{"title":"Attuatori","description":"\u003ch2\u003eAttuatori: Il muscolo del tuo pilota automatico\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eL'attuatore è il pezzo centrale del pilota automatico, che trasforma le istruzioni elettroniche in movimento fisico sul timone. Da Skysat, forti della nostra esperienza nelle regate d'altura, sappiamo che un attuatore affidabile e preciso è cruciale per mantenere la rotta e ottimizzare le prestazioni della tua barca a vela. Troverai qui una selezione accurata di attuatori, dai modelli lineari ai martinetti rotativi, adatti a diversi tipi di imbarcazioni ed esigenze.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTipi di attuatori\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa scelta dell'attuatore dipende dalle dimensioni della tua barca, dal tipo di timone e dalle tue esigenze specifiche. Comprendere i diversi tipi disponibili è essenziale per un'integrazione di sistema riuscita.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttuatori lineari:\u003c\/strong\u003e Ideali per timoni a barra o sistemi di sterzo idraulici, offrono una spinta diretta e precisa. Marchi principali: Raymarine, B\u0026amp;G.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttuatori rotativi:\u003c\/strong\u003e Adatti ai timoni a ruota, trasmettono il movimento tramite un sistema di ingranaggi. Offrono grande robustezza e un'installazione semplificata. Marchi principali: Lecomble \u0026amp; Schmitt, Octopus.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMartinetti idraulici:\u003c\/strong\u003e Per imbarcazioni di maggiori dimensioni, forniscono una potenza significativa e grande affidabilità. Verificare la compatibilità con i sistemi di sterzo idraulici esistenti. Marchi principali: Lewmar, Hypro.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCriteri di selezione\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDiversi fattori devono essere presi in considerazione nella scelta del tuo attuatore. La potenza, la compatibilità con il tuo pilota automatico e la facilità di installazione sono elementi essenziali.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCoppia di uscita:\u003c\/strong\u003e Determinata in base alle dimensioni e allo spostamento della tua barca. Una coppia insufficiente può causare una perdita di controllo in condizioni difficili.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsumo elettrico:\u003c\/strong\u003e Un attuatore a basso consumo energetico è fondamentale, soprattutto durante lunghe navigazioni. Verificare la tensione di alimentazione (12V o 24V).\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità:\u003c\/strong\u003e Assicurati della compatibilità con la tua centrale di navigazione e il tuo pilota automatico (SeaTalk NG, NMEA 2000).\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorsa:\u003c\/strong\u003e La corsa dell'attuatore deve essere adattata all'angolo massimo di timone della tua barca.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eInstallazione e manutenzione\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eUn'installazione corretta è cruciale per garantire le prestazioni e l'affidabilità del tuo attuatore. Una manutenzione regolare ne prolungherà la durata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstallazione professionale:\u003c\/strong\u003e Raccomandata per sistemi complessi, in particolare martinetti idraulici.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalibrazione:\u003c\/strong\u003e Essenziale per un funzionamento ottimale del pilota automatico. Seguire scrupolosamente le istruzioni del produttore.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eManutenzione regolare:\u003c\/strong\u003e Controllo dei livelli dell'olio (per martinetti idraulici), lubrificazione delle articolazioni.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProtezione dalla corrosione:\u003c\/strong\u003e Pulizia regolare e applicazione di prodotti anticorrosione.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e💡 \u003cstrong\u003eIl consiglio di Skysat\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrima di scegliere il tuo attuatore, verifica la tensione di alimentazione della tua barca e la compatibilità con il tuo pilota automatico. Un adattamento errato può causare malfunzionamenti e compromettere la sicurezza della tua navigazione.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"raymarine-pilote-automatique-st1000-seatalk-nmea0183","title":"Pilota automatico ST1000+","description":"\u003ch3\u003ePilota automatico a barra ST1000+ Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl pilota automatico ST1000+ di Raymarine è progettato per barche a vela fino a 3000 kg di dislocamento. Dotato di un meccanismo di azionamento a vite senza fine, garantisce un tempo di risposta della barra di 8 secondi da battuta a battuta. L'alimentazione a 12 VDC assicura un basso consumo energetico, con soli 40 mA in standby e 90 mA con l'illuminazione al massimo. Questo sistema autonomo offre quattro modalità operative principali: Standby, Auto, WindTrim e Track, consentendo un adattamento preciso alle condizioni di navigazione.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione di rete e funzionalità avanzate\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEquipaggiato con interfacce NMEA0183 e SeaTalk, lo ST1000+ comunica facilmente con gli altri strumenti di bordo, ricevendo dati di prua, vento e posizione GPS per le modalità Track e WindTrim. Integra la funzione AutoSeastate che regola automaticamente la zona morta del pilota in base allo stato del mare, ottimizzando così il mantenimento della rotta e riducendo l'usura meccanica. A differenza del modello ST2000+, che utilizza un sistema di azionamento a ricircolo di sfere per barche fino a 4500 kg con un tempo di risposta di 4,5 secondi, lo ST1000+ rappresenta la soluzione ideale per unità più leggere che richiedono un pilota affidabile e collaudato.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione e messa in servizio\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'installazione del pilota richiede il rispetto di due dimensioni critiche: 589 mm tra il punto di montaggio e il perno della barra, e 460 mm tra l'asse del timone e il perno. Sono disponibili in opzione prolunghe di asta e supporti di montaggio a sbalzo per adattare il pilota a diverse configurazioni di cockpit. La calibrazione della bussola integrata si esegue effettuando lentamente cerchi a meno di 2 nodi, garantendo una precisione ottimale della prua magnetica.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723757347156,"sku":"A12004","price":511.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/img_2025-08-28_14-49-39_9ff558d017b7f47522048ca8ca_doc1.jpg?v=1779216317"},{"product_id":"raymarine-pilote-cockpit-evolution-ev100-barre-franche","title":"Pilota di poppa per barra a ruota - Evolution EV-100","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per barche a vela dotate di barra fissa, il pilota di plancia Raymarine Evolution EV-100 (codice A80737) offre un sistema di autoguidaggio basato sulla tecnologia del sensore AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) EV-1. Questo sensore, che integra un sistema a 9 assi, sostituisce il tradizionale compasso fluxgate per una rilevazione più precisa di prua e assetto. L’impianto è alimentato tramite il sistema SeaTalk NG con tensione nominale di 12 V DC, funzionante in un intervallo di 10,8 V a 15,6 V dc, e consuma 30 mA.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e prestazioni dell’Evolution EV-100\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il sistema Evolution EV-100 si integra tramite la rete SeaTalk NG, con un LEN (Load Equivalency Number) di 1, facilitando la connettività con altre apparecchiature Raymarine. La sua progettazione è ottimizzata per prestazioni affidabili in ambiente marino, con un intervallo di temperature di funzionamento da -25 °C a +55 °C e un grado di protezione IPx6. Il sensore EV-1, componente centrale del sistema, pesa 0,29 kg ed è di dimensioni compatte, con un diametro di 140 mm e una profondità di 35 mm (con scatola di montaggio) o 95 mm (con supporto a parete).\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosizionamento tecnico Raymarine: EV-1 vs EV-2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Mentre il sistema Evolution EV-100 utilizza il sensore EV-1 AHRS, progettato per sistemi di direzione classici (barra fissa, cilindri meccanici), Raymarine propone anche il sensore EV-2 AHRS per i sistemi di pilota automatico Drive-By-Wire (DBW). Questa distinzione posiziona l’EV-100 specificamente per imbarcazioni con barra fissa, offrendo una soluzione di autoguidaggio adatta alle esigenze di questo tipo di barca a vela. Per prestazioni ottimali, si consiglia l’aggiunta di un sensore d’angolo di barra (M81105) e un controller di pilota compatibile (come la serie p70\/p70R\/p70s\/p70Rs) è essenziale per il funzionamento del sistema.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723757510996,"sku":"A80737","price":947.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/capture_doc1_9c1f1bb9-e131-4408-b01d-59ae32c671d5.png?v=1779377256"},{"product_id":"b-g-verin-pilote-auto-hydraulique-t1-12v","title":"Cilindro idraulico per pilota automatico T1, 12 V","description":"\u003cp\u003e\n    L'attuatore per autopilota idraulico \u003cstrong\u003eT1 12V\u003c\/strong\u003e di \u003cstrong\u003eB\u0026amp;G\u003c\/strong\u003e è un'unità di azionamento lineare completamente integrata, progettata per barche a vela fino a 12.000 kg di dislocamento. Questo sistema autonomo combina un cilindro, una pompa, un motore, una frizione e un serbatoio in un unico alloggiamento, pre-riempito e sigillato, eliminando la necessità di tubi e serbatoi esterni. È specificamente progettato per l'uso con i calcolatori autopilota B\u0026amp;G NAC-3 o modelli precedenti come l'AC12.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrestazioni e specifiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Alimentato esclusivamente a 12V DC, l'attuatore \u003cstrong\u003eRAM-T1-12V\u003c\/strong\u003e eroga una spinta massima intermittente di 700 kg. Il tempo da fine corsa a fine corsa per una corsa completa di 255 mm è di 13 secondi (a 5 kg di carico), posizionandolo come un'opzione più ponderata rispetto al modello T2 (9 secondi), adatto a barche dislocate. Il consumo di corrente tipico è di 2,0 A (a 60 kg, ciclo del 25%), raggiungendo 19,0 A a un carico intermittente di 650 kg. La coppia sull'asta dipende dal braccio dell'asta utilizzato: 120 kgm con un braccio da 190 mm, 140 kgm con 213 mm e 160 kgm con 245 mm.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDesign e installazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Progettato per l'installazione sottocoperta, l'attuatore T1 è protetto dall'immersione con una certificazione di impermeabilità IP67. Il suo peso è di 8 kg. Il design integra valvole di scarico interne, regolate a 62 bar (730 kg), per proteggere il sistema dagli urti sul timone. Un clip di sgancio rapido (R-Clip) consente lo sgancio manuale di emergenza. Il montaggio è facilitato da un piede di fissaggio a sgancio rapido. L'intervallo di temperatura operativa va da -15 a +55 °C.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilità e sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo attuatore è ottimizzato per sistemi di timone meccanici che possono essere azionati in retromarcia. La frizione a solenoide da 12 watt, controllata dal calcolatore, si innesta per la modalità autopilota e si disinnesta per il timone manuale. La connessione della frizione avviene tramite un connettore DIN 43650 per cavi da 6-8 mm. Il sistema utilizza fluido idraulico minerale di tipo ISO VG10 a VG40 (ad es. Fuchs Renolin B 15 HV1, Seastar HA5430). Il prodotto è conforme alle norme EMC BS EN 60945:2002 e di protezione contro l'infiammabilità BS EN 28846:1993.\u003c\/p\u003e","brand":"B\u0026G","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723775959380,"sku":"RAM-T1-12V","price":1380.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_59068a91-44de-4eaf-8feb-2e3a1bbc240f.png?v=1772632354"},{"product_id":"b-g-verin-pilote-auto-hydraulique-t2-24v","title":"Attuatore idraulico per pilota automatico T2, 24 V","description":"\u003cp\u003e\n    L'attuatore per autopilota idraulico \u003cstrong\u003eAttuatore autopilota, idraulico T2, 24V\u003c\/strong\u003e di \u003cstrong\u003eB\u0026amp;G\u003c\/strong\u003e è un'unità di potenza completamente integrata, che combina cilindro, pompa, motore, frizione e serbatoio in un'unica unità sigillata e pre-riempita. Progettato per barche a vela dotate di sistemi di timone meccanici che possono essere azionati in retromarcia, il suo design monoblocco semplifica l'installazione eliminando la necessità di tubi flessibili e serbatoi esterni. Prodotto nel Regno Unito, questo attuatore è destinato esclusivamente a installazioni sottocoperta.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrestazioni e posizionamento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo attuatore fornisce una spinta massima intermittente di 700 kg e una coppia al timone di 149 kg\/m. All'interno della gamma di attuatori B\u0026amp;G, il modello T2 si distingue dal T1 per la sua maggiore velocità di esecuzione. Completa una corsa completa da babordo a tribordo (255 mm) in 9 secondi, rispetto ai 13 secondi del T1, pur erogando la stessa spinta massima. Questa prestazione lo rende ideale per sistemi di autopilota reattivi. È compatibile con i calcolatori di autopilota B\u0026amp;G come il NAC-3 e l'H5000.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpecifiche tecniche del RAM-T2-24V\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'alimentazione di questo modello è di 24V DC. Il consumo di corrente è di 1,3 A in uso tipico (al 25% di carico) e di 12 A a carico intermittente massimo di 650 kg. Il peso totale dell'unità è di 8 kg. Il corpo è in alluminio e lo stelo del pistone in acciaio inossidabile cromato per la massima durata. La cilindrata è di 234 cc. L'unità è protetta da un grado di impermeabilità IP67 e può funzionare in un intervallo di temperatura da -15°C a +55°C. La conformità include le norme CE (Direttiva 2014\/30\/UE), EMC BS EN 60945:2002 e la protezione contro l'infiammabilità BS EN 28846:1993.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDesign e sicurezza\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'attuatore integra valvole di sovrapressione interne calibrate a 62 bar (equivalenti a 730 kg) per proteggere il sistema da urti in caso di impatto o collisione del timone. In caso di guasto del timone principale, consente l'utilizzo della modalità \"Power Steer\" dell'autopilota per il controllo di emergenza. Un sistema di sgancio rapido tramite perno \"R-Clip\" sull'albero della mecca consente di disinnestare manualmente l'attuatore dal settore del timone. La connessione della frizione da 12 watt avviene tramite una presa DIN 43650. Il fluido idraulico raccomandato è un olio minerale di tipo ISO VG10 a VG40.\u003c\/p\u003e","brand":"B\u0026G","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723776287060,"sku":"RAM-T2-24V","price":1558.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_f09e44ba-ad95-4869-bc68-7071cc99e63a.png?v=1772632373"},{"product_id":"simrad-b-g-unite-puissance-dd15-entrainement-direct-pilote-automatique","title":"Unità di potenza DD15","description":"\u003cp\u003e\n    L’unità di potenza \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e, sviluppata congiuntamente da B\u0026G e Simrad, è un attuatore diretto ad alte prestazioni per pilota automatico progettato per barche a vela da 9 a 12 metri (30-40 piedi). Questo sistema meccanico si collega direttamente alla ruota del timone, riducendo al minimo gioco e latenza spesso presenti nei sistemi tradizionali a cavo, catena o idraulici. Con una coppia di uscita di 150 Kgm (equivalente a 150 Nm), il DD15 garantisce un controllo preciso e reattivo del timone anche in condizioni di mare impegnative. Il peso è ottimizzato a 12 kg, facilitando l’integrazione senza compromettere la struttura della barca. Le dimensioni compatte, rispetto alla potenza erogata, rappresentano un vantaggio significativo per l’installazione a bordo.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTecnologia avanzata del motore e della frizione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Al centro del \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e si trova un motore elettrico a rotore piatto (pancake motor), selezionato per le sue proprietà uniche: un rotore largo e piatto che garantisce una coppia di avviamento elevata e una risposta immediata ai segnali di controllo del pilota automatico. Questo motore offre un’efficienza notevole del 72,5%, superando il 50% massimo dei motori DC convenzionali. Tale prestazione si traduce in un consumo elettrico minimo, con una media di soli 2 A a 12V, massimizzando la potenza meccanica. Questa efficienza è fondamentale per lunghe traversate e regate dove l’autonomia energetica è cruciale. L’unità integra anche una frizione elettromagnetica brevettata. A differenza delle frizioni a frizione meccanica, questa soluzione utilizza perni a molla controllati dal calcolatore del pilota, offrendo una bassa frizione in modalità disinnestata, un consumo elettrico ridotto a 1,2 A a 12V quando la frizione è alimentata (è disinnestata quando non è alimentata) e l’assenza di usura nel tempo.