidades avanzadas de pilotaje como el mantenimiento de rumbo, giros programados, mantenimiento al viento y viradas de bordo\/empopadas (cuando se asocia a un sensor de viento compatible). También puede gestionar funciones de seguimiento de derrota y Auto Guidance+™ cuando se conecta a un plotter Garmin compatible. La tecnología Shadow Drive™ (disponible como opción en otros sistemas Reactor 40) permite desactivar automáticamente el piloto automático al girar manualmente la rueda, ofreciendo mayor flexibilidad. Su compatibilidad con este kit específico debe verificarse con el fabricante. El conjunto reacciona rápidamente a las condiciones marinas, como el balanceo y el cabeceo, para mantener el rumbo deseado con un consumo energético optimizado. La calibración se simplifica mediante los asistentes Dockside Wizard y Sea Trial Wizard, que guían al usuario paso a paso.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Título predeterminado","offer_id":55860419101012,"sku":"010-02794-06","price":4237.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_780e989d-cbc7-4343-aa7f-136b10d80a5e.jpg?v=1779193062"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc-50","title":"Piloto automático Reactor™ 40 Kicker con instrumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    El piloto automático \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e con instrumento para piloto automático \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e es una solución de navegación especializada diseñada para el control preciso de motores auxiliares. Este sistema está optimizado para aplicaciones que requieren dirección y gestión de velocidad rigurosas, como la pesca a la traína, donde la precisión es primordial.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArquitectura y componentes clave\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El sistema Reactor™ 40 Kicker integra varios componentes esenciales para un rendimiento óptimo. La \u003cstrong\u003eCCU (Unidad de Control de Rumbo)\u003c\/strong\u003e actúa como sensor principal y debe instalarse sobre una superficie rígida, alejada de interferencias magnéticas (60 cm de fuentes como hierro, imanes, cables de alta corriente, y 1,5 m de imanes grandes como los de los subwoofers). La \u003cstrong\u003eECU (Unidad de Control Electrónico)\u003c\/strong\u003e gestiona la alimentación y las comunicaciones del sistema, debiendo montarse en un lugar no sumergible y protegido de salpicaduras. Los actuadores de dirección y acelerador se integran directamente al motor auxiliar; el primero exige imperativamente un tubo de inclinación en acero inoxidable para evitar la corrosión y garantizar durabilidad, una distinción clave frente a los tubos de acero no inoxidable presentes en motores Honda y Yamaha.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegración y configuración\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El sistema utiliza la red \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e para la comunicación entre sus componentes y con otros dispositivos \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e compatibles, como plotters, sensores de viento o dispositivos \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e externos. Esta conectividad asegura una integración fluida y amplía las capacidades del piloto automático. El instrumento \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e ofrece una interfaz dedicada para control y configuración, aunque el sistema también puede parametrizarse mediante un plotter compatible. La configuración inicial se realiza con dos asistentes: el Dockside Wizard para ajustes en puerto (prueba de dirección, selección de fuente de velocidad) y el Sea Trial Wizard para calibración en mar (calibración de la brújula, procedimiento Autotune, ajuste del norte o corrección fina de rumbo). Estas etapas son fundamentales para adaptar el piloto a las dinámicas específicas de cada embarcación y garantizar una estabilidad de rumbo y respuesta óptimas.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosicionamiento y ventajas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A diferencia de los pilotos automáticos Reactor™ 40 genéricos (hidráulicos o mecánicos) diseñados para motores principales, la versión \u003cstrong\u003eKicker\u003c\/strong\u003e está específicamente adaptada a los requisitos de los motores auxiliares. Esta especialización permite un control fino de propulsión y dirección, esencial en actividades como la pesca a la traína, donde la velocidad constante y el rumbo preciso son críticos. El \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e emplea la tecnología de estabilización avanzada de \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e, adaptándola a las particularidades de los pequeños motores fueraborda auxiliares, ofreciendo un rendimiento estable y fiable incluso en condiciones variables, donde sistemas menos especializados podrían fallar. Los ajustes de ganancia y limitador de aceleración, modificables tras el procedimiento Autotune, permiten refinar aún más el comportamiento del piloto para una experiencia de navegación personalizada.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Título predeterminado","offer_id":55860420346196,"sku":"010-02794-09","price":2206.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a15e9617-330a-431d-8a2b-18551cf2eed4.jpg?v=1779193087"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc50-tube-inclinaison-inox","title":"Piloto automático Reactor™ 40 Kicker con GHC™ 50 y tubo de inclinación en acero inoxidable","description":"\u003cp\u003e\n    El piloto automático \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e es una solución de navegación avanzada, diseñada específicamente para motores auxiliares (kickers) de embarcaciones de casco de desplazamiento motorizado. Se distingue dentro de la familia Reactor™ 40 de Garmin por su capacidad única para gestionar simultáneamente la dirección y el acelerador del motor auxiliar, ofreciendo precisión de rumbo y control de velocidad optimizados para la pesca al curricán o la propulsión auxiliar.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegración y componentes del sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este sistema completo integra una pantalla de barra dedicada \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e, la unidad de control de piloto automático (CCU) que actúa como sensor principal, la unidad de control electrónico (ECU) para la gestión de actuadores, un actuador de dirección y un actuador de acelerador. Todo está diseñado para una integración fluida mediante la red \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e, permitiendo una comunicación eficiente con los plotters de cartas Garmin compatibles para la configuración y el control. El pack incluye además un tubo de inclinación en acero inoxidable, esencial para la instalación del actuador de dirección y la durabilidad en entorno marino. A diferencia de los sistemas para motores principales, el Reactor™ 40 Kicker no es compatible con la válvula Shadow Drive™, que debe desactivarse durante la configuración.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación y configuración técnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La instalación del actuador de dirección requiere imperativamente un tubo de inclinación en acero inoxidable para evitar la corrosión y el agarrotamiento, una consideración técnica crucial para propietarios de motores Honda o Yamaha que suelen usar tubos no inoxidables. El actuador de acelerador se monta en el interior del cárter del motor. Los cables de los actuadores no pueden cortarse ni alargarse, lo que exige una planificación meticulosa de la ubicación de la ECU. La CCU, sensor principal, debe montarse sobre una superficie rígida, lejos de interferencias magnéticas (a más de 60 cm de fuentes de corriente elevada, hierro, imanes, y a más de 1,5 m de imanes grandes como los de los subwoofers), idealmente cerca del centro de giro de la embarcación. La configuración inicial se realiza mediante los asistentes Dockside Wizard y Sea Trial Wizard, que guían al usuario a través de la calibración de la brújula, la definición de la velocidad máxima del motor kicker (hasta 6000 rpm máx.) y el procedimiento de Autotune para optimizar el rendimiento del pilotaje según la dinámica de la embarcación. El sistema puede utilizar el tacómetro, el \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e (se recomienda una antena externa para mayor precisión) o ninguna fuente de velocidad para su funcionamiento.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDurabilidad y mantenimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Diseñado para un entorno marino exigente, el sistema requiere atención especial durante la instalación, en particular la sustitución del tubo de inclinación por un modelo en acero inoxidable. Para usos en agua salada, Garmin recomienda un mantenimiento rutinario del actuador de dirección al menos dos veces al año para garantizar su longevidad y rendimiento. La ECU debe instalarse en un lugar no sumergible y protegido de salpicaduras. La alimentación eléctrica de la ECU es de 12 a 24 Vcc, mientras que la red \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e requiere una fuente de 9 a 16 Vcc.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Título predeterminado","offer_id":55860421984596,"sku":"010-02794-10","price":2356.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_34249c02-7cc1-43b1-8e09-fc6a11195cc3.jpg?v=1779193125"},{"product_id":"garmin-reactor-40-compact-pilote-direction-electronique","title":"Calculador Reactor™ 40 Compact para piloto automático de dirección electrónica","description":"\u003cp\u003e\n    Diseñado para sistemas de dirección electrónica, el calculador Reactor™ 40 Compact de Garmin (referencia 010-11052-65) es una solución de piloto automático destinada a embarcaciones equipadas con sistemas de dirección electrónica compatibles. Se integra específicamente con direcciones digitales como SeaStar Optimus, los sistemas Yanmar Marine ZT 370 y los propulsores omnidireccionales ZF 2800. Este sistema utiliza un AHRS (Sistema de Referencia de Actitud y Rumbo) de 9 ejes avanzado con semiconductores para una navegación precisa y adaptación a las condiciones del mar.