{"title":"Siłowniki","description":"\u003ch2\u003eSiłowniki: mięśnie autopilota\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSiłownik jest kluczowym elementem autopilota, przetwarzającym sygnały elektroniczne na fizyczny ruch na rumplu. W Skysat, dzięki naszemu doświadczeniu w wyścigach offshore, wiemy, jak istotny jest niezawodny i precyzyjny siłownik dla utrzymania kursu i optymalizacji osiągów jachtu. Znajdziesz tutaj starannie dobraną ofertę siłowników – od modeli liniowych po siłowniki obrotowe, dostosowanych do różnych typów łodzi i wymagań.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTypy siłowników\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eWybór siłownika zależy od wielkości łodzi, rodzaju rumpla oraz indywidualnych potrzeb. Zrozumienie dostępnych typów jest kluczowe dla prawidłowej integracji systemu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSiłowniki liniowe:\u003c\/strong\u003e Idealne do rumpli wolnych lub systemów sterowania hydraulicznego, oferują bezpośrednie i precyzyjne działanie. Główne marki: Raymarine, B\u0026G.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSiłowniki obrotowe:\u003c\/strong\u003e Przeznaczone do kół sterowych, przekazują ruch za pomocą układu przekładni. Charakteryzują się dużą wytrzymałością i uproszczonym montażem. Główne marki: Lecomble \u0026 Schmitt, Octopus.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSiłowniki hydrauliczne:\u003c\/strong\u003e Dla większych łodzi, zapewniają dużą moc i wysoką niezawodność. Należy sprawdzić kompatybilność z istniejącymi systemami sterowania hydraulicznymi. Główne marki: Lewmar, Hypro.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eKryteria doboru\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003ePrzy wyborze siłownika należy uwzględnić kilka kluczowych czynników. Moc, kompatybilność z autopilotem oraz łatwość montażu to podstawowe aspekty.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoment obrotowy:\u003c\/strong\u003e Określany na podstawie wielkości i wyporności łodzi. Zbyt niski moment może prowadzić do utraty kontroli w trudnych warunkach.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePobór prądu:\u003c\/strong\u003e Energooszczędny siłownik jest kluczowy, szczególnie podczas długich rejsów. Należy sprawdzić napięcie zasilania (12V lub 24V).\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompatybilność:\u003c\/strong\u003e Upewnij się, że siłownik współpracuje z twoim centralnym systemem nawigacyjnym i autopilotem (SeaTalk NG, NMEA 2000).\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkok roboczy:\u003c\/strong\u003e Skok siłownika musi być dostosowany do maksymalnego kąta wychylenia rumpla twojej łodzi.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eMontaż i konserwacja\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003ePrawidłowy montaż jest kluczowy dla zapewnienia wydajności i niezawodności siłownika. Regularna konserwacja wydłuży jego żywotność.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaż przez specjalistę:\u003c\/strong\u003e Zalecany w przypadku systemów złożonych, w tym siłowników hydraulicznych.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibracja:\u003c\/strong\u003e Niezbędna dla optymalnego działania autopilota. Ściśle stosuj się do instrukcji producenta.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonserwacja okresowa:\u003c\/strong\u003e Sprawdzanie poziomu oleju (w siłownikach hydraulicznych), smarowanie przegubów.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOchrona przed korozją:\u003c\/strong\u003e Regularne czyszczenie i stosowanie środków antykorozyjnych.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e💡 \u003cstrong\u003eRada Skysat\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed wyborem siłownika sprawdź napięcie zasilania twojej łodzi oraz kompatybilność z autopilotem. Niewłaściwe dopasowanie może prowadzić do awarii i zagrażać bezpieczeństwu rejsu.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"raymarine-pilote-automatique-st1000-seatalk-nmea0183","title":"Autopilot ST1000+","description":"\u003ch3\u003eAutopilot ST1000+ Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAutopilot ST1000+ firmy Raymarine jest przeznaczony do jachtów o wyporności do 3000 kg. Napędzany mechanizmem ślimakowym, zapewnia czas odpowiedzi steru od 8 sekund od oporu do oporu. Zasilany napięciem 12 V DC charakteryzuje się niskim poborem mocy: 40 mA w trybie czuwania i 90 mA przy maksymalnym podświetleniu. Ten autonomiczny system oferuje cztery główne tryby pracy: Standby, Auto, WindTrim i Track, umożliwiając precyzyjne dostosowanie do warunków żeglugi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegracja sieciowa i funkcje zaawansowane\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWyposażony w interfejsy NMEA0183 i SeaTalk, ST1000+ współpracuje z innymi instrumentami pokładowymi, odbierając dane kursu, wiatru i pozycji GPS dla trybów Track i WindTrim. Zintegrowana funkcja AutoSeastate automatycznie dostosowuje martwą strefę autopilota w zależności od stanu morza, optymalizując utrzymanie kursu i ograniczając zużycie mechaniczne. W przeciwieństwie do modelu ST2000+, który wykorzystuje napęd z recyrkulacją kulek dla jachtów do 4500 kg z czasem odpowiedzi 4,5 sekundy, ST1000+ stanowi idealne rozwiązanie dla jednostek lżejszych wymagających niezawodnego i sprawdzonego autopilota.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMontaż i uruchomienie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMontaż autopilota wymaga zachowania dwóch krytycznych wymiarów: 589 mm między gniazdem montażowym a sworzniem rumpla oraz 460 mm między osią trzonu sterowego a sworzniem. Dostępne są opcjonalne przedłużki trzpienia i wsporniki montażowe wysięgnikowe, umożliwiające adaptację autopilota do różnych konfiguracji kokpitu. Kalibracja wbudowanego kompasu odbywa się poprzez wykonanie wolnych okręgów przy prędkości poniżej 2 węzłów, zapewniając optymalną precyzję kursu magnetycznego.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":53723757347156,"sku":"A12004","price":504.87,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/img_2025-08-28_14-49-39_9ff558d017b7f47522048ca8ca_doc1.jpg?v=1779216317"},{"product_id":"b-g-verin-pilote-auto-hydraulique-t1-12v","title":"Siłownik autopilota hydraulicznego T1, 12 V","description":"\u003cp\u003e\n    Siłownik autopilota hydraulicznego \u003cstrong\u003eT1 12V\u003c\/strong\u003e firmy \u003cstrong\u003eB\u0026G\u003c\/strong\u003e to w pełni zintegrowana jednostka napędu liniowego, przeznaczona do jachtów o wyporności do 12 000 kg. System ten łączy w sobie cylinder, pompę, silnik, sprzęgło i zbiornik w jednej obudowie, wstępnie napełnionej i uszczelnionej, eliminując potrzebę stosowania zewnętrznych przewodów i zbiorników. Został zaprojektowany do współpracy z komputerami autopilotów B\u0026G NAC-3 lub starszymi modelami, takimi jak AC12.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWydajność i parametry techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Zasilany wyłącznie napięciem 12 V DC, siłownik \u003cstrong\u003eRAM-T1-12V\u003c\/strong\u003e osiąga maksymalną siłę udźwigu 700 kg w trybie przerywanym. Czas przesunięcia od ogranicznika do ogranicznika przy skoku 255 mm wynosi 13 sekund (przy obciążeniu 5 kg), co czyni go wolniejszym od modelu T2 (9 sekund), dostosowanym do łodzi o większym zanurzeniu. Typowe zużycie prądu wynosi 2,0 A (przy 60 kg, cykl 25 %), natomiast w trybie przerywanym przy obciążeniu 650 kg wzrasta do 19,0 A. Moment obrotowy na sterze zależy od długości ramienia sterowego: 120 kgm przy ramieniu 190 mm, 140 kgm przy 213 mm oraz 160 kgm przy 245 mm.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonstrukcja i montaż\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Przeznaczony do montażu pod pokładem, siłownik T1 posiada certyfikację szczelności IP67. Jego masa wynosi 8 kg. W konstrukcji zastosowano wewnętrzne zawory upustowe, nastawione na 62 bar (730 kg), chroniące układ przed uderzeniami steru. Szybkozłączka (R-Clip) umożliwia awaryjne odłączenie siłownika. Montaż ułatwia szybko demontowalna stopa mocująca. Zakres temperatury pracy wynosi od -15 do +55 °C.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZgodność i system\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Siłownik ten jest zoptymalizowany do współpracy z mechanicznymi układami sterowymi, które mogą być napędzane w przeciwnym kierunku. Sprzęgło elektromagnetyczne o mocy 12 W, sterowane przez komputer autopilota, załącza się w trybie autopilota i zwalnia w trybie sterowania ręcznego. Połączenie sprzęgła realizowane jest przez złącze DIN 43650 na przewód o średnicy 6–8 mm. Układ wykorzystuje mineralny płyn hydrauliczny o klasie lepkości ISO VG10 do VG40 (np. Fuchs Renolin B 15 HV1, Seastar HA5430). Produkt spełnia normy kompatybilności elektromagnetycznej BS EN 60945:2002 oraz ochrony przed zapłonem BS EN 28846:1993.","brand":"B\u0026G","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":53723775959380,"sku":"RAM-T1-12V","price":1380.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_59068a91-44de-4eaf-8feb-2e3a1bbc240f.png?v=1772632354"},{"product_id":"b-g-verin-pilote-auto-hydraulique-t2-24v","title":"Siłownik autopilota hydrauliczny T2, 24 V","description":"\u003cp\u003e\n    Siłownik autopilota hydraulicznego \u003cstrong\u003eSiłownik autopilota hydrauliczny T2, 24 V\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003eB\u0026G\u003c\/strong\u003e to zintegrowana jednostka napędowa łącząca w sobie cylinder, pompę, silnik, sprzęgło i zbiornik w szczelnej, fabrycznie napełnionej obudowie. Zaprojektowany dla jachtów wyposażonych w mechaniczne układy sterowe z możliwością napędu wstecznego, jego konstrukcja monolityczna upraszcza instalację, eliminując potrzebę stosowania przewodów elastycznych i zewnętrznych zbiorników. Wyprodukowany w Wielkiej Brytanii, siłownik przeznaczony jest wyłącznie do montażu pod pokładem.