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e compatibilità di sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e è progettato per un’integrazione trasparente con i sistemi di pilota automatico B\u0026G e Simrad. È compatibile con i calcolatori Simrad AC10 (J3000X), AC20 (J300X), AC42N, NAC-3 e AC70, nonché con i calcolatori B\u0026G H5000 e Triton² e gli schermi di controllo Simrad AP44 e AP48. Questa compatibilità estesa lo rende una soluzione versatile per una vasta gamma di barche a vela. L’installazione richiede il fissaggio dell’unità di ritorno del timone RF300 fornita con 10 m di cavo. La progettazione a trasmissione diretta garantisce un collegamento meccanico solido e duraturo. Rispetto agli attuatori idraulici come il Simrad RPU160, il DD15 offre una risposta più diretta ed efficienza energetica superiore per una barca di dimensioni simili, mentre rispetto agli attuatori a cinghia o catena, elimina problemi di slittamento, gioco e usura, garantendo una precisione costante della rotta. Il listino 2025 conferma che il prodotto è attuale e supportato dai marchi.","brand":"Simrad","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723785462100,"sku":"21119896","price":1890.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_1cabcce9-c052-4c4c-9bc8-33cba589eb67.webp?v=1779201260"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-court-type-1-12v","title":"Attuatore lineare meccanico corto tipo 1, 12V","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003evérin linéaire mécanique court type 1 12V\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eRaymarine\u003c\/strong\u003e est un actionneur de pilote automatique conçu pour les voiliers de taille moyenne. Ce modèle (référence M81130) se distingue par sa robustesse et sa précision de barre. Contrairement aux systèmes hydrauliques, ce vérin mécanique offre une solution compacte avec une consommation électrique optimisée pour les réseaux 12V, garantissant une intégration efficace sous le pont.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConception technique et installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'installation de ce vérin nécessite une attention particulière à l'alignement, avec une tolérance stricte de +\/- 5 degrés par rapport au plan de rotation du bras de mèche, assurant ainsi une transmission de force optimale sans usure prématurée de la tige de poussée. Il se connecte directement aux calculateurs de cap Raymarine tels que les modules ACU ou les anciennes générations SPX. Le câblage doit être dimensionné avec précision, allant de 2,5 mm² pour une longueur de 3 mètres jusqu'à 16 mm² pour 16 mètres, afin d'éviter toute chute de tension critique qui pourrait réinitialiser l'équipement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePositionnement et fiabilité marine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAu sein de la gamme Raymarine, ce vérin type 1 court se positionne comme la solution idéale pour les déplacements modérés, là où un vérin type 2 serait surdimensionné ou trop gourmand en énergie. Face aux vérins concurrents de sa catégorie, le modèle mécanique de Raymarine brille par sa facilité de maintenance, le fabricant recommandant une révision toutes les 1000 heures d'utilisation ou tous les 2 ans. Avec un poids de 7,49 kg, il garantit une inertie mécanique maîtrisée tout en offrant la puissance de poussée nécessaire pour maintenir le cap dans des conditions de mer formées.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808006484,"sku":"M81130","price":1922.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_1ce96333-f9e2-4f07-a53a-f8ac7ccea898.png?v=1781449061"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-court-300mm-12v","title":"Attuatore lineare meccanico tipo 2 corto, 300mm, 12V","description":"\u003cp\u003eLe vérin linéaire mécanique type 2 court 12V de Raymarine est un actionneur de pilote automatique conçu pour les voiliers offrant un déplacement important. Contrairement aux modèles de type 1 adaptés aux unités plus légères, ce vérin de type 2 délivre une poussée supérieure pour garantir une réponse ferme et précise de la barre dans des conditions de mer formées. Avec sa course de 300 mm, cette version courte s'intègre parfaitement dans les espaces restreints sous le pont, offrant une alternative compacte par rapport aux modèles à course longue de la même gamme.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformances et intégration mécanique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe vérin mécanique 12V se connecte directement sur le secteur de barre ou le bras de mèche. Son installation requiert une attention particulière sur l'alignement : la tige de poussée doit être précisément alignée avec le plan de rotation du bras de mèche, avec une tolérance stricte de plus ou moins 5 degrés pour éviter toute contrainte mécanique. Le système est livré avec un ensemble d'axe de barre complet, incluant l'axe, la goupille R, les rondelles et un écrou Nylock 1\/2 pouce UNC. Il est conçu pour fonctionner en parfaite synergie avec les calculateurs de cap Raymarine de génération ACU ou les anciens modèles SPX.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRecommandations électriques et maintenance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour garantir une alimentation optimale en 12V et éviter les chutes de tension (sous 10V) qui pourraient réinitialiser le calculateur, le câblage doit être rigoureusement dimensionné. Raymarine préconise une section de 6 mm² pour une longueur allant jusqu'à 5 mètres, 10 mm² jusqu'à 7 mètres, et 16 mm² jusqu'à 16 mètres. Afin de maintenir des performances optimales et une fiabilité à toute épreuve, le fabricant recommande une révision par un centre agréé tous les 2 ans ou toutes les 1000 heures d'utilisation.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808268628,"sku":"M81131","price":2069.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_9d3e8662-3bab-4d67-aec1-26a99f027fd1.png?v=1781449098"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-court-300mm-24v","title":"Attuatore lineare meccanico tipo 2 corto, 300mm, 24V","description":"\u003ch3\u003ePrestazioni e integrazione meccanica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl \u003cstrong\u003eattuatore lineare meccanico tipo 2 corto 24V Raymarine\u003c\/strong\u003e è un attuatore per pilota automatico ad alte prestazioni progettato per barche a vela e imbarcazioni che richiedono una forza di spinta elevata. A differenza dei modelli di tipo 1, questo attuatore di tipo 2 offre una robustezza superiore per sistemi di direzione esigenti, mantenendo un formato di installazione compatto grazie alla sua corsa di 300 mm. Alimentato a 24V, si integra perfettamente con i computer di rotta Raymarine (come le serie ACU o SPX) per garantire una risposta del timone rapida e di precisione chirurgica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallazione e geometria del timone\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesto attuatore meccanico agisce direttamente sul settore del timone o sul braccio di mecca. La sua installazione richiede un allineamento rigoroso per garantire un'efficienza meccanica massima: il braccio di spinta deve essere strettamente perpendicolare al braccio di mecca quando il timone è in posizione centrale (tolleranza di allineamento inferiore a 5 gradi). Con un peso di 7,72 kg, la sua concezione industriale richiede un fissaggio su una struttura in grado di assorbire carichi elevati. Per mantenere le prestazioni ottimali, Raymarine consiglia una revisione completa ogni 1000 ore di utilizzo o ogni 2 anni.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRequisiti elettrici e cablaggio\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePer garantire un'alimentazione stabile a 24V senza cali di tensione (che potrebbero riavviare il sistema), il dimensionamento dei cavi è fondamentale. Secondo le specifiche di installazione del produttore, è richiesto un cablaggio da 4 mm² (12 AWG) per lunghezze fino a 3 metri, 6 mm² (10 AWG) fino a 5 metri e fino a 16 mm² (6 AWG) per lunghezze fino a 16 metri. Il rispetto di queste sezioni e delle direttive di installazione CEM (distanza minima di 1 metro dai cavi VHF e 2 metri dai segnali BLU) assicura un'immunità totale alle interferenze radio.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808399700,"sku":"M81133","price":2103.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_bdabb74f-7dda-4072-bab9-c3c19af904c9.png?v=1779962708"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-long-12v","title":"Attuatore lineare meccanico Tipo 2, lungo, 12V","description":"\u003ch3\u003eUn actionneur puissant pour votre pilote automatique Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe vérin linéaire mécanique Raymarine M81132 est un composant de puissance pour les systèmes de pilotage automatique installés sur les voiliers équipés d'une direction mécanique. Conçu pour une fiabilité et une force de poussée élevées, cet actionneur se connecte directement au secteur de barre ou à la mèche de safran, garantissant un contrôle précis et réactif du gouvernail. Il est spécifiquement développé pour s'intégrer avec les calculateurs de pilote automatique Raymarine, notamment les unités de contrôle d'actuateur (ACU) de dernière génération et les anciens modèles de la série SPX.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePositionnement dans la gamme des vérins Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle est la version \u003cstrong\u003eType 2 Long en 12V\u003c\/strong\u003e. En comparaison avec le vérin Type 1 (M81130), le Type 2 développe une poussée significativement supérieure, le destinant à des voiliers avec un déplacement plus important. La version \"longue\" offre une course de piston plus grande, ce qui est essentiel pour les installations sur des secteurs de barre à la géométrie spécifique nécessitant un débattement plus ample pour atteindre les angles de barre maximum. La gamme est complétée par des versions courtes et des modèles alimentés en 24V (comme le M81134), permettant de couvrir une large flotte de bateaux. Le M81132 est donc la solution de choix pour les voiliers de taille intermédiaire à grande, dont le système électrique de bord est en 12V.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallation et exigences techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa robustesse de ce vérin est éprouvée en mer, mais sa performance et sa longévité dépendent d'une installation mécanique rigoureuse. Le manuel technique souligne l'importance critique d'un alignement précis entre la tige du vérin et le bras de mèche, avec une \u003cstrong\u003etolérance angulaire maximale de 5 degrés\u003c\/strong\u003e pour ne pas imposer de contraintes mécaniques excessives. Une attention particulière doit également être portée au dimensionnement des câbles d'alimentation, surtout en 12V, pour éviter toute chute de tension qui pourrait affecter le calculateur. Pour une fiabilité optimale, un entretien par un technicien agréé Raymarine est recommandé toutes les 1000 heures ou tous les 2 ans.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808596308,"sku":"M81132","price":2002.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_6630f6e2-03b4-4650-9838-b16664582557.png?v=1781449136"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-long-24v","title":"Attuatore lineare meccanico Tipo 2, lungo, 24V","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003evérin linéaire mécanique type 2 long 24V\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eRaymarine\u003c\/strong\u003e est un actionneur de pilote automatique conçu pour les voiliers nécessitant une force de poussée importante et un débattement étendu. Contrairement aux modèles de type 1 ou aux versions courtes, ce vérin long offre une course supérieure, permettant de s'adapter aux systèmes de barre où le point de fixation sur le secteur nécessite une plus grande amplitude. Alimenté en 24V, il garantit une réponse rapide et puissante tout en optimisant la consommation électrique et la section des câbles à bord.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUne intégration optimale avec les calculateurs Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe vérin mécanique est prévu pour se connecter directement aux calculateurs de cap Raymarine, tels que les modèles ACU ou les anciennes générations SPX. Pour garantir des performances électromagnétiques (CEM) optimales et éviter les chutes de tension, il est impératif d'utiliser des câbles de section adaptée à la longueur du circuit : 4 mm² jusqu'à 3 mètres, 6 mm² jusqu'à 5 mètres, et jusqu'à 16 mm² pour des longueurs atteignant 16 mètres. L'alimentation doit provenir d'un parc de batteries indépendant de celui du démarrage moteur pour éviter les baisses de tension sous 10V qui pourraient réinitialiser le système.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallation de précision et maintenance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe vérin est fourni avec son kit de montage complet comprenant la broche de bras de mèche, une goupille en R, des rondelles de blocage et un écrou Nylock 1\/2 pouce. Son installation nécessite une grande rigueur : la tige de poussée doit être parfaitement alignée avec le plan de rotation du bras de mèche, avec une tolérance stricte inférieure à 5 degrés en milieu de course. Pour maintenir une fiabilité maximale dans le temps, Raymarine préconise une révision de l'actionneur toutes les 1000 heures d'utilisation ou tous les 2 ans par un centre agréé.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808858452,"sku":"M81134","price":2074.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_3478a59e-2612-4bd6-80de-6f5c424d4e9a.png?v=1781449174"},{"product_id":"madintec-mad-controller-pack-controleur-verin","title":"Confezione controller MAD, controller attuatore","description":"\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003eMADINTEC MAD Controller pack\u003c\/strong\u003e è l’unità di potenza dedicata al comando di attuatori all’interno del sistema di pilota automatico \u003cstrong\u003eMADBrain Autopilot\u003c\/strong\u003e. Progettato con oltre 10 anni di esperienza in regate d’altura, in particolare sui circuiti IMOCA, Ocean Fifty, Ultim, Class40 e Mini 6.50, questo controller offre una precisione e un’affidabilità derivanti dalle esigenze più estreme della navigazione. È ora accessibile per equipaggiare un’ampia gamma di imbarcazioni, dai catamarani da crociera ai superyacht, passando per i monoscafi IRC.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrestazioni e Precisione di Pilotaggio\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003eMAD Controller pack\u003c\/strong\u003e è in grado di comandare qualsiasi tipo di attuatore, sia elettrico che idraulico, ed è compatibile con attuatori lineari o rotativi. Si distingue per il controllo ad alta frequenza a 100 Hz e il posizionamento del timone al decimo di grado, garantendo una reattività e una finezza di regolazione superiori a molti sistemi concorrenti. La compatibilità 12\/24V assicura un’integrazione flessibile su diverse configurazioni elettriche di bordo. Il sistema \u003cstrong\u003eMADBrain\u003c\/strong\u003e, di cui il \u003cstrong\u003eMAD Controller\u003c\/strong\u003e è un elemento chiave, sfrutta algoritmi di intelligenza artificiale avanzata per un’interpretazione dei dati in tempo reale, offrendo una tenuta di rotta fluida e rigorosa, anche in condizioni instabili.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione e Affidabilità del Sistema MADBrain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo controller si integra nativamente tramite il bus CAN nella rete NMEA 2000, consentendo un’installazione \"plug \u0026 play\" con sensori e display standard di mercato. Il sistema MADBrain offre un’integrazione estesa con sistemi di terze parti, permettendo una connettività e una performance superiori. Il \u003cstrong\u003eMAD Controller\u003c\/strong\u003e contribuisce a una riduzione significativa della sollecitazione del timone e del consumo energetico dell’attuatore, ottimizzando così la durata dell’intero sistema di pilotaggio. Rispetto a soluzioni più standard, il \u003cstrong\u003eMAD Controller pack\u003c\/strong\u003e, grazie al suo background nell’America’s Cup e nel Vendée Globe e alla capacità di adattarsi attivamente al vento e alla dinamica dell’imbarcazione, offre prestazioni e stabilità di rotta che superano i limiti tradizionali del pilota automatico.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Madintec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723864629588,"sku":"MIT-HW-RAMDC","price":2550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01-hero_a849fc02-f042-495f-8824-a3eedcaa6171.png?v=1778235541"},{"product_id":"garmin-starter-pack-pilote-automatique-reactor-40-compact-directions-hydrauliques","title":"Pack di avviamento pilota automatico Reactor™ 40 Compact per direzioni idrauliche","description":"\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003ePack di avviamento pilota automatico Reactor™ 40 Compact per direzioni idrauliche\u003c\/strong\u003e di Garmin è progettato per offrire una navigazione precisa e affidabile alle imbarcazioni dotate di sistemi di direzione idraulica. Questo sistema rappresenta una soluzione di pilotaggio avanzata, che integra funzionalità di configurazione semplificate per una messa in servizio ottimale. Si distingue all'interno della gamma Reactor 40 per il suo formato compatto, rivolto specificamente alle imbarcazioni in cui lo spazio è limitato, mantenendo al contempo le prestazioni attese da un pilota automatico Garmin, paragonabili ad altri sistemi di pilotaggio di alta gamma presenti sul mercato.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConfigurazione e integrazione del sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'installazione del \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Compact\u003c\/strong\u003e richiede competenze tecniche marine a causa della complessità dei sistemi idraulici ed elettrici. Tuttavia, Garmin ha semplificato la fase di avviamento grazie a assistenti di configurazione intuitivi. Il Dockside Wizard guida l'utente attraverso le impostazioni iniziali come il tipo di imbarcazione, il bloccaggio della barra, il valore di spostamento della barra e la calibrazione del sensore di timone. Il Sea Trial Wizard, invece, consente di calibrare i sensori fondamentali in condizioni reali, inclusa la calibrazione della bussola e la procedura di Autotune per ottimizzare le prestazioni di pilotaggio in base alla dinamica specifica dell'imbarcazione.