{"title":"Komputer","description":"\u003ch2\u003eKomputery: mózg autopilota\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eKomputer autopilota to centralna jednostka, która przetwarza dane z czujników i steruje układem sterowania. Wybór odpowiedniego komputera jest kluczowy dla wydajności i niezawodności autopilota, zwłaszcza w trudnych warunkach. W Skysat, dzięki naszemu doświadczeniu w regatach morskich, pomagamy dobrać model odpowiedni do Twojej łodzi i potrzeb.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eJak wybrać odpowiedni komputer autopilota\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eWybór komputera autopilota zależy od kilku czynników, w tym wielkości łodzi, rodzaju uprawianej nawigacji oraz pożądanych interfejsów komunikacyjnych. Przesadnie wydajny komputer niekoniecznie przyniesie korzyści, ale zbyt słaby ograniczy możliwości autopilota.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRaymarine ACU (Actuator Control Unit):\u003c\/strong\u003e Kompletna gama dla siłowników hydraulicznych i mechanicznych, wyposażona w technologie AST (Advanced Steering Technology) dla optymalnej wydajności. Kompatybilność z SeaTalk NG i NMEA 2000.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eB\u0026G H5000 CPU:\u003c\/strong\u003e Wysokowydajny komputer dla wymagających nawigatorów. Zaawansowane algorytmy sterowania, interfejsy Ethernet oraz kompatybilność z czujnikami B\u0026G. Wymaga eksperckiej konfiguracji.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarmin Reactor 40:\u003c\/strong\u003e Komputer kompatybilny z układami hydraulicznymi i mechanicznymi. Technologia Shadow Drive ułatwiająca przejęcie sterowania ręcznego. Integracja z NMEA 2000.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eInterfejsy i łączność komputera\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eŁączność to kluczowy aspekt do rozważenia. Komputer musi być w stanie komunikować się z innymi instrumentami pokładowymi, takimi jak GPS, kompas i czujniki wiatru. Protokoły NMEA 2000 i SeaTalk NG są najczęściej stosowane, zapewniając płynną integrację.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNMEA 2000:\u003c\/strong\u003e Standardowy protokół komunikacyjny dla instrumentów nawigacyjnych. Umożliwia wymianę danych między różnymi urządzeniami.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeaTalk NG:\u003c\/strong\u003e Właścicielski protokół komunikacyjny firmy Raymarine, kompatybilny z NMEA 2000 za pośrednictwem konwerterów.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEthernet:\u003c\/strong\u003e Niektóre komputery wysokiej klasy oferują łączność Ethernet dla szybszej komunikacji i integracji z zaawansowanymi systemami nawigacyjnymi.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e💡 \u003cstrong\u003eRada Skysat\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wyborem komputera sprawdź kompatybilność z istniejącym czujnikiem kąta steru. Niezgodność może prowadzić do błędów sterowania i uszkodzenia systemu.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"navico-calculateur-pilote-automatique-nac-3","title":"Sterownik autopilota NAC-3","description":"\u003cp\u003eSterownik autopilota \u003cstrong\u003eNAC-3\u003c\/strong\u003e firmy Navico stanowi mózg systemów sterowania przeznaczonych dla większych jednostek pływających wymagających mocnych jednostek wykonawczych o wysokim poborze prądu. Stanowi znaczącą ewolucję w stosunku do sterownika NAC-2, gdyż obsługuje siłowniki i pompy hydrauliczne o maksymalnym poborze mocy 750 W i wysokim prądzie stałym, zabezpieczonym zalecanym bezpiecznikiem 30 A.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWydajność sterowania i algorytmy\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWyposażony w zaawansowane algorytmy sterowania z ekosystemu Navico, NAC-3 jest kompatybilny z wielofunkcyjnymi ekranami Simrad, Lowrance i B\u0026G. Zapewnia precyzyjną kontrolę steru i obsługuje zaawansowane tryby nawigacji, w tym inteligentny tryb wiatrowy, który przełącza się między śledzeniem wiatru pozornego (AWA) a wiatru rzeczywistego (TWA) w zależności od kąta. Dostępne są również wstępnie zaprogramowane schematy cyrkulacji (koło, zygzak). Sterownik współpracuje z technologią SteadySteer dla wspomaganego sterowania ręcznego.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eŁączność i integracja systemowa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNAC-3 został zaprojektowany do pełnej integracji zarówno z nowoczesnymi, jak i starszymi sieciami nawigacyjnymi. Posiada port \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e (Micro-C, 1 LEN) do łatwej komunikacji z czujnikami i ekranami, a także dwukierunkowy port \u003cstrong\u003eNMEA 0183\u003c\/strong\u003e (4,8–38,4 kBd). Zapewniona jest również kompatybilność z siecią SimNet dla starszych instalacji. Akceptuje czujnik kąta steru (informacja zwrotna o położeniu steru) typu napięciowego lub rezystancyjnego (0–5 V) i posiada wyjście dla zewnętrznego alarmu (maks. 100 mA).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonstrukcja i wytrzymałość\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZbudowany z myślą o środowisku morskim, obudowa NAC-3 posiada stopień ochrony \u003cstrong\u003eIPX5\u003c\/strong\u003e, chroniący przed rozpryskami wody. Posiada certyfikat zgodności z normą EN60945 dotyczącą odporności na wstrząsy i wibracje. Zakres temperatur pracy wynosi od -25°C do +55°C, co gwarantuje niezawodność w ekstremalnych warunkach. Sterownik zasilany jest napięciem 12 lub 24 V DC i waży 0,7 kg.","brand":"Navico","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":53723743453524,"sku":"000-13250-001","price":1242.97,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_191f25f8-ccaf-4268-ae46-5a4db869bcc7.jpg?v=1772639219"},{"product_id":"navico-rf25n-capteur-angle-barre-nmea2000-cable-5-5m","title":"Czujnik kąta steru RF25N - NMEA 2000 - kabel 5,5 m","description":"\u003cp\u003eCzujnik kąta steru RF25N firmy Navico to kluczowy komponent do optymalizacji pracy autopilotów Simrad i B\u0026G. Zaprojektowany, aby dostarczać bezwzględnie wiarygodnych danych o położeniu steru, umożliwia jednostce sterującej na pokładzie dostosowanie swoich działań z maksymalną reaktywnością. W przeciwieństwie do rozwiązań konkurencyjnych, takich jak Garmin GRF 10, ten model integruje się natywnie z ekosystemem Navico poprzez bezpośrednie połączenie NMEA 2000, co redukuje opóźnienie przetwarzania oraz zużycie energii przez siłownik.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecyzja chirurgiczna i powtarzalność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRF25N wyróżnia się niezwykłą precyzją ±0,25° (w zakresie ±5°) oraz wyjątkową powtarzalnością ±0,1°. Zdolny do pomiaru kąta steru do ±120 stopni, przesyła te dane przez sygnał NMEA 2000 (PGN 127245). Ta wysoka wierność informacji jest kluczowa dla zaawansowanych algorytmów sterowania, zapewniając bardzo płynne utrzymanie kursu i minimalizując niepotrzebne ruchy steru.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalacja NMEA 2000 i odporność morska\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInstalacja jest znacznie uproszczona dzięki dołączonemu kablowi o długości 5,5 m, który zapewnia zarówno zasilanie (8–16 V), jak i transmisję danych w sieci. Przy ultra niskim poborze mocy 0,4 W (LEN 1) czujnik ten oszczędza energię na pokładzie. Wykonany z termoplastiku Arnite T06 200 PBT i posiadający stopień ochrony IP56, RF25N jest odporny na wilgotne środowisko wnętrza jachtu, tolerując temperatury od -25°C do +55°C. Może być montowany zarówno poziomo, jak i pionowo, w zależności od konfiguracji trzonu steru.","brand":"Navico","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":53723746632020,"sku":"000-10756-001","price":261.48,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a1c457c1-8aef-4799-ac98-13e6330afb44.jpg?v=1772639604"},{"product_id":"raymarine-boitier-de-puissance-acu-100-pilote-evolution","title":"Obudowa zasilania ACU-100 do autopilota Evolution","description":"\u003cp\u003eObudowa zasilania ACU-100 stanowi kluczowy element systemów autopilotów Evolution firmy Raymarine. Zaprojektowana dla jachtów żaglowych oraz małych jednostek motorowych, pełni rolę interfejsu zasilania pomiędzy komputerem autopilota, siecią SeaTalkng a zespołem napędowym (siłownikiem lub pompą).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSterowanie i zasilanie autopilotów 12V\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eACU-100 (Actuator Control Unit) dostarcza stabilne i niezawodne zasilanie 12V DC do siłownika autopilota oraz pozostałych komponentów sieci SeaTalkng, takich jak centralny czujnik EV-1 czy panel sterowania. Jego rola jest kluczowa dla zapewnienia precyzyjnej i natychmiastowej reakcji steru. Został specjalnie zaprojektowany dla jednostek napędowych o niższej mocy, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla systemów Raymarine z kołem sterowym, rumplem oraz hydraulicznymi pompami o pojemności 0,5 litra.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePozycjonowanie w gamie Evolution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWśród obudów zasilania Raymarine, model ACU-100 stanowi wersję podstawową, doskonale dopasowaną do lekkich instalacji. W przypadku większych wymagań mocowych, takich jak siłowniki liniowe lub hydrauliczne pompy Typu 1, konieczne jest zastosowanie modelu ACU-200. Dla jednostek napędowych Typu 2 i 3 należy sięgnąć po ACU-400. Wybór ACU-100 jest zatem strategiczny w instalacjach, gdzie istotne są niskie zużycie energii oraz masa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegracja systemowa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eACU-100 podłącza się bezpośrednio do sieci SeaTalkng, umożliwiając płynną komunikację z czujnikiem EV-1 oraz wielofunkcyjnymi ekranami Raymarine. Solidne i wyraźnie oznaczone złącza zasilania, silnika siłownika oraz sprzęgła ułatwiają montaż. Obudowa ta stanowi \"mózg mięśniowy\" autopilota, realizując polecenia kursowe z potwierdzoną niezawodnością.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":53723756593492,"sku":"E70098","price":578.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/200000973_raymarine_e70098_8cb4_doc1.jpg?v=1779962481"},{"product_id":"raymarine-capteur-calculateur-ev1-evolution-ahrs-nmea2000","title":"Czujnik-komputer EV1 Evolution","description":"\u003cp\u003eCzujnik-komputer EV1 Evolution firmy Raymarine (numer referencyjny E70096) stanowi mózg decyzyjny systemów autopilota z serii Evolution. Zaprojektowany jako następca tradycyjnych kompasów fluxgate, ten 9-osiowy czujnik postawy i kursu (AHRS) monitoruje w sposób ciągły ruchy jednostki we wszystkich trzech wymiarach. W przeciwieństwie do starszych czujników wymagających skomplikowanych procedur kalibracji na morzu, EV1 wyposażono w technologię automatycznej linearyzacji, która w czasie rzeczywistym dostosowuje się do warunków nawigacyjnych, prędkości i dynamiki jachtu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecyzja i technologia AHRS 9-osiowa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCzujnik EV1 integruje cyfrowy akcelerometr 3-osiowy oraz półprzewodnikowe czujniki kursu, zapewniając wyjątkową dokładność kursu nawet w trudnych warunkach morskich. Technologia ta umożliwia autopilotowi natychmiastową reakcję na zmiany kursu, przechyłów, kołysania oraz dryfów. Przy minimalnym poborze prądu 30 mA z sieci SeaTalkNG i napięciu zasilania od 10,8 V do 31,2 V DC, oferuje optymalną niezawodność elektryczną zarówno dla jachtów żaglowych, jak i motorowych.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eProsta instalacja i integracja z SeaTalkNG\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePosiadający certyfikaty IPX6 i IPX7, kompaktowy korpus o średnicy 140 mm może być montowany zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, na ścianie lub płasko na pokładzie. Łączy się bezproblemowo z siecią SeaTalkNG lub NMEA2000 za pomocą rozgałęźnika, przekazując dane kursu, postawy i odchylenia do ekranów wielofunkcyjnych oraz pulpitu sterującego p70s lub p70Rs. W porównaniu z modelem EV2, zaprojektowanym specjalnie dla systemów Drive-by-Wire, EV1 stanowi standardowe rozwiązanie dla systemów sterowania mechanicznego i hydraulicznego współpracujących z jednostkami mocy serii ACU.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":53723796865364,"sku":"E70096","price":817.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b0ad5ff3-34cf-4280-af96-25cae604cf54.png?v=1779962444"},{"product_id":"madintec-mad-brain-box-processeur-navigation","title":"MAD Brain Box – procesor nawigacyjny","description":"\u003cp\u003e\n    MAD Brain Box firmy MADINTEC to wysokowydajny procesor nawigacyjny i system autopilota, zaprojektowany w celu scentralizowania i zoptymalizowania wszystkich danych elektronicznych na pokładzie. Powstały na bazie ponad dziesięciu lat doświadczeń i zwycięstw w regatach na oceanach na jachtach IMOCA, Ocean Fifty, Ultim, Class40 i Mini 6.50, system ten wykorzystuje zaawansowane algorytmy sztucznej inteligencji, aby zapewnić niespotykaną dotąd precyzję i niezawodność, dostępną teraz również dla katamaranów turystycznych, monotypów IRC i superjachtów.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePozyskiwanie i przetwarzanie danych\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    MAD Brain Box zapewnia pozyskiwanie danych z wysoką rozdzielczością, w tym danych o wietrze (do 50 Hz poprzez moduł MADMast) oraz rejestruje ruchy jednostki przy pomocy własnej, wysokiej precyzji centrali inercjalnej (3 żyroskopy, 3 akcelerometry). Przetwarza te surowe dane w czasie rzeczywistym za pomocą sztucznej inteligencji, umożliwiając zaawansowane obliczenia dynamiczne, takie jak wiatr rzeczywisty, wiatr pozorny, wiatr efektywny i wiatr względem dna, a także obliczenia osiągów. W przeciwieństwie do konwencjonalnych autopilotów, które reagują, MAD Brain Box przewiduje trajektorie, oferując wyższą stabilność kursu i lepszą responsywność.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegracja i sterowanie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Wyposażony w rozbudowaną łączność, obejmującą port Ethernet oraz dwa magistrale CAN 2.0 zgodne z NMEA2000 i protokołami własnymi MADINTEC, MAD Brain Box integruje się natywnie z czujnikami i wyświetlaczami głównych marek, takich jak B\u0026G, Garmin i Raymarine. Pełni rolę centralnego mózgu, agregując dane ze wszystkich czujników NMEA2000 oraz modułów MADINTEC. W połączeniu z MADController oferuje ultraprecyzyjne sterowanie siłownikiem (100 Hz, z dokładnością do 0,1 stopnia), kompatybilne z siłownikami elektrycznymi lub hydraulicznymi, przyczyniając się do 40% redukcji zużycia energii przez siłownik.