{"title":"Calcolatore","description":"\u003ch2\u003eCalcolatori: il cervello del vostro pilota automatico\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eIl calcolatore del pilota automatico è l'unità centrale che elabora le informazioni dai sensori e controlla il sistema di governo. Scegliere il calcolatore giusto è cruciale per le prestazioni e l'affidabilità del vostro pilota, soprattutto in condizioni difficili. Noi di Skysat, con la nostra esperienza nelle regate d'altura, vi guidiamo verso il modello adatto alla vostra barca e alle vostre esigenze.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCome scegliere correttamente il proprio calcolatore di pilota\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa scelta di un calcolatore per pilota automatico dipende da diversi fattori, tra cui le dimensioni della barca, il tipo di navigazione praticata e le interfacce di comunicazione desiderate. Un calcolatore sovradimensionato non è necessariamente un vantaggio, ma un modello sottodimensionato limiterà le prestazioni del vostro pilota.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRaymarine ACU (Actuator Control Unit):\u003c\/strong\u003e Gamma completa per attuatori idraulici e meccanici, che integra le tecnologie AST (Advanced Steering Technology) per prestazioni ottimali. Compatibilità SeaTalk NG e NMEA 2000.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eB\u0026G H5000 CPU:\u003c\/strong\u003e Calcolatore ad alte prestazioni per navigatori esigenti. Algoritmi di controllo avanzati, interfacce Ethernet e compatibilità con i sensori B\u0026G. Richiede una configurazione esperta.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarmin Reactor 40:\u003c\/strong\u003e Calcolatore compatibile con sistemi idraulici e meccanici. Tecnologia Shadow Drive per una facile ripresa del controllo manuale. Integrazione NMEA 2000.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eLe interfacce e la connettività del calcolatore\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa connettività è un aspetto essenziale da considerare. Il calcolatore deve essere in grado di comunicare con gli altri strumenti di bordo, come il GPS, la bussola e i sensori del vento. I protocolli NMEA 2000 e SeaTalk NG sono i più comuni, consentendo un'integrazione trasparente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNMEA 2000:\u003c\/strong\u003e Protocollo di comunicazione standard per gli strumenti di navigazione. Consente lo scambio di dati tra diversi dispositivi.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeaTalk NG:\u003c\/strong\u003e Protocollo di comunicazione proprietario di Raymarine, compatibile con NMEA 2000 tramite convertitori.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEthernet:\u003c\/strong\u003e Alcuni calcolatori di fascia alta offrono connettività Ethernet per una comunicazione più rapida e l'integrazione con sistemi di navigazione avanzati.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e💡 \u003cstrong\u003eIl consiglio di Skysat\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrima di scegliere il vostro calcolatore, verificate la compatibilità con il vostro attuale sensore dell'angolo di barra. Un disallineamento può causare errori di pilotaggio e danneggiare il sistema.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"navico-calculateur-pilote-automatique-nac-3","title":"Unità di controllo autopilota NAC-3","description":"\u003cp\u003eIl processore del pilota automatico \u003cstrong\u003eNAC-3\u003c\/strong\u003e di Navico è il cervello dei sistemi di pilotaggio progettati per imbarcazioni di grandi dimensioni che richiedono unità di potenza ad alto assorbimento. Rappresenta un significativo upgrade rispetto al processore NAC-2, essendo in grado di gestire cilindri e pompe idrauliche con un assorbimento massimo di 750 W e una corrente continua elevata, protetto da un fusibile consigliato da 30 A.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrestazioni di pilotaggio e algoritmi\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIntegrando gli algoritmi avanzati di pilotaggio dell'ecosistema Navico, il NAC-3 è compatibile con gli schermi multifunzione Simrad, Lowrance e B\u0026G. Garantisce un controllo preciso del timone e supporta modalità di navigazione sofisticate, tra cui una modalità vento intelligente che alterna il controllo in base al vento apparente (AWA) e al vento vero (TWA) a seconda dell'angolo. Sono disponibili anche schemi di girazione preimpostati (cerchio, zigzag). Il processore è compatibile con la tecnologia SteadySteer per un controllo manuale assistito.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConnettività e integrazione di sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl NAC-3 è progettato per un'integrazione completa sia nei moderni che nei vecchi sistemi di navigazione. Dispone di una porta \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e (Micro-C, 1 LEN) per una comunicazione agevole con sensori e schermi recenti, oltre a una porta \u003cstrong\u003eNMEA 0183\u003c\/strong\u003e bidirezionale (4,8 a 38,4 kbaud). È garantita anche la compatibilità con la rete SimNet per le installazioni più datate. Accetta un sensore di angolo del timone (rudder feedback) di tipo tensione variabile o resistivo (0-5 V) e dispone di un'uscita per allarme esterno (max 100 mA).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCostruzione e robustezza\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eProgettato per l'ambiente marino, il contenitore del NAC-3 offre una protezione \u003cstrong\u003eIPX5\u003c\/strong\u003e contro le proiezioni d'acqua. È certificato conforme alla norma EN60945 per la resistenza a urti e vibrazioni. La sua temperatura di esercizio varia da -25°C a +55°C, garantendo affidabilità in condizioni estreme. Il processore è alimentato a 12 o 24 V DC e pesa 0,7 kg.\u003c\/p\u003e","brand":"B\u0026G","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723743453524,"sku":"000-13250-001","price":1349.84,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_191f25f8-ccaf-4268-ae46-5a4db869bcc7.jpg?v=1772639219"},{"product_id":"navico-rf25n-capteur-angle-barre-nmea2000-cable-5-5m","title":"Sensore angolo barra RF25N - NMEA 2000 - cavo 5,5 m","description":"\u003cp\u003eIl sensore dell'angolo del timone RF25N di Navico è un componente essenziale per ottimizzare le prestazioni dei autopiloti Simrad e B\u0026amp;G. Progettato per fornire dati di posizione del timone di assoluta affidabilità, consente al computer di bordo di regolare le sue azioni con la massima reattività. A differenza di soluzioni concorrenti come il Garmin GRF 10, questo modello si integra nativamente nell'ecosistema Navico tramite una connessione NMEA 2000 diretta, riducendo così la latenza di elaborazione e il consumo energetico dell'attuatore.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisione chirurgica e ripetibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'RF25N si distingue per una precisione eccezionale di ±0.25° (in un intervallo di ±5°) e una ripetibilità eccezionale di ±0.1°. In grado di misurare un angolo del timone fino a ±120 gradi, trasmette questi dati tramite il segnale NMEA 2000 (PGN 127245). Questa alta fedeltà delle informazioni è cruciale per gli algoritmi di pilotaggio avanzati, garantendo una tenuta di rotta molto fluida e minimizzando i movimenti inutili del timone.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione NMEA 2000 e robustezza marina\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'installazione è notevolmente semplificata grazie al cavo da 5,5 metri fornito, che garantisce sia l'alimentazione (8-16V) sia la trasmissione dei dati sulla rete. Con un consumo ultra-basso di 0,4W (LEN 1), questo sensore preserva l'equilibrio energetico della barca. Realizzato in termoplastica Arnite T06 200 PBT e dotato di un grado di protezione IP56, l'RF25N è costruito per resistere agli ambienti umidi delle sentine, tollerando temperature comprese tra -25 e +55 °C. Può essere montato orizzontalmente o verticalmente a seconda della configurazione del vostro albero del timone.\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723746632020,"sku":"000-10756-001","price":244.77,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a1c457c1-8aef-4799-ac98-13e6330afb44.jpg?v=1772639604"},{"product_id":"raymarine-boitier-de-puissance-acu-100-pilote-evolution","title":"Scatola di potenza ACU-100 per pilota automatico Evolution","description":"\u003cp\u003eLa scatola di potenza ACU-100 è un componente centrale dei sistemi di pilota automatico Evolution di Raymarine. Progettata per barche a vela e piccole imbarcazioni a motore, funge da interfaccia di potenza tra il computer del pilota, la rete SeaTalkng e l’unità di potenza (attuatore lineare o pompa).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eControllo e alimentazione per piloti 12V\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’ACU-100 (Actuator Control Unit) fornisce un’alimentazione in corrente continua 12V stabile e affidabile all’attuatore del pilota automatico e agli altri componenti della rete SeaTalkng, come il sensore centrale EV-1 e la consolle di comando. Il suo ruolo è fondamentale per garantire una risposta precisa e immediata del timone. È specificamente progettato per unità di potenza a basso consumo, il che lo rende la soluzione ideale per i sistemi Raymarine di timone a ruota, barra fissa e pompe idrauliche da 0,5 litri.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosizionamento nella gamma Evolution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAll’interno della gamma di scatole di potenza Raymarine, l’ACU-100 rappresenta l’ingresso di gamma, perfettamente dimensionato per installazioni leggere. Per esigenze di potenza superiori, come gli attuatori lineari o le pompe idrauliche di Tipo 1, è richiesto il modello ACU-200. Per le unità di potenza di Tipo 2 e 3, occorre orientarsi sull’ACU-400. La scelta dell’ACU-100 è quindi strategica per un’installazione ottimizzata su imbarcazioni dove il consumo elettrico e il peso sono fattori critici.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’ACU-100 si collega facilmente alla rete SeaTalkng, consentendo una comunicazione fluida con il sensore EV-1 e gli schermi multifunzione Raymarine. Le connessioni robuste e chiaramente identificate per l’alimentazione, il motore dell’attuatore e la frizione semplificano l’installazione. Questa scatola è il \"cervello muscolare\" del pilota, eseguendo gli ordini di rotta con affidabilità comprovata.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723756593492,"sku":"E70098","price":527.82,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/200000973_raymarine_e70098_8cb4_doc1.jpg?v=1779962481"},{"product_id":"raymarine-pack-pilote-automatique-ev-100-barre-franche","title":"Pack pilota automatico EV-100","description":"\u003cp\u003ePilota automatico Evolution con testa di controllo p70s, ACU-100, sensore EV1, kit cavi EV1 e attuatore per barra del timone\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723757183316,"sku":"T70153","price":1481.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_120d5c3a-ea3d-4c2b-a48d-5fde5a09cba9.jpg?v=1781695110"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-200-15a-12-24v","title":"Unità di controllo ACU-200","description":"\u003cp\u003eLe boîtier de puissance ACU-200 Raymarine est l'interface de commande essentielle pour les systèmes de pilote automatique de la gamme Evolution. Conçu pour faire le lien entre le réseau de navigation et l'unité de puissance, ce calculateur assure une distribution électrique fiable et précise pour maintenir le cap de votre navire dans toutes les conditions.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePerformances électriques et compatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSpécifiquement développé pour les unités de puissance de type 1 (pompes hydrauliques, vérins linéaires ou pompes rotatives), l'ACU-200 délivre un courant de sortie robuste de 15A. Il accepte une alimentation flexible en 12\/24VDC, s'adaptant ainsi à la majorité des parcs batteries embarqués. Sa connectivité NMEA2000 garantit une intégration fluide et rapide avec les capteurs centraux EV-1 et les pupitres de commande de la marque Raymarine.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePositionnement dans la gamme Evolution\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eContrairement au modèle ACU-100 limité aux petites unités de puissance (7A en 12V), l'ACU-200 offre une polyvalence accrue pour les voiliers et vedettes de taille moyenne nécessitant une tension de 12 ou 24V. Pour les navires plus imposants exigeant des courants supérieurs ou des commandes par solénoïdes continus, il conviendra de s'orienter vers les modèles supérieurs de la même gamme, tels que l'ACU-300 ou l'ACU-400.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723789951316,"sku":"E70099","price":859.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/boitier-de-puissance-acu-200_e70099-1.jpg?v=1781694936"},{"product_id":"raymarine-capteur-calculateur-ev1-evolution-ahrs-nmea2000","title":"Sensore calcolatore EV1 Evolution","description":"\u003cp\u003eIl sensore calcolatore EV1 Evolution di Raymarine (codice E70096) rappresenta il cuore decisionale dei sistemi di pilota automatico della gamma Evolution. Progettato per sostituire le tradizionali bussole fluxgate, questo sensore di assetto e prua (AHRS) a 9 assi monitora costantemente i movimenti della barca nelle tre dimensioni. A differenza dei sensori precedenti che richiedevano procedure di calibrazione complesse in navigazione, l'EV1 integra una tecnologia di linearizzazione automatica che si adatta in tempo reale alle condizioni di navigazione, alla velocità e alla dinamica della barca.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisione e tecnologia AHRS a 9 assi\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl sensore EV1 integra un accelerometro digitale a 3 assi e sensori a semiconduttore che garantiscono una precisione di prua eccezionale, anche in condizioni di mare formato. Questa tecnologia consente al pilota automatico di reagire istantaneamente ai cambiamenti di prua, al beccheggio, al rollio e alle sbandate. Con un consumo minimo di 30 mA sulla rete SeaTalkNG e una tolleranza di tensione di funzionamento da 10,8 V a 31,2 V CC, offre un'affidabilità elettrica ottimale sia per le barche a vela che per le imbarcazioni a motore.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione semplificata e integrazione SeaTalkNG\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCertificato IPX6 e IPX7, questo compatto box da 140 mm di diametro può essere installato sia in interni che in esterni, su supporto a parete o a pavimento. Si collega in modo trasparente alla rete SeaTalkNG o NMEA2000 tramite un cavo di derivazione, garantendo la trasmissione dei dati di prua, assetto e imbardata verso gli schermi multifunzione e i pannelli di controllo p70s o p70Rs. Rispetto al modello EV2, progettato specificamente per i sistemi Drive-by-Wire, l'EV1 rappresenta la scelta standard per i sistemi di barra meccanici e idraulici abbinati alle unità di potenza della serie ACU.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723796865364,"sku":"E70096","price":821.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b0ad5ff3-34cf-4280-af96-25cae604cf54.png?v=1779962444"},{"product_id":"raymarine-e70097-capteur-calculateur-ev2-evolution-drive-by-wire","title":"Sensore calcolatore EV2 Evolution","description":"\u003cp\u003eLe capteur calculateur EV2 de Raymarine est le composant central des systèmes de pilote automatique Evolution, spécifiquement développé pour les navires équipés de systèmes de direction électroniques de type drive-by-wire (DBW). Il sert d'interface directe entre le réseau de navigation Raymarine SeaTalk NG et les bus CAN propriétaires des principaux motoristes, permettant un contrôle précis et réactif de la barre sans nécessiter une unité de puissance (ACU) traditionnelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCerveau du pilote pour systèmes Drive-by-Wire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eContrairement au capteur EV1 qui est conçu pour les systèmes de barre conventionnels (hydrauliques, mécaniques) et nécessite une ACU (comme les ACU-200 ou ACU-400), l'EV2 est la solution d'intégration dédiée aux propulsions modernes. Il se connecte directement aux passerelles des systèmes comme Volvo Penta IPS ou Yamaha Helm Master, traduisant les commandes du pilote automatique en instructions numériques que le système de propulsion du navire peut exécuter. Cette architecture simplifie considérablement l'installation, réduit le câblage et l'encombrement, et élimine le besoin d'un capteur d'angle de barre physique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnologie de capteur 9 axes et algorithmes Evolution AI\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAu cœur de l'EV2 se trouve un capteur de cap et d'attitude (AHRS) à 9 axes à semi-conducteurs. Ce capteur surveille en permanence les mouvements du navire sur ses trois axes (lacet, roulis, tangage). Les données sont ensuite traitées par les algorithmes de contrôle intelligents Evolution AI, qui adaptent instantanément les commandes de barre aux conditions de mer et à la dynamique du navire. Le résultat est un maintien de cap d'une précision remarquable, une consommation d'énergie optimisée et une performance de pilotage supérieure, sans calibration manuelle complexe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration réseau et installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'EV2 est alimenté et communique via le réseau SeaTalk NG, assurant une intégration parfaite avec les écrans multifonctions Raymarine et les pupitres de commande p70s\/p70Rs. Son boîtier compact et étanche (résistant aux gouttes) permet un montage flexible, sur un pont ou sur une cloison, à l'abri des éléments. L'installation est simplifiée, se limitant à la connexion au réseau SeaTalk NG et au bus CAN du système de propulsion, suivie d'une courte procédure de mise en service via l'écran multifonctions.