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSensori e connettività NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il cuore del sistema, l'unità di controllo della prua (CCU), è il sensore principale del Reactor 40 Compact. Il suo posizionamento è critico: deve essere montato su una superficie rigida, lontano da eventuali interferenze magnetiche (ferro, magneti, cavi ad alta corrente, pompe). Le viti di montaggio sono fornite in dotazione, ma si consiglia di testare la posizione con una bussola manuale. La connessione alla rete NMEA 2000 è essenziale per la CCU e la scatola di comando, consentendo l'integrazione con altre apparecchiature Garmin o compatibili, come i cartografici per la configurazione o le fonti di velocità (tachimetro NMEA 2000, GPS esterno). Lo Shadow Drive, un sensore da installare nelle linee idrauliche, consente il rilevamento della presa manuale del controllo della barra, sospendendo automaticamente il pilotaggio automatico. In assenza di Shadow Drive, può essere installato un interruttore SPST manuale (non incluso). L'unità di controllo elettronica (ECU) deve essere montata a meno di 0,5 m dalla pompa idraulica, in un luogo non soggetto a sommersione, con un'alimentazione diretta dalla batteria dell'imbarcazione. L'allarme deve essere montato vicino al posto di comando principale. Questo sistema garantisce un'installazione completa e adattabile a diverse configurazioni di imbarcazioni idrauliche.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859004997972,"sku":"010-00705-06","price":1136.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_99bec161-bddc-45da-be59-e22c552837bd.jpg?v=1779186320"},{"product_id":"garmin-coffret-pilote-automatique-reactor-40-hydraulique","title":"Kit pilota automatico Reactor™ 40 per sistemi idraulici senza GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003ekit pilota automatico Reactor™ 40 per sistemi idraulici\u003c\/strong\u003e di Garmin rappresenta la base di un sistema di navigazione avanzato per imbarcazioni dotate di direzione idraulica. Questo kit essenziale, privo di schermo GHC™ 20, è progettato per integrarsi perfettamente con un cartografico Garmin compatibile esistente o con uno schermo di controllo GHC™ 20 acquistato separatamente, offrendo massima flessibilità per installazioni nuove o aggiornamenti. La serie Reactor 40 è nota per la sua tecnologia AHRS (Attitude Heading Reference System) a 9 assi, che garantisce un mantenimento preciso della rotta e una risposta rapida alle condizioni marine, superando in reattività e consumo energetico sistemi più obsoleti o meno integrati.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSensori e integrazione del sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Al centro del sistema si trova l’unità di controllo della rotta (CCU), il sensore principale del pilota automatico. Per prestazioni ottimali, la CCU deve essere montata su una superficie rigida, lontano da interferenze magnetiche (ferro, magneti, cavi ad alta corrente, pompe intermittenti) e da grandi campi magnetici (subwoofer), rispettivamente a distanze minime di 60 cm e 1,5 m. La posizione ideale è vicino al centro di rotazione dell’imbarcazione, sulla linea mediana, basso e leggermente avanzato. Il kit include anche l’unità di controllo elettronica (ECU), da installare a meno di 0,5 m dalla pompa idraulica, e il sensore Shadow Drive™, che rileva l’assunzione manuale del timone, sospendendo automaticamente il pilota. Quest’ultimo richiede un montaggio orizzontale preciso, a 305 mm da sorgenti magnetiche, tra la pompa e il posto di comando.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConnettività e configurazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003ekit pilota automatico Reactor™ 40\u003c\/strong\u003e è pronto per l’integrazione NMEA 2000, una rete che può essere costruita con i cavi e i connettori forniti. Questa connettività consente l’aggiunta di dispositivi NMEA 2000 opzionali come sensori di vento, velocità o GPS per sfruttare tutte le funzionalità avanzate del pilota. L’assenza dello schermo GHC™ 20 in questo kit implica che la configurazione e il controllo iniziali dovranno essere effettuati tramite un cartografico Garmin compatibile collegato alla stessa rete NMEA 2000. È inclusa anche un’allarme da installare vicino al posto di comando principale. Garmin raccomanda l’installazione da parte di un professionista qualificato, con competenze specifiche in sistemi idraulici di direzione e in elettronica marina, per garantire sicurezza e conformità.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859006112084,"sku":"010-00705-21","price":1124.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_7a3af9d7-c6bd-4a2b-881e-aebbfbecd573.jpg?v=1779186322"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-pilote-automatique-sans-ghc20","title":"Kit Reactor™ 40 per sistemi di direzione meccanica\/retrocompatibili\/solenoide senza GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003ekit Reactor™ 40 senza GHC™ 20\u003c\/strong\u003e di Garmin rappresenta il cuore del sistema di pilota automatico per imbarcazioni dotate di direzione meccanica, retrocompatibile o a solenoide. Progettato per un'integrazione fluida in una rete NMEA 2000® esistente, questo kit si rivolge agli utenti che dispongono già di un cartografico Garmin compatibile, eliminando la necessità di uno schermo GHC™ 20 dedicato e offrendo così una soluzione flessibile ed economica per l'aggiornamento o l'installazione di un pilota automatico.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e compatibilità tecnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo kit include l'unità di controllo del calcolatore (CCU) e l'unità di comando elettronica (ECU), essenziali per il funzionamento del sistema Reactor 40. È compatibile con una gamma estesa di sistemi di direzione, incluse le unità di azionamento Garmin di classe A e B, nonché unità di azionamento di terze parti o a solenoide esistenti. La configurazione iniziale avviene tramite gli assistenti Dockside Wizard e Sea Trial Wizard, accessibili da un cartografico Garmin compatibile collegato alla stessa rete NMEA 2000. Questi assistenti guidano l'utente attraverso le fasi di selezione della classe dell'unità di azionamento, regolazione delle tensioni (unità di azionamento, frizione, solenoide, valvola di by-pass) e calibrazione del sensore d'angolo del timone.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFunzionalità avanzate e parametri\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il sistema supporta la calibrazione del sensore d'angolo del timone e la possibilità di attivare la funzione Shadow Drive™ (che richiede una valvola Shadow Drive™ venduta separatamente per i sistemi idraulici). Consente inoltre di scegliere la fonte di velocità tra il tachimetro NMEA 2000, il GPS (si consiglia un'antenna esterna per una precisione ottimale) o l'assenza di fonte. L'ECU richiede un'alimentazione da 12 a 24 Vdc, mentre la rete NMEA 2000 necessita di una fonte da 9 a 16 Vdc. Il montaggio della CCU deve essere effettuato in un ambiente non sommergibile, lontano da interferenze magnetiche, per garantire prestazioni ottimali, posizionando questo kit come alternativa modulare ai kit completi come il Reactor 40 con GHC 20 per un'installazione personalizzata e un'integrazione avanzata.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859008110932,"sku":"010-00705-48","price":1069.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_3bde3c79-50c2-4a10-9d20-ad1c34d552ab.jpg?v=1779186322"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker","title":"Pilota automatico Garmin Reactor™ 40 Kicker","description":"\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003epilota automatico Garmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e è una soluzione di navigazione avanzata, specificamente progettata per i motori ausiliari, o « kicker », che equipaggiano le imbarcazioni a scafo dislocante. Fa parte della gamma Reactor 40 di Garmin, nota per la sua tecnologia AHRS (Attitude Heading Reference System) a 9 assi, che offre precisione di rotta e stabilità eccezionali. A differenza dei sistemi Reactor 40 standard, ottimizzati per propulsioni principali idrauliche o meccaniche, questa versione Kicker è meticolosamente adattata alle dinamiche particolari dei motori ausiliari, spesso soggetti a vibrazioni e a vincoli specifici. Questa specializzazione lo distingue dai pilota automatici generalisti di competitor come Raymarine (serie Evolution) o B\u0026G (serie Triton), che, pur performanti, non offrono lo stesso livello di targetizzazione per questa applicazione di nicchia. Il suo posizionamento unico garantisce prestazioni ottimali per gli utenti di motori di appoggio che necessitano di un controllo automatizzato affidabile.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArchitettura Tecnica e Integrazione di Sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Al centro del sistema si trova l’unità di controllo della bussola (CCU), il sensore principale del pilota automatico Reactor 40 Kicker. Per prestazioni ottimali, la CCU deve essere montata su una superficie rigida, lontano da fonti di interferenze magnetiche (ferro, magneti, cavi ad alta corrente, pompe intermittenti) e il più possibile vicina al centro di rotazione dell’imbarcazione. L’unità di controllo elettronica (ECU) è l’interfaccia di potenza; deve essere installata in un luogo non sommerso e non esposto a spruzzi d’acqua. L’attuatore di direzione si monta nel tubo di inclinazione del motore, rigorosamente in acciaio inox per prevenire corrosione e bloccaggi, mentre l’attuatore dell’acceleratore si posiziona all’interno del carter motore per controllare la velocità. Il sistema si collega a una rete NMEA 2000 per la comunicazione con un cartografico Garmin compatibile o una barra di comando dedicata, consentendo una configurazione e un controllo centralizzati.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfigurazione e Calibrazione Avanzate\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il pilota automatico Reactor 40 Kicker richiede una configurazione e una regolazione precise per adattarsi alla dinamica della propria imbarcazione. Il processo è guidato da due assistenti integrati: il Dockside Wizard e il Sea Trial Wizard. Il Dockside Wizard consente di definire il tipo di imbarcazione (scafo dislocante), la velocità e il regime massimo del motore kicker, di verificare la direzione del timone e di selezionare la fonte di velocità (tachimetro NMEA 2000 o GPS esterno consigliato). È fondamentale disattivare la valvola Shadow Drive™ dopo questa fase, poiché il sistema non è compatibile. Il Sea Trial Wizard, da eseguire in acque calme, include la calibrazione della bussola, essenziale per una precisione di rotta ottimale, e la procedura Autotune, che permette al pilota di apprendere e ottimizzare le proprie reazioni effettuando movimenti a zigzag. Questi passaggi garantiscono prestazioni affidabili e un’integrazione perfetta con gli altri strumenti di navigazione.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55859013026132,"sku":"010-00705-95","price":1881.43,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b847eaf5-6006-445f-a927-8d266b5a0f20.jpg?v=1779186325"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-hydraulique-ghc-50","title":"Pilota automatico Garmin Reactor™ 40 per sistemi idraulici con strumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Il pilota automatico Garmin Reactor™ 40 per sistemi idraulici, abbinato allo strumento GHC™ 50, rappresenta una soluzione di navigazione avanzata per imbarcazioni dotate di timoneria idraulica. Questo sistema si posiziona come un’offerta completa e attuale all’interno della gamma di piloti automatici Garmin, offrendo un’alternativa performante ai modelli concorrenti come quelli di Raymarine o B\u0026G, distinguendosi per la sua interfaccia utente dedicata e l’integrazione fluida nell’ecosistema Garmin. Il cuore del sistema è costituito dalla sua unità di controllo del timone (CCU), sensore primario del sistema Reactor 40, che deve essere installata con precisione lontano da fonti di interferenze magnetiche (almeno 60 cm da elementi ferrosi, magneti, cavi ad alta corrente e pompe intermittenti, e 1,5 m da grandi magneti). Per prestazioni ottimali, la CCU richiede un montaggio su una superficie rigida, vicino al centro di rotazione dell’imbarcazione, sulla linea mediana, a un livello basso e leggermente avanzato rispetto alla mezzeria. Il cavo della CCU, lungo 5 metri, non deve essere tagliato e può essere esteso con cavi aggiuntivi se necessario.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione e configurazione ottimizzate\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’installazione del sistema Reactor™ 40 richiede l’intervento di un installatore marino qualificato a causa della complessità dei sistemi di direzione e di quelli elettrici. L’unità di controllo elettronica (ECU) deve essere montata su una superficie piana, non sommergibile e a meno di 0,5 metri dalla pompa idraulica (venduta separatamente), poiché i cavi di connessione alla pompa non sono estendibili. L’ECU è alimentata a 12–24 Vcc. Il sensore Shadow Drive™, integrato nelle linee idrauliche di direzione, è essenziale per rilevare l’assunzione manuale del controllo del timone, sospendendo così il pilota automatico. Deve essere montato orizzontalmente, lontano da materiali magnetici (almeno 305 mm), più vicino al posto di comando che alla pompa, e a un’altezza intermedia tra il punto più basso del timone e la pompa.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInterfaccia GHC 50 e integrazione di rete\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Lo strumento GHC™ 50 è l’interfaccia dedicata per il controllo del pilota automatico. Si caratterizza per un montaggio a incasso, con sagoma e materiali di fissaggio forniti (vite per legno o piastre filettate e viti meccaniche), garantendo un’installazione stabile. Alimentato tramite rete NMEA 2000, il GHC 50 non richiede una connessione di alimentazione separata, semplificando il cablaggio. Comunica con gli altri componenti del pilota e con i dispositivi NMEA 2000 (come un’antenna GPS o un sensore di vento) tramite questa rete. È sufficiente una singola alimentazione NMEA 2000 (9–16 Vcc) per la rete, da collegare tramite un interruttore per evitare la scarica della batteria. Il sistema Reactor™ 40 viene configurato tramite assistenti intuitivi (Dockside Wizard e Sea Trial Wizard) che guidano l’utente nelle fasi di calibrazione del sensore di timone, test di direzione, selezione della fonte di velocità (tachimetro NMEA 2000 o GPS), calibrazione della bussola e Autotune, garantendo un adattamento preciso alla dinamica dell’imbarcazione. Si consiglia un isolatore di potenza NMEA 2000 (010-11580-00) se il produttore della rete NMEA 2000 esistente è sconosciuto, per garantire compatibilità e stabilità del sistema.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55860412383572,"sku":"010-02794-00","price":1512.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_270f02fa-716a-4718-af50-7829bedcffb2.jpg?v=1779192964"},{"product_id":"garmin-reactor-40-pilote-automatique-ghc50-mecanique-solenoide","title":"Cofanetto Reactor™ 40 per direzioni meccaniche\/retrocompatibili\/solenoide con strumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Il cofanetto Garmin Reactor™ 40 con strumento GHC™ 50 è un sistema di pilota automatico progettato per un'integrazione e una performance ottimali su una varietà di imbarcazioni. Questo kit rappresenta una soluzione completa per sistemi di direzione meccanici, retrocompatibili e a solenoide, offrendo una flessibilità significativa per installazioni nuove o aggiornamenti. Il cuore del sistema è il calcolatore Reactor 40, affiancato dall'interfaccia utente intuitiva GHC 50, che consente un controllo preciso e reattivo della rotta.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilità estesa e integrazione NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il sistema Reactor™ 40 si distingue per la sua compatibilità con un'ampia gamma di unità di azionamento di terze parti, incluse marche come Raymarine, Octopus, Jefa, Hy-Pro, Lecomble \u0026 Schmitt e Lewmar. Supporta inoltre numerosi sensori di barra a tre terminali di tipo potenziometro, come quelli di Raymarine, Octopus, Simrad (SLF 12 con alimentazione esterna), Vetus (con adattatore), TMQ, Teleflex Smartstick e VDO (con resistenza esterna). Questa versatilità consente un'integrazione trasparente con configurazioni esistenti, offrendo un'alternativa flessibile ai sistemi proprietari come quelli di B\u0026G o alle gamme più chiuse di Garmin. L'intero sistema si integra tramite rete NMEA 2000, garantendo una comunicazione affidabile con altri strumenti di navigazione e schermi multifunzione compatibili Garmin per una configurazione e un controllo centralizzati.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrecisione di governo e configurazione avanzata\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il Reactor™ 40 assicura una tenuta di rotta rigorosa grazie alla sua unità di comando della rotta (CCU) che funge da sensore primario. L'installazione e la calibrazione sono facilitate da assistenti dedicati: il Dockside Wizard per le regolazioni a terra (tipo di imbarcazione, classe di unità di azionamento, tensione, calibrazione del sensore di barra) e il Sea Trial Wizard per la taratura in mare (calibrazione della bussola, procedura Autotune, regolazione della rotta). Questi strumenti garantiscono un adattamento preciso alle dinamiche specifiche dell'imbarcazione. La fonte di velocità può essere selezionata tra un tachimetro NMEA 2000 o un GPS esterno, ottimizzando le prestazioni del pilota automatico. L'unità di controllo elettronica (ECU) gestisce le interazioni con l'unità di azionamento e richiede un'alimentazione da 12 a 24 Vcc.