{"title":"Calculateur","description":"\u003ch2\u003eCalculateurs : le cerveau de votre pilote automatique\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe calculateur de pilote automatique est l'unité centrale qui traite les informations des capteurs et contrôle le système de direction. Choisir le bon calculateur est crucial pour la performance et la fiabilité de votre pilote, surtout en conditions difficiles. Chez Skysat, forts de notre expérience en course au large, nous vous guidons vers le modèle adapté à votre bateau et à vos besoins.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ecomment bien choisir son calculateur de pilote\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe choix d'un calculateur de pilote automatique dépend de plusieurs facteurs, notamment la taille du bateau, le type de navigation pratiquée et les interfaces de communication souhaitées. Un calculateur surdimensionné n'est pas forcément un avantage, mais un modèle sous-dimensionné limitera les performances de votre pilote.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRaymarine ACU (Actuator Control Unit):\u003c\/strong\u003e Gamme complète pour vérins hydrauliques et mécaniques, intégrant les technologies AST (Advanced Steering Technology) pour une performance optimale. Compatibilité SeaTalk NG et NMEA 2000.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eB\u0026amp;G H5000 CPU:\u003c\/strong\u003e Calculateur haute performance pour les navigateurs exigeants. Algorithmes de contrôle avancés, interfaces Ethernet et compatibilité avec les capteurs B\u0026amp;G. Nécessite une configuration experte.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarmin Reactor 40:\u003c\/strong\u003e Calculateur compatible avec les systèmes hydrauliques et mécaniques. Technologie Shadow Drive pour une reprise de contrôle manuel aisée. Intégration NMEA 2000.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eles interfaces et la connectivité du calculateur\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa connectivité est un aspect essentiel à considérer. Le calculateur doit pouvoir communiquer avec les autres instruments de bord, tels que le GPS, le compas et les capteurs de vent. Les protocoles NMEA 2000 et SeaTalk NG sont les plus courants, permettant une intégration transparente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNMEA 2000:\u003c\/strong\u003e Protocole de communication standard pour les instruments de navigation. Permet l'échange de données entre différents appareils.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeaTalk NG:\u003c\/strong\u003e Protocole de communication propriétaire de Raymarine, compatible avec NMEA 2000 via des convertisseurs.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEthernet:\u003c\/strong\u003e Certains calculateurs haut de gamme offrent une connectivité Ethernet pour une communication plus rapide et une intégration avec des systèmes de navigation avancés.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e💡 \u003cstrong\u003eLe conseil Skysat\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvant de choisir votre calculateur, vérifiez la compatibilité avec votre capteur d'angle de barre existant. Un mismatch peut entraîner des erreurs de pilotage et endommager le système.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"navico-calculateur-pilote-automatique-nac-3","title":"Calculateur de pilote automatique NAC-3","description":"\u003cp\u003eLe calculateur de pilote automatique \u003cstrong\u003eNAC-3\u003c\/strong\u003e de Navico est le cerveau des systèmes de pilotage conçus pour les navires de plus grande taille nécessitant des unités de puissance à forte consommation. Il représente une montée en gamme significative par rapport au calculateur NAC-2, en étant capable de gérer des vérins et pompes hydrauliques avec une consommation maximale de 750 W et un courant continu élevé, protégé par un fusible recommandé de 30 A.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerformances de pilotage et algorithmes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIntégrant les algorithmes de pilotage avancés de l'écosystème Navico, le NAC-3 est compatible avec les écrans multifonctions Simrad, Lowrance et B\u0026amp;G. Il assure un contrôle précis de la barre et prend en charge des modes de navigation sophistiqués, incluant un mode vent intelligent qui bascule entre le suivi du vent apparent (AWA) et du vent vrai (TWA) selon l'angle. Des schémas de giration préprogrammés (cercle, zigzag) sont également disponibles. Le calculateur est compatible avec la technologie SteadySteer pour un contrôle manuel assisté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConnectivité et intégration système\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe NAC-3 est conçu pour une intégration complète au sein des réseaux de navigation modernes et anciens. Il dispose d'un port \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e (Micro-C, 1 LEN) pour une communication aisée avec les capteurs et écrans récents, ainsi que d'un port \u003cstrong\u003eNMEA 0183\u003c\/strong\u003e bidirectionnel (4.8 à 38.4 kbaud). La compatibilité avec le réseau SimNet est également assurée pour les installations plus anciennes. Il accepte un capteur d'angle de barre (rudder feedback) de type tension variable ou résistif (0-5 V) et dispose d'une sortie pour alarme externe (100 mA max).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConception et robustesse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruit pour l'environnement marin, le boîtier du NAC-3 bénéficie d'une étanchéité \u003cstrong\u003eIPX5\u003c\/strong\u003e, le protégeant des projections d'eau. Il est certifié conforme à la norme EN60945 pour la résistance aux chocs et vibrations. Sa plage de température de fonctionnement s'étend de -25°C à +55°C, garantissant une fiabilité dans des conditions extrêmes. Le calculateur est alimenté en 12 ou 24 V DC et pèse 0.7 kg.\u003c\/p\u003e","brand":"B\u0026G","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723743453524,"sku":"000-13250-001","price":1376.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-12506536673620-1000.jpg?v=1783601147"},{"product_id":"raymarine-boitier-de-puissance-acu-100-pilote-evolution","title":"Boitier de puissance ACU-100 pour pilote evolution","description":"\u003cp\u003eLe boîtier de puissance ACU-100 est un composant central des systèmes de pilote automatique Evolution de Raymarine. Conçu pour les voiliers et petites embarcations à moteur, il sert d'interface de puissance entre le calculateur du pilote, le réseau SeaTalkng et l'unité de puissance (vérin ou pompe).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eContrôle et alimentation pour pilotes 12V\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'ACU-100 (Actuator Control Unit) fournit une alimentation de 12V DC stable et fiable au vérin du pilote automatique ainsi qu'aux autres composants du réseau SeaTalkng, comme le capteur central EV-1 et le pupitre de commande. Son rôle est essentiel pour assurer une réponse précise et immédiate de la barre. Il est spécifiquement conçu pour les unités de puissance de plus faible consommation, ce qui en fait la solution idéale pour les systèmes Raymarine de barre à roue, de barre franche et les pompes hydrauliques de 0,5 litre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePositionnement dans la gamme Evolution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAu sein de la gamme de boîtiers de puissance Raymarine, l'ACU-100 représente l'entrée de gamme, parfaitement dimensionné pour les installations légères. Pour des besoins en puissance supérieurs, comme les vérins linéaires ou les pompes hydrauliques de Type 1, le modèle ACU-200 est requis. Pour les unités de puissance de Type 2 et 3, il faudra s'orienter vers l'ACU-400. Le choix de l'ACU-100 est donc stratégique pour une installation optimisée sur des bateaux où la consommation électrique et le poids sont des facteurs importants.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration système\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'ACU-100 se connecte simplement au réseau SeaTalkng, permettant une communication fluide avec le capteur EV-1 et les écrans multifonctions Raymarine. Les connexions robustes et clairement identifiées pour l'alimentation, le moteur du vérin et l'embrayage simplifient l'installation. Ce boîtier est le cerveau musculaire du pilote, exécutant les ordres de cap avec une fiabilité éprouvée.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723756593492,"sku":"E70098","price":527.82,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-12506548830548-1000.jpg?v=1783616575"},{"product_id":"raymarine-pack-pilote-automatique-ev-100-barre-franche","title":"Pack pilote auto. EV-100","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003epack pilote automatique EV-100\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eRaymarine\u003c\/strong\u003e est une solution complète conçue spécifiquement pour les voiliers à barre franche. Ce système intègre la technologie de pilotage Evolution, offrant une précision de maintien de cap exceptionnelle grâce à son capteur central à semi-conducteurs. Ce pack prêt à installer inclut l'afficheur de contrôle p70s, le calculateur de puissance ACU-100, le capteur central EV-1, le kit de câblage réseau SeaTalk NG et le vérin de barre franche (Tiller Drive).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnologie de capteur EV-1 AHRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAu cœur de ce système de pilotage se trouve le capteur EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor). Ce composant intègre un capteur 9 axes qui remplace avantageusement le compas fluxgate traditionnel des anciens systèmes (comme l'ancienne génération SPX). Il analyse en permanence et en temps réel les mouvements du bateau (roulis, tangage, lacet) pour adapter instantanément la réponse de la barre. Conçu pour les environnements marins exigeants, il est certifié étanche IPX6 et garantit une plage de fonctionnement allant de -25 °C à +55 °C, avec une consommation énergétique minime de 30 mA prélevée sur le système SeaTalk NG.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCalculateur ACU-100 et intégration SeaTalk NG\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'unité ACU-100 (Actuator Control Unit) centralise l'électronique de puissance et assure l'interface directe avec le vérin de barre franche fourni. L'ensemble du système communique de manière fluide via le protocole SeaTalk NG, facilitant la gestion de sources de données multiples (MDS) et l'intégration avec vos afficheurs multifonctions ou votre récepteur GPS. Contrairement à certains modèles précédents, l'ACU-100 ne fournit pas l'alimentation au backbone SeaTalk NG ; il est donc nécessaire d'alimenter le réseau séparément avec une protection par fusible de 5 A. Le contrôle global s'effectue via le pupitre couleur p70s, offrant une interface claire pour engager le pilote ou ajuster les paramètres de navigation.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723757183316,"sku":"T70153","price":1481.15,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_120d5c3a-ea3d-4c2b-a48d-5fde5a09cba9.jpg?v=1781695110"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-200-15a-12-24v","title":"Boîtier de puissance ACU-200","description":"\u003cp\u003eLe boîtier de puissance ACU-200 Raymarine est l'interface de commande essentielle pour les systèmes de pilote automatique de la gamme Evolution. Conçu pour faire le lien entre le réseau de navigation et l'unité de puissance, ce calculateur assure une distribution électrique fiable et précise pour maintenir le cap de votre navire dans toutes les conditions.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePerformances électriques et compatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSpécifiquement développé pour les unités de puissance de type 1 (pompes hydrauliques, vérins linéaires ou pompes rotatives), l'ACU-200 délivre un courant de sortie robuste de 15A. Il accepte une alimentation flexible en 12\/24VDC, s'adaptant ainsi à la majorité des parcs batteries embarqués. Sa connectivité NMEA2000 garantit une intégration fluide et rapide avec les capteurs centraux EV-1 et les pupitres de commande de la marque Raymarine.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePositionnement dans la gamme Evolution\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eContrairement au modèle ACU-100 limité aux petites unités de puissance (7A en 12V), l'ACU-200 offre une polyvalence accrue pour les voiliers et vedettes de taille moyenne nécessitant une tension de 12 ou 24V. Pour les navires plus imposants exigeant des courants supérieurs ou des commandes par solénoïdes continus, il conviendra de s'orienter vers les modèles supérieurs de la même gamme, tels que l'ACU-300 ou l'ACU-400.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723789951316,"sku":"E70099","price":859.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/boitier-de-puissance-acu-200_e70099-1.jpg?v=1781694936"},{"product_id":"raymarine-capteur-calculateur-ev1-evolution-ahrs-nmea2000","title":"Capteur calculateur EV1 Evolution","description":"\u003cp\u003eLe capteur calculateur EV1 Evolution de Raymarine (référence E70096) constitue le cœur décisionnel des systèmes de pilotage automatique de la gamme Evolution. Conçu pour remplacer les compas fluxgate traditionnels, ce capteur d'attitude et de cap (AHRS) à 9 axes surveille en permanence les mouvements du navire dans les trois dimensions. Contrairement aux anciens capteurs nécessitant des procédures de calibration complexes en mer, l'EV1 intègre une technologie de linéarisation automatique qui s'adapte en temps réel aux conditions de navigation, à la vitesse et à la dynamique du bateau.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrécision et technologie AHRS à 9 axes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe capteur EV1 intègre un accéléromètre numérique 3 axes et des capteurs à semi-conducteurs garantissant une précision de cap exceptionnelle, même dans des conditions de mer formées. Cette technologie permet au pilote automatique de réagir instantanément aux changements de cap, au tangage, au roulis et aux embardées. Avec une consommation minimale de 30 mA sur le réseau SeaTalkNG et une tolérance de tension de fonctionnement de 10,8 V à 31,2 V CC, il offre une fiabilité électrique optimale pour les voiliers comme pour les bateaux à moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation simplifiée et intégration SeaTalkNG\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCertifié IPX6 et IPX7, ce boîtier compact de 140 mm de diamètre peut être installé en intérieur comme en extérieur, sur un support mural ou à plat pont. Il se connecte de manière transparente au réseau SeaTalkNG ou NMEA2000 via un câble d'embranchement, assurant la transmission des données de cap, d'attitude et de lacet vers les écrans multifonctions et les pupitres de commande p70s ou p70Rs. Comparé au modèle EV2 conçu spécifiquement pour les systèmes Drive-by-Wire, l'EV1 est le choix standard pour les systèmes de barre mécaniques et hydrauliques associés aux unités de puissance de la série ACU.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723796865364,"sku":"E70096","price":821.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-12506579042644-1000.jpg?v=1783601694"},{"product_id":"raymarine-e70097-capteur-calculateur-ev2-evolution-drive-by-wire","title":"Capteur calculateur EV2 Evolution","description":"\u003cp\u003eLe capteur calculateur EV2 de Raymarine est le composant central des systèmes de pilote automatique Evolution, spécifiquement développé pour les navires équipés de systèmes de direction électroniques de type drive-by-wire (DBW). Il sert d'interface directe entre le réseau de navigation Raymarine SeaTalk NG et les bus CAN propriétaires des principaux motoristes, permettant un contrôle précis et réactif de la barre sans nécessiter une unité de puissance (ACU) traditionnelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCerveau du pilote pour systèmes Drive-by-Wire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eContrairement au capteur EV1 qui est conçu pour les systèmes de barre conventionnels (hydrauliques, mécaniques) et nécessite une ACU (comme les ACU-200 ou ACU-400), l'EV2 est la solution d'intégration dédiée aux propulsions modernes. Il se connecte directement aux passerelles des systèmes comme Volvo Penta IPS ou Yamaha Helm Master, traduisant les commandes du pilote automatique en instructions numériques que le système de propulsion du navire peut exécuter. Cette architecture simplifie considérablement l'installation, réduit le câblage et l'encombrement, et élimine le besoin d'un capteur d'angle de barre physique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnologie de capteur 9 axes et algorithmes Evolution AI\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAu cœur de l'EV2 se trouve un capteur de cap et d'attitude (AHRS) à 9 axes à semi-conducteurs. Ce capteur surveille en permanence les mouvements du navire sur ses trois axes (lacet, roulis, tangage). Les données sont ensuite traitées par les algorithmes de contrôle intelligents Evolution AI, qui adaptent instantanément les commandes de barre aux conditions de mer et à la dynamique du navire. Le résultat est un maintien de cap d'une précision remarquable, une consommation d'énergie optimisée et une performance de pilotage supérieure, sans calibration manuelle complexe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration réseau et installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'EV2 est alimenté et communique via le réseau SeaTalk NG, assurant une intégration parfaite avec les écrans multifonctions Raymarine et les pupitres de commande p70s\/p70Rs. Son boîtier compact et étanche (résistant aux gouttes) permet un montage flexible, sur un pont ou sur une cloison, à l'abri des éléments. L'installation est simplifiée, se limitant à la connexion au réseau SeaTalk NG et au bus CAN du système de propulsion, suivie d'une courte procédure de mise en service via l'écran multifonctions.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723797324116,"sku":"E70097","price":2153.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-12506579206484-1000.jpg?v=1783617007"},{"product_id":"madintec-mad-brain-box-processeur-navigation","title":"MAD Brain Box processeur de navigation","description":"\u003cp\u003e\n Le MAD Brain Box de MADINTEC est un processeur de navigation et un système de pilote automatique haute performance, conçu pour centraliser et optimiser l'ensemble des données électroniques à bord. Issu de plus de dix ans d'expérience et de victoires en course au large sur des voiliers IMOCA, Ocean Fifty, Ultim, Class40 et Mini 6.50, ce système utilise des algorithmes d'intelligence artificielle de pointe pour une précision et une fiabilité inégalées, désormais accessibles aux catamarans de croisière, monocoques IRC et superyachts.