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723797324116,"sku":"E70097","price":2153.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_7086e98b-bcc9-47f0-a809-60d50f984c08.png?v=1781448450"},{"product_id":"madintec-mad-brain-box-processeur-navigation","title":"MAD Brain Box processore di navigazione","description":"\u003cp\u003e\n    Il MAD Brain Box di MADINTEC è un processore di navigazione e un sistema di pilota automatico ad alte prestazioni, progettato per centralizzare e ottimizzare tutti i dati elettronici a bordo. Frutto di oltre dieci anni di esperienza e vittorie in regate d’altura su barche a vela IMOCA, Ocean Fifty, Ultim, Class40 e Mini 6.50, questo sistema utilizza algoritmi di intelligenza artificiale all’avanguardia per una precisione e affidabilità senza pari, ora accessibili anche a catamarani da crociera, monoscafi IRC e megayacht.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAcquisizione e elaborazione dei dati\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il MAD Brain Box garantisce un’acquisizione dati ad alta risoluzione, in particolare per il vento (fino a 50 Hz tramite il modulo MADMast), e rileva i movimenti della barca con una centrale inerziale proprietaria ad alta precisione (3 giroscopi, 3 accelerometri). Elabora queste informazioni grezze in tempo reale grazie all’intelligenza artificiale, consentendo calcoli dinamici avanzati per il vento reale, apparente, effettivo e al suolo, nonché calcoli di performance. A differenza dei piloti automatici convenzionali che reagiscono, il MAD Brain Box anticipa le traiettorie, offrendo una stabilità di rotta e una reattività superiori.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e controllo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dotato di una connettività estesa che include una porta Ethernet e due bus CAN 2.0 compatibili NMEA2000 e i protocolli proprietari MADINTEC, il MAD Brain Box si integra nativamente con i sensori e gli schermi delle principali marche come B\u0026G, Garmin e Raymarine. Agisce come cervello centrale, valorizzando i dati di tutti i sensori NMEA2000 e quelli dei moduli MADINTEC. Quando abbinato al MADController, offre un controllo del cilindro idraulico ultra-preciso (100 Hz, al decimo di grado), compatibile con cilindri elettrici o idraulici, e contribuisce a una riduzione del 40% del consumo energetico dell’attuatore.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eModalità di pilotaggio e sicurezza\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il sistema propone diverse modalità di pilotaggio come il mantenimento della rotta, l’angolo di vento reale (TWA) e la modalità polare. Gli aggiornamenti \"ELITE\" sbloccano modalità \"SUPER-PILOT\" come \"HEEL\" (per il sbandamento al traverso e al lasco), \"SPEED\" e \"APPARENT WIND TRACK\", che regolano automaticamente la traiettoria per una performance ottimale. Per la sicurezza, sono integrate modalità di supervisione dello sbandamento, con un \"Multihulls Heel Security Pack\" opzionale che definisce limiti massimi e avvia azioni correttive. Il MAD Brain Box è progettato per mantenere una stabilità eccezionale anche in condizioni di mare difficile, evitando disimpegni intempestivi.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    La sua architettura modulare, composta da sette moduli proprietari di alta qualità interconnessi tramite il bus CAN di MADINTEC, garantisce una flessibilità di evoluzione del sistema. Prodotto in Francia, beneficia di una progettazione robusta adatta all’ambiente marino e di un’interfaccia utente intuitiva tramite MADRemote (cablato o wireless), MADControl Center (configurazione web) e l’applicazione MADLight per un controllo semplificato dagli schermi di navigazione o dai dispositivi mobili.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Madintec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723862958420,"sku":"MIT-HW-Brain","price":3950.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01-hero.png?v=1778235408"},{"product_id":"navico-calculateur-pilote-automatique-nac-2-8a","title":"Unità di controllo autopilota NAC-2","description":"\u003cp\u003eL'unità di controllo autopilota NAC-2 è il componente centrale del Suo sistema di autopilota Navico, progettato per imbarcazioni fino a 10 metri (35 piedi). Elabora i dati provenienti dal sensore di prua e dal sensore dell'angolo del timone per governare con precisione la Sua imbarcazione, in collaborazione con un'unità di comando e un'unità di potenza (pompa o attuatore meccanico).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrestazioni e potenza\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl NAC-2 è in grado di fornire una corrente di uscita continua di 8A con picchi fino a 12A, rendendolo compatibile con un'ampia gamma di unità di potenza da 12\/24V DC, comprese pompe idrauliche e attuatori meccanici di medie dimensioni. Il Suo consumo elettrico massimo è di 750W, ma in uso tipico dipende direttamente dalla richiesta dell'attuatore del timone. L'involucro è certificato IPX5, garantendo protezione contro i getti d'acqua e un'installazione sicura in ambienti marini protetti.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConnettività e integrazione di sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eProgettato per un'integrazione senza interruzioni, il NAC-2 dispone di una porta NMEA 2000 (Micro-C) per connettersi facilmente a display multifunzione, bussole e altri sensori degli ecosistemi B\u0026amp;G, Simrad o Lowrance. Include anche una porta NMEA 0183 (IN\/OUT) per garantire la compatibilità con apparecchiature più datate. L'unità di controllo supporta sensori dell'angolo del timone a tensione variabile\/resistivi (0-5V) e dispone di un'uscita di allarme esterna (max 100 mA).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosizionamento nella gamma Navico\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl NAC-2 è il modello intermedio della gamma di unità di controllo Navico. Si posiziona al di sopra del NAC-1, destinato a sistemi di governo a cavo di dimensioni più ridotte, e al di sotto del NAC-3, progettato per imbarcazioni più grandi che richiedono una corrente di uscita maggiore per unità di potenza di elevata capacità. La scelta del NAC-2 è quindi ideale per la maggior parte delle imbarcazioni da diporto a motore e a vela di lunghezza inferiore ai 35 piedi.\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723891597652,"sku":"000-13249-001","price":778.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_ac8f8022-7af3-459f-8132-0281be4894a5.png?v=1772639209"},{"product_id":"navico-nac-d-ordinateur-pilote-automatique-nmea2000","title":"NAC-D Modulo Autopilota","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per i moderni sistemi di direzione elettronica, il computer di pilota automatico Navico NAC-D (codice 000-15621-001) è una soluzione \"steer-by-wire\" dedicata. Si integra direttamente con i sistemi di controllo motore elettronico (EVC) di marchi come Volvo IPS\/EVC, Yamaha Helm Master\/motore singolo, SeaStar Solutions Optimus e Yanmar VC10\/JC10. A differenza dei computer di pilota automatico tradizionali come i NAC-2 o NAC-3, che richiedono una pompa idraulica e un sensore di angolo di barra, il NAC-D semplifica notevolmente l'installazione collegandosi direttamente tramite la rete NMEA 2000, senza necessità di componenti idraulici aggiuntivi né di calibrazione della barra in banchina.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e connettività avanzata\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il NAC-D si distingue per la sua connettività NMEA 2000, offrendo due porte Micro-C e 2 LEN per un'integrazione fluida nell'ecosistema elettronico della barca. La sua progettazione esclude il supporto per NMEA 0183, Bluetooth o Wi-Fi, concentrandosi su una comunicazione affidabile tramite CAN-bus per i sistemi di direzione Optimus. Il dispositivo è alimentato dalla rete CAN (9-16V) con un consumo tipico di 40mA, risultando così a basso consumo energetico. Il controllo può essere effettuato tramite controller dedicati come l'AP 44 o l'AP 48, oppure integrato negli schermi multifunzione Simrad compatibili.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrestazioni e funzionalità di pilotaggio\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo computer integra la tecnologia Continuum Steering di Navico, garantendo una tenuta di rotta precisa e affidabile. La funzione SteadySteer™ ottimizza le prestazioni della barra a diverse andature commutando automaticamente tra due profili di velocità. Il NAC-D offre una gamma estesa di schemi di virata avanzati, tra cui la virata a U, la virata a spirale, lo zigzag, la virata a C, la virata quadrata, la virata a S, nonché il tracciamento della profondità (Depth Counter Tracking). Con un grado di protezione IP44, un peso di 0,1 kg e dimensioni compatte (86,5 x 20,0 x 11,5 mm), si installa in modo discreto in linea con il cablaggio, richiedendo una distanza di sicurezza di 0,5 metri rispetto alla bussola.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723891728724,"sku":"000-15621-001","price":952.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_f53f175c-101e-4be3-be9a-630a7f1ba223.jpg?v=1772639546"},{"product_id":"garmin-starter-pack-pilote-automatique-reactor-40-compact-directions-hydrauliques","title":"Pack di avviamento pilota automatico Reactor™ 40 Compact per direzioni idrauliche","description":"\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003ePack di avviamento pilota automatico Reactor™ 40 Compact per direzioni idrauliche\u003c\/strong\u003e di Garmin è progettato per offrire una navigazione precisa e affidabile alle imbarcazioni dotate di sistemi di direzione idraulica. Questo sistema rappresenta una soluzione di pilotaggio avanzata, che integra funzionalità di configurazione semplificate per una messa in servizio ottimale. Si distingue all'interno della gamma Reactor 40 per il suo formato compatto, rivolto specificamente alle imbarcazioni in cui lo spazio è limitato, mantenendo al contempo le prestazioni attese da un pilota automatico Garmin, paragonabili ad altri sistemi di pilotaggio di alta gamma presenti sul mercato.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConfigurazione e integrazione del sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'installazione del \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Compact\u003c\/strong\u003e richiede competenze tecniche marine a causa della complessità dei sistemi idraulici ed elettrici. Tuttavia, Garmin ha semplificato la fase di avviamento grazie a assistenti di configurazione intuitivi. Il Dockside Wizard guida l'utente attraverso le impostazioni iniziali come il tipo di imbarcazione, il bloccaggio della barra, il valore di spostamento della barra e la calibrazione del sensore di timone. Il Sea Trial Wizard, invece, consente di calibrare i sensori fondamentali in condizioni reali, inclusa la calibrazione della bussola e la procedura di Autotune per ottimizzare le prestazioni di pilotaggio in base alla dinamica specifica dell'imbarcazione.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSensori e connettività NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il cuore del sistema, l'unità di controllo della prua (CCU), è il sensore principale del Reactor 40 Compact. Il suo posizionamento è critico: deve essere montato su una superficie rigida, lontano da eventuali interferenze magnetiche (ferro, magneti, cavi ad alta corrente, pompe). Le viti di montaggio sono fornite in dotazione, ma si consiglia di testare la posizione con una bussola manuale. La connessione alla rete NMEA 2000 è essenziale per la CCU e la scatola di comando, consentendo l'integrazione con altre apparecchiature Garmin o compatibili, come i cartografici per la configurazione o le fonti di velocità (tachimetro NMEA 2000, GPS esterno). Lo Shadow Drive, un sensore da installare nelle linee idrauliche, consente il rilevamento della presa manuale del controllo della barra, sospendendo automaticamente il pilotaggio automatico. In assenza di Shadow Drive, può essere installato un interruttore SPST manuale (non incluso). L'unità di controllo elettronica (ECU) deve essere montata a meno di 0,5 m dalla pompa idraulica, in un luogo non soggetto a sommersione, con un'alimentazione diretta dalla batteria dell'imbarcazione. L'allarme deve essere montato vicino al posto di comando principale. Questo sistema garantisce un'installazione completa e adattabile a diverse configurazioni di imbarcazioni idrauliche.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859004997972,"sku":"010-00705-06","price":1129.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_99bec161-bddc-45da-be59-e22c552837bd.jpg?v=1779186320"},{"product_id":"garmin-coffret-pilote-automatique-reactor-40-hydraulique","title":"Kit pilota automatico Reactor™ 40 per sistemi idraulici senza GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003ekit pilota automatico Reactor™ 40 per sistemi idraulici\u003c\/strong\u003e di Garmin rappresenta la base di un sistema di navigazione avanzato per imbarcazioni dotate di direzione idraulica. Questo kit essenziale, privo di schermo GHC™ 20, è progettato per integrarsi perfettamente con un cartografico Garmin compatibile esistente o con uno schermo di controllo GHC™ 20 acquistato separatamente, offrendo massima flessibilità per installazioni nuove o aggiornamenti. La serie Reactor 40 è nota per la sua tecnologia AHRS (Attitude Heading Reference System) a 9 assi, che garantisce un mantenimento preciso della rotta e una risposta rapida alle condizioni marine, superando in reattività e consumo energetico sistemi più obsoleti o meno integrati.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSensori e integrazione del sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Al centro del sistema si trova l’unità di controllo della rotta (CCU), il sensore principale del pilota automatico. Per prestazioni ottimali, la CCU deve essere montata su una superficie rigida, lontano da interferenze magnetiche (ferro, magneti, cavi ad alta corrente, pompe intermittenti) e da grandi campi magnetici (subwoofer), rispettivamente a distanze minime di 60 cm e 1,5 m. La posizione ideale è vicino al centro di rotazione dell’imbarcazione, sulla linea mediana, basso e leggermente avanzato. Il kit include anche l’unità di controllo elettronica (ECU), da installare a meno di 0,5 m dalla pompa idraulica, e il sensore Shadow Drive™, che rileva l’assunzione manuale del timone, sospendendo automaticamente il pilota. Quest’ultimo richiede un montaggio orizzontale preciso, a 305 mm da sorgenti magnetiche, tra la pompa e il posto di comando.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConnettività e configurazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003ekit pilota automatico Reactor™ 40\u003c\/strong\u003e è pronto per l’integrazione NMEA 2000, una rete che può essere costruita con i cavi e i connettori forniti. Questa connettività consente l’aggiunta di dispositivi NMEA 2000 opzionali come sensori di vento, velocità o GPS per sfruttare tutte le funzionalità avanzate del pilota. L’assenza dello schermo GHC™ 20 in questo kit implica che la configurazione e il controllo iniziali dovranno essere effettuati tramite un cartografico Garmin compatibile collegato alla stessa rete NMEA 2000. È inclusa anche un’allarme da installare vicino al posto di comando principale. Garmin raccomanda l’installazione da parte di un professionista qualificato, con competenze specifiche in sistemi idraulici di direzione e in elettronica marina, per garantire sicurezza e conformità.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859006112084,"sku":"010-00705-21","price":1084.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_7a3af9d7-c6bd-4a2b-881e-aebbfbecd573.jpg?v=1779186322"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-pilote-automatique-sans-ghc20","title":"Kit Reactor™ 40 per sistemi di direzione meccanica\/retrocompatibili\/solenoide senza GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003ekit Reactor™ 40 senza GHC™ 20\u003c\/strong\u003e di Garmin rappresenta il cuore del sistema di pilota automatico per imbarcazioni dotate di direzione meccanica, retrocompatibile o a solenoide. Progettato per un'integrazione fluida in una rete NMEA 2000® esistente, questo kit si rivolge agli utenti che dispongono già di un cartografico Garmin compatibile, eliminando la necessità di uno schermo GHC™ 20 dedicato e offrendo così una soluzione flessibile ed economica per l'aggiornamento o l'installazione di un pilota automatico.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e compatibilità tecnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo kit include l'unità di controllo del calcolatore (CCU) e l'unità di comando elettronica (ECU), essenziali per il funzionamento del sistema Reactor 40. È compatibile con una gamma estesa di sistemi di direzione, incluse le unità di azionamento Garmin di classe A e B, nonché unità di azionamento di terze parti o a solenoide esistenti. La configurazione iniziale avviene tramite gli assistenti Dockside Wizard e Sea Trial Wizard, accessibili da un cartografico Garmin compatibile collegato alla stessa rete NMEA 2000. Questi assistenti guidano l'utente attraverso le fasi di selezione della classe dell'unità di azionamento, regolazione delle tensioni (unità di azionamento, frizione, solenoide, valvola di by-pass) e calibrazione del sensore d'angolo del timone.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFunzionalità avanzate e parametri\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il sistema supporta la calibrazione del sensore d'angolo del timone e la possibilità di attivare la funzione Shadow Drive™ (che richiede una valvola Shadow Drive™ venduta separatamente per i sistemi idraulici). Consente inoltre di scegliere la fonte di velocità tra il tachimetro NMEA 2000, il GPS (si consiglia un'antenna esterna per una precisione ottimale) o l'assenza di fonte. L'ECU richiede un'alimentazione da 12 a 24 Vdc, mentre la rete NMEA 2000 necessita di una fonte da 9 a 16 Vdc. Il montaggio della CCU deve essere effettuato in un ambiente non sommergibile, lontano da interferenze magnetiche, per garantire prestazioni ottimali, posizionando questo kit come alternativa modulare ai kit completi come il Reactor 40 con GHC 20 per un'installazione personalizzata e un'integrazione avanzata.