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTryby sterowania i bezpieczeństwo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    System oferuje zróżnicowane tryby sterowania, takie jak utrzymanie kursu, kąt wiatru rzeczywistego (TWA) oraz tryb nawigacji według polary. Aktualizacje \"ELITE\" odblokowują tryby \"SUPER-PILOT\", takie jak \"HEEL\" (do kontroli przechyłu na wiatr i z wiatrem), \"SPEED\" oraz \"APPARENT WIND TRACK\", które samodzielnie dostosowują trajektorię dla optymalnej wydajności. W zakresie bezpieczeństwa zintegrowano tryby nadzoru przechyłu, a opcjonalny pakiet \"Multihulls Heel Security Pack\" definiuje maksymalne limity i inicjuje działania korygujące. MAD Brain Box został zaprojektowany tak, aby utrzymywać wyjątkową stabilność nawet w trudnych warunkach morskich, zapobiegając niepożądanym wyłączeniom.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Jego modułowa architektura, składająca się z siedmiu wysokiej jakości modułów własnych połączonych magistralą CAN MADINTEC, gwarantuje elastyczność rozwoju systemu. Wyprodukowany we Francji, charakteryzuje się solidną konstrukcją dostosowaną do środowiska morskiego oraz intuicyjnym interfejsem użytkownika poprzez MADRemote (przewodowy lub bezprzewodowy), MADControl Center (konfiguracja przez przeglądarkę) oraz aplikację MADLight, umożliwiając uproszczone sterowanie z poziomu ekranów nawigacyjnych lub urządzeń mobilnych.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Madintec","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":53723862958420,"sku":"MIT-HW-Brain","price":3910.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01-hero.png?v=1778235408"},{"product_id":"navico-calculateur-pilote-automatique-nac-2-8a","title":"Sterownik autopilota NAC-2","description":"\u003cp\u003eSterownik autopilota NAC-2 firmy Navico jest centralnym elementem systemu autopilota, przeznaczonym do jachtów o długości do 10 metrów (35 stóp). Przetwarza dane z czujników kursu i kąta wychylenia steru, precyzyjnie sterując jednostką pływającą w połączeniu z pulpitem sterowniczym i siłownikiem (pompa hydrauliczna lub mechaniczny napęd steru).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eParametry i moc\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNAC-2 zapewnia ciągły prąd wyjściowy 8A z możliwością chwilowego wzrostu do 12A, co czyni go kompatybilnym z szeroką gamą siłowników 12\/24V DC, w tym z pompami hydraulicznymi oraz średniej wielkości napędami mechanicznymi. Maksymalne zużycie energii wynosi 750W, jednak w typowym użytkowaniu zależy bezpośrednio od zapotrzebowania siłownika steru. Obudowa posiada certyfikację IPX5, zapewniając ochronę przed strumieniami wody i bezpieczną instalację w środowiskach morskich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eŁączność i integracja systemowa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZaprojektowany do płynnej integracji, NAC-2 wyposażony jest w port NMEA 2000 (Micro-C) do łatwego połączenia z wielofunkcyjnymi wyświetlaczami, kompasami i innymi czujnikami ekosystemów B\u0026G, Simrad lub Lowrance. Posiada również port NMEA 0183 (wejście\/wyjście) dla zapewnienia kompatybilności z starszymi urządzeniami. Sterownik obsługuje czujniki kąta wychylenia steru o sygnale napięciowym\/rezystancyjnym (0-5V) oraz posiada wyjście alarmowe zewnętrzne (maks. 100 mA).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePozycjonowanie w ofercie Navico\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNAC-2 jest średniej klasy sterownikiem w gamie produktów Navico. Znajduje się powyżej modelu NAC-1, przeznaczonego do mniejszych systemów sterowania linkowego, oraz poniżej NAC-3, który zaprojektowano dla większych jednostek wymagających wyższego prądu wyjściowego do obsługi mocnych siłowników. NAC-2 stanowi zatem idealny wybór dla większości motorówek oraz jachtów żaglowych o długości do 35 stóp.","brand":"Navico","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":53723891597652,"sku":"000-13249-001","price":796.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_ac8f8022-7af3-459f-8132-0281be4894a5.png?v=1772639209"},{"product_id":"navico-nac-d-ordinateur-pilote-automatique-nmea2000","title":"NAC-D Komputer autopilota Navico","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowany do nowoczesnych elektronicznych systemów sterowania, komputer autopilota Navico NAC-D (numer części 000-15621-001) to rozwiązanie typu \"steer-by-wire\" dedykowane do systemów sterowania. Zapewnia bezpośrednią integrację z elektronicznymi systemami sterowania silnikiem (EVC) marek takich jak Volvo IPS\/EVC, Yamaha Helm Master\/single engine, SeaStar Solutions Optimus oraz Yanmar VC10\/JC10. W przeciwieństwie do tradycyjnych komputerów autopilotów, takich jak NAC-2 lub NAC-3, które wymagają pompy hydraulicznej i czujnika kąta steru, NAC-D znacznie upraszcza instalację, łącząc się bezpośrednio przez sieć NMEA 2000, bez konieczności stosowania dodatkowych komponentów hydraulicznych ani kalibracji steru na kei.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZaawansowana integracja i łączność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    NAC-D wyróżnia się łącznością NMEA 2000, oferując dwa porty Micro-C i 2 LEN do płynnej integracji z elektroniką pokładową jednostki. Konstrukcja wyklucza obsługę NMEA 0183, Bluetooth lub Wi-Fi, koncentrując się na niezawodnej komunikacji przez magistralę CAN-bus dla systemów sterowania Optimus. Urządzenie zasilane jest z sieci CAN (9–16 V) przy typowym poborze prądu 40 mA, co czyni je energooszczędnym. Sterowanie może odbywać się za pomocą dedykowanych kontrolerów, takich jak AP 44 lub AP 48, lub być zintegrowane z wielofunkcyjnymi ekranami Simrad.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWydajność i funkcjonalność sterowania\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ten komputer wyposażony jest w technologię Continuum Steering firmy Navico, gwarantującą precyzyjne i niezawodne utrzymywanie kursu. Funkcja SteadySteer™ optymalizuje działanie steru na różnych kursach, automatycznie przełączając się między dwoma profilami prędkości. NAC-D oferuje szeroki zakres zaawansowanych schematów skrętu, w tym skręt w U, skręt spiralny, zygzak, skręt w kształcie litery C, skręt kwadratowy, skręt w kształcie litery S oraz śledzenie głębokości (Depth Counter Tracking). Z indeksem ochrony IP44, masą 0,1 kg i kompaktowymi wymiarami (86,5 x 20,0 x 11,5 mm) montowany jest dyskretnie w linii kabli, z wymaganą odległością bezpieczeństwa 0,5 metra od kompasu.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":53723891728724,"sku":"000-15621-001","price":840.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_f53f175c-101e-4be3-be9a-630a7f1ba223.jpg?v=1772639546"},{"product_id":"garmin-starter-pack-pilote-automatique-reactor-40-compact-directions-hydrauliques","title":"Zestaw startowy autopilota Reactor™ 40 Compact firmy Garmin do hydraulicznych układów sterowania","description":"\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eZestaw startowy autopilota Reactor™ 40 Compact firmy Garmin do hydraulicznych układów sterowania\u003c\/strong\u003e został zaprojektowany, aby zapewnić precyzyjną i niezawodną nawigację jednostkom wyposażonym w hydrauliczne systemy sterowania. Ten system stanowi zaawansowane rozwiązanie sterowania, łączące w sobie funkcje uproszczonej konfiguracji dla optymalnego uruchomienia. Wyróżnia się w rodzinie Reactor 40 kompaktową budową, dedykowaną jednostkom, gdzie przestrzeń jest ograniczona, zachowując jednocześnie parametry eksploatacyjne autopilota Garmin porównywalne z innymi wysokiej klasy systemami sterowania dostępnymi na rynku.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonfiguracja i integracja systemu\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Instalacja \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Compact\u003c\/strong\u003e wymaga wiedzy z zakresu elektroniki i hydrauliki okrętowej ze względu na złożoność układów hydraulicznych i elektrycznych. Firma Garmin uprościła jednak proces uruchomienia dzięki intuicyjnym asystentom konfiguracji. \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e prowadzi użytkownika przez wstępne ustawienia, takie jak typ jednostki, blokada rumpla, wartość przemieszczenia rumpla oraz kalibracja czujnika steru. Z kolei \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e umożliwia kalibrację kluczowych czujników w warunkach rzeczywistych, obejmując kalibrację kompasu oraz procedurę \u003cem\u003eAutotune\u003c\/em\u003e w celu zoptymalizowania parametrów sterowania względem specyficznej dynamiki jednostki.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzujniki i łączność NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Serce systemu stanowi \u003cstrong\u003ejednostka sterująca CCU\u003c\/strong\u003e – główny czujnik pakietu Reactor 40 Compact. Jego montaż musi być wykonany na sztywnej powierzchni, z dala od potencjalnych zakłóceń magnetycznych (żelazo, magnesy, przewody wysokoprądowe, pompy). W zestawie znajdują się śruby montażowe, jednak zaleca się sprawdzenie lokalizacji za pomocą kompasu ręcznego. Połączenie z siecią \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e jest niezbędne zarówno dla CCU, jak i pulpitu sterującego, umożliwiając integrację z innymi urządzeniami Garmin lub kompatybilnymi, takimi jak plotery do konfiguracji lub źródła prędkości (prędkościomierz NMEA 2000, GPS zewnętrzny). \u003cem\u003eShadow Drive\u003c\/em\u003e, czujnik montowany w liniach hydraulicznych, wykrywa ręczne przejęcie steru, automatycznie wstrzymując działanie autopilota. W przypadku braku \u003cem\u003eShadow Drive\u003c\/em\u003e można zainstalować ręczny przełącznik SPST (nie wchodzi w skład zestawu). \u003cstrong\u003eJednostka sterująca ECU\u003c\/strong\u003e musi być zamontowana w odległości nie większej niż 0,5 m od pompy hydraulicznej, w miejscu suchym, z bezpośrednim zasilaniem z akumulatora jednostki. Sygnalizator alarmowy należy zamontować w pobliżu głównego stanowiska sterowego. System zapewnia kompleksową instalację, dostosowaną do różnych konfiguracji jednostek z napędem hydraulicznym.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55859004997972,"sku":"010-00705-06","price":1061.68,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_99bec161-bddc-45da-be59-e22c552837bd.jpg?v=1779186320"},{"product_id":"garmin-coffret-pilote-automatique-reactor-40-hydraulique","title":"Zestaw autopilota Reactor™ 40 do systemów hydraulicznych bez GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eZestaw autopilota Reactor™ 40 do systemów hydraulicznych\u003c\/strong\u003e firmy Garmin stanowi podstawę zaawansowanego systemu nawigacyjnego dla jednostek wyposażonych w hydrauliczne układy sterowania. Ten niezbędny pakiet, pozbawiony ekranu GHC™ 20, został zaprojektowany tak, aby idealnie współpracować z istniejącym kompatybilnym z Garminem mapplotterem lub oddzielnie zakupionym ekranem GHC™ 20, oferując maksymalną elastyczność przy instalacjach nowych oraz modernizacjach. Seria Reactor 40 wyróżnia się technologią AHRS (Attitude Heading Reference System) 9-osiową, zapewniając precyzyjne utrzymywanie kursu i szybką reakcję na warunki morskie, przewyższając starsze lub mniej zintegrowane systemy pod względem responsywności i zużycia energii.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzujniki i integracja systemowa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Serce systemu stanowi jednostka sterowania kursem (CCU), główny czujnik autopilota. Aby zapewnić optymalne działanie, CCU należy zamontować na sztywnej powierzchni, z dala od zakłóceń magnetycznych (żelazo, magnesy, kable o dużym natężeniu, pompy okresowe) oraz dużych pól magnetycznych (subwoofery), zachowując odpowiednie minimalne odległości odpowiednio 60 cm i 1,5 m. Idealne położenie to blisko środka obrotu łodzi, na linii symetrii, nisko i nieco do przodu. Zestaw zawiera również jednostkę sterowania elektronicznego (ECU), którą należy zainstalować w odległości nie większej niż 0,5 m od pompy hydraulicznej, oraz czujnik Shadow Drive™, wykrywający ręczne przejęcie steru, automatycznie zawieszający pracę autopilota. Ten ostatni wymaga precyzyjnego montażu poziomego, w odległości 305 mm od źródeł magnetycznych, pomiędzy pompą a stanowiskiem sternika.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eŁączność i konfiguracja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eZestaw autopilota Reactor™ 40\u003c\/strong\u003e jest gotowy do integracji z siecią NMEA 2000, którą można zbudować przy użyciu dostarczonych kabli i złącz. Ta łączność umożliwia dodanie opcjonalnych urządzeń NMEA 2000, takich jak czujniki wiatru, prędkości lub GPS, aby w pełni wykorzystać zaawansowane funkcje autopilota. Brak ekranu GHC™ 20 w tym zestawie oznacza, że początkowa konfiguracja i sterowanie będą musiały zostać przeprowadzone za pośrednictwem kompatybilnego z Garminem mapplottera podłączonego do tej samej sieci NMEA 2000. Zestaw zawiera również alarm, który należy zainstalować w pobliżu głównego stanowiska sternika. Garmin zaleca instalację przez wykwalifikowanego specjalistę, posiadającego wiedzę z zakresu hydraulicznych układów sterowania i instalacji elektrycznych w środowisku morskim, aby zapewnić bezpieczeństwo i zgodność z normami.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55859006112084,"sku":"010-00705-21","price":1078.82,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_7a3af9d7-c6bd-4a2b-881e-aebbfbecd573.jpg?v=1779186322"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-pilote-automatique-sans-ghc20","title":"Zestaw Reactor™ 40 do systemów sterowania mechanicznego\/kompatybilny wstecznie\/elektrozaworowy bez GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eZestaw Reactor™ 40 bez GHC™ 20\u003c\/strong\u003e firmy Garmin stanowi centralny element systemu autopilota dla jednostek wyposażonych w sterowanie mechaniczne, kompatybilne wstecznie lub elektrozaworowe. Zaprojektowany do płynnej integracji z istniejącą siecią NMEA 2000®, ten pakiet skierowany jest do użytkowników posiadających już kompatybilny z Garmin echosondę, eliminując potrzebę dedykowanego ekranu GHC™ 20 i oferując elastyczne oraz ekonomiczne rozwiązanie do modernizacji lub instalacji autopilota.