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAcquisition et traitement des données\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le MAD Brain Box assure une acquisition de données haute résolution, notamment pour le vent (jusqu'à 50 Hz via le module MADMast), et capte les mouvements du bateau avec une centrale inertielle propriétaire haute précision (3 gyroscopes, 3 accéléromètres). Il traite ces informations brutes en temps réel grâce à son intelligence artificielle, permettant des calculs dynamiques avancés pour le vent réel, apparent, effectif et sol, ainsi que des calculs de performance. Contrairement aux pilotes automatiques conventionnels qui réagissent, le MAD Brain Box anticipe les trajectoires, offrant une stabilité de cap et une réactivité supérieures.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et contrôle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Doté d'une connectivité étendue incluant un port Ethernet et deux bus CAN 2.0 compatibles NMEA2000 et les protocoles propriétaires MADINTEC, le MAD Brain Box s'intègre nativement avec les capteurs et afficheurs des principales marques comme B\u0026amp;G, Garmin et Raymarine. Il agit comme le cerveau central, valorisant les données de tous les capteurs NMEA2000 et ceux des modules MADINTEC. Lorsqu'il est associé au MADController, il offre un pilotage du vérin ultra-précis (100 Hz, au dixième de degré), compatible avec les vérins électriques ou hydrauliques, et contribue à une réduction de 40% de la consommation énergétique de l'actionneur.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eModes de pilotage et sécurité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le système propose des modes de pilotage variés tels que le maintien de cap, l'angle de vent réel (TWA) et le mode polaire. Des mises à niveau \"ELITE\" débloquent des modes \"SUPER-PILOT\" comme le \"HEEL\" (pour la gîte au près et au portant), le \"SPEED\" et le \"APPARENT WIND TRACK\", qui ajustent autonomiquement la trajectoire pour une performance optimale. Pour la sécurité, des modes de supervision de la gîte sont intégrés, avec un \"Multihulls Heel Security Pack\" optionnel qui définit des limites maximales et initie des actions correctives. Le MAD Brain Box est conçu pour maintenir une stabilité exceptionnelle même dans des conditions de mer difficiles, évitant les désengagements intempestifs.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n Son architecture modulaire, composée de sept modules propriétaires de haute qualité interconnectés via le bus CAN de MADINTEC, garantit une flexibilité d'évolution du système. Fabriqué en France, il bénéficie d'une conception robuste adaptée à l'environnement marin et d'une interface utilisateur intuitive via MADRemote (filaire ou sans fil), MADControl Center (configuration web) et l'application MADLight pour un contrôle simplifié depuis les écrans de navigation ou appareils mobiles.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Madintec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723862958420,"sku":"MIT-HW-Brain","price":3950.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01-hero.png?v=1778235408"},{"product_id":"navico-calculateur-pilote-automatique-nac-2-8a","title":"Calculateur de pilote automatique NAC-2","description":"\u003cp\u003eLe calculateur de pilote automatique NAC-2 est le composant central de votre système de pilotage automatique Navico, conçu pour les bateaux jusqu'à 10 mètres (35 pieds). Il traite les données des capteurs de cap et de capteur d'angle de barre pour piloter avec précision votre navire, en collaboration avec un pupitre de commande et une unité de puissance (pompe ou vérin mécanique).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerformances et puissance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe NAC-2 est capable de fournir un courant de sortie de 8A en continu avec des pics jusqu'à 12A, ce qui le rend compatible avec une large gamme d'unités de puissance 12\/24V DC, y compris les pompes hydrauliques et les entraînements mécaniques de taille moyenne. Sa consommation électrique maximale est de 750W, mais en utilisation typique, elle dépend directement de la demande de l'actionneur de barre. Le boîtier est certifié IPX5, assurant une protection contre les jets d'eau et une installation sécurisée dans les environnements marins protégés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConnectivité et intégration système\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour une intégration transparente, le NAC-2 dispose d'un port NMEA 2000 (Micro-C) pour se connecter facilement aux écrans multifonctions, compas et autres capteurs des écosystèmes B\u0026amp;G, Simrad ou Lowrance. Il inclut également un port NMEA 0183 (IN\/OUT) pour assurer la compatibilité avec des équipements plus anciens. Le calculateur prend en charge les capteurs d'angle de barre à tension variable\/résistive (0-5V) et dispose d'une sortie d'alarme externe (max 100 mA).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePositionnement dans la gamme Navico\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe NAC-2 est le modèle intermédiaire de la gamme de calculateurs Navico. Il se situe au-dessus du NAC-1, destiné aux systèmes de direction à câble de plus petite taille, et en dessous du NAC-3, qui est conçu pour les bateaux plus grands nécessitant un courant de sortie plus élevé pour des unités de puissance de forte capacité. Le choix du NAC-2 est donc idéal pour la majorité des bateaux de plaisance à moteur et des voiliers de moins de 35 pieds.\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723891597652,"sku":"000-13249-001","price":794.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-12506649887060-1000.jpg?v=1783618161"},{"product_id":"navico-nac-d-ordinateur-pilote-automatique-nmea2000","title":"NAC-D Ordinateur de pilote automatique","description":"\u003cp\u003e\n Conçu pour les systèmes de direction électronique modernes, l'ordinateur de pilote automatique Navico NAC-D (référence 000-15621-001) est une solution \"steer-by-wire\" dédiée. Il assure une intégration directe avec les systèmes de contrôle moteur électronique (EVC) de marques telles que Volvo IPS\/EVC, Yamaha Helm Master\/single engine, SeaStar Solutions Optimus et Yanmar VC10\/JC10. Contrairement aux calculateurs de pilote automatique traditionnels comme les NAC-2 ou NAC-3 qui nécessitent une pompe hydraulique et un capteur d'angle de barre, le NAC-D simplifie considérablement l'installation en se connectant directement via le réseau NMEA 2000, sans besoin de composants hydrauliques supplémentaires ni de calibrage de barre à quai.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et connectivité avancées\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le NAC-D se distingue par sa connectivité NMEA 2000, offrant deux ports Micro-C et 2 LEN pour une intégration fluide dans l'écosystème électronique du navire. Sa conception exclut le support NMEA 0183, Bluetooth ou Wi-Fi, se concentrant sur une communication fiable via CAN-bus pour les systèmes de direction Optimus. L'appareil est alimenté par le réseau CAN (9-16V) avec une consommation typique de 40mA, ce qui le rend économe en énergie. Le pilotage peut s'effectuer via des contrôleurs dédiés comme l'AP 44 ou l'AP 48, ou être intégré aux écrans multifonctions Simrad compatibles.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerformance et fonctionnalités de pilotage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Ce calculateur intègre la technologie Continuum Steering de Navico, garantissant une tenue de cap précise et fiable. La fonction SteadySteer™ optimise la performance de la barre à différentes allures en basculant automatiquement entre deux profils de vitesse. Le NAC-D offre une gamme étendue de schémas de virage avancés, incluant le virage en U, le virage en spirale, le zigzag, le virage en C, le virage carré, le virage en S, ainsi que le suivi de profondeur (Depth Counter Tracking). Avec un indice d'étanchéité IP44, un poids de 0,1 kg et des dimensions compactes (86,5 x 20,0 x 11,5 mm), il s'installe discrètement en ligne avec le câble, nécessitant une distance de sécurité de 0,5 mètre par rapport au compas.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723891728724,"sku":"000-15621-001","price":971.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_f53f175c-101e-4be3-be9a-630a7f1ba223.jpg?v=1772639546"},{"product_id":"garmin-starter-pack-pilote-automatique-reactor-40-compact-directions-hydrauliques","title":"Pack de démarrage pilote automatique Reactor™ 40 Compact pour directions hydrauliques","description":"\u003cp\u003e\n Le \u003cstrong\u003ePack de démarrage pilote automatique Reactor™ 40 Compact pour directions hydrauliques\u003c\/strong\u003e de Garmin est conçu pour offrir une navigation précise et fiable aux embarcations équipées de systèmes de direction hydraulique. Ce système représente une solution de pilotage avancée, intégrant des fonctionnalités de configuration simplifiées pour une mise en service optimale. Il se distingue au sein de la gamme Reactor 40 par son format compact, ciblant spécifiquement les navires où l'espace est contraint, tout en maintenant les performances attendues d'un pilote automatique Garmin, comparables à d'autres systèmes de pilotage haut de gamme du marché.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConfiguration et intégration système\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'installation du \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Compact\u003c\/strong\u003e nécessite une expertise marine en raison de la complexité des systèmes hydrauliques et électriques. Cependant, Garmin a simplifié la phase de mise en route grâce à des assistants de configuration intuitifs. Le Dockside Wizard guide l'utilisateur à travers les réglages initiaux comme le type de navire, le blocage de barre, la valeur de déplacement de la barre, et la calibration du capteur de gouvernail. Le Sea Trial Wizard, quant à lui, permet de calibrer les capteurs fondamentaux en conditions réelles, incluant la calibration de la boussole et la procédure d'Autotune pour optimiser les performances de pilotage en fonction de la dynamique spécifique du bateau.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCapteurs et connectivité NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le cœur du système, l'unité de commande de cap (CCU), est le capteur principal du Reactor 40 Compact. Son positionnement est critique : il doit être monté sur une surface rigide, à l'écart de toute interférence magnétique potentielle (fer, aimants, câbles à courant fort, pompes). Des vis de montage sont fournies, mais un test de l'emplacement avec une boussole manuelle est recommandé. La connexion au réseau NMEA 2000 est essentielle pour la CCU et le boîtier de commande, permettant l'intégration avec d'autres équipements Garmin ou compatibles, tels que les traceurs de cartes pour la configuration ou les sources de vitesse (tachymètre NMEA 2000, GPS externe). Le Shadow Drive, un capteur à installer dans les lignes hydrauliques, permet la détection de la prise de contrôle manuelle de la barre, suspendant automatiquement le pilotage automatique. En l'absence de Shadow Drive, un interrupteur SPST manuel (non inclus) peut être installé. L'unité de commande électronique (ECU) doit être montée à moins de 0,5 m de la pompe hydraulique, dans un emplacement non submersible, avec une alimentation directe à la batterie du bateau. L'alarme doit être montée près du poste de barre principal. Ce système assure une installation complète et adaptable à diverses configurations de bateaux hydrauliques.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859004997972,"sku":"010-00705-06","price":1129.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_99bec161-bddc-45da-be59-e22c552837bd.jpg?v=1779186320"},{"product_id":"garmin-coffret-pilote-automatique-reactor-40-hydraulique","title":"Coffret de pilotage automatique Reactor™ 40 pour systèmes hydrauliques sans GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n Le \u003cstrong\u003ecoffret de pilotage automatique Reactor™ 40 pour systèmes hydrauliques\u003c\/strong\u003e de Garmin représente la fondation d'un système de navigation avancé pour les navires équipés de direction hydraulique. Ce pack essentiel, dépourvu d'écran GHC™ 20, est conçu pour s'intégrer parfaitement avec un traceur de cartes Garmin compatible existant ou un écran de contrôle GHC™ 20 acquis séparément, offrant une flexibilité maximale pour les installations neuves ou les mises à niveau. La série Reactor 40 est reconnue pour sa technologie AHRS (Attitude Heading Reference System) à 9 axes, garantissant un maintien de cap précis et une réponse rapide aux conditions marines, surpassant des systèmes plus anciens ou moins intégrés en termes de réactivité et de consommation énergétique.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCapteurs et intégration système\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Au cœur du système se trouve l'unité de commande de cap (CCU), le capteur primaire du pilote automatique. Pour des performances optimales, la CCU doit être montée sur une surface rigide, à l'écart des interférences magnétiques (fer, aimants, câbles à fort courant, pompes intermittentes) et des grands champs magnétiques (subwoofers) avec des distances minimales respectives de 60 cm et 1,5 m. Son positionnement idéal est proche du centre de rotation du bateau, sur la ligne médiane, bas et légèrement en avant. Le coffret inclut également l'unité de commande électronique (ECU), qui doit être installée à moins de 0,5 m de la pompe hydraulique, et le capteur Shadow Drive™, qui détecte la prise de contrôle manuelle de la barre, suspendant automatiquement le pilote. Ce dernier nécessite un montage horizontal précis, à 305 mm des sources magnétiques, entre la pompe et le poste de barre.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConnectivité et configuration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le \u003cstrong\u003ecoffret de pilotage automatique Reactor™ 40\u003c\/strong\u003e est prêt pour l'intégration NMEA 2000, un réseau qui peut être construit avec les câbles et connecteurs fournis. Cette connectivité permet l'ajout de périphériques NMEA 2000 optionnels tels que des capteurs de vent, de vitesse ou GPS pour exploiter toutes les fonctionnalités avancées du pilote. L'absence de l'écran GHC™ 20 dans ce pack signifie que la configuration et le contrôle initiaux devront être effectués via un traceur de cartes Garmin compatible connecté au même réseau NMEA 2000. Une alarme est également incluse pour une installation près du poste de barre principal. Garmin préconise une installation par un professionnel qualifié, possédant une expertise en systèmes hydrauliques de direction et en électricité marine, pour garantir la sécurité et la conformité.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859006112084,"sku":"010-00705-21","price":1084.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_7a3af9d7-c6bd-4a2b-881e-aebbfbecd573.jpg?v=1779186322"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-pilote-automatique-sans-ghc20","title":"Coffret Reactor™ 40 pour systèmes de direction mécanique\/rétrocompatible\/à solénoïde sans GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n Le \u003cstrong\u003ecoffret Reactor™ 40 sans GHC™ 20\u003c\/strong\u003e de Garmin constitue le cœur du système de pilotage automatique pour les navires équipés de direction mécanique, rétrocompatible ou à solénoïde. Conçu pour une intégration fluide dans un réseau NMEA 2000® existant, ce pack cible les utilisateurs possédant déjà un traceur de cartes Garmin compatible, éliminant le besoin d'un écran GHC™ 20 dédié et offrant ainsi une solution flexible et économique pour la mise à niveau ou l'installation d'un pilote automatique.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et compatibilité technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Ce coffret comprend l'unité de contrôle du calculateur (CCU) et l'unité de commande électronique (ECU), essentielles au fonctionnement du système Reactor 40. Il est compatible avec une gamme étendue de systèmes de direction, incluant les unités d'entraînement Garmin de classe A et B, ainsi que des unités d'entraînement tierces ou à solénoïde existantes. La configuration initiale s'effectue via les assistants Dockside Wizard et Sea Trial Wizard, accessibles depuis un traceur de cartes Garmin compatible connecté au même réseau NMEA 2000. Ces assistants guident l'utilisateur à travers les étapes de sélection de la classe d'unité d'entraînement, de réglage des tensions (unité d'entraînement, embrayage, solénoïde, valve de dérivation) et de calibration du capteur d'angle de barre.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFonctionnalités avancées et paramétrage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le système prend en charge la calibration du capteur d'angle de barre et la possibilité d'activer la fonction Shadow Drive™ (nécessitant une valve Shadow Drive™ vendue séparément pour les systèmes hydrauliques). Il permet également de choisir la source de vitesse entre le tachymètre NMEA 2000, le GPS (antenne externe recommandée pour une précision optimale) ou l'absence de source. L'ECU requiert une alimentation de 12 à 24 Vdc, tandis que le réseau NMEA 2000 nécessite une source de 9 à 16 Vdc. Le montage de la CCU doit être effectué dans un emplacement non submergé, loin des interférences magnétiques, pour garantir une performance optimale, positionnant ce coffret comme une alternative modulable aux packs complets comme le Reactor 40 avec GHC 20 pour une installation personnalisée et une intégration poussée.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859008110932,"sku":"010-00705-48","price":1111.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_3bde3c79-50c2-4a10-9d20-ad1c34d552ab.jpg?v=1779186322"},{"product_id":"garmin-reactor-40-steer-by-wire-pilote-automatique","title":"Coffret standard de direction électronique Reactor 40™ sans GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n Le coffret standard de direction électronique \u003cstrong\u003eGarmin Reactor 40 Steer-by-Wire\u003c\/strong\u003e sans GHC 20 est la solution centrale pour l'intégration d'un système de pilote automatique de haute précision. Conçu pour les navires équipés de direction électronique, ce pack fournit les composants essentiels pour un contrôle de barre réactif et fiable, s'intégrant parfaitement via le réseau NMEA 2000. L'absence de l'écran GHC 20 signifie que la configuration et le contrôle s'effectuent via un chartplotter Garmin compatible, offrant une flexibilité pour les installations existantes ou les préférences d'interface utilisateur. Ce positionnement distingue ce coffret des ensembles complets Reactor 40 qui incluent un écran dédié, s'adressant aux utilisateurs souhaitant optimiser leur poste de barre ou utiliser un seul écran multifonction Garmin. Comparé à des systèmes concurrents nécessitant souvent un écran propriétaire, le Reactor 40 Steer-by-Wire offre une intégration facilitée si un MFD Garmin est déjà en place.