{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc50-tube-inclinaison-inox","title":"Automātiskā stūres sistēma Garmin Reactor™ 40 Kicker ar GHC™ 50 un nerūsošā slīpnes cauruli","description":"\u003cp\u003e\n    Automātiskā stūres sistēma \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e ir attīstīta navigācijas risinājums, kas paredzēts palīgdzinēju (kicker) vadībai motorizētos kuģos ar pārvietošanās tipa korpusiem. Tā izceļas no Garmin Reactor™ 40 sērijas ar unikālu iespēju vienlaicīgi vadīt gan stūres mehānisma, gan palīgdzinēja gāzes droseli, nodrošinot precīzu kursa uzturēšanu un optimālu ātruma kontroli, kas ir īpaši noderīgi makšķerēšanas vai papildus piedziņas režīmos.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSistēmas integrācija un komponentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Šī pilna risinājuma sistēma ietver veltņa ekrānu \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e, automātiskās stūres vadības bloku (CCU) kā primāro sensoru, elektroniskās vadības bloku (ECU) aktuatorma vadībai, stūres mehānisma aktuatoru un gāzes droseles aktuatoru. Visa sistēma ir projektēta integrācijai caur \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e tīklu, nodrošinot efektīvu komunikāciju ar Garmin karšu ekrāniem saskaņotai konfigurācijai un kontrolei. Komplektācijā ietilpst arī nerūsošā tērauda slīpnes caurule, kas ir būtiska stūres mehānisma aktuatora uzstādīšanai un ilgmūžībai jūras vides apstākļos. Atšķirībā no galveno dzinēju sistēmām, Reactor™ 40 Kicker nav saderīgs ar Shadow Drive™ vārstu, kas jāatvieno konfigurācijas laikā.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTehniskā uzstādīšana un konfigurācija\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Stūres mehānisma aktuatora uzstādīšanai obligāti nepieciešama nerūsošā tērauda slīpnes caurule, lai novērstu koroziju un iespējamo bloķēšanos — kritiski svarīgs aspekts īpaši Honda vai Yamaha dzinēju īpašniekiem, kuriem nerūsošā tērauda caurules bieži nav standartā. Gāzes droseles aktuators tiek montēts dzinēja kartera iekšpusē. Aktuatoru kabeļus nedrīkst griezt vai pagarināt, kas prasa rūpīgu ECU pozicionēšanas plānošanu. CCU, kā primārais sensors, jāuzstāda uz stingras virsmas, attālināti no magnētiskajām traucēkļu zonām (vairāk nekā 60 cm no augstsprieguma avotiem, dzelzs, magnētiem un vairāk nekā 1,5 m no lieliem magnētiem, piemēram, subwooferu). Ideālā gadījumā to novieto tuvu kuģa rotācijas centram. Sākotnējā konfigurācija tiek veikta izmantojot Dockside Wizard un Sea Trial Wizard asistējošos rīkus, kas ved lietotāju caur kompasu kalibrēšanu, palīgdzinēja maksimālā ātruma (līdz 6000 apgr.\/min) iestatīšanu un Autotune procedūru, lai optimizētu stūres sistēmas darbību atbilstoši kuģa dinamikai. Sistēma var izmantot tahometru, \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e (ārējā antena ieteicama precīzākai darbībai) vai nebūt ātruma avotu.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIzturība un uzturēšana\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Projektēts izturīgiem jūras apstākļiem, sistēmai ir nepieciešama īpaša uzmanība uzstādīšanas laikā, tostarp nerūsošā tērauda slīpnes caurules nomaiņa. Sālsūdens lietošanas gadījumā Garmin ieteic regulāru stūres mehānisma aktuatora apkopes veikšanu vismaz divas reizes gadā, lai nodrošinātu tā ilgmūžību un darbību. ECU jāuzstāda sausā, aizsargātā vietā no šļakatām. ECU barošanas spriegums ir 12 līdz 24 V līdzstrāva, bet \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e tīklam nepieciešams 9 līdz 16 V līdzstrāvas avots.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Ar GHC 50 + nersts tērauda caurule \/ Noklusējuma nosaukums","offer_id":55860421984596,"sku":"010-02794-10","price":2614.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_34249c02-7cc1-43b1-8e09-fc6a11195cc3.jpg?v=1779193125","url":"https:\/\/skysat.fr\/lv\/products\/garmin-automatska-stures-sistema-reactor-40-kicker-ghc50-nerustos-telpa-slipes-caurule","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}