{"title":"Attuatori elettrici","description":"\u003ch2\u003eAttuatori elettrici: la potenza al servizio della precisione\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eL'attuatore elettrico è il muscolo del pilota automatico. Converte le istruzioni del calcolatore in movimento fisico sul timone, garantendo un mantenimento della rotta preciso e reattivo, anche in condizioni difficili. Noi di Skysat, con la nostra esperienza nelle regate d'altura, selezioniamo rigorosamente gli attuatori elettrici più performanti e affidabili. Qui troverete una gamma di attuatori adatti a diversi tipi di barche e utilizzi, oltre a informazioni tecniche per aiutarvi a fare la scelta migliore.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eScegliere il giusto attuatore\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa scelta dell'attuatore elettrico è cruciale per le prestazioni del vostro pilota automatico. Diversi fattori devono essere presi in considerazione, tra cui le dimensioni della barca, il tipo di timone (a barra o a ruota), lo spostamento e le condizioni di navigazione abituali. Un attuatore sottodimensionato faticherà a mantenere la rotta in mare mosso, mentre un modello sovradimensionato consumerà energia inutilmente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRaymarine Type 1:\u003c\/strong\u003e Attuatore lineare compatto, ideale per barche a vela fino a 10 tonnellate. Compatibile SeaTalk NG per una facile integrazione con i sistemi Raymarine.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eB\u0026G Triton² Pilot Drive Unit:\u003c\/strong\u003e Attuatore rotativo robusto, progettato per barche a vela performanti fino a 15 tonnellate. Integrazione NMEA 2000 per una comunicazione fluida con gli strumenti B\u0026G.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLewmar Mamba Drive:\u003c\/strong\u003e Attuatore a pistone idraulico elettrico, particolarmente adatto a grandi barche a vela che richiedono una potenza elevata. Richiede un'installazione idraulica compatibile.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eIntegrazione e compatibilità\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eL'integrazione dell'attuatore elettrico nel vostro sistema di navigazione è un aspetto essenziale da non trascurare. Assicuratevi della compatibilità dell'attuatore con il vostro calcolatore per pilota automatico e gli altri strumenti di bordo. Una comunicazione fluida tra i diversi elementi garantisce prestazioni ottimali e maggiore affidabilità.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerifica della tensione di alimentazione:\u003c\/strong\u003e Gli attuatori elettrici funzionano generalmente a 12V o 24V. Assicuratevi di scegliere un modello compatibile con la vostra installazione elettrica.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità dei protocolli di comunicazione:\u003c\/strong\u003e NMEA 2000 e SeaTalk NG sono i protocolli più comuni. Verificate la compatibilità dell'attuatore con la vostra rete di bordo.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAdattamento meccanico:\u003c\/strong\u003e L'installazione dell'attuatore richiede un preciso adattamento meccanico al timone. Consultate gli schemi tecnici e le guide all'installazione fornite dal produttore.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e💡 \u003cstrong\u003eIl consiglio di Skysat\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrima di procedere all'installazione, verificate scrupolosamente il corretto funzionamento del sistema elettrico della vostra barca. Una tensione instabile o un cablaggio difettoso possono danneggiare l'attuatore e compromettere la sicurezza della vostra navigazione.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"raymarine-pack-pilote-automatique-ev-100-barre-franche","title":"Pack pilota automatico EV-100","description":"\u003cp\u003ePilota automatico Evolution con testa di controllo p70s, ACU-100, sensore EV1, kit cavi EV1 e attuatore per barra del timone\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723757183316,"sku":"T70153","price":1481.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_120d5c3a-ea3d-4c2b-a48d-5fde5a09cba9.jpg?v=1781695110"},{"product_id":"raymarine-pilote-automatique-st1000-seatalk-nmea0183","title":"Pilota automatico ST1000+","description":"\u003ch3\u003ePilota automatico a barra ST1000+ Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl pilota automatico ST1000+ di Raymarine è progettato per barche a vela fino a 3000 kg di dislocamento. Dotato di un meccanismo di azionamento a vite senza fine, garantisce un tempo di risposta della barra di 8 secondi da battuta a battuta. L'alimentazione a 12 VDC assicura un basso consumo energetico, con soli 40 mA in standby e 90 mA con l'illuminazione al massimo. Questo sistema autonomo offre quattro modalità operative principali: Standby, Auto, WindTrim e Track, consentendo un adattamento preciso alle condizioni di navigazione.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione di rete e funzionalità avanzate\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEquipaggiato con interfacce NMEA0183 e SeaTalk, lo ST1000+ comunica facilmente con gli altri strumenti di bordo, ricevendo dati di prua, vento e posizione GPS per le modalità Track e WindTrim. Integra la funzione AutoSeastate che regola automaticamente la zona morta del pilota in base allo stato del mare, ottimizzando così il mantenimento della rotta e riducendo l'usura meccanica. A differenza del modello ST2000+, che utilizza un sistema di azionamento a ricircolo di sfere per barche fino a 4500 kg con un tempo di risposta di 4,5 secondi, lo ST1000+ rappresenta la soluzione ideale per unità più leggere che richiedono un pilota affidabile e collaudato.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione e messa in servizio\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'installazione del pilota richiede il rispetto di due dimensioni critiche: 589 mm tra il punto di montaggio e il perno della barra, e 460 mm tra l'asse del timone e il perno. Sono disponibili in opzione prolunghe di asta e supporti di montaggio a sbalzo per adattare il pilota a diverse configurazioni di cockpit. La calibrazione della bussola integrata si esegue effettuando lentamente cerchi a meno di 2 nodi, garantendo una precisione ottimale della prua magnetica.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723757347156,"sku":"A12004","price":503.14,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/img_2025-08-28_14-49-39_9ff558d017b7f47522048ca8ca_doc1.jpg?v=1779216317"},{"product_id":"raymarine-pilote-cockpit-evolution-ev100-barre-franche","title":"Pilota di poppa per barra a ruota - Evolution EV-100","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per barche a vela dotate di barra fissa, il pilota di plancia Raymarine Evolution EV-100 (codice A80737) offre un sistema di autoguidaggio basato sulla tecnologia del sensore AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) EV-1. Questo sensore, che integra un sistema a 9 assi, sostituisce il tradizionale compasso fluxgate per una rilevazione più precisa di prua e assetto. L’impianto è alimentato tramite il sistema SeaTalk NG con tensione nominale di 12 V DC, funzionante in un intervallo di 10,8 V a 15,6 V dc, e consuma 30 mA.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e prestazioni dell’Evolution EV-100\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il sistema Evolution EV-100 si integra tramite la rete SeaTalk NG, con un LEN (Load Equivalency Number) di 1, facilitando la connettività con altre apparecchiature Raymarine. La sua progettazione è ottimizzata per prestazioni affidabili in ambiente marino, con un intervallo di temperature di funzionamento da -25 °C a +55 °C e un grado di protezione IPx6. Il sensore EV-1, componente centrale del sistema, pesa 0,29 kg ed è di dimensioni compatte, con un diametro di 140 mm e una profondità di 35 mm (con scatola di montaggio) o 95 mm (con supporto a parete).\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosizionamento tecnico Raymarine: EV-1 vs EV-2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Mentre il sistema Evolution EV-100 utilizza il sensore EV-1 AHRS, progettato per sistemi di direzione classici (barra fissa, cilindri meccanici), Raymarine propone anche il sensore EV-2 AHRS per i sistemi di pilota automatico Drive-By-Wire (DBW). Questa distinzione posiziona l’EV-100 specificamente per imbarcazioni con barra fissa, offrendo una soluzione di autoguidaggio adatta alle esigenze di questo tipo di barca a vela. Per prestazioni ottimali, si consiglia l’aggiunta di un sensore d’angolo di barra (M81105) e un controller di pilota compatibile (come la serie p70\/p70R\/p70s\/p70Rs) è essenziale per il funzionamento del sistema.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723757510996,"sku":"A80737","price":906.54,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/capture_doc1_9c1f1bb9-e131-4408-b01d-59ae32c671d5.png?v=1779377256"},{"product_id":"simrad-b-g-unite-puissance-dd15-entrainement-direct-pilote-automatique","title":"Unità di potenza DD15","description":"\u003cp\u003e\n    L’unità di potenza \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e, sviluppata congiuntamente da B\u0026G e Simrad, è un attuatore diretto ad alte prestazioni per pilota automatico progettato per barche a vela da 9 a 12 metri (30-40 piedi). Questo sistema meccanico si collega direttamente alla ruota del timone, riducendo al minimo gioco e latenza spesso presenti nei sistemi tradizionali a cavo, catena o idraulici. Con una coppia di uscita di 150 Kgm (equivalente a 150 Nm), il DD15 garantisce un controllo preciso e reattivo del timone anche in condizioni di mare impegnative. Il peso è ottimizzato a 12 kg, facilitando l’integrazione senza compromettere la struttura della barca. Le dimensioni compatte, rispetto alla potenza erogata, rappresentano un vantaggio significativo per l’installazione a bordo.