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUnité de calcul de cap (CCU) : le cœur du système\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'unité de calcul de cap (CCU) est le capteur primaire du système de pilote automatique Reactor 40 Steer-by-Wire. Pour des performances optimales, son installation est critique. La CCU doit être montée sur une surface rigide, à l'écart des sources d'interférences magnétiques. Il est impératif de respecter une distance minimale de 60 cm de l'acier, des aimants, des câbles à courant élevé et des pompes à fonctionnement intermittent. Une distance de 1,5 m est requise pour les grands aimants, tels que ceux des subwoofers. Le câble CCU, d'une longueur de 3 m, ne doit pas être coupé et des câbles d'extension sont disponibles si nécessaire.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguration et intégration NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n La configuration initiale du pilote automatique s'effectue au moyen d'assistants (wizards) dédiés : le Dockside Wizard et le Sea Trial Wizard, complétés par la procédure Autotune. Ces étapes sont cruciales pour calibrer les capteurs fondamentaux, tels que la boussole, et ajuster le système aux dynamiques spécifiques du bateau. En l'absence d'un écran GHC 20, un chartplotter Garmin compatible, connecté au même réseau NMEA 2000 que la CCU, est indispensable pour réaliser ces configurations. L'intégration au réseau NMEA 2000 est essentielle pour la communication entre la CCU, le chartplotter et d'autres capteurs optionnels comme les capteurs de vent ou de vitesse, permettant ainsi l'utilisation des fonctions avancées du pilote automatique.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConsidérations d'installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'installation du système de pilote automatique Reactor 40 Steer-by-Wire requiert une connaissance spécifique des systèmes de direction hydraulique et des systèmes électriques marins, il est donc recommandé de faire appel à un installateur marin qualifié. Les composants inclus, comme l'alarme, doivent être installés près du poste de barre principal. Le positionnement de la CCU doit privilégier une localisation proche du centre de rotation du bateau, plus bas et légèrement en avant, afin d'optimiser la précision de la détection de cap.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859010175316,"sku":"010-00705-90","price":1760.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_8ea6ca58-b016-420d-b0f5-8251f7a75543.jpg?v=1779186323"},{"product_id":"garmin-reactor-40-direction-electronique-helm-master-pilote-automatique","title":"Coffret de direction électronique Reactor™ 40 pour le Helm Master™ de Yamaha® sans GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n Le \u003cstrong\u003ecoffret de direction électronique Reactor™ 40 Steer-by-Wire de Garmin\u003c\/strong\u003e est une solution de pilote automatique avancée, spécifiquement conçue pour s'intégrer aux systèmes de direction électronique Helm Master™ de Yamaha®. Ce pack, issu de la gamme Reactor 40 reconnue pour sa technologie AHRS (Attitude Heading Reference System) 9 axes, offre une réactivité et une précision de maintien de cap supérieures. Il minimise les erreurs de trajectoire même dans des conditions maritimes exigeantes, surpassant les performances des systèmes de pilotage automatique basés sur des compas fluxgate traditionnels par sa capacité à compenser les mouvements du navire sur tous les axes. Contrairement aux kits complets intégrant l'écran GHC™ 20, cette version est un coffret central (core pack), ciblant les installations où un écran multifonction Garmin compatible ou un GHC™ 20 existant est utilisé pour la configuration et le contrôle. Il représente une option stratégique pour les propriétaires de bateaux équipés de Yamaha Helm Master souhaitant bénéficier de la technologie de pilote automatique Garmin sans dupliquer l'affichage.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et performance technique du Reactor™ 40\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le cœur du système est l'unité de calcul de cap (CCU), le capteur primaire du pilote automatique. Pour des performances optimales, le CCU doit être monté sur une surface rigide et stable, à distance des sources d'interférences magnétiques. Il est impératif de l'éloigner d'éléments tels que le fer, les aimants puissants, les câbles à fort courant, et les pompes à fonctionnement intermittent (par exemple, pompes de WC ou de vivier) sur une distance minimale de 60 cm. Un test avec une boussole manuelle est recommandé pour valider l'absence d'interférences significatives (déviation inférieure à 3 degrés). Idéalement, le CCU doit être positionné près du centre de rotation du bateau, sur la ligne médiane, bas et légèrement vers l'avant.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n L'installation requiert une connexion au réseau NMEA 2000, essentiel pour la communication entre le CCU, un écran multifonction Garmin compatible (ou un GHC™ 20 existant) et le système Helm Master de Yamaha. La configuration initiale s'effectue via les assistants Dockside Wizard et Sea Trial Wizard, accessibles depuis un écran de contrôle de barre ou un traceur de cartes compatible Garmin. Ces assistants guident l'utilisateur à travers la détection de la direction de la barre, la sélection de la source de vitesse (tachymètre NMEA 2000 ou GPS externe recommandé), la vérification du tachymètre, et l'étalonnage du compas ainsi que la procédure Autotune pour optimiser les réglages du pilote automatique en mer.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n Ce coffret est une solution de pointe pour les utilisateurs de Yamaha Helm Master recherchant la précision et la fiabilité d'un pilote automatique Garmin sans l'écran de contrôle GHC™ 20. Il se distingue des pilotes automatiques Garmin Reactor 40 pour systèmes hydrauliques ou mécaniques par son interface directe avec le système Steer-by-Wire de Yamaha, offrant une intégration fluide et des performances optimisées pour cette plateforme spécifique.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859011649876,"sku":"010-00705-91","price":2196.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_cb9e29c8-962f-483a-918d-b5ed709aa0f0.jpg?v=1779186324"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker","title":"Pilote automatique Reactor™ 40 Kicker","description":"\u003cp\u003e\n Le \u003cstrong\u003epilote automatique Garmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e est une solution de navigation avancée, spécifiquement conçue pour les moteurs auxiliaires, ou « kicker », équipant les navires à coque à déplacement. Il s'inscrit dans la gamme Reactor 40 de Garmin, reconnue pour sa technologie AHRS (Attitude Heading Reference System) à 9 axes, offrant une précision de cap et une stabilité exceptionnelles. Contrairement aux systèmes Reactor 40 standards optimisés pour les propulsions principales hydrauliques ou mécaniques, cette version Kicker est méticuleusement adaptée aux dynamiques particulières des moteurs auxiliaires, souvent sujets à des vibrations et des contraintes spécifiques. Cette spécialisation le distingue des autopilotes généralistes de concurrents comme Raymarine (série Evolution) ou B\u0026amp;G (série Triton), qui, bien que performants, n'offrent pas le même niveau de ciblage pour cette application niche. Son positionnement unique assure une performance optimale pour les utilisateurs de moteurs d'appoint nécessitant un contrôle automatisé fiable.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArchitecture Technique et Intégration Système\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Au cœur du système se trouve l'unité de commande du compas (CCU), le capteur principal du pilote automatique Reactor 40 Kicker. Pour une performance optimale, la CCU doit être montée sur une surface rigide, loin des sources d'interférences magnétiques (fer, aimants, câbles à fort courant, pompes intermittentes) et aussi proche que possible du centre de rotation du bateau. L'unité de commande électronique (ECU) est l'interface de puissance, elle doit être montée dans un endroit non submergé et non exposé aux projections d'eau. L'actionneur de direction s'installe dans le tube d'inclinaison du moteur, impérativement en acier inoxydable pour prévenir la corrosion et le blocage, tandis que l'actionneur d'accélérateur se monte à l'intérieur du carter moteur pour contrôler la vitesse. Le système se connecte à un réseau NMEA 2000 pour la communication avec un traceur de cartes Garmin compatible ou une commande de barre dédiée, permettant une configuration et un contrôle centralisés.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguration et Calibration Avancées\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le pilote automatique Reactor 40 Kicker requiert une configuration et un réglage précis pour s'adapter à la dynamique de votre bateau. Le processus est guidé par deux assistants intégrés : le Dockside Wizard et le Sea Trial Wizard. Le Dockside Wizard permet de définir le type de bateau (coque à déplacement), la vitesse et le régime moteur maximum du kicker, de vérifier la direction de la barre et de sélectionner la source de vitesse (tachymètre NMEA 2000 ou GPS externe recommandé). Il est crucial de désactiver la valve Shadow Drive™ après cette étape, car le système n'est pas compatible. Le Sea Trial Wizard, à réaliser en eaux calmes, inclut la calibration du compas, essentielle pour une précision de cap optimale, et la procédure Autotune qui permet au pilote d'apprendre et d'optimiser ses réactions en effectuant des mouvements en zigzag. Ces étapes garantissent une performance fiable et une intégration parfaite avec les autres instruments de navigation.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55859013026132,"sku":"010-00705-95","price":1913.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b847eaf5-6006-445f-a927-8d266b5a0f20.jpg?v=1779186325"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-hydraulique-ghc-50","title":"Pilote automatique Reactor™ 40 pour systèmes hydrauliques avec instrument GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n Le pilote automatique Garmin Reactor™ 40 pour systèmes hydrauliques, associé à l'instrument GHC™ 50, constitue une solution de navigation avancée pour les navires équipés de direction hydraulique. Ce système se positionne comme une offre complète et actuelle au sein de la gamme de pilotes automatiques Garmin, offrant une alternative performante aux modèles concurrents tels que ceux de Raymarine ou B\u0026amp;G, en se distinguant par son interface utilisateur dédiée et son intégration fluide dans l'écosystème Garmin. Le cœur du système repose sur son unité de commande de cap (CCU), capteur primaire du système Reactor 40, qui doit être installée avec précision loin des sources d'interférences magnétiques (au moins 60 cm des éléments ferreux, aimants, fils à fort courant, et pompes intermittentes, et 1,5 m des grands aimants). Pour une performance optimale, la CCU nécessite un montage sur une surface rigide, proche du centre de rotation du bateau, sur la ligne médiane, à un niveau bas et légèrement vers l'avant. Le câble de la CCU, d'une longueur de 5 mètres, ne doit pas être coupé et peut être étendu avec des câbles additionnels si nécessaire.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation et Configuration Optimisées\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'installation du système Reactor™ 40 requiert l'expertise d'un installateur marine qualifié en raison de la complexité des systèmes de direction et électriques. L'unité de contrôle électronique (ECU) doit être montée sur une surface plane, non-submersible et à moins de 0,5 mètre de la pompe hydraulique (vendue séparément), car les câbles de connexion à la pompe ne sont pas extensibles. L'ECU est alimentée en 12 à 24 Vcc. Le capteur Shadow Drive™, intégré dans les lignes de direction hydrauliques, est essentiel pour détecter la prise de contrôle manuelle de la barre, suspendant ainsi le pilote automatique. Il doit être monté horizontalement, à l'écart des matériaux magnétiques (au moins 305 mm), plus proche du poste de barre que de la pompe, et à une hauteur intermédiaire entre la barre la plus basse et la pompe.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInterface GHC 50 et Intégration Réseau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'instrument GHC™ 50 est l'interface dédiée pour le contrôle du pilote automatique. Il se caractérise par un montage encastré, avec un gabarit et le matériel de fixation fournis (vis à bois ou plaques-écrous et vis mécaniques), garantissant une installation stable. Alimenté via le réseau NMEA 2000, le GHC 50 ne nécessite pas de connexion d'alimentation séparée, simplifiant le câblage. Il communique avec les autres composants du pilote et les appareils NMEA 2000 (comme une antenne GPS ou un capteur de vent) via ce réseau. Une seule alimentation NMEA 2000 (9 à 16 Vcc) est nécessaire pour le réseau, à connecter via un interrupteur pour éviter la décharge de la batterie. Le système Reactor™ 40 est configuré via des assistants intuitifs (Dockside Wizard et Sea Trial Wizard) qui guident l'utilisateur à travers les étapes de calibrage du capteur de gouvernail, de test de direction, de sélection de source de vitesse (tachymètre NMEA 2000 ou GPS), de calibrage de compas et d'Autotune, assurant une adaptation précise à la dynamique du bateau. Un isolateur de puissance NMEA 2000 (010-11580-00) est recommandé si le fabricant du réseau NMEA 2000 existant est inconnu pour garantir la compatibilité et la stabilité du système.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55860412383572,"sku":"010-02794-00","price":1544.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_270f02fa-716a-4718-af50-7829bedcffb2.jpg?v=1779192964"},{"product_id":"garmin-reactor-40-pilote-automatique-ghc50-mecanique-solenoide","title":"Coffret Reactor™ 40 pour directions mécanique\/rétrocompatible\/solénoïde avec instrument GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n Le coffret Garmin Reactor™ 40 avec instrument GHC™ 50 est un système de pilote automatique conçu pour une intégration et une performance optimales sur une variété de navires. Ce kit représente une solution complète pour les systèmes de direction mécanique, rétrocompatible et à solénoïde, offrant une flexibilité significative pour les installations neuves ou les mises à niveau. Le cœur du système est le calculateur Reactor 40, complété par l'interface utilisateur intuitive GHC 50, permettant un contrôle précis et réactif du cap.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité Étendue et Intégration NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le système Reactor™ 40 se distingue par sa compatibilité avec une vaste gamme d'unités d'entraînement tierces, incluant des marques comme Raymarine, Octopus, Jefa, Hy-Pro, Lecomble \u0026amp; Schmitt et Lewmar. Il prend également en charge une multitude de capteurs de barre à trois terminaux de type potentiomètre, tels que ceux de Raymarine, Octopus, Simrad (SLF 12 avec alimentation externe), Vetus (avec adaptation), TMQ, Teleflex Smartstick et VDO (avec résistance externe). Cette polyvalence permet une intégration transparente avec des configurations existantes, offrant une alternative flexible aux systèmes propriétaires comme ceux de B\u0026amp;G ou des gammes plus fermées de Garmin. L'ensemble s'intègre via le réseau NMEA 2000, assurant une communication fiable avec les autres instruments de navigation et les écrans multifonctions compatibles Garmin pour une configuration et un contrôle centralisés.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrécision de Pilotage et Configuration Avancée\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le Reactor™ 40 assure une tenue de cap rigoureuse grâce à son boîtier de commande de cours (CCU) agissant comme capteur primaire. L'installation et la calibration sont facilitées par des assistants dédiés : le Dockside Wizard pour les réglages à quai (type de navire, classe d'unité d'entraînement, tension, calibration du capteur de barre) et le Sea Trial Wizard pour l'étalonnage en mer (calibration du compas, procédure Autotune, ajustement du cap). Ces outils garantissent une adaptation précise aux dynamiques spécifiques du bateau. La source de vitesse peut être sélectionnée entre un tachymètre NMEA 2000 ou un GPS externe, optimisant la performance du pilote automatique. L'unité de commande électronique (ECU) gère les interactions avec l'unité d'entraînement, nécessitant une alimentation de 12 à 24 Vcc.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConsidérations d'Installation et Modularité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le CCU doit être monté sur une surface rigide, à l'écart des sources d'interférences magnétiques (fer, aimants, câbles à courant fort, pompes intermittentes) et idéalement proche du centre de rotation du bateau. Son câble de 5 mètres vers l'ECU ne peut être coupé, mais des extensions sont disponibles. L'ECU, quant à lui, doit être positionné à moins de 0,5 mètre de l'unité d'entraînement sans être submergé. La GHC 50, incluse dans ce coffret, offre un affichage clair et un contrôle dédié du pilote, évitant la nécessité d'un écran multifonction Garmin pour les fonctions de base du pilote. Le système supporte également l'ajout d'une valve Shadow Drive™ (vendue séparément) pour les systèmes de direction hydraulique, permettant une reprise manuelle instantanée de la barre.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860413989204,"sku":"010-02794-02","price":1345.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a51e5496-0431-4307-98d8-2bde7ce7e59e.jpg?v=1779192989"},{"product_id":"garmin-reactor-40-steer-by-wire-pilote-automatique-ghc-50","title":"Coffret Reactor™ 40 pour directions électroniques avec instrument GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n Le coffret standard du pilote automatique \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 steer-by-wire\u003c\/strong\u003e avec instrument GHC™ 50 représente une solution complète pour la navigation des bateaux équipés d'un système de direction électronique. Ce système, centré sur l'unité de commande du calculateur (CCU) Reactor™ 40, est conçu pour offrir une tenue de cap précise et une intégration fluide via le réseau NMEA 2000. Le CCU agit comme le capteur primaire, nécessitant une installation soignée loin des interférences magnétiques et une calibration rigoureuse.