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegración y rendimiento del piloto automático Garmin\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El Reactor 40 Compact está certificado NMEA 2000®, lo que facilita su integración en una red existente para el intercambio de datos de rumbo con otros dispositivos Garmin, permitiendo funciones como MARPA y la superposición de cartas con un radar y un plotter compatibles. El sistema minimiza errores de rumbo, movimientos de timón y consumo eléctrico. Puede controlarse mediante un plotter Garmin compatible, las pantallas GHC™ 50 o GHC™ 20, o mandos a distancia cableados\/inalámbricos. La tecnología Shadow Drive™ (opcional) permite retomar el control manual al instante.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eImplementación y funciones avanzadas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La instalación del sistema requiere conocimientos específicos sobre componentes de dirección electrónica y sistemas eléctricos marinos, aunque los asistentes Dockside Wizard y Sea Trial Wizard simplifican la calibración inicial. El sistema se adapta a las condiciones del mar para mantener el rumbo, incluso con balance o cabeceo. Para veleros, ofrece funciones de mantenimiento a favor del viento y viradas\/empopadas con un sensor de viento. La función opcional Auto Guidance+™ permite seguir rutas GPS en plotters Garmin compatibles con cartas G3 Vision. El calculador funciona con una tensión de alimentación de 10V a 20V y en un rango de temperatura de -15° C a 55° C.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860572881236,"sku":"010-11052-65","price":1411.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_2943c913-7ef2-477d-8fbd-33872a6d7e20.jpg?v=1779194567"},{"product_id":"garmin-calculateur-pilote-reactor-40-compact-hydraulique","title":"Calculador de piloto Reactor™ 40 Compact","description":"\u003cp\u003e\n    Diseñado para motores fueraborda monomotores de menos de 25 pies, el \u003cstrong\u003ecalculador de piloto Reactor™ 40 Compact\u003c\/strong\u003e de Garmin es una solución de asistencia a la navegación para sistemas de dirección hidráulicos. Este sistema está especialmente adaptado a embarcaciones ligeras y ofrece navegación asistida a velocidades moderadas o altas, reduciendo así la fatiga en la barra. Se diferencia de los modelos Reactor 40 más potentes, los cuales se recomiendan para aplicaciones que exigen un mantenimiento preciso del rumbo a baja velocidad, en pesca o con mar agitado.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTecnología AHRS y Precisión de Rumbo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El núcleo del sistema se basa en un sistema de referencia de actitud y rumbo (AHRS) de 9 ejes con semiconductores. Esta tecnología minimiza los errores de rumbo, las desviaciones de trayectoria y los movimientos del timón, optimizando además el consumo energético. El piloto automático se adapta a las condiciones marinas para mantener el rumbo deseado, incluso con balance o cabeceo. La alimentación del sistema es compatible con un rango de 10 a 20 voltios.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegración y Funciones Avanzadas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este calculador se integra en la red NMEA 2000®, permitiendo un control directo desde una pantalla de plotter Garmin compatible o hasta tres unidades de control de timón GHC™ (GHC 20 o GHC 50). También soporta las funciones MARPA y la superposición de cartas con un radar y un plotter Garmin. La función Auto Guidance, disponible con un plotter compatible y cartas G3 Vision, permite el seguimiento automático de rutas GPS. La tecnología opcional Shadow Drive™ desactiva el piloto al intervenir manualmente en el timón y lo reactiva automáticamente. Para veleros, ofrece el mantenimiento al viento y los cambios de amura\/empopada con un sensor de viento externo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLimitaciones de Uso\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El calculador Reactor™ 40 Compact no está diseñado para instalaciones con asistencia eléctrica, embarcaciones de más de 25 pies, motores de más de 150 caballos o cascos con un ángulo superior a 12 grados. Es importante señalar que la bomba hidráulica debe instalarse a menos de 1,8 metros (6 pies) del cilindro de dirección para garantizar un funcionamiento óptimo del sistema.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860574650708,"sku":"010-11052-67","price":616.81,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_cef61127-c3f7-40c3-a08e-256a0bb95b50.jpg?v=1779194589"},{"product_id":"garmin-calculateur-pilote-reactor-40-compact-volvo-penta","title":"Calculador de piloto Reactor™ 40 Compact para Volvo-Penta","description":"\u003cp\u003e\n    Diseñado específicamente para embarcaciones equipadas con sistemas de propulsión Volvo Penta Inboard Performance Systems (IPS) y sistemas de joystick de propulsión en Z, el calculador de piloto Garmin Reactor™ 40 Compact (010-11052-68) ofrece una solución de piloto automático avanzada e integrada por completo. Este sistema está desarrollado para optimizar la navegación y las maniobras de embarcaciones con estas motorizaciones específicas.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisión y flexibilidad de instalación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    En el núcleo del sistema se encuentra el sistema de referencia de actitud y rumbo (AHRS) de 9 ejes con semiconductores, que permite una flexibilidad de montaje de la unidad de control de rumbo (CCU) casi en cualquier lugar y en cualquier orientación. Esta tecnología avanzada garantiza una respuesta rápida y precisa a las condiciones del mar, incluso con balanceo o cabeceo, lo que reduce el consumo de energía, minimiza los errores de rumbo y las desviaciones de derrota. La CCU, con un diámetro de 91,4 mm y un peso de 159 g, se aloja en una carcasa de plástico de alto impacto y completamente estanca, conforme a la norma IEC 529 IPX7, y funciona en un rango de temperatura de -15 °C a 55 °C.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegración y funciones avanzadas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El Reactor 40 Compact cuenta con una integración transparente con la red NMEA 2000®, lo que facilita el control del piloto automático desde un plotter Garmin compatible o el instrumento de piloto automático GHC™ 50 (a menudo incluido en los kits o disponible por separado). El proceso de puesta en marcha y calibración se simplifica mediante asistentes como el Dockside Wizard y el Sea Trial Wizard. Las funciones incluyen mantenimiento de rumbo, giros por etapas, mantenimiento al viento y viradas por avante\/empopada (con un sensor de viento opcional). Asociado a un plotter y cartas compatibles, desbloquea funciones avanzadas como el seguimiento de derrota y Auto Guidance+™.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosicionamiento y conectividad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este calculador se posiciona como una solución dedicada a usuarios de Volvo Penta, ofreciendo una integración más directa y optimizada que los sistemas de piloto automático genéricos. Se conecta a una alimentación NMEA 2000 de 9-16V y presenta un LEN NMEA 2000 de 3 (150 mA). El cable CCU de 3 m permite un posicionamiento óptimo. La capacidad de control remoto inalámbrico mediante dispositivos Garmin compatibles, como el mando Reactor o ciertos relojes conectados quatix®, añade una capa de comodidad para el control a distancia.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860576584020,"sku":"010-11052-68","price":1481.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_9629c0b8-77fe-4e11-afa5-0394dc809f6b.jpg?v=1779194611"},{"product_id":"garmin-unite-controle-electronique-ecu-ghp-compact-reactor","title":"Unidad de control electrónico (ECU) para GHP Compact Reactor™","description":"\u003cp\u003e\n    La unidad de control electrónico (ECU) Garmin para el sistema de piloto automático GHP Compact Reactor (ref. 010-11053-01) es el componente central del sistema. Gestiona la conexión y alimentación de la unidad de cálculo de rumbo (CCU) y de la bomba hidráulica, controlando esta última según la información recibida de la CCU.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDiseño e integración técnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Con unas dimensiones aproximadas de 15,2 cm de largo, 7,6 cm de ancho y 22,9 cm de alto, la ECU está diseñada para una integración compacta. Funciona con una tensión de alimentación de 12V a 24Vcc. La comunicación en red se realiza mediante NMEA 2000, permitiendo compartir los datos de rumbo del piloto automático con otros dispositivos compatibles. El cable de alimentación de la ECU mide 24 pulgadas.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosicionamiento en la gama Garmin\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El sistema GHP Compact Reactor, del que forma parte esta ECU, está especialmente adaptado a embarcaciones monocasco con motor fuera de borda generalmente de menos de 9 metros (30 pies), enfocado principalmente en aplicaciones de crucero. En comparación con los modelos Reactor 40 de Garmin, la ECU GHP Compact Reactor está optimizada para este segmento de mercado, menos exigente en cuanto a precisión extrema a baja velocidad o en mares agitados. Los modelos Reactor 40 se recomiendan para embarcaciones de más de 7,6 metros (25 pies), motores de más de 150 caballos o para aplicaciones que requieren un control de rumbo más riguroso en condiciones adversas.