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859008110932,"sku":"010-00705-48","price":1111.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_3bde3c79-50c2-4a10-9d20-ad1c34d552ab.jpg?v=1779186322"},{"product_id":"garmin-reactor-40-steer-by-wire-pilote-automatique","title":"Kit standard di direzione elettronica Reactor 40™ senza GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    Il kit standard di direzione elettronica \u003cstrong\u003eGarmin Reactor 40 Steer-by-Wire\u003c\/strong\u003e senza GHC 20 è la soluzione centrale per l’integrazione di un sistema di pilota automatico ad alta precisione. Progettato per imbarcazioni dotate di direzione elettronica, questo pacchetto fornisce i componenti essenziali per un controllo del timone reattivo e affidabile, integrandosi perfettamente tramite la rete NMEA 2000. L’assenza del display GHC 20 implica che la configurazione e il controllo avvengono tramite un cartografico Garmin compatibile, offrendo flessibilità per installazioni esistenti o preferenze di interfaccia utente. Questa scelta lo distingue dai kit completi Reactor 40 che includono un display dedicato, rivolgendosi a utenti che desiderano ottimizzare la postazione di comando o utilizzare un singolo display multifunzione Garmin. Rispetto a sistemi concorrenti che spesso richiedono un display proprietario, il Reactor 40 Steer-by-Wire offre un’integrazione semplificata se è già presente un MFD Garmin.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUnità di calcolo della prua (CCU): il cuore del sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’unità di calcolo della prua (CCU) è il sensore primario del sistema di pilota automatico Reactor 40 Steer-by-Wire. Per prestazioni ottimali, la sua installazione è critica. La CCU deve essere montata su una superficie rigida, lontano da fonti di interferenze magnetiche. È fondamentale rispettare una distanza minima di 60 cm dall’acciaio, dai magneti, dai cavi ad alta corrente e dalle pompe a funzionamento intermittente. Una distanza di 1,5 m è richiesta per grandi magneti, come quelli dei subwoofer. Il cavo CCU, lungo 3 m, non deve essere tagliato e sono disponibili cavi di estensione se necessario.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfigurazione e integrazione NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La configurazione iniziale del pilota automatico avviene tramite assistenti (wizards) dedicati: il Dockside Wizard e il Sea Trial Wizard, integrati dalla procedura Autotune. Questi passaggi sono fondamentali per calibrare i sensori principali, come la bussola, e adattare il sistema alle dinamiche specifiche dell’imbarcazione. In assenza di un display GHC 20, un cartografico Garmin compatibile, connesso alla stessa rete NMEA 2000 della CCU, è indispensabile per eseguire queste configurazioni. L’integrazione alla rete NMEA 2000 è essenziale per la comunicazione tra CCU, cartografico e altri sensori opzionali come anemometri o sensori di velocità, consentendo l’utilizzo delle funzioni avanzate del pilota automatico.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConsiderazioni sull’installazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’installazione del sistema di pilota automatico Reactor 40 Steer-by-Wire richiede una conoscenza specifica dei sistemi di direzione idraulica e dei sistemi elettrici marini; pertanto, è consigliato rivolgersi a un installatore marino qualificato. I componenti inclusi, come l’allarme, devono essere installati vicino alla postazione di comando principale. Il posizionamento della CCU deve privilegiare una localizzazione prossima al centro di rotazione dell’imbarcazione, più in basso e leggermente avanzata, per ottimizzare la precisione di rilevamento della prua.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859010175316,"sku":"010-00705-90","price":1760.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_8ea6ca58-b016-420d-b0f5-8251f7a75543.jpg?v=1779186323"},{"product_id":"garmin-reactor-40-direction-electronique-helm-master-pilote-automatique","title":"Cofanetto di direzione elettronica Reactor™ 40 per Helm Master™ di Yamaha® senza GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003ecofanetto di direzione elettronica Reactor™ 40 Steer-by-Wire di Garmin\u003c\/strong\u003e è una soluzione avanzata di pilota automatico, specificamente progettata per integrarsi ai sistemi di direzione elettronica Helm Master™ di Yamaha®. Questo kit, derivato dalla gamma Reactor 40 nota per la tecnologia AHRS (Attitude Heading Reference System) a 9 assi, offre reattività e precisione di mantenimento della rotta superiori. Minimizza gli errori di rotta anche in condizioni marine impegnative, superando le prestazioni dei sistemi di pilota automatico basati su bussole a flusso tradizionali grazie alla capacità di compensare i movimenti della barca su tutti gli assi. A differenza dei kit completi che includono lo schermo GHC™ 20, questa versione è un cofanetto centrale (core pack), pensato per installazioni in cui è già presente uno schermo multifunzione Garmin compatibile o un GHC™ 20 utilizzato per configurazione e controllo. Rappresenta un’opzione strategica per i proprietari di barche equipaggiate con Yamaha Helm Master che desiderano beneficiare della tecnologia di pilota automatico Garmin senza duplicare la visualizzazione.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e prestazioni tecniche del Reactor™ 40\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il cuore del sistema è l’unità di calcolo della rotta (CCU), il sensore primario del pilota automatico. Per prestazioni ottimali, la CCU deve essere montata su una superficie rigida e stabile, lontano da fonti di interferenze magnetiche. È fondamentale mantenerla a distanza da elementi come ferro, magneti potenti, cavi ad alta corrente e pompe a funzionamento intermittente (ad esempio, pompe WC o di vivaio) per almeno 60 cm. Si consiglia di effettuare un test con una bussola manuale per verificare l’assenza di interferenze significative (deviazione inferiore a 3 gradi). Idealmente, la CCU deve essere posizionata vicino al centro di rotazione della barca, sulla linea mediana, in basso e leggermente verso prua.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’installazione richiede una connessione alla rete NMEA 2000, essenziale per la comunicazione tra CCU, uno schermo multifunzione Garmin compatibile (o un GHC™ 20 esistente) e il sistema Helm Master di Yamaha. La configurazione iniziale avviene tramite gli assistenti Dockside Wizard e Sea Trial Wizard, accessibili da una barra di controllo o un cartografico compatibile Garmin. Questi assistenti guidano l’utente nella rilevazione della direzione del timone, nella selezione della fonte di velocità (consigliato tachimetro NMEA 2000 o GPS esterno), nella verifica del tachimetro e nella calibrazione della bussola, oltre alla procedura Autotune per ottimizzare le regolazioni del pilota automatico in navigazione.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo cofanetto rappresenta una soluzione all’avanguardia per gli utenti di Yamaha Helm Master che cercano la precisione e l’affidabilità di un pilota automatico Garmin senza lo schermo di controllo GHC™ 20. Si distingue dai piloti automatici Garmin Reactor 40 per sistemi idraulici o meccanici grazie all’interfaccia diretta con il sistema Steer-by-Wire di Yamaha, offrendo un’integrazione fluida e prestazioni ottimizzate per questa piattaforma specifica.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859011649876,"sku":"010-00705-91","price":2196.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_cb9e29c8-962f-483a-918d-b5ed709aa0f0.jpg?v=1779186324"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker","title":"Pilota automatico Garmin Reactor™ 40 Kicker","description":"\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003epilota automatico Garmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e è una soluzione di navigazione avanzata, specificamente progettata per i motori ausiliari, o « kicker », che equipaggiano le imbarcazioni a scafo dislocante. Fa parte della gamma Reactor 40 di Garmin, nota per la sua tecnologia AHRS (Attitude Heading Reference System) a 9 assi, che offre precisione di rotta e stabilità eccezionali. A differenza dei sistemi Reactor 40 standard, ottimizzati per propulsioni principali idrauliche o meccaniche, questa versione Kicker è meticolosamente adattata alle dinamiche particolari dei motori ausiliari, spesso soggetti a vibrazioni e a vincoli specifici. Questa specializzazione lo distingue dai pilota automatici generalisti di competitor come Raymarine (serie Evolution) o B\u0026G (serie Triton), che, pur performanti, non offrono lo stesso livello di targetizzazione per questa applicazione di nicchia. Il suo posizionamento unico garantisce prestazioni ottimali per gli utenti di motori di appoggio che necessitano di un controllo automatizzato affidabile.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArchitettura Tecnica e Integrazione di Sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Al centro del sistema si trova l’unità di controllo della bussola (CCU), il sensore principale del pilota automatico Reactor 40 Kicker. Per prestazioni ottimali, la CCU deve essere montata su una superficie rigida, lontano da fonti di interferenze magnetiche (ferro, magneti, cavi ad alta corrente, pompe intermittenti) e il più possibile vicina al centro di rotazione dell’imbarcazione. L’unità di controllo elettronica (ECU) è l’interfaccia di potenza; deve essere installata in un luogo non sommerso e non esposto a spruzzi d’acqua. L’attuatore di direzione si monta nel tubo di inclinazione del motore, rigorosamente in acciaio inox per prevenire corrosione e bloccaggi, mentre l’attuatore dell’acceleratore si posiziona all’interno del carter motore per controllare la velocità. Il sistema si collega a una rete NMEA 2000 per la comunicazione con un cartografico Garmin compatibile o una barra di comando dedicata, consentendo una configurazione e un controllo centralizzati.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfigurazione e Calibrazione Avanzate\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il pilota automatico Reactor 40 Kicker richiede una configurazione e una regolazione precise per adattarsi alla dinamica della propria imbarcazione. Il processo è guidato da due assistenti integrati: il Dockside Wizard e il Sea Trial Wizard. Il Dockside Wizard consente di definire il tipo di imbarcazione (scafo dislocante), la velocità e il regime massimo del motore kicker, di verificare la direzione del timone e di selezionare la fonte di velocità (tachimetro NMEA 2000 o GPS esterno consigliato). È fondamentale disattivare la valvola Shadow Drive™ dopo questa fase, poiché il sistema non è compatibile. Il Sea Trial Wizard, da eseguire in acque calme, include la calibrazione della bussola, essenziale per una precisione di rotta ottimale, e la procedura Autotune, che permette al pilota di apprendere e ottimizzare le proprie reazioni effettuando movimenti a zigzag. Questi passaggi garantiscono prestazioni affidabili e un’integrazione perfetta con gli altri strumenti di navigazione.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55859013026132,"sku":"010-00705-95","price":1913.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b847eaf5-6006-445f-a927-8d266b5a0f20.jpg?v=1779186325"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-hydraulique-ghc-50","title":"Pilota automatico Garmin Reactor™ 40 per sistemi idraulici con strumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Il pilota automatico Garmin Reactor™ 40 per sistemi idraulici, abbinato allo strumento GHC™ 50, rappresenta una soluzione di navigazione avanzata per imbarcazioni dotate di timoneria idraulica. Questo sistema si posiziona come un’offerta completa e attuale all’interno della gamma di piloti automatici Garmin, offrendo un’alternativa performante ai modelli concorrenti come quelli di Raymarine o B\u0026G, distinguendosi per la sua interfaccia utente dedicata e l’integrazione fluida nell’ecosistema Garmin. Il cuore del sistema è costituito dalla sua unità di controllo del timone (CCU), sensore primario del sistema Reactor 40, che deve essere installata con precisione lontano da fonti di interferenze magnetiche (almeno 60 cm da elementi ferrosi, magneti, cavi ad alta corrente e pompe intermittenti, e 1,5 m da grandi magneti). Per prestazioni ottimali, la CCU richiede un montaggio su una superficie rigida, vicino al centro di rotazione dell’imbarcazione, sulla linea mediana, a un livello basso e leggermente avanzato rispetto alla mezzeria. Il cavo della CCU, lungo 5 metri, non deve essere tagliato e può essere esteso con cavi aggiuntivi se necessario.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione e configurazione ottimizzate\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’installazione del sistema Reactor™ 40 richiede l’intervento di un installatore marino qualificato a causa della complessità dei sistemi di direzione e di quelli elettrici. L’unità di controllo elettronica (ECU) deve essere montata su una superficie piana, non sommergibile e a meno di 0,5 metri dalla pompa idraulica (venduta separatamente), poiché i cavi di connessione alla pompa non sono estendibili. L’ECU è alimentata a 12–24 Vcc. Il sensore Shadow Drive™, integrato nelle linee idrauliche di direzione, è essenziale per rilevare l’assunzione manuale del controllo del timone, sospendendo così il pilota automatico. Deve essere montato orizzontalmente, lontano da materiali magnetici (almeno 305 mm), più vicino al posto di comando che alla pompa, e a un’altezza intermedia tra il punto più basso del timone e la pompa.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInterfaccia GHC 50 e integrazione di rete\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Lo strumento GHC™ 50 è l’interfaccia dedicata per il controllo del pilota automatico. Si caratterizza per un montaggio a incasso, con sagoma e materiali di fissaggio forniti (vite per legno o piastre filettate e viti meccaniche), garantendo un’installazione stabile. Alimentato tramite rete NMEA 2000, il GHC 50 non richiede una connessione di alimentazione separata, semplificando il cablaggio. Comunica con gli altri componenti del pilota e con i dispositivi NMEA 2000 (come un’antenna GPS o un sensore di vento) tramite questa rete. È sufficiente una singola alimentazione NMEA 2000 (9–16 Vcc) per la rete, da collegare tramite un interruttore per evitare la scarica della batteria. Il sistema Reactor™ 40 viene configurato tramite assistenti intuitivi (Dockside Wizard e Sea Trial Wizard) che guidano l’utente nelle fasi di calibrazione del sensore di timone, test di direzione, selezione della fonte di velocità (tachimetro NMEA 2000 o GPS), calibrazione della bussola e Autotune, garantendo un adattamento preciso alla dinamica dell’imbarcazione. Si consiglia un isolatore di potenza NMEA 2000 (010-11580-00) se il produttore della rete NMEA 2000 esistente è sconosciuto, per garantire compatibilità e stabilità del sistema.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55860412383572,"sku":"010-02794-00","price":1544.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_270f02fa-716a-4718-af50-7829bedcffb2.jpg?v=1779192964"},{"product_id":"garmin-reactor-40-pilote-automatique-ghc50-mecanique-solenoide","title":"Cofanetto Reactor™ 40 per direzioni meccaniche\/retrocompatibili\/solenoide con strumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Il cofanetto Garmin Reactor™ 40 con strumento GHC™ 50 è un sistema di pilota automatico progettato per un'integrazione e una performance ottimali su una varietà di imbarcazioni. Questo kit rappresenta una soluzione completa per sistemi di direzione meccanici, retrocompatibili e a solenoide, offrendo una flessibilità significativa per installazioni nuove o aggiornamenti. Il cuore del sistema è il calcolatore Reactor 40, affiancato dall'interfaccia utente intuitiva GHC 50, che consente un controllo preciso e reattivo della rotta.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilità estesa e integrazione NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il sistema Reactor™ 40 si distingue per la sua compatibilità con un'ampia gamma di unità di azionamento di terze parti, incluse marche come Raymarine, Octopus, Jefa, Hy-Pro, Lecomble \u0026 Schmitt e Lewmar. Supporta inoltre numerosi sensori di barra a tre terminali di tipo potenziometro, come quelli di Raymarine, Octopus, Simrad (SLF 12 con alimentazione esterna), Vetus (con adattatore), TMQ, Teleflex Smartstick e VDO (con resistenza esterna). Questa versatilità consente un'integrazione trasparente con configurazioni esistenti, offrendo un'alternativa flessibile ai sistemi proprietari come quelli di B\u0026G o alle gamme più chiuse di Garmin. L'intero sistema si integra tramite rete NMEA 2000, garantendo una comunicazione affidabile con altri strumenti di navigazione e schermi multifunzione compatibili Garmin per una configurazione e un controllo centralizzati.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrecisione di governo e configurazione avanzata\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il Reactor™ 40 assicura una tenuta di rotta rigorosa grazie alla sua unità di comando della rotta (CCU) che funge da sensore primario. L'installazione e la calibrazione sono facilitate da assistenti dedicati: il Dockside Wizard per le regolazioni a terra (tipo di imbarcazione, classe di unità di azionamento, tensione, calibrazione del sensore di barra) e il Sea Trial Wizard per la taratura in mare (calibrazione della bussola, procedura Autotune, regolazione della rotta). Questi strumenti garantiscono un adattamento preciso alle dinamiche specifiche dell'imbarcazione. La fonte di velocità può essere selezionata tra un tachimetro NMEA 2000 o un GPS esterno, ottimizzando le prestazioni del pilota automatico. L'unità di controllo elettronica (ECU) gestisce le interazioni con l'unità di azionamento e richiede un'alimentazione da 12 a 24 Vcc.