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConsiderazioni sull'installazione e modularità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La CCU deve essere montata su una superficie rigida, lontano da fonti di interferenze magnetiche (ferro, magneti, cavi ad alta corrente, pompe intermittenti) e idealmente vicino al centro di rotazione dell'imbarcazione. Il suo cavo da 5 metri verso l'ECU non può essere tagliato, ma sono disponibili estensioni. L'ECU, invece, deve essere posizionato a meno di 0,5 metri dall'unità di azionamento senza essere soggetto a sommersione. La GHC 50, inclusa in questo cofanetto, offre una visualizzazione chiara e un controllo dedicato del pilota automatico, evitando la necessità di uno schermo multifunzione Garmin per le funzioni base del pilota. Il sistema supporta inoltre l'aggiunta di una valvola Shadow Drive™ (venduta separatamente) per sistemi di direzione idraulici, consentendo una ripresa manuale istantanea del timone.","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860413989204,"sku":"010-02794-02","price":1411.28,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a51e5496-0431-4307-98d8-2bde7ce7e59e.jpg?v=1779192989"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc-50","title":"Pilota automatico Garmin Reactor™ 40 Kicker con strumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Il pilota automatico \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e con strumento per pilota automatico \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e è una soluzione di navigazione specializzata progettata per il controllo preciso dei motori fuoribordo ausiliari. Questo sistema è ottimizzato per applicazioni che richiedono una direzione e una gestione della velocità rigorose, come la pesca a traino, dove la precisione è fondamentale.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArchitettura e Componenti Chiave\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il sistema Reactor™ 40 Kicker integra diversi componenti essenziali per garantire prestazioni ottimali. L’unità \u003cstrong\u003eCCU (Course Computer Unit)\u003c\/strong\u003e funge da sensore principale e deve essere installata su una superficie rigida, lontano da interferenze magnetiche (60 cm da fonti di interferenza come ferro, magneti, cavi ad alta corrente e 1,5 m da magneti di grandi dimensioni come quelli dei subwoofer). L’unità \u003cstrong\u003eECU (Electronic Control Unit)\u003c\/strong\u003e gestisce l’alimentazione e le comunicazioni del sistema e deve essere montata in un luogo non sommergibile e protetto da spruzzi d’acqua. Gli attuatori di direzione e accelerazione sono progettati per integrarsi direttamente al motore fuoribordo ausiliario; il primo richiede necessariamente un tubo di inclinazione in acciaio inox per prevenire la corrosione e garantire durabilità, una distinzione cruciale rispetto ai tubi in acciaio non inox spesso presenti sui motori Honda e Yamaha.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione e Configurazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il sistema si basa sulla rete \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e per la comunicazione tra i suoi componenti e con altri dispositivi \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e compatibili, come i cartografici, i sensori di vento o i dispositivi \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e esterni. Questa connettività assicura un’integrazione fluida e amplia le capacità del pilota automatico. Lo strumento \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e offre un’interfaccia dedicata per il controllo e la configurazione, anche se il sistema può essere parametrato anche tramite un cartografico compatibile. La configurazione iniziale avviene tramite due assistenti: il Dockside Wizard per le regolazioni a terra (test di direzione, selezione della fonte di velocità) e il Sea Trial Wizard per la taratura in mare (taratura della bussola, procedura Autotune, regolazione del nord o affinamento della rotta). Questi passaggi sono fondamentali per adattare il pilota alle dinamiche specifiche di ogni imbarcazione e garantire una tenuta di rotta e una reattività ottimali.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosizionamento e Vantaggi\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A differenza dei piloti automatici generalisti \u003cstrong\u003eReactor™ 40\u003c\/strong\u003e idraulici o meccanici progettati per i motori principali, la versione \u003cstrong\u003eKicker\u003c\/strong\u003e è specificamente adattata alle esigenze dei motori ausiliari. Questa specializzazione consente un controllo preciso della propulsione e della direzione, essenziale per attività come la pesca a traino, dove velocità costante e rotta precisa sono critiche. Il \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e utilizza la tecnologia di stabilizzazione avanzata di \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e, adattandola alle specificità dei piccoli motori fuoribordo ausiliari, offrendo prestazioni stabili e affidabili anche in condizioni variabili, dove sistemi meno specializzati potrebbero mostrare lacune. Le regolazioni di guadagno e limitatore di accelerazione, modificabili dopo la procedura Autotune, permettono di perfezionare ulteriormente il comportamento del pilota per un’esperienza di navigazione personalizzata.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55860420346196,"sku":"010-02794-09","price":2482.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a15e9617-330a-431d-8a2b-18551cf2eed4.jpg?v=1779193087"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc50-tube-inclinaison-inox","title":"Pilota automatico Reactor™ 40 Kicker con GHC™ 50 e tubo di inclinazione in acciaio inox","description":"\u003cp\u003e\n    Il pilota automatico \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e è una soluzione di navigazione avanzata, specificamente progettata per i motori ausiliari (kicker) delle imbarcazioni a scafo dislocante motorizzato. Si distingue all’interno della famiglia Reactor™ 40 di Garmin per la sua capacità unica di gestire contemporaneamente la direzione e l’acceleratore del motore ausiliario, offrendo una precisione di rotta e un controllo della velocità ottimizzati per la pesca a traino o la propulsione ausiliaria.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione e componenti del sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo sistema completo integra un display di barra dedicato \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e, l’unità di controllo del pilota automatico (CCU) che funge da sensore primario, l’unità di controllo elettronico (ECU) per la gestione degli attuatori, un attuatore di direzione e un attuatore dell’acceleratore. L’insieme è progettato per un’integrazione fluida tramite la rete \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e, che consente una comunicazione efficiente con i cartografici Garmin compatibili per la configurazione e il controllo. Il kit include anche un tubo di inclinazione in acciaio inox, essenziale per l’installazione dell’attuatore di direzione e per la durabilità in ambiente marino. A differenza dei sistemi per motori principali, il Reactor™ 40 Kicker non è compatibile con la valvola Shadow Drive™, che deve essere disabilitata durante la configurazione.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione e configurazione tecnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’installazione dell’attuatore di direzione richiede tassativamente un tubo di inclinazione in acciaio inox per prevenire la corrosione e il grippaggio, una considerazione tecnica cruciale per i proprietari di motori Honda o Yamaha che spesso utilizzano tubi non inox. L’attuatore dell’acceleratore si monta all’interno del carter motore. I cavi degli attuatori non possono essere né tagliati né estesi, il che richiede una pianificazione meticolosa del posizionamento dell’ECU. La CCU, sensore principale, deve essere montata su una superficie rigida, lontano da interferenze magnetiche (a più di 60 cm da fonti di corrente elevata, ferro, magneti, e a più di 1,5 m da magneti di grandi dimensioni come quelli dei subwoofer), idealmente vicino al centro di rotazione dell’imbarcazione. La configurazione iniziale avviene tramite gli assistenti Dockside Wizard e Sea Trial Wizard, che guidano l’utente attraverso la calibrazione della bussola, la definizione della velocità massima del motore kicker (fino a 6000 giri\/min max) e la procedura di Autotune per ottimizzare le prestazioni di pilotaggio in base alla dinamica dell’imbarcazione. Il sistema può utilizzare il contagiri, il \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e (si consiglia un’antenna esterna per una precisione maggiore) o nessuna fonte di velocità per il suo funzionamento.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDurabilità e manutenzione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Progettato per un ambiente marino esigente, il sistema richiede particolare attenzione durante l’installazione, in particolare la sostituzione del tubo di inclinazione con un modello in acciaio inox. Per utilizzi in acqua salata, Garmin consiglia una manutenzione di routine dell’attuatore di direzione almeno due volte all’anno per garantirne la longevità e le prestazioni. L’ECU deve essere montata in un luogo non sommerso e protetto dagli spruzzi. L’alimentazione elettrica dell’ECU è di 12 a 24 Vdc, mentre la rete \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e richiede una sorgente di 9 a 16 Vdc.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55860421984596,"sku":"010-02794-10","price":2348.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_34249c02-7cc1-43b1-8e09-fc6a11195cc3.jpg?v=1779193125"},{"product_id":"garmin-verin-lineaire-type-1-ghp-12-pilote-automatique","title":"Cilindro lineare tipo 1 per GHP 12","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per barche a vela fino a 13 tonnellate (28 500 lbs), il cilindro lineare Garmin tipo 1 (codice 010-11572-00) è un’unità di azionamento meccanica autonoma. È specificamente sviluppato per un’integrazione fluida con i piloti automatici Garmin GHP 12, GHP Reactor e Reactor Mechanical, offrendo una soluzione di governo preciso e affidabile per la navigazione a vela.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrestazioni e integrazione tecnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo cilindro lineare si distingue per una spinta massima di 400 kg (800 lbs) e una corsa di 303 mm (12 pollici), garantendo movimenti del timone reattivi. Le sue dimensioni centrali sono 820 x 165 x 155 mm. Funziona con una tensione di alimentazione da 10 V a 30 V, con un consumo medio di corrente della frizione di 0,5 A a 12 V e un consumo motore da 1 a 2 A a 12 V. L’intervallo di temperatura di esercizio va da -15 °C a 60 °C (5 °F a 140 °F). A differenza di unità idrauliche o elettromagnetiche, questo cilindro meccanico offre un’efficienza mirata per la sua categoria. Il sistema GHP 12, al quale è collegato, integra una connettività NMEA 2000, facilitando l’installazione e la condivisione dei dati di rotta con altri dispositivi della rete Garmin.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSicurezza e precisione con sensore integrato di angolo del timone\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il cilindro lineare Garmin tipo 1 è compatibile con un sensore esterno di angolo del timone (come il Garmin GRF 10), che consente la visualizzazione della posizione del timone sul controller del pilota automatico. Questa funzionalità contribuisce a manovre più fluide, riduce il rischio di sovracompensazione e previene l’usura eccessiva o danni al cilindro alle battute di fine corsa. È fondamentale che delle battute fisiche (non incluse) limitino la corsa del cilindro a 294 mm (11,57 pollici) per evitare di danneggiare l’unità. L’installazione di questa unità di classe A richiede particolare attenzione all’ambiente, poiché non è resistente all’acqua e deve essere montata in un luogo asciutto, protetto da spruzzi e immersione. Per installazioni su imbarcazioni di dimensioni superiori o che richiedano spinte diverse, Garmin propone altri cilindri (Tipo 2, Tipo 3) adatti a dislocamenti maggiori, posizionando questo modello Tipo 1 come soluzione dedicata alle barche a vela di medie dimensioni.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860590969172,"sku":"010-11572-00","price":1649.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_2635b620-f800-48b5-ab7f-a63c8b650bf2.jpg?v=1779194825"},{"product_id":"garmin-verin-lineaire-type-2-pilote-automatique-ghp12","title":"Cilindro lineare tipo 2 per GHP 12","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per il sistema di pilota automatico Garmin GHP 12, il cilindro lineare tipo 2 Garmin (codice 010-11573-00) è un’unità idraulica di azionamento autonomo di classe B. Questo cilindro è specificamente adatto a barche a vela con dislocamento fino a 35,8 tonnellate (79.000 lbs), coprendo una gamma di lunghezze da 20 a 70 piedi. Fornisce la potenza di barra necessaria per un controllo automatico preciso e affidabile.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione e prestazioni tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il cilindro lineare tipo 2 si distingue per la sua integrazione completa, che include un sensore di ritorno dell’angolo di barra. Questa funzionalità è essenziale per il controller del pilota automatico GHP 12, poiché consente una visualizzazione precisa della posizione del timone, contribuendo a manovre fluide e prevenendo il sovrasterzo. L’unità è progettata per supportare una spinta massima di 2380 lbs (1080 kg) e funziona con una tensione di alimentazione da 10 a 30 Vdc, con un consumo medio di corrente di 3-4 A per il motore e 1 A per la frizione a 12 V. La sua corsa di 303 mm (12 pollici) garantisce un’ampiezza di movimento sufficiente per la maggior parte delle configurazioni di barra.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCostruzione e affidabilità per l’ambiente marino\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’unità di azionamento è progettata per l’installazione sotto coperta, garantendo resilienza nell’ambiente sottocoperta. È inoltre conforme alla norma EMC (EN 60945:2002) per le apparecchiature di navigazione e radiocomunicazione marittime. Con un peso di circa 9,07 kg (20 lbs), è progettata per un’installazione robusta sotto coperta, evitando l’esposizione a temperature estreme, vibrazioni eccessive e fumi. A differenza di sistemi che richiedono connessioni idrauliche complesse, questo cilindro viene fornito pre-riempito e testato in fabbrica, semplificando l’installazione ma richiedendo battute meccaniche per limitare la corsa ed evitare danni all’unità. Si integra con il GHP 12, che, a differenza di alcuni sistemi concorrenti tutto-in-uno, richiede un’unità di potenza esterna adattata al dislocamento della nave.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860592476500,"sku":"010-11573-00","price":1948.53,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_71629476-7399-46f9-8e0c-7a309cc6dd12.jpg?v=1779194851"},{"product_id":"raymarine-st2000-plus-pilote-barre-voilier","title":"ST2000 Plus","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per la crociera costiera, il pilota automatico \u003cstrong\u003eRaymarine ST2000 Plus\u003c\/strong\u003e è una soluzione autonoma dedicata alle barche a vela con barra franca. Questo modello rappresenta un’opzione performante per imbarcazioni con un dislocamento massimo di 4500 kg, offrendo una spinta di 77 kg. Costituisce un’evoluzione rispetto allo ST1000 Plus, che gestisce fino a 3000 kg con una spinta di 57 kg, e si distingue per una velocità di barra più rapida di 4,5 secondi da battuta a battuta, contro gli 8 secondi dello ST1000 Plus.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eModalità di funzionamento e connettività\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il pilota automatico \u003cstrong\u003eST2000 Plus\u003c\/strong\u003e offre quattro modalità di funzionamento essenziali: la modalità Standby (attesa), la modalità Auto per il mantenimento della rotta, la modalità Track per seguire una rotta tra due waypoint definiti da un sistema di navigazione, e la modalità WindTrim per mantenere una rotta relativa a un angolo di vento apparente. La sua compatibilità SeaTalk consente l’integrazione con gli strumenti Raymarine esistenti, utilizzando i dati di vento per il pilotaggio, le informazioni di rotta del navigatore per il controllo dei waypoint e la velocità dell’imbarcazione per ottimizzare la tenuta della rotta. È inoltre compatibile con qualsiasi navigatore che trasmette dati NMEA 0183 o NMEA 0180.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifiche tecniche e funzionalità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Alimentato da una tensione di 10 V a 15 V DC, il \u003cstrong\u003eRaymarine ST2000 Plus\u003c\/strong\u003e è dotato di un meccanismo di azionamento a vite a ricircolo di sfere, che garantisce una risposta precisa. Il consumo elettrico è di 40 mA in modalità Standby (90 mA con l’illuminazione completa) e varia da 0,5 A a 1,5 A in modalità Auto, a seconda dell’assetto della barca, del carico sulla barra e delle condizioni di navigazione. Opera in un intervallo di temperatura da 0°C a +70°C. Le principali funzionalità includono una tastiera numerica a 6 tasti, un display LCD retroilluminato che visualizza la rotta, la rotta bloccata e le informazioni di navigazione, una calibrazione utente per prestazioni ottimizzate, il controllo WindTrim, una correzione automatica della deviazione della bussola, una compensazione di rotta nord\/sud, un controllo automatico dello stato del mare (banda morta di rotta), un viramento automatico, un’interfaccia navigatore integrata e una funzione di avanzamento del waypoint.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55862949937492,"sku":"A12005","price":617.