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFuncionalidades del sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La ECU es un elemento clave en la gestión inteligente de energía, optimizando la distribución de potencia hacia la CCU y la bomba hidráulica. Aunque el sistema AHRS (Attitude Heading Reference System) de 9 ejes con semiconductores es una característica del conjunto del sistema GHP Compact Reactor, contribuye a minimizar errores de rumbo, desviaciones y movimientos del timón, además de reducir el consumo energético. El sistema está diseñado para una puesta en marcha y calibración mínimas. La tecnología Shadow Drive™ patentada (opcional) permite retomar manualmente el control del timón, reactivándose el piloto automático una vez se mantiene un rumbo estable. El sistema puede controlarse mediante un plotter Garmin compatible o hasta tres unidades de control GHC™.","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860578353492,"sku":"010-11053-01","price":545.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_833039df-0633-45a4-aded-bfc9f767e209.jpg?v=1779194633"},{"product_id":"garmin-ecu-10-compact-reactor-40-pilote-automatique","title":"ECU 10 (Compact Reactor™ 40)","description":"\u003cp\u003e\n    La ECU 10 de Garmin es un componente central del sistema de piloto automático hidráulico Compact Reactor™ 40. Está diseñada para conectar y alimentar la unidad de control de rumbo (CCU) y la bomba hidráulica, controlando esta última en función de la información recibida de la CCU. Esta solución de entrada está especialmente adaptada a embarcaciones de motor fueraborda monomotor, generalmente para barcos de menos de 25 pies. Es importante señalar que la ECU 10 y el sistema Compact Reactor™ 40 no están recomendados para barcos de 25 pies o más, motores de más de 150 caballos o aquellos con un ángulo de quilla superior a 12 grados. Para aplicaciones que requieran un control preciso del rumbo a baja velocidad o en aguas agitadas, o para pesca, los modelos Reactor 40 de mayor rendimiento son más adecuados.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRendimiento e integración del sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La ECU 10 necesita una fuente de alimentación de 12 a 24 Vcc. El sistema Compact Reactor™ 40 integra un sistema AHRS (Attitude Heading Reference System) de 9 ejes, lo que permite opciones de montaje flexibles y minimiza errores de rumbo, desviaciones de trayectoria, movimientos del timón y consumo energético, ofreciendo una navegación estable incluso con mar agitado. El piloto automático reacciona activamente a las condiciones del mar para mantener el rumbo establecido.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación y compatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La instalación y calibración del sistema están diseñadas para ser sencillas. La ECU 10 cuenta con conectividad NMEA 2000®, permitiendo el intercambio de datos de rumbo con otros dispositivos de la red. Esto incluye la integración con plotters Garmin compatibles y hasta tres unidades de control de timón GHC. La tecnología Shadow Drive™ (opcional) desactiva automáticamente el piloto automático al girar el timón manualmente y lo reactiva al mantener un rumbo estable. Combinado con un plotter compatible y las cartas G3 Vision (o LakeVü HD Ultra\/BlueChart® g2 Vision® HD), la función Auto Guidance+™ permite seguir automáticamente rutas GPS. También están disponibles capacidades de control remoto inalámbrico mediante dispositivos Garmin compatibles, incluyendo el mando a distancia del piloto automático Reactor o ciertos relojes inteligentes marinos quatix® (requiere un plotter Garmin compatible o un instrumento de piloto automático GHC 50).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860579205460,"sku":"010-11053-02","price":436.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_70840e8f-759d-4176-a70e-ff47ed5cbdd8.jpg?v=1779194655"},{"product_id":"garmin-ecu-ghp12-pilote-automatique","title":"ECU para GHP 12","description":"\u003cp\u003e\n    La unidad de control electrónico (ECU) Garmin para el piloto automático GHP 12 es un componente central del sistema de piloto automático Garmin GHP 12. Diseñada para veleros de 20 a 70 pies, así como para embarcaciones de motor equipadas con sistemas de dirección por solenoide, cable o bombas hidráulicas de terceros, gestiona y coordina las funciones de pilotaje.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas técnicas y compatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La ECU es compatible específicamente con el sistema de piloto automático GHP 12 y también puede utilizarse con el Corepack mecánico\/retrofit\/solenoide del GHP Reactor. Constituye un elemento clave de la arquitectura del sistema GHP 12, que incluye la CCU (Unidad de Ordenador de Rumbo), la unidad de control GHC™ y la unidad de propulsión (vendida por separado). La ECU alimenta tanto a la CCU como a la unidad de propulsión, y está diseñada para conectarse a una fuente de alimentación de 12-24 Vcc. El cable de alimentación NMEA 2000 requiere 9-16 Vcc. El sistema GHP 12 está certificado NMEA 2000®, lo que facilita la integración y el intercambio de datos de rumbo con otros dispositivos de la red, incluidos los plotters Garmin.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisión y versatilidad en el gobierno\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Para un funcionamiento óptimo, el sistema GHP 12 necesita un retorno de información sobre la posición del timón hacia la ECU; algunas unidades de propulsión, como el Class A Drive, incluyen un sensor de ángulo de timón. El sistema GHP 12 mejora la precisión en el control de virajes y la estabilidad gracias a un giróscopo integrado en la CCU. El sistema está diseñado para operar con diversas unidades de propulsión lineales, incluyendo los modelos Garmin Class A (para veleros de hasta 28 500 libras de desplazamiento) y Class B (para veleros de hasta 79 000 libras). Cuando se conecta a un sensor de viento Garmin GWS 10 o compatible, un GPS y otros equipos electrónicos en red, el sistema GHP 12 ofrece funciones de piloto automático como mantenimiento de rumbo, mantenimiento al viento, virajes programados, viradas por avante\/empopadas y seguimiento de derrota en MFD. El control se realiza mediante la unidad de mando GHC™ con pantalla a color de 3,5 pulgadas, compatible con hasta tres controladores GHC 10 para uso multipuesto. También existen opciones de control inalámbrico mediante mando a distancia o reloj marino quatix®. El GHP 12 se caracteriza por un consumo eléctrico mínimo, optimizando la autonomía de los sistemas a bordo.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860580811092,"sku":"010-11053-30","price":737.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_bf377ebd-ca6c-4016-a968-e7dabbc952ad.jpg?v=1779194677"},{"product_id":"garmin-ecu-14-pilote-automatique-reactor-40-kicker","title":"ECU 14","description":"\u003cp\u003e\n    Diseñada para los sistemas de piloto automático Garmin Reactor™ 40 Kicker, la unidad de control electrónico (ECU) 14 es un componente central. Procesa la información recibida de la CCU (Unidad de Ordenador de Rumbo) para comandar con precisión los actuadores de dirección y aceleración del motor auxiliar. Esta unidad es esencial para mantener el rumbo y la velocidad, especialmente en embarcaciones equipadas con motores auxiliares o pesca a la deriva.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegración y rendimiento técnico\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La ECU 14 de Garmin se distingue por sus especificaciones técnicas adaptadas al entorno marino. Sus dimensiones compactas de 17,5 x 14,2 x 6,5 cm (6.9” x 5.6” x 2.6”) facilitan su instalación a bordo. Funciona en un rango de tensión de alimentación extendido de 10 a 32 voltios, con un consumo típico de 1 a 2 amperios de media, variable según las condiciones de navegación. La unidad está diseñada para operar en un rango de temperaturas de -20° a 70° C y cuenta con una clasificación de estanqueidad IPX7, garantizando resistencia a inmersiones temporales de hasta 1 metro durante 30 minutos.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosicionamiento y compatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La ECU 14 está específicamente diseñada para la gama Reactor 40 Kicker de Garmin. A diferencia de los calculadores de piloto automático universales o de los sistemas dedicados a motores principales hidráulicos o mecánicos, esta ECU está optimizada para la gestión de motores auxiliares. Requiere conexión a una red NMEA 2000 existente o por construir, e interactúa con una CCU y una pantalla de control Garmin compatible o un chartplotter. La instalación exige especial atención a las limitaciones de cableado de los actuadores de dirección y aceleración, cuyos cables no pueden ser ni cortados ni alargados, lo que influye en el posicionamiento de la ECU para un rendimiento óptimo del sistema Reactor 40 Kicker.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860581499220,"sku":"010-11053-50","price":507.26,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b73cb37c-dbb4-4c55-b385-668b2e955d00.jpg?v=1779194695"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-hydraulique-smartpump-v2-ghc-50","title":"Kit Reactor™ 40 hidráulico con SmartPump v2 y GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Diseñado para embarcaciones con dirección hidráulica, el kit Garmin Reactor™ 40 hidráulico con SmartPump v2 y GHC™ 50 es una solución completa de piloto automático. Este sistema integra una bomba SmartPump v2, una unidad de cálculo de rumbo (CCU) Reactor 40 y un instrumento de piloto automático GHC 50 para una navegación precisa. La SmartPump v2, con unas dimensiones de 197 x 190 x 244 mm y un peso de 7,5 kg, es compatible con cilindros de dirección de 4 a 24 pulgadas cúbicas y garantiza un bloqueo de tope a tope en 7 segundos para cilindros de hasta 17 pulgadas cúbicas. Su alimentación es de 11,5-30 Vcc con un fusible de 40 A, y su consumo varía de menos de 1 A en reposo a 34 A en pico, con un caudal configurable de 0 a 2,4 L por minuto.