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWydajność i pozycjonowanie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Siłownik osiąga maksymalną siłę udźwigu 700 kg oraz moment obrotowy na sterze 149 kg·m. W ramach gamy siłowników B\u0026G model T2 wyróżnia się wyższą prędkością działania w porównaniu z T1. Wykonuje pełny skok steru (255 mm) z burty na burtę w 9 sekund, podczas gdy T1 potrzebuje na to 13 sekund, przy zachowaniu tej samej maksymalnej siły udźwigu. Ta wydajność czyni go idealnym rozwiązaniem do układów autopilota wymagających wysokiej responsywności. Kompatybilny z komputerami autopilotów B\u0026G, takimi jak NAC-3 i H5000.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpecyfikacje techniczne RAM-T2-24V\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Zasilanie modelu wynosi 24 V DC. Pobór prądu wynosi 1,3 A w typowym trybie pracy (przy 25% obciążenia) oraz 12 A przy maksymalnym obciążeniu przerywanym 650 kg. Całkowita masa jednostki to 8 kg. Korpus wykonany jest z aluminium, a tłoczysko z chromowanej stali nierdzewnej dla maksymalnej trwałości. Pojemność cylindra wynosi 234 cm³. Urządzenie posiada stopień ochrony IP67 i może pracować w zakresie temperatur od -15°C do +55°C. Zgodność obejmuje normy CE (Dyrektywa 2014\/30\/UE), EMC BS EN 60945:2002 oraz ochronę przed zapłonem BS EN 28846:1993.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonstrukcja i bezpieczeństwo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Siłownik wyposażony jest w wewnętrzne zawory bezpieczeństwa kalibrowane na 62 bar (odpowiednik 730 kg), chroniące układ przed przeciążeniami w przypadku uderzenia steru lub kolizji. W przypadku awarii głównego układu sterowego umożliwia korzystanie z trybu \"Power Steer\" autopilota w celu awaryjnego sterowania. System szybkiego odłączania za pomocą sworznia \"R-Clip\" na osi steru pozwala na ręczne odłączenie siłownika od sektora sterowego. Połączenie sprzęgła o mocy 12 W realizowane jest poprzez gniazdo DIN 43650. Zalecanym płynem hydraulicznym jest olej mineralny o klasie lepkości ISO VG10 do VG40.\n\u003c\/p\u003e","brand":"B\u0026G","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":53723776287060,"sku":"RAM-T2-24V","price":1558.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_f09e44ba-ad95-4869-bc68-7071cc99e63a.png?v=1772632373"},{"product_id":"simrad-b-g-unite-puissance-dd15-entrainement-direct-pilote-automatique","title":"Jednostka napędowa DD15","description":"\u003cp\u003e\n    Jednostka napędowa \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e, opracowana wspólnie przez B\u0026G i Simrad, to bezpośredni napęd autopilota o wysokiej wydajności, przeznaczony dla jachtów o długości 9–12 m. Ten mechaniczny układ bezpośrednio łączy się z sektorem steru, minimalizując luz i opóźnienia charakterystyczne dla tradycyjnych systemów z linkami, łańcuchami lub hydraulicznymi. Przy maksymalnym momencie obrotowym 150 Kgm (odpowiednik 150 Nm) jednostka DD15 zapewnia precyzyjną i responsywną kontrolę steru nawet w trudnych warunkach morskich. Jej masa została zoptymalizowana do 12 kg, co ułatwia montaż bez pogarszania sztywności konstrukcyjnej jachtu. Kompaktowe wymiary w porównaniu z mocą wyjściową stanowią znaczącą zaletę przy instalacji na pokładzie.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZaawansowana technologia silnika i sprzęgła\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Serce układu \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e stanowi płaski silnik elektryczny (pancake motor), dobrany ze względu na unikalne właściwości: szeroki i płaski wirnik gwarantujący wysoki moment rozruchowy oraz natychmiastową reakcję na sygnały sterujące z autopilota. Silnik ten charakteryzuje się wyjątkową sprawnością na poziomie 72,5%, przewyższającą maksymalne 50% typowych silników DC. Tak wysoka sprawność przekłada się na minimalne zużycie energii – średnio zaledwie 2 A przy 12V, co maksymalizuje moc mechaniczną. Ta efektywność ma kluczowe znaczenie podczas długich rejsów i regat, gdzie autonomia energetyczna jest krytyczna. Układ wyposażono również w opatentowane elektromagnetyczne sprzęgło. W przeciwieństwie do sprzęgieł ciernych, ta konstrukcja wykorzystuje sprężynowe sworznie sterowane przez komputer autopilota, oferując niskie tarcie w stanie rozłączonym, zredukowane zużycie energii do 1,2 A przy 12V podczas zasilania (sprzęgło jest rozłączone, gdy nie jest zasilane) oraz brak zużycia w czasie eksploatacji.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegracja i kompatybilność systemowa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Jednostka \u003cstrong\u003eDD15\u003c\/strong\u003e została zaprojektowana do płynnej integracji z systemami autopilotów B\u0026G i Simrad. Jest kompatybilna z komputerami Simrad AC10 (J3000X), AC20 (J300X), AC42N, NAC-3 i AC70 oraz komputerami B\u0026G H5000 i Triton² oraz panelami sterowania Simrad AP44 i AP48. Ta szeroka kompatybilność czyni ją wszechstronnym rozwiązaniem dla szerokiej gamy jachtów. Instalacja wymaga zamocowania dostarczonej z jednostką zwrotnicy steru RF300 z 10-metrowym kablem. Koncepcja napędu bezpośredniego gwarantuje solidne i trwałe połączenie mechaniczne. W porównaniu z napędami hydraulicznymi, takimi jak Simrad RPU160, DD15 oferuje bardziej bezpośrednią reakcję i wyższą sprawność energetyczną przy podobnej wielkości jachtu, natomiast w porównaniu z napędami pasowymi lub łańcuchowymi eliminuje problemy ze ślizganiem się, luzem i zużyciem, zapewniając stałą precyzję kursu. Cena z 2025 roku wskazuje, że produkt jest aktualny i wspierany przez producentów.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Simrad","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":53723785462100,"sku":"21119896","price":1890.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_1cabcce9-c052-4c4c-9bc8-33cba589eb67.webp?v=1779201260"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-mecanique-type-2-court-300mm-24v","title":"Siłownik liniowy mechaniczny typ 2 krótki, 300 mm, 24V","description":"\u003ch3\u003eWydajność i integracja mechaniczna\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSiłownik liniowy mechaniczny \u003cstrong\u003etyp 2 krótki 24V Raymarine\u003c\/strong\u003e to wysokowydajny siłownik autopilota zaprojektowany do jachtów i łodzi motorowych wymagających dużej siły napędowej. W przeciwieństwie do modeli typu 1, siłownik typu 2 oferuje wyższą wytrzymałość dla układów sterowania o dużych wymaganiach, zachowując kompaktowe wymiary dzięki skokowi 300 mm. Zasilany napięciem 24V, doskonale integruje się z komputerami kursu Raymarine (takimi jak serie ACU lub SPX), zapewniając szybką i precyzyjną reakcję steru.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMontaż i geometria steru\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTen siłownik mechaniczny działa bezpośrednio na sektor sterowy lub ramię sterowe. Montaż wymaga precyzyjnego ustawienia, aby zapewnić maksymalną efektywność mechaniczną: ramię napędowe musi być ściśle prostopadłe do ramienia sterowego, gdy ster jest w położeniu środkowym (dopuszczalna odchyłka ustawienia poniżej 5°). Przy masie 7,72 kg jego konstrukcja przemysłowa wymaga mocowania do struktury zdolnej do przenoszenia znacznych obciążeń. Aby utrzymać optymalne parametry, Raymarine zaleca kompleksowy przegląd co 1000 godzin pracy lub co 2 lata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWymagania elektryczne i okablowanie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAby zapewnić stabilne zasilanie 24V bez spadków napięcia (mogących spowodować restart systemu), dobór przekroju przewodów jest kluczowy. Według specyfikacji producenta, wymagane jest okablowanie o przekroju 4 mm² (12 AWG) dla długości do 3 metrów, 6 mm² (10 AWG) do 5 metrów oraz do 16 mm² (6 AWG) dla odcinków do 16 metrów. Zachowanie tych parametrów oraz zaleceń dotyczących kompatybilności elektromagnetycznej (odległość co najmniej 1 m od kabli VHF i 2 m od sygnałów BLU) gwarantuje całkowitą odporność na zakłócenia radiowe.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":53723808399700,"sku":"M81133","price":2126.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_bdabb74f-7dda-4072-bab9-c3c19af904c9.png?v=1779962708"},{"product_id":"madintec-mad-controller-pack-controleur-verin","title":"Zestaw MAD Controller, sterownik siłownika","description":"\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eMADINTEC MAD Controller pack\u003c\/strong\u003e to jednostka napędowa przeznaczona do sterowania siłownikiem w systemie autopilota \u003cstrong\u003eMADBrain Autopilot\u003c\/strong\u003e. Zaprojektowana na podstawie ponad 10-letniego doświadczenia w wyścigach oceanicznych, w tym na trasach IMOCA, Ocean Fifty, Ultim, Class40 i Mini 6.50, jednostka ta zapewnia precyzję i niezawodność wynikające z najwyższych wymagań żeglarstwa. Obecnie dostępna jest do wyposażenia szerokiej gamy jednostek pływających, od katamaranów turystycznych po superjacht, włączając w to monohulce IRC.