{"title":"ePropulsion","description":"\u003ch2\u003eePropulsion: silniki elektryczne od kajaka po pody dla jachtów żaglowych\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eePropulsion (Guangdong ePropulsion Technology) od 2012 roku projektuje silniki zaburtowe i pody elektryczne do użytku rekreacyjnego, wraz z akumulatorami litowymi, ładowarkami i sterowaniami. Marka posiada oddział we Francji, ePropulsion France, zlokalizowany w Pontchâteau (Loara Atlantycka), który zajmuje się dystrybucją oraz serwisem posprzedażnym.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModele dostępne online obejmują zakres od 500 W (eLite, zintegrowany akumulator 25,2 V) do 6 kW; poza modelem eLite, silniki i akumulatory pracują przy napięciu 48 V. Silnik, akumulator, ładowarka i sterowanie są zaprojektowane do współpracy i wymieniają się danymi: stan naładowania, moc oraz pozostały zasięg są wyświetlane na sterowaniu. Na pokładzie obwód 48 V jest traktowany odrębnie od instalacji pomocniczej 12\/24 V, którą zarządza się za pomocą urządzeń dostępnych również w ofercie Skysat (\u003cstrong\u003eVictron Energy\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMG Energy\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMastervolt\u003c\/strong\u003e).\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDlaczego Skysat dystrybuuje ePropulsion\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGama tworzy spójny system, od pontonu po jacht turystyczny: silniki, akumulatory, ładowarki i sterowania tego samego producenta, części zamienne (śruby, anody, kable) oraz serwis posprzedażny we Francji. Modele Evo i Spirit 2 oferują dodatkowo hydrogenerację, przydatną na jachcie, który większość czasu żegluje pod żaglami.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eGłówne serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eeLite\u003c\/strong\u003e — silnik zaburtowy 500 W (750 W w trybie boost) z zintegrowanym akumulatorem 378 Wh, szczelny IP67, przeznaczony do kajaków i małych pontonów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpirit 1.0 Plus i Spirit 1.0 Evo\u003c\/strong\u003e — silnik zaburtowy 1 kW z akumulatorem Spirit Battery Plus 1 276 Wh (wymiennym i pływającym); hydrogeneracja w wersji Evo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpirit 2\u003c\/strong\u003e — silnik zaburtowy 2 kW z akumulatorem Spirit Battery Ultra 1 539 Wh; tryb boost do 3 kW przez minutę w wersji z wolantem; hydrogeneracja.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNavy 3.0 Evo i Navy 6.0 Evo\u003c\/strong\u003e — silniki zaburtowe 3 i 6 kW zasilane napięciem 48 V z zewnętrznego akumulatora, które producent porównuje do silnika spalinowego o mocy ok. 6 i 9,9 KM; sprzedawane jako sam silnik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePod Drive 1.0, 3.0 i 6.0 Evo\u003c\/strong\u003e — pody o napędzie bezpośrednim 1, 3 i 6 kW do jachtów żaglowych z hydrogeneracją; zestaw konwersji do instalacji saildrive dostępny dla Pod Drive 6.0 Evo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkumulatory E-Series\u003c\/strong\u003e — akumulatory LiFePO4 48 V: E60 (3 072 Wh), E100 (5 120 Wh) i E163 (8 345 Wh), z żywotnością 3 000 cykli przy 80% pojemności.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowania, ładowarki i akcesoria\u003c\/strong\u003e — wolanty i sterowania Evo, ładowarka 25 A do akumulatorów E-Series, regulator MPPT 1,6 kW, kable komunikacyjne i zasilające, śruby, anody, pokrowce.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eGama 96 V (silniki zaburtowe X-Series, pody eSSA, silniki wbudowane I-Series, akumulatory G-Series) dostępna na zapytanie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCechy techniczne wyróżnione przez producenta\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eHydrogeneracja\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eW modelach Evo i Spirit 2 śruba napędowa napędza silnik podczas żeglugi pod żaglami, ładując akumulator. ePropulsion warunkuje tę funkcję stosowaniem własnych akumulatorów i kabla komunikacyjnego, w zakresie prędkości określonym przez producenta.