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegracja i kompatybilność techniczna\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Zestaw zawiera jednostkę sterowania komputera (CCU) oraz jednostkę sterowania elektronicznego (ECU), niezbędne do działania systemu Reactor 40. Jest kompatybilny z szeroką gamą systemów sterowania, w tym z jednostkami napędowymi Garmin klasy A i B, a także z jednostkami napędowymi innych producentów lub istniejącymi systemami elektrozaworowymi. Konfiguracja początkowa odbywa się za pomocą asystentów Dockside Wizard i Sea Trial Wizard, dostępnych z poziomu kompatybilnej z Garmin echosondy podłączonej do tej samej sieci NMEA 2000. Asystenci prowadzą użytkownika przez etapy wyboru klasy jednostki napędowej, regulacji napięć (jednostka napędowa, sprzęgło, elektrozawór, zawór obejściowy) oraz kalibracji czujnika kąta steru.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFunkcje zaawansowane i parametryzacja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    System obsługuje kalibrację czujnika kąta steru oraz możliwość aktywacji funkcji Shadow Drive™ (wymagającej oddzielnie zakupionego zaworu Shadow Drive™ dla systemów hydraulicznych). Pozwala również na wybór źródła prędkości między logiem NMEA 2000, GPS (zalecana zewnętrzna antena dla optymalnej precyzji) lub brakiem źródła. ECU wymaga zasilania 12–24 V DC, natomiast sieć NMEA 2000 potrzebuje źródła 9–16 V DC. Montaż CCU należy przeprowadzić w miejscu niezanurzalnym, z dala od zakłóceń magnetycznych, aby zapewnić optymalną wydajność, co czyni ten zestaw modułową alternatywą dla pakietów kompletnych, takich jak Reactor 40 z GHC 20, dla instalacji spersonalizowanej i zaawansowanej integracji.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55859008110932,"sku":"010-00705-48","price":952.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_3bde3c79-50c2-4a10-9d20-ad1c34d552ab.jpg?v=1779186322"},{"product_id":"garmin-reactor-40-steer-by-wire-pilote-automatique","title":"Standardowy zestaw sterowania elektronicznego Reactor 40™ bez GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    Standardowy zestaw sterowania elektronicznego \u003cstrong\u003eGarmin Reactor 40 Steer-by-Wire\u003c\/strong\u003e bez GHC 20 stanowi centralny element integracji systemu autopilota o wysokiej precyzji. Zaprojektowany dla jednostek wyposażonych w sterowanie elektroniczne, ten zestaw dostarcza niezbędnych komponentów do responsywnego i niezawodnego sterowania sterem, z pełną integracją przez sieć NMEA 2000. Brak ekranu GHC 20 oznacza, że konfiguracja i sterowanie odbywają się za pośrednictwem kompatybilnego chartplottera Garmin, co zapewnia elastyczność dla istniejących instalacji lub preferencji interfejsu użytkownika. Takie podejście wyróżnia ten zestaw na tle kompletnych pakietów Reactor 40, które zawierają dedykowany ekran, i skierowany jest do użytkowników pragnących zoptymalizować stanowisko sterowe lub korzystać z jednego wielofunkcyjnego ekranu Garmin. W porównaniu z konkurencyjnymi systemami, które często wymagają ekranu producenta, Reactor 40 Steer-by-Wire oferuje uproszczoną integrację, jeśli w instalacji znajduje się już MFD Garmin.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eJednostka obliczeniowa kursu (CCU): serce systemu\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Jednostka obliczeniowa kursu (CCU) jest podstawowym czujnikiem systemu autopilota Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire. Jej instalacja ma krytyczne znaczenie dla osiągnięcia optymalnych parametrów pracy. CCU musi być zamontowana na sztywnej powierzchni, z dala od źródeł zakłóceń magnetycznych. Należy bezwzględnie zachować minimalną odległość 60 cm od stali, magnesów, kabli wysokoprądowych oraz pomp pracujących okresowo. Dla dużych magnesów, takich jak te w głośnikach subbasowych, wymagana odległość wynosi 1,5 m. Kabel CCU o długości 3 m nie może być przycinany; w razie potrzeby dostępne są kable przedłużające.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKonfiguracja i integracja z NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Początkowa konfiguracja autopilota odbywa się za pomocą dedykowanych asystentów (wizardów): Dockside Wizard i Sea Trial Wizard, uzupełnionych procedurą Autotune. Kroki te są kluczowe dla skalibrowania podstawowych czujników, takich jak kompas, oraz dostrojenia systemu do specyficznej dynamiki jachtu. W przypadku braku ekranu GHC 20 niezbędny jest kompatybilny chartplotter Garmin podłączony do tej samej sieci NMEA 2000 co CCU, aby przeprowadzić te konfiguracje. Integracja z siecią NMEA 2000 jest niezbędna do komunikacji między CCU, chartplotterem i innymi opcjonalnymi czujnikami, takimi jak czujniki wiatru czy prędkości, umożliwiając korzystanie z zaawansowanych funkcji autopilota.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUwagi dotyczące instalacji\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Instalacja systemu autopilota Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire wymaga specjalistycznej wiedzy z zakresu systemów sterowania hydraulicznego oraz instalacji elektrycznych na jednostkach pływających, dlatego zaleca się powierzenie jej wykwalifikowanemu instalatorowi morskiemu. W zestawie znajdują się komponenty, takie jak alarm, które należy zamontować w pobliżu głównego stanowiska sterowego. CCU powinna być umieszczona w miejscu blisko środka obrotu jednostki, niżej i nieco do przodu, aby zoptymalizować precyzję wykrywania kursu.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55859010175316,"sku":"010-00705-90","price":1641.11,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_8ea6ca58-b016-420d-b0f5-8251f7a75543.jpg?v=1779186323"},{"product_id":"garmin-reactor-40-direction-electronique-helm-master-pilote-automatique","title":"Zestaw elektronicznego sterowania Reactor™ 40 do systemu Helm Master™ firmy Yamaha® bez GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eZestaw elektronicznego sterowania Reactor™ 40 Steer-by-Wire firmy Garmin\u003c\/strong\u003e to zaawansowane rozwiązanie autopilota, zaprojektowane specjalnie do integracji z systemami sterowania elektronicznego Helm Master™ firmy Yamaha®. Ten pakiet, pochodzący z uznanej gamy Reactor 40 wyposażonej w technologię AHRS (Attitude Heading Reference System) 9-osiową, oferuje wyższą responsywność oraz precyzję utrzymania kursu. Minimalizuje błędy trajektorii nawet w trudnych warunkach morskich, przewyższając osiągami systemy autopilotów oparte na tradycyjnych kompasach fluxgate dzięki zdolności kompensacji ruchów jednostki we wszystkich osiach. W przeciwieństwie do kompletnych zestawów zawierających ekran GHC™ 20, ta wersja to zestaw centralny (core pack), przeznaczony do instalacji, w których używany jest istniejący kompatybilny ekran wielofunkcyjny Garmin lub GHC™ 20 do konfiguracji i sterowania. Stanowi strategiczną opcję dla właścicieli łodzi wyposażonych w system Helm Master firmy Yamaha, którzy chcą skorzystać z technologii autopilota Garmin bez konieczności duplikowania wyświetlacza.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegracja i parametry techniczne systemu Reactor™ 40\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Serce systemu stanowi jednostka obliczeniowa kursu (CCU) — główny czujnik autopilota. Dla optymalnej pracy CCU musi być zamontowany na sztywnej i stabilnej powierzchni, z dala od źródeł zakłóceń magnetycznych. Należy go umieścić w odległości co najmniej 60 cm od elementów takich jak żelazo, silne magnesy, przewody o dużym natężeniu prądu oraz pompy pracujące okresowo (np. pompy WC lub zbiornika żywnościowego). Zaleca się przeprowadzenie testu za pomocą kompasu ręcznego w celu potwierdzenia braku istotnych zakłóceń (odchylenie mniejsze niż 3 stopnie). Idealnie, CCU powinien być umieszczony w pobliżu środka obrotu łodzi, na linii symetrii, nisko i nieco do przodu.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Instalacja wymaga podłączenia do sieci NMEA 2000, niezbędnej do komunikacji między CCU, kompatybilnym ekranem wielofunkcyjnym Garmin (lub istniejącym GHC™ 20) oraz systemem Helm Master firmy Yamaha. Konfiguracja początkowa odbywa się za pomocą asystentów Dockside Wizard i Sea Trial Wizard, dostępnych z poziomu kompatybilnego panelu sterowania lub plotera kartograficznego Garmin. Asystenci prowadzą użytkownika przez proces wykrywania kierunku steru, wybór źródła prędkości (zalecany: prędkościomierz NMEA 2000 lub zewnętrzny GPS), weryfikację prędkościomierza, kalibrację kompasu oraz procedurę Autotune służącą do optymalizacji ustawień autopilota na morzu.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ten zestaw to rozwiązanie najwyższej klasy dla użytkowników systemu Helm Master firmy Yamaha, którzy poszukują precyzji i niezawodności autopilota Garmin bez konieczności stosowania dedykowanego ekranu GHC™ 20. Odróżnia się od autopilotów Garmin Reactor 40 dla systemów hydraulicznych lub mechanicznych dzięki bezpośredniej integracji z systemem Steer-by-Wire firmy Yamaha, oferując płynną współpracę i zoptymalizowane osiągi dla tej konkretnej platformy.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55859011649876,"sku":"010-00705-91","price":1927.53,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_cb9e29c8-962f-483a-918d-b5ed709aa0f0.jpg?v=1779186324"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker","title":"Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker","description":"\u003cp\u003e\n    Autopilot Garmin \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e to zaawansowane rozwiązanie nawigacyjne, zaprojektowane specjalnie do napędów pomocniczych, tzw. „kickerów”, montowanych na jednostkach o kadłubach wypornościowych. Należy do serii Reactor 40 firmy Garmin, znanej z technologii AHRS (Attitude Heading Reference System) 9-osiowej, zapewniającej wyjątkową precyzję kursu i stabilność. W przeciwieństwie do standardowych systemów Reactor 40, zoptymalizowanych pod kątem głównych napędów hydraulicznych lub mechanicznych, ta wersja Kicker jest precyzyjnie dostosowana do specyficznej dynamiki napędów pomocniczych, które często narażone są na drgania i nietypowe obciążenia. Ta specjalizacja wyróżnia go na tle ogólnych autopilotów konkurencji, takich jak Raymarine (seria Evolution) lub B\u0026G (seria Triton), które choć wydajne, nie oferują takiego samego poziomu dedykowania dla tej niszowej aplikacji. Jego unikalne pozycjonowanie zapewnia optymalną wydajność użytkownikom napędów pomocniczych wymagających niezawodnej automatyzacji sterowania.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArchitektura techniczna i integracja systemowa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Serce systemu stanowi jednostka sterująca kompasu (CCU), główny czujnik autopilota Reactor 40 Kicker. Aby zapewnić optymalną wydajność, CCU musi być zamontowana na sztywnej powierzchni, z dala od źródeł zakłóceń magnetycznych (żelazo, magnesy, przewody o dużym natężeniu prądu, pompy okresowe) oraz jak najbliżej środka obrotu łodzi. Jednostka sterująca elektroniki (ECU) pełni rolę interfejsu mocy i musi być montowana w miejscu niezanurzalnym i chronionym przed zachlapaniami. Siłownik steru instaluje się w rurze wychylenia silnika, wyłącznie w wykonaniu ze stali nierdzewnej, aby zapobiec korozji i zablokowaniu, natomiast siłownik przepustnicy montuje się wewnątrz obudowy silnika, aby kontrolować prędkość obrotową. System łączy się z siecią NMEA 2000 w celu komunikacji z kompatybilnym plotterem Garmin lub dedykowaną konsolą sterową, umożliwiając scentralizowaną konfigurację i sterowanie.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKonfiguracja i kalibracja zaawansowana\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Autopilot Garmin Reactor 40 Kicker wymaga precyzyjnej konfiguracji i kalibracji, dostosowanej do dynamiki łodzi. Proces jest prowadzony przez dwa wbudowane asystenty: Dockside Wizard i Sea Trial Wizard. Dockside Wizard pozwala określić typ łodzi (kadłub wypornościowy), prędkość oraz maksymalne obroty silnika kickera, sprawdzić kierunek steru i wybrać źródło prędkości (zalecany obrotomierz NMEA 2000 lub zewnętrzny GPS). Po tej konfiguracji należy wyłączyć funkcję Shadow Drive™, gdyż system nie jest z nią kompatybilny. Sea Trial Wizard, przeprowadzany na spokojnej wodzie, obejmuje kalibrację kompasu – kluczową dla optymalnej precyzji kursu – oraz procedurę Autotune, podczas której autopilot uczy się i optymalizuje swoje reakcje, wykonując ruchy w kształcie zygzaka. Te kroki gwarantują niezawodną wydajność i doskonałą integrację z innymi instrumentami nawigacyjnymi.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Bez GHC 50 \/ Domyślna nazwa","offer_id":55859013026132,"sku":"010-00705-95","price":1725.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b847eaf5-6006-445f-a927-8d266b5a0f20.jpg?v=1779186325"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-hydraulique-ghc-50","title":"Autopilot Reactor™ 40 do systemów hydraulicznych z instrumentem GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Autopilot Garmin Reactor™ 40 do systemów hydraulicznych, współpracujący z instrumentem GHC™ 50, stanowi zaawansowane rozwiązanie nawigacyjne dla jednostek wyposażonych w hydrauliczny układ sterowy. System ten stanowi kompleksową i aktualną ofertę w zakresie autopilotów Garmin, oferując wydajną alternatywę dla modeli konkurencyjnych, takich jak te od Raymarine lub B\u0026G, wyróżniając się dedykowanym interfejsem użytkownika oraz płynną integracją z ekosystemem Garmin. Serce systemu stanowi jednostka sterująca kursem (CCU) – podstawowy czujnik systemu Reactor 40 – która musi zostać zainstalowana z dala od źródeł zakłóceń magnetycznych (co najmniej 60 cm od elementów ferromagnetycznych, magnesów, przewodów o dużym natężeniu prądu oraz pomp impulsowych, oraz 1,5 m od dużych magnesów). Dla optymalnej pracy CCU wymaga montażu na sztywnej powierzchni, blisko środka obrotu jednostki, na linii środkowej, nisko i nieco w kierunku dziobu. Kabel CCU o długości 5 metrów nie może być przycinany i może być przedłużany przy użyciu dodatkowych kabli, jeśli to konieczne.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalacja i optymalizacja konfiguracji\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Instalacja systemu Reactor™ 40 wymaga zaawansowanej wiedzy instalatora systemów morskich ze względu na złożoność układów sterowych i elektrycznych. Jednostka sterująca (ECU) musi zostać zamontowana na płaskiej, niezanurzalnej powierzchni, w odległości nie większej niż 0,5 metra od pompy hydraulicznej (sprzedawanej osobno), gdyż przewody łączące z pompą nie są wydłużalne. ECU zasilana jest napięciem 12–24 V DC. Czujnik Shadow Drive™, zintegrowany z hydraulicznymi liniami sterowymi, jest niezbędny do wykrywania ręcznego przejęcia steru, zawieszając wówczas działanie autopilota. Musi być zamontowany poziomo, z dala od materiałów magnetycznych (co najmniej 305 mm), bliżej stanowiska sterowego niż pompy, na wysokości pomiędzy najniższym punktem steru a pompą.