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWydajność i precyzja sterowania\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eMAD Controller pack\u003c\/strong\u003e steruje dowolnym typem siłownika – elektrycznym lub hydraulicznym – oraz jest kompatybilny z siłownikami liniowymi i obrotowymi. Charakteryzuje się sterowaniem wysokiej częstotliwości (100 Hz) oraz pozycjonowaniem rumpla z dokładnością do 0,1 stopnia, co gwarantuje szybszą reakcję i większą precyzję regulacji niż wiele konkurencyjnych systemów. Kompatybilność z napięciem 12\/24 V zapewnia elastyczną integrację z różnymi konfiguracjami instalacji elektrycznej na pokładzie. System \u003cstrong\u003eMADBrain\u003c\/strong\u003e, którego \u003cstrong\u003eMAD Controller\u003c\/strong\u003e stanowi kluczowy element, wykorzystuje zaawansowane algorytmy sztucznej inteligencji do interpretacji danych w czasie rzeczywistym, oferując płynne i precyzyjne utrzymanie kursu nawet w niestabilnych warunkach.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegracja i niezawodność systemu MADBrain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Sterownik ten integruje się natywnie przez magistralę CAN z siecią NMEA 2000, umożliwiając instalację typu \"plug \u0026 play\" z czujnikami i wyświetlaczami standardowymi na rynku. System MADBrain oferuje rozszerzoną integrację z systemami zewnętrznymi, zwiększając łączność i wydajność. \u003cstrong\u003eMAD Controller\u003c\/strong\u003e przyczynia się do znacznego zmniejszenia obciążenia rumpla oraz zużycia energii przez siłownik, co wydłuża żywotność całego systemu sterowania. W porównaniu z rozwiązaniami standardowymi, \u003cstrong\u003eMAD Controller pack\u003c\/strong\u003e, dzięki dziedzictwu America’s Cup i Vendée Globe oraz zdolności aktywnego dostosowywania się do warunków wiatrowych i dynamiki jachtu, oferuje wydajność i stabilność kursu wykraczające poza tradycyjne możliwości autopilota.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Madintec","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":53723864629588,"sku":"MIT-HW-RAMDC","price":2303.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01-hero_a849fc02-f042-495f-8824-a3eedcaa6171.png?v=1778235541"},{"product_id":"garmin-starter-pack-pilote-automatique-reactor-40-compact-directions-hydrauliques","title":"Zestaw startowy autopilota Reactor™ 40 Compact firmy Garmin do hydraulicznych układów sterowania","description":"\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eZestaw startowy autopilota Reactor™ 40 Compact firmy Garmin do hydraulicznych układów sterowania\u003c\/strong\u003e został zaprojektowany, aby zapewnić precyzyjną i niezawodną nawigację jednostkom wyposażonym w hydrauliczne systemy sterowania. Ten system stanowi zaawansowane rozwiązanie sterowania, łączące w sobie funkcje uproszczonej konfiguracji dla optymalnego uruchomienia. Wyróżnia się w rodzinie Reactor 40 kompaktową budową, dedykowaną jednostkom, gdzie przestrzeń jest ograniczona, zachowując jednocześnie parametry eksploatacyjne autopilota Garmin porównywalne z innymi wysokiej klasy systemami sterowania dostępnymi na rynku.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonfiguracja i integracja systemu\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Instalacja \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Compact\u003c\/strong\u003e wymaga wiedzy z zakresu elektroniki i hydrauliki okrętowej ze względu na złożoność układów hydraulicznych i elektrycznych. Firma Garmin uprościła jednak proces uruchomienia dzięki intuicyjnym asystentom konfiguracji. \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e prowadzi użytkownika przez wstępne ustawienia, takie jak typ jednostki, blokada rumpla, wartość przemieszczenia rumpla oraz kalibracja czujnika steru. Z kolei \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e umożliwia kalibrację kluczowych czujników w warunkach rzeczywistych, obejmując kalibrację kompasu oraz procedurę \u003cem\u003eAutotune\u003c\/em\u003e w celu zoptymalizowania parametrów sterowania względem specyficznej dynamiki jednostki.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzujniki i łączność NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Serce systemu stanowi \u003cstrong\u003ejednostka sterująca CCU\u003c\/strong\u003e – główny czujnik pakietu Reactor 40 Compact. Jego montaż musi być wykonany na sztywnej powierzchni, z dala od potencjalnych zakłóceń magnetycznych (żelazo, magnesy, przewody wysokoprądowe, pompy). W zestawie znajdują się śruby montażowe, jednak zaleca się sprawdzenie lokalizacji za pomocą kompasu ręcznego. Połączenie z siecią \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e jest niezbędne zarówno dla CCU, jak i pulpitu sterującego, umożliwiając integrację z innymi urządzeniami Garmin lub kompatybilnymi, takimi jak plotery do konfiguracji lub źródła prędkości (prędkościomierz NMEA 2000, GPS zewnętrzny). \u003cem\u003eShadow Drive\u003c\/em\u003e, czujnik montowany w liniach hydraulicznych, wykrywa ręczne przejęcie steru, automatycznie wstrzymując działanie autopilota. W przypadku braku \u003cem\u003eShadow Drive\u003c\/em\u003e można zainstalować ręczny przełącznik SPST (nie wchodzi w skład zestawu). \u003cstrong\u003eJednostka sterująca ECU\u003c\/strong\u003e musi być zamontowana w odległości nie większej niż 0,5 m od pompy hydraulicznej, w miejscu suchym, z bezpośrednim zasilaniem z akumulatora jednostki. Sygnalizator alarmowy należy zamontować w pobliżu głównego stanowiska sterowego. System zapewnia kompleksową instalację, dostosowaną do różnych konfiguracji jednostek z napędem hydraulicznym.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55859004997972,"sku":"010-00705-06","price":1061.68,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_99bec161-bddc-45da-be59-e22c552837bd.jpg?v=1779186320"},{"product_id":"garmin-coffret-pilote-automatique-reactor-40-hydraulique","title":"Zestaw autopilota Reactor™ 40 do systemów hydraulicznych bez GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eZestaw autopilota Reactor™ 40 do systemów hydraulicznych\u003c\/strong\u003e firmy Garmin stanowi podstawę zaawansowanego systemu nawigacyjnego dla jednostek wyposażonych w hydrauliczne układy sterowania. Ten niezbędny pakiet, pozbawiony ekranu GHC™ 20, został zaprojektowany tak, aby idealnie współpracować z istniejącym kompatybilnym z Garminem mapplotterem lub oddzielnie zakupionym ekranem GHC™ 20, oferując maksymalną elastyczność przy instalacjach nowych oraz modernizacjach. Seria Reactor 40 wyróżnia się technologią AHRS (Attitude Heading Reference System) 9-osiową, zapewniając precyzyjne utrzymywanie kursu i szybką reakcję na warunki morskie, przewyższając starsze lub mniej zintegrowane systemy pod względem responsywności i zużycia energii.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzujniki i integracja systemowa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Serce systemu stanowi jednostka sterowania kursem (CCU), główny czujnik autopilota. Aby zapewnić optymalne działanie, CCU należy zamontować na sztywnej powierzchni, z dala od zakłóceń magnetycznych (żelazo, magnesy, kable o dużym natężeniu, pompy okresowe) oraz dużych pól magnetycznych (subwoofery), zachowując odpowiednie minimalne odległości odpowiednio 60 cm i 1,5 m. Idealne położenie to blisko środka obrotu łodzi, na linii symetrii, nisko i nieco do przodu. Zestaw zawiera również jednostkę sterowania elektronicznego (ECU), którą należy zainstalować w odległości nie większej niż 0,5 m od pompy hydraulicznej, oraz czujnik Shadow Drive™, wykrywający ręczne przejęcie steru, automatycznie zawieszający pracę autopilota. Ten ostatni wymaga precyzyjnego montażu poziomego, w odległości 305 mm od źródeł magnetycznych, pomiędzy pompą a stanowiskiem sternika.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eŁączność i konfiguracja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eZestaw autopilota Reactor™ 40\u003c\/strong\u003e jest gotowy do integracji z siecią NMEA 2000, którą można zbudować przy użyciu dostarczonych kabli i złącz. Ta łączność umożliwia dodanie opcjonalnych urządzeń NMEA 2000, takich jak czujniki wiatru, prędkości lub GPS, aby w pełni wykorzystać zaawansowane funkcje autopilota. Brak ekranu GHC™ 20 w tym zestawie oznacza, że początkowa konfiguracja i sterowanie będą musiały zostać przeprowadzone za pośrednictwem kompatybilnego z Garminem mapplottera podłączonego do tej samej sieci NMEA 2000. Zestaw zawiera również alarm, który należy zainstalować w pobliżu głównego stanowiska sternika. Garmin zaleca instalację przez wykwalifikowanego specjalistę, posiadającego wiedzę z zakresu hydraulicznych układów sterowania i instalacji elektrycznych w środowisku morskim, aby zapewnić bezpieczeństwo i zgodność z normami.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55859006112084,"sku":"010-00705-21","price":1078.82,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_7a3af9d7-c6bd-4a2b-881e-aebbfbecd573.jpg?v=1779186322"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-pilote-automatique-sans-ghc20","title":"Zestaw Reactor™ 40 do systemów sterowania mechanicznego\/kompatybilny wstecznie\/elektrozaworowy bez GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eZestaw Reactor™ 40 bez GHC™ 20\u003c\/strong\u003e firmy Garmin stanowi centralny element systemu autopilota dla jednostek wyposażonych w sterowanie mechaniczne, kompatybilne wstecznie lub elektrozaworowe. Zaprojektowany do płynnej integracji z istniejącą siecią NMEA 2000®, ten pakiet skierowany jest do użytkowników posiadających już kompatybilny z Garmin echosondę, eliminując potrzebę dedykowanego ekranu GHC™ 20 i oferując elastyczne oraz ekonomiczne rozwiązanie do modernizacji lub instalacji autopilota.