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_42a373ac-1028-4286-ba8a-cba20ef2f93d.jpg?v=1779216613"},{"product_id":"garmin-smartpump-v2-pilote-automatique-reactor","title":"SmartPump v2 per pilota automatico Reactor™","description":"\u003cp\u003e\n    Progettata per barche con direzione idraulica, la \u003cstrong\u003eSmartPump v2 Garmin\u003c\/strong\u003e (codice 010-00705-62) è una pompa idraulica integrata destinata ai sistemi di pilota automatico Reactor™. Semplifica la scelta grazie alla sua concezione \"taglia unica\" che copre la maggior parte delle applicazioni e dei volumi di cilindri idraulici. Questo approccio si contrappone a gamme di pompe più segmentate, dove la corrispondenza precisa tra pompa e cilindro rappresenta spesso un prerequisito complesso.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTecnologia avanzata per una navigazione precisa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La SmartPump v2 integra un motore brushless, una soluzione tecnica che garantisce maggiore affidabilità e durata rispetto ai motori a spazzole tradizionali. Questa tecnologia contribuisce anche a un consumo elettrico ridotto (meno di 1 A in standby, 5-10 A in funzione, 34 A di picco) e a un funzionamento più silenzioso. La sua concezione compatta e le prestazioni termiche migliorate la rendono una soluzione discreta ed efficiente. La pompa elimina inoltre il rischio di blocco del timone in battuta, un vantaggio in termini di sicurezza. I suoi componenti, tra cui un’unità di controllo elettronica (ECU) completamente stagno in lega di alluminio, un supporto in acciaio al carbonio e un collettore in lega di alluminio, sono trattati per resistere alla corrosione (anodizzazione nera per l’alluminio, nichelatura per l’acciaio) per garantire durabilità in ambiente marino. È progettata per funzionare in un intervallo di temperature da -15°C a 55°C.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrestazioni e integrazione del sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Con una portata configurabile da 0 a 2,4 litri al minuto, la SmartPump v2 è compatibile con cilindri di direzione da 4 a 24 cu in (circa 65 a 393 cm³). Assicura un tempo di rotazione da battuta a battuta di 7 secondi per cilindri fino a 17 cu in. La pompa integra la tecnologia \"Intelligent Rudder Rate Technology\" (IRRT) che regola automaticamente la velocità del timone in base alla velocità della barca, ottimizzando così la reattività a bassa velocità e la stabilità ad alta velocità. Progettata per un’integrazione trasparente con i piloti automatici Garmin Reactor 40 e i cartografici Garmin compatibili, consente un controllo completo dallo schermo del cartografico e supporta funzioni avanzate come l’Auto Guidance. È inoltre compatibile con la funzione Shadow Drive™, che permette di disattivare temporaneamente il pilota automatico con una semplice azione sul timone. L’alimentazione richiesta è di 10-30 Vcc, protetta da un fusibile da 40 A. Le dimensioni sono di 167,6 x 190,5 x 264,16 mm per un peso di 7,5 kg. Il cavo di alimentazione misura 2,7 m. L’installazione è facilitata da connettori a codice colore, anche se è necessaria una conoscenza approfondita dei sistemi idraulici ed elettrici marini per una corretta messa in opera, in particolare la verifica di un serbatoio di direzione ventilato.","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55863254745428,"sku":"010-00705-62","price":2048.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_bf5bb1b2-25e0-4f9d-8605-2a23ec87fbff.jpg?v=1779219162"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-hydraulique-smartpump-v2-ghc-50","title":"Kit Reactor™ 40 idraulico con SmartPump v2 e GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per barche con timoneria idraulica, il kit Garmin Reactor™ 40 idraulico con SmartPump v2 e GHC™ 50 è una soluzione completa di pilota automatico. Questo sistema integra una pompa SmartPump v2, un’unità di calcolo della rotta (CCU) Reactor 40 e uno strumento pilota automatico GHC 50 per una navigazione precisa. La SmartPump v2, con dimensioni di 197 x 190 x 244 mm e un peso di 7,5 kg, è compatibile con cilindri di direzione da 4 a 24 pollici cubici e assicura un bloccaggio da battuta a battuta in 7 secondi per cilindri fino a 17 pollici cubici. L’alimentazione è 11,5–30 Vcc con fusibile da 40 A, e il consumo varia da meno di 1 A in standby a 34 A di picco, con portata configurabile da 0 a 2,4 L\/min.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrecisione e Integrazione Avanzata\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La CCU Reactor 40, con diametro di 91,4 mm e peso di 159 g, utilizza una tecnologia AHRS a 9 assi a semiconduttore. Questa unità può essere montata in qualsiasi orientamento, ottimizzando il consumo energetico e minimizzando gli errori di rotta. Il suo involucro in plastica ad alto impatto è completamente stagno, conforme alla norma IEC 529 IPX7. Lo strumento GHC 50, con schermo touch WVGA antiriflesso da 5 pollici (12,7 cm) e risoluzione 800 x 480, offre connettività NMEA 2000, Ethernet, Wi-Fi e ANT+ per telecomandi compatibili. Consente la condivisione di dati e parametri con MFD Garmin e altri dispositivi della rete.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFunzionalità e Posizionamento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo sistema di pilota automatico si distingue per la capacità di reagire alle condizioni dell’acqua, mantenendo la rotta anche in presenza di beccheggio o rollio, una caratteristica essenziale per navigazioni impegnative. Rispetto ai sistemi di pilota automatico Garmin di generazione precedente o alle soluzioni modulari in cui ogni componente viene acquistato separatamente, questo kit offre un’integrazione ottimizzata e una SmartPump v2 che elimina la necessità di dimensionare la pompa in base all’imbarcazione, semplificando l’installazione e migliorando le prestazioni termiche e l’affidabilità. La calibrazione è semplice e rapida grazie agli assistenti Dockside Wizard e Sea Trial Wizard. La tecnologia Shadow Drive™ inclusa in questo kit consente di disimpegnare automaticamente il pilota automatico in caso di intervento manuale sul volante. Funzionalità aggiuntive come il mantenimento della rotta, le virate a gradini, il mantenimento al vento e i cambi di bordo\/abbattute sono disponibili con un cartografico Garmin compatibile e un sensore di vento (venduti separatamente).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Titolo predefinito","offer_id":55863256318292,"sku":"010-02794-01","price":3250.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_6787a4e9-f323-4e7a-996f-1dbb10e5e981.jpg?v=1779219221"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-compact-pilote-automatique-hydraulique-ghc50-shadow-drive","title":"Kit Reactor™ 40 Compact idraulico con GHC™ 50 e Shadow Drive","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per barche a motore fuoribordo con direzione idraulica, il kit Garmin Reactor™ 40 Compact idraulico con GHC™ 50 e Shadow Drive è una soluzione completa di pilota automatico. Questo sistema è specificamente adatto a imbarcazioni monomotore generalmente di lunghezza inferiore a 7,6 metri (alcune fonti indicano meno di 9,1 metri), offrendo un controllo di rotta affidabile per la navigazione. Si posiziona come alternativa ai sistemi più complessi, destinati a navi di dimensioni maggiori o con configurazioni di assistenza alla direzione.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSchermo di controllo GHC 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il sistema integra lo schermo di controllo GHC 50, dotato di display LCD a colori WVGA touch da 5 pollici (12,7 cm) con risoluzione di 800 x 480 pixel. Il design in vetro bordato e l'elevata luminosità garantiscono una chiara leggibilità. Il GHC 50 offre una connettività estesa tramite NMEA 2000®, Garmin Marine Network, ANT+® e Wi-Fi® per gli aggiornamenti software. La sua costruzione robusta, con un involucro in policarbonato completamente impermeabile e una lente in vetro antiriflesso, gli conferisce una resistenza all'acqua IPX7, supportando un'immersione accidentale fino a 1 metro per 30 minuti.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTecnologia avanzata di pilotaggio\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Al centro di questo sistema si trova il Reactor 40, che integra un sistema AHRS (Attitude Heading Reference System) a 9 assi. Questa tecnologia a semiconduttori minimizza l'errore di rotta, la deviazione di percorso, i movimenti del timone e il consumo energetico, contribuendo a una navigazione più confortevole ed efficiente. La tecnologia brevettata Shadow Drive™ consente il disinserimento automatico del pilota automatico quando il timone viene girato manualmente e lo reinserisce non appena viene mantenuta una rotta stabile. Questa funzionalità offre una transizione fluida tra la conduzione manuale e automatica. Il sistema è progettato per un'installazione e una calibrazione semplificate, con opzioni di montaggio flessibili.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione e funzionalità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il kit Reactor 40 Compact si integra nella rete NMEA 2000® e nel Garmin Marine Network, consentendo un controllo diretto da un cartografico Garmin compatibile o fino a tre unità di controllo GHC. Reagisce alle condizioni marine, aiutando a mantenere la rotta desiderata anche in mare mosso. Sono disponibili funzionalità come il mantenimento della rotta e le virate programmate, e con un sensore di vento opzionale supporta il mantenimento al vento e le strambate. Il sistema offre capacità di controllo remoto tramite dispositivi Garmin compatibili, inclusa la telecomando Reactor e alcuni orologi connessi quatix®. Può anche seguire percorsi Auto Guidance+™ quando associato a carte Garmin compatibili.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55863257039188,"sku":"010-02794-08","price":1836.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_183748c6-8963-4b8e-9fd7-048bc4113b09.jpg?v=1779219253"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t0-5-12v-hydraulique-pilote","title":"Pompa reversibile T0.5 - 12V","description":"\u003cp\u003e\n    Progettata per i sistemi di pilota automatico Raymarine, la \u003cstrong\u003epompa reversibile T0.5 - 12V Raymarine (E12139)\u003c\/strong\u003e è un’unità idraulica adatta a imbarcazioni dotate di timoneria idraulica esistente o di sistema meccanico con cilindro secondario. Posizionata come la più compatta della gamma di pompe idrauliche Raymarine, è ideale per cilindri con capacità da 50 a 110 cc (3,1 a 6,7 in³).\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrestazioni e integrazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questa pompa di tipo 0.5 offre una portata massima di 600 cc\/min (36,6 in³\/min) a vuoto, con una pressione intermittente massima di 55 bar (800 psi) a 12 V. Il consumo tipico è di 9 A a 12 V sotto 55 bar. Il motore della pompa, alimentato a 12 V CC, è dotato di protezione IP67 e può essere rimosso senza compromettere la tenuta del sistema idraulico. Include valvole di ritegno pilotate per impedire il reflusso tramite la direzione manuale ed è compatibile con cilindri equilibrati o non equilibrati, nonché con sistemi a serbatoio pressurizzato.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConfronto e specifiche fisiche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La \u003cstrong\u003epompa T0.5 (E12139)\u003c\/strong\u003e si distingue dai modelli superiori della gamma Raymarine, come le pompe di tipo 1 (M81120\/M81119), tipo 2 (M81121\/M81123) e tipo 3 (M81122\/M81124), per la minore capacità del cilindro e la portata ridotta, rendendola specifica per installazioni di dimensioni ridotte o medie. Mentre la T0.5 gestisce fino a 110 cc, la tipo 1 arriva a 230 cc, la tipo 2 a 350 cc e la tipo 3 a 500 cc. Le sue dimensioni compatte (A: 58,4 mm, B: 203 mm) e i raccordi BSPP da 1\/4 di pollice ne facilitano l’installazione sotto coperta, lontano da fonti di calore e vibrazioni. È conforme alle norme CE, inclusa la direttiva EMC 2004\/108\/CE e la norma EN60945:2002.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55900401402196,"sku":"E12139","price":770.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_5acf5e63-1454-47bb-80ee-20eb2cfdd956.jpg?v=1779377786"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-hydraulique-type-2-24v-pilote-automatique","title":"Cilindri idraulici lineari tipo 2 - 24V","description":"\u003cp\u003e\n    Il cilindro idraulico lineare Raymarine E12208 è un componente essenziale per i sistemi di pilota automatico, progettato specificamente per imbarcazioni dotate di circuito elettrico a 24 V. Questo modello di tipo 2 sostituisce la vecchia referenza M81201 e assicura la funzione di direzione fornendo la forza idraulica necessaria all’albero del timone o al settore del timone.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eProgettazione e posizione nella gamma Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il E12208 si distingue per l’alimentazione a 24 V, che lo rende compatibile con i sistemi elettrici di navi di dimensioni maggiori. Nella gamma Raymarine, si posiziona accanto al modello E12207, equivalente in 12 V, entrambi cilindri di tipo 2. Per le imbarcazioni che richiedono una potenza di spinta superiore, Raymarine propone i cilindri di tipo 3, come i M81202 (12 V) e M81203 (24 V), destinati ad applicazioni più esigenti in termini di dimensione della barca e carico sul timone. Il E12208 è quindi ottimizzato per i sistemi di direzione meccanica che necessitano di una forza di spinta intermedia, adatta a una vasta categoria di barche a vela e motovedette.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione e manutenzione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’installazione del cilindro E12208 richiede il fissaggio su una struttura in grado di sopportare una forza meccanica considerevole, come un elemento sostanziale del telaio dell’imbarcazione. La pulizia assoluta è fondamentale durante la manipolazione del sistema idraulico per prevenire l’ingresso di particelle che potrebbero compromettere il funzionamento delle valvole di non ritorno. Il sistema consente il disinserimento manuale dell’unità in caso di guasto, facilitando così la manutenzione o il passaggio alla modalità manuale. Il collegamento avviene verso il computer di rotta, seguendo precise direttive di cablaggio per garantire la conformità EMC e le prestazioni del sistema.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55900410052948,"sku":"E12208","price":3434.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_20006a19-30ef-46a5-8598-09e3884c0b94.jpg?v=1779377812"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t1-24v-hydraulique-pilote-automatique","title":"Pompa reversibile T1 - 24V","description":"\u003cp\u003e\n    La pompa reversibile Raymarine T1 24V (M81119) è un componente essenziale dei sistemi di pilota automatico Raymarine, progettata per azionare il meccanismo di direzione delle imbarcazioni. È specificamente destinata alle unità dotate di un sistema di direzione idraulica esistente, ma può essere impiegata anche su natanti con direzione meccanica abbinata a un cilindro di direzione secondario. Questo modello, il Tipo 1 nella versione 24V, si distingue nella gamma Raymarine per la capacità di gestire cilindri idraulici da 80 a 230 cc, posizionandosi tra il Tipo 0.5 (50-110 cc) e il Tipo 2 (230-350 cc), offrendo una soluzione adatta ai sistemi di direzione di medie dimensioni.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrestazioni e caratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il cuore della pompa M81119 è un motore a corrente continua 24V a magneti permanenti, in grado di erogare una pressione massima intermittente di 55 bar (800 psi). La portata massima a vuoto raggiunge i 1000 cc\/min, con un assorbimento tipico di 9A a 24V e 55 bar. La progettazione include valvole di ritegno pilotate che impediscono il ritorno della pompa attraverso il sistema di direzione manuale o il carico del timone. I motori sono certificati IP67, garantendo protezione contro l’immersione temporanea e la polvere, e possono essere rimossi dalla pompa senza introdurre aria nel sistema idraulico né provocare perdite di fluido. La pompa è compatibile con cilindri bilanciati o sbilanciati e può essere utilizzata con sistemi a serbatoio pressurizzato.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione e conformità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Con dimensioni di 58,4 mm (A) e 203 mm (B), la pompa è progettata per essere installata sotto coperta, su una struttura solida per minimizzare le vibrazioni e evitare fonti di calore o zone confinate contenenti materiali infiammabili. Tutti i raccordi sono in formato 1\/4 di pollice BSPP. L’installazione richiede una pulizia assoluta del sistema idraulico per assicurare il corretto funzionamento delle valvole di ritegno. La pompa M81119 è conforme alle normative EMC (2004\/108\/EC, EN60945:2002) e RCD (94\/25\/EC, EN28846:1993 \u0026 EN ISO 10592:1995), garantendo un’adeguata integrazione elettromagnetica nell’ambiente marino. Il prodotto viene fornito con la pompa idraulica, tre guarnizioni in gomma\/metallo BSP da 1\/4 di pollice e, se necessario, tre adattatori BSP verso NPT da 1\/4 di pollice.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901576986964,"sku":"M81119","price":971.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_61375f71-49e3-4095-971c-00af4ed8b2dc.jpg?v=1779381648"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t1-12v-hydraulique","title":"Pompa reversibile T1 - 12V","description":"\u003cp\u003e\n    La pompa reversibile idraulica Raymarine T1 12V (M81120) è progettata per azionare il meccanismo di governo di un’imbarcazione all’interno di un sistema pilota automatico Raymarine. Questo modello è destinato principalmente a imbarcazioni già dotate di un sistema di governo idraulico esistente, oppure può essere utilizzato con un sistema meccanico in abbinamento a un cilindro secondario. Il motore a corrente continua 12V a magneti permanenti presenta una classificazione IP67, garantendo protezione contro l’immersione temporanea e la polvere, e può essere rimosso dalla pompa senza introdurre aria nel circuito idraulico né provocare perdite di fluido.