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConfiguration et Précision du Pilotage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'installation et la configuration du système \u003cstrong\u003eReactor™ 40 steer-by-wire\u003c\/strong\u003e s'effectuent via les assistants \"Dockside Wizard\" et \"Sea Trial Wizard\". Ces procédures sont cruciales pour adapter le pilote aux dynamiques spécifiques de votre bateau, incluant le test de direction, la sélection de la source de vitesse (tachymètre NMEA 2000 ou GPS externe recommandé), et la vérification du compte-tours. L'assistant \"Sea Trial\" permet une calibration avancée du compas et la procédure \"Autotune\", qui ajuste les gains du pilote pour une réponse optimale de la barre dans diverses conditions de vitesse et de mer. Une fonction \"Set North\" est disponible avec un GPS connecté pour aligner le cap compas avec le COG.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et Contrôle GHC™ 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Ce coffret inclut l'instrument de pilote automatique \u003cstrong\u003eGarmin GHC™ 50\u003c\/strong\u003e, offrant une interface dédiée pour le contrôle et la surveillance du système. Le GHC™ 50 se connecte au réseau NMEA 2000, qui alimente l'appareil et assure la communication avec le CCU et d'autres dispositifs compatibles comme les capteurs de vent ou de vitesse. En l'absence d'un réseau NMEA 2000 existant, le coffret fournit les câbles et connecteurs nécessaires pour en construire un. L'installation du GHC™ 50 est facilitée par un gabarit de montage encastré, permettant une intégration esthétique au tableau de bord. La connectivité au système de direction du bateau s'effectue via un bus CAN alimenté, garantissant une communication fiable avec le contrôleur de direction.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55860415430996,"sku":"010-02794-03","price":2240.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_0430b8ab-afed-41ae-9085-01b9df2ed52c.jpg?v=1779193013"},{"product_id":"garmin-reactor-40-yamaha-helm-master-pilote-automatique-ghc50","title":"Coffret Reactor™ 40 pour Yamaha® Helm Master® avec instrument GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n Conçu spécifiquement pour les systèmes de direction électronique Yamaha® Helm Master® (hors version EX), le \u003cstrong\u003ecoffret pilote automatique Garmin Reactor™ 40 (010-02794-04)\u003c\/strong\u003e offre une solution de pilotage avancée. Ce système intègre l'unité de commande de cap (CCU) Reactor™ 40 et l'instrument pour pilote automatique GHC™ 50, permettant une navigation précise et un contrôle intuitif. Il nécessite un traceur de cartes Garmin compatible pour une fonctionnalité complète.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerformance et technologie du Reactor™ 40\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'unité de commande de cap (CCU) Reactor™ 40 est au cœur de ce système. Avec des dimensions de 91,4 mm de diamètre et un poids de 159 g, cette unité compacte est dotée d'un système AHRS (Attitude Heading Reference System) à semi-conducteurs 9 axes. Cette technologie permet un montage flexible dans presque toutes les orientations, réduit la consommation d'énergie et minimise les erreurs de cap. Le CCU fonctionne dans une plage de température de -15°C à 55°C et est étanche selon la norme IEC 529 IPX7. Il maintient le cap avec précision, même lorsque le navire est soumis au tangage ou au roulis, grâce à sa réactivité aux conditions marines. La technologie IRRT (Intelligent Rudder Rate Technology) optimise la vitesse du gouvernail en l'adaptant à la vitesse du bateau, améliorant ainsi la performance et la sécurité. L'alimentation NMEA 2000 requiert 9-16V DC, avec un LEN NMEA 2000 de 3 (150 mA).\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterface utilisateur GHC™ 50 et intégration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'instrument pour pilote automatique GHC™ 50 fournit une interface dédiée au poste de pilotage. Son écran tactile WVGA de 5 pouces, avec une résolution de 800 x 480 pixels, offre une visibilité claire et une manipulation aisée. Son design industriel haut de gamme s'harmonise avec les traceurs de cartes Garmin GPSMAP®. Le GHC 50 est compatible avec tous les pilotes automatiques GHP Reactor™ et facilite le partage de données avec les écrans multifonctions (MFD) et autres appareils Garmin installés. Le système se connecte via le réseau NMEA 2000® (composants inclus pour l'établissement d'un réseau de base). Des fonctionnalités telles que le maintien de cap et les virages programmés sont disponibles. Associé à un capteur de vent optionnel, il permet également le maintien du vent et les virements de bord. La technologie Shadow Drive™ permet une prise de contrôle manuelle temporaire sans désengager le pilote automatique.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallation et calibrage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le \u003cstrong\u003ecoffret Reactor™ 40 pour Yamaha® Helm Master® avec GHC™ 50\u003c\/strong\u003e est conçu pour un étalonnage rapide via les assistants Dockside Wizard et Sea Trial Wizard. Ces procédures guident l'utilisateur à travers les étapes de configuration nécessaires, soit via l'instrument GHC 50, soit via un traceur de cartes Garmin compatible connecté au même réseau NMEA 2000. Pour une installation optimale et sécurisée, il est recommandé de confier cette tâche à un installateur marin qualifié, compte tenu de la spécificité des systèmes de direction et électriques marins.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eContenu du coffret\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Ce coffret inclut l'unité de commande de cap (CCU) Reactor 40, l'écran de commande GHC™ 50, une passerelle Yamaha, un câble CCU de 3 mètres, un avertisseur sonore (buzzer) avec un câble de 3 mètres, des câbles de dérivation NMEA 2000 (2 mètres), un câble d'alimentation NMEA 2000, des connecteurs en T NMEA 2000, ainsi que des terminaisons mâles et femelles, complétés par la documentation nécessaire.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55860417331540,"sku":"010-02794-04","price":2646.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_3834deae-0ef5-409b-98be-5fff1bfcf0e3.jpg?v=1779193038"},{"product_id":"garmin-reactor-40-steer-by-wire-volvo-penta-ghc50-pilote-automatique","title":"Coffret Reactor™ 40 pour Volvo-Penta® avec instrument GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n Conçu pour les yachts équipés de systèmes de performance inboard Volvo Penta et de systèmes de joystick sterndrive, le \u003cstrong\u003ecoffret Reactor™ 40 pour systèmes de direction électronique Volvo-Penta® avec instrument pour pilote automatique GHC™ 50\u003c\/strong\u003e de Garmin (SKU: 010-02794-06) est un système de pilote automatique avancé. Il offre une navigation et un maintien de cap précis, intégrant la technologie Steer-by-Wire de Volvo-Penta® pour une expérience de pilotage fluide et réactive. Ce système se positionne comme une solution dédiée au sein de la gamme Reactor 40, offrant une intégration spécifique là où les versions hydrauliques ou mécaniques nécessiteraient des interfaces supplémentaires.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnologie AHRS et Précision de Cap\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le cœur du système est l'unité centrale de calcul (CCU) Reactor 40, dotée d'un système de référence d'attitude et de cap (AHRS) à 9 axes à semi-conducteurs. Cette technologie permet une installation flexible dans presque toutes les orientations, tout en minimisant les erreurs de cap et en réduisant la consommation d'énergie jusqu'à 20%. Le CCU, avec des dimensions de 91,4 mm de diamètre et un poids de 159 g, est logé dans un boîtier en plastique à fort impact entièrement étanche, conforme à la norme IEC 529 IPX7, avec une plage de température de fonctionnement de -15°C à 55°C. Il se connecte via NMEA 2000 avec une entrée de puissance de 9 à 16 V et un LEN de 3 (150 mA).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInterface Utilisateur GHC™ 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'instrument de pilote automatique \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e complète le système en offrant une interface utilisateur intuitive. Son écran tactile WVGA de 5 pouces (12,7 cm) avec une résolution de 800 x 480 pixels assure une excellente lisibilité en plein soleil. L'écran est protégé par un verre bord à bord avec un revêtement anti-reflet et anti-empreintes digitales, dans un boîtier en polycarbonate entièrement étanche (IPX7). Le GHC 50 se distingue par sa connectivité étendue via NMEA 2000, Ethernet, Wi-Fi et ANT+®, permettant le contrôle sans fil via des appareils Garmin compatibles tels que la télécommande Reactor ou les montres connectées quatix®. Il assure également le partage de données avec les écrans multifonctions (MFD) Garmin, offrant une intégration complète du système de navigation.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFonctionnalités Avancées et Intégration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Ce coffret supporte des fonctionnalités de pilotage avancées telles que le maintien de cap, les virages programmés, le maintien au vent et les virements de bord\/empannages (lorsqu'il est associé à un capteur de vent compatible). Il peut également prendre en charge les fonctions de suivi de route et d'Auto Guidance+™ lorsqu'il est connecté à un traceur de cartes Garmin compatible. La technologie Shadow Drive™ (disponible en option sur d'autres systèmes Reactor 40) permet de désengager automatiquement le pilote automatique dès que la barre est tournée manuellement, offrant une flexibilité accrue. Sa compatibilité avec ce coffret spécifique doit être vérifiée auprès du fabricant. L'ensemble réagit rapidement aux conditions marines, comme le tangage et le roulis, pour maintenir le cap souhaité avec une consommation d'énergie optimisée. La calibration est simplifiée par les assistants Dockside Wizard et Sea Trial Wizard, qui guident l'utilisateur à travers les étapes nécessaires.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55860419101012,"sku":"010-02794-06","price":4237.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_780e989d-cbc7-4343-aa7f-136b10d80a5e.jpg?v=1779193062"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc-50","title":"Pilote automatique Reactor™ 40 Kicker avec instrument GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n Le pilote automatique \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e avec instrument pour pilote automatique \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e est une solution de navigation spécialisée conçue pour le contrôle précis des moteurs d'appoint. Ce système est optimisé pour les applications nécessitant une direction et une gestion de la vitesse rigoureuses, telles que la pêche à la traîne, où la précision est primordiale.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArchitecture et Composants Clés\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le système Reactor™ 40 Kicker intègre plusieurs composants essentiels pour une performance optimale. Le \u003cstrong\u003eCCU (Course Computer Unit)\u003c\/strong\u003e constitue le capteur primaire, nécessitant une installation sur une surface rigide et éloignée de toute interférence magnétique (60 cm des sources d'interférences comme le fer, les aimants, les fils à courant élevé, et 1,5 m des grands aimants comme ceux des subwoofers). Le \u003cstrong\u003eECU (Electronic Control Unit)\u003c\/strong\u003e gère l'alimentation et les communications du système, devant être monté dans un emplacement non submersif et non exposé aux projections d'eau. Les actionneurs de direction et d'accélérateur sont conçus pour s'intégrer directement au moteur d'appoint, le premier exigeant impérativement un tube d'inclinaison en acier inoxydable pour prévenir la corrosion et garantir la durabilité, une distinction cruciale par rapport aux tubes en acier non inoxydable souvent présents sur les moteurs Honda et Yamaha.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntégration et Configuration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le système s'appuie sur le réseau \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e pour la communication entre ses composants et avec d'autres périphériques \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e compatibles, tels que les traceurs de cartes, les capteurs de vent ou les dispositifs \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e externes. Cette connectivité assure une intégration fluide et étend les capacités du pilote automatique. L'instrument \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e offre une interface dédiée pour le contrôle et la configuration, bien que le système puisse également être paramétré via un traceur de cartes compatible. La configuration initiale s'effectue à l'aide de deux assistants : le Dockside Wizard pour les réglages à quai (test de direction, sélection de la source de vitesse) et le Sea Trial Wizard pour l'étalonnage en mer (étalonnage du compas, procédure Autotune, réglage du nord ou ajustement fin du cap). Ces étapes sont fondamentales pour adapter le pilote aux dynamiques spécifiques de chaque embarcation et garantir une tenue de cap et une réactivité optimales.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePositionnement et Avantages\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Contrairement aux pilotes automatiques généralistes \u003cstrong\u003eReactor™ 40\u003c\/strong\u003e hydrauliques ou mécaniques conçus pour les moteurs principaux, la version \u003cstrong\u003eKicker\u003c\/strong\u003e est spécifiquement adaptée aux exigences des moteurs auxiliaires. Cette spécialisation permet un contrôle fin de la propulsion et de la direction, essentiel pour des activités comme la pêche à la traîne où la vitesse constante et le cap précis sont critiques. Le \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e utilise la technologie de stabilisation avancée de \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e, l'adaptant aux spécificités des petits moteurs hors-bord d'appoint, offrant ainsi une performance stable et fiable même dans des conditions variables, là où des systèmes moins spécialisés pourraient montrer des lacunes. Les réglages de gain et de limiteur d'accélération, ajustables après la procédure Autotune, permettent d'affiner encore davantage le comportement du pilote pour une expérience de navigation personnalisée.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55860420346196,"sku":"010-02794-09","price":2206.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a15e9617-330a-431d-8a2b-18551cf2eed4.jpg?v=1779193087"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc50-tube-inclinaison-inox","title":"Pilote automatique Reactor™ 40 Kicker avec GHC™ 50 et tube d’inclinaison inox","description":"\u003cp\u003e\n Le pilote automatique \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e est une solution de navigation avancée, spécifiquement conçue pour les moteurs auxiliaires (kicker) des navires à coque à déplacement motorisé. Il se distingue au sein de la famille Reactor™ 40 de Garmin par sa capacité unique à gérer simultanément la direction et l'accélérateur du moteur auxiliaire, offrant une précision de cap et un contrôle de vitesse optimisés pour la pêche à la traîne ou la propulsion d'appoint.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntégration et composants système\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Ce système complet intègre un écran de barre dédié \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e, l'unité de commande de pilote automatique (CCU) agissant comme capteur primaire, l'unité de commande électronique (ECU) pour la gestion des actionneurs, un actionneur de direction et un actionneur d'accélérateur. L'ensemble est conçu pour une intégration fluide via le réseau \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e, permettant une communication efficace avec les traceurs de cartes Garmin compatibles pour la configuration et le contrôle. Le pack inclut également un tube d'inclinaison en acier inoxydable, essentiel pour l'installation de l'actionneur de direction et la durabilité en environnement marin. Contrairement aux systèmes pour moteurs principaux, le Reactor™ 40 Kicker n'est pas compatible avec la valve Shadow Drive™ qui doit être désactivée lors de la configuration.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation et configuration technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'installation de l'actionneur de direction nécessite impérativement un tube d'inclinaison en acier inoxydable pour prévenir la corrosion et le grippage, une considération technique cruciale pour les propriétaires de moteurs Honda ou Yamaha qui utilisent souvent des tubes non inoxydables. L'actionneur d'accélérateur se monte à l'intérieur du carter moteur. Les câbles des actionneurs ne peuvent être ni coupés ni étendus, ce qui exige une planification méticuleuse du positionnement de l'ECU. La CCU, capteur principal, doit être montée sur une surface rigide, loin des interférences magnétiques (à plus de 60 cm des sources de courant élevé, fer, aimants, et à plus de 1,5 m des grands aimants comme ceux des subwoofers), idéalement près du centre de rotation du bateau. La configuration initiale s'effectue via les assistants Dockside Wizard et Sea Trial Wizard, qui guident l'utilisateur à travers l'étalonnage de la boussole, la définition de la vitesse maximale du moteur kicker (jusqu'à 6000 tr\/min max) et la procédure d'Autotune pour optimiser les performances de pilotage en fonction de la dynamique du bateau. Le système peut utiliser le tachymètre, le \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e (une antenne externe est recommandée pour une précision accrue) ou aucune source de vitesse pour son fonctionnement.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDurabilité et maintenance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Conçu pour un environnement marin exigeant, le système requiert une attention particulière lors de l'installation, notamment le remplacement du tube d'inclinaison par un modèle en acier inoxydable. Pour les utilisations en eau salée, Garmin recommande une maintenance de routine de l'actionneur de direction au moins deux fois par an pour assurer sa longévité et sa performance. L'ECU doit être monté dans un endroit non submergé et protégé des éclaboussures. L'alimentation électrique de l'ECU est de 12 à 24 Vdc, tandis que le réseau \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e nécessite une source de 9 à 16 Vdc.