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegracja i kompatybilność techniczna\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Zestaw zawiera jednostkę sterowania komputera (CCU) oraz jednostkę sterowania elektronicznego (ECU), niezbędne do działania systemu Reactor 40. Jest kompatybilny z szeroką gamą systemów sterowania, w tym z jednostkami napędowymi Garmin klasy A i B, a także z jednostkami napędowymi innych producentów lub istniejącymi systemami elektrozaworowymi. Konfiguracja początkowa odbywa się za pomocą asystentów Dockside Wizard i Sea Trial Wizard, dostępnych z poziomu kompatybilnej z Garmin echosondy podłączonej do tej samej sieci NMEA 2000. Asystenci prowadzą użytkownika przez etapy wyboru klasy jednostki napędowej, regulacji napięć (jednostka napędowa, sprzęgło, elektrozawór, zawór obejściowy) oraz kalibracji czujnika kąta steru.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFunkcje zaawansowane i parametryzacja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    System obsługuje kalibrację czujnika kąta steru oraz możliwość aktywacji funkcji Shadow Drive™ (wymagającej oddzielnie zakupionego zaworu Shadow Drive™ dla systemów hydraulicznych). Pozwala również na wybór źródła prędkości między logiem NMEA 2000, GPS (zalecana zewnętrzna antena dla optymalnej precyzji) lub brakiem źródła. ECU wymaga zasilania 12–24 V DC, natomiast sieć NMEA 2000 potrzebuje źródła 9–16 V DC. Montaż CCU należy przeprowadzić w miejscu niezanurzalnym, z dala od zakłóceń magnetycznych, aby zapewnić optymalną wydajność, co czyni ten zestaw modułową alternatywą dla pakietów kompletnych, takich jak Reactor 40 z GHC 20, dla instalacji spersonalizowanej i zaawansowanej integracji.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55859008110932,"sku":"010-00705-48","price":952.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_3bde3c79-50c2-4a10-9d20-ad1c34d552ab.jpg?v=1779186322"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker","title":"Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker","description":"\u003cp\u003e\n    Autopilot Garmin \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e to zaawansowane rozwiązanie nawigacyjne, zaprojektowane specjalnie do napędów pomocniczych, tzw. „kickerów”, montowanych na jednostkach o kadłubach wypornościowych. Należy do serii Reactor 40 firmy Garmin, znanej z technologii AHRS (Attitude Heading Reference System) 9-osiowej, zapewniającej wyjątkową precyzję kursu i stabilność. W przeciwieństwie do standardowych systemów Reactor 40, zoptymalizowanych pod kątem głównych napędów hydraulicznych lub mechanicznych, ta wersja Kicker jest precyzyjnie dostosowana do specyficznej dynamiki napędów pomocniczych, które często narażone są na drgania i nietypowe obciążenia. Ta specjalizacja wyróżnia go na tle ogólnych autopilotów konkurencji, takich jak Raymarine (seria Evolution) lub B\u0026G (seria Triton), które choć wydajne, nie oferują takiego samego poziomu dedykowania dla tej niszowej aplikacji. Jego unikalne pozycjonowanie zapewnia optymalną wydajność użytkownikom napędów pomocniczych wymagających niezawodnej automatyzacji sterowania.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArchitektura techniczna i integracja systemowa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Serce systemu stanowi jednostka sterująca kompasu (CCU), główny czujnik autopilota Reactor 40 Kicker. Aby zapewnić optymalną wydajność, CCU musi być zamontowana na sztywnej powierzchni, z dala od źródeł zakłóceń magnetycznych (żelazo, magnesy, przewody o dużym natężeniu prądu, pompy okresowe) oraz jak najbliżej środka obrotu łodzi. Jednostka sterująca elektroniki (ECU) pełni rolę interfejsu mocy i musi być montowana w miejscu niezanurzalnym i chronionym przed zachlapaniami. Siłownik steru instaluje się w rurze wychylenia silnika, wyłącznie w wykonaniu ze stali nierdzewnej, aby zapobiec korozji i zablokowaniu, natomiast siłownik przepustnicy montuje się wewnątrz obudowy silnika, aby kontrolować prędkość obrotową. System łączy się z siecią NMEA 2000 w celu komunikacji z kompatybilnym plotterem Garmin lub dedykowaną konsolą sterową, umożliwiając scentralizowaną konfigurację i sterowanie.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKonfiguracja i kalibracja zaawansowana\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Autopilot Garmin Reactor 40 Kicker wymaga precyzyjnej konfiguracji i kalibracji, dostosowanej do dynamiki łodzi. Proces jest prowadzony przez dwa wbudowane asystenty: Dockside Wizard i Sea Trial Wizard. Dockside Wizard pozwala określić typ łodzi (kadłub wypornościowy), prędkość oraz maksymalne obroty silnika kickera, sprawdzić kierunek steru i wybrać źródło prędkości (zalecany obrotomierz NMEA 2000 lub zewnętrzny GPS). Po tej konfiguracji należy wyłączyć funkcję Shadow Drive™, gdyż system nie jest z nią kompatybilny. Sea Trial Wizard, przeprowadzany na spokojnej wodzie, obejmuje kalibrację kompasu – kluczową dla optymalnej precyzji kursu – oraz procedurę Autotune, podczas której autopilot uczy się i optymalizuje swoje reakcje, wykonując ruchy w kształcie zygzaka. Te kroki gwarantują niezawodną wydajność i doskonałą integrację z innymi instrumentami nawigacyjnymi.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Bez GHC 50 \/ Domyślna nazwa","offer_id":55859013026132,"sku":"010-00705-95","price":1725.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b847eaf5-6006-445f-a927-8d266b5a0f20.jpg?v=1779186325"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-hydraulique-ghc-50","title":"Autopilot Reactor™ 40 do systemów hydraulicznych z instrumentem GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Autopilot Garmin Reactor™ 40 do systemów hydraulicznych, współpracujący z instrumentem GHC™ 50, stanowi zaawansowane rozwiązanie nawigacyjne dla jednostek wyposażonych w hydrauliczny układ sterowy. System ten stanowi kompleksową i aktualną ofertę w zakresie autopilotów Garmin, oferując wydajną alternatywę dla modeli konkurencyjnych, takich jak te od Raymarine lub B\u0026G, wyróżniając się dedykowanym interfejsem użytkownika oraz płynną integracją z ekosystemem Garmin. Serce systemu stanowi jednostka sterująca kursem (CCU) – podstawowy czujnik systemu Reactor 40 – która musi zostać zainstalowana z dala od źródeł zakłóceń magnetycznych (co najmniej 60 cm od elementów ferromagnetycznych, magnesów, przewodów o dużym natężeniu prądu oraz pomp impulsowych, oraz 1,5 m od dużych magnesów). Dla optymalnej pracy CCU wymaga montażu na sztywnej powierzchni, blisko środka obrotu jednostki, na linii środkowej, nisko i nieco w kierunku dziobu. Kabel CCU o długości 5 metrów nie może być przycinany i może być przedłużany przy użyciu dodatkowych kabli, jeśli to konieczne.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalacja i optymalizacja konfiguracji\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Instalacja systemu Reactor™ 40 wymaga zaawansowanej wiedzy instalatora systemów morskich ze względu na złożoność układów sterowych i elektrycznych. Jednostka sterująca (ECU) musi zostać zamontowana na płaskiej, niezanurzalnej powierzchni, w odległości nie większej niż 0,5 metra od pompy hydraulicznej (sprzedawanej osobno), gdyż przewody łączące z pompą nie są wydłużalne. ECU zasilana jest napięciem 12–24 V DC. Czujnik Shadow Drive™, zintegrowany z hydraulicznymi liniami sterowymi, jest niezbędny do wykrywania ręcznego przejęcia steru, zawieszając wówczas działanie autopilota. Musi być zamontowany poziomo, z dala od materiałów magnetycznych (co najmniej 305 mm), bliżej stanowiska sterowego niż pompy, na wysokości pomiędzy najniższym punktem steru a pompą.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInterfejs GHC 50 i integracja sieciowa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Instrument GHC™ 50 stanowi dedykowany interfejs do sterowania autopilotem. Charakteryzuje się montażem wpuszczanym, z szablonem i zestawem mocowań (wkręty do drewna lub płyty-nakrętki i wkręty mechaniczne), gwarantując stabilną instalację. Zasilany przez sieć NMEA 2000, GHC 50 nie wymaga osobnego zasilania, upraszczając okablowanie. Komunikuje się z innymi komponentami autopilota oraz urządzeniami NMEA 2000 (takimi jak antena GPS lub czujnik wiatru) za pośrednictwem tej sieci. Do sieci NMEA 2000 wystarczy jedno zasilanie (9–16 V DC), które należy podłączyć przez wyłącznik, aby zapobiec rozładowaniu akumulatora. System Reactor™ 40 jest konfigurowany za pomocą intuicyjnych asystentów (Dockside Wizard i Sea Trial Wizard), które prowadzą użytkownika przez etapy kalibracji czujnika steru, testu układu sterowego, wyboru źródła prędkości (tachometr NMEA 2000 lub GPS), kalibracji kompasu oraz Autotune, zapewniając precyzyjne dostosowanie do dynamiki jednostki. Zalecany jest izolator zasilania NMEA 2000 (010-11580-00), jeśli producent istniejącej sieci NMEA 2000 jest nieznany, aby zagwarantować kompatybilność i stabilność systemu.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardowy układ hydrauliczny \/ Domyślna nazwa","offer_id":55860412383572,"sku":"010-02794-00","price":1372.69,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_270f02fa-716a-4718-af50-7829bedcffb2.jpg?v=1779192964"},{"product_id":"garmin-reactor-40-pilote-automatique-ghc50-mecanique-solenoide","title":"Zestaw Reactor™ 40 do sterowania mechanicznego\/retrokompatybilnego\/elektromagnetycznego z instrumentem GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Zestaw Garmin Reactor™ 40 z instrumentem GHC™ 50 to system autopilota zaprojektowany do optymalnej integracji i wydajności na różnorodnych jednostkach pływających. Ten zestaw stanowi kompleksowe rozwiązanie dla systemów sterowania mechanicznym, retrokompatybilnym i elektromagnetycznym, oferując znaczną elastyczność dla nowych instalacji lub modernizacji. Serce systemu stanowi sterownik Reactor 40, uzupełniony o intuicyjny interfejs użytkownika GHC 50, umożliwiający precyzyjną i responsywną kontrolę kursu.