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eAkumulatory i transport\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eAkumulatory E-Series posiadają certyfikat UN38.3 i klasyfikację UN3480, klasa 9, do transportu; posiadają oznaczenia CE, UKCA i FCC. Można je montować równolegle do 16 sztuk, pod warunkiem użycia tego samego modelu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eGwarancja\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eDla silników, akumulatorów E-Series i akcesoriów warunki gwarancji ePropulsion obejmują 24 miesiące lub 1 000 godzin (w zależności od tego, co nastąpi pierwsze) w użytkowaniu rekreacyjnym oraz 12 miesięcy lub 1 000 godzin w użytkowaniu komercyjnym. Wyłączone są akcesoria niezatwierdzone i części nieoryginalne.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003ePochodzenie\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eProjektowanie i produkcja: Guangdong ePropulsion Technology (Chiny); dystrybucja i serwis w Francji: ePropulsion France.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRada Skysat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSilniki Navy Evo i Pod Drive Evo sprzedawane są jako sam silnik: należy przewidzieć akumulator E-Series, sterowanie Evo (wolant do silnika zaburtowego, sterowanie zdalne lub boczne) oraz ładowarkę. Dobierz długość wału silnika zaburtowego w zależności od wysokości pawęży; dla Navy 3.0 Evo instrukcja zaleca wał długi powyżej 500 mm pawęży i wał krótki między 400 a 500 mm. Dobierz pojemność akumulatora: przy pełnej mocy silnik 3 kW zużywa ok. 3 kWh na godzinę, co daje nieco poniżej godziny pracy z akumulatorem E60 3 072 Wh; przy 1,5 kW czas ten się podwaja. Instalacja 48 V wymaga wykonania przez profesjonalistę. ePropulsion przypomina o normach do przestrzegania, których odpowiedzialność spoczywa na instalatorze (ISO 16315:2016 dla napędu elektrycznego, ISO 13297:2020 dla instalacji elektrycznych), oraz o trzech wymaganych zabezpieczeniach: przed porażeniem prądem (wyłącznik różnicowoprądowy i uziemienie), przed korozją galwaniczną (odseparowanie masy od nabrzeża) i przed pożarem (bezpiecznik lub wyłącznik na każdym kablu). Producent dostarcza zestawy zabezpieczeń ułatwiające spełnienie wymagań. Skysat może wykonać instalację: zakres prac i termin potwierdzane są na zapytanie ofertowe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRynki docelowe\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePontony i łodzie pontonowe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJachty turystyczne i daysaileery (pody i hydrogeneracja)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAkweny, na których silniki spalinowe są zakazane lub ograniczone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWypożyczalnie i bazy nautyczne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStocznie i integratorzy w zakresie modernizacji napędów elektrycznych\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","products":[{"product_id":"epropulsion-helice-navy-3-0","title":"Śruba kompozytowa Navy 3.0 do Navy 3.0 Evo oraz Pod Drive 3.0 Evo","description":"\u003cp\u003eŚruba N3-LU05-00 to kompozytowa, dwupłatowa śruba o średnicy 260 mm (10,2 cala) i skoku 169 mm (6,7 cala), dostarczana fabrycznie z napędami Navy 3.0 Evo oraz Pod Drive 3.0 Evo, oferowana tutaj jako część zamienna. Producent ePropulsion wskazuje ją do stosowania w napędach Navy 3.0 i Navy 3.0 Evo (wersja krótko- i długowałowa) oraz w Pod Drive 3.0 Evo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eParametry\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica: 260 mm (10,2 cala)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkok: 169 mm (6,7 cala)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLiczba łopat: 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMateriał: nylon wzmocniony włóknem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMasa: 0,3 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eKontrola i wymiana\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eW instrukcji Navy 3.0 Evo przewidziano obowiązkową kontrolę śruby i jej zawleczki przez użytkownika po 50 godzinach pracy (3 miesiące), następnie co 100 godzin (6 miesięcy), a także przegląd przez autoryzowanego dealera co 200 godzin (12 miesięcy). Podczas każdej kontroli należy sprawdzić: zużycie łopat, erozję kawitacyjną, uszkodzenia mechaniczne, stan zawleczki, obecność trawy, sieci lub linek owiniętych wokół śruby. Nawinięta linka rybacka może spowodować dostanie się wody do silnika – uszkodzenie nieobjęte gwarancją.