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La pompa T1 (M81120) è compatibile con cilindri idraulici a semplice o doppio effetto, con capacità da 80 a 230 cc. Fornisce una portata massima di 1000 cc\/min (a vuoto) e supporta una pressione massima intermittente di 55 bar (800 psi) a 12V. Il consumo tipico di corrente è di 19 A a 12V e 55 bar. Le valvole di ritegno pilotate integrate impediscono alla pompa di essere azionata dal sistema di governo manuale o dal carico del timone, garantendo stabilità di rotta. Questo modello è inoltre compatibile con sistemi a serbatoio pressurizzato ed è protetto per l’uso in compartimenti motore.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosizionamento nella gamma Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La pompa Raymarine T1 12V (M81120) si posiziona come soluzione intermedia nella gamma delle pompe idrauliche Raymarine. Offre capacità e portata superiori rispetto alla pompa Tipo 0.5 (E12139), la cui capacità del cilindro è di 50-110 cc e la portata di 600 cc\/min. Al contrario, i modelli Tipo 2 (M81121 12V, M81123 24V) e Tipo 3 (M81122 12V, M81124 24V) sono progettati per cilindri di maggiore capacità, da 230-350 cc per il Tipo 2 e 350-500 cc per il Tipo 3, con portate massime rispettivamente di 2300 cc\/min e 3100 cc\/min. Il modello T1 12V (M81120) rappresenta un equilibrio tra prestazioni e compattezza per una vasta gamma di imbarcazioni da diporto. Tutte le pompe Raymarine di questa serie condividono caratteristiche comuni come la conformità alle norme CE 2004\/108\/CE (EMC) e 94\/25\/CE (RCD), oltre a una protezione IP67.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901583573332,"sku":"M81120","price":857.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_2addccec-280d-4f67-81bb-da5051093e0b.jpg?v=1779381676"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t2-12v-pilote-automatique","title":"Pompa reversibile T2 - 12V","description":"\u003cp\u003e\n    La pompa reversibile T2 12V Raymarine (codice M81121) è progettata per azionare il meccanismo di direzione delle imbarcazioni nell’ambito di un sistema di pilota automatico Raymarine. Destinata principalmente a imbarcazioni dotate di un sistema di direzione idraulica esistente, può essere utilizzata anche su navi con direzione meccanica abbinata a un cilindro di direzione secondario. Rispetto alla pompa Tipo 0.5 (50-110 cc) e Tipo 1 (80-230 cc), il Tipo 2 offre una capacità del cilindro superiore, da 230 a 350 cc, posizionandosi per sistemi di direzione di medie a grandi dimensioni, mentre il Tipo 3 (350-500 cc) è destinato ai cilindri più grandi.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaratteristiche tecniche e integrazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questa pompa è alimentata da un motore a magnete permanente da 12 V DC e integra valvole di ritegno pilotate che impediscono il ritorno del sistema di direzione manuale o del carico del timone. Con un grado di protezione IP67, il motore è resistente all’acqua e può essere rimosso dalla pompa senza introdurre aria nel sistema idraulico né causare perdite di fluido. È compatibile con cilindri equilibrati o disequilibrati e può essere utilizzata con sistemi a serbatoio pressurizzato.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrestazioni e conformità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La pompa reversibile T2 Raymarine eroga una portata massima di 2300 cc\/min (a vuoto) e supporta una pressione intermittente massima di 55 bar (a 12 V). La corrente tipica a 12 V e 55 bar è di 24 A. Tutti i raccordi sono di tipo 1\/4 di pollice BSPP. Progettata per l’installazione sotto coperta, è protetta per l’uso nei compartimenti motore. Questo prodotto è conforme alle direttive CE 2004\/108\/EC (EMC), EN60945:2002, 94\/25\/EC (RCD), EN28846:1993 e EN ISO 10592:1995.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901588357460,"sku":"M81121","price":1082.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_21aaf5cf-ae99-436c-8f32-c27bcb39bfa6.jpg?v=1779381703"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t3-12v-hydraulique","title":"Pompa reversibile T3 - 12V","description":"\u003cp\u003e\n    Progettata specificamente per i sistemi di pilota automatico Raymarine, la pompa idraulica reversibile Raymarine T3 12V (M81122) è destinata ad azionare il meccanismo di direzione delle imbarcazioni. Si integra su barche già dotate di un sistema di direzione idraulico esistente o può essere utilizzata con un sistema meccanico in abbinamento a un cilindro di direzione secondario. Questo modello rappresenta la pompa 12V di maggiore capacità nella gamma Raymarine, ideale per cilindri idraulici da 350 a 500 cc.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrestazioni e caratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La pompa M81122 è alimentata da un motore a corrente continua da 12 V, dotato di magneti permanenti e con classificazione IP67, che garantisce la protezione contro l’immersione temporanea. Il motore può essere rimosso dalla pompa senza introdurre aria nel sistema idraulico né provocare perdite di fluido. Questa pompa reversibile integra valvole di ritegno pilotate che impediscono il ritorno della pompa tramite il sistema di direzione manuale o il carico del timone. È compatibile con cilindri equilibrati o disequilibrati e può essere utilizzata con sistemi a serbatoio in pressione. Tutti i collegamenti sono al formato 1\/4 di pollice BSPP (filettatura parallela).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosizionamento nella gamma Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Con una capacità di cilindro da 350 a 500 cc e una portata massima di 3100 cc\/min (a vuoto), la Raymarine T3 12V (M81122) offre prestazioni superiori rispetto agli altri modelli 12V della serie Raymarine. A titolo di confronto, il modello Type 0.5 (E12139) gestisce 50-110 cc con 600 cc\/min, il Type 1 (M81120) 80-230 cc con 1000 cc\/min, e il Type 2 (M81121) 230-350 cc con 2300 cc\/min. La T3 12V eroga una pressione massima intermittente di 55 bar (800 psi) e una corrente tipica di 34 A a 12 V e 55 bar. È progettata per l’utilizzo nei compartimenti motore ed è conforme alle norme CE (2004\/108\/EC EMC, EN60945:2002) e RCD (94\/25\/EC, EN28846:1993 \u0026 EN ISO 10592:1995).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901591863636,"sku":"M81122","price":1380.59,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_da67f7e1-eaeb-47cd-b2d8-171d02b81dd1.jpg?v=1779381731"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t2-24v-pilote-automatique","title":"Pompa reversibile T2 - 24V","description":"\u003cp\u003e\n    La pompa reversibile T2 - 24V (M81123) di Raymarine è un componente fondamentale per i sistemi di pilota automatico, progettata per azionare il meccanismo di direzione su imbarcazioni dotate di sistema idraulico esistente. Può essere impiegata anche su imbarcazioni con sistema di direzione meccanico tramite un cilindro di direzione secondario. Questa pompa si distingue per la capacità di integrarsi in configurazioni diverse, inclusi cilindri bilanciati o sbilanciati e sistemi con serbatoio in pressione.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eProgettazione e prestazioni tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Alimentata da un motore a magneti permanenti da 24V DC, la pompa T2 è compatibile con cilindri idraulici da 230 cc a 350 cc (14 a 21.4 in³). All'interno della gamma Raymarine, si posiziona come soluzione di potenza intermedia, superiore alla pompa Type 1 (80-230 cc) e inferiore alla Type 3 (350-500 cc). Fornisce una portata massima di 2300 cc\/min (140.4 in³\/min) a vuoto e supporta una pressione intermittente massima di 55 bar (800 psi). Il consumo tipico è di 11A a 24V e 55 bar.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    I motori sono classificati IP67, garantendo protezione nei compartimenti motore e contro l'immersione temporanea. La loro progettazione consente la rimozione del motore senza introdurre aria nel sistema idraulico né perdite di fluido. Valvole di ritegno pilotate sono integrate per prevenire il reflusso della pompa da parte del sistema di direzione manuale o del carico del timone, contribuendo alla stabilità della navigazione.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione e conformità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Le dimensioni della pompa T2 sono di 59.5 mm per la dimensione A e 204 mm per la dimensione B. Tutti i raccordi idraulici sono in formato 1\/4 di pollice BSPP (filettatura parallela). Questo prodotto è conforme alle norme CE, tra cui 2004\/108\/EC (EMC) e EN60945:2002, nonché alla direttiva 94\/25\/EC (RCD), EN28846:1993 e EN ISO 10592:1995, a testimonianza della sua affidabilità e compatibilità elettromagnetica in ambiente marino.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901594648916,"sku":"M81123","price":1166.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_93454580-0314-4bac-b58d-3dc8de6a680a.jpg?v=1779381757"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t3-24v-hydraulique","title":"Pompa reversibile T3 - 24V","description":"\u003cp\u003e\n    Progettata per sistemi di direzione idraulica esigenti, la pompa reversibile Raymarine T3 24V (M81124) è una soluzione destinata alle imbarcazioni dotate di cilindri con capacità da 350 a 500 cc. Questo modello fa parte della serie di pompe idrauliche Raymarine e rappresenta l'opzione più potente, superiore ai modelli Type 0.5 (50-110 cc), Type 1 (80-230 cc) e Type 2 (230-350 cc), offrendo quindi compatibilità con barche di dimensioni maggiori. È in grado di operare su cilindri a semplice o doppio effetto e può essere integrata in sistemi con serbatoio in pressione.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrestazioni e integrazione tecnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La pompa T3 24V è alimentata da un motore a corrente continua da 24 V, con una portata massima di 3100 cc\/min a vuoto. Il consumo tipico è di 15,5 A a 24 V e 55 bar, rendendola efficiente per sistemi elettrici 24V. I motori sono certificati IP67, consentendo l'installazione nei compartimenti motore e garantendo protezione contro l'immersione temporanea. Sono integrati valvole di ritegno pilotate per evitare il ritorno di forza del sistema di direzione manuale o del carico del timone, assicurando maggiore stabilità e reattività del pilota automatico.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConformità e installazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questa pompa è conforme alle norme EMC (EN60945:2002) e RCD (EN28846:1993 \u0026 EN ISO 10592:1995), garantendo una minimizzazione delle interferenze elettromagnetiche. L'installazione è prevista per ambienti sotto coperta, richiedendo una struttura di montaggio solida per limitare le vibrazioni. Raymarine consiglia l'uso di cavi specifici e un'alimentazione separata dalla batteria di avviamento motore per ottimizzare le prestazioni EMC. La massima pulizia è essenziale durante la manipolazione dei sistemi idraulici per garantire il corretto funzionamento delle valvole di ritegno e evitare contaminazioni del fluido idraulico. I raccordi idraulici sono in formato 1\/4 di pollice BSPP.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901599990100,"sku":"M81124","price":1439.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_138bfaaa-9c0d-41f8-a4e2-cdadf667ce3b.jpg?v=1779381785"},{"product_id":"raymarine-rotatif-type-1-12v-pilote-automatique","title":"Rotativo T1-12V","description":"\u003cp\u003e\n    Il rotativo Raymarine M81135 è un attuatore per pilota automatico di tipo 1, progettato per barche a vela dotate di sistemi di sterzo a catena e pignone. È destinato a imbarcazioni con un dislocamento massimo di 10 000 kg, offrendo una soluzione di governo preciso e silenzioso. Questo modello si distingue dal rotativo di tipo 2 (M81136 per 12 V o M81137 per 24 V) per la sua capacità di carico inferiore: il tipo 2 è adatto a barche fino a 20 000 kg con una coppia di uscita di 34 Nm, contro i 20 Nm del tipo 1.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eProgettazione e Prestazioni Tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il rotativo M81135 integra un motore elettrico robusto che aziona un riduttore epicicloidale di precisione tramite una cinghia di trasmissione ad alta resistenza. Un giunto elettromagnetico garantisce la trasmissione di coppie elevate senza slittamento. Le specifiche includono una velocità massima dell’albero di 33 giri\/min e un tempo di barra a barra consigliato di 10 secondi (a vuoto). Il consumo elettrico medio tipico si attesta tra 24 e 48 W a 12 V.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione e Conformità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Progettato per essere montato in un vano motore, il rotativo M81135 è protetto per questo utilizzo. È conforme alle norme CE 89\/336\/CE (EMC) e EN60945:1997, nonché alla direttiva 94\/25\/CE (RCD) e EN28846:1993. L’installazione richiede una struttura di montaggio solida e una posizione asciutta, poiché l’unità non è stagno. Viene fornito con il rotativo, un piede di montaggio e tre spessori di regolazione, richiedendo bulloni di fissaggio, pignoni, catena e connettori elettrici idonei per un’integrazione completa nel sistema di pilota automatico Raymarine.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901613949268,"sku":"M81135","price":1704.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_f32d9f89-f508-407c-9e40-8d7847f53da3.jpg?v=1779381811"},{"product_id":"raymarine-rotatif-type-2-12v-pilote-automatique","title":"Rotativo T2-12V","description":"\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003erotativo T2-12V Raymarine M81136\u003c\/strong\u003e è un attuatore progettato per i sistemi di pilota automatico Raymarine. È specificamente adatto ai sistemi di governo delle imbarcazioni azionati dalla barra tramite catena e pignone, come i sistemi a cavo e asta di trasmissione.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eProgettazione e prestazioni tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo attuatore di tipo 2 integra un motore elettrico robusto, un riduttore epicicloidale di precisione azionato da una cinghia ad alta resistenza e una frizione elettromagnetica. Questa configurazione consente di trasmettere carichi di coppia elevati senza slittamento, garantendo una direzione fluida e potente. Con una tensione nominale di 12V, il modello M81136 è adatto a barche con dislocamento massimo di 20 000 kg (44 000 lb). Fornisce una coppia massima in uscita di 34 Nm (300 lb.in) e raggiunge una velocità massima dell’albero di 33 giri\/min. Il tempo consigliato per la rotazione da battuta a battuta a vuoto è di 10 secondi, con un consumo elettrico medio tipico compreso tra 60 e 84 W.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosizionamento nella gamma Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003erotativo T2-12V Raymarine\u003c\/strong\u003e si distingue dal modello Type 1 (M81135), anch’esso in 12V, progettato per barche fino a 10 000 kg con una coppia di 20 Nm e un consumo di 24-48 W. Il M81136 offre quindi una capacità di carico e una coppia superiori, posizionandosi per imbarcazioni di dimensioni maggiori. Condivide le specifiche di prestazione con il modello Type 2 24V (M81137), con la principale differenza nella tensione di alimentazione e nel consumo associato (72-120 W per il 24V). La sua progettazione è conforme alle norme CE 89\/336\/CEE (EMC) e EN60945:1997, e 94\/25\/CE (RCD) e EN28846:1993, ed è protetto per l’uso in compartimento motore.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901618766164,"sku":"M81136","price":1972.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_690d529d-dce2-4cbe-b16e-ce24f873b4b8.jpg?v=1779381834"},{"product_id":"raymarine-rotatif-type2-24v-pilote-automatique","title":"Rotativo T2-24V","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per i sistemi di pilota automatico Raymarine, il rotativo Raymarine T2-24V (M81137) è una soluzione di Tipo 2 destinata alle barche a vela dotate di sistemi di direzione a catena e pignone. Questo modello è compatibile con le direzioni a cavo e a barra, garantendo un controllo preciso e reattivo del timone. Si distingue per la capacità di gestire un dislocamento massimo della barca di 20 000 kg (44 000 lb), posizionandosi come opzione adatta alle unità di grandi dimensioni. Rispetto al Tipo 1 (M81135, 12V) che gestisce 10 000 kg con 20 Nm di coppia, e al Tipo 2 12V (M81136) che offre capacità simili di dislocamento ma a 12V, il M81137 si distingue per l’alimentazione a 24V e una coppia di uscita di 34 Nm.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrestazioni e progettazione tecnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il rotativo Raymarine T2-24V integra un motore elettrico robusto, una trasmissione epicicloidale di precisione e una cinghia di trasmissione ad alta resistenza. Il suo innesto elettromagnetico è progettato per trasmettere carichi di coppia elevati senza slittamento, garantendo così una direzione stabile. Con una velocità massima dell’albero di 33 giri\/min e un tempo consigliato di barra a barra di 10 secondi (a vuoto), offre una reattività adatta alla navigazione. Il consumo elettrico medio si attesta tra 72 e 120 W a 24V. Le dimensioni dell’unità sono di 274 mm di lunghezza, 195 mm di altezza, con una lunghezza di montaggio di 256 mm e un piede di montaggio di 60 x 60 mm.