{"title":"ePropulsion","description":"\u003ch2\u003eePropulsion : moteurs électriques, du kayak au pod de voilier\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eePropulsion (Guangdong ePropulsion Technology) conçoit depuis 2012 des moteurs hors-bord et des pods électriques pour la plaisance, avec les batteries lithium, les chargeurs et les commandes qui vont avec. La marque dispose d'une filiale en France, ePropulsion France, installée à Pontchâteau (Loire-Atlantique), qui assure la distribution et le service après-vente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes modèles vendus en ligne vont de 500 W (eLite, batterie intégrée de 25,2 V) à 6 kW ; au-delà de l'eLite, moteurs et batteries fonctionnent en 48 V. Moteur, batterie, chargeur et commande sont conçus pour fonctionner ensemble et échangent leurs données : état de charge, puissance et autonomie restante s'affichent sur la commande. À bord, ce circuit 48 V se conçoit à part du parc de servitude 12\/24 V, que l'on gère avec les équipements distribués par ailleurs chez Skysat (\u003cstrong\u003eVictron Energy\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMG Energy\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMastervolt\u003c\/strong\u003e).\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi Skysat distribue ePropulsion\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa gamme forme un système cohérent, de l'annexe au voilier de croisière : moteurs, batteries, chargeurs et commandes du même constructeur, des pièces détachées référencées (hélices, anodes, câbles) et un service après-vente en France. Les modèles Evo et Spirit 2 ajoutent l'hydrogénération, utile sur un voilier qui passe l'essentiel de sa navigation sous voile.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eGammes principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eeLite\u003c\/strong\u003e — hors-bord de 500 W (750 W en mode boost) avec batterie intégrée de 378 Wh, étanche IP67, pour kayaks et petites annexes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpirit 1.0 Plus et Spirit 1.0 Evo\u003c\/strong\u003e — hors-bord de 1 kW avec batterie amovible et flottante Spirit Battery Plus de 1 276 Wh ; hydrogénération sur la version Evo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpirit 2\u003c\/strong\u003e — hors-bord de 2 kW avec batterie Spirit Battery Ultra de 1 539 Wh ; mode boost à 3 kW pendant une minute sur la version à barre franche ; hydrogénération.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNavy 3.0 Evo et Navy 6.0 Evo\u003c\/strong\u003e — hors-bord de 3 et 6 kW alimentés en 48 V par une batterie externe, que le constructeur situe à l'équivalent d'un moteur thermique d'environ 6 et 9,9 CV ; vendus moteur seul.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePod Drive 1.0, 3.0 et 6.0 Evo\u003c\/strong\u003e — pods à entraînement direct de 1, 3 et 6 kW pour voiliers, avec hydrogénération ; kit de conversion pour embase saildrive sur le Pod Drive 6.0 Evo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBatteries E-Series\u003c\/strong\u003e — batteries LiFePO4 48 V : E60 (3 072 Wh), E100 (5 120 Wh) et E163 (8 345 Wh), données pour 3 000 cycles à 80 % de capacité.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommandes, chargeurs et accessoires\u003c\/strong\u003e — barres franches et commandes Evo, chargeur 25 A pour batteries E-Series, régulateur solaire MPPT de 1,6 kW, câbles de communication et d'alimentation, hélices, anodes, housses.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa gamme 96 V (hors-bord X-Series, pods eSSA, moteurs in-bord I-Series, batteries G-Series) est disponible sur demande.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques mises en avant\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eHydrogénération\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eSur les modèles Evo et Spirit 2, l'hélice entraîne le moteur sous voile pour recharger la batterie. ePropulsion conditionne cette fonction à l'utilisation de ses propres batteries et du câble de communication, dans une plage de vitesse donnée par le constructeur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eBatteries et transport\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eLes batteries E-Series sont certifiées UN38.3 et classées UN3480, classe 9, pour le transport ; elles portent les marquages CE, UKCA et FCC. Elles se montent en parallèle jusqu'à 16 unités, à condition d'associer le même modèle.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eGarantie\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003ePour les moteurs, les batteries E-Series et les accessoires, les conditions de garantie ePropulsion prévoient 24 mois ou 1 000 heures (au premier terme atteint) en usage de loisir, et 12 mois ou 1 000 heures en usage commercial. Elles excluent les accessoires non approuvés et les pièces qui ne sont pas d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eOrigine\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eConception et fabrication par Guangdong ePropulsion Technology (Chine) ; distribution et service après-vente en France par ePropulsion France.