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInterfejs GHC 50 i integracja sieciowa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Instrument GHC™ 50 stanowi dedykowany interfejs do sterowania autopilotem. Charakteryzuje się montażem wpuszczanym, z szablonem i zestawem mocowań (wkręty do drewna lub płyty-nakrętki i wkręty mechaniczne), gwarantując stabilną instalację. Zasilany przez sieć NMEA 2000, GHC 50 nie wymaga osobnego zasilania, upraszczając okablowanie. Komunikuje się z innymi komponentami autopilota oraz urządzeniami NMEA 2000 (takimi jak antena GPS lub czujnik wiatru) za pośrednictwem tej sieci. Do sieci NMEA 2000 wystarczy jedno zasilanie (9–16 V DC), które należy podłączyć przez wyłącznik, aby zapobiec rozładowaniu akumulatora. System Reactor™ 40 jest konfigurowany za pomocą intuicyjnych asystentów (Dockside Wizard i Sea Trial Wizard), które prowadzą użytkownika przez etapy kalibracji czujnika steru, testu układu sterowego, wyboru źródła prędkości (tachometr NMEA 2000 lub GPS), kalibracji kompasu oraz Autotune, zapewniając precyzyjne dostosowanie do dynamiki jednostki. Zalecany jest izolator zasilania NMEA 2000 (010-11580-00), jeśli producent istniejącej sieci NMEA 2000 jest nieznany, aby zagwarantować kompatybilność i stabilność systemu.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardowy układ hydrauliczny \/ Domyślna nazwa","offer_id":55860412383572,"sku":"010-02794-00","price":1372.69,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_270f02fa-716a-4718-af50-7829bedcffb2.jpg?v=1779192964"},{"product_id":"garmin-reactor-40-pilote-automatique-ghc50-mecanique-solenoide","title":"Zestaw Reactor™ 40 do sterowania mechanicznego\/retrokompatybilnego\/elektromagnetycznego z instrumentem GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Zestaw Garmin Reactor™ 40 z instrumentem GHC™ 50 to system autopilota zaprojektowany do optymalnej integracji i wydajności na różnorodnych jednostkach pływających. Ten zestaw stanowi kompleksowe rozwiązanie dla systemów sterowania mechanicznym, retrokompatybilnym i elektromagnetycznym, oferując znaczną elastyczność dla nowych instalacji lub modernizacji. Serce systemu stanowi sterownik Reactor 40, uzupełniony o intuicyjny interfejs użytkownika GHC 50, umożliwiający precyzyjną i responsywną kontrolę kursu.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSzeroka kompatybilność i integracja z NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    System Reactor™ 40 wyróżnia się kompatybilnością z szeroką gamą zewnętrznych jednostek napędowych, w tym marek takich jak Raymarine, Octopus, Jefa, Hy-Pro, Lecomble \u0026amp; Schmitt oraz Lewmar. Obsługuje również liczne czujniki steru z trzema zaciskami typu potencjometr, takie jak te od Raymarine, Octopus, Simrad (SLF 12 z zewnętrznym zasilaniem), Vetus (z adapterem), TMQ, Teleflex Smartstick oraz VDO (z zewnętrznym rezystorem). Ta wszechstronność umożliwia płynną integrację z istniejącymi konfiguracjami, oferując elastyczną alternatywę dla systemów zamkniętych, takich jak B\u0026amp;G lub niektóre linie produktowe Garmin. Całość integruje się poprzez sieć NMEA 2000, zapewniając niezawodną komunikację z innymi instrumentami nawigacyjnymi oraz kompatybilnymi ekranami wielofunkcyjnymi Garmin do scentralizowanej konfiguracji i kontroli.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrecyzja sterowania i zaawansowana konfiguracja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Reactor™ 40 zapewnia rygorystyczne utrzymanie kursu dzięki modułowi sterowania kursem (CCU) działającemu jako czujnik pierwotny. Instalacja i kalibracja są ułatwione dzięki dedykowanym asystentom: Dockside Wizard do ustawień przy kei (typ jednostki, klasa jednostki napędowej, napięcie, kalibracja czujnika steru) oraz Sea Trial Wizard do kalibracji na morzu (kalibracja kompasu, procedura Autotune, dostrajanie kursu). Narzędzia te gwarantują precyzyjną adaptację do specyficznej dynamiki łodzi. Źródło prędkości może być wybrane pomiędzy tachometrem NMEA 2000 lub zewnętrznym GPS, optymalizując wydajność autopilota. Moduł sterowania elektronicznego (ECU) zarządza interakcjami z jednostką napędową, wymagając zasilania 12–24 V DC.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUwagi dotyczące instalacji i modułowość\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    CCU musi być zamontowany na sztywnej powierzchni, z dala od źródeł zakłóceń magnetycznych (żelazo, magnesy, kable wysokoprądowe, pompy okresowe) i najlepiej w pobliżu środka obrotu łodzi. Jego kabel o długości 5 m do ECU nie może być skracany, ale dostępne są przedłużacze. ECU z kolei należy umieścić w odległości nie większej niż 0,5 m od jednostki napędowej, nie narażając go na zalanie. W zestawie znajduje się GHC 50, która oferuje czytelny wyświetlacz i dedykowaną kontrolę autopilota, eliminując konieczność użycia ekranu wielofunkcyjnego Garmin do podstawowych funkcji autopilota. System obsługuje również dodanie zaworu Shadow Drive™ (sprzedawanego osobno) dla systemów sterowania hydraulicznego, umożliwiając natychmiastowe ręczne przejęcie steru.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55860413989204,"sku":"010-02794-02","price":1244.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a51e5496-0431-4307-98d8-2bde7ce7e59e.jpg?v=1779192989"},{"product_id":"garmin-reactor-40-steer-by-wire-pilote-automatique-ghc-50","title":"Zestaw Reactor™ 40 do sterowania elektronicznego z instrumentem GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Standardowy zestaw autopilota \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 steer-by-wire\u003c\/strong\u003e z instrumentem GHC™ 50 stanowi kompletne rozwiązanie do nawigacji jednostek wyposażonych w elektroniczny system sterowania. System oparty na jednostce sterującej CCU (Calculus Control Unit) Reactor™ 40 zapewnia precyzyjne utrzymywanie kursu oraz płynną integrację przez sieć NMEA 2000. Jednostka CCU pełni rolę głównego czujnika, wymagając starannego montażu z dala od źródeł zakłóceń magnetycznych oraz dokładnej kalibracji.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonfiguracja i precyzja sterowania\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Instalacja i konfiguracja systemu \u003cstrong\u003eReactor™ 40 steer-by-wire\u003c\/strong\u003e odbywa się za pomocą asystentów \"Dockside Wizard\" oraz \"Sea Trial Wizard\". Procedury te są kluczowe dla dostosowania autopilota do specyficznych charakterystyk łodzi, obejmując testy sterowania, wybór źródła prędkości (zalecany tachometr NMEA 2000 lub zewnętrzny GPS) oraz weryfikację obrotomierza. Asystent \"Sea Trial\" umożliwia zaawansowaną kalibrację kompasu oraz procedurę \"Autotune\", która dostraja wzmocnienia autopilota dla optymalnej reakcji steru w różnych warunkach prędkości i stanu morza. Funkcja \"Set North\" pozwala na wyrównanie kursu kompasa z COG przy podłączonym GPS.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegracja i sterowanie przez GHC™ 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Zestaw zawiera przyrząd autopilota \u003cstrong\u003eGarmin GHC™ 50\u003c\/strong\u003e, oferujący dedykowane interfejs do kontroli i monitorowania systemu. GHC™ 50 podłączany jest do sieci NMEA 2000, która zasilania urządzenie oraz zapewnia komunikację z CCU i innymi kompatybilnymi urządzeniami, takimi jak czujniki wiatru czy prędkości. W przypadku braku istniejącej sieci NMEA 2000, zestaw dostarcza niezbędne kable i złącza do jej zbudowania. Montaż GHC™ 50 ułatwia szablon montażowy do zabudowy, umożliwiający estetyczną integrację z pulpitem sterowniczym. Łączność z systemem sterowania łodzi odbywa się przez zasilany magistralę CAN, gwarantując niezawodną komunikację z kontrolerem steru.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Elektroniczne sterowanie kierunku \/ Domyślna nazwa","offer_id":55860415430996,"sku":"010-02794-03","price":1983.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_0430b8ab-afed-41ae-9085-01b9df2ed52c.jpg?v=1779193013"},{"product_id":"garmin-reactor-40-yamaha-helm-master-pilote-automatique-ghc50","title":"Zestaw Reactor™ 40 do Yamaha® Helm Master® z instrumentem GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowany specjalnie do systemów sterowania elektronicznego Yamaha® Helm Master® (z wyłączeniem wersji EX), \u003cstrong\u003ezestaw autopilota Garmin Reactor™ 40 (010-02794-04)\u003c\/strong\u003e oferuje zaawansowane rozwiązanie sterowania. System ten integruje jednostkę kontroli kursu (CCU) Reactor™ 40 oraz instrument autopilota GHC™ 50, zapewniając precyzyjną nawigację i intuicyjną obsługę. Wymaga kompatybilnego plotera Garmin do pełnej funkcjonalności.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWydajność i technologia Reactor™ 40\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Jednostka kontroli kursu (CCU) Reactor™ 40 stanowi serce tego systemu. Oferuje średnicę 91,4 mm, wagę 159 g i jest wyposażona w 9-osiowy system AHRS (Attitude Heading Reference System) oparty na półprzewodnikach. Ta technologia umożliwia elastyczny montaż w niemal dowolnej orientacji, obniża zużycie energii i minimalizuje błędy kursu. CCU pracuje w zakresie temperatur od -15°C do 55°C i jest wodoszczelna zgodnie z normą IEC 529 IPX7. Utrzymuje kurs z precyzją nawet podczas kołysania statku, dzięki szybkiej reakcji na warunki morskie. Technologia IRRT (Intelligent Rudder Rate Technology) optymalizuje prędkość steru, dostosowując ją do prędkości łodzi, co poprawia wydajność i bezpieczeństwo. Zasilanie NMEA 2000 wymaga 9-16V DC, z LEN NMEA 2000 wynoszącym 3 (150 mA).\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterfejs użytkownika GHC™ 50 i integracja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Instrument autopilota GHC™ 50 zapewnia dedykowany interfejs na stanowisku sterowania. Jego 5-calowy ekran dotykowy WVGA o rozdzielczości 800 x 480 pikseli oferuje wyraźną widoczność i łatwą obsługę. Wysokiej klasy design przemysłowy doskonale komponuje się z ploterami Garmin GPSMAP®. GHC 50 jest kompatybilny ze wszystkimi autopilotami GHP Reactor™ i ułatwia wymianę danych z ekranami wielofunkcyjnymi (MFD) oraz innymi urządzeniami Garmin. System łączy się przez sieć NMEA 2000® (elementy do budowy podstawowej sieci są dołączone). Dostępne są funkcje utrzymania kursu oraz zaprogramowanych skrętów. W połączeniu z opcjonalnym czujnikiem wiatru umożliwia również utrzymanie kierunku względem wiatru oraz zwroty przez sztag. Technologia Shadow Drive™ pozwala na tymczasowe przejęcie kontroli ręcznej bez wyłączania autopilota.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstalacja i kalibracja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eZestaw Reactor™ 40 do Yamaha® Helm Master® z GHC™ 50\u003c\/strong\u003e został zaprojektowany do szybkiej kalibracji za pomocą asystentów Dockside Wizard i Sea Trial Wizard. Te procedury prowadzą użytkownika przez niezbędne kroki konfiguracji, zarówno przez instrument GHC 50, jak i przez kompatybilny ploter Garmin podłączony do tej samej sieci NMEA 2000. Ze względu na specyfikę morskich systemów sterowania i instalacji elektrycznych, zaleca się powierzenie instalacji wykwalifikowanemu technikowi morskiemu.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZawartość zestawu\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Zestaw zawiera jednostkę kontroli kursu (CCU) Reactor 40, panel sterowania GHC™ 50, bramkę Yamaha, 3-metrowy kabel CCU, sygnalizator dźwiękowy (buzzer) z 3-metrowym kablem, rozgałęźniki NMEA 2000 (2 m), kabel zasilający NMEA 2000, złączki w kształcie litery T NMEA 2000, wtyki męskie i żeńskie oraz niezbędną dokumentację.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Yamaha Helm Master \/ Domyślna nazwa","offer_id":55860417331540,"sku":"010-02794-04","price":2323.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_3834deae-0ef5-409b-98be-5fff1bfcf0e3.jpg?v=1779193038"},{"product_id":"garmin-reactor-40-steer-by-wire-volvo-penta-ghc50-pilote-automatique","title":"Zestaw Reactor™ 40 dla Volvo-Penta® z instrumentem GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowany dla jachtów wyposażonych w wbudowane systemy Volvo Penta o wysokich osiągach oraz systemy sterowania joystickiem sterndrive, \u003cstrong\u003ezestaw Reactor™ 40 do elektronicznych systemów sterowania Volvo-Penta® z instrumentem pilota automatycznego GHC™ 50\u003c\/strong\u003e marki Garmin (SKU: 010-02794-06) to zaawansowany system pilota automatycznego. Zapewnia precyzyjną nawigację i utrzymanie kursu, integrując technologię Steer-by-Wire Volvo-Penta® dla płynnego i responsywnego prowadzenia. Stanowi dedykowane rozwiązanie w ramach serii Reactor 40, oferując integrację tam, gdzie wersje hydrauliczne lub mechaniczne wymagałyby dodatkowych interfejsów.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnologia AHRS i precyzja kursu\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Serce systemu stanowi jednostka centralna Reactor 40 (CCU) wyposażona w 9-osiowy półprzewodnikowy system odniesienia położenia i kursu (AHRS). Ta technologia umożliwia elastyczną instalację praktycznie w każdej orientacji, minimalizując błędy kursu i redukując zużycie energii nawet o 20%. CCU o średnicy 91,4 mm i wadze 159 g umieszczony jest w obudowie z wysokoudarowego tworzywa sztucznego, w pełni wodoszczelnej zgodnie z normą IEC 529 IPX7, z zakresem temperatur pracy od -15°C do 55°C. Łączy się przez NMEA 2000 z zasilaniem 9–16 V i LEN 3 (150 mA).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInterfejs użytkownika GHC™ 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Instrument pilota automatycznego \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e uzupełnia system, oferując intuicyjny interfejs użytkownika. Jego 5-calowy (12,7 cm) ekran dotykowy WVGA o rozdzielczości 800 x 480 pikseli zapewnia doskonałą czytelność w pełnym słońcu. Ekran zabezpieczony jest szkłem brzeg-do-brzegu z powłoką antyodblaskową i przeciwodciskową, umieszczonym w obudowie z poliwęglanu w pełni wodoszczelnej (IPX7). GHC 50 wyróżnia się rozbudowaną łącznością przez NMEA 2000, Ethernet, Wi-Fi i ANT+®, umożliwiając bezprzewodowe sterowanie za pomocą kompatybilnych urządzeń Garmin, takich jak pilot Reactor lub zegarki connect quatix®. Umożliwia również wymianę danych z wielofunkcyjnymi wyświetlaczami Garmin (MFD), oferując pełną integrację systemu nawigacyjnego.