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55860421984596,"sku":"010-02794-10","price":2356.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_34249c02-7cc1-43b1-8e09-fc6a11195cc3.jpg?v=1779193125"},{"product_id":"garmin-reactor-40-compact-pilote-direction-electronique","title":"Calculateur de pilote Reactor™ 40 Compact pour direction électronique","description":"\u003cp\u003e\n Conçu pour les systèmes de direction électronique, le calculateur de pilote Reactor™ 40 Compact de Garmin (référence 010-11052-65) est une solution de pilotage automatique destinée aux bateaux équipés de systèmes de direction électronique compatibles. Il s'intègre spécifiquement aux directions numériques telles que SeaStar Optimus, les systèmes Yanmar Marine ZT 370 et les propulseurs omnidirectionnels ZF 2800. Ce système utilise un AHRS (Attitude Heading Reference System) à semi-conducteurs 9 axes avancé pour une navigation précise et une adaptation aux conditions de mer.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et performance du pilote automatique Garmin\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le Reactor 40 Compact est certifié NMEA 2000®, ce qui facilite son intégration à un réseau existant pour le partage des données de cap avec d'autres appareils Garmin, permettant des fonctions comme MARPA et la superposition de cartes avec un radar et un traceur compatibles. Le système minimise les erreurs de cap, les mouvements de barre et la consommation électrique. Il peut être contrôlé via un traceur Garmin compatible, les écrans GHC™ 50 ou GHC™ 20, ou des télécommandes filaires\/sans fil. La technologie Shadow Drive™ (optionnelle) permet de reprendre le contrôle manuel instantanément.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMise en œuvre et fonctionnalités avancées\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'installation du système nécessite une connaissance spécifique des composants de direction électronique et des systèmes électriques marins, bien que les assistants Dockside Wizard et Sea Trial Wizard simplifient l'étalonnage initial. Le système s'adapte aux conditions de la mer pour maintenir le cap, même en cas de tangage ou de roulis. Pour les voiliers, il offre des fonctions de maintien sous le vent et de virements de bord\/empannages avec un capteur de vent. La fonction optionnelle Auto Guidance+™ permet de suivre des itinéraires GPS sur traceurs Garmin compatibles avec des cartes G3 Vision. Le calculateur fonctionne sur une tension d'alimentation de 10V à 20V et dans une plage de température de -15° C à 55° C.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860572881236,"sku":"010-11052-65","price":1411.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_2943c913-7ef2-477d-8fbd-33872a6d7e20.jpg?v=1779194567"},{"product_id":"garmin-calculateur-pilote-reactor-40-compact-hydraulique","title":"Calculateur de pilote Reactor™ 40 Compact","description":"\u003cp\u003e\n Conçu pour les hors-bords monomoteurs de moins de 25 pieds, le \u003cstrong\u003ecalculateur de pilote Reactor™ 40 Compact\u003c\/strong\u003e de Garmin est une solution d'assistance à la navigation pour systèmes de direction hydrauliques. Ce système est particulièrement adapté aux embarcations légères et offre une navigation assistée à des vitesses modérées à élevées, réduisant ainsi la fatigue à la barre. Il se distingue des modèles Reactor 40 plus performants, lesquels sont recommandés pour des applications exigeant un maintien précis du cap à basse vitesse, en pêche, ou par mer agitée.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnologie AHRS et Précision de Cap\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le cœur du système repose sur un système de référence d'attitude et de cap (AHRS) à 9 axes à semi-conducteurs. Cette technologie minimise les erreurs de cap, les déviations de trajectoire et les mouvements de gouvernail, tout en optimisant la consommation d'énergie. Le pilote automatique s'adapte aux conditions marines pour maintenir le cap souhaité, même lors de tangage ou de roulis. L'alimentation du système est compatible avec une plage de 10 à 20 volts.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntégration et Fonctions Avancées\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Ce calculateur s'intègre au réseau NMEA 2000®, permettant un contrôle direct depuis un écran de traceur de cartes Garmin compatible ou jusqu'à trois unités de contrôle de barre GHC™ (GHC 20 ou GHC 50). Il supporte également les fonctions MARPA et la superposition de cartes avec un radar et un traceur de cartes Garmin. La fonction Auto Guidance, disponible avec un traceur compatible et des cartes G3 Vision, permet le suivi automatique de tracés GPS. La technologie optionnelle Shadow Drive™ désengage le pilote lors d'une intervention manuelle sur la barre et le réactive automatiquement. Pour les voiliers, il offre la tenue au vent et les virements de bord\/empannages avec un capteur de vent externe.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLimitations d'Utilisation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le calculateur Reactor™ 40 Compact n'est pas conçu pour les installations avec assistance électrique, les bateaux de plus de 25 pieds, les moteurs de plus de 150 chevaux ou les coques avec un angle supérieur à 12 degrés. Il est important de noter que la pompe hydraulique doit être montée à moins de 1,8 mètre (6 pieds) du vérin de direction pour garantir un fonctionnement optimal du système.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860574650708,"sku":"010-11052-67","price":616.81,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_cef61127-c3f7-40c3-a08e-256a0bb95b50.jpg?v=1779194589"},{"product_id":"garmin-calculateur-pilote-reactor-40-compact-volvo-penta","title":"Calculateur de pilote Reactor™ 40 Compact pour Volvo-Penta","description":"\u003cp\u003e\n Conçu spécifiquement pour les navires équipés de systèmes de propulsion Volvo Penta Inboard Performance Systems (IPS) et de systèmes de joystick de propulsion en Z, le calculateur de pilote Garmin Reactor™ 40 Compact (010-11052-68) offre une solution de pilotage automatique avancée et entièrement intégrée. Ce système est développé pour optimiser la navigation et la manœuvre des embarcations dotées de ces motorisations spécifiques.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrécision et flexibilité d'installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Au cœur du système se trouve le système de référence d'attitude et de cap (AHRS) à 9 axes à semi-conducteurs, permettant une flexibilité de montage de l'unité de commande de cap (CCU) presque n'importe où et dans n'importe quelle orientation. Cette technologie avancée assure une réactivité rapide et précise aux conditions de la mer, même en cas de tangage ou de roulis, ce qui réduit la consommation d'énergie, minimise les erreurs de cap et les déviations de route. La CCU, d'un diamètre de 91,4 mm et pesant 159 g, est logée dans un boîtier en plastique à fort impact entièrement étanche, conforme aux normes IEC 529 IPX7, et fonctionne sur une plage de température de -15 °C à 55 °C.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntégration et fonctionnalités avancées\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le Reactor 40 Compact bénéficie d'une intégration transparente avec le réseau NMEA 2000®, facilitant le contrôle du pilote automatique depuis un traceur de cartes Garmin compatible ou l'instrument de pilote automatique GHC™ 50 (souvent inclus dans les bundles ou disponible séparément). Le processus de mise en service et de calibrage est simplifié par des assistants comme le Dockside Wizard et le Sea Trial Wizard. Les fonctionnalités incluent le maintien de cap, les virages par paliers, le maintien au vent et le virement de bord\/empannage (avec un capteur de vent optionnel). Associé à un traceur de cartes et des cartes compatibles, il débloque des fonctions avancées telles que le suivi de route et Auto Guidance+™.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePositionnement et connectivité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Ce calculateur se positionne comme une solution dédiée aux utilisateurs de Volvo Penta, offrant une intégration plus directe et optimisée que les systèmes de pilote automatique génériques. Il se connecte à une alimentation NMEA 2000 de 9-16V et présente un LEN NMEA 2000 de 3 (150 mA). Le câble CCU de 3 m permet un positionnement optimal. La capacité de télécommande sans fil via des appareils Garmin compatibles, comme la télécommande Reactor ou certaines montres connectées quatix®, ajoute une couche de commodité pour le contrôle à distance.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860576584020,"sku":"010-11052-68","price":1481.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_9629c0b8-77fe-4e11-afa5-0394dc809f6b.jpg?v=1779194611"},{"product_id":"garmin-unite-controle-electronique-ecu-ghp-compact-reactor","title":"Unité de contrôle électronique (ECU) pour GHP Compact Reactor™","description":"\u003cp\u003e\n L'unité de contrôle électronique (ECU) Garmin pour GHP Compact Reactor™ (réf. 010-11053-01) est le composant central du système de pilote automatique GHP Compact Reactor. Elle assure la connexion et l'alimentation de l'unité de calcul de cap (CCU) et de la pompe hydraulique, contrôlant cette dernière selon les informations reçues de la CCU.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConception et intégration technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Mesurant environ 15,2 cm de longueur, 7,6 cm de largeur et 22,9 cm de hauteur, l'ECU est conçue pour une intégration compacte. Elle opère sur une tension d'alimentation de 12V à 24Vdc. La communication réseau s'effectue via NMEA 2000, permettant le partage des données de cap du pilote automatique avec d'autres appareils compatibles. Le câble d'alimentation de l'ECU est de 24 pouces.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePositionnement dans la gamme Garmin\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le système GHP Compact Reactor, dont cette ECU fait partie, est spécifiquement adapté aux bateaux monomoteurs hors-bord généralement de moins de 9 mètres (30 pieds), ciblant principalement les applications de croisière. Comparé aux modèles Reactor 40 de Garmin, l'ECU GHP Compact Reactor est optimisée pour ce segment de marché moins exigeant en termes de précision extrême à basse vitesse ou dans des mers agitées. Les modèles Reactor 40 sont recommandés pour les bateaux de plus de 7,6 mètres (25 pieds), les moteurs de plus de 150 chevaux ou pour les applications nécessitant un contrôle de cap plus rigoureux dans des conditions difficiles.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFonctionnalités du système\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'ECU est un élément clé de la gestion intelligente de l'énergie, optimisant la distribution de puissance vers la CCU et la pompe hydraulique. Bien que l'AHRS (Attitude Heading Reference System) à 9 axes à semi-conducteurs soit une caractéristique de l'ensemble du système GHP Compact Reactor, il contribue à minimiser les erreurs de cap, les déviations et les mouvements de gouvernail, tout en réduisant la consommation d'énergie. Le système est également conçu pour une mise en service et une calibration minimales. La technologie Shadow Drive™ brevetée (optionnelle) permet de reprendre manuellement le contrôle de la barre, le pilote automatique se réactivant automatiquement une fois un cap stable maintenu. Le système peut être contrôlé via un traceur de cartes Garmin compatible ou jusqu'à trois unités de contrôle GHC™.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860578353492,"sku":"010-11053-01","price":545.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_833039df-0633-45a4-aded-bfc9f767e209.jpg?v=1779194633"},{"product_id":"garmin-ecu-10-compact-reactor-40-pilote-automatique","title":"ECU 10 (Compact Reactor™ 40)","description":"\u003cp\u003e\n L'ECU 10 Garmin est un composant central du système de pilote automatique hydraulique Compact Reactor™ 40. Il est conçu pour connecter et alimenter le boîtier de commande de cap (CCU) et la pompe hydraulique, contrôlant cette dernière en fonction des informations reçues du CCU. Cette solution d'entrée de gamme est spécifiquement adaptée aux bateaux à moteur hors-bord monomoteurs, généralement pour des navires de moins de 25 pieds. Il est important de noter que l'ECU 10 et le système Compact Reactor™ 40 ne sont pas recommandés pour les bateaux de 25 pieds ou plus, les moteurs de plus de 150 chevaux ou ceux avec un angle de carène supérieur à 12 degrés. Pour les applications exigeant un contrôle précis du cap à basse vitesse ou en eaux agitées, ou pour la pêche, les modèles Reactor 40 de performance supérieure sont plus appropriés.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformances et intégration système\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'ECU 10 nécessite une source d'alimentation de 12 à 24 Vdc. Le système Compact Reactor™ 40 intègre un système AHRS (Attitude Heading Reference System) à 9 axes, ce qui permet des options de montage flexibles et minimise les erreurs de cap, les déviations de parcours, les mouvements de gouvernail et la consommation d'énergie, offrant une navigation stable même par mer agitée. L'autopilote réagit activement aux conditions de mer pour maintenir le cap défini.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation et compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'installation et l'étalonnage du système sont conçus pour être simples. L'ECU 10 bénéficie d'une connectivité NMEA 2000®, permettant le partage des données de cap avec d'autres appareils du réseau. Cela inclut l'intégration avec des traceurs de cartes Garmin compatibles et jusqu'à trois unités de contrôle de barre GHC. La technologie Shadow Drive™ (en option) désengage automatiquement l'autopilote lorsque la barre est tournée manuellement, et le réactive une fois un cap stable maintenu. Associé à un traceur de cartes compatible et aux cartes G3 Vision (ou LakeVü HD Ultra\/BlueChart® g2 Vision® HD), la fonction Auto Guidance+™ permet de suivre automatiquement des tracés GPS. Des capacités de télécommande sans fil sont également disponibles via des appareils Garmin compatibles, y compris la télécommande d'autopilote Reactor ou certaines montres connectées marines quatix® (nécessite un traceur de cartes Garmin compatible ou un instrument pilote automatique GHC 50).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860579205460,"sku":"010-11053-02","price":436.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_70840e8f-759d-4176-a70e-ff47ed5cbdd8.jpg?v=1779194655"},{"product_id":"garmin-ecu-ghp12-pilote-automatique","title":"ECU for GHP 12","description":"\u003cp\u003e\n L'unité de contrôle électronique (ECU) Garmin pour GHP 12 est un composant central du système de pilote automatique Garmin GHP 12. Conçue pour les voiliers de 20 à 70 pieds ainsi que les bateaux à moteur équipés de systèmes de direction à solénoïde ou à câble et de pompes hydrauliques tierces, elle assure la gestion et la coordination des fonctions de pilotage.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFonctionnalités et intégration technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'ECU est spécifiquement compatible avec le système de pilote automatique GHP 12 et est également utilisable avec le Corepack mécanique\/retrofit\/solénoïde du GHP Reactor. Elle constitue un élément clé de l'architecture du système GHP 12, qui comprend la CCU (Course Computer Unit), l'unité de commande GHC™ et l'unité de propulsion (vendue séparément). L'ECU alimente à la fois la CCU et l'unité de propulsion, et est conçue pour une connexion à une source d'alimentation de 12-24 Vdc, tandis que le câble d'alimentation NMEA 2000 requiert 9-16 Vdc. Le système GHP 12 est certifié NMEA 2000®, facilitant l'intégration et le partage des données de cap avec d'autres appareils du réseau, y compris les traceurs de cartes Garmin.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrécision et polyvalence de la direction\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Pour un fonctionnement optimal, le système GHP 12 nécessite un retour d'information sur la position du gouvernail vers l'ECU ; certaines unités de propulsion, comme le Class A Drive, intègrent un capteur d'angle de barre. Le système GHP 12 contribue à la précision du contrôle de virage et à la stabilité grâce à un gyroscope intégré dans la CCU. Le système est conçu pour fonctionner avec diverses unités de propulsion linéaires, notamment les modèles Garmin Class A (pour voiliers jusqu'à 28 500 livres de déplacement) et Class B (pour voiliers jusqu'à 79 000 livres). Lorsqu'il est interfacé avec un capteur de vent Garmin GWS 10 ou compatible, un GPS et d'autres équipements électroniques en réseau, le système GHP 12 offre des fonctions de pilote automatique telles que le maintien de cap, le maintien au vent, les virages programmés, les virements de bord\/empannages et le suivi de route MFD. Le contrôle s'effectue via l'unité de commande GHC™ avec un écran couleur de 3,5 pouces, supportant jusqu'à trois contrôleurs GHC 10 pour une utilisation multi-postes. Des options de commande sans fil via une télécommande ou une montre marine quatix® sont également possibles. Le GHP 12 est caractérisé par une consommation électrique minimale, optimisant l'autonomie des systèmes embarqués.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860580811092,"sku":"010-11053-30","price":737.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_bf377ebd-ca6c-4016-a968-e7dabbc952ad.jpg?v=1779194677"},{"product_id":"garmin-ecu-14-pilote-automatique-reactor-40-kicker","title":"ECU 14","description":"\u003cp\u003e\n Conçue pour les systèmes de pilote automatique Garmin Reactor™ 40 Kicker, l'unité de contrôle électronique (ECU) 14 est un composant central. Elle assure le traitement des informations reçues de la CCU (Course Computer Unit) pour commander avec précision les actionneurs de direction et d'accélération du moteur d'appoint. Cette unité est essentielle pour maintenir le cap et la vitesse, spécifiquement pour les embarcations équipées de moteurs auxiliaires ou de pêche à la traîne.