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTecnologia avanzata del motore e della frizione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Al centro del \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e si trova un motore elettrico a rotore piatto (pancake motor), selezionato per le sue proprietà uniche: un rotore largo e piatto che garantisce una coppia di avviamento elevata e una risposta immediata ai segnali di controllo del pilota automatico. Questo motore offre un’efficienza notevole del 72,5%, superando il 50% massimo dei motori DC convenzionali. Tale prestazione si traduce in un consumo elettrico minimo, con una media di soli 2 A a 12V, massimizzando la potenza meccanica. Questa efficienza è fondamentale per lunghe traversate e regate dove l’autonomia energetica è cruciale. L’unità integra anche una frizione elettromagnetica brevettata. A differenza delle frizioni a frizione meccanica, questa soluzione utilizza perni a molla controllati dal calcolatore del pilota, offrendo una bassa frizione in modalità disinnestata, un consumo elettrico ridotto a 1,2 A a 12V quando la frizione è alimentata (è disinnestata quando non è alimentata) e l’assenza di usura nel tempo.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e compatibilità di sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e è progettato per un’integrazione trasparente con i sistemi di pilota automatico B\u0026G e Simrad. È compatibile con i calcolatori Simrad AC10 (J3000X), AC20 (J300X), AC42N, NAC-3 e AC70, nonché con i calcolatori B\u0026G H5000 e Triton² e gli schermi di controllo Simrad AP44 e AP48. Questa compatibilità estesa lo rende una soluzione versatile per una vasta gamma di barche a vela. L’installazione richiede il fissaggio dell’unità di ritorno del timone RF300 fornita con 10 m di cavo. La progettazione a trasmissione diretta garantisce un collegamento meccanico solido e duraturo. Rispetto agli attuatori idraulici come il Simrad RPU160, il DD15 offre una risposta più diretta ed efficienza energetica superiore per una barca di dimensioni simili, mentre rispetto agli attuatori a cinghia o catena, elimina problemi di slittamento, gioco e usura, garantendo una precisione costante della rotta. Il listino 2025 conferma che il prodotto è attuale e supportato dai marchi.","brand":"Simrad","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723785462100,"sku":"21119896","price":1795.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_1cabcce9-c052-4c4c-9bc8-33cba589eb67.webp?v=1779201260"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-court-type-1-12v","title":"Attuatore lineare meccanico corto tipo 1, 12V","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003evérin linéaire mécanique court type 1 12V\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eRaymarine\u003c\/strong\u003e est un actionneur de pilote automatique conçu pour les voiliers de taille moyenne. Ce modèle (référence M81130) se distingue par sa robustesse et sa précision de barre. Contrairement aux systèmes hydrauliques, ce vérin mécanique offre une solution compacte avec une consommation électrique optimisée pour les réseaux 12V, garantissant une intégration efficace sous le pont.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConception technique et installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'installation de ce vérin nécessite une attention particulière à l'alignement, avec une tolérance stricte de +\/- 5 degrés par rapport au plan de rotation du bras de mèche, assurant ainsi une transmission de force optimale sans usure prématurée de la tige de poussée. Il se connecte directement aux calculateurs de cap Raymarine tels que les modules ACU ou les anciennes générations SPX. Le câblage doit être dimensionné avec précision, allant de 2,5 mm² pour une longueur de 3 mètres jusqu'à 16 mm² pour 16 mètres, afin d'éviter toute chute de tension critique qui pourrait réinitialiser l'équipement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePositionnement et fiabilité marine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAu sein de la gamme Raymarine, ce vérin type 1 court se positionne comme la solution idéale pour les déplacements modérés, là où un vérin type 2 serait surdimensionné ou trop gourmand en énergie. Face aux vérins concurrents de sa catégorie, le modèle mécanique de Raymarine brille par sa facilité de maintenance, le fabricant recommandant une révision toutes les 1000 heures d'utilisation ou tous les 2 ans. Avec un poids de 7,49 kg, il garantit une inertie mécanique maîtrisée tout en offrant la puissance de poussée nécessaire pour maintenir le cap dans des conditions de mer formées.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808006484,"sku":"M81130","price":1684.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_1ce96333-f9e2-4f07-a53a-f8ac7ccea898.png?v=1781449061"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-court-300mm-12v","title":"Attuatore lineare meccanico tipo 2 corto, 300mm, 12V","description":"\u003cp\u003eLe vérin linéaire mécanique type 2 court 12V de Raymarine est un actionneur de pilote automatique conçu pour les voiliers offrant un déplacement important. Contrairement aux modèles de type 1 adaptés aux unités plus légères, ce vérin de type 2 délivre une poussée supérieure pour garantir une réponse ferme et précise de la barre dans des conditions de mer formées. Avec sa course de 300 mm, cette version courte s'intègre parfaitement dans les espaces restreints sous le pont, offrant une alternative compacte par rapport aux modèles à course longue de la même gamme.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformances et intégration mécanique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe vérin mécanique 12V se connecte directement sur le secteur de barre ou le bras de mèche. Son installation requiert une attention particulière sur l'alignement : la tige de poussée doit être précisément alignée avec le plan de rotation du bras de mèche, avec une tolérance stricte de plus ou moins 5 degrés pour éviter toute contrainte mécanique. Le système est livré avec un ensemble d'axe de barre complet, incluant l'axe, la goupille R, les rondelles et un écrou Nylock 1\/2 pouce UNC. Il est conçu pour fonctionner en parfaite synergie avec les calculateurs de cap Raymarine de génération ACU ou les anciens modèles SPX.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRecommandations électriques et maintenance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour garantir une alimentation optimale en 12V et éviter les chutes de tension (sous 10V) qui pourraient réinitialiser le calculateur, le câblage doit être rigoureusement dimensionné. Raymarine préconise une section de 6 mm² pour une longueur allant jusqu'à 5 mètres, 10 mm² jusqu'à 7 mètres, et 16 mm² jusqu'à 16 mètres. Afin de maintenir des performances optimales et une fiabilité à toute épreuve, le fabricant recommande une révision par un centre agréé tous les 2 ans ou toutes les 1000 heures d'utilisation.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808268628,"sku":"M81131","price":1796.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_9d3e8662-3bab-4d67-aec1-26a99f027fd1.png?v=1781449098"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-court-300mm-24v","title":"Attuatore lineare meccanico tipo 2 corto, 300mm, 24V","description":"\u003ch3\u003ePrestazioni e integrazione meccanica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl \u003cstrong\u003eattuatore lineare meccanico tipo 2 corto 24V Raymarine\u003c\/strong\u003e è un attuatore per pilota automatico ad alte prestazioni progettato per barche a vela e imbarcazioni che richiedono una forza di spinta elevata. A differenza dei modelli di tipo 1, questo attuatore di tipo 2 offre una robustezza superiore per sistemi di direzione esigenti, mantenendo un formato di installazione compatto grazie alla sua corsa di 300 mm. Alimentato a 24V, si integra perfettamente con i computer di rotta Raymarine (come le serie ACU o SPX) per garantire una risposta del timone rapida e di precisione chirurgica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallazione e geometria del timone\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesto attuatore meccanico agisce direttamente sul settore del timone o sul braccio di mecca. La sua installazione richiede un allineamento rigoroso per garantire un'efficienza meccanica massima: il braccio di spinta deve essere strettamente perpendicolare al braccio di mecca quando il timone è in posizione centrale (tolleranza di allineamento inferiore a 5 gradi). Con un peso di 7,72 kg, la sua concezione industriale richiede un fissaggio su una struttura in grado di assorbire carichi elevati. Per mantenere le prestazioni ottimali, Raymarine consiglia una revisione completa ogni 1000 ore di utilizzo o ogni 2 anni.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRequisiti elettrici e cablaggio\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePer garantire un'alimentazione stabile a 24V senza cali di tensione (che potrebbero riavviare il sistema), il dimensionamento dei cavi è fondamentale. Secondo le specifiche di installazione del produttore, è richiesto un cablaggio da 4 mm² (12 AWG) per lunghezze fino a 3 metri, 6 mm² (10 AWG) fino a 5 metri e fino a 16 mm² (6 AWG) per lunghezze fino a 16 metri. Il rispetto di queste sezioni e delle direttive di installazione CEM (distanza minima di 1 metro dai cavi VHF e 2 metri dai segnali BLU) assicura un'immunità totale alle interferenze radio.