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrecisión e Integración Avanzada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La CCU Reactor 40, con un diámetro de 91,4 mm y un peso de 159 g, utiliza tecnología AHRS de 9 ejes con semiconductores. Esta unidad puede montarse en cualquier orientación, lo que optimiza el consumo energético y minimiza los errores de rumbo. Su carcasa de plástico de alto impacto es completamente estanca, conforme a la norma IEC 529 IPX7. El instrumento GHC 50, con pantalla táctil WVGA antirreflejos de 5 pulgadas (12,7 cm) y una resolución de 800 x 480, ofrece conectividad NMEA 2000, Ethernet, Wi-Fi y ANT+ para los mandos compatibles. Permite el intercambio de datos y parámetros con los MFD Garmin y otros dispositivos de la red.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFuncionalidades y Posicionamiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este sistema de piloto automático se distingue por su capacidad para reaccionar a las condiciones del agua, manteniendo el rumbo incluso en caso de cabeceo o balanceo, una característica esencial para navegaciones exigentes. En comparación con los sistemas de piloto automático Garmin de generaciones anteriores o con soluciones modulares donde cada componente se compra por separado, este kit ofrece una integración optimizada y una SmartPump v2 que elimina la necesidad de dimensionar la bomba para la embarcación, simplificando la instalación y mejorando el rendimiento térmico y la fiabilidad. La calibración es sencilla y rápida gracias a los asistentes Dockside Wizard y Sea Trial Wizard. La tecnología Shadow Drive™, incluida en este kit, permite desactivar automáticamente el piloto automático al intervenir manualmente en el timón. Funciones adicionales como mantenimiento de rumbo, giros por etapas, mantenimiento al viento y viradas\/empopadas están disponibles con un plotter Garmin compatible y un sensor de viento (vendidos por separado).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Título predeterminado","offer_id":55863256318292,"sku":"010-02794-01","price":3299.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_6787a4e9-f323-4e7a-996f-1dbb10e5e981.jpg?v=1779219221"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-compact-pilote-automatique-hydraulique-ghc50-shadow-drive","title":"Kit Reactor™ 40 Compact hidráulico con GHC™ 50 y Shadow Drive","description":"\u003cp\u003e\n    Diseñado para embarcaciones a motor con dirección hidráulica, el kit Garmin Reactor™ 40 Compact hidráulico con GHC™ 50 y Shadow Drive es una solución completa de piloto automático. Este sistema está especialmente adaptado para embarcaciones monocasco generalmente de menos de 7,6 metros (algunas fuentes indican menos de 9,1 metros), ofreciendo un control de rumbo fiable para la navegación. Se posiciona como alternativa a sistemas más complejos, destinados a embarcaciones de mayor tamaño o con configuraciones de asistencia en la dirección.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePantalla de control GHC 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El sistema integra la pantalla de control GHC 50, equipada con una pantalla táctil LCD WVGA en color de 5 pulgadas (12,7 cm) con una resolución de 800 x 480 píxeles. Su diseño de vidrio biselado y su alta luminosidad garantizan una legibilidad clara. El GHC 50 ofrece conectividad extendida mediante NMEA 2000®, Garmin Marine Network, ANT+® y Wi-Fi® para actualizaciones de software. Su construcción robusta, con carcasa de policarbonato completamente estanca y lente de vidrio antirreflejos, le confiere una resistencia al agua IPX7, soportando inmersiones accidentales hasta 1 metro durante 30 minutos.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTecnología de pilotaje avanzada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    En el corazón de este sistema se encuentra el Reactor 40, que integra un sistema AHRS (Attitude Heading Reference System) de 9 ejes. Esta tecnología de semiconductores minimiza el error de rumbo, la desviación de derrota, los movimientos de timón y el consumo energético, contribuyendo a una navegación más cómoda y eficiente. La tecnología patentada Shadow Drive™ permite una desconexión automática del piloto automático al girar manualmente el timón, y su reconexión inmediata al mantenerse un rumbo estable. Esta función ofrece una transición fluida entre el pilotaje manual y automático. El sistema está diseñado para una instalación y calibración simplificadas, con opciones de montaje flexibles.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegración y funcionalidades\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El kit Reactor 40 Compact se integra en la red NMEA 2000® y en el Garmin Marine Network, permitiendo un control directo desde un plotter Garmin compatible o hasta tres unidades de control GHC. Reacciona a las condiciones marinas, ayudando a mantener el rumbo deseado incluso con mar agitada. Funciones como el mantenimiento de rumbo y los giros programados están disponibles, y con un sensor de viento opcional, soporta el mantenimiento al viento así como los trasluchadas. El sistema ofrece capacidades de control remoto mediante dispositivos Garmin compatibles, incluyendo el mando Reactor y ciertos relojes conectados quatix®. También puede seguir rutas Auto Guidance+™ cuando se asocia con cartas Garmin compatibles.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Título por defecto","offer_id":55863257039188,"sku":"010-02794-08","price":1717.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_183748c6-8963-4b8e-9fd7-048bc4113b09.jpg?v=1779219253"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-400-pilote-automatique","title":"Caja de potencia ACU-400","description":"\u003cp\u003e\n    Diseñado para los sistemas de piloto automático Evolution de Raymarine, el \u003cstrong\u003ecaja de potencia ACU-400\u003c\/strong\u003e (E70100) es una unidad de control de actuador dedicada a instalaciones que requieren gestión de alta potencia. Este módulo actúa como interfaz entre el sensor central EV-1, los paneles de control (p70, p70s, p70R, p70Rs) o las pantallas multifunción (MFD), y el actuador de dirección de la embarcación.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegración y compatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El ACU-400 se integra en la red SeaTalk NG de Raymarine, facilitando la comunicación y la distribución de datos. Es compatible con una amplia gama de sistemas de accionamiento, incluyendo actuadores lineales de tipo 1 y 2, sistemas hidráulicos lineales de tipo 2 y 3, transmisiones I\/O Stern, sistemas de rueda, Sport Drive, Verado, así como accionamientos rotativos de tipo 1 y 2, y bombas hidráulicas de tipo 1, 2 y 3. Esta versatilidad garantiza su compatibilidad con diversas configuraciones de dirección en embarcaciones de tamaño medio a grande. Las dimensiones físicas de la caja son de 284,9 mm x 261,0 mm, con una altura de 59,6 mm, y requieren un espacio mínimo de 50 mm para los cables.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosicionamiento en la gama Evolution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La caja ACU-400 se posiciona como la solución más robusta de la serie ACU (que incluye también los ACU-100, ACU-150, ACU-200 y ACU-300). Mientras que los ACU-100 y ACU-150 están destinados a aplicaciones de baja a media potencia, el ACU-400, agrupado con los ACU-200 y ACU-300 en las guías de instalación, está específicamente dimensionado para actuadores de dirección de alto consumo de corriente, como bombas hidráulicas de gran capacidad o cilindros lineales potentes. Esta unidad es esencial para mantener un control preciso y reactivo del piloto automático en embarcaciones con mayores exigencias de potencia en la dirección.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55900563112276,"sku":"E70100","price":1760.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_f84ee5a1-de35-4170-a206-9ba14bc75b62.jpg?v=1779378286"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-300-pilote-automatique","title":"Caja de potencia ACU-300","description":"\u003cp\u003e\n    La caja de potencia ACU-300 de Raymarine (E70139) es una unidad de control de actuador diseñada para los sistemas de piloto automático Evolution. Gestiona la alimentación y el control de las unidades de accionamiento hidráulicas de bomba de caudal constante, asegurando una integración fluida en la red SeaTalkng. La ACU-300 se integra en la gama Evolution, complementando el sensor EV-1 y los paneles de control p70\/p70s\/p70R\/p70Rs para ofrecer una solución completa de pilotaje automático.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegración y compatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Esta caja de potencia está específicamente adaptada a accionamientos hidráulicos de tipo 1, tipo 2 y tipo 3, así como a bombas de caudal constante. A diferencia de las ACU-100 y ACU-150, destinadas a sistemas de menor corriente o accionamientos mecánicos, la ACU-300 está dimensionada para requisitos de potencia más elevados. Se integra en el sistema Evolution, que también incluye las ACU-200 y ACU-400, estas últimas dedicadas a cilindros electromecánicos o hidráulicos de alta potencia. La ACU-300 de Raymarine ofrece así una solución específica para embarcaciones equipadas con sistemas de dirección hidráulica avanzados.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas técnicas e instalación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Con unas dimensiones de 211,4 mm de anchura, 156,5 mm de profundidad y 284,9 mm de altura, la caja ACU-300 de Raymarine está diseñada para una instalación robusta. Su conectividad SeaTalkng simplifica la integración de datos y alimentación en la red de a bordo. El proceso de puesta en marcha incluye un asistente de configuración para el panel de control, permitiendo la selección del tipo de casco (velero, motor, catamarán) y del tipo de accionamiento, garantizando un rendimiento óptimo del pilotaje automático. Para sistemas que utilizan bomba de caudal constante, el límite de timón se fija en 30 grados.