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMontaż\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOdłącz akumulator przed rozpoczęciem prac i załóż rękawice – krawędzie łopat są ostre. Procedura wymiany znajduje się w instrukcji silnika. ePropulsion zaleca stosowanie wyłącznie oryginalnych części podczas konserwacji.","brand":"ePropulsion","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":57271595204948,"sku":"N3-LU05-00","price":90.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/n3-lu05-00-official.png?v=1790272168"},{"product_id":"epropulsion-chargeur-25a-batteries-e60-e100-e163","title":"Ładowarka 25 A do akumulatorów E60, E100 i E163","description":"\u003cp\u003eŁadowarka EC-0025-00 jest dedykowanym zasilaczem sieciowym ePropulsion do akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LiFePO4) 48 V z serii E: E60, E100 i E163. Podłącza się do sieci energetycznej oraz akumulatora, a kabel komunikacyjny łączy ją z akumulatorem. Kontrolka sygnalizuje awarię komunikacji.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eParametry elektryczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePrzy napięciu zasilania 200–240 V AC ładowarka dostarcza do 25 A przy maksymalnym prądzie wejściowym 9 A. Przy napięciu 100–127 V AC dostarcza do 15 A przy maksymalnym prądzie wejściowym 6,5 A. Napięcie wyjściowe wynosi 48 V (zakres 35,2–58,8 V). Współczynnik mocy wynosi co najmniej 0,95, a sprawność konwersji co najmniej 92 %.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCzasy ładowania\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWedług danych producenta, przy napięciu 220 V ładowarka ładuje akumulator E60 w około 2,7 godziny, a E163 w około 7,2 godziny. Podłączając dwa ładowarki równolegle, czasy skracają się odpowiednio do 1,3 i 3,6 godziny. Dla akumulatora E100 producent podaje 5,1 godziny przy jednym ładowarce i 2,6 godziny przy dwóch. Maksymalnie 8 ładowarek może pracować równolegle na jednym zestawie akumulatorów, przy użyciu kabli komunikacyjnych w układzie Y oraz oryginalnych kabli wyjściowych ePropulsion.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalacja i użytkowanie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eŁadowarka posiada stopień ochrony IP65 i działa w zakresie temperatur od -20 °C do +40 °C; może być przechowywana w temperaturach od -40 °C do +85 °C. Kontrolka sygnalizuje stan ładowania: zielona migająca podczas ładowania, zielona ciągła przy zatrzymaniu lub zakończeniu ładowania, czerwona migająca w przypadku awarii komunikacji z akumulatorem, naprzemienna zielona i czerwona przy braku podłączonego akumulatora.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eZawartość zestawu\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eŁadowarka dostarczana jest z kablem zasilania sieciowego, 2,5-metrowym kablem wyjściowym z wtykiem lotniczym do akumulatorów serii E, kablem komunikacyjnym oraz instrukcją obsługi. Posiada oznaczenia CE (dyrektywy dotyczące niskiego napięcia i kompatybilności elektromagnetycznej), FCC oraz RoHS.","brand":"ePropulsion","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":57271620534612,"sku":"EC-0025-00","price":391.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/ec-0025-00-official.png?v=1790272260"},{"product_id":"epropulsion-pod-drive-3-0-evo","title":"Silnik podowy elektryczny Pod Drive 3.0 Evo 3 kW, sam silnik","description":"\u003cp\u003ePod Drive 3.0 Evo to elektryczny napęd podowy z bezpośrednim napędem, montowany pod kadłubem, przeznaczony do jachtów żaglowych i małych jednostek pływających. Rozwija moc 3 kW, co według ePropulsion odpowiada silnikowi spalinowemu o mocy 6 KM, i pracuje przy napięciu 48 V (zakres wejściowy 39–60 V).