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808399700,"sku":"M81133","price":1796.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_bdabb74f-7dda-4072-bab9-c3c19af904c9.png?v=1779962708"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-long-12v","title":"Attuatore lineare meccanico Tipo 2, lungo, 12V","description":"\u003ch3\u003eUn actionneur puissant pour votre pilote automatique Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe vérin linéaire mécanique Raymarine M81132 est un composant de puissance pour les systèmes de pilotage automatique installés sur les voiliers équipés d'une direction mécanique. Conçu pour une fiabilité et une force de poussée élevées, cet actionneur se connecte directement au secteur de barre ou à la mèche de safran, garantissant un contrôle précis et réactif du gouvernail. Il est spécifiquement développé pour s'intégrer avec les calculateurs de pilote automatique Raymarine, notamment les unités de contrôle d'actuateur (ACU) de dernière génération et les anciens modèles de la série SPX.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePositionnement dans la gamme des vérins Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle est la version \u003cstrong\u003eType 2 Long en 12V\u003c\/strong\u003e. En comparaison avec le vérin Type 1 (M81130), le Type 2 développe une poussée significativement supérieure, le destinant à des voiliers avec un déplacement plus important. La version \"longue\" offre une course de piston plus grande, ce qui est essentiel pour les installations sur des secteurs de barre à la géométrie spécifique nécessitant un débattement plus ample pour atteindre les angles de barre maximum. La gamme est complétée par des versions courtes et des modèles alimentés en 24V (comme le M81134), permettant de couvrir une large flotte de bateaux. Le M81132 est donc la solution de choix pour les voiliers de taille intermédiaire à grande, dont le système électrique de bord est en 12V.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallation et exigences techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa robustesse de ce vérin est éprouvée en mer, mais sa performance et sa longévité dépendent d'une installation mécanique rigoureuse. Le manuel technique souligne l'importance critique d'un alignement précis entre la tige du vérin et le bras de mèche, avec une \u003cstrong\u003etolérance angulaire maximale de 5 degrés\u003c\/strong\u003e pour ne pas imposer de contraintes mécaniques excessives. Une attention particulière doit également être portée au dimensionnement des câbles d'alimentation, surtout en 12V, pour éviter toute chute de tension qui pourrait affecter le calculateur. Pour une fiabilité optimale, un entretien par un technicien agréé Raymarine est recommandé toutes les 1000 heures ou tous les 2 ans.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808596308,"sku":"M81132","price":2029.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_6630f6e2-03b4-4650-9838-b16664582557.png?v=1781449136"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-long-24v","title":"Attuatore lineare meccanico Tipo 2, lungo, 24V","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003evérin linéaire mécanique type 2 long 24V\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eRaymarine\u003c\/strong\u003e est un actionneur de pilote automatique conçu pour les voiliers nécessitant une force de poussée importante et un débattement étendu. Contrairement aux modèles de type 1 ou aux versions courtes, ce vérin long offre une course supérieure, permettant de s'adapter aux systèmes de barre où le point de fixation sur le secteur nécessite une plus grande amplitude. Alimenté en 24V, il garantit une réponse rapide et puissante tout en optimisant la consommation électrique et la section des câbles à bord.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUne intégration optimale avec les calculateurs Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe vérin mécanique est prévu pour se connecter directement aux calculateurs de cap Raymarine, tels que les modèles ACU ou les anciennes générations SPX. Pour garantir des performances électromagnétiques (CEM) optimales et éviter les chutes de tension, il est impératif d'utiliser des câbles de section adaptée à la longueur du circuit : 4 mm² jusqu'à 3 mètres, 6 mm² jusqu'à 5 mètres, et jusqu'à 16 mm² pour des longueurs atteignant 16 mètres. L'alimentation doit provenir d'un parc de batteries indépendant de celui du démarrage moteur pour éviter les baisses de tension sous 10V qui pourraient réinitialiser le système.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallation de précision et maintenance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe vérin est fourni avec son kit de montage complet comprenant la broche de bras de mèche, une goupille en R, des rondelles de blocage et un écrou Nylock 1\/2 pouce. Son installation nécessite une grande rigueur : la tige de poussée doit être parfaitement alignée avec le plan de rotation du bras de mèche, avec une tolérance stricte inférieure à 5 degrés en milieu de course. Pour maintenir une fiabilité maximale dans le temps, Raymarine préconise une révision de l'actionneur toutes les 1000 heures d'utilisation ou tous les 2 ans par un centre agréé.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723808858452,"sku":"M81134","price":2022.82,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_3478a59e-2612-4bd6-80de-6f5c424d4e9a.png?v=1781449174"},{"product_id":"raymarine-verin-st4000-t-pilote-barre-franche-12v","title":"Attuatore ST4000 T per timone a barra","description":"\u003cp\u003eLe vérin ST4000 T pilote de barre franche \u003cstrong\u003eRaymarine\u003c\/strong\u003e (référence Q047) est un actionneur linéaire 12VDC conçu pour les voiliers équipés d'une barre franche. Reconnu pour sa fiabilité éprouvée, ce vérin de cockpit affiche un temps de réponse rapide avec une vitesse de barre de 4,0 secondes de butée à butée. Pesant 1,778 kg, il offre un équilibre optimal entre puissance et légèreté pour le maintien de cap dans des conditions maritimes variées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration et positionnement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHistoriquement associé aux calculateurs ST4000+ et SPX-5, ce vérin est aujourd'hui l'unité de puissance standard intégrée dans le très populaire pack pilote automatique Raymarine EV-100 Tiller. Contrairement aux vérins linéaires mécaniques de type 1 ou hydrauliques qui nécessitent une installation sous le pont sur le secteur de barre, le ST4000 T s'installe directement dans le cockpit. Cette configuration garantit une maintenance simplifiée et un démontage rapide au port, tout en offrant une alternative économique et performante pour les voiliers de taille moyenne face aux systèmes in-board plus complexes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaractéristiques d'installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'installation standard de ce vérin requiert deux cotes cinématiques strictes : une distance de 620 mm (24.5 pouces) entre l'embase de fixation et la broche de la barre (dimension A), et un entraxe de 460 mm (18 pouces) entre l'axe de mèche de safran et la broche (dimension B). Pour s'adapter aux géométries complexes des différents cockpits, Raymarine a prévu une modularité maximale. Il est possible d'y adjoindre une large gamme d'accessoires compatibles, incluant des rallonges de tige (références D003 à D008 allant de 25 à 152 mm), des équerres en porte-à-faux pour montage sous ou sur barre (D009 à D160) et des embases surélevées (D026 à D030). Cette flexibilité garantit un alignement parfait de la poussée, indispensable pour optimiser la consommation électrique et la durée de vie du moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723809022292,"sku":"Q047","price":808.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_ed9dce74-836a-40c9-80a9-bd29dd3255ad.png?v=1781619197"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker","title":"Pilota automatico Garmin Reactor™ 40 Kicker","description":"\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003epilota automatico Garmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e è una soluzione di navigazione avanzata, specificamente progettata per i motori ausiliari, o « kicker », che equipaggiano le imbarcazioni a scafo dislocante. Fa parte della gamma Reactor 40 di Garmin, nota per la sua tecnologia AHRS (Attitude Heading Reference System) a 9 assi, che offre precisione di rotta e stabilità eccezionali. A differenza dei sistemi Reactor 40 standard, ottimizzati per propulsioni principali idrauliche o meccaniche, questa versione Kicker è meticolosamente adattata alle dinamiche particolari dei motori ausiliari, spesso soggetti a vibrazioni e a vincoli specifici. Questa specializzazione lo distingue dai pilota automatici generalisti di competitor come Raymarine (serie Evolution) o B\u0026G (serie Triton), che, pur performanti, non offrono lo stesso livello di targetizzazione per questa applicazione di nicchia. Il suo posizionamento unico garantisce prestazioni ottimali per gli utenti di motori di appoggio che necessitano di un controllo automatizzato affidabile.