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSzeroka kompatybilność i integracja z NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    System Reactor™ 40 wyróżnia się kompatybilnością z szeroką gamą zewnętrznych jednostek napędowych, w tym marek takich jak Raymarine, Octopus, Jefa, Hy-Pro, Lecomble \u0026amp; Schmitt oraz Lewmar. Obsługuje również liczne czujniki steru z trzema zaciskami typu potencjometr, takie jak te od Raymarine, Octopus, Simrad (SLF 12 z zewnętrznym zasilaniem), Vetus (z adapterem), TMQ, Teleflex Smartstick oraz VDO (z zewnętrznym rezystorem). Ta wszechstronność umożliwia płynną integrację z istniejącymi konfiguracjami, oferując elastyczną alternatywę dla systemów zamkniętych, takich jak B\u0026amp;G lub niektóre linie produktowe Garmin. Całość integruje się poprzez sieć NMEA 2000, zapewniając niezawodną komunikację z innymi instrumentami nawigacyjnymi oraz kompatybilnymi ekranami wielofunkcyjnymi Garmin do scentralizowanej konfiguracji i kontroli.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrecyzja sterowania i zaawansowana konfiguracja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Reactor™ 40 zapewnia rygorystyczne utrzymanie kursu dzięki modułowi sterowania kursem (CCU) działającemu jako czujnik pierwotny. Instalacja i kalibracja są ułatwione dzięki dedykowanym asystentom: Dockside Wizard do ustawień przy kei (typ jednostki, klasa jednostki napędowej, napięcie, kalibracja czujnika steru) oraz Sea Trial Wizard do kalibracji na morzu (kalibracja kompasu, procedura Autotune, dostrajanie kursu). Narzędzia te gwarantują precyzyjną adaptację do specyficznej dynamiki łodzi. Źródło prędkości może być wybrane pomiędzy tachometrem NMEA 2000 lub zewnętrznym GPS, optymalizując wydajność autopilota. Moduł sterowania elektronicznego (ECU) zarządza interakcjami z jednostką napędową, wymagając zasilania 12–24 V DC.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUwagi dotyczące instalacji i modułowość\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    CCU musi być zamontowany na sztywnej powierzchni, z dala od źródeł zakłóceń magnetycznych (żelazo, magnesy, kable wysokoprądowe, pompy okresowe) i najlepiej w pobliżu środka obrotu łodzi. Jego kabel o długości 5 m do ECU nie może być skracany, ale dostępne są przedłużacze. ECU z kolei należy umieścić w odległości nie większej niż 0,5 m od jednostki napędowej, nie narażając go na zalanie. W zestawie znajduje się GHC 50, która oferuje czytelny wyświetlacz i dedykowaną kontrolę autopilota, eliminując konieczność użycia ekranu wielofunkcyjnego Garmin do podstawowych funkcji autopilota. System obsługuje również dodanie zaworu Shadow Drive™ (sprzedawanego osobno) dla systemów sterowania hydraulicznego, umożliwiając natychmiastowe ręczne przejęcie steru.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55860413989204,"sku":"010-02794-02","price":1244.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a51e5496-0431-4307-98d8-2bde7ce7e59e.jpg?v=1779192989"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc-50","title":"Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker z instrumentem GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Autopilot \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e z instrumentem \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e to wyspecjalizowany system nawigacyjny przeznaczony do precyzyjnego sterowania silnikami pomocniczymi. Rozwiązanie zoptymalizowane do zastosowań wymagających rygorystycznego sterowania kursem i prędkością, takich jak holowanie przynęt, gdzie precyzja ma kluczowe znaczenie.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArchitektura i kluczowe komponenty\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    System Reactor™ 40 Kicker składa się z kilku niezbędnych elementów zapewniających optymalną wydajność. \u003cstrong\u003eCCU (Course Computer Unit)\u003c\/strong\u003e stanowi główny czujnik i wymaga montażu na sztywnej powierzchni, z dala od źródeł zakłóceń magnetycznych (60 cm od elementów takich jak żelazo, magnesy, przewody wysokoprądowe oraz 1,5 m od dużych magnesów, np. z głośników niskotonowych). \u003cstrong\u003eECU (Electronic Control Unit)\u003c\/strong\u003e zarządza zasilaniem i komunikacją systemu; należy go zamontować w miejscu niezatapialnym i chronionym przed zalaniem. Siłowniki sterowania kierunkiem i przepustnicy muszą być bezpośrednio zintegrowane z silnikiem pomocniczym. Siłownik sterowania kierunkiem wymaga bezwzględnie rury pochylenia wykonanej ze stali nierdzewnej, aby zapobiec korozji i zapewnić trwałość – to kluczowa różnica w porównaniu z powszechnie stosowanymi rurami ze stali zwykłej na silnikach Honda i Yamaha.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegracja i konfiguracja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    System komunikuje się poprzez sieć \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e z innymi urządzeniami marki \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e, takimi jak plotery, czujniki wiatru czy zewnętrzne odbiorniki \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e. Połączenie to zapewnia płynną integrację i rozszerza możliwości autopilota. Instrument \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e oferuje dedykowane interfejs do sterowania i konfiguracji, choć system można również skonfigurować za pomocą kompatybilnego plotera. Konfiguracja początkowy obejmuje dwa asystenty: \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e do ustawień na cumach (test sterowania, wybór źródła prędkości) oraz \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e do kalibracji na morzu (kompensacja kompasu, procedura Autotune, ustawienie kierunku północnego lub precyzyjne dostrajanie kursu). Kroki te są niezbędne, aby dostosować autopilota do specyfiki jednostki pływającej i zapewnić optymalną stabilność kursu oraz reakcję.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePozycjonowanie i zalety\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    W przeciwieństwie do ogólnych autopilotów hydraulicznych lub mechanicznych \u003cstrong\u003eReactor™ 40\u003c\/strong\u003e przeznaczonych do silników głównych, wersja \u003cstrong\u003eKicker\u003c\/strong\u003e została specjalnie zaprojektowana do wymagań silników pomocniczych. Ta specjalizacja umożliwia precyzyjne sterowanie napędem i kierunkiem, co jest kluczowe w zastosowaniach takich jak holowanie przynęt, gdzie stała prędkość i dokładny kurs są krytyczne. Autopilot \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e wykorzystuje zaawansowaną technologię stabilizacji firmy \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e, dostosowując ją do specyfiki małych silników pomocniczych. Zapewnia stabilną i niezawodną pracę nawet w zmiennych warunkach, w których systemy mniej wyspecjalizowane mogą wykazywać niedostatki. Regulowane nastawy wzmocnienia i ogranicznika przepustnicy, dostępne po procedurze Autotune, pozwalają na dalsze dostosowanie zachowania autopilota do indywidualnych potrzeb użytkownika, oferując spersonalizowane doświadczenie nawigacyjne.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Z GHC 50 \/ Domyślna nazwa","offer_id":55860420346196,"sku":"010-02794-09","price":2089.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a15e9617-330a-431d-8a2b-18551cf2eed4.jpg?v=1779193087"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc50-tube-inclinaison-inox","title":"Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker z GHC™ 50 i rurą pochylenia ze stali nierdzewnej","description":"\u003cp\u003e\n    Autopilot \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e to zaawansowane rozwiązanie nawigacyjne zaprojektowane specjalnie do silników pomocniczych (kickerów) jednostek z napędem śrubowym. Wyróżnia się w rodzinie Reactor™ 40 firmy Garmin zdolnością jednoczesnego sterowania sterem i przepustnicą silnika pomocniczego, zapewniając precyzyjne utrzymanie kursu i optymalną kontrolę prędkości, co jest kluczowe podczas holowania przynęty lub korzystania z napędu pomocniczego.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegracja i komponenty systemu\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ten kompletny system obejmuje dedykowany wyświetlacz sterowy \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e, jednostkę sterującą autopilota (CCU) pełniącą rolę głównego czujnika, elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) do obsługi siłowników, siłownik steru oraz siłownik przepustnicy. Całość została zaprojektowana do płynnej integracji przez sieć \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e, umożliwiając efektywną komunikację z kompatybilnymi mapami Garmin w zakresie konfiguracji i sterowania. W zestawie znajduje się także rura pochylenia wykonana ze stali nierdzewnej, niezbędna do montażu siłownika steru i zapewniająca trwałość w środowisku morskim. W przeciwieństwie do systemów dla głównych silników, Reactor™ 40 Kicker nie współpracuje z zaworem Shadow Drive™, który należy wyłączyć podczas konfiguracji.