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConsiderazioni sull'installazione e modularità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La CCU deve essere montata su una superficie rigida, lontano da fonti di interferenze magnetiche (ferro, magneti, cavi ad alta corrente, pompe intermittenti) e idealmente vicino al centro di rotazione dell'imbarcazione. Il suo cavo da 5 metri verso l'ECU non può essere tagliato, ma sono disponibili estensioni. L'ECU, invece, deve essere posizionato a meno di 0,5 metri dall'unità di azionamento senza essere soggetto a sommersione. La GHC 50, inclusa in questo cofanetto, offre una visualizzazione chiara e un controllo dedicato del pilota automatico, evitando la necessità di uno schermo multifunzione Garmin per le funzioni base del pilota. Il sistema supporta inoltre l'aggiunta di una valvola Shadow Drive™ (venduta separatamente) per sistemi di direzione idraulici, consentendo una ripresa manuale istantanea del timone.","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860413989204,"sku":"010-02794-02","price":1345.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a51e5496-0431-4307-98d8-2bde7ce7e59e.jpg?v=1779192989"},{"product_id":"garmin-reactor-40-steer-by-wire-pilote-automatique-ghc-50","title":"Kit Reactor™ 40 per direzione elettronica con strumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Il kit standard del pilota automatico \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 steer-by-wire\u003c\/strong\u003e con strumento GHC™ 50 rappresenta una soluzione completa per la navigazione di imbarcazioni dotate di sistema di direzione elettronica. Questo sistema, basato sull’unità di controllo CCU Reactor™ 40, è progettato per garantire una tenuta di rotta precisa e un’integrazione fluida tramite la rete NMEA 2000. La CCU funge da sensore primario e richiede un’installazione accurata, lontano da interferenze magnetiche, e una calibrazione rigorosa.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConfigurazione e precisione del pilota\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’installazione e la configurazione del sistema \u003cstrong\u003eReactor™ 40 steer-by-wire\u003c\/strong\u003e vengono eseguite tramite gli assistenti \"Dockside Wizard\" e \"Sea Trial Wizard\". Queste procedure sono fondamentali per adattare il pilota alle dinamiche specifiche dell’imbarcazione, inclusi il test di direzione, la selezione della fonte di velocità (tachimetro NMEA 2000 o GPS esterno consigliato) e la verifica del contagiri. L’assistente \"Sea Trial\" consente una calibrazione avanzata della bussola e la procedura \"Autotune\", che regola i guadagni del pilota per una risposta ottimale del timone in diverse condizioni di velocità e mare. La funzione \"Set North\" è disponibile con GPS connesso per allineare la rotta della bussola con il COG.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e controllo GHC™ 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo kit include lo strumento di pilota automatico \u003cstrong\u003eGarmin GHC™ 50\u003c\/strong\u003e, che fornisce un’interfaccia dedicata per il controllo e il monitoraggio del sistema. Il GHC™ 50 si connette alla rete NMEA 2000, che alimenta il dispositivo e assicura la comunicazione con la CCU e altri dispositivi compatibili come sensori di vento o di velocità. In assenza di una rete NMEA 2000 esistente, il kit fornisce i cavi e i connettori necessari per costruirla. L’installazione del GHC™ 50 è facilitata da una mascherina di montaggio incassata, che consente un’integrazione estetica al cruscotto. La connettività al sistema di direzione dell’imbarcazione avviene tramite un bus CAN alimentato, garantendo una comunicazione affidabile con il controller di direzione.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Titolo predefinito","offer_id":55860415430996,"sku":"010-02794-03","price":2240.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_0430b8ab-afed-41ae-9085-01b9df2ed52c.jpg?v=1779193013"},{"product_id":"garmin-reactor-40-yamaha-helm-master-pilote-automatique-ghc50","title":"Cofanetto Reactor™ 40 per Yamaha® Helm Master® con strumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato specificamente per i sistemi di sterzo elettronico Yamaha® Helm Master® (esclusa la versione EX), il \u003cstrong\u003ecofanetto pilota automatico Garmin Reactor™ 40 (010-02794-04)\u003c\/strong\u003e offre una soluzione di pilotaggio avanzata. Questo sistema integra l’unità di controllo della rotta (CCU) Reactor™ 40 e lo strumento per pilota automatico GHC™ 50, consentendo una navigazione precisa e un controllo intuitivo. Richiede un cartografico Garmin compatibile per il pieno funzionamento.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrestazioni e tecnologia del Reactor™ 40\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’unità di controllo della rotta (CCU) Reactor™ 40 è il cuore di questo sistema. Con dimensioni di 91,4 mm di diametro e un peso di 159 g, questa unità compatta è dotata di un sistema AHRS (Attitude Heading Reference System) a semiconduttori a 9 assi. Questa tecnologia consente un montaggio flessibile in quasi tutte le orientazioni, riduce il consumo energetico e minimizza gli errori di rotta. La CCU funziona in un intervallo di temperatura da -15°C a 55°C ed è stagno secondo la norma IEC 529 IPX7. Mantiene la rotta con precisione, anche quando l’imbarcazione è soggetta a beccheggio o rollio, grazie alla sua reattività alle condizioni marine. La tecnologia IRRT (Intelligent Rudder Rate Technology) ottimizza la velocità del timone adattandola alla velocità della barca, migliorando prestazioni e sicurezza. L’alimentazione NMEA 2000 richiede 9-16V DC, con un LEN NMEA 2000 di 3 (150 mA).\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterfaccia utente GHC™ 50 e integrazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Lo strumento per pilota automatico GHC™ 50 fornisce un’interfaccia dedicata alla postazione di comando. Il suo schermo touch WVGA da 5 pollici, con risoluzione 800 x 480 pixel, offre una visibilità chiara e una gestione semplice. Il design industriale di alta gamma si armonizza con i cartografici Garmin GPSMAP®. Il GHC 50 è compatibile con tutti i piloti automatici GHP Reactor™ e facilita la condivisione dei dati con gli schermi multifunzione (MFD) e altri dispositivi Garmin installati. Il sistema si connette tramite la rete NMEA 2000® (componenti inclusi per la creazione di una rete base). Sono disponibili funzionalità come il mantenimento della rotta e le virate programmate. Abbinato a un sensore di vento opzionale, consente anche il mantenimento del vento e le strambate. La tecnologia Shadow Drive™ permette un controllo manuale temporaneo senza disinserire il pilota automatico.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallazione e calibrazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003ecofanetto Reactor™ 40 per Yamaha® Helm Master® con GHC™ 50\u003c\/strong\u003e è progettato per una calibrazione rapida tramite le procedure guidate Dockside Wizard e Sea Trial Wizard. Queste procedure guidano l’utente attraverso le fasi di configurazione necessarie, sia tramite lo strumento GHC 50 che tramite un cartografico Garmin compatibile collegato alla stessa rete NMEA 2000. Per un’installazione ottimale e sicura, si consiglia di affidare il lavoro a un installatore marino qualificato, data la specificità dei sistemi di direzione e elettrici nautici.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eContenuto del cofanetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo cofanetto include l’unità di controllo della rotta (CCU) Reactor 40, lo schermo di comando GHC™ 50, una passerella Yamaha, un cavo CCU da 3 metri, un avvisatore acustico (buzzer) con cavo da 3 metri, cavi di derivazione NMEA 2000 (2 metri), un cavo di alimentazione NMEA 2000, connettori a T NMEA 2000, oltre a terminazioni maschio e femmina, completati dalla documentazione necessaria.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Titolo predefinito","offer_id":55860417331540,"sku":"010-02794-04","price":2646.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_3834deae-0ef5-409b-98be-5fff1bfcf0e3.jpg?v=1779193038"},{"product_id":"garmin-reactor-40-steer-by-wire-volvo-penta-ghc50-pilote-automatique","title":"Kit Reactor™ 40 per Volvo-Penta® con strumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per barche a vela dotate di sistemi inboard Volvo Penta ad alte prestazioni e sistemi sterndrive con joystick, il \u003cstrong\u003ekit Reactor™ 40 per sistemi di direzione elettronica Volvo-Penta® con strumento per pilota automatico GHC™ 50\u003c\/strong\u003e di Garmin (SKU: 010-02794-06) è un sistema avanzato di pilota automatico. Offre navigazione e mantenimento della rotta precisi, integrando la tecnologia Steer-by-Wire di Volvo-Penta® per un’esperienza di pilotaggio fluida e reattiva. Questo sistema si posiziona come soluzione dedicata all’interno della gamma Reactor 40, offrendo un’integrazione specifica dove le versioni idrauliche o meccaniche richiederebbero interfacce aggiuntive.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTecnologia AHRS e Precisione di Rotta\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il cuore del sistema è l’unità centrale di calcolo (CCU) Reactor 40, dotata di un sistema di riferimento d’assetto e rotta (AHRS) a 9 assi a semiconduttori. Questa tecnologia consente un’installazione flessibile in quasi tutte le orientazioni, minimizzando gli errori di rotta e riducendo il consumo energetico fino al 20%. La CCU, con dimensioni di 91,4 mm di diametro e un peso di 159 g, è alloggiata in un involucro in plastica ad alto impatto completamente stagno, conforme alla norma IEC 529 IPX7, con un intervallo di temperatura operativa da -15°C a 55°C. Si collega tramite NMEA 2000 con un ingresso di alimentazione da 9 a 16 V e un LEN di 3 (150 mA).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInterfaccia Utente GHC™ 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Lo strumento per pilota automatico \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e completa il sistema offrendo un’interfaccia utente intuitiva. Il suo schermo touch WVGA da 5 pollici (12,7 cm) con risoluzione di 800 x 480 pixel garantisce un’eccellente leggibilità in pieno sole. Lo schermo è protetto da un vetro bordo a bordo con rivestimento antiriflesso e anti-impronta, alloggiato in un involucro in policarbonato completamente stagno (IPX7). Il GHC 50 si distingue per la sua connettività estesa tramite NMEA 2000, Ethernet, Wi-Fi e ANT+®, consentendo il controllo wireless tramite dispositivi Garmin compatibili come il telecomando Reactor o gli smartwatch quatix®. Garantisce inoltre la condivisione dei dati con gli schermi multifunzione (MFD) Garmin, offrendo un’integrazione completa del sistema di navigazione.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFunzionalità Avanzate e Integrazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo kit supporta funzionalità avanzate di pilotaggio come il mantenimento della rotta, le virate programmate, il mantenimento al vento e le strambate\/abbattute (quando associato a un sensore di vento compatibile). Può inoltre gestire funzioni di rotta programmata e Auto Guidance+™ quando collegato a un cartografico Garmin compatibile. La tecnologia Shadow Drive™ (disponibile come opzione su altri sistemi Reactor 40) consente di disinserire automaticamente il pilota automatico quando la barra viene girata manualmente, offrendo maggiore flessibilità. La compatibilità con questo kit specifico deve essere verificata con il produttore. L’insieme reagisce rapidamente alle condizioni marine, come beccheggio e rollio, per mantenere la rotta desiderata con un consumo energetico ottimizzato. La calibrazione è semplificata dagli assistenti Dockside Wizard e Sea Trial Wizard, che guidano l’utente attraverso le fasi necessarie.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55860419101012,"sku":"010-02794-06","price":4237.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_780e989d-cbc7-4343-aa7f-136b10d80a5e.jpg?v=1779193062"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc-50","title":"Pilota automatico Garmin Reactor™ 40 Kicker con strumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Il pilota automatico \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e con strumento per pilota automatico \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e è una soluzione di navigazione specializzata progettata per il controllo preciso dei motori fuoribordo ausiliari. Questo sistema è ottimizzato per applicazioni che richiedono una direzione e una gestione della velocità rigorose, come la pesca a traino, dove la precisione è fondamentale.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArchitettura e Componenti Chiave\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il sistema Reactor™ 40 Kicker integra diversi componenti essenziali per garantire prestazioni ottimali. L’unità \u003cstrong\u003eCCU (Course Computer Unit)\u003c\/strong\u003e funge da sensore principale e deve essere installata su una superficie rigida, lontano da interferenze magnetiche (60 cm da fonti di interferenza come ferro, magneti, cavi ad alta corrente e 1,5 m da magneti di grandi dimensioni come quelli dei subwoofer). L’unità \u003cstrong\u003eECU (Electronic Control Unit)\u003c\/strong\u003e gestisce l’alimentazione e le comunicazioni del sistema e deve essere montata in un luogo non sommergibile e protetto da spruzzi d’acqua. Gli attuatori di direzione e accelerazione sono progettati per integrarsi direttamente al motore fuoribordo ausiliario; il primo richiede necessariamente un tubo di inclinazione in acciaio inox per prevenire la corrosione e garantire durabilità, una distinzione cruciale rispetto ai tubi in acciaio non inox spesso presenti sui motori Honda e Yamaha.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione e Configurazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il sistema si basa sulla rete \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e per la comunicazione tra i suoi componenti e con altri dispositivi \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e compatibili, come i cartografici, i sensori di vento o i dispositivi \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e esterni. Questa connettività assicura un’integrazione fluida e amplia le capacità del pilota automatico. Lo strumento \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e offre un’interfaccia dedicata per il controllo e la configurazione, anche se il sistema può essere parametrato anche tramite un cartografico compatibile. La configurazione iniziale avviene tramite due assistenti: il Dockside Wizard per le regolazioni a terra (test di direzione, selezione della fonte di velocità) e il Sea Trial Wizard per la taratura in mare (taratura della bussola, procedura Autotune, regolazione del nord o affinamento della rotta). Questi passaggi sono fondamentali per adattare il pilota alle dinamiche specifiche di ogni imbarcazione e garantire una tenuta di rotta e una reattività ottimali.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosizionamento e Vantaggi\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A differenza dei piloti automatici generalisti \u003cstrong\u003eReactor™ 40\u003c\/strong\u003e idraulici o meccanici progettati per i motori principali, la versione \u003cstrong\u003eKicker\u003c\/strong\u003e è specificamente adattata alle esigenze dei motori ausiliari. Questa specializzazione consente un controllo preciso della propulsione e della direzione, essenziale per attività come la pesca a traino, dove velocità costante e rotta precisa sono critiche. Il \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e utilizza la tecnologia di stabilizzazione avanzata di \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e, adattandola alle specificità dei piccoli motori fuoribordo ausiliari, offrendo prestazioni stabili e affidabili anche in condizioni variabili, dove sistemi meno specializzati potrebbero mostrare lacune. Le regolazioni di guadagno e limitatore di accelerazione, modificabili dopo la procedura Autotune, permettono di perfezionare ulteriormente il comportamento del pilota per un’esperienza di navigazione personalizzata.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55860420346196,"sku":"010-02794-09","price":2206.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a15e9617-330a-431d-8a2b-18551cf2eed4.jpg?v=1779193087"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc50-tube-inclinaison-inox","title":"Pilota automatico Reactor™ 40 Kicker con GHC™ 50 e tubo di inclinazione in acciaio inox","description":"\u003cp\u003e\n    Il pilota automatico \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e è una soluzione di navigazione avanzata, specificamente progettata per i motori ausiliari (kicker) delle imbarcazioni a scafo dislocante motorizzato. Si distingue all’interno della famiglia Reactor™ 40 di Garmin per la sua capacità unica di gestire contemporaneamente la direzione e l’acceleratore del motore ausiliario, offrendo una precisione di rotta e un controllo della velocità ottimizzati per la pesca a traino o la propulsione ausiliaria.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione e componenti del sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo sistema completo integra un display di barra dedicato \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e, l’unità di controllo del pilota automatico (CCU) che funge da sensore primario, l’unità di controllo elettronico (ECU) per la gestione degli attuatori, un attuatore di direzione e un attuatore dell’acceleratore. L’insieme è progettato per un’integrazione fluida tramite la rete \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e, che consente una comunicazione efficiente con i cartografici Garmin compatibili per la configurazione e il controllo. Il kit include anche un tubo di inclinazione in acciaio inox, essenziale per l’installazione dell’attuatore di direzione e per la durabilità in ambiente marino. A differenza dei sistemi per motori principali, il Reactor™ 40 Kicker non è compatibile con la valvola Shadow Drive™, che deve essere disabilitata durante la configurazione.