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArchitettura Tecnica e Integrazione di Sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Al centro del sistema si trova l’unità di controllo della bussola (CCU), il sensore principale del pilota automatico Reactor 40 Kicker. Per prestazioni ottimali, la CCU deve essere montata su una superficie rigida, lontano da fonti di interferenze magnetiche (ferro, magneti, cavi ad alta corrente, pompe intermittenti) e il più possibile vicina al centro di rotazione dell’imbarcazione. L’unità di controllo elettronica (ECU) è l’interfaccia di potenza; deve essere installata in un luogo non sommerso e non esposto a spruzzi d’acqua. L’attuatore di direzione si monta nel tubo di inclinazione del motore, rigorosamente in acciaio inox per prevenire corrosione e bloccaggi, mentre l’attuatore dell’acceleratore si posiziona all’interno del carter motore per controllare la velocità. Il sistema si collega a una rete NMEA 2000 per la comunicazione con un cartografico Garmin compatibile o una barra di comando dedicata, consentendo una configurazione e un controllo centralizzati.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfigurazione e Calibrazione Avanzate\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il pilota automatico Reactor 40 Kicker richiede una configurazione e una regolazione precise per adattarsi alla dinamica della propria imbarcazione. Il processo è guidato da due assistenti integrati: il Dockside Wizard e il Sea Trial Wizard. Il Dockside Wizard consente di definire il tipo di imbarcazione (scafo dislocante), la velocità e il regime massimo del motore kicker, di verificare la direzione del timone e di selezionare la fonte di velocità (tachimetro NMEA 2000 o GPS esterno consigliato). È fondamentale disattivare la valvola Shadow Drive™ dopo questa fase, poiché il sistema non è compatibile. Il Sea Trial Wizard, da eseguire in acque calme, include la calibrazione della bussola, essenziale per una precisione di rotta ottimale, e la procedura Autotune, che permette al pilota di apprendere e ottimizzare le proprie reazioni effettuando movimenti a zigzag. Questi passaggi garantiscono prestazioni affidabili e un’integrazione perfetta con gli altri strumenti di navigazione.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55859013026132,"sku":"010-00705-95","price":1913.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b847eaf5-6006-445f-a927-8d266b5a0f20.jpg?v=1779186325"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc-50","title":"Pilota automatico Garmin Reactor™ 40 Kicker con strumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Il pilota automatico \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e con strumento per pilota automatico \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e è una soluzione di navigazione specializzata progettata per il controllo preciso dei motori fuoribordo ausiliari. Questo sistema è ottimizzato per applicazioni che richiedono una direzione e una gestione della velocità rigorose, come la pesca a traino, dove la precisione è fondamentale.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArchitettura e Componenti Chiave\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il sistema Reactor™ 40 Kicker integra diversi componenti essenziali per garantire prestazioni ottimali. L’unità \u003cstrong\u003eCCU (Course Computer Unit)\u003c\/strong\u003e funge da sensore principale e deve essere installata su una superficie rigida, lontano da interferenze magnetiche (60 cm da fonti di interferenza come ferro, magneti, cavi ad alta corrente e 1,5 m da magneti di grandi dimensioni come quelli dei subwoofer). L’unità \u003cstrong\u003eECU (Electronic Control Unit)\u003c\/strong\u003e gestisce l’alimentazione e le comunicazioni del sistema e deve essere montata in un luogo non sommergibile e protetto da spruzzi d’acqua. Gli attuatori di direzione e accelerazione sono progettati per integrarsi direttamente al motore fuoribordo ausiliario; il primo richiede necessariamente un tubo di inclinazione in acciaio inox per prevenire la corrosione e garantire durabilità, una distinzione cruciale rispetto ai tubi in acciaio non inox spesso presenti sui motori Honda e Yamaha.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione e Configurazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il sistema si basa sulla rete \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e per la comunicazione tra i suoi componenti e con altri dispositivi \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e compatibili, come i cartografici, i sensori di vento o i dispositivi \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e esterni. Questa connettività assicura un’integrazione fluida e amplia le capacità del pilota automatico. Lo strumento \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e offre un’interfaccia dedicata per il controllo e la configurazione, anche se il sistema può essere parametrato anche tramite un cartografico compatibile. La configurazione iniziale avviene tramite due assistenti: il Dockside Wizard per le regolazioni a terra (test di direzione, selezione della fonte di velocità) e il Sea Trial Wizard per la taratura in mare (taratura della bussola, procedura Autotune, regolazione del nord o affinamento della rotta). Questi passaggi sono fondamentali per adattare il pilota alle dinamiche specifiche di ogni imbarcazione e garantire una tenuta di rotta e una reattività ottimali.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosizionamento e Vantaggi\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A differenza dei piloti automatici generalisti \u003cstrong\u003eReactor™ 40\u003c\/strong\u003e idraulici o meccanici progettati per i motori principali, la versione \u003cstrong\u003eKicker\u003c\/strong\u003e è specificamente adattata alle esigenze dei motori ausiliari. Questa specializzazione consente un controllo preciso della propulsione e della direzione, essenziale per attività come la pesca a traino, dove velocità costante e rotta precisa sono critiche. Il \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e utilizza la tecnologia di stabilizzazione avanzata di \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e, adattandola alle specificità dei piccoli motori fuoribordo ausiliari, offrendo prestazioni stabili e affidabili anche in condizioni variabili, dove sistemi meno specializzati potrebbero mostrare lacune. Le regolazioni di guadagno e limitatore di accelerazione, modificabili dopo la procedura Autotune, permettono di perfezionare ulteriormente il comportamento del pilota per un’esperienza di navigazione personalizzata.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55860420346196,"sku":"010-02794-09","price":2206.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a15e9617-330a-431d-8a2b-18551cf2eed4.jpg?v=1779193087"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc50-tube-inclinaison-inox","title":"Pilota automatico Reactor™ 40 Kicker con GHC™ 50 e tubo di inclinazione in acciaio inox","description":"\u003cp\u003e\n    Il pilota automatico \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e è una soluzione di navigazione avanzata, specificamente progettata per i motori ausiliari (kicker) delle imbarcazioni a scafo dislocante motorizzato. Si distingue all’interno della famiglia Reactor™ 40 di Garmin per la sua capacità unica di gestire contemporaneamente la direzione e l’acceleratore del motore ausiliario, offrendo una precisione di rotta e un controllo della velocità ottimizzati per la pesca a traino o la propulsione ausiliaria.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegrazione e componenti del sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo sistema completo integra un display di barra dedicato \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e, l’unità di controllo del pilota automatico (CCU) che funge da sensore primario, l’unità di controllo elettronico (ECU) per la gestione degli attuatori, un attuatore di direzione e un attuatore dell’acceleratore. L’insieme è progettato per un’integrazione fluida tramite la rete \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e, che consente una comunicazione efficiente con i cartografici Garmin compatibili per la configurazione e il controllo. Il kit include anche un tubo di inclinazione in acciaio inox, essenziale per l’installazione dell’attuatore di direzione e per la durabilità in ambiente marino. A differenza dei sistemi per motori principali, il Reactor™ 40 Kicker non è compatibile con la valvola Shadow Drive™, che deve essere disabilitata durante la configurazione.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione e configurazione tecnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’installazione dell’attuatore di direzione richiede tassativamente un tubo di inclinazione in acciaio inox per prevenire la corrosione e il grippaggio, una considerazione tecnica cruciale per i proprietari di motori Honda o Yamaha che spesso utilizzano tubi non inox. L’attuatore dell’acceleratore si monta all’interno del carter motore. I cavi degli attuatori non possono essere né tagliati né estesi, il che richiede una pianificazione meticolosa del posizionamento dell’ECU. La CCU, sensore principale, deve essere montata su una superficie rigida, lontano da interferenze magnetiche (a più di 60 cm da fonti di corrente elevata, ferro, magneti, e a più di 1,5 m da magneti di grandi dimensioni come quelli dei subwoofer), idealmente vicino al centro di rotazione dell’imbarcazione. La configurazione iniziale avviene tramite gli assistenti Dockside Wizard e Sea Trial Wizard, che guidano l’utente attraverso la calibrazione della bussola, la definizione della velocità massima del motore kicker (fino a 6000 giri\/min max) e la procedura di Autotune per ottimizzare le prestazioni di pilotaggio in base alla dinamica dell’imbarcazione. Il sistema può utilizzare il contagiri, il \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e (si consiglia un’antenna esterna per una precisione maggiore) o nessuna fonte di velocità per il suo funzionamento.