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalacja i konfiguracja techniczna\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Montaż siłownika steru wymaga bezwzględnie rury pochylenia ze stali nierdzewnej, aby zapobiec korozji i zatarciom – kluczowy aspekt techniczny, szczególnie istotny dla użytkowników silników Honda lub Yamaha, którzy często stosują rury wykonane z innych materiałów. Siłownik przepustnicy montowany jest wewnątrz obudowy silnika. Przewody siłowników nie mogą być skracane ani przedłużane, co wymaga precyzyjnego zaplanowania położenia jednostki ECU. Jednostka CCU, pełniąca rolę głównego czujnika, musi być zamontowana na sztywnej powierzchni, z dala od zakłóceń magnetycznych (co najmniej 60 cm od źródeł wysokiego natężenia prądu, elementów żelaznych, magnesów i co najmniej 1,5 m od dużych magnesów, takich jak te w głośnikach niskotonowych), najlepiej w pobliżu środka obrotu łodzi. Konfiguracja początkowa odbywa się za pomocą asystentów Dockside Wizard i Sea Trial Wizard, które prowadzą użytkownika przez kalibrację kompasu, ustawienie maksymalnej prędkości obrotowej silnika kicker (do 6000 obr.\/min) oraz procedurę Autotune w celu zoptymalizowania osiągów autopilota względem dynamiki łodzi. System może korzystać z obrotomierza, \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e (zalecane jest zewnętrzne antena dla większej precyzji) lub nie używać żadnego źródła prędkości do działania.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTrwałość i konserwacja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Zaprojektowany do wymagających warunków morskich, system wymaga szczególnej uwagi podczas instalacji, w tym wymiany rury pochylenia na model ze stali nierdzewnej. W przypadku użytkowania w wodzie słonej Garmin zaleca przeprowadzanie rutynowej konserwacji siłownika steru co najmniej dwa razy w roku, aby zapewnić jego długowieczność i sprawność. Jednostka ECU musi być montowana w miejscu niezatapialnym i zabezpieczonym przed rozbryzgami. Zasilanie ECU wynosi od 12 do 24 V DC, natomiast sieć \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e wymaga źródła od 9 do 16 V DC.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Z GHC 50 + rura ze stali nierdzewnej \/ Domyślna nazwa","offer_id":55860421984596,"sku":"010-02794-10","price":2178.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_34249c02-7cc1-43b1-8e09-fc6a11195cc3.jpg?v=1779193125"},{"product_id":"garmin-verin-lineaire-type-1-ghp-12-pilote-automatique","title":"Siłownik liniowy typ 1 do GHP 12","description":"\u003cp\u003e\n    Przeznaczony do jachtów o wyporności do 13 ton (28 500 lbs), siłownik liniowy Garmin typ 1 (nr ref. 010-11572-00) to samodzielna jednostka napędowa. Został opracowany specjalnie do współpracy z autopilotami Garmin GHP 12, GHP Reactor oraz Reactor Mechanical, zapewniając precyzyjne i niezawodne sterowanie podczas żeglugi.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWydajność i parametry techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Siłownik ten charakteryzuje się maksymalnym naciskiem 400 kg (800 lbs) przy skoku 303 mm (12 cali), co gwarantuje responsywne ruchy steru. Jego wymiary montażowe wynoszą 820 x 165 x 155 mm. Pracuje przy napięciu zasilania 10 V – 30 V, ze średnim poborem prądu przez sprzęgło 0,5 A przy 12 V oraz poborem prądu silnika 1 – 2 A przy 12 V. Zakres temperatury pracy wynosi od -15 °C do 60 °C (5 °F do 140 °F). W przeciwieństwie do jednostek hydraulicznych lub elektromagnetycznych, ten siłownik mechaniczny oferuje ukierunkowaną wydajność dla swojej klasy. System GHP 12, do którego jest podłączony, obsługuje standard NMEA 2000, ułatwiając instalację i wymianę danych kursowych z innymi urządzeniami Garmin.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBezpieczeństwo i precyzja dzięki zintegrowanemu czujnikowi kąta steru\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Siłownik liniowy Garmin typ 1 współpracuje z zewnętrznym czujnikiem kąta steru (np. Garmin GRF 10), umożliwiając wyświetlanie położenia steru na kontrolerze autopilota. Ta funkcja ułatwia manewrowanie, zmniejsza ryzyko przeciwdziałania i zapobiega nadmiernemu zużyciu lub uszkodzeniu siłownika na końcach skoku. Należy bezwzględnie zamontować fizyczne ograniczniki skoku (nie dołączone), ograniczając skok siłownika do 294 mm (11,57 cala), aby uniknąć uszkodzenia jednostki. Instalacja tego siłownika klasy A wymaga szczególnej uwagi względem otoczenia, ponieważ nie jest on odporny na wodę i musi być montowany w suchym miejscu, zabezpieczonym przed zachlapaniami i zanurzeniem. W przypadku większych jednostek lub wymagających innych parametrów nacisku, Garmin oferuje inne modele siłowników (Typ 2, Typ 3), dostosowane do większych wyporności, co czyni ten model Typ 1 rozwiązaniem dedykowanym dla średniej wielkości jachtów.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55860590969172,"sku":"010-11572-00","price":1456.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_2635b620-f800-48b5-ab7f-a63c8b650bf2.jpg?v=1779194825"},{"product_id":"garmin-verin-lineaire-type-2-pilote-automatique-ghp12","title":"Siłownik liniowy typ 2 do GHP 12","description":"\u003cp\u003e\n    Przeznaczony do systemu autopilota Garmin GHP 12, siłownik liniowy typ 2 Garmin (referencja 010-11573-00) to samodzielna jednostka napędu hydraulicznego klasy B. Siłownik ten jest specjalnie dostosowany do jachtów o wyporności do 35,8 tony (79 000 funtów), obejmując zakres długości jednostek od 20 do 70 stóp. Zapewnia wymaganą siłę sterowania do precyzyjnego i niezawodnego sterowania automatycznego.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegracja i parametry techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Siłownik liniowy typ 2 wyróżnia się pełną integracją, w tym czujnikiem zwrotu kąta steru. Ta funkcja jest kluczowa dla kontrolera autopilota GHP 12, ponieważ umożliwia precyzyjne wyświetlanie pozycji steru, co przyczynia się do płynnych manewrów i zapobiega nadsterowaniu. Jednostka jest zaprojektowana do wytrzymywania maksymalnego obciążenia 2380 funtów (1080 kg) i pracuje przy napięciu zasilania 10–30 V DC, z poborem prądu średnio 3–4 A dla silnika i 1 A dla sprzęgła przy 12 V. Skok 303 mm (12 cali) zapewnia wystarczający zakres ruchu dla większości konfiguracji steru.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKonstrukcja i niezawodność w środowisku morskim\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Jednostka napędowa jest zaprojektowana do montażu pod pokładem, co gwarantuje jej odporność w środowisku podpokładowym. Jest również zgodna z normą EMC (EN 60945:2002) dla urządzeń nawigacyjnych i radiowych systemów morskich. Ważąca około 9,07 kg (20 funtów), została zaprojektowana do solidnego montażu pod pokładem, unikając narażenia na ekstremalne temperatury, nadmierne wibracje i opary. W przeciwieństwie do systemów wymagających skomplikowanych połączeń hydraulicznych, ten siłownik jest dostarczany fabrycznie napełniony i przetestowany, co ułatwia instalację, jednak wymaga fizycznych ograniczników skoku, aby zapobiec uszkodzeniu jednostki. Uzupełnia system GHP 12, który – w przeciwieństwie do niektórych konkurencyjnych systemów typu \"wszystko w jednym\" – wymaga zewnętrznej jednostki zasilającej dostosowanej do wyporności jednostki pływającej.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55860592476500,"sku":"010-11573-00","price":1713.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_71629476-7399-46f9-8e0c-7a309cc6dd12.jpg?v=1779194851"},{"product_id":"raymarine-st2000-plus-pilote-barre-voilier","title":"ST2000 Plus","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowany do żeglugi przybrzeżnej, autopilot sterowy \u003cstrong\u003eRaymarine ST2000 Plus\u003c\/strong\u003e to samodzielne rozwiązanie dedykowane jachtom z wolną sterownicą. Model ten stanowi wydajną opcję dla łodzi o maksymalnej wyporności 4500 kg, oferując siłę ciągu 77 kg. Jest to rozwinięcie modelu ST1000 Plus, który obsługuje do 3000 kg z siłą ciągu 57 kg, wyróżniając się szybszym czasem sterowania wynoszącym 4,5 sekundy od oporu do oporu, w porównaniu do 8 sekund w przypadku ST1000 Plus.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTryby pracy i łączność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Autopilot \u003cstrong\u003eST2000 Plus\u003c\/strong\u003e oferuje cztery podstawowe tryby pracy: tryb Standby (czuwania), tryb Auto do utrzymywania kursu, tryb Track do śledzenia trasy między dwoma punktami drogowymi zdefiniowanymi przez system nawigacyjny oraz tryb WindTrim do utrzymywania kursu względem pozornego kąta wiatru. Jego kompatybilność z SeaTalk pozwala na integrację z istniejącymi instrumentami Raymarine, wykorzystując dane o wietrze do sterowania, informacje o trasie z nawigatora do kontroli punktów drogowych oraz prędkość łodzi w celu optymalizacji utrzymywania kursu. Jest również kompatybilny z dowolnym nawigatorem przesyłającym dane NMEA 0183 lub NMEA 0180.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpecyfikacje techniczne i funkcjonalności\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Zasilany napięciem 10 V – 15 V DC, \u003cstrong\u003eRaymarine ST2000 Plus\u003c\/strong\u003e wyposażony jest w mechanizm napędowy z kulkowym śrubowym, gwarantujący precyzyjną reakcję. Pobór prądu wynosi 40 mA w trybie czuwania (90 mA przy pełnym podświetleniu) i waha się od 0,5 A do 1,5 A w trybie Auto, w zależności od przechyłu łodzi, obciążenia steru i warunków nawigacyjnych. Urządzenie pracuje w zakresie temperatur od 0°C do +70°C. Główne funkcjonalności obejmują: klawiaturę numeryczną z 6 przyciskami, wyświetlacz LCD z podświetleniem pokazujący kurs, zablokowany kurs oraz informacje nawigacyjne, kalibrację użytkownika dla zoptymalizowanej pracy, sterowanie WindTrim, automatyczną korektę dewiacji kompasu, kompensację kursu północ\/południe, automatyczną kontrolę stanu morza (martwa strefa kursu), zwrot automatyczny, zintegrowane interfejsy nawigatora oraz funkcję wyprzedzenia punktu drogi.