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConseil Skysat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes Navy Evo et Pod Drive Evo sont vendus moteur seul : prévoyez une batterie E-Series, une commande Evo (barre franche pour un hors-bord, commande à distance ou latérale) et un chargeur. Choisissez la longueur d'arbre d'un hors-bord selon la hauteur de tableau ; pour le Navy 3.0 Evo, le manuel préconise l'arbre long au-delà de 500 mm de tableau et l'arbre court entre 400 et 500 mm. Dimensionnez la batterie en énergie : à pleine puissance, un moteur de 3 kW consomme environ 3 kWh par heure, ce qui donne un peu moins d'une heure avec une E60 de 3 072 Wh ; à 1,5 kW, cette durée double. Une installation 48 V relève d'un professionnel. ePropulsion rappelle les normes à suivre, sous la responsabilité de l'installateur (ISO 16315:2016 pour la propulsion électrique, ISO 13297:2020 pour les installations électriques), et trois protections à prévoir : contre les chocs électriques (disjoncteur différentiel et mise à la masse), contre la corrosion galvanique (découplage de la masse du quai) et contre l'incendie (fusible ou disjoncteur sur chaque câble). Le constructeur fournit des kits de protection pour faciliter cette mise en conformité. Skysat peut réaliser l'installation : zone d'intervention et délai se confirment sur devis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMarchés cibles\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAnnexes et semi-rigides\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoiliers de croisière et daysailers (pods et hydrogénération)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlans d'eau où le moteur thermique est interdit ou limité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLoueurs et bases nautiques\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChantiers et intégrateurs pour les refits électriques\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","products":[{"product_id":"epropulsion-helice-navy-3-0","title":"Hélice composite Navy 3.0 pour Navy 3.0 Evo et Pod Drive 3.0 Evo","description":"\u003cp\u003eLa N3-LU05-00 est l'hélice composite bipale de 10,2 × 6,7 pouces qui équipe d'origine le Navy 3.0 Evo et le Pod Drive 3.0 Evo, proposée ici en pièce de rechange. ePropulsion l'indique pour les hors-bord Navy 3.0 et Navy 3.0 Evo, en arbre court comme en arbre long, et pour le Pod Drive 3.0 Evo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDiamètre : 260 mm (10,2 pouces)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePas : 169 mm (6,7 pouces)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNombre de pales : 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMatériau : nylon renforcé de fibres\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePoids : 0,3 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eQuand la contrôler et la remplacer\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe manuel du Navy 3.0 Evo prévoit une vérification de l'hélice et de sa goupille par l'utilisateur à 50 heures (3 mois), puis toutes les 100 heures (6 mois), et un contrôle par le revendeur toutes les 200 heures (12 mois). À chaque contrôle : usure des pales, érosion par cavitation, chocs, état de la goupille, absence d'herbes, de filet ou de ligne autour de l'hélice. Une ligne de pêche enroulée peut faire entrer de l'eau dans le moteur, un dommage que la garantie ne couvre pas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMontage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDébranchez la batterie avant toute intervention et portez des gants : les bords des pales sont coupants. La procédure de remplacement figure dans le manuel du moteur. ePropulsion demande de n'utiliser que des pièces d'origine pour l'entretien.\u003c\/p\u003e","brand":"ePropulsion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57271595204948,"sku":"N3-LU05-00","price":90.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/n3-lu05-00-official.png?v=1790272168"},{"product_id":"epropulsion-chargeur-25a-batteries-e60-e100-e163","title":"Chargeur 25 A pour batteries E60, E100 et E163","description":"\u003cp\u003eLe chargeur EC-0025-00 est le chargeur secteur prévu par ePropulsion pour ses batteries lithium LiFePO4 48 V de la série E : E60, E100 et E163. Il se branche sur le secteur et sur la batterie, et un câble de communication le relie à la batterie ; son voyant signale un défaut de communication.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques électriques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSur un réseau de 200 à 240 V AC, le chargeur délivre jusqu'à 25 A, pour un courant d'entrée de 9 A au plus. Sur un réseau de 100 à 127 V AC, il délivre jusqu'à 15 A, pour un courant d'entrée de 6,5 A au plus. La tension de sortie nominale est de 48 V, dans une plage de 35,2 à 58,8 V. Le facteur de puissance est d'au moins 0,95 et le rendement de conversion d'au moins 92 %.