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et performance technique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'ECU 14 de Garmin se distingue par ses spécifications techniques adaptées à l'environnement marin. Ses dimensions compactes de 17,5 x 14,2 x 6,5 cm (6.9” x 5.6” x 2.6”) facilitent son intégration à bord. Elle fonctionne sur une plage de tension d'alimentation étendue de 10 à 32 volts, avec une consommation typique de 1 à 2 ampères en moyenne, variable selon les conditions de navigation. L'unité est conçue pour opérer dans une plage de températures de -20° à 70° C et bénéficie d'une classification d'étanchéité IPX7, garantissant sa résistance aux immersions temporaires jusqu'à 1 mètre pendant 30 minutes.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePositionnement et compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'ECU 14 s'inscrit spécifiquement dans la gamme Reactor 40 Kicker de Garmin. Contrairement aux calculateurs de pilote automatique universels ou aux systèmes dédiés aux moteurs principaux hydrauliques ou mécaniques, cette ECU est optimisée pour la gestion des moteurs d'appoint. Elle nécessite une connexion à un réseau NMEA 2000 existant ou à construire, et s'interface avec une CCU ainsi qu'un écran de contrôle Garmin compatible ou un traceur de cartes. L'installation requiert une attention particulière aux contraintes de câblage des actionneurs de direction et d'accélération, dont les câbles ne peuvent être ni coupés ni rallongés, influençant le positionnement de l'ECU pour une performance optimale du système Reactor 40 Kicker.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860581499220,"sku":"010-11053-50","price":507.26,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b73cb37c-dbb4-4c55-b385-668b2e955d00.jpg?v=1779194695"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-hydraulique-smartpump-v2-ghc-50","title":"Coffret Reactor™ 40 hydraulique avec SmartPump v2 et GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n Conçu pour les bateaux à direction hydraulique, le coffret Garmin Reactor™ 40 hydraulique avec SmartPump v2 et GHC™ 50 est une solution complète de pilote automatique. Ce système intègre une pompe SmartPump v2, une unité de calcul de cap (CCU) Reactor 40, et un instrument de pilote automatique GHC 50 pour une navigation précise. Le SmartPump v2, avec des dimensions de 197 x 190 x 244 mm et un poids de 7,5 kg, est compatible avec les vérins de direction de 4 à 24 pouces cubes et assure un verrouillage de butée à butée en 7 secondes pour les vérins jusqu'à 17 pouces cubes. Son alimentation est de 11,5-30 Vcc avec un fusible de 40 A, et sa consommation varie de moins de 1 A en veille à 34 A en pointe, avec un débit configurable de 0 à 2,4 L par minute.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrécision et Intégration Avancées\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n La CCU Reactor 40, d'un diamètre de 91,4 mm et pesant 159 g, utilise une technologie AHRS 9 axes à semi-conducteurs. Cette unité peut être montée dans n'importe quelle orientation, ce qui optimise la consommation d'énergie et minimise les erreurs de cap. Son boîtier en plastique à fort impact est entièrement étanche, conforme à la norme IEC 529 IPX7. L'instrument GHC 50, avec un écran tactile WVGA antireflet de 5 pouces (12,7 cm) et une résolution de 800 x 480, offre une connectivité NMEA 2000, Ethernet, Wi-Fi et ANT+ pour les télécommandes compatibles. Il permet le partage de données et de paramètres avec les MFD Garmin et d'autres appareils du réseau.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFonctionnalités et Positionnement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Ce système de pilote automatique se distingue par sa capacité à réagir aux conditions de l'eau, maintenant le cap même en cas de tangage ou de roulis, une caractéristique essentielle pour les navigations exigeantes. Comparé aux systèmes de pilote automatique Garmin de génération précédente ou aux solutions modulaires où chaque composant est acheté séparément, ce coffret offre une intégration optimisée et une SmartPump v2 qui élimine le besoin de dimensionner la pompe pour le navire, simplifiant l'installation et améliorant les performances thermiques et la fiabilité. Le calibrage est simple et rapide grâce aux assistants Dockside Wizard et Sea Trial Wizard. La technologie Shadow Drive™, incluse dans ce coffret, permet de désengager automatiquement le pilote automatique lors d'une intervention manuelle sur le volant. Des fonctionnalités supplémentaires comme le maintien de cap, les virages par paliers, le maintien au vent et les virements de bord\/empannages sont disponibles avec un traceur de cartes Garmin compatible et un capteur de vent (vendu séparément).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55863256318292,"sku":"010-02794-01","price":3299.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_6787a4e9-f323-4e7a-996f-1dbb10e5e981.jpg?v=1779219221"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-compact-pilote-automatique-hydraulique-ghc50-shadow-drive","title":"Coffret Reactor™ 40 Compact hydraulique avec GHC™ 50 et Shadow Drive","description":"\u003cp\u003e\n Conçu pour les bateaux à moteur hors-bord à direction hydraulique, le coffret Garmin Reactor™ 40 Compact hydraulique avec GHC™ 50 et Shadow Drive est une solution de pilote automatique complète. Ce système est spécifiquement adapté aux embarcations monomoteur généralement de moins de 7,6 mètres (certaines sources indiquent moins de 9,1 mètres), offrant un contrôle de cap fiable pour la navigation. Il se positionne comme une alternative aux systèmes plus complexes, destinés aux navires de plus grande taille ou avec des configurations d'assistance de direction.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eÉcran de contrôle GHC 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le système intègre l'écran de contrôle GHC 50, doté d'un affichage WVGA couleur LCD tactile de 5 pouces (12,7 cm) avec une résolution de 800 x 480 pixels. Son design en verre bord à bord et sa luminosité élevée assurent une lisibilité claire. Le GHC 50 offre une connectivité étendue via NMEA 2000®, Garmin Marine Network, ANT+® et Wi-Fi® pour les mises à jour logicielles. Sa conception robuste, avec un boîtier en polycarbonate entièrement étanche et une lentille en verre anti-reflet, lui confère une résistance à l'eau IPX7, supportant une immersion accidentelle jusqu'à 1 mètre pendant 30 minutes.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnologie de pilotage avancée\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Au cœur de ce système se trouve le Reactor 40, intégrant un système AHRS (Attitude Heading Reference System) à 9 axes. Cette technologie à semi-conducteurs minimise l'erreur de cap, la déviation de route, les mouvements de gouvernail et la consommation d'énergie, contribuant à une navigation plus confortable et efficace. La technologie brevetée Shadow Drive™ permet un désengagement automatique du pilote automatique lorsque la barre est tournée manuellement, et le réengage dès qu'un cap stable est maintenu. Cette fonctionnalité offre une transition fluide entre le pilotage manuel et automatique. Le système est conçu pour une installation et un calibrage simplifiés, avec des options de montage flexibles.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntégration et fonctionnalités\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le coffret Reactor 40 Compact s'intègre au réseau NMEA 2000® et au Garmin Marine Network, permettant un contrôle direct depuis un traceur de cartes Garmin compatible ou jusqu'à trois unités de contrôle GHC. Il réagit aux conditions marines, aidant à maintenir le cap désiré même par mer agitée. Des fonctionnalités telles que le maintien de cap et les virages programmés sont disponibles, et avec un capteur de vent optionnel, il prend en charge le maintien au vent ainsi que les virements de bord. Le système offre des capacités de contrôle à distance via des appareils Garmin compatibles, y compris la télécommande Reactor et certaines montres connectées quatix®. Il peut également suivre des trajets Auto Guidance+™ lorsqu'il est associé à des cartes Garmin compatibles.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55863257039188,"sku":"010-02794-08","price":1717.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_183748c6-8963-4b8e-9fd7-048bc4113b09.jpg?v=1779219253"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-400-pilote-automatique","title":"Boîtier de puissance ACU-400","description":"\u003cp\u003e\n Conçu pour les systèmes de pilote automatique Evolution de Raymarine, le \u003cstrong\u003eboîtier de puissance ACU-400\u003c\/strong\u003e (E70100) est une unité de commande d'actionneur dédiée aux installations nécessitant une gestion de puissance élevée. Ce module sert d'interface entre le capteur central EV-1, les pupitres de commande (p70, p70s, p70R, p70Rs) ou les écrans multifonctions (MFD), et l'actionneur de direction du navire.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntégration et compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'ACU-400 s'intègre au réseau SeaTalk NG de Raymarine, facilitant la communication et la distribution des données. Il est compatible avec une gamme étendue de systèmes d'entraînement, incluant les actionneurs linéaires de type 1 et 2, les systèmes hydrauliques linéaires de type 2 et 3, les transmissions I\/O Stern, les systèmes à roue, Sport Drive, Verado, ainsi que les entraînements rotatifs de type 1 et 2, et les pompes hydrauliques de type 1, 2 et 3. Cette polyvalence assure sa compatibilité avec diverses configurations de direction sur des navires de taille moyenne à grande. Les dimensions physiques du boîtier sont de 284,9 mm x 261,0 mm, avec une hauteur de 59,6 mm, et nécessitent un dégagement minimal de 50 mm pour les câbles.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePositionnement dans la gamme Evolution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le boîtier ACU-400 se positionne comme la solution la plus robuste de la série ACU (qui comprend également les ACU-100, ACU-150, ACU-200 et ACU-300). Alors que les ACU-100 et ACU-150 sont destinés aux applications de faible à moyenne puissance, l'ACU-400, regroupé avec les ACU-200 et ACU-300 dans les guides d'installation, est spécifiquement dimensionné pour les actionneurs de direction à forte consommation de courant, tels que les pompes hydrauliques de grande capacité ou les vérins linéaires puissants. Cette unité est essentielle pour maintenir un contrôle précis et réactif du pilote automatique sur des embarcations plus exigeantes en termes de puissance de direction.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55900563112276,"sku":"E70100","price":1760.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_f84ee5a1-de35-4170-a206-9ba14bc75b62.jpg?v=1779378286"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-300-pilote-automatique","title":"Boîtier de puissance ACU-300","description":"\u003cp\u003e\n Le boîtier de puissance ACU-300 Raymarine (E70139) est une unité de contrôle d'actionneur conçue pour les systèmes de pilote automatique Evolution. Il gère l'alimentation et le contrôle des unités d'entraînement hydrauliques à pompe à débit constant, assurant une intégration fluide au réseau SeaTalkng. L'ACU-300 se positionne au sein de la gamme Evolution, complétant le capteur EV-1 et les pupitres de commande p70\/p70s\/p70R\/p70Rs pour offrir une solution de pilotage complète.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Ce boîtier de puissance est spécifiquement adapté aux entraînements hydrauliques de type 1, type 2 et type 3, ainsi qu'aux pompes à débit constant. Contrairement aux ACU-100 et ACU-150, qui sont destinés aux systèmes à plus faible courant ou aux entraînements mécaniques, l'ACU-300 est dimensionné pour des exigences de puissance plus élevées. Il s'intègre au système Evolution, qui inclut également les ACU-200 et ACU-400, ces derniers étant dédiés à des vérins électromécaniques ou hydrauliques de forte puissance. L'ACU-300 Raymarine offre ainsi une solution ciblée pour les embarcations équipées de systèmes de direction hydrauliques avancés.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques et installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Avec des dimensions de 211,4 mm de largeur, 156,5 mm de profondeur et 284,9 mm de hauteur, le boîtier ACU-300 Raymarine est conçu pour une installation robuste. Sa connectivité SeaTalkng simplifie l'intégration des données et de l'alimentation au réseau de bord. Le processus de mise en service inclut un assistant de configuration pour le pupitre de commande, permettant la sélection du type de coque (voile, moteur, catamaran) et du type d'entraînement, garantissant une performance de pilotage optimisée. Pour les systèmes utilisant une pompe à débit constant, la limite de barre est fixée à 30 degrés.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55900575301972,"sku":"E70139","price":1823.47,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_5421490d-bed3-4a67-aee2-817c73faae00.jpg?v=1779378326"},{"product_id":"garmin-reactor-40-smartpump-v2-pilote-automatique-hydraulique","title":"Coffret du Reactor™ 40 pour systèmes hydrauliques avec SmartPump","description":"\u003cp\u003e\n Conçu pour les bateaux à direction hydraulique, le coffret pilote automatique Garmin Reactor™ 40 avec SmartPump v2 (référence 010-00705-78) offre un système de pilotage réactif et fiable. Ce pack intègre des technologies avancées pour une navigation précise et une gestion optimisée de la barre.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSystème de pilotage avancé et SmartPump v2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le cœur du système est le SmartPump v2, une unité de contrôle électronique (ECU) de 197 x 190 x 244 mm et 7,5 kg, capable de fonctionner entre -15°C et 55°C. Fabriquée en alliage d'aluminium et dotée d'un moteur sans balais, cette pompe est conçue pour une fiabilité accrue, une durée de vie prolongée, une consommation électrique réduite et un fonctionnement silencieux. Sa conception « one-size-fits-most » élimine la nécessité de choisir une taille de pompe spécifique, supportant des cylindres de direction de 4 à 24 pouces cubes et atteignant un blocage à blocage en 7 secondes pour les cylindres jusqu'à 17 pouces cubes. Elle intègre un moteur sans balais qui prévient le risque de blocage de barre dû à des problèmes matériels ou logiciels. Le débit est configurable de 0 à 2,4 litres par minute.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrécision de cap et intégration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'unité de calcul de cap (CCU) Reactor 40, d'un diamètre de 91,4 mm et pesant 159 g, est étanche selon la norme IPX7. Elle intègre un système AHRS (Attitude Heading Reference System) à 9 axes, permettant un montage dans presque toutes les orientations tout en minimisant les erreurs de cap, les déviations de route et les mouvements de gouvernail. Ce système contribue à une consommation d'énergie optimisée et un confort de navigation amélioré, même en conditions de mer agitée. La technologie Shadow Drive™ permet une reprise manuelle instantanée de la barre, désactivant automatiquement le pilote automatique lorsque le barreur intervient, et le réactivant une fois un cap stable maintenu. Le système s'intègre pleinement avec les traceurs de cartes Garmin compatibles via le réseau NMEA 2000, offrant un contrôle complet et des fonctionnalités avancées comme Auto-Guidance+™ avec les cartes G3. Des capacités de télécommande sans fil sont également disponibles via des appareils Garmin compatibles tels que la télécommande pilote automatique Reactor ou certaines montres connectées quatix®.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation et durabilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le système est conçu pour un paramétrage et un étalonnage simplifiés, réduisant le temps d'installation. Les composants du SmartPump v2 sont fabriqués en aluminium anodisé et en acier nickelé pour une résistance à la corrosion en environnement marin. L'installation nécessite une connaissance des systèmes hydrauliques et électriques marins, avec des assistants de configuration comme le Dockside Wizard et le Sea Trial Wizard pour guider l'utilisateur. La CCU doit être montée sur une surface rigide, loin des interférences magnétiques, et la SmartPump dans un endroit sec, protégé de l'eau, idéalement proche du cylindre de direction pour les installations exigeant une pression élevée. Le coffret inclut le CCU Reactor 40, le SmartPump v2, le Shadow Drive, un buzzer, des câbles NMEA 2000 (2 mètres), un câble d'alimentation NMEA 2000, des T-connecteurs NMEA 2000, des terminaisons mâle et femelle, ainsi que la documentation nécessaire.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55967475663188,"sku":"010-00705-78","price":2915.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_a9326d3a-dabc-4472-876a-a2969e54fdbc.jpg?v=1779970134"},{"product_id":"garmin-cable-alimentation-ecu-ghp10-2m","title":"Câble d'alimentation ECU - 2m (GHP 10)","description":"\u003cp\u003e\n Conçu spécifiquement pour le système de pilote automatique GHP 10 de Garmin, le câble d'alimentation ECU de 2 mètres (référence 010-11057-00) assure une alimentation électrique fiable et continue à l'unité de commande électronique (ECU). Cette alimentation est essentielle pour le fonctionnement de l'ECU, qui à son tour alimente le calculateur de cap (CCU) et la pompe hydraulique du système.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et spécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Ce câble de 2 mètres est doté d'un connecteur à verrouillage par rotation à une extrémité, conçu pour un accouplement sécurisé avec l'ECU. L'autre extrémité présente des fils dénudés (rouge pour le positif, noir pour le négatif) pour une connexion directe à la batterie du bateau. Un porte-fusible en ligne, intégrant généralement un fusible de 40 ampères, est inclus pour la protection du circuit. Le câble est principalement conçu pour les systèmes 12 Vdc. Il est important de noter que les unités ECU avec un numéro de série 19E002748 ou ultérieur, et un logiciel CCU version 2.70 ou plus récent, sont compatibles avec les systèmes 12 Vdc et 24 Vdc. Les unités ECU antérieures à ce numéro de série sont uniquement compatibles avec les systèmes 12 Vdc.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDurabilité marine et performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Fabriqué avec un câblage de qualité marine, ce composant garantit une résistance à la corrosion et à l'exposition à l'eau, même dans des environnements marins exigeants. En assurant une alimentation stable à l'ECU, le câble contribue à l'optimisation des performances du système de pilote automatique GHP 10, notamment la réactivité des fonctions de navigation. Pour des besoins de longueur supérieurs, des câbles d'extension sont disponibles, bien que ce modèle standard offre 2 mètres.