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55862949937492,"sku":"A12005","price":640.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_42a373ac-1028-4286-ba8a-cba20ef2f93d.jpg?v=1779216613"},{"product_id":"garmin-smartpump-v2-pilote-automatique-reactor","title":"SmartPump v2 do autopilota Reactor™","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowana dla łodzi z napędem hydraulicznym, \u003cstrong\u003eSmartPump v2 Garmin\u003c\/strong\u003e (numer części 010-00705-62) to zintegrowana pompa hydrauliczna przeznaczona do systemów autopilotów Reactor™. Uproszczenie procesu doboru osiągnięto dzięki koncepcji „rozmiar uniwersalny”, która obejmuje większość zastosowań oraz zakresów objętości siłowników hydraulicznych. Takie podejście odróżnia ją od bardziej segmentowanych gam produktów, gdzie precyzyjne dopasowanie pompy do siłownika jest często złożonym wymogiem.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eZaawansowana technologia dla precyzyjnej nawigacji\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    SmartPump v2 wyposażona jest w silnik bezszczotkowy, co stanowi postęp techniczny zapewniający większą niezawodność i wydłużoną żywotność w porównaniu do tradycyjnych silników szczotkowych. Technologia ta przyczynia się również do obniżenia zużycia energii (poniżej 1 A w trybie czuwania, 5–10 A podczas pracy, 34 A w szczycie) oraz do cichszej pracy. Kompaktowa budowa i ulepszone parametry termiczne sprawiają, że jest to dyskretne i wydajne rozwiązanie. Pompa eliminuje także ryzyko zablokowania steru w położeniu skrajnym, co stanowi zaletę pod względem bezpieczeństwa. Jej komponenty, w tym w pełni szczelna jednostka sterująca (ECU) wykonana ze stopu aluminium, wspornik ze stali węglowej oraz kolektor ze stopu aluminium, są zabezpieczone przed korozją (anodowanie czarne dla aluminium, niklowanie dla stali), co zapewnia trwałość w środowisku morskim. Pompa jest przystosowana do pracy w zakresie temperatur od -15°C do 55°C.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWydajność i integracja z systemem\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dzięki regulowanemu przepływowi od 0 do 2,4 litra na minutę, SmartPump v2 jest kompatybilna z siłownikami steru o pojemności od 4 do 24 cu in (ok. 65 do 393 cm³). Zapewnia czas ruchu od skrajnego do skrajnego położenia 7 sekund dla siłowników do 17 cu in. Pompa integruje technologię „Intelligent Rudder Rate Technology” (IRRT), która automatycznie dostosowuje prędkość steru do prędkości łodzi, optymalizując responsywność przy niskich prędkościach oraz stabilność przy wysokich prędkościach. Zaprojektowana do płynnej integracji z autopilotami Garmin Reactor 40 oraz kompatybilnymi z nimi plotterami Garmin, umożliwia pełną kontrolę z poziomu ekranu plottera i obsługuje funkcje zaawansowane, takie jak Auto Guidance. Obsługiwana jest także funkcja Shadow Drive™, pozwalająca na chwilowe wyłączenie autopilota poprzez proste działanie na sterze. Zasilanie wymaga 10–30 V DC, zabezpieczone bezpiecznikiem 40 A. Wymiary urządzenia wynoszą 167,6 x 190,5 x 264,16 mm, a masa 7,5 kg. Kabel zasilający ma długość 2,7 m. Instalacja ułatwiona jest dzięki złączom kodowanym kolorystycznie, jednak wymaga gruntownej znajomości systemów hydraulicznych i elektrycznych okrętowych, w szczególności sprawdzenia wentylowanego zbiornika steru.","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55863254745428,"sku":"010-00705-62","price":1902.69,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_bf5bb1b2-25e0-4f9d-8605-2a23ec87fbff.jpg?v=1779219162"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-hydraulique-smartpump-v2-ghc-50","title":"Zestaw Reactor™ 40 hydrauliczny z SmartPump v2 i GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowany dla łodzi z hydraulicznym układem sterowania, zestaw Garmin Reactor™ 40 hydrauliczny z SmartPump v2 i GHC™ 50 stanowi kompletne rozwiązanie autopilota. System ten integruje pompę SmartPump v2, jednostkę obliczania kursu (CCU) Reactor 40 oraz instrument autopilota GHC 50, zapewniając precyzyjną nawigację. SmartPump v2, o wymiarach 197 x 190 x 244 mm i masie 7,5 kg, jest kompatybilny z cylindrami sterowymi o pojemności 4–24 cali sześciennych i zapewnia blokadę od zderzaka do zderzaka w 7 sekund dla cylindrów do 17 cali sześciennych. Zasilanie wynosi 11,5–30 V DC z bezpiecznikiem 40 A, a pobór prądu waha się od poniżej 1 A w trybie czuwania do 34 A w szczycie, przy regulowanym przepływie 0–2,4 l\/min.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrecyzja i zaawansowana integracja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Jednostka CCU Reactor 40, o średnicy 91,4 mm i masie 159 g, wykorzystuje technologię AHRS 9-osiową opartą na półprzewodnikach. Może być montowana w dowolnej orientacji, co optymalizuje zużycie energii i minimalizuje błędy kursu. Obudowa z wytrzymałego tworzywa sztucznego jest w pełni wodoszczelna, zgodna z normą IEC 529 IPX7. Instrument GHC 50, wyposażony w 5-calowy (12,7 cm) antyodbiciowy ekran dotykowy WVGA o rozdzielczości 800 x 480, oferuje łączność NMEA 2000, Ethernet, Wi-Fi oraz ANT+ dla zdalnych sterowań kompatybilnych. Umożliwia wymianę danych i parametrów z MFD Garmin oraz innymi urządzeniami w sieci.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFunkcjonalności i pozycjonowanie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ten system autopilota wyróżnia się zdolnością reagowania na warunki wodne, utrzymując kurs nawet podczas kołysania, co jest kluczowe w wymagających rejsach. W porównaniu z poprzednimi generacjami autopilotów Garmin lub rozwiązaniami modułowymi, gdzie każdy komponent kupowany jest osobno, ten zestaw oferuje zoptymalizowaną integrację oraz SmartPump v2, która eliminuje konieczność dobierania pompy do jednostki pływającej, upraszczając instalację i poprawiając parametry termiczne oraz niezawodność. Kalibracja jest prosta i szybka dzięki asystentom Dockside Wizard i Sea Trial Wizard. Technologia Shadow Drive™, zawarta w zestawie, pozwala na automatyczne odłączenie autopilota podczas manualnej interwencji na kole sterowym. Dodatkowe funkcje, takie jak utrzymanie kursu, skręty odcinkowe, utrzymanie na wietrze oraz zwroty przez sztag i przez rufę, są dostępne przy użyciu kompatybilnego plotera Garmin i czujnika wiatru (sprzedawane osobno).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Z SmartPump v2 \/ Domyślna nazwa","offer_id":55863256318292,"sku":"010-02794-01","price":2874.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_6787a4e9-f323-4e7a-996f-1dbb10e5e981.jpg?v=1779219221"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-compact-pilote-automatique-hydraulique-ghc50-shadow-drive","title":"Zestaw Reactor™ 40 Compact hydrauliczny z GHC™ 50 i Shadow Drive","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowany dla łodzi motorowych z napędem zewnętrznym i sterowaniem hydraulicznym, zestaw Garmin Reactor™ 40 Compact hydrauliczny z GHC™ 50 i Shadow Drive stanowi kompletne rozwiązanie autopilota. System jest dedykowany głównie dla jednostek jednossilnikowych o długości zazwyczaj poniżej 7,6 m (niektóre źródła podają poniżej 9,1 m), zapewniając niezawodną kontrolę kursu podczas żeglugi. Stanowi alternatywę dla bardziej złożonych systemów przeznaczonych dla większych jednostek lub konfiguracji z pomocniczym sterowaniem.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePanel sterowania GHC 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    System wyposażony jest w panel sterowania GHC 50, wyposażony w kolorowy, dotykowy wyświetlacz LCD WVGA o przekątnej 5 cali (12,7 cm) i rozdzielczości 800 x 480 pikseli. Wyświetlacz typu edge-to-edge glass oraz wysoka jasność zapewniają doskonałą czytelność. GHC 50 oferuje rozbudowaną łączność poprzez NMEA 2000®, Garmin Marine Network, ANT+® oraz Wi-Fi® do aktualizacji oprogramowania. Wytrzymała konstrukcja z obudową z poliwęglanu w pełni wodoszczelną i soczewką antyodbiciową zapewnia odporność na wodę w klasie IPX7, wytrzymując przypadkowe zanurzenie do 1 metra przez 30 minut.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eZaawansowana technologia sterowania\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Sercem systemu jest jednostka Reactor 40, wyposażona w 9-osiowy system AHRS (Attitude Heading Reference System). Technologia półprzewodnikowa minimalizuje błędy kursu, dryf, ruchy steru oraz zużycie energii, przyczyniając się do bardziej komfortowej i efektywnej nawigacji. Opracowana przez Garmin technologia Shadow Drive™ umożliwia automatyczne wyłączenie autopilota podczas ręcznego sterowania i ponowne włączenie po ustabilizowaniu kursu. Funkcja ta zapewnia płynne przejście między sterowaniem ręcznym a automatycznym. System został zaprojektowany z myślą o uproszczonej instalacji i kalibracji, z elastycznymi opcjami montażu.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegracja i funkcjonalności\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Zestaw Reactor 40 Compact integruje się z siecią NMEA 2000® oraz Garmin Marine Network, umożliwiając bezpośrednie sterowanie z kompatybilnego plotera Garmin lub do trzech jednostek sterujących GHC. System reaguje na warunki morskie, utrzymując zadany kurs nawet przy wzburzonym morzu. Dostępne są funkcje utrzymania kursu oraz zaprogramowanych zwrotów, a z opcjonalnym czujnikiem wiatru system obsługuje również utrzymanie kursu względem wiatru oraz zwroty przez wiatr. Możliwe jest zdalne sterowanie za pomocą kompatybilnych urządzeń Garmin, w tym pilota zdalnego Reactor oraz niektórych zegarków connectowanych quatix®. System może również śledzić trasy Auto Guidance+™ w połączeniu z kompatybilnymi mapami Garmin.