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione e configurazione tecnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’installazione dell’attuatore di direzione richiede tassativamente un tubo di inclinazione in acciaio inox per prevenire la corrosione e il grippaggio, una considerazione tecnica cruciale per i proprietari di motori Honda o Yamaha che spesso utilizzano tubi non inox. L’attuatore dell’acceleratore si monta all’interno del carter motore. I cavi degli attuatori non possono essere né tagliati né estesi, il che richiede una pianificazione meticolosa del posizionamento dell’ECU. La CCU, sensore principale, deve essere montata su una superficie rigida, lontano da interferenze magnetiche (a più di 60 cm da fonti di corrente elevata, ferro, magneti, e a più di 1,5 m da magneti di grandi dimensioni come quelli dei subwoofer), idealmente vicino al centro di rotazione dell’imbarcazione. La configurazione iniziale avviene tramite gli assistenti Dockside Wizard e Sea Trial Wizard, che guidano l’utente attraverso la calibrazione della bussola, la definizione della velocità massima del motore kicker (fino a 6000 giri\/min max) e la procedura di Autotune per ottimizzare le prestazioni di pilotaggio in base alla dinamica dell’imbarcazione. Il sistema può utilizzare il contagiri, il \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e (si consiglia un’antenna esterna per una precisione maggiore) o nessuna fonte di velocità per il suo funzionamento.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDurabilità e manutenzione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Progettato per un ambiente marino esigente, il sistema richiede particolare attenzione durante l’installazione, in particolare la sostituzione del tubo di inclinazione con un modello in acciaio inox. Per utilizzi in acqua salata, Garmin consiglia una manutenzione di routine dell’attuatore di direzione almeno due volte all’anno per garantirne la longevità e le prestazioni. L’ECU deve essere montata in un luogo non sommerso e protetto dagli spruzzi. L’alimentazione elettrica dell’ECU è di 12 a 24 Vdc, mentre la rete \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e richiede una sorgente di 9 a 16 Vdc.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55860421984596,"sku":"010-02794-10","price":2356.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_34249c02-7cc1-43b1-8e09-fc6a11195cc3.jpg?v=1779193125"},{"product_id":"garmin-reactor-40-compact-pilote-direction-electronique","title":"Calcolatore pilota automatico Reactor™ 40 Compact per direzione elettronica","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per i sistemi di direzione elettronica, il calcolatore pilota automatico Reactor™ 40 Compact di Garmin (codice 010-11052-65) è una soluzione di pilota automatico destinata alle barche dotate di sistemi di direzione elettronica compatibili. Si integra specificamente con le direzioni digitali come SeaStar Optimus, i sistemi Yanmar Marine ZT 370 e i propulsori omnidirezionali ZF 2800. Questo sistema utilizza un sistema di riferimento d’assetto e di prua (AHRS) a semiconduttore a 9 assi avanzato per una navigazione precisa e un adattamento alle condizioni del mare.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e prestazioni del pilota automatico Garmin\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il Reactor 40 Compact è certificato NMEA 2000®, il che ne facilita l’integrazione in una rete esistente per la condivisione dei dati di prua con altri dispositivi Garmin, consentendo funzioni come MARPA e la sovrapposizione di mappe con radar e chartplotter compatibili. Il sistema riduce al minimo gli errori di prua, i movimenti del timone e il consumo elettrico. Può essere controllato tramite un chartplotter Garmin compatibile, gli schermi GHC™ 50 o GHC™ 20, o telecomandi cablati\/wireless. La tecnologia Shadow Drive™ (opzionale) consente di riprendere il controllo manuale istantaneamente.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eImplementazione e funzionalità avanzate\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’installazione del sistema richiede una conoscenza specifica dei componenti di direzione elettronica e dei sistemi elettrici marini, anche se gli assistenti Dockside Wizard e Sea Trial Wizard semplificano la calibrazione iniziale. Il sistema si adatta alle condizioni del mare per mantenere la prua, anche in caso di beccheggio o rollio. Per le barche a vela, offre funzioni di mantenimento sottovento e di virate\/abbattute con sensore del vento. La funzione opzionale Auto Guidance+™ consente di seguire rotte GPS su chartplotter Garmin compatibili con mappe G3 Vision. Il calcolatore funziona con una tensione di alimentazione da 10V a 20V e in un intervallo di temperatura da -15° C a 55° C.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860572881236,"sku":"010-11052-65","price":1411.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_2943c913-7ef2-477d-8fbd-33872a6d7e20.jpg?v=1779194567"},{"product_id":"garmin-calculateur-pilote-reactor-40-compact-hydraulique","title":"Calcolatore pilota Reactor™ 40 Compact","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per i fuoribordo monomotore sotto i 25 piedi, il \u003cstrong\u003ecalcolatore pilota Reactor™ 40 Compact\u003c\/strong\u003e di Garmin è una soluzione di assistenza alla navigazione per sistemi di direzione idraulici. Questo sistema è particolarmente adatto a imbarcazioni leggere e offre una navigazione assistita a velocità moderate o elevate, riducendo così l’affaticamento al timone. Si distingue dai modelli Reactor 40 più performanti, che sono consigliati per applicazioni che richiedono un mantenimento preciso della rotta a bassa velocità, in pesca o con mare mosso.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTecnologia AHRS e Precisione di Rotta\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il cuore del sistema si basa su un sistema di riferimento d’assetto e rotta (AHRS) a 9 assi a semiconduttori. Questa tecnologia minimizza gli errori di rotta, le deviazioni di traiettoria e i movimenti del timone, ottimizzando al contempo il consumo energetico. Il pilota automatico si adatta alle condizioni marine per mantenere la rotta desiderata, anche in presenza di beccheggio o rollio. L’alimentazione del sistema è compatibile con una tensione compresa tra 10 e 20 volt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione e Funzioni Avanzate\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo calcolatore si integra alla rete NMEA 2000®, consentendo un controllo diretto da un display cartografico Garmin compatibile o fino a tre unità di controllo del timone GHC™ (GHC 20 o GHC 50). Supporta inoltre le funzioni MARPA e la sovrapposizione di carte con un radar e un cartografico Garmin. La funzione Auto Guidance, disponibile con un cartografico compatibile e carte G3 Vision, consente il tracciamento automatico di rotte GPS. La tecnologia opzionale Shadow Drive™ disinserisce il pilota in caso di intervento manuale sul timone e lo riattiva automaticamente. Per le barche a vela, offre il mantenimento al vento e le virate\/abbattute con un sensore di vento esterno.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLimitazioni d’Uso\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il calcolatore Reactor™ 40 Compact non è progettato per installazioni con assistenza elettrica, imbarcazioni superiori ai 25 piedi, motori oltre i 150 cavalli o scafi con un angolo superiore a 12 gradi. È importante notare che la pompa idraulica deve essere montata a meno di 1,8 metri (6 piedi) dal cilindro di direzione per garantire un funzionamento ottimale del sistema.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860574650708,"sku":"010-11052-67","price":616.81,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_cef61127-c3f7-40c3-a08e-256a0bb95b50.jpg?v=1779194589"},{"product_id":"garmin-calculateur-pilote-reactor-40-compact-volvo-penta","title":"Calcolatore pilota automatico Reactor™ 40 Compact per Volvo-Penta","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato specificamente per imbarcazioni dotate di sistemi di propulsione Volvo Penta Inboard Performance Systems (IPS) e sistemi di joystick per la propulsione a Z, il calcolatore del pilota automatico Garmin Reactor™ 40 Compact (010-11052-68) offre una soluzione avanzata e completamente integrata per il pilotaggio automatico. Questo sistema è stato sviluppato per ottimizzare la navigazione e la manovrabilità delle unità con queste motorizzazioni specifiche.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisione e flessibilità di installazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Al centro del sistema si trova il sistema di riferimento di assetto e prua (AHRS) a 9 assi a semiconduttore, che consente una flessibilità di montaggio dell’unità di controllo della prua (CCU) quasi ovunque e in qualsiasi orientamento. Questa tecnologia avanzata garantisce una risposta rapida e precisa alle condizioni del mare, anche in presenza di beccheggio o rollio, riducendo il consumo energetico, minimizzando gli errori di prua e le deviazioni di rotta. La CCU, con un diametro di 91,4 mm e un peso di 159 g, è alloggiata in un involucro in plastica ad alta resistenza e completamente stagno, conforme alla norma IEC 529 IPX7, e funziona in un intervallo di temperatura da -15 °C a 55 °C.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione e funzionalità avanzate\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il Reactor 40 Compact offre un’integrazione trasparente con la rete NMEA 2000®, consentendo il controllo del pilota automatico tramite un cartografico Garmin compatibile o lo strumento di controllo del pilota automatico GHC™ 50 (spesso incluso nei bundle o disponibile separatamente). La messa in servizio e la calibrazione sono semplificate grazie a assistenti come Dockside Wizard e Sea Trial Wizard. Le funzionalità includono mantenimento della prua, virate per gradi, mantenimento al vento e virata\/abbattuta (con sensore di vento opzionale). Abbinato a un cartografico e a carte compatibili, sblocca funzioni avanzate come il tracciamento della rotta e Auto Guidance+™.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosizionamento e connettività\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo calcolatore si posiziona come soluzione dedicata agli utenti di Volvo Penta, offrendo un’integrazione più diretta e ottimizzata rispetto ai sistemi di pilota automatico generici. Si collega a un’alimentazione NMEA 2000 da 9-16V e presenta un LEN NMEA 2000 di 3 (150 mA). Il cavo CCU da 3 m consente un posizionamento ottimale. La capacità di comando wireless tramite dispositivi Garmin compatibili, come il telecomando Reactor o alcuni orologi connessi quatix®, aggiunge un ulteriore livello di praticità per il controllo a distanza.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860576584020,"sku":"010-11052-68","price":1481.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_9629c0b8-77fe-4e11-afa5-0394dc809f6b.jpg?v=1779194611"},{"product_id":"garmin-unite-controle-electronique-ecu-ghp-compact-reactor","title":"Unità di controllo elettronico (ECU) per GHP Compact Reactor™","description":"\u003cp\u003e\n    L’unità di controllo elettronico (ECU) Garmin per GHP Compact Reactor™ (rif. 010-11053-01) è il componente centrale del sistema di pilota automatico GHP Compact Reactor. Assicura il collegamento e l’alimentazione dell’unità di calcolo della rotta (CCU) e della pompa idraulica, controllando quest’ultima in base alle informazioni ricevute dalla CCU.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eProgettazione e integrazione tecnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Con dimensioni di circa 15,2 cm di lunghezza, 7,6 cm di larghezza e 22,9 cm di altezza, l’ECU è progettata per un’integrazione compatta. Funziona con una tensione di alimentazione da 12V a 24Vcc. La comunicazione di rete avviene tramite NMEA 2000, consentendo la condivisione dei dati di rotta del pilota automatico con altri dispositivi compatibili. Il cavo di alimentazione dell’ECU è lungo 24 pollici.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosizionamento nella gamma Garmin\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il sistema GHP Compact Reactor, di cui questa ECU fa parte, è specificamente adattato a barche monomotore fuoribordo generalmente inferiori a 9 metri (30 piedi), rivolgendosi principalmente alle applicazioni da crociera. Rispetto ai modelli Reactor 40 di Garmin, l’ECU GHP Compact Reactor è ottimizzata per questo segmento di mercato meno esigente in termini di precisione estrema a bassa velocità o in mare mosso. I modelli Reactor 40 sono consigliati per barche superiori a 7,6 metri (25 piedi), motori oltre 150 cavalli o per applicazioni che richiedono un controllo della rotta più rigoroso in condizioni difficili.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFunzionalità del sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’ECU è un elemento chiave nella gestione intelligente dell’energia, ottimizzando la distribuzione di potenza verso la CCU e la pompa idraulica. Sebbene l’AHRS (Attitude Heading Reference System) a 9 assi a semiconduttore sia una caratteristica dell’intero sistema GHP Compact Reactor, contribuisce a minimizzare gli errori di rotta, le deviazioni e i movimenti del timone, riducendo al contempo il consumo energetico. Il sistema è inoltre progettato per una messa in servizio e una calibrazione minime. La tecnologia Shadow Drive™ brevettata (opzionale) consente di riprendere manualmente il controllo del timone, con il pilota automatico che si riattiva automaticamente una volta stabilizzata la rotta. Il sistema può essere controllato tramite un cartografico Garmin compatibile o fino a tre unità di controllo GHC™.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860578353492,"sku":"010-11053-01","price":545.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_833039df-0633-45a4-aded-bfc9f767e209.jpg?v=1779194633"},{"product_id":"garmin-ecu-10-compact-reactor-40-pilote-automatique","title":"ECU 10 (Compact Reactor™ 40)","description":"\u003cp\u003e\n    L'ECU 10 Garmin è un componente centrale del sistema di pilota automatico idraulico Compact Reactor™ 40. È progettato per collegare e alimentare la centralina di controllo della rotta (CCU) e la pompa idraulica, controllando quest'ultima in base alle informazioni ricevute dalla CCU. Questa soluzione entry-level è specificamente adatta a barche a motore fuoribordo con singolo motore, generalmente per imbarcazioni inferiori a 25 piedi. È importante notare che l'ECU 10 e il sistema Compact Reactor™ 40 non sono consigliati per barche di 25 piedi o più, motori con potenza superiore a 150 cavalli o con un angolo di carena superiore a 12 gradi. Per applicazioni che richiedono un controllo preciso della rotta a bassa velocità o in acque agitate, o per la pesca, i modelli Reactor 40 di prestazioni superiori sono più appropriati.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrestazioni e integrazione di sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'ECU 10 richiede un'alimentazione da 12 a 24 Vdc. Il sistema Compact Reactor™ 40 integra un sistema AHRS (Attitude Heading Reference System) a 9 assi, che consente opzioni di montaggio flessibili e minimizza gli errori di rotta, le deviazioni di percorso, i movimenti del timone e il consumo energetico, garantendo una navigazione stabile anche in condizioni di mare mosso. Il pilota automatico reagisce attivamente alle condizioni del mare per mantenere la rotta impostata.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione e compatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'installazione e la calibrazione del sistema sono progettate per essere semplici. L'ECU 10 dispone di connettività NMEA 2000®, che consente la condivisione dei dati di rotta con altri dispositivi della rete. Ciò include l'integrazione con cartografici Garmin compatibili e fino a tre unità di controllo della barra GHC. La tecnologia Shadow Drive™ (opzionale) disimpegna automaticamente il pilota automatico quando il timone viene girato manualmente e lo riattiva una volta mantenuta una rotta stabile. Abbinato a un cartografico compatibile e alle mappe G3 Vision (o LakeVü HD Ultra\/BlueChart® g2 Vision® HD), la funzione Auto Guidance+™ consente di seguire automaticamente percorsi GPS. Sono disponibili anche capacità di comando remoto wireless tramite dispositivi Garmin compatibili, inclusa la telecomando del pilota automatico Reactor o alcuni orologi marini connessi quatix® (richiede un cartografico Garmin compatibile o uno strumento pilota automatico GHC 50).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860579205460,"sku":"010-11053-02","price":436.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_70840e8f-759d-4176-a70e-ff47ed5cbdd8.jpg?v=1779194655"},{"product_id":"garmin-ecu-ghp12-pilote-automatique","title":"ECU per GHP 12","description":"\u003cp\u003e\n    L’unità di controllo elettronico (ECU) Garmin per il pilota automatico GHP 12 è un componente centrale del sistema. Progettata per barche a vela da 20 a 70 piedi e per imbarcazioni a motore dotate di sistemi di direzione a solenoide, a cavo o di pompe idrauliche di terze parti, gestisce e coordina le funzioni di pilotaggio.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFunzionalità e integrazione tecnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’ECU è specificamente compatibile con il sistema pilota automatico GHP 12 ed è utilizzabile anche con il Corepack meccanico\/retrofit\/solenoide del GHP Reactor. Rappresenta un elemento chiave dell’architettura del sistema GHP 12, che include la CCU (Course Computer Unit), l’unità di comando GHC™ e l’unità di propulsione (venduta separatamente). L’ECU alimenta sia la CCU che l’unità di propulsione ed è progettata per essere collegata a una fonte di alimentazione da 12-24 Vdc, mentre il cavo di alimentazione NMEA 2000 richiede 9-16 Vdc. Il sistema GHP 12 è certificato NMEA 2000®, facilitando l’integrazione e la condivisione dei dati di prua con altri dispositivi della rete, inclusi i cartografici Garmin.