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55900575301972,"sku":"E70139","price":1823.47,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_5421490d-bed3-4a67-aee2-817c73faae00.jpg?v=1779378326"},{"product_id":"garmin-reactor-40-smartpump-v2-pilote-automatique-hydraulique","title":"Kit Reactor™ 40 para sistemas hidráulicos con SmartPump","description":"\u003cp\u003e\n    Diseñado para embarcaciones con dirección hidráulica, el kit de piloto automático Garmin Reactor™ 40 con SmartPump v2 (referencia 010-00705-78) ofrece un sistema de gobierno reactivo y fiable. Este pack integra tecnologías avanzadas para una navegación precisa y una gestión optimizada del timón.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSistema de pilotaje avanzado y SmartPump v2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El núcleo del sistema es el SmartPump v2, una unidad de control electrónico (ECU) de 197 x 190 x 244 mm y 7,5 kg, capaz de operar entre -15°C y 55°C. Fabricada en aleación de aluminio y equipada con motor sin escobillas, esta bomba está diseñada para mayor fiabilidad, mayor vida útil, menor consumo eléctrico y funcionamiento silencioso. Su diseño \"one-size-fits-most\" elimina la necesidad de elegir un tamaño específico de bomba, admitiendo cilindros de dirección de 4 a 24 pulgadas cúbicas y alcanzando un bloqueo en 7 segundos para cilindros de hasta 17 pulgadas cúbicas. Incorpora un motor sin escobillas que previene el riesgo de bloqueo del timón por fallos de hardware o software. El caudal es configurable de 0 a 2,4 litros por minuto.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisión de rumbo e integración\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La unidad de cálculo de rumbo (CCU) Reactor 40, con un diámetro de 91,4 mm y un peso de 159 g, es estanca según la norma IPX7. Incorpora un sistema AHRS (Attitude Heading Reference System) de 9 ejes, permitiendo su montaje en casi cualquier orientación mientras minimiza errores de rumbo, desviaciones de derrota y movimientos del timón. Este sistema contribuye a un consumo energético optimizado y mayor comodidad de navegación, incluso en condiciones de mar agitado. La tecnología Shadow Drive™ permite una recuperación manual instantánea del timón, desactivando automáticamente el piloto automático al intervenir el timonel y reactivándolo al mantener un rumbo estable. El sistema se integra plenamente con los plotters Garmin compatibles a través de la red NMEA 2000, ofreciendo control completo y funciones avanzadas como Auto-Guidance+™ con cartas G3. También incluye capacidades de control remoto inalámbrico mediante dispositivos Garmin compatibles, como el mando a distancia Reactor o ciertas smartwatches quatix®.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación y durabilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El sistema está diseñado para una configuración y calibración simplificadas, reduciendo el tiempo de instalación. Los componentes del SmartPump v2 están fabricados en aluminio anodizado y acero niquelado para resistir la corrosión en entornos marinos. La instalación requiere conocimientos de sistemas hidráulicos y eléctricos marinos, con asistentes de configuración como Dockside Wizard y Sea Trial Wizard para guiar al usuario. La CCU debe montarse sobre una superficie rígida, alejada de interferencias magnéticas, y el SmartPump en un lugar seco, protegido del agua, idealmente cerca del cilindro de dirección en instalaciones que requieran alta presión. El kit incluye la CCU Reactor 40, el SmartPump v2, Shadow Drive, un zumbador, cables NMEA 2000 (2 metros), cable de alimentación NMEA 2000, T-conectores NMEA 2000, terminales macho y hembra, y la documentación necesaria.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55967475663188,"sku":"010-00705-78","price":2915.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_a9326d3a-dabc-4472-876a-a2969e54fdbc.jpg?v=1779970134"},{"product_id":"garmin-cable-alimentation-ecu-ghp10-2m","title":"Cable de alimentación ECU - 2 m (GHP 10)","description":"\u003cp\u003e\n    Diseñado específicamente para el sistema de piloto automático GHP 10 de Garmin, el cable de alimentación ECU de 2 metros (referencia 010-11057-00) garantiza una alimentación eléctrica fiable y continua a la unidad de control electrónico (ECU). Esta alimentación es esencial para el funcionamiento de la ECU, que a su vez alimenta la unidad de cálculo de rumbo (CCU) y la bomba hidráulica del sistema.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegración y especificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este cable de 2 metros incorpora un conector de bloqueo por rotación en un extremo, diseñado para un acoplamiento seguro con la ECU. En el otro extremo presenta cables pelados (rojo para positivo, negro para negativo) para una conexión directa a la batería del barco. Incluye un portafusibles en línea, que suele incorporar un fusible de 40 amperios, para la protección del circuito. El cable está diseñado principalmente para sistemas de 12 Vcc. Es importante señalar que las unidades ECU con número de serie 19E002748 o posterior, y con software CCU versión 2.70 o superior, son compatibles con sistemas de 12 Vcc y 24 Vcc. Las unidades ECU anteriores a este número de serie son compatibles únicamente con sistemas de 12 Vcc.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDurabilidad marina y rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Fabricado con cableado de calidad marina, este componente garantiza resistencia a la corrosión y a la exposición al agua, incluso en entornos marinos exigentes. Al asegurar una alimentación estable a la ECU, el cable contribuye a optimizar el rendimiento del sistema de piloto automático GHP 10, especialmente la respuesta de las funciones de navegación. Para necesidades de mayor longitud, existen cables de extensión disponibles, aunque este modelo estándar ofrece 2 metros.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008749547860,"sku":"010-11057-00","price":53.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_6d8e3b31-dfc4-4776-882d-1f97f53cc5bc.jpg?v=1780434669"},{"product_id":"garmin-cable-alimentation-ecu-collier-filete","title":"Cable de alimentación ECU con anillo roscado","description":"\u003cp\u003e\n    Diseñado para garantizar una alimentación estable y fiable a los sistemas de piloto automático Garmin, el cable de alimentación ECU Garmin con anillo roscado (referencia 010-11057-30) es un componente esencial. Este cable de 2,5 metros, capaz de manejar una tensión de 12V, asegura una conexión segura y resistente a entornos marinos exigentes gracias a su anillo roscado. Está específicamente elaborado para minimizar las caídas de tensión y las interferencias, contribuyendo así a la reactividad y precisión del piloto automático.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegración y compatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este cable de alimentación es una pieza de repuesto fundamental para varios sistemas de piloto automático Garmin. Es compatible con los sistemas GHP 12, GHP 20 Marine Autopilot System con Smartpump, GHP Reactor Hydraulic Corepack con SmartPump, GHP Reactor Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, Reactor 40 Hydraulic Autopilot, y Reactor 40 Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, así como con todas las configuraciones GHP SmartPump. Su función es alimentar directamente la unidad de control electrónico (ECU) de estos sistemas, convirtiéndolo en un eslabón indispensable para su correcto funcionamiento.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFiabilidad en entorno marino\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La concepción del cable de alimentación ECU Garmin con anillo roscado prioriza la durabilidad en condiciones náuticas. Su construcción está diseñada para resistir las tensiones del entorno marino, garantizando un rendimiento constante a largo plazo. A diferencia de los cables genéricos, este modelo Garmin está optimizado para integrarse con las ECU de la marca, asegurando una compatibilidad eléctrica y mecánica óptima, lo que es crucial para la fiabilidad de un sistema de piloto automático en el mar.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008749744468,"sku":"010-11057-30","price":52.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_d9570f0d-738d-417d-acbc-98e8b0b69545.jpg?v=1780434694"},{"product_id":"garmin-cable-rallonge-ccu-5m-pilote-automatique","title":"Cable de extensión CCU - 5 m","description":"\u003cp\u003e\n    El cable de extensión CCU Garmin de 5 metros (referencia 010-11156-00) está diseñado para ampliar el alcance de la unidad de cálculo de rumbo (CCU) de su piloto automático respecto a la unidad de control electrónico (ECU). Este cable ofrece una longitud de 5 metros (16,4 pies), superior a los cables estándar de 3 metros, lo que aumenta la flexibilidad de instalación para posicionar la CCU más lejos de la ECU. Su construcción robusta garantiza durabilidad en entorno marino.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y ubicación del producto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este cable es compatible con una gama de sistemas de piloto automático Garmin. Se integra en los sistemas GHP 10 y en los sistemas de piloto automático hidráulico GHP Reactor. A diferencia de los cables de conexión directa, esta extensión responde específicamente a las necesidades de instalaciones que requieren posicionar los componentes esenciales a mayor distancia, ofreciendo una solución para configuraciones de embarcaciones donde la separación entre la CCU y la ECU supera la longitud del cable estándar suministrado.