\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCharakterystyka\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSilnik obraca się z prędkością 2300 obr.\/min przy nominalnym obciążeniu i napędza dwupłatową śrubę kompozytową o wymiarach 10,2 × 6,7 cala. Producent deklaruje maksymalną sprawność ogólną na poziomie 51 %. Całość waży 15,3 kg. Napęd jest bezpośredni, bez przekładni redukcyjnej.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eHydrogeneracja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePod żaglami śruba napędza silnik, ładując baterię — wyłącznie z bateriami ePropulsion. Funkcja aktywuje się, gdy ster jest w położeniu neutralnym, bateria jest naładowana w mniej niż 90 % i statek utrzymuje prędkość powyżej 6 km\/h przez 4 sekundy; wyłącza się powyżej 45 km\/h lub gdy bateria osiągnie 90 % naładowania. Jest aktywowana domyślnie i może zostać wyłączona z poziomu sterownika Evo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWymagane wyposażenie dodatkowe\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePod Drive 3.0 Evo sprzedawany jest jako sam silnik: bateria, sterownik i ładowarka nie są w zestawie. Akceptuje baterię 48 V ołowiową lub litową, jednak hydrogeneracja działa wyłącznie z bateriami ePropulsion serii E. Sterowanie odbywa się za pomocą sterownika Evo (pilot zdalny, sterownik boczny lub podwójny), którego ekran wyświetla m.in. moc, pozostały zasięg i poziom naładowania baterii. Instalacja wymaga wywiercenia otworu w kadłubie i zamocowania modułu sterownika na pokładzie — powinno ją przeprowadzić się z udziałem specjalisty.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBezpieczeństwo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePrzy napięciu poniżej 42 V system ogranicza moc; przy 39 V napęd zatrzymuje się, aby chronić baterię przed głębokim rozładowaniem. Awaryjne wyłączanie zapewnia magnetyczny wyłącznik awaryjny, a bransoletka bezpieczeństwa sparowana ze sterownikiem uruchamia alarm dźwiękowy i wizualny w przypadku wpadnięcia do wody.","brand":"ePropulsion","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":57271633969492,"sku":"P3-0000-E0","price":2237.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/p3-0000-e0-official.png?v=1790272275"},{"product_id":"epropulsion-barre-franche-evo","title":"Dźwignia sterowa Evo z ekranem do Navy Evo i Spirit 1.0 Evo","description":"\u003cp\u003eDźwignia sterowa Evo jest jednym z elementów systemu sterowania Evo firmy ePropulsion, obok pilota zdalnego, panelu bocznego i podwójnego sterowania. Montowana jest na silnikach zaburtowych Navy 3.0 Evo, Navy 6.0 Evo i Spirit 1.0 Evo, które są dostarczane bez własnego sterowania. W przeciwieństwie do pilota zdalnego Evo, dźwignia sterowa zapewnia również funkcję sterowania: nie jest wymagany ster.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFunkcje\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZ dźwigni sterowej można uruchamiać i zatrzymywać silnik, regulować moc, konfigurować akumulator oraz przeglądać informacje systemowe. Ekran wyświetla między innymi poziom naładowania akumulatora (w procentach lub napięciu), prędkość GPS, przebytą i pozostałą odległość lub czas, a także alarmy: przegrzania, awarii wentylatora oraz wyciągniętego bezpiecznika.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpecyfikacja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDźwignia sterowa komunikuje się z silnikiem wyłącznie przewodowo i pobiera z niego zasilanie: nie posiada własnej baterii. Według dokumentacji ePropulsion waży 1,2 kg (wg instrukcji z 2021 r. – 1,1 kg), a jej gabaryty wynoszą 513 × 90 × 114 mm. Montowana jest bezpośrednio na silniku, a rączka wkładana i blokowana jest w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara dla Navy Evo oraz przeciwnie do ruchu wskazówek zegara dla Spirit 1.0 Evo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBezpieczeństwo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBezpiecznik magnetyczny mocowany jest do dźwigni sterowej, a jego linka przyczepiana jest do nadgarstka lub kamizelki ratunkowej: w przypadku zerwania silnik się zatrzymuje. Aby ponownie uruchomić silnik, należy ponownie