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTemps de charge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eD'après ePropulsion, sur un réseau 220 V, un chargeur recharge une E60 en 2,7 heures environ et une E163 en 7,2 heures environ ; avec deux chargeurs en parallèle, ces durées passent à 1,3 et 3,6 heures. Pour une E100, le constructeur indique 5,1 heures avec un chargeur et 2,6 heures avec deux. Jusqu'à 8 chargeurs peuvent fonctionner en parallèle sur un même parc, avec les câbles de communication en Y et les câbles de sortie d'origine ePropulsion.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation et utilisation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe chargeur est protégé IP65 et fonctionne entre -20 °C et +40 °C ; il se stocke entre -40 °C et +85 °C. Son voyant indique l'état de la charge : vert clignotant pendant la charge, vert fixe lorsque la charge est arrêtée ou terminée, rouge clignotant en cas d'échec de communication avec la batterie, alternance de vert et de rouge lorsqu'aucune batterie n'est branchée.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe chargeur est livré avec son câble d'entrée secteur, un câble de sortie de 2,5 m à connecteur aviation pour batterie de la série E, un câble de communication et le manuel d'utilisation. Il porte les marquages CE (directives basse tension et compatibilité électromagnétique), FCC et RoHS.\u003c\/p\u003e","brand":"ePropulsion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57271620534612,"sku":"EC-0025-00","price":391.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/ec-0025-00-official.png?v=1790272260"},{"product_id":"epropulsion-pod-drive-3-0-evo","title":"Moteur pod électrique Pod Drive 3.0 Evo 3 kW, moteur seul","description":"\u003cp\u003eLe Pod Drive 3.0 Evo est un pod de propulsion électrique à entraînement direct, monté sous la coque, pour voiliers et petites unités. Il développe 3 kW, soit l'équivalent d'un moteur thermique de 6 CV selon ePropulsion, et fonctionne en 48 V (plage d'entrée de 39 à 60 V).\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur tourne à 2 300 tr\/min au régime nominal et entraîne une hélice composite bipale de 10,2 × 6,7 pouces. Le constructeur annonce un rendement global maximal de 51 %. L'unité pèse 15,3 kg. L'entraînement est direct, sans réducteur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eHydrogénération\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSous voile, l'hélice entraîne le moteur pour recharger la batterie, uniquement avec une batterie ePropulsion. La fonction s'active lorsque la commande est au neutre, que la batterie est chargée à moins de 90 % et que le bateau dépasse 6 km\/h de façon stable pendant 4 secondes ; elle s'arrête au-delà de 45 km\/h ou lorsque la batterie dépasse 90 %. Elle est activée par défaut et se désactive depuis la commande Evo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCe qu'il faut prévoir\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe Pod Drive 3.0 Evo est vendu moteur seul : la batterie, la commande et le chargeur ne sont pas inclus. Il accepte une batterie 48 V au plomb ou au lithium, mais l'hydrogénération n'est disponible qu'avec une batterie ePropulsion de la série E. Il se pilote avec une commande Evo (commande à distance, commande latérale ou commande double), dont l'écran affiche notamment la puissance, l'autonomie restante et le niveau de batterie. L'installation demande de percer la coque et de fixer le module de commande à bord : elle relève d'un professionnel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSécurité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSous 42 V, le système limite la puissance ; sous 39 V, le pod s'arrête pour protéger la batterie d'une décharge profonde. Un coupe-circuit magnétique permet l'arrêt d'urgence, et un bracelet de sécurité appairé à la commande déclenche une alarme visuelle et sonore s'il tombe à l'eau.\u003c\/p\u003e","brand":"ePropulsion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57271633969492,"sku":"P3-0000-E0","price":2237.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/p3-0000-e0-official.png?v=1790272275"},{"product_id":"epropulsion-barre-franche-evo","title":"Barre franche Evo avec écran pour Navy Evo et Spirit 1.0 Evo","description":"\u003cp\u003eLa barre franche Evo est l'une des commandes du système Evo d'ePropulsion, avec la commande à distance, la commande latérale et la double commande. Elle se monte sur les hors-bord Navy 3.0 Evo, Navy 6.0 Evo et Spirit 1.0 Evo, qui sont livrés sans commande. Contrairement à la commande à distance Evo, elle assure aussi la direction : aucun volant n'est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFonctions\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDepuis la barre franche, on démarre et arrête le moteur, on règle la puissance, on paramètre la batterie et on consulte les informations du système. L'écran affiche notamment le niveau de batterie (en pourcentage ou en tension), la vitesse mesurée par GPS, la distance ou le temps parcouru et restant, ainsi que les alertes de surchauffe, de défaut de ventilateur et de coupe-circuit retiré.