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione e conformità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’unità è protetta per l’uso nei compartimenti motore ed è conforme alle direttive CE (89\/336\/CEE EMC e 94\/25\/CE RCD), rispondendo alle norme EN60945:1997 e EN28846:1993. L’installazione può essere effettuata su una superficie verticale o orizzontale, con la possibilità di ruotare il piede di montaggio di 90 gradi per adattarsi allo spazio disponibile. Il senso della direzione può essere corretto invertendo la polarità dei collegamenti del motore alla centralina di rotta. Il prodotto viene fornito con il rotativo, un piede di montaggio e tre spessori di regolazione. Viti di fissaggio M12 in acciaio inox, pignoni, catena e connettori elettrici adatti sono necessari per un’installazione completa.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901623583060,"sku":"M81137","price":2232.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_d901b23b-5e03-49d8-abb8-a8e21a09635d.jpg?v=1779381856"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-hydraulique-type-3-12v","title":"Cilindri lineari idraulici tipo 3 - 12V","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per i sistemi di direzione idraulica esigenti, il \u003cstrong\u003ecilindro lineare idraulico Raymarine Tipo 3 (M81202)\u003c\/strong\u003e è una soluzione di azionamento per pilota automatico operante a 12V. Questo modello è destinato alle imbarcazioni che richiedono una forza di spinta superiore, posizionandosi sopra le versioni Tipo 2 come il E12207 (12V) o il E12208 (24V), e offrendo un’alternativa a 12V al modello M81203 (Tipo 3 24V).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione e prestazioni tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il cilindro M81202 si integra al sistema di pilotaggio automatico tramite un computer di rotta Raymarine compatibile. La sua installazione richiede una struttura di montaggio molto solida, in grado di sostenere i picchi di spinta generati dall’unità, secondo le specifiche tecniche. Il processo di installazione include l’allineamento preciso del cilindro idraulico, il collegamento al sistema di direzione, il montaggio della pompa idraulica e del serbatoio, nonché i collegamenti elettrici per la frizione e il computer di rotta.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Con una lunghezza principale di 452 mm, il cilindro presenta dimensioni specifiche per l’integrazione, con punti di fissaggio e offset come 76 mm, 101 mm, 55 mm, 50 mm, 20 mm, 9 mm, 51 mm, 90 mm, 108 mm, 171 mm e 102 mm (tutte le dimensioni sono in millimetri). Per la sicurezza e la manutenzione, integra una linguetta di sgancio rapido (quick-release tab) che consente di liberare manualmente il cilindro dal timone o dal quadrante in caso di guasto. L’attrezzatura \u003cstrong\u003eRaymarine\u003c\/strong\u003e è conforme alle normative di compatibilità elettromagnetica (EMC) per l’ambiente marino da diporto, garantendo un’integrazione affidabile a bordo.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901628039508,"sku":"M81202","price":3137.41,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_ecb7ec48-e653-4e12-b06c-bc1fc754b9ad.jpg?v=1779381880"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-hydraulique-type-3-24v","title":"Cilindri idraulici lineari tipo 3 - 24V","description":"\u003cp\u003e\n    Il cilindro idraulico lineare Raymarine M81203 (24V) è progettato per i sistemi di pilota automatico che richiedono una forza di spinta significativa. Questo modello si integra negli impianti marini alimentati a 24V, a differenza del corrispondente M81202 che funziona a 12V. Si distingue dai cilindri di Tipo 2 (E12207 a 12V e E12208 a 24V) per la capacità di gestire carichi di timone più elevati, rendendolo adatto a imbarcazioni di dimensioni maggiori o ad applicazioni specifiche.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e prestazioni\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'installazione del cilindro M81203 richiede una struttura di montaggio molto robusta, in grado di sopportare i livelli di spinta generati. La massima pulizia è essenziale durante la manipolazione dei sistemi idraulici per garantire il corretto funzionamento delle valvole di non ritorno.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpecifiche e compatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il cilindro idraulico lineare Raymarine M81203 è un componente chiave per i sistemi di pilota automatico SPX. È compatibile con diversi computer di rotta Raymarine e i manuali SPX System Installation guide (87072) e SPX System Commissioning Instructions (81287) forniscono informazioni aggiuntive per la sua integrazione. Le dimensioni precise dell'unità e i punti di fissaggio sono dettagliati nei disegni tecnici del manuale di installazione per una pianificazione accurata.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901632201044,"sku":"M81203","price":3430.72,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_65117651-2bd8-4b9e-83c3-2e3b50246476.jpg?v=1779381911"},{"product_id":"simrad-sd80-solenoid-drive-module","title":"Modulo di comando solenoide SD80","description":"\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003eSimrad SD80 Solenoid Drive Module\u003c\/strong\u003e è un componente essenziale progettato per l'integrazione nei sistemi di pilota automatico Simrad. Questo modulo funge da interfaccia critica tra il computer di rotta dell'autopilota e i sistemi di direzione a solenoide, sia idraulici che meccanici. È stato sviluppato specificamente per garantire una gestione precisa e affidabile degli attuatori di direzione, assicurando un'esecuzione fluida e reattiva dei comandi di rotta.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e Funzionalità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il modulo SD80 è una soluzione tecnica dedicata al comando delle valvole a solenoide. Consente al pilota automatico Simrad di tradurre i segnali di navigazione in movimenti fisici del timone, garantendo una tenuta di rotta stabile ed efficace. A differenza dei moduli di comando per pompe reversibili, il SD80 è ottimizzato per configurazioni che richiedono solenoidi, offrendo compatibilità estesa con diversi sistemi di direzione presenti sul mercato, purché operino tramite solenoidi.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosizionamento nella Gamma Simrad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo modulo rappresenta un elemento chiave per le installazioni di autopiloti Simrad che richiedono questo tipo di controllo specifico. Mentre altri sistemi Simrad, come i piloti NAC-2 o NAC-3, integrano uscite per pompe reversibili, il SD80 si rivolge a configurazioni in cui i solenoidi sono il metodo privilegiato di comando, offrendo flessibilità di installazione per una vasta gamma di imbarcazioni. È complementare ai computer Simrad, permettendo di adattare i sistemi di pilotaggio a infrastrutture di direzione diverse senza compromettere precisione o reattività.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Simrad","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55917306904916,"sku":"000-10192-001","price":996.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/simrad-sd80-solenoid-drive-module_000-10192-001-01.png?v=1779436688"},{"product_id":"garmin-kit-pompe-2-litres-hydraulique-pilote-automatique","title":"Kit pompa 2 litri","description":"\u003cp\u003e\n    Il kit pompa idraulica Garmin da 2 litri (codice 010-00705-63) è un componente essenziale per i sistemi di pilota automatico marini. Progettato per garantire una direzione idraulica precisa e fluida, questo modello eroga una portata di 2,0 litri al minuto (0,53 galloni al minuto). È compatibile con il sistema di pilota automatico Garmin Reactor™ 40 e adatto alle imbarcazioni dotate di direzione idraulica da 10 a 24 pollici cubici.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e prestazioni\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo kit pompa Garmin si distingue per le nuove connessioni idrauliche ORB e per le fascette filettate, che ne migliorano la durata. Si integra al sistema idraulico dell’imbarcazione per interagire con il pilota automatico, consentendo una direzione reattiva. La pompa è progettata per funzionare con sistemi di direzione a serbatoio ventilato e richiede flessibili idraulici da -4 [6 mm (1\/4 di pollice) di diametro interno] o superiori, con un indice di pressione minima di 1000 psi.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallazione e compatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’installazione della pompa da 2 litri Garmin deve essere effettuata in un ambiente asciutto e protetto dagli agenti atmosferici. Si consiglia di montarla a meno di 0,5 metri (19 pollici) dall’ECU del pilota automatico e a meno di 3 metri (10 piedi) dal cilindro di direzione. Il kit include l’intera pompa, le istruzioni di installazione, il materiale di montaggio e tre raccordi per tubi marini a compressione ORB-5 verso 3\/8\". Garmin propone anche una pompa da 1,2 litri per sistemi di direzione di minore capacità, riservando questa versione da 2 litri a esigenze di potenza superiori.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55967473140052,"sku":"010-00705-63","price":805.12,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_98390848-66c8-408f-ae51-507d341e9545.jpg?v=1779970087"},{"product_id":"garmin-kit-pompe-1-2-litre-pilote-automatique","title":"Kit pompa 1,2 litri","description":"\u003cp\u003e\n    Il kit pompa Garmin da 1,2 litri (codice 010-00705-64) è un componente essenziale per i sistemi di pilota automatico Garmin Reactor 40. Progettata per offrire un controllo preciso della direzione, questa pompa idraulica ad alta pressione\/basso volume (HPLV) è ottimizzata per applicazioni con cilindro singolo con volumi di cilindro da 6 a 14 pollici cubici. Con una portata di 1,2 litri al minuto e una pressione massima di 1000 PSI, rappresenta una soluzione adatta per imbarcazioni di dimensioni modeste o medie che richiedono assistenza al pilotaggio per la pesca a traino a bassa velocità o la navigazione da crociera.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eProgettazione e integrazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Realizzata con un corpo in lega di alluminio resistente alla corrosione, questa pompa integra porte idrauliche ORB migliorate e collari filettati per cavi, contribuendo a una maggiore durabilità nell'ambiente marino. Il kit è destinato a interfacciarsi con il sistema di direzione idraulica dell'imbarcazione, pompando il fluido idraulico verso i cilindri di direzione su comando del pilota automatico. È fondamentale che il sistema di direzione dell'imbarcazione disponga di un serbatoio ventilato per evitare di danneggiare la pompa. Per le installazioni, i flessibili tra la pompa e la valvola di ritegno non devono superare i 60 cm (2 piedi), e la pompa deve essere montata in un luogo asciutto e protetto, a meno di 0,5 metri dall'ECU del pilota automatico e a meno di 3 metri dal cilindro di direzione.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilità e posizionamento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il kit pompa Garmin da 1,2 litri si integra in vari sistemi idraulici, inclusi i sistemi Verado e UFLEX Pro, estendendo la sua versatilità. Questo modello da 1,2 litri si distingue dalle versioni di maggiore capacità (come le pompe Garmin da 2,0 litri) per il suo target specifico verso cilindri di volume inferiore, garantendo una risposta ottimale senza sovraccaricare il sistema né consumare energia inutilmente. È fornito con l'assemblaggio della pompa, il materiale di montaggio e tre raccordi per tubi marini a compressione ORB-5 verso 3\/8\". Raccordi idraulici, tee e flessibili aggiuntivi devono essere acquistati separatamente per un'installazione completa.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55967474909524,"sku":"010-00705-64","price":730.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_4e7c4f5b-9ecd-4826-b2dc-f15df47c9832.jpg?v=1779970109"},{"product_id":"garmin-reactor-40-smartpump-v2-pilote-automatique-hydraulique","title":"Kit Reactor™ 40 per sistemi idraulici con SmartPump","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per barche a direzione idraulica, il kit pilota automatico Garmin Reactor™ 40 con SmartPump v2 (codice 010-00705-78) offre un sistema di pilotaggio reattivo e affidabile. Questo pacchetto integra tecnologie avanzate per una navigazione precisa e una gestione ottimizzata del timone.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSistema di pilotaggio avanzato e SmartPump v2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il cuore del sistema è lo SmartPump v2, un'unità di controllo elettronico (ECU) di 197 x 190 x 244 mm e 7,5 kg, in grado di funzionare tra -15°C e 55°C. Realizzato in lega di alluminio e dotato di motore senza spazzole, questa pompa è progettata per un'affidabilità superiore, una maggiore durata, un consumo elettrico ridotto e un funzionamento silenzioso. La sua concezione \"one-size-fits-most\" elimina la necessità di scegliere una dimensione specifica della pompa, supportando cilindri di direzione da 4 a 24 pollici cubici e raggiungendo un blocco a blocco in 7 secondi per cilindri fino a 17 pollici cubici. Integra un motore senza spazzole che previene il rischio di blocco del timone dovuto a problemi hardware o software. La portata è configurabile da 0 a 2,4 litri al minuto.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisione di rotta e integrazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'unità di calcolo della rotta (CCU) Reactor 40, con diametro di 91,4 mm e peso di 159 g, è stagno secondo la norma IPX7. Integra un sistema AHRS (Attitude Heading Reference System) a 9 assi, che consente un montaggio in quasi tutte le orientazioni riducendo al minimo gli errori di rotta, le deviazioni di percorso e i movimenti del timone. Questo sistema contribuisce a un consumo energetico ottimizzato e a un comfort di navigazione migliorato, anche in condizioni di mare mosso. La tecnologia Shadow Drive™ permette una ripresa manuale istantanea del timone, disattivando automaticamente il pilota automatico quando il timoniere interviene e riattivandolo una volta stabilizzato il percorso. Il sistema si integra completamente con i cartografici Garmin compatibili tramite la rete NMEA 2000, offrendo un controllo completo e funzionalità avanzate come Auto-Guidance+™ con le carte G3. Sono disponibili anche capacità di telecomando wireless tramite dispositivi Garmin compatibili come il telecomando pilota automatico Reactor o alcuni orologi connessi quatix®.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione e durabilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il sistema è progettato per una configurazione e una taratura semplificate, riducendo i tempi di installazione. I componenti dello SmartPump v2 sono realizzati in alluminio anodizzato e acciaio nichelato per resistere alla corrosione in ambiente marino. L'installazione richiede conoscenze dei sistemi idraulici ed elettrici marini, con assistenti di configurazione come il Dockside Wizard e il Sea Trial Wizard per guidare l'utente. La CCU deve essere montata su una superficie rigida, lontano da interferenze magnetiche, e lo SmartPump in un luogo asciutto, protetto dall'acqua, idealmente vicino al cilindro di direzione per installazioni che richiedono un'elevata pressione. Il kit include la CCU Reactor 40, lo SmartPump v2, lo Shadow Drive, un buzzer, cavi NMEA 2000 (2 metri), un cavo di alimentazione NMEA 2000, T-connettori NMEA 2000, terminazioni maschio e femmina, oltre alla documentazione necessaria.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55967475663188,"sku":"010-00705-78","price":2867.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_a9326d3a-dabc-4472-876a-a2969e54fdbc.jpg?v=1779970134"},{"product_id":"garmin-pack-pilote-reactor-40-volvo-penta-direction-electronique","title":"Kit pilota automatico per sistemi di direzione elettronica Volvo-Penta® (senza display pilota GHC™ 20)","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato specificamente per imbarcazioni dotate di sistemi di direzione elettronica Volvo Penta (IPS e joystick sterndrive), il kit pilota Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire offre una soluzione di integrazione dedicata. Questo sistema fornisce funzionalità avanzate di pilota automatico, sfruttando la tecnologia \u003ci\u003esteer-by-wire\u003c\/i\u003e già presente a bordo per una gestione precisa della rotta.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTecnologia e prestazioni\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Al centro del sistema si trova l'unità di controllo della rotta (CCU) Reactor 40, dotata di un sistema di riferimento d'assetto e rotta (AHRS) a 9 assi a semiconduttori. Questa tecnologia consente un'installazione flessibile della CCU, che può essere montata in quasi tutte le orientazioni e in qualsiasi posizione, minimizzando errori di rotta e consumo elettrico. Il pilota automatico integra una correzione adattiva della rotta, che reagisce alle condizioni dell'acqua per mantenere la rotta anche in presenza di beccheggio o rollio dell'imbarcazione.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e funzionalità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo kit viene fornito senza il display pilota GHC 20, rivolgendosi agli utenti che dispongono già di un cartografico Garmin compatibile o di uno strumento pilota automatico GHC 50. Include la passerella Volvo IPS, essenziale per la comunicazione tra il pilota automatico Garmin e il sistema di direzione elettronica Volvo Penta. Una volta collegato a un cartografico Garmin o a un GHC 50, il sistema offre funzioni come il mantenimento della rotta e le virate a gradini. Con un sensore vento opzionale, estende le sue capacità al mantenimento della prua al vento e alle manovre di virata\/abbattuta, oltre alle funzioni di rotta automatica e Auto Guidance+™.