zamocować bezpiecznik przed jego uruchomieniem. W zestawie znajdują się dwa bezpieczniki. Ze względu na pole magnetyczne należy trzymać je w odległości co najmniej 50 cm od implantów medycznych, takich jak rozruszniki serca, oraz z dala od kart magnetycznych i niektórych urządzeń elektronicznych.","brand":"ePropulsion","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":57271640686932,"sku":"NE-TC00-00","price":237.82,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/ne-tc00-00-official.png?v=1790272291"},{"product_id":"epropulsion-navy-3-0-evo-arbre-long","title":"Silnik zaburtowy elektryczny Navy 3.0 Evo 3 kW, wał długi 75,9 cm, sam silnik","description":"\u003cp\u003eNavy 3.0 Evo to silnik zaburtowy elektryczny z bezpośrednim napędem o mocy 3 kW, zasilany napięciem 48 V (zakres wejściowy 39–60 V DC). Producent ePropulsion porównuje go do silnika spalinowego o mocy 6 KM. Ta wersja z wałem długim (wał 759 mm) przeznaczona jest do ruf o wysokości powyżej 500 mm; dla ruf o wysokości 400–500 mm zalecana jest wersja z wałem krótkim.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eParametry\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSilnik pracuje z prędkością obrotową 2 300 obr.\/min w zakresie nominalnym i napędza fabrycznie montowaną śrubę kompozytową dwułopatową o wymiarach 10,2 × 6,7 cala. Producent podaje maksymalną sprawność całkowitą na poziomie 51 %. W wersji z wałem długim waży 27,5 kg, a jego gabaryty wynoszą 437 × 314 × 1 174 mm. Trim regulowany ręcznie na 5°, 10°, 15° lub 20°, z trzema pozycjami do pływania na płytkiej wodzie (35°, 50° i 65°); podnoszenie ręczne do 80°. Zalecany zakres temperatury otoczenia: od -10 °C do +45 °C.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eHydrogenerator\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePod żaglami śruba napędza silnik, ładując akumulator — wyłącznie z akumulatorem ePropulsion (połączonym przez kabel komunikacyjny z baterii serii E). Funkcja włączona domyślnie uruchamia się, gdy ster jest w położeniu neutralnym, bateria jest naładowana w mniej niż 90% i łódź płynie stabilnie powyżej 6 km\/h przez 4 sekundy; wyłącza się powyżej 40 km\/h lub gdy bateria osiągnie 90%. Instrukcja obsługi zaleca nie pozostawiania silnika w wodzie, gdy łódź osiąga 30 km\/h pod żaglami lub wiosłami.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOchrony\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eW przypadku uderzenia w zanurzone przedmioty mechanizm zwalnia i podnosi silnik; należy go następnie ręcznie ustawić w pozycji roboczej. Tryb przeciwosadzeniowy pozwala na swobodne unoszenie zanurzonej części w płytkiej wodzie. Poniżej 42 V moc jest stopniowo ograniczana; przy 39 V silnik zatrzymuje się, chroniąc akumulator przed głębokim rozładowaniem. W przypadku przegrzania maksymalna moc spada, a następnie silnik zatrzymuje się po przekroczeniu progu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCo należy przygotować\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNavy 3.0 Evo dostarczany jest bez steru ani akumulatora. Sterowanie odbywa się za pomocą steru Evo: wolant Evo, zdalny ster Evo (z koniecznością montażu koła sterowego), ster boczny Evo lub podwójny ster Evo. ePropulsion zaleca stosowanie akumulatorów serii E; akumulator 48 V litowy lub kwasowo-ołowiowy (trakcyjny, AGM lub żelowy, nie rozruchowy) również nadaje się, jeśli zapewnia co najmniej 62,5 A prądu ciągłego. Według instrukcji, przy pełnej mocy przez godzinę wymagana jest pojemność co najmniej 3 000 Wh. W przypadku akumulatora innej marki typ, napięcie i pojemność ustawia się w sterze, a hydrogenerator nie jest dostępny. Należy również przygotować ładowarkę i kabel komunikacyjny.","brand":"ePropulsion","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":57271646355796,"sku":"NE-3000-L1","price":2304.81,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/ne-3000-l1-official.png?v=1790272310"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/collections\/epropulsion-logo.png?v=1790272766","url":"https:\/\/skysat.fr\/pl-po\/collections\/epropulsion.oembed","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}