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDurabilità e manutenzione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Progettato per un ambiente marino esigente, il sistema richiede particolare attenzione durante l’installazione, in particolare la sostituzione del tubo di inclinazione con un modello in acciaio inox. Per utilizzi in acqua salata, Garmin consiglia una manutenzione di routine dell’attuatore di direzione almeno due volte all’anno per garantirne la longevità e le prestazioni. L’ECU deve essere montata in un luogo non sommerso e protetto dagli spruzzi. L’alimentazione elettrica dell’ECU è di 12 a 24 Vdc, mentre la rete \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e richiede una sorgente di 9 a 16 Vdc.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55860421984596,"sku":"010-02794-10","price":2356.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_34249c02-7cc1-43b1-8e09-fc6a11195cc3.jpg?v=1779193125"},{"product_id":"garmin-verin-lineaire-type-1-ghp-12-pilote-automatique","title":"Cilindro lineare tipo 1 per GHP 12","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per barche a vela fino a 13 tonnellate (28 500 lbs), il cilindro lineare Garmin tipo 1 (codice 010-11572-00) è un’unità di azionamento meccanica autonoma. È specificamente sviluppato per un’integrazione fluida con i piloti automatici Garmin GHP 12, GHP Reactor e Reactor Mechanical, offrendo una soluzione di governo preciso e affidabile per la navigazione a vela.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrestazioni e integrazione tecnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo cilindro lineare si distingue per una spinta massima di 400 kg (800 lbs) e una corsa di 303 mm (12 pollici), garantendo movimenti del timone reattivi. Le sue dimensioni centrali sono 820 x 165 x 155 mm. Funziona con una tensione di alimentazione da 10 V a 30 V, con un consumo medio di corrente della frizione di 0,5 A a 12 V e un consumo motore da 1 a 2 A a 12 V. L’intervallo di temperatura di esercizio va da -15 °C a 60 °C (5 °F a 140 °F). A differenza di unità idrauliche o elettromagnetiche, questo cilindro meccanico offre un’efficienza mirata per la sua categoria. Il sistema GHP 12, al quale è collegato, integra una connettività NMEA 2000, facilitando l’installazione e la condivisione dei dati di rotta con altri dispositivi della rete Garmin.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSicurezza e precisione con sensore integrato di angolo del timone\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il cilindro lineare Garmin tipo 1 è compatibile con un sensore esterno di angolo del timone (come il Garmin GRF 10), che consente la visualizzazione della posizione del timone sul controller del pilota automatico. Questa funzionalità contribuisce a manovre più fluide, riduce il rischio di sovracompensazione e previene l’usura eccessiva o danni al cilindro alle battute di fine corsa. È fondamentale che delle battute fisiche (non incluse) limitino la corsa del cilindro a 294 mm (11,57 pollici) per evitare di danneggiare l’unità. L’installazione di questa unità di classe A richiede particolare attenzione all’ambiente, poiché non è resistente all’acqua e deve essere montata in un luogo asciutto, protetto da spruzzi e immersione. Per installazioni su imbarcazioni di dimensioni superiori o che richiedano spinte diverse, Garmin propone altri cilindri (Tipo 2, Tipo 3) adatti a dislocamenti maggiori, posizionando questo modello Tipo 1 come soluzione dedicata alle barche a vela di medie dimensioni.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860590969172,"sku":"010-11572-00","price":1692.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_2635b620-f800-48b5-ab7f-a63c8b650bf2.jpg?v=1779194825"},{"product_id":"raymarine-st2000-plus-pilote-barre-voilier","title":"ST2000 Plus","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per la crociera costiera, il pilota automatico \u003cstrong\u003eRaymarine ST2000 Plus\u003c\/strong\u003e è una soluzione autonoma dedicata alle barche a vela con barra franca. Questo modello rappresenta un’opzione performante per imbarcazioni con un dislocamento massimo di 4500 kg, offrendo una spinta di 77 kg. Costituisce un’evoluzione rispetto allo ST1000 Plus, che gestisce fino a 3000 kg con una spinta di 57 kg, e si distingue per una velocità di barra più rapida di 4,5 secondi da battuta a battuta, contro gli 8 secondi dello ST1000 Plus.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eModalità di funzionamento e connettività\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il pilota automatico \u003cstrong\u003eST2000 Plus\u003c\/strong\u003e offre quattro modalità di funzionamento essenziali: la modalità Standby (attesa), la modalità Auto per il mantenimento della rotta, la modalità Track per seguire una rotta tra due waypoint definiti da un sistema di navigazione, e la modalità WindTrim per mantenere una rotta relativa a un angolo di vento apparente. La sua compatibilità SeaTalk consente l’integrazione con gli strumenti Raymarine esistenti, utilizzando i dati di vento per il pilotaggio, le informazioni di rotta del navigatore per il controllo dei waypoint e la velocità dell’imbarcazione per ottimizzare la tenuta della rotta. È inoltre compatibile con qualsiasi navigatore che trasmette dati NMEA 0183 o NMEA 0180.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifiche tecniche e funzionalità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Alimentato da una tensione di 10 V a 15 V DC, il \u003cstrong\u003eRaymarine ST2000 Plus\u003c\/strong\u003e è dotato di un meccanismo di azionamento a vite a ricircolo di sfere, che garantisce una risposta precisa. Il consumo elettrico è di 40 mA in modalità Standby (90 mA con l’illuminazione completa) e varia da 0,5 A a 1,5 A in modalità Auto, a seconda dell’assetto della barca, del carico sulla barra e delle condizioni di navigazione. Opera in un intervallo di temperatura da 0°C a +70°C. Le principali funzionalità includono una tastiera numerica a 6 tasti, un display LCD retroilluminato che visualizza la rotta, la rotta bloccata e le informazioni di navigazione, una calibrazione utente per prestazioni ottimizzate, il controllo WindTrim, una correzione automatica della deviazione della bussola, una compensazione di rotta nord\/sud, un controllo automatico dello stato del mare (banda morta di rotta), un viramento automatico, un’interfaccia navigatore integrata e una funzione di avanzamento del waypoint.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55862949937492,"sku":"A12005","price":619.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_42a373ac-1028-4286-ba8a-cba20ef2f93d.jpg?v=1779216613"},{"product_id":"raymarine-kit-mise-a-jour-st4000-mkii-pilote-automatique","title":"Kit aggiornamento unità di potenza ST4000 a MKII","description":"\u003cp\u003e\n    Il kit di aggiornamento Raymarine E12093 è progettato per i proprietari di sistemi di pilota automatico ST4000 che desiderano modernizzare la propria unità di potenza. Questo kit sostituisce l’unità esistente con un attuatore a ruota Mk II, integrando così la tecnologia dei piloti automatici della gamma Evolution di Raymarine. Si tratta di una soluzione per prolungare la durata dei sistemi ST4000 esistenti migliorando le prestazioni dell’unità di comando della barra.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilità e Caratteristiche Tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’attuatore a ruota fornito in questo kit è compatibile con barre a 3, 4, 5, 6, 7 o 8 razze. È progettato per funzionare con sistemi di direzione con un angolo di sterzo compreso tra 1 e 3.5 giri da battuta a battuta. L’unità presenta un diametro di copertura anteriore di 228 mm (9.0 in) e un diametro complessivo di 361 mm (14.2 in). L’altezza è di 135 mm (5.3 in), con un tubo motore da 48 mm (1.9 in) di diametro e una lunghezza di 171 mm (6.7 in), che richiede un ingombro aggiuntivo di 60 mm (2.4 in) per il cavo. Questa unità si integra con il controller del pilota automatico ST4000 esistente, offrendo un upgrade mirato piuttosto che una sostituzione completa del sistema.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione e Contenuto del Kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’installazione dell’attuatore a ruota prevede il fissaggio dell’unità alla ruota tramite i fori di serraggio delle razze preforati nel coperchio anteriore e il collegamento all’unità di comando esistente. Il kit E12093 include l’attuatore a ruota stesso, un supporto per piedistallo, tre inserti di serraggio da 16 mm e tre da 12 mm, tre fascette di serraggio per razze, sei viti di serraggio M5 x 16 mm, quattro viti di supporto n° 10 x 3\/4 in, punte da 6 mm e 4 mm, una chiave a brugola da 3 mm, due snodi sferici, un perno di barra, tre viti a testa cilindrica n° 8 x 3\/4 in, un prigioniero, due dadi, due viti a testa svasata n° 8 x 3\/4 in, un cavo di alimentazione da 4.5 m (15 ft), una fascetta per cavo e una vite n° 6 x 1\/2 in, e un sensore di angolo di barra se incluso originariamente. Un kit di montaggio opzionale per piedistallo\/paratia (E15017) può essere necessario a seconda della configurazione.