{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc50-tube-inclinaison-inox","title":"Automatinio vairo Reactor™ 40 Kicker su GHC™ 50 ir nerūdijančiojo plieno posvyrio vamzdžiu","description":"\u003cp\u003e\n    Garmin automatinio vairo sistema \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e yra pažangi navigacijos sprendimas, specialiai sukurta pagalbiniams varikliams (kickeriams) su slėgimo korpuso varikliais. Ši sistema išsiskiria Garmin Reactor™ 40 šeimoje tuo, kad geba vienu metu valdyti ir vairą, ir pagalbinio variklio gazą, užtikrindama tikslų kursą ir optimizuotą greičio kontrolę, ypač tinkamą trauklinių žvejybai arba papildomai propulzijai.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSistemos integracija ir komponentai\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Šis pilnas rinkinys apima specialų stiebo ekraną \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e, automatinio vairo valdymo bloką (CCU), veikiančią kaip pirminį jutiklį, elektroninį valdymo bloką (ECU) variklio aktuatoriams, vairą ir gazo aktuatorius. Viskas suprojektuota, kad būtų lengvai integruojama per \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e tinklą, leidžiant efektyviai bendrauti su Garmin suderinamomis elektroninėmis žemėlapių skleidimo sistemomis konfigūravimui ir valdymui. Rinkinys taip pat apima nerūdijančiojo plieno posvyrio vamzdį, būtiną vairą įrengiant ir užtikrinant ilgaamžiškumą jūrinėje aplinkoje. Skirtingai nuo pagrindinių variklių sistemų, Reactor™ 40 Kicker nėra suderinamas su Shadow Drive™ vožtuvu, kuris turi būti išjungtas konfigūravimo metu.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechninė įranga ir konfigūravimas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Vairo aktuatoriaus įrengimas privalo būti atliekamas su nerūdijančiojo plieno posvyrio vamzdžiu, siekiant išvengti korozijos ir užstrigimo – techninis reikalavimas, ypač svarbus Honda ar Yamaha variklių savininkams, kurie dažnai naudoja ne nerūdijančiojo plieno vamzdžius. Gazo aktuatorius montuojamas variklio korpuse. Aaktuatorių laidai negali būti trumpinami arba pailginami, todėl ECU pozicionavimas turi būti kruopščiai planuojamas. Pirminis jutiklis CCU turi būti montuojamas ant standžios paviršiaus, toli nuo magnetinių trikdžių (daugiau nei 60 cm nuo stiprių srovių šaltinių, geležies, magnetų ir daugiau nei 1,5 m nuo didelių magnetų, pvz., subwooferių), idealiai – netoli laivo sukimosi centro. Pradinė konfigūracija atliekama naudojant Dockside Wizard ir Sea Trial Wizard programas, kurios veda per kompaso kalibravimą, pagalbinio variklio maksimalaus greičio nustatymą (iki 6000 aps.\/min.) ir Autotune procedūrą, optimizuojant vairavimo charakteristikas pagal laivo dinamiką. Sistema gali naudoti tachometrą, \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e (rekomenduojama išorinė antena tikslumui padidinti) arba jokio greičio šaltinio.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePatvarumas ir techninė priežiūra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Sukurtas jūrinei aplinkai, sistema reikalauja ypatingo dėmesio įrengimo metu, ypač nerūdijančiojo plieno posvyrio vamzdžio pakeitimui. Naudojant sūriame vandenyje, Garmin rekomenduoja reguliariai (bent du kartus per metus) atlikti vairą aktuatoriaus techninę priežiūrą, kad užtikrinti jo ilgaamžiškumą ir našumą. ECU turi būti montuojamas neprieinamoje potvynių zonai ir apsaugotas nuo purslų. ECU maitinimo įtampa – 12–24 V nuolatinė, o \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e tinklo – 9–16 V nuolatinė.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Su GHC 50 + nerūdijančiojo plieno vamzdžiu \/ Numatytasis pavadinimas","offer_id":55860421984596,"sku":"010-02794-10","price":2614.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_34249c02-7cc1-43b1-8e09-fc6a11195cc3.jpg?v=1779193125","url":"https:\/\/skysat.fr\/lt\/products\/garmin-automatinis-vairo-reactor-40-kicker-ghc50-nerudijantis-posvyrio-vamzdis","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}