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFunkcje zaawansowane i integracja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Zestaw obsługuje zaawansowane funkcje sterowania, takie jak utrzymanie kursu, zakręty programowane, utrzymanie na wietrze oraz zwroty przez rufę\/przez dziób (przy współpracy z kompatybilnym czujnikiem wiatru). Może również wspierać funkcje śledzenia trasy i Auto Guidance+™, gdy jest podłączony do kompatybilnego plotera Garmin. Technologia Shadow Drive™ (dostępna opcjonalnie w innych systemach Reactor 40) pozwala na automatyczne wyłączenie pilota automatycznego przy ręcznym obrocie sterem, oferując większą elastyczność. Kompatybilność z tym konkretnym zestawem należy zweryfikować u producenta. Zestaw reaguje szybko na warunki morskie, takie jak kołysanie i przechyły, utrzymując pożądany kurs przy zoptymalizowanym zużyciu energii. Kalibracja jest uproszczona dzięki asystentom Dockside Wizard i Sea Trial Wizard, które prowadzą użytkownika przez niezbędne kroki.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Volvo Penta \/ Domyślna nazwa","offer_id":55860419101012,"sku":"010-02794-06","price":3731.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_780e989d-cbc7-4343-aa7f-136b10d80a5e.jpg?v=1779193062"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc-50","title":"Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker z instrumentem GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Autopilot \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e z instrumentem \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e to wyspecjalizowany system nawigacyjny przeznaczony do precyzyjnego sterowania silnikami pomocniczymi. Rozwiązanie zoptymalizowane do zastosowań wymagających rygorystycznego sterowania kursem i prędkością, takich jak holowanie przynęt, gdzie precyzja ma kluczowe znaczenie.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArchitektura i kluczowe komponenty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    System Reactor™ 40 Kicker składa się z kilku niezbędnych elementów zapewniających optymalną wydajność. \u003cstrong\u003eCCU (Course Computer Unit)\u003c\/strong\u003e stanowi główny czujnik i wymaga montażu na sztywnej powierzchni, z dala od źródeł zakłóceń magnetycznych (60 cm od elementów takich jak żelazo, magnesy, przewody wysokoprądowe oraz 1,5 m od dużych magnesów, np. z głośników niskotonowych). \u003cstrong\u003eECU (Electronic Control Unit)\u003c\/strong\u003e zarządza zasilaniem i komunikacją systemu; należy go zamontować w miejscu niezatapialnym i chronionym przed zalaniem. Siłowniki sterowania kierunkiem i przepustnicy muszą być bezpośrednio zintegrowane z silnikiem pomocniczym. Siłownik sterowania kierunkiem wymaga bezwzględnie rury pochylenia wykonanej ze stali nierdzewnej, aby zapobiec korozji i zapewnić trwałość – to kluczowa różnica w porównaniu z powszechnie stosowanymi rurami ze stali zwykłej na silnikach Honda i Yamaha.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegracja i konfiguracja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    System komunikuje się poprzez sieć \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e z innymi urządzeniami marki \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e, takimi jak plotery, czujniki wiatru czy zewnętrzne odbiorniki \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e. Połączenie to zapewnia płynną integrację i rozszerza możliwości autopilota. Instrument \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e oferuje dedykowane interfejs do sterowania i konfiguracji, choć system można również skonfigurować za pomocą kompatybilnego plotera. Konfiguracja początkowy obejmuje dwa asystenty: \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e do ustawień na cumach (test sterowania, wybór źródła prędkości) oraz \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e do kalibracji na morzu (kompensacja kompasu, procedura Autotune, ustawienie kierunku północnego lub precyzyjne dostrajanie kursu). Kroki te są niezbędne, aby dostosować autopilota do specyfiki jednostki pływającej i zapewnić optymalną stabilność kursu oraz reakcję.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePozycjonowanie i zalety\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    W przeciwieństwie do ogólnych autopilotów hydraulicznych lub mechanicznych \u003cstrong\u003eReactor™ 40\u003c\/strong\u003e przeznaczonych do silników głównych, wersja \u003cstrong\u003eKicker\u003c\/strong\u003e została specjalnie zaprojektowana do wymagań silników pomocniczych. Ta specjalizacja umożliwia precyzyjne sterowanie napędem i kierunkiem, co jest kluczowe w zastosowaniach takich jak holowanie przynęt, gdzie stała prędkość i dokładny kurs są krytyczne. Autopilot \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e wykorzystuje zaawansowaną technologię stabilizacji firmy \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e, dostosowując ją do specyfiki małych silników pomocniczych. Zapewnia stabilną i niezawodną pracę nawet w zmiennych warunkach, w których systemy mniej wyspecjalizowane mogą wykazywać niedostatki. Regulowane nastawy wzmocnienia i ogranicznika przepustnicy, dostępne po procedurze Autotune, pozwalają na dalsze dostosowanie zachowania autopilota do indywidualnych potrzeb użytkownika, oferując spersonalizowane doświadczenie nawigacyjne.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Z GHC 50 \/ Domyślna nazwa","offer_id":55860420346196,"sku":"010-02794-09","price":2089.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a15e9617-330a-431d-8a2b-18551cf2eed4.jpg?v=1779193087"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc50-tube-inclinaison-inox","title":"Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker z GHC™ 50 i rurą pochylenia ze stali nierdzewnej","description":"\u003cp\u003e\n    Autopilot \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e to zaawansowane rozwiązanie nawigacyjne zaprojektowane specjalnie do silników pomocniczych (kickerów) jednostek z napędem śrubowym. Wyróżnia się w rodzinie Reactor™ 40 firmy Garmin zdolnością jednoczesnego sterowania sterem i przepustnicą silnika pomocniczego, zapewniając precyzyjne utrzymanie kursu i optymalną kontrolę prędkości, co jest kluczowe podczas holowania przynęty lub korzystania z napędu pomocniczego.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegracja i komponenty systemu\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ten kompletny system obejmuje dedykowany wyświetlacz sterowy \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e, jednostkę sterującą autopilota (CCU) pełniącą rolę głównego czujnika, elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) do obsługi siłowników, siłownik steru oraz siłownik przepustnicy. Całość została zaprojektowana do płynnej integracji przez sieć \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e, umożliwiając efektywną komunikację z kompatybilnymi mapami Garmin w zakresie konfiguracji i sterowania. W zestawie znajduje się także rura pochylenia wykonana ze stali nierdzewnej, niezbędna do montażu siłownika steru i zapewniająca trwałość w środowisku morskim. W przeciwieństwie do systemów dla głównych silników, Reactor™ 40 Kicker nie współpracuje z zaworem Shadow Drive™, który należy wyłączyć podczas konfiguracji.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalacja i konfiguracja techniczna\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Montaż siłownika steru wymaga bezwzględnie rury pochylenia ze stali nierdzewnej, aby zapobiec korozji i zatarciom – kluczowy aspekt techniczny, szczególnie istotny dla użytkowników silników Honda lub Yamaha, którzy często stosują rury wykonane z innych materiałów. Siłownik przepustnicy montowany jest wewnątrz obudowy silnika. Przewody siłowników nie mogą być skracane ani przedłużane, co wymaga precyzyjnego zaplanowania położenia jednostki ECU. Jednostka CCU, pełniąca rolę głównego czujnika, musi być zamontowana na sztywnej powierzchni, z dala od zakłóceń magnetycznych (co najmniej 60 cm od źródeł wysokiego natężenia prądu, elementów żelaznych, magnesów i co najmniej 1,5 m od dużych magnesów, takich jak te w głośnikach niskotonowych), najlepiej w pobliżu środka obrotu łodzi. Konfiguracja początkowa odbywa się za pomocą asystentów Dockside Wizard i Sea Trial Wizard, które prowadzą użytkownika przez kalibrację kompasu, ustawienie maksymalnej prędkości obrotowej silnika kicker (do 6000 obr.\/min) oraz procedurę Autotune w celu zoptymalizowania osiągów autopilota względem dynamiki łodzi. System może korzystać z obrotomierza, \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e (zalecane jest zewnętrzne antena dla większej precyzji) lub nie używać żadnego źródła prędkości do działania.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTrwałość i konserwacja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Zaprojektowany do wymagających warunków morskich, system wymaga szczególnej uwagi podczas instalacji, w tym wymiany rury pochylenia na model ze stali nierdzewnej. W przypadku użytkowania w wodzie słonej Garmin zaleca przeprowadzanie rutynowej konserwacji siłownika steru co najmniej dwa razy w roku, aby zapewnić jego długowieczność i sprawność. Jednostka ECU musi być montowana w miejscu niezatapialnym i zabezpieczonym przed rozbryzgami. Zasilanie ECU wynosi od 12 do 24 V DC, natomiast sieć \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e wymaga źródła od 9 do 16 V DC.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Z GHC 50 + rura ze stali nierdzewnej \/ Domyślna nazwa","offer_id":55860421984596,"sku":"010-02794-10","price":2178.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_34249c02-7cc1-43b1-8e09-fc6a11195cc3.jpg?v=1779193125"},{"product_id":"garmin-reactor-40-compact-pilote-direction-electronique","title":"Komputer sterujący Reactor™ 40 Compact do sterowania elektronicznego","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowany do systemów sterowania elektronicznego, komputer sterujący pilota automatycznego Garmin Reactor™ 40 Compact (numer referencyjny 010-11052-65) to rozwiązanie do automatycznego sterowania dla łodzi wyposażonych w kompatybilne systemy sterowania elektronicznego. Został zintegrowany specjalnie z systemami cyfrowymi takimi jak SeaStar Optimus, systemy Yanmar Marine ZT 370 oraz sterami omnidirekcyjnymi ZF 2800. System wykorzystuje zaawansowany układ AHRS (Attitude Heading Reference System) 9-osiowy z półprzewodnikami do precyzyjnej nawigacji i adaptacji do warunków morskich.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegracja i wydajność autopilota Garmin\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Reactor 40 Compact jest certyfikowany w standardzie NMEA 2000®, co ułatwia integrację z istniejącą siecią w celu wymiany danych kursowych z innymi urządzeniami Garmin, umożliwiając funkcje takie jak MARPA oraz nakładanie map z radarami i plotterami kompatybilnymi z systemem. System minimalizuje błędy kursowe, ruchy steru oraz zużycie energii. Może być sterowany za pomocą kompatybilnego plottera Garmin, ekranów GHC™ 50 lub GHC™ 20, a także przewodowych lub bezprzewodowych pilotów. Technologia Shadow Drive™ (opcjonalna) pozwala na natychmiastowe przejęcie kontroli manualnej.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWdrożenie i funkcje zaawansowane\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Instalacja systemu wymaga specjalistycznej wiedzy na temat komponentów sterowania elektronicznego oraz systemów elektrycznych jednostek pływających, choć asystenci Dockside Wizard i Sea Trial Wizard ułatwiają wstępne kalibrowanie. System dostosowuje się do warunków morskich, utrzymując kurs nawet podczas kołysania. Dla jachtów oferuje funkcje utrzymywania kursu względem wiatru oraz zwrotów przez sztag\/fordewind z wykorzystaniem czujnika wiatru. Opcjonalna funkcja Auto Guidance+™ pozwala na śledzenie tras GPS na kompatybilnych plotterach Garmin z mapami G3 Vision. Komputer sterujący pracuje przy napięciu zasilania od 10V do 20V oraz w zakresie temperatur od -15°C do 55°C.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55860572881236,"sku":"010-11052-65","price":1331.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_2943c913-7ef2-477d-8fbd-33872a6d7e20.jpg?v=1779194567"},{"product_id":"garmin-calculateur-pilote-reactor-40-compact-hydraulique","title":"Komputer sterujący autopilota Reactor™ 40 Compact","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowany dla łodzi motorowych z pojedynczym napędem o długości poniżej 25 stóp, \u003cstrong\u003ekomputer sterujący autopilota Reactor™ 40 Compact\u003c\/strong\u003e marki Garmin stanowi rozwiązanie wspomagające nawigację dla systemów sterowania hydraulicznego. System ten jest szczególnie odpowiedni dla lekkich jednostek pływających i oferuje wspomaganą nawigację przy umiarkowanych do wysokich prędkościach, zmniejszając tym samym zmęczenie na sterze. Odróżnia się od bardziej wydajnych modeli Reactor 40, które zaleca się do zastosowań wymagających precyzyjnego utrzymania kursu przy niskich prędkościach, w rybołówstwie lub na wzburzonym morzu.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnologia AHRS i precyzja kursu\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Serce systemu stanowi 9-osiowy układ odniesienia położenia i kursu (AHRS) oparty na półprzewodnikach. Ta technologia minimalizuje błędy kursu, odchylenia toru oraz ruchy steru, jednocześnie optymalizując zużycie energii. Autopilot dostosowuje się do warunków morskich, utrzymując żądany kurs nawet podczas kołysania lub przechyłów. Zasilanie systemu jest kompatybilne z zakresem napięć od 10 do 20 V.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegracja i funkcje zaawansowane\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Komputer ten integruje się z siecią NMEA 2000®, umożliwiając bezpośrednie sterowanie z kompatybilnego ekranu mapy morskiej Garmin lub do trzech jednostek kontroli steru GHC™ (GHC 20 lub GHC 50). Obsługuje również funkcje MARPA oraz nakładanie map z radarem i mapą morską Garmin. Funkcja Auto Guidance, dostępna z kompatybilnym mapą morskim i mapami G3 Vision, umożliwia automatyczne śledzenie tras GPS. Opcjonalna technologia Shadow Drive™ wyłącza autopilota podczas ręcznej interwencji na sterze i automatycznie go ponownie aktywuje. Dla jachtów oferuje utrzymanie kursu względem wiatru oraz zwroty przez sztag\/fordewind z zewnętrznym czujnikiem wiatru.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOgraniczenia użytkowania\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Komputer Reactor™ 40 Compact nie jest przeznaczony do instalacji z napędem elektrycznym, łodzi dłuższych niż 25 stóp, silników o mocy powyżej 150 KM lub kadłubów z kątem większym niż 12 stopni. Należy pamiętać, że pompa hydrauliczna musi być zamontowana w odległości nie większej niż 1,8 metra (6 stóp) od cylindra sterowego, aby zapewnić optymalne działanie systemu.