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación y ventajas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Con sus 5 metros de longitud, el cable 010-11156-00 simplifica el enrutado en espacios complejos o a través de mamparos, permitiendo una integración más limpia y funcional de su sistema de piloto automático. Esta capacidad de extensión es una ventaja para instalaciones en embarcaciones de mayor tamaño o con restricciones de espacio específicas, donde la proximidad de las unidades no siempre es viable. El diseño del cable, aunque simple en su función, es esencial para mantener la integridad de la señal entre la CCU y la ECU a mayor distancia, sin comprometer el rendimiento del piloto automático.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761114964,"sku":"010-11156-00","price":25.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_ae98e2de-87ce-4df2-83ba-686db4765436.jpg?v=1780435084"},{"product_id":"garmin-cable-rallonge-ccu-15m-pilote-automatique","title":"Cable de extensión CCU - 15 m","description":"\u003cp\u003e\n    El cable de extensión CCU Garmin de 15 metros (referencia 010-11156-01) es un accesorio diseñado para ampliar la conectividad de los sistemas de piloto automático marinos Garmin. Permite una instalación flexible de la unidad de control del piloto automático (CCU) respecto a la unidad de control electrónico (ECU), ofreciendo un alcance significativo para configuraciones complejas a bordo.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstalación y compatibilidad optimizadas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Con una longitud de 15 metros (49,2 pies), este cable de extensión es adecuado para instalaciones que requieren montar la CCU a más de 3 metros (9,8 pies) de la ECU. Esta capacidad es especialmente útil en consolas centrales, yates o barcos con múltiples puestos de pilotaje, donde la ubicación óptima de los componentes puede variar. El diseño con collarín de cuarto de vuelta garantiza un ajuste firme y resistente a vibraciones, minimizando el riesgo de desconexión en entornos marinos exigentes. A diferencia de soluciones que requieren empalmes complejos, este cable ofrece una instalación sencilla y \"plug-and-play\".\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDiseño robusto para entorno marino\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Fabricado con materiales duraderos de calidad marina, el cable está diseñado para resistir condiciones marinas adversas. Ofrece resistencia a la exposición UV, corrosión por agua salada y abrasión, garantizando un rendimiento fiable y una larga vida útil. Este cable es compatible con una amplia gama de sistemas de piloto automático Garmin que utilizan conexión con collarín de cuarto de vuelta, incluyendo los sistemas hidráulicos GHP 10 y GHP Reactor. Complementa idealmente estos sistemas al permitir una integración más flexible a bordo, diferenciándose de los cables de longitud estándar que pueden limitar las opciones de montaje.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761311572,"sku":"010-11156-01","price":40.29,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_f04de34f-9169-4956-812d-017cfeda6022.jpg?v=1780435108"},{"product_id":"garmin-cable-extension-ccu-5m-pilote-automatique","title":"Extensión CCU con collarín roscado 5 m","description":"\u003cp\u003e\n    Diseñado para instalaciones que requieren mayor alcance, el cable de extensión CCU con collarín roscado Garmin de 5 metros (referencia 010-11156-30) permite aumentar la distancia de comunicación entre la unidad de control central (CCU) y la unidad de control del motor (ECU) de su sistema de piloto automático Garmin. Este cable supera la longitud estándar de 3 metros, ofreciendo mayor flexibilidad para la ubicación de los equipos a bordo de distintos tipos de embarcaciones.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad e integración\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este cable de extensión es compatible con una amplia gama de sistemas de piloto automático Garmin, garantizando una integración directa y sin complicaciones. Es compatible con el sistema de piloto automático GHP 12, el sistema de piloto automático marino GHP 20 con SmartPump, el Corepack hidráulico GHP Reactor con SmartPump, así como con los Corepack mecánicos\/retrofit\/solenoide GHP Reactor. También es apto para los pilotos automáticos Reactor 40 hidráulicos y los Corepack mecánicos\/retrofit\/solenoide Reactor 40. La conexión con collarín roscado asegura una fijación segura, esencial para mantener la integridad de la señal en un entorno marino sometido a vibraciones.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFlexibilidad de instalación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Con sus 5 metros de longitud, este cable permite a los propietarios de embarcaciones, técnicos marinos e instaladores en retrofit reconfigurar los sistemas electrónicos marinos. Facilita la colocación óptima de la CCU, mejorando el acceso o la protección de la unidad, al tiempo que mantiene una conexión fiable y estable. Su construcción está diseñada para resistir las condiciones marinas.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761409876,"sku":"010-11156-30","price":30.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_12f33ac9-58b2-4765-accb-a0ba4edee5ee.jpg?v=1780435128"},{"product_id":"garmin-cable-extension-ccu-collier-filete-15m-pilote-automatique","title":"Extensión CCU con collarín roscado 15 m","description":"\u003cp\u003e\n    Diseñado para los sistemas de piloto automático Garmin, el cable de extensión CCU con collarín roscado \u003cstrong\u003eGarmin 010-11156-31\u003c\/strong\u003e de 15 metros permite alejar la unidad de rumbo (CCU) más allá del límite estándar de 3 metros respecto a la unidad de control electrónico (ECU). Esta longitud de 15 metros (aproximadamente 49,2 pies) ofrece mayor flexibilidad para integrar los componentes en configuraciones de embarcaciones variadas.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConectividad y Resistencia\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este cable incorpora un collarín roscado que garantiza una conexión firme y segura, esencial para evitar desconexiones accidentales en entorno marino. Fabricado con materiales de calidad marina, está diseñado para resistir la corrosión y las condiciones ambientales adversas, alargando así su vida útil operativa. Su diseño flexible facilita el enrutado y la instalación en espacios reducidos a bordo.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad Amplia\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El cable de extensión \u003cstrong\u003eGarmin 010-11156-31\u003c\/strong\u003e es compatible con una gama de sistemas de piloto automático Garmin, incluyendo el GHP 12, el sistema de piloto automático marino GHP 20 con SmartPump, los GHP Reactor Hydraulic Corepack con SmartPump, los GHP Reactor Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, así como los Reactor 40 Hydraulic Autopilot, Reactor 40 Hydraulic Corepack con SmartPump, Reactor 40 Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack y la unidad de rumbo Garmin Reactor 40. Se trata de un componente esencial para optimizar la disposición de equipos en instalaciones complejas.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761540948,"sku":"010-11156-31","price":41.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_fdddcc7a-ce53-4732-8877-77f60e7fa8bd.jpg?v=1780435151"},{"product_id":"garmin-cable-extension-ccu-filete-25m-pilote-automatique","title":"Extensión CCU con anillo roscado 25 m","description":"\u003cp\u003e\n    El cable de extensión CCU roscado Garmin de 25 m (referencia 010-11156-32) está diseñado para ampliar el alcance de la unidad de cálculo de rumbo (CCU) de un sistema de piloto automático Garmin respecto a su unidad de control electrónico (ECU). Esta solución permite superar el límite estándar de 3 metros, ofreciendo mayor flexibilidad para la instalación en embarcaciones de distintos tamaños y configuraciones personalizadas.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDiseño y Durabilidad Marina\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este cable de 25 metros (aproximadamente 82 pies) incorpora un diseño con collarín roscado, garantizando una conexión segura y estable. Su construcción incluye un aislamiento robusto de calidad marina, asegurando máxima durabilidad frente a entornos marinos. Es resistente al agua salada, a los rayos UV y a temperaturas extremas, lo que asegura un rendimiento constante y una mayor vida útil. La funda negra favorece una integración discreta con el cableado existente a bordo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y Mejora de Rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El cable 010-11156-32 está específicamente diseñado para funcionar con diversos sistemas de piloto automático Garmin, entre ellos los sistemas GHP 12, GHP 20 Marine con SmartPump, GHP Reactor Hydraulic Corepack con SmartPump, GHP Reactor Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, Reactor 40 Hydraulic Autopilot, Reactor 40 Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack y Reactor 40 Kicker Autopilot. Mantiene una conexión fiable y puede mejorar la estabilidad de los sistemas de piloto automático hasta un 20% respecto a los cables estándar, gracias a su diseño robusto y optimizado para largas distancias. Es ideal tanto para nuevas instalaciones como para la modernización de sistemas existentes que requieran un posicionamiento específico de la unidad CCU.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761868628,"sku":"010-11156-32","price":59.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_ac59fa29-eb8d-49a4-a9f0-edf3e4bb65be.jpg?v=1780435176"},{"product_id":"navico-nac-1-ordinateur-pilote-automatique","title":"Ordenador de piloto automático NAC-1","description":"\u003cp\u003e\n    El ordenador de piloto automático NAC-1 de Navico es el componente electrónico central de los sistemas de piloto automático Outboard Pilot y Drive Pilot. Integra el ordenador de gobierno y la electrónica de control para el motor y el embrague de la unidad de accionamiento. Diseñado para embarcaciones de hasta 9 metros (30 pies), ofrece soluciones de piloto automático para sistemas de gobierno hidráulicos y por cable.