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisione e versatilità di governo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Per un funzionamento ottimale, il sistema GHP 12 necessita di un feedback sulla posizione del timone verso l’ECU; alcune unità di propulsione, come il Class A Drive, integrano un sensore dell’angolo di barra. Il sistema GHP 12 contribuisce alla precisione del controllo di virata e alla stabilità grazie a un giroscopio integrato nella CCU. Il sistema è progettato per funzionare con diverse unità di propulsione lineari, tra cui i modelli Garmin Class A (per barche a vela fino a 28.500 libbre di dislocamento) e Class B (per barche a vela fino a 79.000 libbre). Quando interfacciato con un sensore di vento Garmin GWS 10 o compatibile, un GPS e altre apparecchiature elettroniche in rete, il sistema GHP 12 offre funzioni di pilota automatico come il mantenimento della prua, il mantenimento al vento, le virate programmate, i virementi\/abbattute e il tracciamento della rotta tramite MFD. Il controllo avviene tramite l’unità di comando GHC™ con schermo a colori da 3,5 pollici, che supporta fino a tre controller GHC 10 per un utilizzo multi-stazione. Sono disponibili anche opzioni di comando wireless tramite telecomando o orologio marino quatix®. Il GHP 12 è caratterizzato da un consumo elettrico minimo, ottimizzando l’autonomia dei sistemi di bordo.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860580811092,"sku":"010-11053-30","price":737.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_bf377ebd-ca6c-4016-a968-e7dabbc952ad.jpg?v=1779194677"},{"product_id":"garmin-ecu-14-pilote-automatique-reactor-40-kicker","title":"ECU 14","description":"\u003cp\u003e\n    Progettata per i sistemi di pilota automatico Garmin Reactor™ 40 Kicker, l’unità di controllo elettronico (ECU) 14 è un componente centrale. Elabora le informazioni ricevute dalla CCU (Course Computer Unit) per comandare con precisione gli attuatori di direzione e accelerazione del motore ausiliario. Questa unità è essenziale per mantenere la rotta e la velocità, in particolare per imbarcazioni dotate di motori ausiliari o per la pesca a traino.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e prestazioni tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’ECU 14 di Garmin si distingue per le sue specifiche tecniche adatte all’ambiente marino. Le dimensioni compatte di 17,5 x 14,2 x 6,5 cm (6.9” x 5.6” x 2.6”) ne facilitano l’integrazione a bordo. Funziona con un intervallo di tensione di alimentazione esteso da 10 a 32 volt, con un consumo tipico di 1-2 ampere in media, variabile a seconda delle condizioni di navigazione. L’unità è progettata per operare in un intervallo di temperature da -20° a 70° C e dispone di una classificazione di tenuta IPX7, che garantisce la resistenza alle immersioni temporanee fino a 1 metro per 30 minuti.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosizionamento e compatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’ECU 14 è specificamente progettata per la gamma Reactor 40 Kicker di Garmin. A differenza dei calcolatori universali per pilota automatico o dei sistemi dedicati a motori principali idraulici o meccanici, questa ECU è ottimizzata per la gestione dei motori ausiliari. Richiede una connessione a una rete NMEA 2000 esistente o da realizzare e si interfaccia con una CCU e uno schermo di controllo Garmin compatibile o un cartografico. L’installazione richiede particolare attenzione ai vincoli di cablaggio degli attuatori di direzione e accelerazione, i cui cavi non possono essere né tagliati né allungati, influenzando il posizionamento dell’ECU per un funzionamento ottimale del sistema Reactor 40 Kicker.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860581499220,"sku":"010-11053-50","price":507.26,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b73cb37c-dbb4-4c55-b385-668b2e955d00.jpg?v=1779194695"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-hydraulique-smartpump-v2-ghc-50","title":"Kit Reactor™ 40 idraulico con SmartPump v2 e GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per barche con timoneria idraulica, il kit Garmin Reactor™ 40 idraulico con SmartPump v2 e GHC™ 50 è una soluzione completa di pilota automatico. Questo sistema integra una pompa SmartPump v2, un’unità di calcolo della rotta (CCU) Reactor 40 e uno strumento pilota automatico GHC 50 per una navigazione precisa. La SmartPump v2, con dimensioni di 197 x 190 x 244 mm e un peso di 7,5 kg, è compatibile con cilindri di direzione da 4 a 24 pollici cubici e assicura un bloccaggio da battuta a battuta in 7 secondi per cilindri fino a 17 pollici cubici. L’alimentazione è 11,5–30 Vcc con fusibile da 40 A, e il consumo varia da meno di 1 A in standby a 34 A di picco, con portata configurabile da 0 a 2,4 L\/min.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrecisione e Integrazione Avanzata\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La CCU Reactor 40, con diametro di 91,4 mm e peso di 159 g, utilizza una tecnologia AHRS a 9 assi a semiconduttore. Questa unità può essere montata in qualsiasi orientamento, ottimizzando il consumo energetico e minimizzando gli errori di rotta. Il suo involucro in plastica ad alto impatto è completamente stagno, conforme alla norma IEC 529 IPX7. Lo strumento GHC 50, con schermo touch WVGA antiriflesso da 5 pollici (12,7 cm) e risoluzione 800 x 480, offre connettività NMEA 2000, Ethernet, Wi-Fi e ANT+ per telecomandi compatibili. Consente la condivisione di dati e parametri con MFD Garmin e altri dispositivi della rete.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFunzionalità e Posizionamento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo sistema di pilota automatico si distingue per la capacità di reagire alle condizioni dell’acqua, mantenendo la rotta anche in presenza di beccheggio o rollio, una caratteristica essenziale per navigazioni impegnative. Rispetto ai sistemi di pilota automatico Garmin di generazione precedente o alle soluzioni modulari in cui ogni componente viene acquistato separatamente, questo kit offre un’integrazione ottimizzata e una SmartPump v2 che elimina la necessità di dimensionare la pompa in base all’imbarcazione, semplificando l’installazione e migliorando le prestazioni termiche e l’affidabilità. La calibrazione è semplice e rapida grazie agli assistenti Dockside Wizard e Sea Trial Wizard. La tecnologia Shadow Drive™ inclusa in questo kit consente di disimpegnare automaticamente il pilota automatico in caso di intervento manuale sul volante. Funzionalità aggiuntive come il mantenimento della rotta, le virate a gradini, il mantenimento al vento e i cambi di bordo\/abbattute sono disponibili con un cartografico Garmin compatibile e un sensore di vento (venduti separatamente).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Titolo predefinito","offer_id":55863256318292,"sku":"010-02794-01","price":3299.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_6787a4e9-f323-4e7a-996f-1dbb10e5e981.jpg?v=1779219221"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-compact-pilote-automatique-hydraulique-ghc50-shadow-drive","title":"Kit Reactor™ 40 Compact idraulico con GHC™ 50 e Shadow Drive","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per barche a motore fuoribordo con direzione idraulica, il kit Garmin Reactor™ 40 Compact idraulico con GHC™ 50 e Shadow Drive è una soluzione completa di pilota automatico. Questo sistema è specificamente adatto a imbarcazioni monomotore generalmente di lunghezza inferiore a 7,6 metri (alcune fonti indicano meno di 9,1 metri), offrendo un controllo di rotta affidabile per la navigazione. Si posiziona come alternativa ai sistemi più complessi, destinati a navi di dimensioni maggiori o con configurazioni di assistenza alla direzione.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSchermo di controllo GHC 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il sistema integra lo schermo di controllo GHC 50, dotato di display LCD a colori WVGA touch da 5 pollici (12,7 cm) con risoluzione di 800 x 480 pixel. Il design in vetro bordato e l'elevata luminosità garantiscono una chiara leggibilità. Il GHC 50 offre una connettività estesa tramite NMEA 2000®, Garmin Marine Network, ANT+® e Wi-Fi® per gli aggiornamenti software. La sua costruzione robusta, con un involucro in policarbonato completamente impermeabile e una lente in vetro antiriflesso, gli conferisce una resistenza all'acqua IPX7, supportando un'immersione accidentale fino a 1 metro per 30 minuti.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTecnologia avanzata di pilotaggio\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Al centro di questo sistema si trova il Reactor 40, che integra un sistema AHRS (Attitude Heading Reference System) a 9 assi. Questa tecnologia a semiconduttori minimizza l'errore di rotta, la deviazione di percorso, i movimenti del timone e il consumo energetico, contribuendo a una navigazione più confortevole ed efficiente. La tecnologia brevettata Shadow Drive™ consente il disinserimento automatico del pilota automatico quando il timone viene girato manualmente e lo reinserisce non appena viene mantenuta una rotta stabile. Questa funzionalità offre una transizione fluida tra la conduzione manuale e automatica. Il sistema è progettato per un'installazione e una calibrazione semplificate, con opzioni di montaggio flessibili.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione e funzionalità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il kit Reactor 40 Compact si integra nella rete NMEA 2000® e nel Garmin Marine Network, consentendo un controllo diretto da un cartografico Garmin compatibile o fino a tre unità di controllo GHC. Reagisce alle condizioni marine, aiutando a mantenere la rotta desiderata anche in mare mosso. Sono disponibili funzionalità come il mantenimento della rotta e le virate programmate, e con un sensore di vento opzionale supporta il mantenimento al vento e le strambate. Il sistema offre capacità di controllo remoto tramite dispositivi Garmin compatibili, inclusa la telecomando Reactor e alcuni orologi connessi quatix®. Può anche seguire percorsi Auto Guidance+™ quando associato a carte Garmin compatibili.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55863257039188,"sku":"010-02794-08","price":1717.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_183748c6-8963-4b8e-9fd7-048bc4113b09.jpg?v=1779219253"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-400-pilote-automatique","title":"Scatola di potenza ACU-400","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per i sistemi di pilota automatico Evolution di Raymarine, il \u003cstrong\u003eboîtier de puissance ACU-400\u003c\/strong\u003e (E70100) è un'unità di controllo attuatore dedicata agli impianti che richiedono una gestione di potenza elevata. Questo modulo funge da interfaccia tra il sensore centrale EV-1, i pannelli di controllo (p70, p70s, p70R, p70Rs) o gli schermi multifunzione (MFD) e l'attuatore di direzione dell'imbarcazione.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione e compatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'ACU-400 si integra nella rete SeaTalk NG di Raymarine, facilitando la comunicazione e la distribuzione dei dati. È compatibile con una vasta gamma di sistemi di azionamento, inclusi gli attuatori lineari di tipo 1 e 2, i sistemi idraulici lineari di tipo 2 e 3, le trasmissioni I\/O Stern, i sistemi a ruota, Sport Drive, Verado, nonché gli azionamenti rotativi di tipo 1 e 2 e le pompe idrauliche di tipo 1, 2 e 3. Questa versatilità garantisce la compatibilità con diverse configurazioni di direzione su imbarcazioni di medie e grandi dimensioni. Le dimensioni fisiche della scatola sono 284,9 mm x 261,0 mm, con un'altezza di 59,6 mm, e richiedono un ingombro minimo di 50 mm per i cavi.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosizionamento nella gamma Evolution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il boîtier ACU-400 si posiziona come la soluzione più robusta della serie ACU (che include anche gli ACU-100, ACU-150, ACU-200 e ACU-300). Mentre gli ACU-100 e ACU-150 sono destinati ad applicazioni di potenza bassa o media, l'ACU-400, raggruppato con gli ACU-200 e ACU-300 nelle guide di installazione, è specificamente dimensionato per gli attuatori di direzione ad alto assorbimento di corrente, come le pompe idrauliche di grande capacità o i cilindri lineari potenti. Questa unità è essenziale per mantenere un controllo preciso e reattivo del pilota automatico su imbarcazioni che richiedono una potenza di direzione maggiore.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55900563112276,"sku":"E70100","price":1760.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_f84ee5a1-de35-4170-a206-9ba14bc75b62.jpg?v=1779378286"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-300-pilote-automatique","title":"Scatola di potenza ACU-300","description":"\u003cp\u003e\n    La scatola di potenza ACU-300 di Raymarine (E70139) è un'unità di controllo attuatore progettata per i sistemi di pilota automatico Evolution. Gestisce l'alimentazione e il controllo delle unità di azionamento idrauliche a pompa a portata costante, garantendo un'integrazione fluida alla rete SeaTalkng. L'ACU-300 si inserisce nella gamma Evolution, affiancando il sensore EV-1 e i pannelli di comando p70\/p70s\/p70R\/p70Rs per offrire una soluzione di pilotaggio completa.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e compatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questa scatola di potenza è specificamente adatta agli azionamenti idraulici di tipo 1, tipo 2 e tipo 3, nonché alle pompe a portata costante. A differenza degli ACU-100 e ACU-150, destinati a sistemi a corrente inferiore o ad azionamenti meccanici, l'ACU-300 è dimensionato per esigenze di potenza superiori. Si integra nel sistema Evolution, che include anche gli ACU-200 e ACU-400, questi ultimi dedicati a cilindri elettromeccanici o idraulici di elevata potenza. L'ACU-300 di Raymarine offre così una soluzione mirata per imbarcazioni dotate di sistemi di direzione idraulici avanzati.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaratteristiche tecniche e installazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Con dimensioni di 211,4 mm di larghezza, 156,5 mm di profondità e 284,9 mm di altezza, la scatola ACU-300 di Raymarine è progettata per un'installazione robusta. La sua connettività SeaTalkng semplifica l'integrazione dei dati e dell'alimentazione alla rete di bordo. Il processo di messa in servizio include una procedura guidata di configurazione per il pannello di comando, che consente la selezione del tipo di scafo (vela, motore, catamarano) e del tipo di azionamento, garantendo una performance di pilotaggio ottimizzata. Per i sistemi che utilizzano una pompa a portata costante, il limite di barra è fissato a 30 gradi.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55900575301972,"sku":"E70139","price":1823.47,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_5421490d-bed3-4a67-aee2-817c73faae00.jpg?v=1779378326"},{"product_id":"garmin-reactor-40-smartpump-v2-pilote-automatique-hydraulique","title":"Kit Reactor™ 40 per sistemi idraulici con SmartPump","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per barche a direzione idraulica, il kit pilota automatico Garmin Reactor™ 40 con SmartPump v2 (codice 010-00705-78) offre un sistema di pilotaggio reattivo e affidabile. Questo pacchetto integra tecnologie avanzate per una navigazione precisa e una gestione ottimizzata del timone.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSistema di pilotaggio avanzato e SmartPump v2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il cuore del sistema è lo SmartPump v2, un'unità di controllo elettronico (ECU) di 197 x 190 x 244 mm e 7,5 kg, in grado di funzionare tra -15°C e 55°C. Realizzato in lega di alluminio e dotato di motore senza spazzole, questa pompa è progettata per un'affidabilità superiore, una maggiore durata, un consumo elettrico ridotto e un funzionamento silenzioso. La sua concezione \"one-size-fits-most\" elimina la necessità di scegliere una dimensione specifica della pompa, supportando cilindri di direzione da 4 a 24 pollici cubici e raggiungendo un blocco a blocco in 7 secondi per cilindri fino a 17 pollici cubici. Integra un motore senza spazzole che previene il rischio di blocco del timone dovuto a problemi hardware o software. La portata è configurabile da 0 a 2,4 litri al minuto.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisione di rotta e integrazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'unità di calcolo della rotta (CCU) Reactor 40, con diametro di 91,4 mm e peso di 159 g, è stagno secondo la norma IPX7. Integra un sistema AHRS (Attitude Heading Reference System) a 9 assi, che consente un montaggio in quasi tutte le orientazioni riducendo al minimo gli errori di rotta, le deviazioni di percorso e i movimenti del timone. Questo sistema contribuisce a un consumo energetico ottimizzato e a un comfort di navigazione migliorato, anche in condizioni di mare mosso. La tecnologia Shadow Drive™ permette una ripresa manuale istantanea del timone, disattivando automaticamente il pilota automatico quando il timoniere interviene e riattivandolo una volta stabilizzato il percorso. Il sistema si integra completamente con i cartografici Garmin compatibili tramite la rete NMEA 2000, offrendo un controllo completo e funzionalità avanzate come Auto-Guidance+™ con le carte G3. Sono disponibili anche capacità di telecomando wireless tramite dispositivi Garmin compatibili come il telecomando pilota automatico Reactor o alcuni orologi connessi quatix®.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione e durabilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il sistema è progettato per una configurazione e una taratura semplificate, riducendo i tempi di installazione. I componenti dello SmartPump v2 sono realizzati in alluminio anodizzato e acciaio nichelato per resistere alla corrosione in ambiente marino. L'installazione richiede conoscenze dei sistemi idraulici ed elettrici marini, con assistenti di configurazione come il Dockside Wizard e il Sea Trial Wizard per guidare l'utente. La CCU deve essere montata su una superficie rigida, lontano da interferenze magnetiche, e lo SmartPump in un luogo asciutto, protetto dall'acqua, idealmente vicino al cilindro di direzione per installazioni che richiedono un'elevata pressione. Il kit include la CCU Reactor 40, lo SmartPump v2, lo Shadow Drive, un buzzer, cavi NMEA 2000 (2 metri), un cavo di alimentazione NMEA 2000, T-connettori NMEA 2000, terminazioni maschio e femmina, oltre alla documentazione necessaria.