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55860574650708,"sku":"010-11052-67","price":566.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_cef61127-c3f7-40c3-a08e-256a0bb95b50.jpg?v=1779194589"},{"product_id":"garmin-calculateur-pilote-reactor-40-compact-volvo-penta","title":"Komputer sterujący autopilota Reactor™ 40 Compact do Volvo-Penta","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowany specjalnie dla jednostek wyposażonych w systemy napędowe Volvo Penta Inboard Performance Systems (IPS) oraz systemy sterowania joystickiem w układzie Z, komputer sterujący autopilota Garmin Reactor™ 40 Compact (010-11052-68) oferuje zaawansowane i w pełni zintegrowane rozwiązanie automatycznego sterowania. System ten został opracowany w celu optymalizacji nawigacji i manewrowania jednostkami wyposażonymi w tego typu napędy.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecyzja i elastyczność montażu\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    W centrum systemu znajduje się 9-osiowy półprzewodnikowy układ odniesienia kursu i położenia (AHRS), umożliwiający niemal dowolne umiejscowienie i orientację jednostki sterującej kursem (CCU). Ta zaawansowana technologia zapewnia szybką i precyzyjną reakcję na warunki morskie, nawet podczas kołysania, co redukuje zużycie energii, minimalizuje błędy kursowe i odchylenia od trasy. CCU o średnicy 91,4 mm i masie 159 g umieszczona jest w odpornej na uderzenia, w pełni wodoszczelnej obudowie z tworzywa sztucznego, zgodnej z normą IEC 529 IPX7, i pracuje w zakresie temperatur od -15 °C do 55 °C.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegracja i funkcje zaawansowane\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Reactor 40 Compact charakteryzuje się płynną integracją z siecią NMEA 2000®, umożliwiając sterowanie autopilotem z kompatybilnego plotera Garmin lub urządzenia GHC™ 50 (często dołączanego w pakietach lub dostępnego osobno). Proces uruchomienia i kalibracji jest uproszczony dzięki asystentom takim jak Dockside Wizard i Sea Trial Wizard. Funkcje obejmują utrzymanie kursu, skręty odcinkowe, utrzymanie na wietrze oraz zwrot przez sztag\/nabieżnik (z opcjonalnym czujnikiem wiatru). W połączeniu z kompatybilnym ploterem i mapami odblokowuje zaawansowane funkcje, takie jak śledzenie trasy i Auto Guidance+™.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePozycjonowanie i łączność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    To rozwiązanie pozycjonuje się jako dedykowana opcja dla użytkowników Volvo Penta, oferując bardziej bezpośrednią i zoptymalizowaną integrację niż uniwersalne systemy autopilotów. Podłącza się do zasilania NMEA 2000 9-16V i posiada LEN NMEA 2000 o wartości 3 (150 mA). 3-metrowy kabel CCU umożliwia optymalne umiejscowienie. Możliwość zdalnego sterowania za pomocą kompatybilnych urządzeń Garmin, takich jak pilot Reactor lub niektóre smartwatche quatix®, dodaje warstwę wygody w kontroli na odległość.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55860576584020,"sku":"010-11052-68","price":1321.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_9629c0b8-77fe-4e11-afa5-0394dc809f6b.jpg?v=1779194611"},{"product_id":"garmin-unite-controle-electronique-ecu-ghp-compact-reactor","title":"Jednostka sterująca elektroniczna (ECU) do systemu Garmin GHP Compact Reactor™","description":"\u003cp\u003e\n    Jednostka sterująca elektroniczna (ECU) Garmin do systemu GHP Compact Reactor (nr ref. 010-11053-01) jest centralnym komponentem autopilota GHP Compact Reactor. Zapewnia zasilanie i połączenie z jednostką obliczeniową kursu (CCU) oraz pompą hydrauliczną, sterując nią na podstawie danych otrzymywanych z CCU.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBudowa i integracja techniczna\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    ECU mierzy około 15,2 cm długości, 7,6 cm szerokości i 22,9 cm wysokości. Została zaprojektowana do kompaktowej integracji. Pracuje przy napięciu zasilania 12–24 V DC. Komunikacja sieciowa odbywa się przez NMEA 2000, umożliwiając wymianę danych kursowych autopilota z innymi urządzeniami zgodnymi. Przewód zasilający ECU ma 24 cale.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePozycjonowanie w ofercie Garmin\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    System GHP Compact Reactor, którego częścią jest ta ECU, jest przeznaczony głównie dla łodzi jednossilnikowych z napędem zewnętrznym, zwykle o długości poniżej 9 m (30 stóp), głównie do zastosowań rekreacyjnych. W porównaniu z modelami Garmin Reactor 40, ECU GHP Compact Reactor jest zoptymalizowana dla mniej wymagającego segmentu rynku, gdzie nie jest wymagana ekstremalna precyzja na niskich prędkościach lub w trudnych warunkach morskich. Modele Reactor 40 są zalecane dla łodzi powyżej 7,6 m (25 stóp), silników o mocy powyżej 150 KM lub w zastosowaniach wymagających bardziej rygorystycznego sterowania kursem w trudnych warunkach.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFunkcjonalności systemu\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    ECU stanowi kluczowy element inteligentnego zarządzania energią, optymalizując rozdział mocy do CCU i pompy hydraulicznej. Choć układ AHRS (Attitude Heading Reference System) z 9-osiowym żyroskopem półprzewodnikowym jest cechą całego systemu GHP Compact Reactor, przyczynia się do minimalizacji błędów kursowych, odchyleń i ruchów steru, a także redukcji zużycia energii. System został zaprojektowany z myślą o minimalnej obsłudze podczas uruchamiania i kalibracji. Opcjonalna, opatentowana technologia Shadow Drive™ pozwala na ręczne przejęcie kontroli nad sterem, przy czym autopilot automatycznie wznawia działanie po ustabilizowaniu kursu. System może być sterowany za pomocą kompatybilnego plotera Garmin lub do trzech jednostek kontrolnych GHC™.","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55860578353492,"sku":"010-11053-01","price":520.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_833039df-0633-45a4-aded-bfc9f767e209.jpg?v=1779194633"},{"product_id":"garmin-ecu-10-compact-reactor-40-pilote-automatique","title":"ECU 10 (Compact Reactor™ 40)","description":"\u003cp\u003e\n    ECU 10 firmy Garmin stanowi centralny element systemu autopilota hydraulicznego Compact Reactor™ 40. Został zaprojektowany do połączenia i zasilania jednostki sterującej kursem (CCU) oraz pompy hydraulicznej, sterując tą ostatnią w oparciu o informacje otrzymywane z CCU. To rozwiązanie klasy podstawowej jest przeznaczone głównie dla łodzi motorowych z pojedynczym napędem, zazwyczaj o długości poniżej 25 stóp. Należy pamiętać, że ECU 10 oraz system Compact Reactor™ 40 nie są zalecane do łodzi o długości 25 stóp lub większej, silników o mocy powyżej 150 KM lub tych z kątem przegłębienia kadłuba powyżej 12 stopni. W przypadku wymagających zastosowań, takich jak precyzyjne utrzymywanie kursu przy niskiej prędkości lub w wzburzonym morzu, a także w rybołówstwie, lepszym wyborem będą modele Reactor 40 o wyższej klasie wydajności.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWydajność i integracja systemowa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    ECU 10 wymaga zasilania 12–24 V DC. System Compact Reactor™ 40 wyposażony jest w system AHRS (Attitude Heading Reference System) 9-osiowy, co umożliwia elastyczne opcje montażu, minimalizuje błędy kursu, odchylenia od trasy, ruchy steru oraz zużycie energii, zapewniając stabilną nawigację nawet w wzburzonym morzu. Autopilot aktywnie reaguje na warunki morskie, utrzymując zadaną trasę.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalacja i kompatybilność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Instalacja i kalibracja systemu zostały zaprojektowane tak, aby były proste. ECU 10 oferuje łączność przez magistralę NMEA 2000®, umożliwiając wymianę danych kursowych z innymi urządzeniami w sieci. Obejmuje to integrację z kompatybilnymi plotterami Garmin oraz do trzech jednostek sterujących sterem GHC. Technologia Shadow Drive™ (opcjonalna) automatycznie wyłącza autopilota podczas ręcznego sterowania, a następnie ponownie aktywuje go po ustabilizowaniu kursu. W połączeniu z kompatybilnym plotterem oraz mapami G3 Vision (lub LakeVü HD Ultra\/BlueChart® g2 Vision® HD) funkcja Auto Guidance+™ umożliwia automatyczne śledzenie tras GPS. Dostępne są również możliwości zdalnego sterowania bezprzewodowego za pomocą kompatybilnych urządzeń Garmin, w tym pilota autopilota Reactor lub niektórych morskich zegarków connectowanych quatix® (wymaga kompatybilnego plottera Garmin lub instrumentu autopilota GHC 50).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55860579205460,"sku":"010-11053-02","price":397.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_70840e8f-759d-4176-a70e-ff47ed5cbdd8.jpg?v=1779194655"},{"product_id":"garmin-ecu-ghp12-pilote-automatique","title":"ECU do GHP 12","description":"\u003cp\u003e\n    Jednostka sterująca (ECU) Garmin do systemu autopilota GHP 12 stanowi centralny komponent tego systemu. Przeznaczona jest do jachtów żaglowych o długości 6–21 m oraz jednostek motorowych wyposażonych w układy sterowania z solenoidami, linkami lub zewnętrznymi pompami hydraulicznymi. ECU zarządza i koordynuje funkcje sterowania.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFunkcjonalność i integracja techniczna\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    ECU jest kompatybilna wyłącznie z systemem autopilota GHP 12 oraz z mechanicznym\/retrofit\/solenoidowym Corepackiem z serii GHP Reactor. Stanowi kluczowy element architektury systemu GHP 12, który obejmuje również CCU (Course Computer Unit), jednostkę sterującą GHC™ oraz jednostkę napędową (sprzedawane osobno). ECU zasilana jest z 12–24 V DC, natomiast przewód zasilający NMEA 2000 wymaga 9–16 V DC. System GHP 12 posiada certyfikację NMEA 2000®, co ułatwia integrację i wymianę danych kursowych z innymi urządzeniami w sieci, w tym z plotterami Garmin.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecyzja i wszechstronność sterowania\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Aby system GHP 12 działał optymalnie, wymagany jest sygnał zwrotny położenia steru do ECU – niektóre jednostki napędowe, np. Class A Drive, posiadają wbudowany czujnik kąta wychylenia steru. System GHP 12 zapewnia precyzję sterowania i stabilność dzięki zintegrowanemu żyroskopowi w CCU. Obsługuje różne jednostki napędowe, w tym modele Garmin Class A (dla jachtów o wyporności do 13 000 kg) oraz Class B (dla jachtów o wyporności do 36 000 kg). W połączeniu z czujnikiem wiatru Garmin GWS 10 lub kompatybilnym, GPS-em oraz innymi urządzeniami sieciowymi, system GHP 12 oferuje funkcje autopilota, takie jak utrzymanie kursu, utrzymanie na wietrze, programowane zwroty, zwroty przez sztag\/odbicie oraz śledzenie trasy MFD. Sterowanie odbywa się za pośrednictwem jednostki GHC™ z 3,5-calowym ekranem kolorowym, obsługującej do trzech kontrolerów GHC 10 w konfiguracji wielostanowiskowej. Dostępne są również opcje sterowania bezprzewodowego za pomocą pilota lub zegarka morskiego quatix®. System GHP 12 charakteryzuje się minimalnym poborem mocy, co optymalizuje autonomiczność systemów pokładowych.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55860580811092,"sku":"010-11053-30","price":631.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_bf377ebd-ca6c-4016-a968-e7dabbc952ad.jpg?v=1779194677"},{"product_id":"garmin-ecu-14-pilote-automatique-reactor-40-kicker","title":"ECU 14","description":"\u003cp\u003e\n    Przeznaczona do systemów autopilota Garmin Reactor™ 40 Kicker, jednostka sterująca ECU 14 stanowi kluczowy komponent. Odpowiada za przetwarzanie danych odbieranych z jednostki CCU (Course Computer Unit) i precyzyjne sterowanie siłownikami kierunku oraz przepustnicy silnika pomocniczego. Jednostka ta jest niezbędna do utrzymania kursu i prędkości, szczególnie w przypadku jednostek wyposażonych w silniki pomocnicze lub stosujących technikę trollingu (łowienia na wolnym biegu).\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegracja i parametry techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    ECU 14 firmy Garmin wyróżnia się specyfikacją techniczną dostosowaną do środowiska morskiego. Kompaktowe wymiary 17,5 x 14,2 x 6,5 cm (6,9\" x 5,6\" x 2,6\") ułatwiają montaż na pokładzie. Urządzenie pracuje w szerokim zakresie napięcia zasilania od 10 do 32 V, przy typowym poborze prądu 1–2 A średnio, zależnym od warunków żeglugi. Jednostka zaprojektowana jest do pracy w zakresie temperatur od -20° do 70° C i posiada klasę szczelności IPX7, gwarantując odporność na tymczasowe zanurzenie do 1 metra przez 30 minut.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePozycjonowanie i kompatybilność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    ECU 14 wchodzi w skład rodziny Reactor 40 Kicker firmy Garmin. W przeciwieństwie do uniwersalnych komputerów autopilotów lub systemów dedykowanych głównym silnikom hydraulicznym\/mechanicznym, ta ECU jest zoptymalizowana do sterowania silnikami pomocniczymi. Wymaga połączenia z istniejącą lub nowo budowaną siecią NMEA 2000 oraz interfejsu z jednostką CCU oraz kompatybilnym ekranem Garmin lub mapplotterem. Instalacja wymaga szczególnej uwagi przy okablowaniu siłowników kierunku i przepustnicy, których przewody nie mogą być skracane ani wydłużane, co wpływa na pozycjonowanie ECU dla optymalnej pracy systemu Reactor 40 Kicker.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55860581499220,"sku":"010-11053-50","price":467.73,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b73cb37c-dbb4-4c55-b385-668b2e955d00.jpg?v=1779194695"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-hydraulique-smartpump-v2-ghc-50","title":"Zestaw Reactor™ 40 hydrauliczny z SmartPump v2 i GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowany dla łodzi z hydraulicznym układem sterowania, zestaw Garmin Reactor™ 40 hydrauliczny z SmartPump v2 i GHC™ 50 stanowi kompletne rozwiązanie autopilota. System ten integruje pompę SmartPump v2, jednostkę obliczania kursu (CCU) Reactor 40 oraz instrument autopilota GHC 50, zapewniając precyzyjną nawigację. SmartPump v2, o wymiarach 197 x 190 x 244 mm i masie 7,5 kg, jest kompatybilny z cylindrami sterowymi o pojemności 4–24 cali sześciennych i zapewnia blokadę od zderzaka do zderzaka w 7 sekund dla cylindrów do 17 cali sześciennych. Zasilanie wynosi 11,5–30 V DC z bezpiecznikiem 40 A, a pobór prądu waha się od poniżej 1 A w trybie czuwania do 34 A w szczycie, przy regulowanym przepływie 0–2,4 l\/min.