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConectividad e Integración\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El NAC-1 garantiza conectividad NMEA 2000® para la integración con sensores de rumbo, sensores de ángulo de timón y pantallas multifunción. Dispone de un puerto NMEA 2000 Micro-C y es compatible con las frases NMEA 0183 (HDG, HDT, HDM, GGA, GLL, RMC, VTG) con detección automática de baudios (4800, 9600, 19200 o 38400). También incluye un puerto Ethernet (100 Mbit RJ45 con adaptador de 5 pines amarillo suministrado). Este sistema es compatible con pantallas Lowrance o Simrad para una experiencia de piloto automático integrada.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas Técnicas e Instalación\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Con una tensión de alimentación de 9-16 VCC y una salida de accionamiento de 12 VCC (8 A continuos, 16 A pico), el NAC-1 está diseñado para controlar la bomba hidráulica reversible PUMP-1 o la unidad de accionamiento HELM-1. Incorpora la tecnología de gobierno Continuum™ para un rendimiento fiable del piloto automático, y la función Virtual Rudder Feedback (VRF) que elimina la necesidad de un sensor de ángulo de timón separado en embarcaciones de motor fuera de borda y sterndrive de casco planeante, simplificando así la instalación. Los conectores \"plug-and-play\" facilitan el cableado. El dispositivo también soporta sensores de ángulo de timón 0-5 V y RF25. Ofrece una resistencia al agua IPx5 y funciona en un rango de temperaturas de -25 °C a +55 °C. Las dimensiones del NAC-1 son 204 x 190 x 57 mm y su peso es de 0,6 kg (1,3 lbs).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eModos de Gobierno y Control\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El NAC-1 permite el gobierno hacia un rumbo, una derrota o una ruta, y soporta esquemas de viraje automáticos para la navegación. Incluye activación Auto\/Standby mediante pulsador para un uso rápido. Para un sistema completo, el NAC-1 requiere una unidad de accionamiento, un sensor de rumbo (como la brújula Precision-9), una red NMEA 2000® y un controlador de piloto automático o una pantalla multifunción compatible.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56048785031508,"sku":"000-11769-001","price":662.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/lowrance-nac-1-autopilot-computer_000-11769-001-01.png?v=1780907777"},{"product_id":"navico-cable-rudder-feedback-pilote-automatique-nac1-nac2","title":"Cable de realimentación de timón NAC-1 \u0026 NAC-2","description":"\u003cp\u003e\n    El \u003cstrong\u003ecable del sensor de timón NAC-1 y NAC-2\u003c\/strong\u003e (referencia 000-14798-001) de Navico es un componente esencial diseñado para conectar las unidades de sensor de timón resistivas con las unidades de cálculo del piloto automático NAC-1 y NAC-2 de Navico. Este cable de 2 metros (6,5 pies) garantiza una comunicación fiable, indispensable para la precisión en la dirección de los sistemas de piloto automático.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegración y rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El cable incluye un conector de 3 pines en un extremo, destinado a la conexión con la unidad de cálculo del piloto automático, y tres cables pelados en el otro extremo para la conexión directa a la unidad del sensor de timón resistivo. Los cables están codificados por colores: rojo para alimentación +5V DC, amarillo para la señal y negro para -0V DC, lo que facilita una instalación conforme.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAplicaciones y ventajas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El \u003cstrong\u003ecable del sensor de timón NAC-1 y NAC-2\u003c\/strong\u003e es un componente OEM que garantiza compatibilidad y rendimiento en los sistemas Navico. Está especialmente indicado para instalaciones que requieren un sensor de timón físico para obtener información precisa sobre la posición del timón. Su diseño simplifica el proceso de instalación para una integración rápida y eficiente.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56048923279700,"sku":"000-14798-001","price":33.41,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/lowrance-nac-1-nac-2-rudder-feedback-cable_000-14798-001-01.png?v=1780909203"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-150-pilote-automatique","title":"Caja de potencia ACU-150","description":"\u003cp\u003e\n    La \u003cstrong\u003ecaja de potencia ACU-150 de Raymarine\u003c\/strong\u003e es una unidad de control de actuador diseñada para los sistemas de piloto automático Evolution. Actúa como interfaz entre el sensor EV-1 del piloto automático y las distintas unidades de accionamiento (motor, actuador) del sistema de gobierno del buque.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegración y compatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La ACU-150 se integra en el sistema mediante la red SeaTalk NG, garantizando la comunicación con los controladores de piloto automático compatibles como los modelos p70, p70s, p70R, p70Rs, así como con las pantallas multifunción (MFD). Es compatible con una amplia gama de unidades de accionamiento, que incluyen los tipos lineales (Tipo 1, Tipo 2, Tipo 3 hidráulico), los accionamientos de rueda de timón, los sistemas de caña, los Sport Drive, Verado y los accionamientos rotativos (Tipo 1, Tipo 2).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación y seguridad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El proceso de instalación de la ACU-150 requiere especial atención, en particular en lo que respecta al cableado de alimentación, la conexión SeaTalk NG, las conexiones a los motores de accionamiento y al sensor de ángulo de timón. Es imprescindible una correcta conexión a tierra antes de conectar la alimentación. El sistema también requiere protección de la alimentación mediante un fusible o disyuntor adecuado. Las instrucciones de instalación destacan la importancia de las actualizaciones de software para los componentes del sistema y el cumplimiento de las directivas de instalación EMC para minimizar las interferencias electromagnéticas.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56082331009364,"sku":"E70430","price":741.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_cb47c545-2781-4d04-a89f-0cb1bda40543.jpg?v=1781185897"},{"product_id":"furuno-yamaha-hm-gateway-navpilot300","title":"YAMAHA-HM-GATEWAY Puente Yamaha HelmMaster para NAVPILOT300","description":"\u003cp\u003e\n    El \u003cstrong\u003ePuente Yamaha HelmMaster FURUNO YAMAHA-HM-GATEWAY\u003c\/strong\u003e es una interfaz dedicada diseñada para integrar el sistema de piloto automático Furuno NAVpilot-300 con los controles de dirección y aceleración del Yamaha Helm Master. Proporciona una comunicación fluida entre el NAVpilot-300 y la red CAN (Electronic Vessel Control) del Yamaha Helm Master, permitiendo funcionalidades avanzadas de piloto automático para embarcaciones equipadas con este sistema de propulsión.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegración y compatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este puente actúa como enlace entre el NAVpilot-300 y el sistema Steer-By-Wire del Yamaha Helm Master, transmitiendo y procesando los datos propietarios de Yamaha. Es compatible con los sistemas Yamaha Helm Master para embarcaciones equipadas con este sistema. La conectividad incluye conexión NMEA2000 y una interfaz para el sistema Yamaha Helm Master.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFuncionalidades activadas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Al integrar el puente, el sistema NAVpilot-300 accede a funciones específicas. El controlador Bluetooth GC-001 permite el control remoto del piloto automático. El software adaptativo del piloto automático se autoaprende para ajustar la dirección según las condiciones del mar. Están disponibles modos de navegación y pesca, excepto el modo SABIKI™, que no es compatible con esta interfaz. Es posible visualizar y controlar las funciones del NAVpilot-300 en la unidad de control FAP-3011 (4,1\" NMEA2000).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56084172570964,"sku":"00003802500","price":1264.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-yamaha-hm-gateway-passerelle-yamaha-helmmaster-pour-navpilot300_00003802500-1.jpg?v=1781193767"},{"product_id":"furuno-fap-6112-capteur-barre-rotatif-aluminium-navpilot","title":"FAP-6112 Feed Back Pro giratorio en aluminio y 20 m de cable para NavPilot Serie 700\/300 (F","description":"\u003cp\u003e\n    El \u003cb\u003eFURUNO FAP-6112\u003c\/b\u003e es un sensor de timón giratorio, también denominado Rudder Reference Unit (RRU), diseñado para proporcionar información precisa sobre la posición del timón a los sistemas de piloto automático NavPilot de las series 700 y 300 de Furuno. Fabricado en aluminio e integrado con un cable de 20 metros, este componente garantiza una monitorización exacta del movimiento físico del timón, convirtiendo estos datos en señales digitales utilizables por el piloto automático.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisión e Integración en el Sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este sensor es un elemento clave para un control preciso del rumbo, permitiendo al sistema NavPilot compensar eficazmente los efectos de la deriva, el estado del mar y las variaciones del viento. Su construcción en aluminio y su diseño están orientados a una mayor durabilidad en el entorno marino. El FAP-6112 se integra en los sistemas NavPilot, que emplean un algoritmo de software de aprendizaje y adaptación automática. Este algoritmo ajusta dinámicamente parámetros como la velocidad del buque, la escora, el calado, los efectos de la marea y del viento, para optimizar el mantenimiento del rumbo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFuncionalidades Ampliadas con NavPilot\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Cuando el FAP-6112 se utiliza con un sistema NavPilot compatible, funciones como «SAFE HELM» permiten un control manual temporal del timón, mientras que «POWER ASSIST» ofrece asistencia en la dirección activada por el timón. Cabe señalar que, para ciertas instalaciones con motor fuera de borda que utilizan las últimas series NAVpilot-700 y NavPilot 300, la tecnología «Fantum Feedback» de Furuno puede permitir un control preciso del rumbo sin necesidad de una unidad física de retorno de timón. No obstante, el FAP-6112 sigue siendo una opción relevante para proporcionar información sobre la posición del timón y complementar dichos sistemas.