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55967475663188,"sku":"010-00705-78","price":2915.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_a9326d3a-dabc-4472-876a-a2969e54fdbc.jpg?v=1779970134"},{"product_id":"garmin-cable-alimentation-ecu-ghp10-2m","title":"Cavo di alimentazione ECU - 2 m (GHP 10)","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato specificamente per il sistema di pilota automatico GHP 10 di Garmin, il cavo di alimentazione ECU da 2 metri (codice 010-11057-00) garantisce un’alimentazione elettrica affidabile e continua all’unità di controllo elettronico (ECU). Tale alimentazione è essenziale per il funzionamento dell’ECU, che a sua volta alimenta il calcolatore di rotta (CCU) e la pompa idraulica del sistema.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e specifiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo cavo da 2 metri è dotato di un connettore con bloccaggio a rotazione a un’estremità, progettato per un accoppiamento sicuro con l’ECU. L’altra estremità presenta fili spellati (rosso per il positivo, nero per il negativo) per una connessione diretta alla batteria dell’imbarcazione. È incluso un portafusibile in linea, che integra generalmente un fusibile da 40 ampere, per la protezione del circuito. Il cavo è progettato principalmente per sistemi a 12 Vcc. È importante notare che le unità ECU con numero di serie 19E002748 o successivo, e con versione software CCU 2.70 o superiore, sono compatibili sia con sistemi a 12 Vcc che a 24 Vcc. Le unità ECU precedenti a questo numero di serie sono compatibili solo con sistemi a 12 Vcc.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eResistenza marina e prestazioni\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Realizzato con cavi di qualità marina, questo componente garantisce resistenza alla corrosione e all’esposizione all’acqua, anche in ambienti marini impegnativi. Garantendo un’alimentazione stabile all’ECU, il cavo contribuisce all’ottimizzazione delle prestazioni del sistema di pilota automatico GHP 10, in particolare la reattività delle funzioni di navigazione. Per esigenze di lunghezza superiori, sono disponibili cavi di prolunga, sebbene questo modello standard offra 2 metri.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008749547860,"sku":"010-11057-00","price":53.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_6d8e3b31-dfc4-4776-882d-1f97f53cc5bc.jpg?v=1780434669"},{"product_id":"garmin-cable-alimentation-ecu-collier-filete","title":"Cavo di alimentazione ECU con ghiera filettata","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per garantire un'alimentazione stabile e affidabile ai sistemi di pilota automatico Garmin, il cavo di alimentazione ECU Garmin con ghiera filettata (codice 010-11057-30) è un componente essenziale. Questo cavo da 2,5 metri, in grado di gestire una tensione di 12V, assicura una connessione sicura e resistente agli ambienti marini più esigenti grazie alla sua ghiera filettata. È stato specificamente sviluppato per minimizzare le cadute di tensione e le interferenze, contribuendo così alla reattività e alla precisione del pilota automatico.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e Compatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo cavo di alimentazione è un componente di ricambio fondamentale per diversi sistemi di pilota automatico Garmin. È compatibile con i sistemi GHP 12, GHP 20 Marine Autopilot System con Smartpump, GHP Reactor Hydraulic Corepack con SmartPump, GHP Reactor Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, Reactor 40 Hydraulic Autopilot, e Reactor 40 Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, nonché con tutte le configurazioni GHP SmartPump. Il suo ruolo è alimentare direttamente l'unità di controllo elettronico (ECU) di questi sistemi, rendendolo un elemento indispensabile per il loro corretto funzionamento.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAffidabilità in Ambiente Marino\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La progettazione del cavo di alimentazione ECU Garmin con ghiera filettata si concentra sulla durabilità in condizioni nautiche. La sua costruzione è pensata per resistere alle sollecitazioni dell'ambiente marino, garantendo una prestazione costante nel lungo periodo. A differenza dei cavi generici, questo modello Garmin è ottimizzato per l'integrazione con le ECU del marchio, assicurando una compatibilità elettrica e meccanica ottimale, fondamentale per l'affidabilità di un sistema di pilota automatico in mare.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008749744468,"sku":"010-11057-30","price":52.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_d9570f0d-738d-417d-acbc-98e8b0b69545.jpg?v=1780434694"},{"product_id":"garmin-cable-rallonge-ccu-5m-pilote-automatique","title":"Cavo di prolunga CCU - 5 m","description":"\u003cp\u003e\n    Il cavo di prolunga CCU Garmin da 5 metri (codice 010-11156-00) è progettato per estendere la portata dell’unità di calcolo della prua (CCU) del pilota automatico rispetto all’unità di controllo elettronica (ECU). Questo prolunga offre una lunghezza di 5 metri (16,4 piedi), superiore ai cavi standard da 3 metri, aumentando così la flessibilità di installazione per posizionare la CCU a una distanza maggiore dall’ECU. La sua costruzione robusta garantisce una durata adatta all’ambiente marino.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilità e posizionamento del prodotto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo cavo è compatibile con una gamma di sistemi di pilota automatico Garmin. Si integra ai sistemi GHP 10 e ai sistemi di pilota automatico idraulico GHP Reactor. A differenza dei cavi di collegamento diretti, questo prolunga risponde specificamente alle esigenze di installazioni che richiedono un posizionamento più lontano dei componenti essenziali, offrendo una soluzione per le configurazioni di barche in cui la distanza tra CCU ed ECU supera la lunghezza del cavo standard fornito.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione e vantaggi tecnici\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Con i suoi 5 metri di lunghezza, il cavo 010-11156-00 semplifica il routing in spazi complessi o attraverso paratie, consentendo un’integrazione più pulita e funzionale del sistema di pilota automatico. Questa capacità di estensione è un vantaggio per le installazioni su imbarcazioni di grandi dimensioni o con vincoli di spazio specifici, dove la vicinanza delle unità non è sempre realizzabile. La progettazione del cavo, sebbene semplice nella sua funzione, è essenziale per mantenere l’integrità del segnale tra CCU ed ECU su una distanza maggiore, senza compromettere le prestazioni del pilota automatico.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761114964,"sku":"010-11156-00","price":25.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_ae98e2de-87ce-4df2-83ba-686db4765436.jpg?v=1780435084"},{"product_id":"garmin-cable-rallonge-ccu-15m-pilote-automatique","title":"Cavo di prolunga CCU - 15m","description":"\u003cp\u003e\n    Il cavo di prolunga CCU Garmin da 15 metri (codice 010-11156-01) è un accessorio progettato per estendere la connettività dei sistemi di pilota automatico marino Garmin. Consente un'installazione flessibile dell'unità di comando del pilota automatico (CCU) rispetto all'unità di controllo elettronico (ECU), offrendo una portata significativa per configurazioni complesse a bordo.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallazione e compatibilità ottimizzate\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Con una lunghezza di 15 metri (49,2 piedi), questo cavo di prolunga è adatto per installazioni che richiedono di montare la CCU a più di 3 metri (9,8 piedi) dall'ECU. Questa caratteristica è particolarmente utile per console centrali, yacht o imbarcazioni con più postazioni di pilotaggio, dove la posizione ottimale dei componenti può variare. La progettazione con attacco a baionetta garantisce un collegamento stretto e resistente alle vibrazioni, riducendo al minimo il rischio di disconnessione in ambienti marini impegnativi. A differenza di soluzioni che richiedono giunzioni complesse, questo cavo offre un'installazione semplice e \"Plug-and-Play\".\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCostruzione robusta per ambienti marini\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Realizzato con materiali durevoli di qualità marina, il cavo è progettato per resistere a condizioni marine difficili. Offre resistenza all'esposizione ai raggi UV, alla corrosione da acqua salata e all'abrasione, garantendo prestazioni affidabili e una lunga durata. Questo cavo è compatibile con una vasta gamma di sistemi di pilota automatico Garmin che utilizzano connessioni a baionetta, inclusi i sistemi idraulici GHP 10 e GHP Reactor. Si integra perfettamente con questi sistemi consentendo una disposizione più flessibile a bordo, a differenza dei cavi di lunghezza standard che possono limitare le opzioni di montaggio.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761311572,"sku":"010-11156-01","price":40.29,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_f04de34f-9169-4956-812d-017cfeda6022.jpg?v=1780435108"},{"product_id":"garmin-cable-extension-ccu-5m-pilote-automatique","title":"Rallunga CCU con ghiera filettata 5 m","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per installazioni che richiedono una portata maggiore, il cavo di prolunga CCU con ghiera filettata Garmin da 5 metri (codice 010-11156-30) consente di aumentare la distanza di comunicazione tra l'unità di controllo centrale (CCU) e l'unità di controllo motore (ECU) del vostro sistema di pilota automatico Garmin. Questo cavo supera la lunghezza standard di 3 metri, offrendo maggiore flessibilità per il posizionamento delle apparecchiature a bordo di diverse imbarcazioni.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilità e integrazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo cavo di prolunga è compatibile con una gamma di sistemi di pilota automatico Garmin, garantendo un'integrazione diretta e senza problemi. Supporta in particolare il sistema di pilota automatico GHP 12, il sistema di pilota automatico marino GHP 20 con SmartPump, il Corepack idraulico GHP Reactor con SmartPump, nonché i Corepack meccanici\/retrofit\/solenoide GHP Reactor. È inoltre adatto ai piloti automatici Reactor 40 idraulici e ai Corepack meccanici\/retrofit\/solenoide Reactor 40. La progettazione con ghiera filettata garantisce un fissaggio sicuro, essenziale per mantenere l'integrità del segnale in un ambiente marino soggetto a vibrazioni.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFlessibilità di installazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Con una lunghezza di 5 metri, questo cavo offre ai proprietari di barche, ai tecnici marini e agli installatori in retrofit la possibilità di riconfigurare i sistemi elettronici marini. Consente un posizionamento ottimale della CCU, migliorando l'accessibilità o la protezione dell'unità, mantenendo al contempo una connessione affidabile e stabile. La sua costruzione è progettata per resistere alle condizioni marine.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761409876,"sku":"010-11156-30","price":30.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_12f33ac9-58b2-4765-accb-a0ba4edee5ee.jpg?v=1780435128"},{"product_id":"garmin-cable-extension-ccu-collier-filete-15m-pilote-automatique","title":"Cavo di prolunga CCU con ghiera filettata 15 m","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per i sistemi di pilota automatico Garmin, il cavo di prolunga CCU con ghiera filettata \u003cstrong\u003eGarmin 010-11156-31\u003c\/strong\u003e da 15 metri consente di spostare l’unità di rilevamento della rotta (CCU) oltre il limite standard di 3 metri rispetto all’unità di controllo elettronica (ECU). Questa lunghezza di 15 metri (circa 49,2 piedi) offre una maggiore flessibilità per l’integrazione dei componenti in configurazioni di imbarcazioni diverse.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConnettività e Resistenza\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo cavo integra una ghiera filettata che garantisce una connessione salda e sicura, essenziale per prevenire disconnessioni accidentali in ambiente marino. Realizzato con materiali di qualità nautica, è progettato per resistere alla corrosione e a condizioni ambientali severe, prolungandone la durata operativa. La sua flessibilità ne facilita il routing e l’installazione in spazi ridotti a bordo.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilità Estesa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il cavo di prolunga \u003cstrong\u003eGarmin 010-11156-31\u003c\/strong\u003e è compatibile con una gamma di sistemi di pilota automatico Garmin, tra cui GHP 12, GHP 20 Marine Autopilot System con SmartPump, GHP Reactor Hydraulic Corepack con SmartPump, GHP Reactor Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, nonché con i piloti automatici Reactor 40 Hydraulic, Reactor 40 Hydraulic Corepack con SmartPump, Reactor 40 Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack e l’unità di rilevamento della rotta Garmin Reactor 40. Si tratta di un componente essenziale per ottimizzare la disposizione delle apparecchiature in installazioni complesse.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761540948,"sku":"010-11156-31","price":41.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_fdddcc7a-ce53-4732-8877-77f60e7fa8bd.jpg?v=1780435151"},{"product_id":"garmin-cable-extension-ccu-filete-25m-pilote-automatique","title":"Rallunga CCU a ghiera filettata 25 m","description":"\u003cp\u003e\n    Il cavo di prolunga CCU filettato Garmin da 25 m (codice 010-11156-32) è progettato per estendere la portata dell’unità di calcolo della rotta (CCU) di un sistema pilota automatico Garmin rispetto alla sua unità di controllo elettronica (ECU). Questa soluzione consente di superare il limite standard di 3 metri, offrendo maggiore flessibilità per l’installazione su imbarcazioni di diverse dimensioni e configurazioni personalizzate.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCostruzione e Durabilità Marina\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo cavo da 25 metri (circa 82 piedi) è dotato di una ghiera filettata che garantisce una connessione sicura e stabile. La sua costruzione include un isolamento robusto di qualità marina, che assicura massima durabilità in ambienti marini. È resistente all’acqua salata, ai raggi UV e alle temperature estreme, garantendo prestazioni costanti e una maggiore longevità. La guaina nera permette un’integrazione discreta con il cablaggio esistente a bordo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilità e Miglioramento delle Prestazioni\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il cavo 010-11156-32 è specificamente progettato per funzionare con diversi sistemi pilota automatico Garmin, tra cui i sistemi GHP 12, GHP 20 Marine con SmartPump, GHP Reactor Hydraulic Corepack con SmartPump, GHP Reactor Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, Reactor 40 Hydraulic Autopilot, Reactor 40 Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack e Reactor 40 Kicker Autopilot. Mantiene una connessione affidabile e può migliorare la stabilità dei sistemi pilota automatico fino al 20% rispetto ai cavi standard, grazie alla sua costruzione robusta e ottimizzata per lunghe distanze. È ideale sia per nuove installazioni che per l’ammodernamento di sistemi esistenti che richiedono un posizionamento specifico dell’unità CCU.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761868628,"sku":"010-11156-32","price":59.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_ac59fa29-eb8d-49a4-a9f0-edf3e4bb65be.jpg?v=1780435176"},{"product_id":"navico-nac-1-ordinateur-pilote-automatique","title":"Calcolatore pilota automatico NAC-1","description":"\u003cp\u003e\n    Il calcolatore pilota automatico NAC-1 di Navico è il componente elettronico centrale dei sistemi di pilota automatico Outboard Pilot e Drive Pilot. Integra il computer di governo e l’elettronica di comando per il motore e la frizione dell’unità di trasmissione. Progettato per barche fino a 9 metri (30 piedi), offre soluzioni di pilota automatico per sistemi di governo idraulici e a cavo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConnettività e Integrazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il NAC-1 garantisce la connettività NMEA 2000® per l’integrazione con sensori di prua, sensori di angolo di barra e schermi multifunzione. Dispone di una porta NMEA 2000 Micro-C e supporta i messaggi NMEA 0183 (HDG, HDT, HDM, GGA, GLL, RMC, VTG) con rilevamento automatico dei baud rate (4800, 9600, 19200 o 38400). È inoltre inclusa una porta Ethernet (100 Mbit RJ45 con adattatore a 5 pin giallo fornito). Questo sistema è compatibile con gli schermi Lowrance o Simrad per un’esperienza di pilota automatico integrata.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaratteristiche Tecniche e Installazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Con una tensione di alimentazione di 9-16VDC e un’uscita di comando a 12VDC (8A continui, 16A di picco), il NAC-1 è progettato per comandare la pompa idraulica reversibile PUMP-1 o l’unità di trasmissione HELM-1. Integra la tecnologia di governo Continuum™ per prestazioni affidabili del pilota automatico e la funzione Virtual Rudder Feedback (VRF) che elimina la necessità di un sensore di angolo di barra separato su barche a motore fuoribordo e sterndrive a carena planante, semplificando l’installazione. I connettori \"plug-and-play\" facilitano il cablaggio. Il dispositivo supporta anche i sensori di angolo di barra 0-5V e RF25. Offre una resistenza all’acqua IPx5 e funziona in un intervallo di temperature da -25°C a +55°C. Le dimensioni del NAC-1 sono di 204 x 190 x 57 mm e il peso è di 0,6 kg (1,3 lbs).