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrecyzja i zaawansowana integracja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Jednostka CCU Reactor 40, o średnicy 91,4 mm i masie 159 g, wykorzystuje technologię AHRS 9-osiową opartą na półprzewodnikach. Może być montowana w dowolnej orientacji, co optymalizuje zużycie energii i minimalizuje błędy kursu. Obudowa z wytrzymałego tworzywa sztucznego jest w pełni wodoszczelna, zgodna z normą IEC 529 IPX7. Instrument GHC 50, wyposażony w 5-calowy (12,7 cm) antyodbiciowy ekran dotykowy WVGA o rozdzielczości 800 x 480, oferuje łączność NMEA 2000, Ethernet, Wi-Fi oraz ANT+ dla zdalnych sterowań kompatybilnych. Umożliwia wymianę danych i parametrów z MFD Garmin oraz innymi urządzeniami w sieci.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFunkcjonalności i pozycjonowanie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ten system autopilota wyróżnia się zdolnością reagowania na warunki wodne, utrzymując kurs nawet podczas kołysania, co jest kluczowe w wymagających rejsach. W porównaniu z poprzednimi generacjami autopilotów Garmin lub rozwiązaniami modułowymi, gdzie każdy komponent kupowany jest osobno, ten zestaw oferuje zoptymalizowaną integrację oraz SmartPump v2, która eliminuje konieczność dobierania pompy do jednostki pływającej, upraszczając instalację i poprawiając parametry termiczne oraz niezawodność. Kalibracja jest prosta i szybka dzięki asystentom Dockside Wizard i Sea Trial Wizard. Technologia Shadow Drive™, zawarta w zestawie, pozwala na automatyczne odłączenie autopilota podczas manualnej interwencji na kole sterowym. Dodatkowe funkcje, takie jak utrzymanie kursu, skręty odcinkowe, utrzymanie na wietrze oraz zwroty przez sztag i przez rufę, są dostępne przy użyciu kompatybilnego plotera Garmin i czujnika wiatru (sprzedawane osobno).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Z SmartPump v2 \/ Domyślna nazwa","offer_id":55863256318292,"sku":"010-02794-01","price":2874.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_6787a4e9-f323-4e7a-996f-1dbb10e5e981.jpg?v=1779219221"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-compact-pilote-automatique-hydraulique-ghc50-shadow-drive","title":"Zestaw Reactor™ 40 Compact hydrauliczny z GHC™ 50 i Shadow Drive","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowany dla łodzi motorowych z napędem zewnętrznym i sterowaniem hydraulicznym, zestaw Garmin Reactor™ 40 Compact hydrauliczny z GHC™ 50 i Shadow Drive stanowi kompletne rozwiązanie autopilota. System jest dedykowany głównie dla jednostek jednossilnikowych o długości zazwyczaj poniżej 7,6 m (niektóre źródła podają poniżej 9,1 m), zapewniając niezawodną kontrolę kursu podczas żeglugi. Stanowi alternatywę dla bardziej złożonych systemów przeznaczonych dla większych jednostek lub konfiguracji z pomocniczym sterowaniem.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePanel sterowania GHC 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    System wyposażony jest w panel sterowania GHC 50, wyposażony w kolorowy, dotykowy wyświetlacz LCD WVGA o przekątnej 5 cali (12,7 cm) i rozdzielczości 800 x 480 pikseli. Wyświetlacz typu edge-to-edge glass oraz wysoka jasność zapewniają doskonałą czytelność. GHC 50 oferuje rozbudowaną łączność poprzez NMEA 2000®, Garmin Marine Network, ANT+® oraz Wi-Fi® do aktualizacji oprogramowania. Wytrzymała konstrukcja z obudową z poliwęglanu w pełni wodoszczelną i soczewką antyodbiciową zapewnia odporność na wodę w klasie IPX7, wytrzymując przypadkowe zanurzenie do 1 metra przez 30 minut.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eZaawansowana technologia sterowania\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Sercem systemu jest jednostka Reactor 40, wyposażona w 9-osiowy system AHRS (Attitude Heading Reference System). Technologia półprzewodnikowa minimalizuje błędy kursu, dryf, ruchy steru oraz zużycie energii, przyczyniając się do bardziej komfortowej i efektywnej nawigacji. Opracowana przez Garmin technologia Shadow Drive™ umożliwia automatyczne wyłączenie autopilota podczas ręcznego sterowania i ponowne włączenie po ustabilizowaniu kursu. Funkcja ta zapewnia płynne przejście między sterowaniem ręcznym a automatycznym. System został zaprojektowany z myślą o uproszczonej instalacji i kalibracji, z elastycznymi opcjami montażu.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegracja i funkcjonalności\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Zestaw Reactor 40 Compact integruje się z siecią NMEA 2000® oraz Garmin Marine Network, umożliwiając bezpośrednie sterowanie z kompatybilnego plotera Garmin lub do trzech jednostek sterujących GHC. System reaguje na warunki morskie, utrzymując zadany kurs nawet przy wzburzonym morzu. Dostępne są funkcje utrzymania kursu oraz zaprogramowanych zwrotów, a z opcjonalnym czujnikiem wiatru system obsługuje również utrzymanie kursu względem wiatru oraz zwroty przez wiatr. Możliwe jest zdalne sterowanie za pomocą kompatybilnych urządzeń Garmin, w tym pilota zdalnego Reactor oraz niektórych zegarków connectowanych quatix®. System może również śledzić trasy Auto Guidance+™ w połączeniu z kompatybilnymi mapami Garmin.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Compact + Shadow Drive \/ Domyślna nazwa","offer_id":55863257039188,"sku":"010-02794-08","price":1625.41,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_183748c6-8963-4b8e-9fd7-048bc4113b09.jpg?v=1779219253"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-400-pilote-automatique","title":"Obudowa zasilania ACU-400","description":"\u003cp\u003e\n    Przeznaczony do systemów autopilota Evolution firmy Raymarine, \u003cstrong\u003eobudowa zasilania ACU-400\u003c\/strong\u003e (E70100) to jednostka sterująca siłownikiem dedykowana instalacjom wymagającym obsługi wysokiej mocy. Moduł ten pełni rolę interfejsu pomiędzy centralnym czujnikiem EV-1, panelami sterowania (p70, p70s, p70R, p70Rs) lub ekranami wielofunkcyjnymi (MFD) a siłownikiem steru jednostki pływającej.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegracja i kompatybilność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    ACU-400 integruje się z siecią SeaTalk NG firmy Raymarine, ułatwiając komunikację i dystrybucję danych. Jest kompatybilny z szeroką gamą systemów napędowych, w tym siłowniki liniowe typ 1 i 2, systemy hydrauliczne liniowe typ 2 i 3, napędy I\/O Stern, systemy steru, Sport Drive, Verado, a także napędy obrotowe typ 1 i 2 oraz pompy hydrauliczne typ 1, 2 i 3. Ta wszechstronność zapewnia kompatybilność z różnymi konfiguracjami sterowania na jednostkach średniej i dużej wielkości. Wymiary fizyczne obudowy wynoszą 284,9 mm x 261,0 mm, przy wysokości 59,6 mm, i wymagają minimalnego odstępu 50 mm dla kabli.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePozycjonowanie w gamie Evolution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Obudowa ACU-400 stanowi najbardziej wytrzymałe rozwiązanie z serii ACU (której członkami są również ACU-100, ACU-150, ACU-200 i ACU-300). Podczas gdy ACU-100 i ACU-150 są przeznaczone do zastosowań o niskiej i średniej mocy, ACU-400, klasyfikowany wraz z ACU-200 i ACU-300 w przewodnikach instalacyjnych, jest specjalnie wymiarowany do siłowników steru o wysokim poborze prądu, takich jak duże pompy hydrauliczne lub mocne siłowniki liniowe. Ta jednostka jest niezbędna do utrzymania precyzyjnej i responsywnej kontroli autopilota na jednostkach o większych wymaganiach mocy sterowania.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55900563112276,"sku":"E70100","price":2080.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_f84ee5a1-de35-4170-a206-9ba14bc75b62.jpg?v=1779378286"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-300-pilote-automatique","title":"Obudowa zasilania ACU-300","description":"\u003cp\u003e\n    Obudowa zasilania ACU-300 firmy Raymarine (E70139) to jednostka sterująca siłownikiem, przeznaczona do systemów autopilota Evolution. Zarządza zasilaniem i sterowaniem hydraulicznymi jednostkami napędowymi o stałej wydajności pompy, zapewniając płynną integrację z siecią SeaTalkng. ACU-300 stanowi element gamy Evolution, uzupełniając czujnik EV-1 oraz pulpity p70\/p70s\/p70R\/p70Rs, aby zapewnić kompleksowe rozwiązanie sterowania.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegracja i kompatybilność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Obudowa zasilania jest specjalnie przystosowana do napędów hydraulicznych typu 1, typu 2 i typu 3, a także do pomp o stałej wydajności. W przeciwieństwie do modeli ACU-100 i ACU-150, przeznaczonych do systemów o niższym poborze prądu lub napędów mechanicznych, ACU-300 jest zaprojektowana do wyższych wymagań mocy. Integruje się z systemem Evolution, który obejmuje również modele ACU-200 i ACU-400, przeznaczone do siłowników elektromechanicznych lub hydraulicznych o dużej mocy. ACU-300 firmy Raymarine oferuje zatem ukierunkowane rozwiązanie dla jednostek wyposażonych w zaawansowane hydrauliczne systemy sterowania.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCharakterystyka techniczna i instalacja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Obudowa ACU-300 firmy Raymarine ma wymiary 211,4 mm szerokości, 156,5 mm głębokości i 284,9 mm wysokości, co zapewnia solidną konstrukcję. Połączenie SeaTalkng ułatwia integrację danych i zasilania z siecią pokładową. Proces uruchomienia obejmuje asystenta konfiguracji pulpitu sterującego, umożliwiający wybór typu kadłuba (żaglowy, motorowy, katamaran) oraz typu napędu, co gwarantuje zoptymalizowaną wydajność sterowania. W przypadku systemów z pompą o stałej wydajności limit wychylenia steru wynosi 30 stopni.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55900575301972,"sku":"E70139","price":1942.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_5421490d-bed3-4a67-aee2-817c73faae00.jpg?v=1779378326"},{"product_id":"garmin-reactor-40-smartpump-v2-pilote-automatique-hydraulique","title":"Zestaw Reactor™ 40 do systemów hydraulicznych z SmartPump","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowany dla jachtów z hydraulicznym układem sterowania, zestaw autopilota Garmin Reactor™ 40 z pompą SmartPump v2 (numer referencyjny 010-00705-78) oferuje responsywny i niezawodny system sterowania. Pakiet integruje zaawansowane technologie zapewniające precyzyjną nawigację oraz optymalne zarządzanie sterem.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eZaawansowany system sterowania i SmartPump v2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Serce systemu stanowi SmartPump v2 – elektroniczna jednostka sterująca (ECU) o wymiarach 197 x 190 x 244 mm i masie 7,5 kg, zdolna do pracy w zakresie temperatur od -15°C do 55°C. Wykonana ze stopu aluminium i wyposażona w bezszczotkowy silnik, pompa ta zapewnia zwiększoną niezawodność, dłuższą żywotność, niższą konsumpcję energii oraz cichą pracę. Jej konstrukcja „one-size-fits-most” eliminuje konieczność dobierania wielkości pompy, obsługując cylindry sterowe od 4 do 24 cali sześciennych, z blokowaniem w 7 sekund dla cylindrów do 17 cali sześciennych. Zintegrowany silnik bezszczotkowy zapobiega ryzyku zablokowania steru spowodowanego problemami sprzętowymi lub programowymi. Przepływ jest konfigurowalny od 0 do 2,4 litra na minutę.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecyzja kursu i integracja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Jednostka obliczeniowa kursu (CCU) Reactor 40 o średnicy 91,4 mm i masie 159 g jest wodoszczelna według normy IPX7. Zawiera system AHRS (Attitude Heading Reference System) 9-osiowy, umożliwiający montaż praktycznie w każdej orientacji przy minimalizacji błędów kursu, odchyleń drogi oraz ruchów steru. System ten przyczynia się do optymalizacji zużycia energii i poprawy komfortu nawigacji, nawet w trudnych warunkach morskich. Technologia Shadow Drive™ pozwala na natychmiastowe ręczne przejęcie steru, automatycznie dezaktywując autopilota przy interwencji sternika i ponownie aktywując go po ustabilizowaniu kursu. System w pełni integruje się z kompatybilnymi mapami Garmin przez sieć NMEA 2000, oferując pełną kontrolę i funkcje zaawansowane, takie jak Auto-Guidance+™ z mapami G3. Dostępne są również możliwości zdalnego sterowania bezprzewodowego za pomocą kompatybilnych urządzeń Garmin, takich jak pilot automatyczny Reactor lub niektóre zegarki connect quatix®.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalacja i trwałość\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    System został zaprojektowany z myślą o uproszczonej konfiguracji i kalibracji, skracając czas instalacji. Elementy SmartPump v2 wykonane są ze stopu aluminium anodowanego i stali niklowanej, zapewniając odporność na korozję w środowisku morskim. Instalacja wymaga znajomości systemów hydraulicznych i elektrycznych okrętowych, z asystentami konfiguracji takimi jak Dockside Wizard i Sea Trial Wizard, które prowadzą użytkownika krok po kroku. CCU należy zamontować na sztywnej powierzchni, z dala od zakłóceń magnetycznych, a SmartPump w suchym miejscu, chronionym przed wodą, najlepiej blisko cylindra sterowego w instalacjach wymagających wysokiego ciśnienia. Zestaw zawiera CCU Reactor 40, SmartPump v2, Shadow Drive, brzęczyk, kable NMEA 2000 (2 metry), kabel zasilający NMEA 2000, złączki T NMEA 2000, zakończenia wtykowe męskie i żeńskie oraz niezbędną dokumentację.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55967475663188,"sku":"010-00705-78","price":2659.34,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_a9326d3a-dabc-4472-876a-a2969e54fdbc.jpg?v=1779970134"},{"product_id":"garmin-cable-alimentation-ecu-ghp10-2m","title":"Kabel zasilający ECU – 2 m (GHP 10)","description":"\u003cp\u003e\n    Przeznaczony specjalnie do systemu autopilota GHP 10 firmy Garmin, 2-metrowy kabel zasilający ECU (nr katalogowy 010-11057-00) zapewnia niezawodne i ciągłe zasilanie jednostki sterującej ECU. Zasilanie to jest niezbędne do pracy ECU, która z kolei zasila moduł sterowania kursem (CCU) oraz pompę hydrauliczną systemu.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegracja i specyfikacja techniczna\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ten 2-metrowy kabel wyposażony jest w jeden koniec z blokującym się złączem obrotowym, zaprojektowanym do bezpiecznego połączenia z ECU. Drugi koniec posiada odsłonięte przewody (czerwony – plus, czarny – minus) do bezpośredniego podłączenia do akumulatora jachtu. Wbudowany w kabel bezpiecznikowy (zazwyczaj 40 A) chroni obwód. Kabel przeznaczony jest głównie do systemów 12 V DC. Należy pamiętać, że jednostki ECU z numerem seryjnym 19E002748 lub późniejsze, oraz z oprogramowaniem CCU w wersji 2.70 lub nowszej, są kompatybilne z systemami 12 V DC i 24 V DC. Starsze jednostki ECU (przed numerem seryjnym 19E002748) są kompatybilne wyłącznie z systemami 12 V DC.