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55900397306196,"sku":"E12093","price":655.59,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_657b0732-e1e1-4c77-96f8-f8607381f20c.jpg?v=1779377763"},{"product_id":"raymarine-rotatif-type-1-12v-pilote-automatique","title":"Rotativo T1-12V","description":"\u003cp\u003e\n    Il rotativo Raymarine M81135 è un attuatore per pilota automatico di tipo 1, progettato per barche a vela dotate di sistemi di sterzo a catena e pignone. È destinato a imbarcazioni con un dislocamento massimo di 10 000 kg, offrendo una soluzione di governo preciso e silenzioso. Questo modello si distingue dal rotativo di tipo 2 (M81136 per 12 V o M81137 per 24 V) per la sua capacità di carico inferiore: il tipo 2 è adatto a barche fino a 20 000 kg con una coppia di uscita di 34 Nm, contro i 20 Nm del tipo 1.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eProgettazione e Prestazioni Tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il rotativo M81135 integra un motore elettrico robusto che aziona un riduttore epicicloidale di precisione tramite una cinghia di trasmissione ad alta resistenza. Un giunto elettromagnetico garantisce la trasmissione di coppie elevate senza slittamento. Le specifiche includono una velocità massima dell’albero di 33 giri\/min e un tempo di barra a barra consigliato di 10 secondi (a vuoto). Il consumo elettrico medio tipico si attesta tra 24 e 48 W a 12 V.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione e Conformità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Progettato per essere montato in un vano motore, il rotativo M81135 è protetto per questo utilizzo. È conforme alle norme CE 89\/336\/CE (EMC) e EN60945:1997, nonché alla direttiva 94\/25\/CE (RCD) e EN28846:1993. L’installazione richiede una struttura di montaggio solida e una posizione asciutta, poiché l’unità non è stagno. Viene fornito con il rotativo, un piede di montaggio e tre spessori di regolazione, richiedendo bulloni di fissaggio, pignoni, catena e connettori elettrici idonei per un’integrazione completa nel sistema di pilota automatico Raymarine.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901613949268,"sku":"M81135","price":1803.59,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_f32d9f89-f508-407c-9e40-8d7847f53da3.jpg?v=1779381811"},{"product_id":"raymarine-rotatif-type-2-12v-pilote-automatique","title":"Rotativo T2-12V","description":"\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003erotativo T2-12V Raymarine M81136\u003c\/strong\u003e è un attuatore progettato per i sistemi di pilota automatico Raymarine. È specificamente adatto ai sistemi di governo delle imbarcazioni azionati dalla barra tramite catena e pignone, come i sistemi a cavo e asta di trasmissione.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eProgettazione e prestazioni tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo attuatore di tipo 2 integra un motore elettrico robusto, un riduttore epicicloidale di precisione azionato da una cinghia ad alta resistenza e una frizione elettromagnetica. Questa configurazione consente di trasmettere carichi di coppia elevati senza slittamento, garantendo una direzione fluida e potente. Con una tensione nominale di 12V, il modello M81136 è adatto a barche con dislocamento massimo di 20 000 kg (44 000 lb). Fornisce una coppia massima in uscita di 34 Nm (300 lb.in) e raggiunge una velocità massima dell’albero di 33 giri\/min. Il tempo consigliato per la rotazione da battuta a battuta a vuoto è di 10 secondi, con un consumo elettrico medio tipico compreso tra 60 e 84 W.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosizionamento nella gamma Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003erotativo T2-12V Raymarine\u003c\/strong\u003e si distingue dal modello Type 1 (M81135), anch’esso in 12V, progettato per barche fino a 10 000 kg con una coppia di 20 Nm e un consumo di 24-48 W. Il M81136 offre quindi una capacità di carico e una coppia superiori, posizionandosi per imbarcazioni di dimensioni maggiori. Condivide le specifiche di prestazione con il modello Type 2 24V (M81137), con la principale differenza nella tensione di alimentazione e nel consumo associato (72-120 W per il 24V). La sua progettazione è conforme alle norme CE 89\/336\/CEE (EMC) e EN60945:1997, e 94\/25\/CE (RCD) e EN28846:1993, ed è protetto per l’uso in compartimento motore.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901618766164,"sku":"M81136","price":2045.34,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_690d529d-dce2-4cbe-b16e-ce24f873b4b8.jpg?v=1779381834"},{"product_id":"raymarine-rotatif-type2-24v-pilote-automatique","title":"Rotativo T2-24V","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per i sistemi di pilota automatico Raymarine, il rotativo Raymarine T2-24V (M81137) è una soluzione di Tipo 2 destinata alle barche a vela dotate di sistemi di direzione a catena e pignone. Questo modello è compatibile con le direzioni a cavo e a barra, garantendo un controllo preciso e reattivo del timone. Si distingue per la capacità di gestire un dislocamento massimo della barca di 20 000 kg (44 000 lb), posizionandosi come opzione adatta alle unità di grandi dimensioni. Rispetto al Tipo 1 (M81135, 12V) che gestisce 10 000 kg con 20 Nm di coppia, e al Tipo 2 12V (M81136) che offre capacità simili di dislocamento ma a 12V, il M81137 si distingue per l’alimentazione a 24V e una coppia di uscita di 34 Nm.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrestazioni e progettazione tecnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il rotativo Raymarine T2-24V integra un motore elettrico robusto, una trasmissione epicicloidale di precisione e una cinghia di trasmissione ad alta resistenza. Il suo innesto elettromagnetico è progettato per trasmettere carichi di coppia elevati senza slittamento, garantendo così una direzione stabile. Con una velocità massima dell’albero di 33 giri\/min e un tempo consigliato di barra a barra di 10 secondi (a vuoto), offre una reattività adatta alla navigazione. Il consumo elettrico medio si attesta tra 72 e 120 W a 24V. Le dimensioni dell’unità sono di 274 mm di lunghezza, 195 mm di altezza, con una lunghezza di montaggio di 256 mm e un piede di montaggio di 60 x 60 mm.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallazione e conformità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L’unità è protetta per l’uso nei compartimenti motore ed è conforme alle direttive CE (89\/336\/CEE EMC e 94\/25\/CE RCD), rispondendo alle norme EN60945:1997 e EN28846:1993. L’installazione può essere effettuata su una superficie verticale o orizzontale, con la possibilità di ruotare il piede di montaggio di 90 gradi per adattarsi allo spazio disponibile. Il senso della direzione può essere corretto invertendo la polarità dei collegamenti del motore alla centralina di rotta. Il prodotto viene fornito con il rotativo, un piede di montaggio e tre spessori di regolazione. Viti di fissaggio M12 in acciaio inox, pignoni, catena e connettori elettrici adatti sono necessari per un’installazione completa.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55901623583060,"sku":"M81137","price":1944.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_d901b23b-5e03-49d8-abb8-a8e21a09635d.jpg?v=1779381856"},{"product_id":"garmin-pack-pilote-reactor-40-volvo-penta-direction-electronique","title":"Kit pilota automatico per sistemi di direzione elettronica Volvo-Penta® (senza display pilota GHC™ 20)","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato specificamente per imbarcazioni dotate di sistemi di direzione elettronica Volvo Penta (IPS e joystick sterndrive), il kit pilota Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire offre una soluzione di integrazione dedicata. Questo sistema fornisce funzionalità avanzate di pilota automatico, sfruttando la tecnologia \u003ci\u003esteer-by-wire\u003c\/i\u003e già presente a bordo per una gestione precisa della rotta.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTecnologia e prestazioni\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Al centro del sistema si trova l'unità di controllo della rotta (CCU) Reactor 40, dotata di un sistema di riferimento d'assetto e rotta (AHRS) a 9 assi a semiconduttori. Questa tecnologia consente un'installazione flessibile della CCU, che può essere montata in quasi tutte le orientazioni e in qualsiasi posizione, minimizzando errori di rotta e consumo elettrico. Il pilota automatico integra una correzione adattiva della rotta, che reagisce alle condizioni dell'acqua per mantenere la rotta anche in presenza di beccheggio o rollio dell'imbarcazione.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrazione e funzionalità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo kit viene fornito senza il display pilota GHC 20, rivolgendosi agli utenti che dispongono già di un cartografico Garmin compatibile o di uno strumento pilota automatico GHC 50. Include la passerella Volvo IPS, essenziale per la comunicazione tra il pilota automatico Garmin e il sistema di direzione elettronica Volvo Penta. Una volta collegato a un cartografico Garmin o a un GHC 50, il sistema offre funzioni come il mantenimento della rotta e le virate a gradini. Con un sensore vento opzionale, estende le sue capacità al mantenimento della prua al vento e alle manovre di virata\/abbattuta, oltre alle funzioni di rotta automatica e Auto Guidance+™.