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Título predeterminado","offer_id":56084173193556,"sku":"00003767800","price":482.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-fap-6112-feed-back-pro-rotatif-en-aluminium-et-20m-de-cable-pour-navpilot-serie-700300-f_0000-1.png?v=1781193797"},{"product_id":"furuno-passerelle-volvo-ips-nmea2000","title":"Puente de mando VOLVO IPS","description":"\u003cp\u003e\n    El \u003cstrong\u003ePuente de mando VOLVO IPS FURUNO\u003c\/strong\u003e (referencia 00003802400) es un módulo de interfaz diseñado para establecer la comunicación entre los sistemas de navegación Furuno y las propulsiones Volvo Penta Inboard Performance System (IPS). Este puente de mando es esencial para la integración de los equipos Furuno, en particular los pilotos automáticos como la serie NavPilot 700, con la red Electronic Vessel Control (EVC) basada en NMEA2000 de Volvo Penta IPS.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegración y compatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este puente de mando facilita el intercambio de datos para optimizar el pilotaje automático. Permite la integración con un sistema de piloto automático dotado de un software adaptativo y un algoritmo de autoaprendizaje, que optimiza continuamente el rendimiento del piloto automático. Este módulo es compatible con los sistemas Volvo IPS. Los sistemas de piloto automático Furuno también pueden ser compatibles con Yamaha HelmMaster mediante un puente de mando dedicado. No obstante, es importante señalar que no es compatible con el Volvo Penta IPS cuando se carga la aplicación Volvo Marine Leisure.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El módulo se alimenta con 12-24 Vcc y soporta una corriente continua máxima de 10 A, con una corriente de pico máxima de 20 A durante 5 segundos. Garantiza su conectividad mediante NMEA2000, asegurando la integración en la red existente. El procesador del puente de mando pesa 1,5 kg. Para su robustez, el dispositivo cuenta con un índice de protección IP67, lo que lo hace resistente a la inmersión temporal y al polvo, adecuado para el entorno marino.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Título por defecto","offer_id":56084173783380,"sku":"00003802400","price":2415.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-passerelle-volvo-ips_00003802400-1.jpg?v=1781193813"},{"product_id":"furuno-navpilot300-pilote-automatique-nmea2000","title":"NAVPILOT300 — Piloto automático NMEA2000 - FAP-3011 (Indicador 4,1\") + FAP-3012 (Calculador) + GC-001","description":"\u003cp\u003e\n    Diseñado para embarcaciones de motor fuera de borda de 24 a 50 pies, el piloto automático \u003cstrong\u003eFURUNO NAVPILOT300\u003c\/strong\u003e es un sistema NMEA2000 avanzado, compatible con configuraciones de uno a cuatro motores. Se compone del indicador de color FAP-3011 de 4,1 pulgadas, del calculador FAP-3012 y del mando gestual inalámbrico GC-001.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTecnología de Pilotaje Avanzada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Su software adaptativo integra un algoritmo de autoaprendizaje para optimizar continuamente el pilotaje. La tecnología Fantum Feedback™ elimina la necesidad de un sensor de timón físico en instalaciones fuera de borda, simplificando la instalación y garantizando un control preciso del rumbo a diferentes velocidades. El mando gestual GC-001 permite un control intuitivo a distancia mediante Bluetooth Low Energy (BLE) con un alcance de 10 metros. El NAVPILOT300 no incluye modo Viento.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eModos de Navegación y Pesca Específicos\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El sistema ofrece varios modos de navegación y pesca, entre los que destacan los modos Auto y Auto Avanzado con compensación de marea y viento. El modo Sabiki™ es específico para la pesca en deriva trasera, permitiendo al piloto automático mantener el rumbo contra el viento y la corriente a velocidades inferiores a 5 nudos en embarcaciones fuera de borda. El modo Fish Hunter™ incluye maniobras preprogramadas (Zig-Zag, Órbita, Figura 8, Espiral) alrededor de un objetivo especificado, también utilizables en situaciones de hombre al agua (MOB). También están disponibles modos como Highway y seguimiento de derrota\/Navegación.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegración y Compatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Certificado NMEA2000, el pupitre FAP-3011 y el procesador FAP-3012 se conectan directamente al bus NMEA2000 de la embarcación. El pupitre FAP-3011 cuenta con una pantalla TFT LCD QVGA de 4,1 pulgadas (320 x 240 píxeles) en color, con un brillo de 700 cd\/m² y un índice de protección IP56. El procesador FAP-3012 funciona con 12-24 Vcc, con una corriente continua de 10 A y una corriente pico de 20 A durante 5 segundos, y posee un índice de protección IP55. El mando GC-001 es estanco con índice de protección IP67. El NAVPILOT300 puede controlarse completamente desde las pantallas multifunción Furuno NavNet TZtouch, TZtouch2, GP1871F y GP1971F. También integra las funciones SAFE HELM para una transición manual temporal y POWER ASSIST para asistencia en la dirección. El sistema es compatible con Yamaha Helm Master™ y los sistemas de motor Yanmar 8LV, así como con los sistemas Joystick Seastar Optimus360 (pueden requerirse pasarelas opcionales). No es compatible con Volvo Penta IPS cuando se carga la aplicación Volvo Marine Leisure.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Título predeterminado","offer_id":56089297224020,"sku":"IMD03230003","price":1749.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-navpilot300-pilote-automatique-nmea2000-fap-3011-indicateur-41-fap-3012-calculateur-gc-001_im-1.gif?v=1781255588"},{"product_id":"furuno-navpilot711cpk1-pilote-automatique-can-bus","title":"NAVPILOT711CPK1 — Piloto automático CAN Bus, 4,1\", indicador, procesador, realimentación rotativa","description":"\u003cp\u003e\n    El \u003cstrong\u003eFURUNO NAVPILOT711CPK1\u003c\/strong\u003e es un sistema de piloto automático basado en el bus CAN, diseñado para ofrecer una navegación precisa y adaptable. Integra tecnologías avanzadas para optimizar el mantenimiento de rumbo en distintos tipos de embarcaciones.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePantalla y Unidad de Control\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La unidad de control FAP-7011C cuenta con una pantalla TFT LCD a color de 4,1\" con una resolución de 320x240 píxeles. Su luminosidad de 700 cd\/m² garantiza visibilidad incluso bajo el sol más intenso, mientras que el retroiluminado ajustable en 8 niveles permite preservar la visión nocturna. La unidad de control está protegida según la norma IP56 y se alimenta con 12-24 V CC.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUnidad de Procesamiento y Rendimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El núcleo del sistema es la unidad de procesamiento FAP-7002. Gestiona múltiples modos de pilotaje, incluyendo STBY, Auto, Dodge, Turn, Remote, Advanced auto, Navigation, Wind y Fish Hunter™ (estos últimos requieren datos externos). El procesador soporta una corriente continua de 25 A y una corriente de pico de 50 A durante 5 segundos para el motor\/electroimán de la caña, con un accionamiento de embrague\/by-pass de 3 A. Sus parámetros ajustables incluyen la ganancia de caña (AUTO\/1-20), la contrarréplica (AUTO\/0-20), la ganancia de trimado (AUTO\/1-20) y la velocidad de cambio de rumbo (1-30 °\/s). La unidad de procesamiento está clasificada como IPX0.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFuncionalidades y Conectividad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El NAVPILOT711CPK1 integra un software de autoaprendizaje que se adapta continuamente a las características de dirección de la embarcación, ajustando los parámetros en función de la velocidad, el trimado, el calado, la marea y el viento. La tecnología Fantum Feedback™ permite un control preciso del rumbo sin necesidad de una unidad física de realimentación de la caña, simplificando la instalación, especialmente en embarcaciones fueraborda de 24 a 50 pies.\n    Incluye modos específicos para aplicaciones dedicadas: el modo SABIKI™ mantiene el rumbo a baja velocidad en marcha atrás para la pesca, mientras que el modo FishHunter™ permite maniobras automáticas (zigzag, cuadrado, círculo, órbita, espiral, figura de ocho) alrededor de un objetivo cuando se conecta a una sonda o radar Furuno.\n    El sistema dispone de 2 puertos NMEA0183 y un puerto CAN Bus (NMEA2000) para una integración plug-and-play con otros equipos de navegación, como los MFD NavNet TZtouch y los instrumentos FI-70. Es compatible con sistemas de motorización como Yamaha Helm Master™, Yanmar 8LV y Seastar Optimus360.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56089299812692,"sku":"IMD034240AB","price":2050.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-navpilot711cpk1-pilote-can-bus-41-indicateur-calculateur-feed-back-rotatif_imd034240ab-1.jpg?v=1781255605"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/collections\/calculateur.png?v=1774455752","url":"https:\/\/skysat.fr\/es\/collections\/calculador.oembed","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}