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eProgettazione e installazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    I componenti del kit, tra cui la CCU, la passerella e il segnalatore acustico, sono realizzati con materiali resistenti alla corrosione e alloggiati in un involucro stagno (la CCU è conforme alla norma IEC 529 IPX7), garantendo durabilità in ambiente marino. La CCU misura 91,4 mm di diametro e pesa 159 g, mentre la passerella ha dimensioni di 130 mm × 60 mm × 25 mm per un peso inferiore a 28 g. La messa in servizio è semplificata da assistenti di configurazione rapida e calibrazione, come Dockside Wizard e Sea Trial Wizard, che riducono i tempi di installazione e regolazione. Il sistema richiede un'alimentazione NMEA 2000 da 9 a 16 V.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55967476482388,"sku":"010-00705-93","price":3947.14,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_539050e4-d3fa-4152-b246-d862935f3400.jpg?v=1779970159"},{"product_id":"garmin-compact-reactor-40-pilote-automatique-hydraulique-ghc-50","title":"Kit pilota automatico Compact Reactor™ 40 per sistemi idraulici con pack strumenti GHC™ 50 Incluso strumento pilota automatico GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per imbarcazioni a motore fuoribordo con singolo motore, generalmente inferiori a 25 piedi (fino a 30 piedi secondo alcune fonti), dotate di sistemi di direzione idraulici, il kit pilota automatico Compact Reactor™ 40 di Garmin, abbinato allo strumento GHC™ 50, offre una soluzione di navigazione integrata. Questo sistema si distingue per la sua unità AHRS (Attitude Heading Reference System) robusta a 9 assi, che minimizza l’errore di rotta, la deviazione dalla rotta e i movimenti del timone, ottimizzando al contempo il consumo energetico. Questa tecnologia consente opzioni di montaggio flessibili per l’unità di calcolo della rotta (CCU).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione e prestazioni del pilota automatico\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il pilota Compact Reactor 40 reagisce alle condizioni del mare, garantendo un mantenimento stabile della rotta anche con mare mosso. È certificato NMEA 2000® per una comunicazione di rete fluida, consentendo la condivisione dei dati di rotta con altri dispositivi Garmin. Questa integrazione facilita funzioni avanzate come MARPA e la sovrapposizione di carte quando collegato a un radar e a un cartografico Garmin compatibili. La tecnologia Shadow Drive™ di Garmin, disponibile come opzione, consente il disinserimento automatico del pilota durante le manovre manuali e la sua riattivazione una volta stabilizzata la rotta. Il sistema è compatibile con i cartografici Garmin per il controllo diretto o con fino a tre strumenti GHC.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInterfaccia GHC™ 50: visualizzazione e connettività\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Lo strumento GHC 50 è dotato di schermo tattile WVGA da 5 pollici (800 x 480 pixel) con finitura in vetro bord-to-bord, offrendo un’integrazione estetica con i moderni cartografici GPSMAP®. La sua luminosità di 1200 cd\/m² (NIT) con trattamento antiriflesso e anti-impronta garantisce una leggibilità ottimale. Con connettività NMEA 2000®, Garmin Marine Network e ANT+®, il GHC 50 consente operazioni sia via cavo che wireless. È alimentato dalla rete NMEA 2000 (9–16 Vdc) e presenta un consumo tipico di 220 mA a 12 Vdc. Il dispositivo è classificato IPX7, garantendo resistenza all’immersione accidentale fino a 1 metro per 30 minuti.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55967521898836,"sku":"010-02794-07","price":1572.77,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_532cc544-588f-4446-8233-347b65fb1124.jpg?v=1779970721"},{"product_id":"mobius-motion-verin-l300-700-pilote-course-large","title":"Cilindro L300-700","description":"\u003ch2\u003eCilindro Mobius L300-700 — Pilota per Regata d'Altura\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n  Il \u003cstrong\u003eMobius L300-700\u003c\/strong\u003e è un cilindro elettrico marino progettato e\n  prodotto in Francia per barche a vela da regata: IMOCA, Class40, Ocean50,\n  Ultim, monoscafi veloci. Piattaforma modulare pensata per la regata d’altura: sensori integrati (ripresa di posizione, cella di carico, angolo di barra), motorizzazione brushless elettrica, controller integrato.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaratteristiche principali\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorsa:\u003c\/strong\u003e 175 mm o 300 mm.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarico nominale:\u003c\/strong\u003e 700 kg in continuo.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarico di picco:\u003c\/strong\u003e 1500 kg per 30 secondi.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso:\u003c\/strong\u003e 12,5 kg.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTensione di alimentazione:\u003c\/strong\u003e 12 VDC o 24 VDC.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSensori integrati:\u003c\/strong\u003e ripresa di posizione lineare, cella di carico, angolo di barra.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFissaggi:\u003c\/strong\u003e numerose geometrie disponibili, adattate alla quasi totalità delle architetture di trasmissione della barra.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrestazioni\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVelocità sotto carico nominale (700 kg):\u003c\/strong\u003e 59,6 mm\/s.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVelocità a vuoto:\u003c\/strong\u003e 68 mm\/s.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTempo da fine corsa a fine corsa (corsa 300 mm, carico pieno):\u003c\/strong\u003e 6 secondi.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n  Compatibile con i piloti automatici \u003cstrong\u003eMadintec, B\u0026G,\n  Raymarine, Garmin\u003c\/strong\u003e. Per una catena pilota completa Mobius\n  (scatola di comando + cilindro), una configurazione di riferimento può essere\n  fornita su richiesta.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eValidazioni in regata\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSodebo Ultim 3\u003c\/strong\u003e — Trofeo Jules Verne 2026 (40 gg, 27 000 mg, zero guasti cilindro).\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSVR Lazartigue (Ultim)\u003c\/strong\u003e — 1° Rolex Fastnet Race 2025, 1° 24H Ultim 2025, 1° Transat Café l'Or 2025.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEdenRed (Class40)\u003c\/strong\u003e — 1° 24H Ultim 2025, 5° Transat Café de l'Or 2025.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConsegna Skysat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n  Il L300-700 non è un prodotto da catalogo: ogni consegna prevede uno scambio tecnico per validare corsa, fissaggi e integrazione sul pilota automatico di destinazione. Preventivo e tempi da confermare dopo valutazione.\n  \u003cstrong\u003eRichiedi un preventivo\u003c\/strong\u003e qui sotto.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Mobius Motion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55972563157332,"sku":"MOBIUS-L300-700","price":15957.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/light-full.jpg?v=1779995548"},{"product_id":"garmin-kit-adaptateur-verado-pilote-automatique-hydraulique","title":"Kit adattatore Verado","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per l’integrazione dei sistemi di pilota automatico idraulico Garmin Reactor con i motori Mercury Verado, il kit adattatore Verado Garmin (codice 010-11202-02) è un insieme di raccordi idraulici. Questo kit è indispensabile per collegare la SmartPump Garmin a un sistema di direzione Verado, dove la presenza del modulo pompa Mercury richiede procedure di installazione specifiche.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComposizione e Funzionalità Tecnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il kit include componenti precisi per garantire la compatibilità idraulica. Contiene quattro adattatori 1\/4\" NPT verso ORFS, due adattatori 1\/4\" NPT maschio verso femmina, quattro adattatori NPT maschio verso ORFS femmina, due tee ORFS, nonché due valvole a sfera di intercettazione ORFS ad alta pressione. Questi elementi sono completati da una valvola di intercettazione a barbiglio, un adattatore barbiglio verso NPT, un tee a barbiglio e quattro fascette stringitubo. I raccordi permettono di gestire le connessioni ad alta e bassa pressione, inclusi il sensore Shadow Drive™ e il collettore della SmartPump.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e Compatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo kit è specificamente compatibile con i piloti automatici idraulici Garmin Reactor, come i modelli Reactor 40 Hydraulic Corepack con SmartPump o SmartPump v2. Facilita l’installazione fornendo i raccordi necessari per il circuito idraulico, inclusi il collegamento del flessibile di ritorno e l’integrazione del sensore Shadow Drive. È importante notare che i flessibili idraulici non sono inclusi e devono essere forniti separatamente. L’installazione richiede il rispetto degli schemi idraulici specifici forniti da Garmin per sistemi a uno o due posti di comando.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008762491220,"sku":"010-11202-02","price":193.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_fa6fcfa2-2b07-4758-9cad-c69183c77316.jpg?v=1780435195"},{"product_id":"garmin-kit-raccords-seastar-autopilote-hydraulique","title":"Kit raccordi Seastar","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per garantire un'interfaccia idraulica precisa, il kit raccordi SeaStar Garmin (ref. 010-11202-03) consente l'integrazione dei piloti automatici idraulici Garmin con la maggior parte dei sistemi di sterzo SeaStar. Questo kit è essenziale per assicurare un flusso idraulico ottimale e un'affidabile prestazione del pilota automatico.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e compatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo kit è specificamente sviluppato per i piloti automatici idraulici Garmin, inclusi i kit di avviamento Compact Reactor 40 Hydraulic Autopilot. Fornisce l'interfaccia idraulica esatta necessaria per collegare questi sistemi alle configurazioni di sterzo SeaStar più diffuse. L'integrazione è resa possibile da tre raccordi da 1\/4\" NPT maschio a tubo nautico maschio 3\/8\" (a compressione), forniti con dadi e manicotti necessari per connessioni sicure e stagne.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMateriali e affidabilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Realizzati in ottone di alta qualità con finitura dorata, i raccordi del kit Garmin SeaStar offrono una resistenza superiore alla corrosione, un requisito fondamentale negli ambienti marini sia di acqua dolce che salata. Questa costruzione robusta garantisce un'installazione durevole e stagna, in grado di resistere a vibrazioni costanti, esposizione ai raggi UV e condizioni saline. Con un peso di circa 0,02 kg (0,05 lbs), questi componenti minimizzano l'ingombro mantenendo l'integrità meccanica necessaria per il trasferimento della pressione idraulica.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008762523988,"sku":"010-11202-03","price":24.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_a8853596-78ae-4fe2-ad22-7083b102356f.jpg?v=1780435215"},{"product_id":"garmin-cable-interconnexion-smartpump-ghp-reactor-pilote-automatique-hydraulique-mecanique","title":"Cavo di interconnessione meccanica\/idraulica con SmartPump","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per i sistemi di pilota automatico Garmin GHP Reactor, il cavo di interconnessione Garmin 010-11351-40 garantisce il collegamento tra l’unità di calcolo della rotta (CCU) e l’unità di comando elettronica (ECU). Questo collegamento è essenziale per il funzionamento dei piloti automatici GHP Reactor, sia nelle versioni idrauliche con SmartPump che in quelle meccaniche, retrofit o a solenoide. La lunghezza di 5 metri offre flessibilità di installazione a bordo.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e Compatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo cavo è specificamente sviluppato per le direzioni meccaniche e idrauliche. Include connessioni a fili nudi per l’aggiunta di un sistema di allarme esterno, nonché per una valvola Shadow Drive opzionale, che consente la disattivazione manuale del pilota. Il connettore ECU è dotato di collare filettato, garantendo compatibilità e fissaggio sicuro con i sistemi ECU 12 e SmartPump.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosizionamento nella gamma Garmin\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il cavo 010-11351-40 è un componente chiave per la serie GHP Reactor, nota per le sue prestazioni nei sistemi di pilota automatico. A differenza dei cavi generici NMEA 2000 che gestiscono i dati, questo cavo è un’interfaccia proprietaria dedicata alla comunicazione di potenza e controllo tra le unità centrali del pilota. Si distingue dai cavi di interconnessione per altre gamme Garmin, come i precedenti GHP 10 o GHP 12, grazie alla sua progettazione specifica per le esigenze di SmartPump e delle ECU GHP Reactor, assicurando un’integrazione ottimale e affidabile per questi sistemi avanzati di pilota automatico.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008763605332,"sku":"010-11351-40","price":31.68,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_f0a61d0a-42c1-4d3e-a178-b80cc36a564c.jpg?v=1780435394"},{"product_id":"garmin-support-lift-hydraulique-jack-plate-sonde","title":"Support per lift idraulico (Jack plate)","description":"\u003cp\u003e\n    Il supporto per lift idraulico (jack plate) Garmin 010-12106-10 è progettato per facilitare il fissaggio delle sonde a scansione compatibili su barche dotate di un lift idraulico. Questa soluzione di montaggio è rivolta agli utenti di sonde a 4, 8 o 12 poli del marchio Garmin, offrendo un'integrazione specifica che differisce dai fissaggi standard a poppa o passanti.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOttimizzazione delle prestazioni e protezione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo supporto consente di ottimizzare le prestazioni dell'ecoscandaglio, in particolare a bassa velocità, garantendo un posizionamento ideale della sonda. Contribuisce inoltre alla protezione della sonda da eventuali danni causati da ostacoli sottomarini. A differenza di altri sistemi di fissaggio che possono generare un maggiore attrito, la progettazione di questo supporto Garmin è pensata per minimizzare questo effetto sulla carena. L'angolo della sonda può essere regolato con precisione per mantenere il parallelismo con la superficie dell'acqua, fondamentale per la qualità delle immagini restituite.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVersatilità e specifiche d'uso\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Una caratteristica distintiva di questo supporto è la capacità di sollevare la sonda fuori dall'acqua quando la barca è in fase di planata. Questo impedisce all'ecoscandaglio di seguire il fondale ad alta velocità, una situazione frequente con i montaggi tradizionali. È importante notare che l'installazione richiede l'uso di una punta da 3,2 mm (1\/8\") e che possono essere utilizzate rondelle aggiuntive come spessori per una regolazione precisa. Questo supporto fa parte della gamma di accessori di montaggio Garmin, che completa le opzioni per le sonde della serie compatibile, offrendo un'alternativa tecnica alle soluzioni di montaggio più generiche, concentrandosi sui vantaggi specifici legati all'uso di un jack plate.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56009226289492,"sku":"010-12106-10","price":18.86,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_572f8f32-137e-41c7-9499-2066189280b0.jpg?v=1780436466"},{"product_id":"navico-helm-1-cable-steer-drive-unite-pilote-automatique","title":"Unità di comando HELM-1 per direzione a cavo","description":"\u003cp\u003e\n    Progettata per imbarcazioni dotate di sistema di direzione a cavo, l’unità NAVICO HELM-1 è un attuatore completo per pilota automatico. Questo dispositivo sostituisce l’unità di barra manuale esistente dietro la plancia, offrendo una soluzione di integrazione semplificata per i sistemi di pilota automatico. È particolarmente adatto per installazioni in retrofit grazie alla sua progettazione per un montaggio e un cablaggio agevoli.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione e compatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’unità HELM-1 integra un sensore di barra, eliminando la necessità di installare un sensore separato e semplificando l’intero processo. È compatibile plug-and-play con i computer di pilota automatico NAC-1 e NAC-2. Consigliata per barche monomotore con motore fuoribordo, funziona con una tensione di alimentazione di 8-16 V, generalmente fornita dal computer NAC-1.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFunzionalità avanzate e specifiche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il NAVICO HELM-1 garantisce una direzione automatica fluida e precisa grazie a regolazioni incrementali.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDettagli tecnici\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso:\u003c\/strong\u003e 4,6 kg (10,14 lbs)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTemperatura di esercizio:\u003c\/strong\u003e da -15°C a +75°C (da 5°F a 167°F)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDistanza di sicurezza dalla bussola:\u003c\/strong\u003e 0,5 m (1,7 ft)\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrado di protezione:\u003c\/strong\u003e IP65\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56047617179988,"sku":"000-11771-001","price":1135.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/lowrance-helm-1-cable-steer-drive-unit_000-11771-001-01.png?v=1780869848"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/collections\/actionneurs.png?v=1774455829","url":"https:\/\/skysat.fr\/it\/collections\/attuatori.oembed","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}