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eProgettazione e installazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    I componenti del kit, tra cui la CCU, la passerella e il segnalatore acustico, sono realizzati con materiali resistenti alla corrosione e alloggiati in un involucro stagno (la CCU è conforme alla norma IEC 529 IPX7), garantendo durabilità in ambiente marino. La CCU misura 91,4 mm di diametro e pesa 159 g, mentre la passerella ha dimensioni di 130 mm × 60 mm × 25 mm per un peso inferiore a 28 g. La messa in servizio è semplificata da assistenti di configurazione rapida e calibrazione, come Dockside Wizard e Sea Trial Wizard, che riducono i tempi di installazione e regolazione. Il sistema richiede un'alimentazione NMEA 2000 da 9 a 16 V.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55967476482388,"sku":"010-00705-93","price":3514.34,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_539050e4-d3fa-4152-b246-d862935f3400.jpg?v=1779970159"},{"product_id":"mobius-motion-verin-l300-700-pilote-course-large","title":"Cilindro L300-700","description":"\u003ch2\u003eCilindro Mobius L300-700 — Pilota per Regata d'Altura\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n  Il \u003cstrong\u003eMobius L300-700\u003c\/strong\u003e è un cilindro elettrico marino progettato e\n  prodotto in Francia per barche a vela da regata: IMOCA, Class40, Ocean50,\n  Ultim, monoscafi veloci. Piattaforma modulare pensata per la regata d’altura: sensori integrati (ripresa di posizione, cella di carico, angolo di barra), motorizzazione brushless elettrica, controller integrato.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaratteristiche principali\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorsa:\u003c\/strong\u003e 175 mm o 300 mm.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarico nominale:\u003c\/strong\u003e 700 kg in continuo.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarico di picco:\u003c\/strong\u003e 1500 kg per 30 secondi.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso:\u003c\/strong\u003e 12,5 kg.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTensione di alimentazione:\u003c\/strong\u003e 12 VDC o 24 VDC.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSensori integrati:\u003c\/strong\u003e ripresa di posizione lineare, cella di carico, angolo di barra.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFissaggi:\u003c\/strong\u003e numerose geometrie disponibili, adattate alla quasi totalità delle architetture di trasmissione della barra.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrestazioni\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVelocità sotto carico nominale (700 kg):\u003c\/strong\u003e 59,6 mm\/s.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVelocità a vuoto:\u003c\/strong\u003e 68 mm\/s.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTempo da fine corsa a fine corsa (corsa 300 mm, carico pieno):\u003c\/strong\u003e 6 secondi.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n  Compatibile con i piloti automatici \u003cstrong\u003eMadintec, B\u0026G,\n  Raymarine, Garmin\u003c\/strong\u003e. Per una catena pilota completa Mobius\n  (scatola di comando + cilindro), una configurazione di riferimento può essere\n  fornita su richiesta.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eValidazioni in regata\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSodebo Ultim 3\u003c\/strong\u003e — Trofeo Jules Verne 2026 (40 gg, 27 000 mg, zero guasti cilindro).\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSVR Lazartigue (Ultim)\u003c\/strong\u003e — 1° Rolex Fastnet Race 2025, 1° 24H Ultim 2025, 1° Transat Café l'Or 2025.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEdenRed (Class40)\u003c\/strong\u003e — 1° 24H Ultim 2025, 5° Transat Café de l'Or 2025.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConsegna Skysat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n  Il L300-700 non è un prodotto da catalogo: ogni consegna prevede uno scambio tecnico per validare corsa, fissaggi e integrazione sul pilota automatico di destinazione. Preventivo e tempi da confermare dopo valutazione.\n  \u003cstrong\u003eRichiedi un preventivo\u003c\/strong\u003e qui sotto.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Mobius Motion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55972563157332,"sku":"MOBIUS-L300-700","price":19765.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/light-full.jpg?v=1779995548"},{"product_id":"raymarine-commande-pilote-tiller-follow-on-a80532","title":"Comando pilota Tiller Follow-On (Standby - Power Steer - Standby)","description":"\u003cp\u003e\n    Progettata per offrire un controllo diretto e intuitivo, la \u003cstrong\u003ecomando pilota Tiller Follow-On (Standby - Power Steer - Standby) Raymarine A80532\u003c\/strong\u003e è un'interfaccia dedicata ai sistemi di pilota automatico. Permette una navigazione precisa e una gestione agevole della rotta grazie alle sue tre modalità operative: standby, direzione assistita e standby. Questo dispositivo è particolarmente adatto per imbarcazioni con barra franca che richiedono un'interazione diretta con il sistema di pilota automatico.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaratteristiche fisiche e installazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003ecomando Raymarine A80532\u003c\/strong\u003e presenta dimensioni compatte, con una lunghezza totale di 121,0 mm e una lunghezza di montaggio di 119,2 mm. La profondità è di 64,5 mm e l'altezza di 43,0 mm. Il libero accesso per il cavo dal piano di montaggio è di 6,9 mm. L'installazione è facilitata da quattro viti autofilettanti a testa cilindrica Pozidriv numero 4 (2,9 mm) da 1\/2 pollice (13 mm) in acciaio inox A4 (DIN 7981C Z), incluse per una fissazione robusta.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFlessibilità e personalizzazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Un vantaggio del \u003cstrong\u003ecomando Raymarine A80532\u003c\/strong\u003e risiede nella possibilità di sostituire la maniglia originale con una maniglia personalizzata dall'utente. La fissazione della maniglia richiede una filettatura M4 con una profondità massima di 5,50 mm, offrendo adattabilità per diversi stili di navigazione o preferenze ergonomiche. Viene fornita anche una misura di riferimento del braccio della maniglia di 6,5 mm.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56076519014740,"sku":"A80532","price":773.02,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_4e959e5c-fbc1-402c-86d8-f544f6a2d876.jpg?v=1781129067"},{"product_id":"raymarine-boitier-commande-pilote-tiller-follow-on-auto-power-steer","title":"Scatola di comando pilota Tiller Follow-On (Auto - Power Steer - Auto)","description":"\u003cp\u003e\n    La \u003cstrong\u003escatola di comando pilota Tiller Follow-On Raymarine A80602\u003c\/strong\u003e è progettata per offrire un controllo diretto e reattivo dei piloti automatici. Integra le modalità \"Auto\", \"Power Steer\" e \"Auto\", consentendo una navigazione flessibile e una direzione assistita. Questa scatola è un'interfaccia dedicata per i sistemi di pilotaggio, con una presa ergonomica per le manovre.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questa scatola presenta dimensioni di 121,0 mm di lunghezza e 60,0 mm di larghezza. La manopola può essere sostituita con una manopola personalizzata dall'utente, che richiede una filettatura M4 x 5,50 mm massimo. La distanza del cavo rispetto al piano di montaggio è di 6,9 mm. L'angolo di rotazione della manopola è di 35,0 gradi su ciascun lato.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eContenuto della confezione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La scatola di comando viene fornita con 4 viti autofilettanti Pozi a testa cilindrica n°4 (2,9 mm) x 1\/2 pollice (13 mm) in acciaio inox A4 (DIN 7981C Z) per un'installazione sicura.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56076543328596,"sku":"A80602","price":806.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_a01a1e14-83db-44f3-98c7-09324576b967.jpg?v=1781129251"},{"product_id":"raymarine-solenoide-12v-m81167-hydraulique-marin","title":"Solenoide 12V","description":"\u003cp\u003e\n    Il solenoide RAYMARINE 12V (M81167) è un componente dedicato ai sistemi idraulici marini, progettato per un controllo preciso del fluido. È adatto ad applicazioni che richiedono una gestione reattiva del flusso idraulico, come i sistemi di direzione assistita e i piloti automatici.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eControllo idraulico preciso\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo solenoide funziona a una tensione di 12V DC ed è dotato di una bobina ad azione rapida che si attiva in modo immediato. Questa caratteristica consente una direzione immediata del flusso idraulico, essenziale per le manovre critiche e una direzione reattiva. Il \u003cstrong\u003esolenoide RAYMARINE 12V\u003c\/strong\u003e è compatibile con i sistemi di pilota automatico Raypilot, garantendo un'integrazione funzionale.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCostruzione robusta e integrazione facilitata\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Realizzato con materiali di alta qualità resistenti alla corrosione, il solenoide M81167 è progettato per resistere agli ambienti marini, all'esposizione all'acqua salata e alle vibrazioni. Il suo peso di circa 0,8-0,9 kg e la sua costruzione compatta ne facilitano l'integrazione in spazi ristretti e nelle configurazioni idrauliche esistenti di Raymarine, senza richiedere modifiche significative. L'installazione elettrica è semplificata grazie a un cablaggio standard, compatibile con i fasci di cavi marini standard. Inoltre, consuma pochi ampere a 12V, contribuendo a preservare la durata delle batterie.