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTrwałość morska i wydajność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Wykonany z wysokiej jakości przewodów morskich, ten komponent zapewnia odporność na korozję i działanie wody, nawet w trudnych warunkach morskich. Zapewniając stabilne zasilanie ECU, kabel przyczynia się do optymalizacji wydajności systemu autopilota GHP 10, w tym responsywności funkcji nawigacyjnych. W przypadku potrzeby dłuższego kabla dostępne są kable przedłużające, choć ten model standardowy ma 2 metry.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":56008749547860,"sku":"010-11057-00","price":48.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_6d8e3b31-dfc4-4776-882d-1f97f53cc5bc.jpg?v=1780434669"},{"product_id":"garmin-cable-alimentation-ecu-collier-filete","title":"Przewód zasilający ECU z pierścieniem gwintowanym","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowany, aby zapewnić stabilne i niezawodne zasilanie systemom autopilota Garmin, przewód zasilający ECU Garmin z pierścieniem gwintowanym (numer części 010-11057-30) to kluczowy komponent. Ten przewód o długości 2,5 m, zdolny do obsługi napięcia 12 V, gwarantuje bezpieczne i odporne na trudne warunki morskie połączenie dzięki pierścieniowi gwintowanemu. Został specjalnie opracowany, aby minimalizować spadki napięcia i zakłócenia, co przyczynia się do responsywności i precyzji autopilota.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegracja i kompatybilność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ten przewód zasilający jest kluczową częścią zamienną lub oryginalną dla kilku systemów autopilota Garmin. Jest kompatybilny z systemami GHP 12, GHP 20 Marine Autopilot System z Smartpump, GHP Reactor Hydraulic Corepack z SmartPump, GHP Reactor Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, Reactor 40 Hydraulic Autopilot oraz Reactor 40 Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, a także wszystkimi konfiguracjami GHP SmartPump. Jego zadaniem jest bezpośrednie zasilanie jednostki sterującej ECU tych systemów, co czyni go niezbędnym ogniwem dla ich prawidłowego działania.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNiezawodność w środowisku morskim\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Konstrukcja przewodu zasilającego ECU Garmin z pierścieniem gwintowanym kładzie nacisk na trwałość w warunkach morskich. Jego budowa zapewnia odporność na naprężenia środowiska morskiego, gwarantując stałą wydajność w dłuższym okresie użytkowania. W przeciwieństwie do standardowych przewodów, ten model Garmin jest zoptymalizowany pod kątem integracji z ECU marki, zapewniając optymalną kompatybilność elektryczną i mechaniczną, co jest kluczowe dla niezawodności systemu autopilota na morzu.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":56008749744468,"sku":"010-11057-30","price":49.57,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_d9570f0d-738d-417d-acbc-98e8b0b69545.jpg?v=1780434694"},{"product_id":"garmin-cable-rallonge-ccu-5m-pilote-automatique","title":"Przewód przedłużający CCU – 5 m","description":"\u003cp\u003e\n    Przewód przedłużający CCU Garmin o długości 5 metrów (numer części 010-11156-00) służy do zwiększenia odległości pomiędzy jednostką obliczeniową kursu (CCU) a elektroniczną jednostką sterującą (ECU) w autopilocie. Długość 5 metrów (16,4 stopy) jest większa niż standardowe przewody 3-metrowe, co zwiększa elastyczność montażu i pozwala na umieszczenie CCU dalej od ECU. Solidna konstrukcja zapewnia trwałość w środowisku morskim.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eZgodność i zastosowanie produktu\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Przewód ten jest kompatybilny z wybranymi systemami autopilotów Garmin. Działa z systemami GHP 10 oraz hydraulicznymi systemami autopilotów GHP Reactor. W przeciwieństwie do standardowych przewodów łączących, ten przewód przedłużający spełnia wymagania instalacji, w których odległość pomiędzy CCU a ECU przekracza długość standardowego przewodu, zapewniając rozwiązanie dla większych jednostek pływających lub konfiguracji z ograniczeniami przestrzennymi.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMontaż i zalety techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dzięki 5-metrowej długości przewód 010-11156-00 ułatwia prowadzenie okablowania w skomplikowanych przestrzeniach lub przez przegrody, umożliwiając czystszy i bardziej funkcjonalny montaż systemu autopilota. Ta możliwość wydłużenia jest korzystna przy instalacjach na większych jednostkach lub w konfiguracjach z ograniczeniami przestrzennymi, gdzie bliskie położenie jednostek nie zawsze jest możliwe. Konstrukcja przewodu, choć prosta w działaniu, jest kluczowa dla utrzymania integralności sygnału pomiędzy CCU a ECU na zwiększonej odległości, bez pogorszenia wydajności autopilota.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":56008761114964,"sku":"010-11156-00","price":22.76,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_ae98e2de-87ce-4df2-83ba-686db4765436.jpg?v=1780435084"},{"product_id":"garmin-cable-rallonge-ccu-15m-pilote-automatique","title":"Przewód przedłużający CCU - 15 m","description":"\u003cp\u003e\n    Przewód przedłużający CCU Garmin o długości 15 metrów (numer części 010-11156-01) to akcesorium zaprojektowane w celu zwiększenia możliwości podłączeniowych systemów autopilota morskiego Garmin. Umożliwia elastyczną instalację jednostki sterującej autopilota (CCU) względem jednostki sterowania elektronicznego (ECU), zapewniając znaczny zasięg w złożonych konfiguracjach pokładowych.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZoptymalizowana instalacja i kompatybilność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dzięki długości 15 metrów (49,2 stopy) ten przewód przedłużający nadaje się do instalacji wymagających montażu CCU w odległości ponad 3 metrów (9,8 stopy) od ECU. Ta możliwość jest szczególnie przydatna w przypadku centralnych konsol, jachtów lub łodzi z wieloma stanowiskami sterowania, gdzie optymalne umiejscowienie komponentów może się różnić. Konstrukcja z zaciskiem obrotowym o ćwierć obrotu zapewnia szczelne i odporne na wibracje połączenie, minimalizując ryzyko rozłączenia w trudnych warunkach morskich. W przeciwieństwie do rozwiązań wymagających skomplikowanych połączeń lutowanych, ten przewód oferuje prostą instalację typu \"podłącz i używaj\".\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWytrzymała konstrukcja do zastosowań morskich\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Wykonany z trwałych materiałów o jakości morskiej, przewód jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać trudne warunki morskie. Charakteryzuje się odpornością na działanie promieni UV, korozję spowodowaną wodą morską oraz ścieranie, zapewniając niezawodną pracę i długą żywotność. Przewód ten jest kompatybilny z szeroką gamą systemów autopilota Garmin wykorzystujących połączenie z zaciskiem obrotowym o ćwierć obrotu, w tym z hydraulicznymi systemami GHP 10 i GHP Reactor. Uzupełnia te systemy, umożliwiając bardziej elastyczną integrację na pokładzie, wyróżniając się na tle standardowych przewodów o ograniczonej długości, które mogą ograniczać opcje montażu.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":56008761311572,"sku":"010-11156-01","price":35.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_f04de34f-9169-4956-812d-017cfeda6022.jpg?v=1780435108"},{"product_id":"garmin-cable-extension-ccu-5m-pilote-automatique","title":"Przewód przedłużający CCU z nakrętką 5 m","description":"\u003cp\u003e\n    Przeznaczony do instalacji wymagających zwiększonego zasięgu, 5-metrowy przewód przedłużający CCU z nakrętką (nr ref. 010-11156-30) firmy Garmin pozwala na zwiększenie odległości komunikacji między jednostką centralną CCU a jednostką sterującą silnikiem ECU w systemie autopilota Garmin. Przewód ten przekracza standardową długość 3 metrów, zapewniając większą elastyczność w rozmieszczeniu wyposażenia na pokładzie różnych jednostek pływających.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZgodność i integracja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ten przewód przedłużający jest kompatybilny z szeroką gamą systemów autopilotów Garmin, zapewniając bezpośrednią i bezproblemową integrację. Obsługuje między innymi system autopilota GHP 12, system autopilota morskiego GHP 20 z pompą SmartPump, hydrauliczny Corepack GHP Reactor z pompą SmartPump, a także mechaniczne\/retrofit\/elektromagnetyczne Corepacki GHP Reactor. Nadaje się również do hydraulicznych autopilotów Reactor 40 oraz mechanicznych\/retrofit\/elektromagnetycznych Corepacków Reactor 40. Konstrukcja z nakrętką zapewnia pewne mocowanie, co jest kluczowe dla utrzymania integralności sygnału w środowisku morskim narażonym na drgania.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eElastyczność instalacji\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dzięki długości 5 metrów, ten przewód daje właścicielom łodzi, technikom morskim i instalatorom retrofit możliwość rekonfiguracji systemów elektroniki morskiej. Pozwala na optymalne umiejscowienie jednostki CCU, poprawiając dostępność lub ochronę urządzenia, zachowując jednocześnie niezawodne i stabilne połączenie. Jego konstrukcja została zaprojektowana z myślą o odporności na warunki morskie.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":56008761409876,"sku":"010-11156-30","price":25.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_12f33ac9-58b2-4765-accb-a0ba4edee5ee.jpg?v=1780435128"},{"product_id":"garmin-cable-extension-ccu-collier-filete-15m-pilote-automatique","title":"Przewód przedłużający CCU z pierścieniem gwintowanym 15 m","description":"\u003cp\u003e\n    Przeznaczony do systemów autopilota Garmin, przewód przedłużający CCU z pierścieniem gwintowanym \u003cstrong\u003eGarmin 010-11156-31\u003c\/strong\u003e o długości 15 metrów umożliwia odsunięcie jednostki kursowej (CCU) poza standardową odległość 3 metrów od jednostki sterującej (ECU). Długość 15 m (ok. 49,2 stopy) zapewnia większą elastyczność przy integracji komponentów w różnych konfiguracjach pokładowych.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eŁączność i odporność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Przewód wyposażony jest w pierścień gwintowany gwarantujący pewne i stabilne połączenie, kluczowe dla zapobiegania przypadkowym rozłączeniom w środowisku morskim. Wykonany z materiałów odpornych na korozję, przeznaczony do pracy w trudnych warunkach środowiskowych, co wydłuża jego żywotność eksploatacyjną. Elastyczna konstrukcja ułatwia prowadzenie i montaż w ciasnych przestrzeniach pokładowych.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZgodność z systemami\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Przewód przedłużający \u003cstrong\u003eGarmin 010-11156-31\u003c\/strong\u003e jest kompatybilny z szeregiem systemów autopilota Garmin, w tym z GHP 12, GHP 20 Marine Autopilot System z SmartPump, zestawami hydraulicznymi GHP Reactor Hydraulic Corepack z SmartPump, zestawami mechanicznymi\/retrofit\/solenoidowymi GHP Reactor Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, a także z jednostkami kursowymi Garmin Reactor 40 Hydraulic Autopilot, Reactor 40 Hydraulic Corepack z SmartPump, Reactor 40 Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack oraz jednostką kursową Garmin Reactor 40. Stanowi istotny element przy optymalizacji układu urządzeń w złożonych instalacjach.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":56008761540948,"sku":"010-11156-31","price":40.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_fdddcc7a-ce53-4732-8877-77f60e7fa8bd.jpg?v=1780435151"},{"product_id":"garmin-cable-extension-ccu-filete-25m-pilote-automatique","title":"Przewód przedłużający CCU z pierścieniem gwintowanym 25 m","description":"\u003cp\u003e\n    Przewód przedłużający CCU Garmin o długości 25 m (numer części 010-11156-32) został zaprojektowany w celu zwiększenia zasięgu jednostki obliczeniowej kursu (CCU) względem jednostki sterującej ECU w systemie autopilota Garmin. Rozwiązanie to pozwala przekroczyć standardowe ograniczenie 3 metrów, zapewniając większą elastyczność instalacji na jednostkach o różnych rozmiarach i w indywidualnych konfiguracjach.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKonstrukcja i trwałość w środowisku morskim\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ten 25-metrowy przewód (ok. 82 stopy) wyposażono w złącze z pierścieniem gwintowanym, gwarantującym pewne i stabilne połączenie. Konstrukcja przewodu charakteryzuje się solidną izolacją morskiej jakości, zapewniającą maksymalną trwałość w warunkach morskich. Jest odporny na działanie wody słonej, promieniowania UV oraz ekstremalnych temperatur, co gwarantuje stałą wydajność i długą żywotność. Czarny płaszcz ułatwia dyskretną integrację z istniejącym okablowaniem pokładowym.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eZgodność i poprawiona wydajność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Przewód 010-11156-32 został zaprojektowany specjalnie do współpracy z różnymi systemami autopilotów Garmin, w tym z systemami GHP 12, GHP 20 Marine z pompą SmartPump, GHP Reactor Hydraulic Corepack z pompą SmartPump, GHP Reactor Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, Reactor 40 Hydraulic Autopilot, Reactor 40 Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack oraz Reactor 40 Kicker Autopilot. Zapewnia niezawodne połączenie i może zwiększyć stabilność systemów autopilota nawet o 20% w porównaniu z przewodami standardowymi dzięki solidnej konstrukcji zoptymalizowanej do pracy na długich dystansach. Jest idealny zarówno do nowych instalacji, jak i modernizacji istniejących systemów wymagających specyficznego umiejscowienia jednostki CCU.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":56008761868628,"sku":"010-11156-32","price":54.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_ac59fa29-eb8d-49a4-a9f0-edf3e4bb65be.jpg?v=1780435176"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/collections\/calculateur.png?v=1774455752","url":"https:\/\/skysat.fr\/pl-po\/collections\/komputer-autopilota.oembed","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}