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eModalità di Governo e Controllo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il NAC-1 consente il governo verso una prua, una rotta o un itinerario, e supporta schemi di virata automatici per la navigazione. È disponibile un’attivazione Auto\/Standby tramite pulsante per un utilizzo rapido. Per un sistema completo, il NAC-1 richiede un’unità di trasmissione, un sensore di prua (come la bussola Precision-9), una rete NMEA 2000® e un controller di pilota automatico o uno schermo multifunzione compatibile.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56048785031508,"sku":"000-11769-001","price":662.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/lowrance-nac-1-autopilot-computer_000-11769-001-01.png?v=1780907777"},{"product_id":"navico-cable-rudder-feedback-pilote-automatique-nac1-nac2","title":"Cavo feedback barra NAC-1 \u0026 NAC-2","description":"\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003ecavo del sensore di barra NAC-1 \u0026 NAC-2\u003c\/strong\u003e (codice 000-14798-001) di Navico è un componente essenziale che garantisce la connessione tra le unità di sensore di barra resistive e i computer di pilota automatico NAC-1 e NAC-2 di Navico. Questo cavo da 2 metri (6,5 piedi) assicura una comunicazione affidabile, indispensabile per la precisione della direzione nei sistemi di pilota automatico.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e Prestazioni\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il cavo è dotato di un connettore a 3 poli a un’estremità, destinato al collegamento al computer del pilota automatico, e di tre fili spellati all’altra estremità per il collegamento diretto all’unità del sensore di barra resistivo. I fili sono codificati a colori: rosso per l’alimentazione +5V DC, giallo per il segnale e nero per il -0V DC, facilitando così un’installazione conforme.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eApplicazioni e Vantaggi\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003ecavo del sensore di barra NAC-1 \u0026 NAC-2\u003c\/strong\u003e è un componente OEM che garantisce compatibilità e prestazioni all’interno dei sistemi Navico. È particolarmente adatto alle installazioni che richiedono un sensore di barra fisico per una rilevazione precisa della posizione del timone. La sua progettazione semplifica il processo di installazione per un’integrazione rapida ed efficace.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56048923279700,"sku":"000-14798-001","price":33.41,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/lowrance-nac-1-nac-2-rudder-feedback-cable_000-14798-001-01.png?v=1780909203"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-150-pilote-automatique","title":"Scatola di potenza ACU-150","description":"\u003cp\u003e\n    La \u003cstrong\u003escatola di potenza ACU-150 Raymarine\u003c\/strong\u003e è un'unità di comando attuatore progettata per i sistemi di pilota automatico Evolution. Funge da interfaccia tra il sensore EV-1 del pilota automatico e le diverse unità di azionamento (motore, cilindro) del sistema di governo della barca.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione e Compatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'ACU-150 si integra al sistema tramite la rete SeaTalk NG, garantendo la comunicazione con i controllori di pilota automatico compatibili come i modelli p70, p70s, p70R, p70Rs, nonché con gli schermi multifunzione (MFD). È compatibile con una gamma di unità di azionamento, inclusi i tipi lineari (Tipo 1, Tipo 2, Tipo 3 idraulico), gli azionamenti a ruota di timone, i sistemi a barra fissa, Sport Drive, Verado e gli azionamenti rotativi (Tipo 1, Tipo 2).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione e Sicurezza\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il processo di installazione dell'ACU-150 richiede particolare attenzione, in particolare per il cablaggio dell'alimentazione, la connessione SeaTalk NG, i collegamenti ai motori di azionamento e al sensore d'angolo del timone. Una corretta messa a terra è obbligatoria prima della messa in tensione. Il sistema richiede inoltre una protezione dell'alimentazione tramite fusibile o interruttore magnetotermico appropriato. Le istruzioni di installazione sottolineano l'importanza degli aggiornamenti software per i componenti del sistema e il rispetto delle direttive di installazione EMC per minimizzare le interferenze elettromagnetiche.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56082331009364,"sku":"E70430","price":741.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_cb47c545-2781-4d04-a89f-0cb1bda40543.jpg?v=1781185897"},{"product_id":"furuno-yamaha-hm-gateway-navpilot300","title":"YAMAHA-HM-GATEWAY Passerella Yamaha HelmMaster per NAVPILOT300","description":"\u003cp\u003e\n    La \u003cstrong\u003ePasserella Yamaha HelmMaster FURUNO YAMAHA-HM-GATEWAY\u003c\/strong\u003e è un’interfaccia dedicata progettata per integrare il sistema di pilota automatico Furuno NAVpilot-300 con i comandi di direzione e accelerazione Yamaha Helm Master. Assicura una comunicazione fluida tra il NAVpilot-300 e la rete CAN (Electronic Vessel Control) del sistema Yamaha Helm Master, consentendo funzionalità avanzate di pilota automatico per imbarcazioni dotate di questo sistema di motorizzazione.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e Compatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questa passerella funge da ponte tra il NAVpilot-300 e il sistema Steer-By-Wire del Yamaha Helm Master, trasmettendo e processando i dati proprietari di Yamaha. È compatibile con i sistemi Yamaha Helm Master per imbarcazioni equipaggiate con tali sistemi. La connettività include una connessione NMEA2000 e un’interfaccia per il sistema Yamaha Helm Master.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFunzionalità Abilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Integrando la passerella, il sistema NAVpilot-300 accede a funzioni specifiche. Il controller Bluetooth GC-001 consente il controllo a distanza del pilota automatico. Il software adattivo del pilota automatico si auto-apprende per regolare la direzione in base alle condizioni del mare. Sono disponibili modalità di navigazione e pesca, ad eccezione della modalità SABIKI™, non supportata da questa interfaccia. La visualizzazione e il controllo delle funzioni del NAVpilot-300 sono possibili sull’unità di comando FAP-3011 (4,1\" NMEA2000).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56084172570964,"sku":"00003802500","price":1264.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-yamaha-hm-gateway-passerelle-yamaha-helmmaster-pour-navpilot300_00003802500-1.jpg?v=1781193767"},{"product_id":"furuno-fap-6112-capteur-barre-rotatif-aluminium-navpilot","title":"FAP-6112 Feed Back Pro rotativo in alluminio e 20 m di cavo per NavPilot Serie 700\/300 (F","description":"\u003cp\u003e\n    Il \u003cb\u003eFURUNO FAP-6112\u003c\/b\u003e è un sensore rotativo di barra, anche denominato Rudder Reference Unit (RRU), progettato per fornire informazioni precise sulla posizione del timone ai sistemi di pilota automatico NavPilot delle serie 700 e 300 di Furuno. Realizzato in alluminio e dotato di un cavo da 20 metri, questo componente garantisce un monitoraggio accurato del movimento fisico della barra, convertendo questi dati in segnali digitali utilizzabili dal pilota automatico.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisione e Integrazione di Sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo sensore è un elemento chiave per un controllo preciso della rotta, consentendo al sistema NavPilot di compensare efficacemente gli effetti di deriva, lo stato del mare e le variazioni del vento. La sua costruzione in alluminio e la progettazione mirano a una durata prolungata nell’ambiente marino. Il FAP-6112 si integra ai sistemi NavPilot, che utilizzano un algoritmo software auto-apprendente e adattivo. Questo algoritmo regola dinamicamente parametri come la velocità della barca, l’assetto, il pescaggio, gli effetti di marea e del vento, per un mantenimento ottimale della rotta.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFunzionalità Estese con NavPilot\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Quando il FAP-6112 viene utilizzato con un sistema NavPilot compatibile, funzioni come « SAFE HELM » consentono un controllo manuale temporaneo della barra, mentre « POWER ASSIST » offre un’assistenza alla direzione attivata dalla barra. È importante notare che, per alcune installazioni fuoribordo che utilizzano le ultime serie NAVpilot-700 e NavPilot 300, la tecnologia « Fantum Feedback » di Furuno può consentire un controllo preciso della rotta senza richiedere un’unità fisica di ritorno della barra. Tuttavia, il FAP-6112 rimane un’opzione valida per fornire informazioni sulla posizione della barra e integrare questi sistemi.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Titolo predefinito","offer_id":56084173193556,"sku":"00003767800","price":482.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-fap-6112-feed-back-pro-rotatif-en-aluminium-et-20m-de-cable-pour-navpilot-serie-700300-f_0000-1.png?v=1781193797"},{"product_id":"furuno-passerelle-volvo-ips-nmea2000","title":"Ponte VOLVO IPS","description":"\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003ePonte VOLVO IPS FURUNO\u003c\/strong\u003e (riferimento 00003802400) è un modulo di interfaccia progettato per stabilire la comunicazione tra i sistemi di navigazione Furuno e le propulsioni Volvo Penta Inboard Performance System (IPS). Questo ponte è essenziale per l’integrazione delle apparecchiature Furuno, in particolare i pilota automatici come la serie NavPilot 700, con la rete Electronic Vessel Control (EVC) basata su NMEA2000 di Volvo Penta IPS.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e Compatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo ponte facilita lo scambio di dati per ottimizzare il pilota automatico. Permette l’integrazione con un sistema di pilota automatico dotato di software adattivo e di un algoritmo di autoapprendimento, che ottimizza costantemente le prestazioni del pilota automatico. Questo ponte è compatibile con i sistemi Volvo IPS. I sistemi di pilota automatico Furuno possono essere compatibili anche con Yamaha HelmMaster tramite un ponte dedicato. Tuttavia, è importante notare che non è compatibile con Volvo Penta IPS quando viene caricata l’applicazione Volvo Marine Leisure.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpecifiche Tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il modulo è alimentato a 12-24Vcc e supporta una corrente continua massima di 10A, con una corrente di picco massima di 20A per 5 secondi. Garantisce la connettività tramite NMEA2000, assicurando l’integrazione nella rete esistente. Il processore del ponte pesa 1,5 kg. Per la robustezza, il dispositivo è dotato di un indice di protezione IP67, che lo rende resistente all’immersione temporanea e alla polvere, adatto all’ambiente marino.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Titolo predefinito","offer_id":56084173783380,"sku":"00003802400","price":2415.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-passerelle-volvo-ips_00003802400-1.jpg?v=1781193813"},{"product_id":"furuno-navpilot300-pilote-automatique-nmea2000","title":"NAVPILOT300 — Pilota automatico NMEA2000 - FAP-3011 (Indicatore 4,1\") + FAP-3012 (Calcolatore) + GC-001","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per barche a motore fuoribordo da 24 a 50 piedi, il pilota automatico \u003cstrong\u003eFURUNO NAVPILOT300\u003c\/strong\u003e è un sistema NMEA2000 avanzato, compatibile con configurazioni da uno a quattro motori. Si compone dell’indicatore a colori FAP-3011 da 4,1 pollici, del calcolatore FAP-3012 e del comando gestuale senza fili GC-001.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTecnologia di pilotaggio avanzata\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il software adattivo integra un algoritmo di autoapprendimento per ottimizzare costantemente il pilotaggio. La tecnologia Fantum Feedback™ elimina la necessità di un sensore di barra fisico per le installazioni fuoribordo, semplificando l’installazione e garantendo un controllo preciso della rotta a diverse velocità. Il comando gestuale GC-001 consente un controllo intuitivo a distanza tramite Bluetooth Low Energy (BLE) con portata fino a 10 metri. Il NAVPILOT300 non include la modalità Vento.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eModalità di navigazione e pesca specifiche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il sistema offre diverse modalità di navigazione e pesca, tra cui le modalità Auto e Advanced Auto con compensazione di marea e vento. La modalità Sabiki™ è specifica per la pesca in deriva posteriore, consentendo al pilota automatico di mantenere la rotta contro vento e corrente a velocità inferiori a 5 nodi sulle barche fuoribordo. La modalità Fish Hunter™ include manovre preprogrammate (Zig-Zag, Orbit, Figure 8, Spirale) intorno a un bersaglio specificato, utilizzabili anche per situazioni di uomo in mare (MOB). Sono disponibili anche modalità come Highway e il tracciamento di rotta\/Nav.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione e compatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Certificato NMEA2000, la consolle FAP-3011 e il processore FAP-3012 si collegano direttamente al bus NMEA2000 dell’imbarcazione. La consolle FAP-3011 dispone di un display a colori TFT LCD QVGA da 4,1 pollici (320 x 240 pixel) con luminosità di 700 cd\/m² e grado di protezione IP56. Il processore FAP-3012 è alimentato a 12-24 Vcc, con corrente continua di 10A e corrente di picco di 20A per 5 secondi, e ha un grado di protezione IP55. Il comando GC-001 è stagno IP67. Il NAVPILOT300 può essere completamente controllato dagli schermi multifunzione Furuno NavNet TZtouch, TZtouch2, GP1871F e GP1971F. Integra anche le funzioni SAFE HELM per un passaggio manuale temporaneo e POWER ASSIST per assistenza alla direzione. Il sistema è compatibile con Yamaha Helm Master™ e i sistemi motore Yanmar 8LV, nonché con i sistemi Joystick Seastar Optimus360 (potrebbero essere necessarie passerelle opzionali). Non è compatibile con Volvo Penta IPS quando è attiva l’applicazione Volvo Marine Leisure.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Titolo predefinito","offer_id":56089297224020,"sku":"IMD03230003","price":1749.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-navpilot300-pilote-automatique-nmea2000-fap-3011-indicateur-41-fap-3012-calculateur-gc-001_im-1.gif?v=1781255588"},{"product_id":"furuno-navpilot711cpk1-pilote-automatique-can-bus","title":"NAVPILOT711CPK1 — Pilota automatico CAN Bus, 4,1\", indicatore, unità di controllo, feedback rotativo","description":"\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003eFURUNO NAVPILOT711CPK1\u003c\/strong\u003e è un sistema di pilota automatico basato sul bus CAN, progettato per offrire una navigazione precisa e adattabile. Integra tecnologie avanzate per ottimizzare il mantenimento della rotta su diversi tipi di imbarcazioni.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDisplay e Unità di Controllo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’unità di controllo FAP-7011C è dotata di un display TFT LCD a colori da 4,1\" con risoluzione 320x240 pixel. La luminosità di 700 cd\/m² garantisce una visibilità anche in pieno sole, mentre il retroilluminazione regolabile su 8 livelli preserva la visione notturna. L’unità di controllo è protetta secondo la norma IP56 ed è alimentata a 12-24 V CC.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUnità di Processore e Prestazioni\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il cuore del sistema è l’unità di processore FAP-7002. Gestisce diversi modi di pilotaggio, tra cui STBY, Auto, Dodge, Turn, Remote, Advanced auto, Navigation, Wind e Fish Hunter™ (questi ultimi richiedono dati esterni). Il processore supporta una corrente continua di 25A e una corrente di picco di 50A per 5 secondi per il motore\/solenoide della barra, con un azionamento della frizione\/bypass di 3A. I parametri regolabili includono il guadagno della barra (AUTO\/1-20), la controbarra (AUTO\/0-20), il guadagno del trim (AUTO\/1-20) e la velocità di cambiamento di rotta (1-30 gradi\/s). L’unità di processore è classificata IPX0.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFunzionalità e Connettività\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il NAVPILOT711CPK1 integra un software auto-apprendente che si adatta continuamente alle caratteristiche di governo dell’imbarcazione, regolando i parametri in base a velocità, trim, pescaggio, marea e vento. La tecnologia Fantum Feedback™ consente un controllo preciso della rotta senza richiedere un’unità di feedback fisica della barra, semplificando l’installazione, in particolare per le barche fuoribordo da 24 a 50 piedi.\n    Sono inclusi modi specifici per applicazioni dedicate: il modo SABIKI™ mantiene la rotta a bassa velocità in retromarcia per la pesca, mentre il modo FishHunter™ permette manovre automatiche (zigzag, quadrato, cerchio, orbita, spirale, figura otto) intorno a un bersaglio quando è collegato a un ecoscandaglio o radar Furuno.\n    Il sistema dispone di 2 porte NMEA0183 e una porta CAN Bus (NMEA2000) per un’integrazione plug-and-play con altre apparecchiature di navigazione, come gli MFD NavNet TZtouch e gli strumenti FI-70. È compatibile con sistemi di motorizzazione come Yamaha Helm Master™, Yanmar 8LV e Seastar Optimus360.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56089299812692,"sku":"IMD034240AB","price":2050.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-navpilot711cpk1-pilote-can-bus-41-indicateur-calculateur-feed-back-rotatif_imd034240ab-1.jpg?v=1781255605"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/collections\/calculateur.png?v=1774455752","url":"https:\/\/skysat.fr\/it\/collections\/computer-3.oembed","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}