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56125219930452,"sku":"M81167","price":425.31,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_b4fdb5eb-7477-45ba-9f1a-90b0ad4025f9.jpg?v=1781617431"},{"product_id":"navico-sd10-mechanical-drive-pilote-automatique-voilier","title":"Attuatore meccanico Simrad SD10","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per barche a vela di piccole e medie dimensioni, il \u003cstrong\u003eSD10 Mechanical Drive Navico\u003c\/strong\u003e è un'unità di attuazione meccanica destinata ai sistemi di pilota automatico. È compatibile con i computer di pilota automatico NAC-2, nonché con i modelli Simrad AP16 e AP25, offrendo integrazione per una navigazione automatizzata. Questo attuatore è consigliato per barche a vela con una lunghezza compresa tra 7,5 e 11 metri (25 a 37 piedi) e supporta un dislocamento massimo di 6 500 kg (14 300 lbs) a pieno carico.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrestazioni e Specifiche Tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il \u003cstrong\u003eSD10 Mechanical Drive\u003c\/strong\u003e funziona con un'alimentazione a 12V DC. Il consumo elettrico raggiunge un picco di 7 A e una media di 2,5 A, con un circuito di frizione che consuma 0,85 A, per una potenza massima di 90 watt. Fornisce una spinta del cavo di 180 kg (400 lbs) e offre una corsa massima di 305 mm (12 pollici). La coppia massima sul timone è di 450 Nm (333 lb ft), consentendo un tempo di passaggio da barra a barra (hard over time) di 12 a 18 secondi. Il cavo di direzione standard fornito misura 2 metri (6 piedi).\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstallazione e Funzionalità Integrate\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo attuatore integra un modulo di ritorno del timone direttamente nell'unità, semplificando l'installazione e riducendo l'ingombro. È dotato di una frizione elettromagnetica con funzione di sblocco per consentire una direzione manuale agevole. Le sue dimensioni compatte di 150 mm di larghezza, 225 mm di altezza e 150 mm di profondità, associate a un peso di 4,9 kg, permettono un'installazione flessibile, sia orizzontalmente che verticalmente, anche in spazi ristretti. La sua costruzione è progettata per resistere agli ambienti marini. Associato a piloti automatici compatibili, il \u003cstrong\u003eSD10 Mechanical Drive\u003c\/strong\u003e supporta capacità di direzione avanzate, come l'Advanced Wind Steering (AWS), per una navigazione precisa e fluida.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56129368457556,"sku":"000-13697-001","price":1599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/web-navico-sd10-mechanical-drive_000-13697-001-01.jpg?v=1781619477"},{"product_id":"b-g-moteur-remplacement-t1-t2-12v","title":"Motore di ricambio, T1\/T2 12V","description":"\u003cp\u003e\n    Il motore di ricambio B\u0026G 12V è un componente essenziale progettato per i cilindri idraulici B\u0026G T1 e T2, elementi dei sistemi di pilota automatico marini. Questo motore fornisce la funzione motrice all'interno di queste unità compatte, pre-riempite e sigillate, che integrano cilindro idraulico, pompa, motore, frizione e serbatoio.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilità e prestazioni dei cilindri\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Questo motore è compatibile con i cilindri idraulici T1 e T2 12V. Il cilindro T1 12V è destinato a barche fino a 12 000 kg, con una spinta massima intermittente di 700 kg e un tempo di barra di 13 secondi. Il grado di protezione è IP67, con un range di temperature ambientali da -15 a +55 °C. Il cilindro T2 12V è progettato per barche fino a 20 000 kg, con una spinta massima intermittente di 675 kg e un tempo di barra di 9 secondi. È alimentato da un motore da 100W, richiede un computer NAC-3 e presenta un grado di protezione IP44, con un range di temperature da -20 a +65 °C.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaratteristiche tecniche dei cilindri T1 e T2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    I cilindri T1 e T2 integrano un sistema idraulico completo, eliminando la necessità di tubazioni o serbatoi esterni. Sono progettati per l'installazione sotto coperta. Queste unità garantiscono potenza ed efficienza per il pilota automatico, inclusa una modalità Power Steer in caso di guasto della direzione manuale. Valvole di scarico interne proteggono l'unità da urti del timone o incagli. La costruzione robusta combina un corpo in alluminio, una barra del pistone in acciaio inox cromato e guarnizioni in Nitrile e PTFE.\n\u003c\/p\u003e","brand":"B\u0026G","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56144343269716,"sku":"MOTOR-SPARE-1","price":466.72,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/family-000-15412-002-MOTOR-SPARE-1-1.jpg?v=1781709700"},{"product_id":"simrad-tp22-tillerpilot-pilote-automatique-barre-franche","title":"TP22 Tillerpilot","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per barche a vela con barra franca fino a 34 piedi (10 metri) e un dislocamento massimo di 4 536 kg, il \u003cstrong\u003eSimrad TP22 Tillerpilot\u003c\/strong\u003e è un pilota automatico affidabile. Garantisce una direzione precisa e stabile, ottimizzando la gestione della rotta in diverse condizioni di mare.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrestazioni e connettività\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il TP22 Tillerpilot funziona con una tensione nominale di 12V DC, con un intervallo operativo compreso tra 10 e 16V DC. Il consumo elettrico è di 60 mA in modalità standby e di 500 mA in modalità automatica, contribuendo a una maggiore autonomia. Il meccanismo di azionamento a vite offre una spinta massima di 70 kg e una corsa di 250 mm (10 pollici). Il tempo di barra a fondo è di 6,9 secondi.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    La connettività è garantita da un’interfaccia SimNet per un’installazione plug-and-play e l’integrazione con altre apparecchiature Simrad. È inoltre compatibile con il formato NMEA 0183 (versioni 2.0, 2.3 e 3.0), a una velocità di 4800 baud. Questa compatibilità consente di ricevere dati esterni per funzioni avanzate.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFunzionalità e utilizzo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Il TP22 offre diverse modalità di funzionamento, tra cui la modalità « Steer-to-Compass » per mantenere una rotta costante. Quando è collegato a fonti di dati vento e GPS tramite SimNet o NMEA 0183, può attivare le modalità « Steer to Wind » e « Steer to Waypoint », nonché funzioni di virata e strambata automatica. L’interfaccia è intuitiva, con solo cinque tasti per accedere a tutte le funzioni. Il dispositivo è progettato per funzionare in modo silenzioso e integra guarnizioni impermeabili per una protezione contro gli agenti marini. Il montaggio è predefinito a dritta, ma può essere invertito per un’installazione a sinistra. L’intervallo di temperatura ambiente di funzionamento va da -10°C a +55°C.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Simrad","offers":[{"title":"Titolo predefinito","offer_id":56144441999700,"sku":"TP22","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/web-simrad-tp22-tillerpilot_TP22-01.jpg?v=1781710598"},{"product_id":"simrad-tp32-tillerpilot-pilote-automatique","title":"TP32 Tillerpilot","description":"\u003cp\u003e\n    Progettato per barche a vela con barra franca fino a 39 piedi e un dislocamento massimo di 5 715 kg, il \u003cstrong\u003eSimrad TP32 Tillerpilot\u003c\/strong\u003e garantisce un pilotaggio affidabile e preciso, anche in condizioni di mare variabili. Offre una spinta massima di 85 kg e una corsa di 25,4 cm. Il meccanismo di azionamento a vite a ricircolo di sfere assicura una risposta rapida, con un tempo di virata di 4,0 secondi a 0 kg e di 8,0 secondi a 50 kg.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eOttimizzazione Energetica e Funzionamento Silenzioso\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ottimizzato per un basso consumo elettrico, il TP32 consuma solo 60 mA in standby e 500 mA in modalità automatica, contribuendo a preservare l'autonomia delle batterie di bordo. Il funzionamento è stato progettato per essere silenzioso, migliorando il comfort a bordo. L'apparecchio funziona con una tensione nominale di 12V DC, con un intervallo operativo da 10 a 16V DC, e in un intervallo di temperatura ambiente da -10°C a +55°C.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConnettività e Funzioni Avanzate\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Compatibile SimNet per un'integrazione plug \u0026amp; play e dotato di un'interfaccia NMEA 0183 (versioni 2.0, 2.3 e 3.0 a 4800 baud), il TP32 può essere collegato a dispositivi esterni per funzioni avanzate come la modalità Steer to Wind (pilotaggio al vento) e Nav Mode (pilotaggio verso un punto GPS). Prevede una modalità di pilotaggio al compasso predefinita e funzioni di virata e abbattuta automatiche. I comandi semplificati sono accessibili tramite cinque tasti. Il montaggio è predefinito a dritta, ma può essere invertito per un'installazione a sinistra. È dotato di guarnizioni stagne per la protezione dagli agenti marini.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Simrad","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56144443736404,"sku":"TP32","price":838.54,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/web-simrad-tp32-tillerpilot_TP32-01.jpg?v=1781710636"}],"url":"https:\/\/skysat.fr\/it\/collections\/elettrici.oembed","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}