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008749547860,"sku":"010-11057-00","price":53.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_6d8e3b31-dfc4-4776-882d-1f97f53cc5bc.jpg?v=1780434669"},{"product_id":"garmin-cable-alimentation-ecu-collier-filete","title":"Câble d'alimentation ECU avec bague filetée","description":"\u003cp\u003e\n Conçu pour garantir une alimentation stable et fiable aux systèmes de pilote automatique Garmin, le câble d'alimentation ECU Garmin avec collier fileté (référence 010-11057-30) est un composant essentiel. Ce câble de 2,5 mètres, capable de gérer une tension de 12V, assure une connexion sécurisée et résistante aux environnements marins exigeants grâce à son collier fileté. Il est spécifiquement élaboré pour minimiser les chutes de tension et les interférences, contribuant ainsi à la réactivité et à la précision du pilote automatique.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Ce câble d'alimentation est une pièce détachée ou de remplacement fondamentale pour plusieurs systèmes de pilote automatique Garmin. Il est compatible avec les systèmes GHP 12, GHP 20 Marine Autopilot System avec Smartpump, GHP Reactor Hydraulic Corepack avec SmartPump, GHP Reactor Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, Reactor 40 Hydraulic Autopilot, et Reactor 40 Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, ainsi que toutes les configurations GHP SmartPump. Son rôle est d'alimenter directement l'unité de contrôle électronique (ECU) de ces systèmes, faisant de lui un maillon indispensable pour leur bon fonctionnement.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFiabilité en Milieu Marin\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n La conception du câble d'alimentation ECU Garmin avec collier fileté met l'accent sur la durabilité en conditions nautiques. Sa construction vise à résister aux contraintes de l'environnement marin, garantissant une performance constante sur le long terme. Contrairement aux câbles génériques, ce modèle Garmin est optimisé pour l'intégration avec les ECU de la marque, assurant une compatibilité électrique et mécanique optimale, ce qui est crucial pour la fiabilité d'un système de pilote automatique en mer.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008749744468,"sku":"010-11057-30","price":52.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_d9570f0d-738d-417d-acbc-98e8b0b69545.jpg?v=1780434694"},{"product_id":"garmin-cable-rallonge-ccu-5m-pilote-automatique","title":"Câble de rallonge CCU - 5m","description":"\u003cp\u003e\n Le câble de rallonge CCU Garmin de 5 mètres (référence 010-11156-00) est conçu pour étendre la portée de l'unité de calcul de cap (CCU) de votre pilote automatique par rapport à l'unité de commande électronique (ECU). Cette rallonge offre une longueur de 5 mètres (16,4 pieds), supérieure aux câbles standard de 3 mètres, augmentant ainsi la flexibilité d'installation pour positionner la CCU plus loin de l'ECU. Sa construction robuste assure une durabilité adaptée à l'environnement marin.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité et positionnement du produit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Ce câble est compatible avec une gamme de systèmes de pilotes automatiques Garmin. Il s'intègre aux systèmes GHP 10 et les systèmes de pilote automatique hydraulique GHP Reactor. Contrairement aux câbles de liaison directs, cette rallonge répond spécifiquement aux besoins d'installations nécessitant un positionnement plus éloigné des composants essentiels, offrant une solution pour les configurations de bateaux où la distance entre la CCU et l'ECU est supérieure à la longueur de câble standard fournie.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation et avantages techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Avec ses 5 mètres de longueur, le câble 010-11156-00 simplifie le routage dans des espaces complexes ou à travers des cloisons, permettant une intégration plus propre et plus fonctionnelle de votre système de pilote automatique. Cette capacité d'extension est un atout pour les installations sur des navires de plus grande taille ou avec des contraintes d'espace spécifiques, où la proximité des unités n'est pas toujours réalisable. La conception du câble, bien que simple dans sa fonction, est essentielle pour maintenir l'intégrité du signal entre la CCU et l'ECU sur une distance accrue, sans compromettre la performance du pilote automatique.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761114964,"sku":"010-11156-00","price":25.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_ae98e2de-87ce-4df2-83ba-686db4765436.jpg?v=1780435084"},{"product_id":"garmin-cable-rallonge-ccu-15m-pilote-automatique","title":"Câble de rallonge CCU - 15m","description":"\u003cp\u003e\n Le câble de rallonge CCU Garmin de 15 mètres (référence 010-11156-01) est un accessoire conçu pour étendre la connectivité des systèmes de pilote automatique marins Garmin. Il permet une installation flexible de l'unité de commande du pilote automatique (CCU) par rapport à l'unité de contrôle électronique (ECU), offrant une portée significative pour les configurations complexes à bord.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallation et Compatibilité Optimisées\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Avec sa longueur de 15 mètres (49,2 pieds), ce câble d'extension est adapté aux installations nécessitant de monter le CCU à plus de 3 mètres (9,8 pieds) de l'ECU. Cette capacité est particulièrement utile pour les consoles centrales, les yachts ou les bateaux à plusieurs postes de pilotage, où l'emplacement optimal des composants peut varier. La conception à collier quart de tour assure un ajustement serré et résistant aux vibrations, minimisant les risques de déconnexion dans des environnements marins exigeants. Contrairement à des solutions nécessitant des épissures complexes, ce câble offre une installation simple et \"Plug-and-Play\".\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConception Robuste pour l'Environnement Marin\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Fabriqué à partir de matériaux durables de qualité marine, le câble est conçu pour résister aux conditions maritimes difficiles. Il offre une résistance à l'exposition aux UV, à la corrosion par l'eau salée et à l'abrasion, garantissant une performance fiable et une longue durée de vie. Ce câble est compatible avec une gamme étendue de systèmes de pilote automatique Garmin utilisant une connexion à collier quart de tour, notamment les systèmes GHP 10 et GHP Reactor hydrauliques. Il complète idéalement ces systèmes en permettant une intégration plus souple à bord, se distinguant des câbles de longueur standard qui peuvent limiter les options de montage.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761311572,"sku":"010-11156-01","price":40.29,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_f04de34f-9169-4956-812d-017cfeda6022.jpg?v=1780435108"},{"product_id":"garmin-cable-extension-ccu-5m-pilote-automatique","title":"Rallonge CCU à bague filetée 5 m","description":"\u003cp\u003e\n Conçu pour les installations nécessitant une portée étendue, le câble d'extension CCU à collier fileté Garmin de 5 mètres (référence 010-11156-30) permet d'augmenter la distance de communication entre l'unité de commande centrale (CCU) et l'unité de commande moteur (ECU) de votre système de pilote automatique Garmin. Ce câble dépasse la longueur standard de 3 mètres, offrant ainsi une flexibilité accrue pour le positionnement des équipements à bord de divers navires.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité et intégration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Ce câble d'extension est compatible avec une gamme de systèmes de pilote automatique Garmin, assurant une intégration directe et sans effort. Il prend en charge notamment le système de pilote automatique GHP 12, le système de pilote automatique marine GHP 20 avec SmartPump, le Corepack hydraulique GHP Reactor avec SmartPump, ainsi que les Corepack mécaniques\/retrofit\/solénoïde GHP Reactor. Il est également adapté aux pilotes automatiques Reactor 40 hydrauliques et aux Corepack mécaniques\/retrofit\/solénoïde Reactor 40. La conception à collier fileté garantit une fixation sécurisée, ce qui est essentiel pour maintenir l'intégrité du signal dans un environnement marin soumis aux vibrations.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFlexibilité d'installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Avec sa longueur de 5 mètres, ce câble offre aux propriétaires de bateaux, aux techniciens marins et aux installateurs en retrofit la possibilité de reconfigurer les systèmes électroniques marins. Il permet un placement optimal de la CCU, améliorant l'accessibilité ou la protection de l'unité, tout en maintenant une connexion fiable et stable. Sa construction est conçue pour résister aux conditions marines.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761409876,"sku":"010-11156-30","price":30.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_12f33ac9-58b2-4765-accb-a0ba4edee5ee.jpg?v=1780435128"},{"product_id":"garmin-cable-extension-ccu-collier-filete-15m-pilote-automatique","title":"Rallonge CCU à bague filetée 15 m","description":"\u003cp\u003e\n Conçu pour les systèmes de pilote automatique Garmin, le câble d'extension CCU à collier fileté \u003cstrong\u003eGarmin 010-11156-31\u003c\/strong\u003e de 15 mètres permet de déporter l'unité de cap (CCU) au-delà de la limite standard de 3 mètres par rapport à l'unité de commande électronique (ECU). Cette longueur de 15 mètres (environ 49,2 pieds) offre une flexibilité accrue pour l'intégration des composants dans des configurations de navires variées.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConnectivité et Résistance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Ce câble intègre un collier fileté garantissant une connexion ferme et sécurisée, essentielle pour prévenir les déconnexions intempestives en milieu marin. Fabriqué à partir de matériaux de qualité marine, il est conçu pour résister à la corrosion et aux conditions environnementales rigoureuses, prolongeant ainsi sa durée de vie opérationnelle. Sa conception flexible facilite le routage et l'installation dans des espaces contraints à bord.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilité Étendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le câble d'extension \u003cstrong\u003eGarmin 010-11156-31\u003c\/strong\u003e est compatible avec une gamme de systèmes de pilote automatique Garmin, incluant le GHP 12, le GHP 20 Marine Autopilot System avec SmartPump, les GHP Reactor Hydraulic Corepack avec SmartPump, les GHP Reactor Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, ainsi que les Reactor 40 Hydraulic Autopilot, Reactor 40 Hydraulic Corepack avec SmartPump, Reactor 40 Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack et l'unité de cap Garmin Reactor 40. Il s'agit d'un composant essentiel pour optimiser l'agencement des équipements sur des installations complexes.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761540948,"sku":"010-11156-31","price":41.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_fdddcc7a-ce53-4732-8877-77f60e7fa8bd.jpg?v=1780435151"},{"product_id":"garmin-cable-extension-ccu-filete-25m-pilote-automatique","title":"Rallonge CCU à bague filetée 25 m","description":"\u003cp\u003e\n Le câble d'extension CCU fileté Garmin de 25m (référence 010-11156-32) est conçu pour étendre la portée de l'unité de calcul de cap (CCU) d'un système de pilote automatique Garmin par rapport à son unité de commande électronique (ECU). Cette solution permet de dépasser la limite standard de 3 mètres, offrant une flexibilité accrue pour l'installation sur des navires de différentes tailles et des configurations personnalisées.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConception et Durabilité Marine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Ce câble de 25 mètres (environ 82 pieds) est doté d'une conception à collier fileté, assurant une connexion sécurisée et stable. Sa construction intègre une isolation robuste de qualité marine, garantissant une durabilité maximale face aux environnements marins. Il est résistant à l'eau salée, aux rayons UV et aux températures extrêmes, ce qui assure une performance constante et une longévité accrue. La gaine noire favorise une intégration discrète avec le câblage existant à bord.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité et Performance Améliorée\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le câble 010-11156-32 est spécifiquement conçu pour fonctionner avec une variété de systèmes de pilote automatique Garmin, notamment les systèmes GHP 12, GHP 20 Marine avec SmartPump, GHP Reactor Hydraulic Corepack avec SmartPump, GHP Reactor Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, Reactor 40 Hydraulic Autopilot, Reactor 40 Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack et Reactor 40 Kicker Autopilot. Il maintient une connexion fiable et peut améliorer la stabilité des systèmes de pilote automatique jusqu'à 20% par rapport aux câbles standards, grâce à sa conception robuste et optimisée pour les longues distances. Il est idéal pour les nouvelles installations comme pour la modernisation de systèmes existants nécessitant un positionnement spécifique de l'unité CCU.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761868628,"sku":"010-11156-32","price":59.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_ac59fa29-eb8d-49a4-a9f0-edf3e4bb65be.jpg?v=1780435176"},{"product_id":"navico-nac-1-ordinateur-pilote-automatique","title":"Calculateur de pilote automatique NAC-1","description":"\u003cp\u003e\n L'ordinateur de pilote automatique NAC-1 de Navico est le composant électronique central des systèmes de pilote automatique Outboard Pilot et Drive Pilot. Il intègre l'ordinateur de direction et l'électronique de commande pour le moteur et l'embrayage de l'unité d'entraînement. Conçu pour les bateaux jusqu'à 9 mètres (30 pieds), il offre des solutions de pilote automatique pour les systèmes de direction hydraulique et à câble.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConnectivité et Intégration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le NAC-1 assure une connectivité NMEA 2000® pour l'intégration avec les capteurs de cap, les capteurs d'angle de barre et les écrans multifonctions. Il dispose d'un port NMEA 2000 Micro-C et prend en charge les phrases NMEA 0183 (HDG, HDT, HDM, GGA, GLL, RMC, VTG) avec détection automatique des débits en bauds (4800, 9600, 19200 ou 38400). Un port Ethernet (100 Mbit RJ45 avec adaptateur 5 broches jaune fourni) est également inclus. Ce système est compatible avec les écrans Lowrance ou Simrad pour une expérience de pilote automatique intégrée.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFonctionnalités Techniques et Installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Avec une tension d'alimentation de 9-16VDC et une sortie d'entraînement de 12VDC (8A continu, 16A crête), le NAC-1 est conçu pour piloter la pompe hydraulique réversible PUMP-1 ou l'unité d'entraînement HELM-1. Il intègre la technologie de direction Continuum™ pour des performances de pilote automatique fiables et la fonction Virtual Rudder Feedback (VRF) qui élimine le besoin d'un capteur d'angle de barre séparé sur les bateaux à moteur hors-bord et sterndrive à coque planante, simplifiant ainsi l'installation. Des connecteurs \"plug-and-play\" facilitent le câblage. L'appareil supporte également les capteurs d'angle de barre 0-5V et RF25. Il offre une résistance à l'eau IPx5 et fonctionne dans une plage de températures de -25°C à +55°C. Les dimensions du NAC-1 sont de 204 x 190 x 57 mm et son poids est de 0,6 kg (1,3 lbs).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eModes de Direction et Contrôle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le NAC-1 permet le pilotage vers un cap, une route ou un itinéraire, et prend en charge les schémas de virage automatiques pour la navigation. Une activation Auto\/Standby par bouton-poussoir est disponible pour une utilisation rapide. Pour un système complet, le NAC-1 nécessite une unité d'entraînement, un capteur de cap (tel que le compas Precision-9), un réseau NMEA 2000® et un contrôleur de pilote automatique ou un écran multifonction compatible.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56048785031508,"sku":"000-11769-001","price":710.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-15494899073364-1000.jpg?v=1783619529"},{"product_id":"navico-cable-rudder-feedback-pilote-automatique-nac1-nac2","title":"Câble de retour de barre NAC-1 \u0026 NAC-2","description":"\u003cp\u003e\n Le \u003cstrong\u003ecâble de capteur de barre NAC-1 \u0026amp; NAC-2\u003c\/strong\u003e (référence 000-14798-001) de Navico est un composant essentiel conçu pour établir la connexion entre les unités de capteur de barre résistives et les calculateurs de pilote automatique NAC-1 et NAC-2 de Navico. Ce câble de 2 mètres (6,5 pieds) assure une communication fiable, indispensable pour la précision de la direction dans les systèmes de pilotage automatique.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et Performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Ce câble est doté d'un connecteur à 3 broches à une extrémité, destiné à la connexion au calculateur de pilote automatique, et de trois fils dénudés à l'autre extrémité pour le raccordement direct à l'unité de capteur de barre résistive. Les fils sont codés par couleur : rouge pour l'alimentation +5V DC, jaune pour le signal et noir pour le -0V DC, facilitant ainsi une installation conforme.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eApplications et Avantages\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le \u003cstrong\u003ecâble de capteur de barre NAC-1 \u0026amp; NAC-2\u003c\/strong\u003e est un composant OEM qui garantit la compatibilité et la performance au sein des systèmes Navico. Il est particulièrement adapté aux installations nécessitant un capteur de barre physique pour une remontée d'information précise sur la position du gouvernail. Sa conception simplifie le processus d'installation pour une intégration rapide et efficace.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56048923279700,"sku":"000-14798-001","price":35.