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa barre franche communique avec le moteur uniquement par liaison filaire et en tire son alimentation : elle n'a pas de batterie interne. Elle pèse 1,2 kg selon la base pièces ePropulsion (1,1 kg dans le guide d'installation de 2021), pour un encombrement de 513 × 90 × 114 mm. Elle se fixe sur le moteur, puis le manche s'insère et se verrouille, dans le sens horaire sur les Navy Evo et dans le sens antihoraire sur le Spirit 1.0 Evo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSécurité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe coupe-circuit magnétique se place sur la barre franche et son cordon s'attache au poignet ou au gilet : s'il est arraché, le moteur s'arrête. Pour redémarrer, on remet le coupe-circuit en place avant de relancer le moteur. Deux coupe-circuits sont fournis. Leur champ magnétique impose de les tenir à au moins 50 cm des implants médicaux comme les stimulateurs cardiaques, et à distance des cartes magnétiques et de certains instruments électroniques.\u003c\/p\u003e","brand":"ePropulsion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57271640686932,"sku":"NE-TC00-00","price":237.82,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/ne-tc00-00-official.png?v=1790272291"},{"product_id":"epropulsion-navy-3-0-evo-arbre-long","title":"Moteur hors-bord électrique Navy 3.0 Evo 3 kW, arbre long 75,9 cm, moteur seul","description":"\u003cp\u003eLe Navy 3.0 Evo est un moteur hors-bord électrique à entraînement direct de 3 kW, alimenté en 48 V (plage d'entrée de 39 à 60 V DC). ePropulsion le situe à l'équivalent d'un moteur thermique de 6 CV. Cette version arbre long (arbre de 759 mm) correspond aux tableaux arrière de plus de 500 mm ; entre 400 et 500 mm, le manuel préconise la version arbre court.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur tourne à 2 300 tr\/min au régime nominal et entraîne une hélice composite bipale de 10,2 × 6,7 pouces, montée d'usine. Le constructeur annonce un rendement global maximal de 51 %. En version arbre long, il pèse 27,5 kg pour un encombrement de 437 × 314 × 1 174 mm. Le trim se règle à la main à 5°, 10°, 15° ou 20°, avec trois positions pour naviguer en eau peu profonde (35°, 50° et 65°) ; le relevage manuel va jusqu'à 80°. Plage de température ambiante recommandée : -10 °C à +45 °C.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eHydrogénération\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSous voile, l'hélice entraîne le moteur pour recharger la batterie, uniquement avec une batterie ePropulsion (reliée par le câble de communication pour une batterie de la série E). La fonction, activée par défaut, démarre lorsque la commande est au neutre, que la batterie est chargée à moins de 90 % et que le bateau dépasse 6 km\/h de façon stable pendant 4 secondes ; elle s'arrête au-delà de 40 km\/h ou lorsque la batterie dépasse 90 %. Le manuel demande de ne pas laisser le moteur dans l'eau lorsque le bateau atteint 30 km\/h sous voile ou à l'aviron.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eProtections\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn cas de choc contre un objet immergé, un mécanisme libère et relève le moteur ; il faut ensuite le remettre en position à la main. Un mode anti-échouage laisse la partie immergée libre de se relever en eau peu profonde. Sous 42 V, la puissance est limitée progressivement ; sous 39 V, le moteur s'arrête pour protéger la batterie d'une décharge profonde. En cas de surchauffe, la puissance maximale baisse, puis le moteur s'arrête au-delà d'un seuil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCe qu'il faut prévoir\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe Navy 3.0 Evo est livré sans commande ni batterie. Il se pilote avec une commande Evo : barre franche Evo, commande à distance Evo (avec un volant de direction à prévoir), commande latérale Evo ou double commande Evo. ePropulsion recommande ses batteries de la série E ; une batterie 48 V au lithium ou au plomb (traction, AGM ou gel, pas de batterie de démarrage) convient aussi si elle fournit au moins 62,5 A en continu. Pour une heure à pleine puissance, le manuel indique une capacité d'au moins 3 000 Wh. Avec une batterie d'une autre marque, le type, la tension et la capacité se paramètrent depuis la commande, et l'hydrogénération n'est pas disponible. Il faut aussi prévoir le chargeur et le câble de communication.\u003c\/p\u003e","brand":"ePropulsion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57271646355796,"sku":"NE-3000-L1","price":2304.81,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/ne-3000-l1-official.png?v=1790272310"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/collections\/epropulsion-logo.png?v=1790272766","url":"https:\/\/skysat.fr\/es\/collections\/epropulsion.oembed","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}