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-15494939509076-1000.jpg?v=1783603440"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-150-pilote-automatique","title":"Boîtier de puissance ACU-150","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eRaymarine ACU-150\u003c\/strong\u003e est le boîtier de puissance des pilotes automatiques Evolution destiné aux bateaux à direction hydraulique. Il contient l’électronique de puissance qui commande directement l’unité hydraulique du pilote, tout en dialoguant avec le réseau SeaTalkng \/ NMEA 2000 du bord.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUsage prévu\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’ACU-150 est conçu pour être associé à une \u003cstrong\u003epompe hydraulique Type 1 12 V\u003c\/strong\u003e. Raymarine le destine aux systèmes de direction hydraulique dont le vérin de barre est compris entre 80 cc et 230 cc. Il ne doit donc pas être présenté comme un boîtier universel pour vérins linéaires, rotatifs, Type 2\/Type 3 ou systèmes à électrovannes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntégration pilote Evolution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour former un système de pilote complet, l’ACU-150 se combine avec un capteur EV-1, un pupitre de commande compatible comme le p70Rs, le câblage SeaTalkng et la pompe hydraulique Type 1. Il est aussi présent dans les packs EV-150 Raymarine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe boîtier fonctionne sur une alimentation 12 V DC. Les points à contrôler avant commande sont la cylindrée du vérin hydraulique, le choix de la pompe Type 1, le câblage d’alimentation, la protection électrique, la mise à la masse et l’emplacement du boîtier à l’abri des contraintes mécaniques.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56082331009364,"sku":"E70430","price":741.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_cb47c545-2781-4d04-a89f-0cb1bda40543.jpg?v=1781185897"},{"product_id":"furuno-yamaha-hm-gateway-navpilot300","title":"YAMAHA-HM-GATEWAY Passerelle Yamaha HelmMaster pour NAVPILOT300","description":"\u003cp\u003e\n La \u003cstrong\u003ePasserelle Yamaha HelmMaster FURUNO YAMAHA-HM-GATEWAY\u003c\/strong\u003e est une interface dédiée conçue pour intégrer le système de pilote automatique Furuno NAVpilot-300 avec les commandes de direction et d'accélérateur Yamaha Helm Master. Elle assure une communication fluide entre le NAVpilot-300 et le réseau CAN (Electronic Vessel Control) du Yamaha Helm Master, permettant ainsi des fonctionnalités de pilote automatique avancées pour les embarcations équipées de ce système de motorisation.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Cette passerelle agit comme un pont entre le NAVpilot-300 et le système Steer-By-Wire du Yamaha Helm Master, en transmettant et traitant les données propriétaires de Yamaha. Elle est compatible avec les systèmes Yamaha Helm Master pour les embarcations équipées de systèmes Yamaha Helm Master. La connectivité inclut une connectivité NMEA2000 et une interface pour le système Yamaha Helm Master.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFonctionnalités Activées\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n En intégrant la passerelle, le système NAVpilot-300 accède à des fonctions spécifiques. Le contrôleur Bluetooth GC-001 permet un contrôle à distance du pilote automatique. Le logiciel adaptatif du pilote automatique s'auto-apprend pour ajuster la direction en fonction des conditions de mer. Des modes de navigation et de pêche sont disponibles, à l'exception du mode SABIKI™ qui n'est pas disponible avec cette interface. L'affichage et le contrôle des fonctions du NAVpilot-300 sont possibles sur l'unité de commande FAP-3011 (4,1\" NMEA2000).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56084172570964,"sku":"00003802500","price":1264.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-officiel-00003802500.png?v=1788288380"},{"product_id":"furuno-fap-6112-capteur-barre-rotatif-aluminium-navpilot","title":"FAP-6112 - Capteur d'angle de barre rotatif avec câble 20 m","description":"\u003cp\u003e\n Le \u003cb\u003eFURUNO FAP-6112\u003c\/b\u003e est un capteur de barre rotatif, aussi appelé Rudder Reference Unit (RRU), conçu pour fournir des informations précises sur la position du safran aux systèmes de pilotage automatique NavPilot séries 700 et 300 de Furuno. Fabriqué en aluminium et intégrant un câble de 20 mètres, ce composant assure une surveillance exacte du mouvement physique de la barre, convertissant ces données en signaux numériques exploitables par le pilote automatique.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrécision et Intégration Système\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Ce capteur est un élément clé pour un contrôle précis du cap, permettant au système NavPilot de compenser efficacement les effets de la dérive, l'état de la mer et les variations de vent. Sa construction en aluminium et sa conception visent une durée de vie prolongée dans l'environnement marin. Le FAP-6112 s'intègre aux systèmes NavPilot, qui utilisent un algorithme logiciel auto-apprenant et adaptatif. Cet algorithme ajuste dynamiquement des paramètres tels que la vitesse du navire, l'assiette, le tirant d'eau, les effets de marée et de vent, pour un maintien de cap optimisé.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFonctionnalités Étendues avec NavPilot\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Lorsque le FAP-6112 est utilisé avec un système NavPilot compatible, des fonctions comme « SAFE HELM » permettent une prise de contrôle manuelle temporaire de la barre, tandis que « POWER ASSIST » offre une assistance à la direction activée par la barre. Il est à noter que pour certaines installations hors-bord utilisant les dernières séries NAVpilot-700 et NavPilot 300, la technologie « Fantum Feedback » de Furuno peut permettre un contrôle précis du cap sans nécessiter une unité de retour de barre physique. Cependant, le FAP-6112 demeure une option pertinente pour fournir des informations sur la position de la barre et compléter ces systèmes.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56084173193556,"sku":"00003767800","price":482.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-fap-6112-feed-back-pro-rotatif-en-aluminium-et-20m-de-cable-pour-navpilot-serie-700300-f_0000-2.jpg?v=1781193796"},{"product_id":"furuno-passerelle-volvo-ips-nmea2000","title":"Passerelle VOLVO IPS","description":"\u003cp\u003e\n La \u003cstrong\u003ePasserelle VOLVO IPS FURUNO\u003c\/strong\u003e (référence 00003802400) est un module d'interface conçu pour établir la communication entre les systèmes de navigation Furuno et les propulsions Volvo Penta Inboard Performance System (IPS). Cette passerelle est essentielle pour l'intégration des équipements Furuno, notamment les autopilotes comme la série NavPilot 700, avec le réseau Electronic Vessel Control (EVC) basé sur NMEA2000 du Volvo Penta IPS.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Cette passerelle facilite l'échange de données pour optimiser le pilotage automatique. Elle permet l'intégration avec un système de pilote automatique doté d'un logiciel adaptatif et d'un algorithme d'auto-apprentissage, qui optimise continuellement les performances du pilote automatique. Cette passerelle est compatible avec les systèmes Volvo IPS. Les systèmes de pilote automatique Furuno peuvent également être compatibles avec Yamaha HelmMaster via une passerelle dédiée. Cependant, il est important de noter qu'elle n'est pas compatible avec le Volvo Penta IPS lorsque l'application Volvo Marine Leisure est chargée.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications Techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le module est alimenté en 12-24Vcc et supporte un courant continu maximal de 10A, avec un courant de pointe maximal de 20A pendant 5 secondes. Il assure sa connectivité via NMEA2000, garantissant une intégration au réseau existant. Le processeur de la passerelle pèse 1,5 kg. Pour sa robustesse, l'appareil bénéficie d'un indice de protection IP67, le rendant résistant à l'immersion temporaire et à la poussière, adapté à l'environnement marin.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56084173783380,"sku":"00003802400","price":2415.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-officiel-00003802400.jpg?v=1788288354"},{"product_id":"furuno-navpilot300-pilote-automatique-nmea2000","title":"NAVpilot-300 - Pilote automatique NMEA 2000 avec commande sans fil","description":"\u003cp\u003e\n Conçu pour les navires à moteur hors-bord de 24 à 50 pieds, le pilote automatique \u003cstrong\u003eFURUNO NAVPILOT300\u003c\/strong\u003e est un système NMEA2000 avancé, compatible avec des configurations de un à quatre moteurs. Il se compose de l'indicateur couleur FAP-3011 de 4,1 pouces, du calculateur FAP-3012 et de la commande gestuelle sans fil GC-001.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnologie de Pilotage Avancée\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Son logiciel adaptatif intègre un algorithme d'auto-apprentissage pour optimiser continuellement le pilotage. La technologie Fantum Feedback™ élimine la nécessité d'un capteur de barre physique pour les installations hors-bord, simplifiant l'installation tout en assurant un contrôle précis du cap à différentes vitesses. La commande gestuelle GC-001 permet un contrôle intuitif à distance via Bluetooth Low Energy (BLE) sur une portée de 10 mètres. Le NAVPILOT300 n'inclut pas de mode Vent.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eModes de Navigation et de Pêche Spécifiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le système propose plusieurs modes de navigation et de pêche, dont les modes Auto et Advanced Auto avec compensation de la marée et du vent. Le mode Sabiki™ est spécifique à la pêche en dérive arrière, permettant au pilote automatique de maintenir le cap contre le vent et le courant à des vitesses inférieures à 5 nœuds sur les navires hors-bord. Le mode Fish Hunter™ inclut des manœuvres préprogrammées (Zig-Zag, Orbit, Figure 8, Spiral) autour d'une cible spécifiée, utilisables également pour les situations d'homme à la mer (MOB). Des modes comme Highway et le suivi de route\/Nav sont également disponibles.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntégration et Compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Certifié NMEA2000, le pupitre FAP-3011 et le processeur FAP-3012 se connectent directement au bus NMEA2000 du navire. Le pupitre FAP-3011 dispose d'un écran couleur TFT LCD QVGA de 4,1 pouces (320 x 240 pixels) avec une luminosité de 700 cd\/m² et un indice de protection IP56. Le processeur FAP-3012 est alimenté en 12-24 Vcc, avec un courant continu de 10A et un courant crête de 20A pendant 5 secondes, et possède un indice de protection IP55. La commande GC-001 est étanche IP67. Le NAVPILOT300 peut être entièrement contrôlé depuis les écrans multifonctions Furuno NavNet TZtouch, TZtouch2, GP1871F et GP1971F. Il intègre aussi les fonctions SAFE HELM pour un passage manuel temporaire et POWER ASSIST pour une assistance de direction. Le système est compatible avec Yamaha Helm Master™ et les systèmes moteur Yanmar 8LV, ainsi qu'avec les systèmes Joystick Seastar Optimus360 (des passerelles optionnelles peuvent être requises). Il n'est pas compatible avec Volvo Penta IPS lorsque l'application Volvo Marine Leisure est chargée.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56089297224020,"sku":"IMD03230003","price":1749.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-15503518040404-1000.jpg?v=1783604640"},{"product_id":"furuno-navpilot711cpk1-pilote-automatique-can-bus","title":"NAVPILOT711CPK1 — Pilote CAN Bus, 4,1, Indicateur, calculateur, Feed-Back Rotatif","description":"\u003cp\u003e\n Le \u003cstrong\u003eFURUNO NAVPILOT711CPK1\u003c\/strong\u003e est un système de pilote automatique basé sur le bus CAN, conçu pour offrir une navigation précise et adaptable. Il intègre des technologies avancées pour optimiser le maintien de cap sur divers types de navires.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAffichage et Unité de Contrôle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'unité de contrôle FAP-7011C est dotée d'un écran couleur TFT LCD de 4,1 pouces avec une résolution de 320x240 pixels. Sa luminosité de 700 cd\/m² assure une visibilité en plein soleil, tandis que le rétroéclairage réglable sur 8 niveaux permet de préserver la vision nocturne. L'unité de contrôle est protégée selon la norme IP56 et est alimentée en 12-24 VCC.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUnité de Processeur et Performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le cœur du système est l'unité de processeur FAP-7002. Elle gère plusieurs modes de pilotage, incluant STBY, Auto, Dodge, Turn, Remote, Advanced auto, Navigation, Wind et Fish Hunter™ (ces derniers nécessitent des données externes). Le processeur supporte un courant continu de 25A et un courant crête de 50A pendant 5 secondes pour le moteur\/solénoïde de barre, avec un entraînement d'embrayage\/bypass de 3A. Ses paramètres réglables comprennent le gain de barre (AUTO\/1-20), la contre-barre (AUTO\/0-20), le gain de trim (AUTO\/1-20) et la vitesse de changement de cap (1-30 deg\/s). L'unité de processeur est classée IPX0.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFonctionnalités et Connectivité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le NAVPILOT711CPK1 intègre un logiciel auto-apprenant qui s'adapte en continu aux caractéristiques de direction du navire, ajustant les paramètres en fonction de la vitesse, du trim, du tirant d'eau, de la marée et du vent. La technologie Fantum Feedback™ permet un contrôle précis du cap sans nécessiter une unité de feedback de barre physique, simplifiant l'installation, notamment pour les bateaux hors-bord de 24 à 50 pieds.\n Des modes spécifiques sont inclus pour des applications dédiées : le mode SABIKI™ maintient le cap à faible vitesse en marche arrière pour la pêche, tandis que le mode FishHunter™ permet des manœuvres automatiques (zigzag, carré, cercle, orbite, spirale, figure-huit) autour d'une cible lorsqu'il est connecté à un sonar ou radar Furuno.\n Le système dispose de 2 ports NMEA0183 et d'un port CAN Bus (NMEA2000) pour une intégration plug-and-play avec d'autres équipements de navigation, tels que les MFD NavNet TZtouch et les instruments FI-70. Il est compatible avec des systèmes de motorisation comme Yamaha Helm Master™, Yanmar 8LV et Seastar Optimus360.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56089299812692,"sku":"IMD034240AB","price":2050.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/featured-upscaled-15503518531924-1000.jpg?v=1783604647"},{"product_id":"furuno-navpilot-300-pilote-automatique-pg700","title":"IMD03230001PK1 Indicateur + Calculateur + Commande déportée + PG700","description":"\u003cp\u003e\n Le pack \u003cstrong\u003eFURUNO IMD03230001PK1\u003c\/strong\u003e propose une solution complète de pilote automatique pour une navigation optimisée. Il intègre un indicateur, un calculateur, une commande déportée sans fil, et un compas Minigyro 2 axes PG700. Ce système est conçu pour offrir un contrôle précis et adaptatif de la trajectoire de votre navire.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePilote Automatique NAVpilot 300 : Technologie Adaptative\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le cœur du système est le pilote automatique \u003cstrong\u003eNAVpilot 300\u003c\/strong\u003e, équipé d'un logiciel adaptatif doté d'un algorithme d'auto-apprentissage. Ce dernier optimise continuellement la performance du pilote en réagissant aux paramètres du bateau et aux conditions environnementales (vitesse, équilibre, état de la mer, vent). Le système est compatible avec les navires à moteur hors-bord à coque planante et semi-déplacement de 24 à 50 pieds, équipés d'un à quatre moteurs hors-bord. Il intègre la technologie Fantum Feedback™ qui élimine le besoin d'une unité de retour de barre physique pour les installations hors-bord, simplifiant ainsi le montage.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFonctionnalités Avancées pour la Pêche et la Navigation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le \u003cstrong\u003eFURUNO NAVpilot 300\u003c\/strong\u003e propose des modes de navigation spécialisés via la fonction FishHunter™ Drive. Le mode SABIKI™ permet de maintenir un cap arrière en compensant le vent et le courant, idéal pour la pêche au Sabiki, le jigging ou la pêche de fond. Le mode Point Lock™ maintient la position du bateau grâce au contrôle de la barre et de l'accélérateur. La fonction Speed Control maintient une vitesse prédéfinie, ajustant le régime moteur selon les conditions. Des manœuvres préprogrammées comme le Zig-Zag, l'Orbit, le Figure 8 et le Spiral sont également disponibles autour d'une cible spécifiée. Le système inclut aussi SAFE HELM pour une bascule temporaire en direction manuelle et POWER ASSIST pour une assistance à la barre activée par le poste de pilotage.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrécision de Cap avec le Compas PG700\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n Le compas Minigyro 2 axes \u003cstrong\u003eFURUNO PG700\u003c\/strong\u003e assure une source de cap stable et précise. Il combine un capteur magnétique fluxgate avec un gyroscope à semi-conducteurs pour une stabilité et une précision améliorées. Le PG700 offre une précision de cap de ±1.0° (horizontale) et une résolution de 0.1°. Il bénéficie d'une correction automatique de la distorsion du champ magnétique et est conçu pour être sans entretien. Son interface CAN bus est compatible NMEA 2000, fournissant des données de cap fiables aux appareils connectés.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et Spécifications Techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n L'indicateur de 4,1 pouces offre une interface claire et est classé IP67 pour sa résistance à l'eau. L'ensemble est alimenté en 12-24Vcc, avec un courant continu de 10A et un courant de pointe de 20A pendant 5 secondes. La connectivité principale s'effectue via NMEA2000, et la commande déportée utilise le Bluetooth. Le processeur pèse 1,5 kg, tandis que l'indicateur est léger (0,22 kg pour montage sur étrier, 0,43 kg pour montage encastré). Le système est compatible avec Volvo IPS et Yamaha HelmMaster, à l'exception de la non-compatibilité avec Volvo Penta IPS lorsque l'application Volvo Marine Leisure est chargée. Il est à noter que ce pilote ne propose pas de mode Vent.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56098009514324,"sku":"IMD03230003PK1","price":2150.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}]}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/collections\/calculateur.png?v=1774455752","url":"https:\/\/skysat.fr\/fr-ma\/collections\/calculateur.oembed","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}