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Compact + Shadow Drive \/ Domyślna nazwa","offer_id":55863257039188,"sku":"010-02794-08","price":1625.41,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_183748c6-8963-4b8e-9fd7-048bc4113b09.jpg?v=1779219253"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t0-5-12v-hydraulique-pilote","title":"Pompa rewersyjna T0.5 - 12V","description":"\u003cp\u003e\n    Przeznaczona do układów autopilota Raymarine, \u003cstrong\u003epompa rewersyjna T0.5 - 12V Raymarine (E12139)\u003c\/strong\u003e to jednostka hydrauliczna kompatybilna z łodziami wyposażonymi w istniejący hydrauliczny układ sterowania lub system mechaniczny z siłownikiem wtórnym. Jest to najmniejsza pompa w serii hydraulicznych pomp Raymarine, idealna do siłowników o pojemności 50–110 cm³ (3,1–6,7 cal³).\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWydajność i integracja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Pompa typu 0.5 oferuje maksymalny przepływ 600 cm³\/min (36,6 cal³\/min) w stanie bez obciążenia, przy maksymalnym ciśnieniu przerywanym 55 bar (800 psi) przy 12 V. Typowe zużycie prądu wynosi 9 A przy 12 V i 55 bar. Silnik pompy zasilany napięciem 12 V DC wyposażono w stopień ochrony IP67 i można go wymontować bez naruszania szczelności układu hydraulicznego. Zintegrowano w niej sterowane zawory zwrotne zapobiegające cofaniu się kierunku przy sterowaniu ręcznym. Pompa współpracuje z siłownikami zrównoważonymi i niezrównoważonymi oraz układami z rezerwuarem ciśnieniowym.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePorównanie i specyfikacja fizyczna\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003ePompa T0.5 (E12139)\u003c\/strong\u003e wyróżnia się na tle wyższych modeli z serii Raymarine, takich jak pompy typu 1 (M81120\/M81119), typu 2 (M81121\/M81123) i typu 3 (M81122\/M81124), mniejszą pojemnością siłownika i niższym przepływem, co czyni ją odpowiednią wyłącznie dla instalacji o małej i średniej skali. Podczas gdy T0.5 obsługuje do 110 cm³, typ 1 osiąga 230 cm³, typ 2 – 350 cm³, a typ 3 – 500 cm³. Kompaktowe wymiary (A: 58,4 mm, B: 203 mm) oraz przyłącza BSPP 1\/4\" ułatwiają montaż pod pokładem, z dala od źródeł ciepła i wibracji. Spełnia normy CE, w tym dyrektywę EMC 2004\/108\/WE i normę EN60945:2002.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55900401402196,"sku":"E12139","price":734.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_5acf5e63-1454-47bb-80ee-20eb2cfdd956.jpg?v=1779377786"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-hydraulique-type-2-24v-pilote-automatique","title":"Siłowniki liniowe hydrauliczne typ 2 - 24V","description":"\u003cp\u003e\n    Siłownik liniowy hydrauliczny Raymarine E12208 to kluczowy element systemów autopilota, zaprojektowany specjalnie do jednostek wyposażonych w obwód elektryczny 24 V. Ten model typu 2 zastępuje poprzednią referencję M81201 i zapewnia funkcję sterowania, dostarczając niezbędną siłę hydrauliczną do ramienia sterowego lub kwadrantu sterowego.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKonstrukcja i pozycjonowanie w gamie Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Model E12208 wyróżnia się zasilaniem 24 V, co czyni go kompatybilnym z systemami elektrycznymi większych jednostek pływających. W gamie Raymarine zajmuje miejsce obok modelu E12207, odpowiednika 12 V, oba należące do siłowników typu 2. Dla jednostek wymagających większej siły naporu, Raymarine oferuje siłowniki typu 3, takie jak M81202 (12 V) i M81203 (24 V), przeznaczone do bardziej wymagających zastosowań pod względem wielkości łodzi i obciążenia steru. Siłownik E12208 jest zatem zoptymalizowany do systemów sterowania mechanicznego wymagających pośredniej siły naporu, odpowiedniej dla szerokiej kategorii jachtów żaglowych i motorowych.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalacja i konserwacja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Instalacja siłownika E12208 wymaga mocowania do konstrukcji zdolnej do przenoszenia znacznych sił mechanicznych, np. solidnego elementu ramy jednostki. Absolutna czystość jest kluczowa podczas obsługi układu hydraulicznego, aby zapobiec przedostawaniu się cząstek mogących zakłócić działanie zaworów zwrotnych. System umożliwia ręczne odłączenie jednostki w przypadku awarii, ułatwiając konserwację lub przejście na tryb ręczny. Połączenie odbywa się z komputerem nawigacyjnym, zgodnie z precyzyjnymi wytycznymi dotyczącymi okablowania, aby zapewnić zgodność EMC i wydajność systemu.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55900410052948,"sku":"E12208","price":3400.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_20006a19-30ef-46a5-8598-09e3884c0b94.jpg?v=1779377812"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t1-24v-hydraulique-pilote-automatique","title":"Pompa rewersyjna T1 - 24V","description":"\u003cp\u003e\n    Pompa rewersyjna Raymarine T1 24V (M81119) jest kluczowym elementem systemów autopilota firmy Raymarine, przeznaczonym do sterowania mechanizmem sterowania jednostek pływających. Została zaprojektowana przede wszystkim dla łodzi wyposażonych w istniejący system sterowania hydraulicznego, ale może być również stosowana na jednostkach ze sterowaniem mechanicznym w połączeniu z siłownikiem sterowym drugiego rzędu. Ten model, Typ 1 w wersji 24V, wyróżnia się w gamie Raymarine możliwością obsługi siłowników hydraulicznych o pojemności 80–230 cm³, zajmując pozycję pomiędzy Typem 0.5 (50–110 cm³) a Typem 2 (230–350 cm³), oferując rozwiązanie odpowiednie dla średniej wielkości systemów sterowania.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWydajność i konstrukcja techniczna\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Serce pompy M81119 stanowi silnik prądu stałego 24V z magnesem trwałym, zdolny do osiągnięcia maksymalnego ciśnienia roboczego 55 bar (800 psi) w trybie przerywanym. Maksymalny przepływ wynosi 1000 cm³\/min przy pracy na sucho, przy typowym poborze prądu 9A przy 24V i 55 bar. Konstrukcja obejmuje sterowane zawory zwrotne, które zapobiegają cofaniu się pompy przez układ sterowania ręcznego lub obciążenie steru. Silniki posiadają certyfikację IP67, zapewniając ochronę przed chwilowym zanurzeniem i pyłem, oraz mogą być wymontowane z pompy bez wprowadzania powietrza do układu hydraulicznego ani powodowania wycieku płynu. Pompa jest kompatybilna z siłownikami zrównoważonymi i niezrównoważonymi oraz może współpracować z układami zasilanymi z zbiornika ciśnieniowego.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMontaż i zgodność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Pompa ma wymiary 58,4 mm (A) i 203 mm (B) i jest przeznaczona do montażu pod pokładem, na solidnej konstrukcji w celu minimalizacji drgań oraz z dala od źródeł ciepła lub obszarów zawierających materiały łatwopalne. Wszystkie przyłącza są w standardzie 1\/4 cala BSPP. Montaż wymaga absolutnej czystości układu hydraulicznego, aby zapewnić prawidłowe działanie zaworów zwrotnych. Pompa M81119 spełnia wymogi dotyczące kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) zgodnie z normami 2004\/108\/WE, EN60945:2002 oraz dyrektywą RCD (94\/25\/WE, EN28846:1993 \u0026 EN ISO 10592:1995), co zapewnia odpowiednią integrację elektromagnetyczną w środowisku morskim. Produkt dostarczany jest z pompą hydrauliczną, trzema uszczelkami gumowo-metalowymi BSP 1\/4 cala oraz, w razie potrzeby, trzema adapterami BSP na NPT 1\/4 cala.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55901576986964,"sku":"M81119","price":1045.82,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_61375f71-49e3-4095-971c-00af4ed8b2dc.jpg?v=1779381648"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t1-12v-hydraulique","title":"Pompa hydrauliczna Raymarine T1 12V","description":"\u003cp\u003e\n    Pompa hydrauliczna Raymarine T1 12V (M81120) jest przeznaczona do sterowania układem sterowym jednostki w ramach systemu autopilota Raymarine. Model ten jest głównie stosowany w łodziach wyposażonych w istniejący układ sterowania hydraulicznego lub może być używany z układem mechanicznym w połączeniu z cylindrem pomocniczym. Silnik 12V DC z magnesem trwałym posiada klasę ochrony IP67, zapewniając odporność na chwilowe zanurzenie i kurz, oraz może być demontowany z pompy bez wprowadzania powietrza do układu hydraulicznego ani powodowania wycieku płynu.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eParametry techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Pompa T1 (M81120) jest kompatybilna z cylindrami hydraulicznymi o pojedynczym lub podwójnym działaniu, obsługując pojemność od 80 do 230 cm³. Osiąga maksymalny przepływ 1000 cm³\/min (bez obciążenia) i wytrzymuje maksymalne ciśnienie przerywane 55 bar (800 psi) przy 12V. Typowe zużycie prądu wynosi 19 A przy 12V i 55 bar. Zintegrowane sterowane zawory zwrotne zapobiegają napędzaniu pompy przez układ sterowania ręcznego lub obciążenie steru, zapewniając stabilność kursu. Model ten jest również kompatybilny z układami zasilanymi ze zbiornika ciśnieniowego i jest chroniony do użytku w komorach silnika.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePozycjonowanie w gamie Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Pompa Raymarine T1 12V (M81120) stanowi rozwiązanie pośrednie w gamie pomp hydraulicznych Raymarine. Oferuje większą pojemność i przepływ niż pompa Typu 0.5 (E12139), której pojemność cylindra wynosi 50–110 cm³, a przepływ 600 cm³\/min. Z kolei modele Typu 2 (M81121 12V, M81123 24V) i Typu 3 (M81122 12V, M81124 24V) są przeznaczone do cylindrów o większej pojemności: od 230–350 cm³ dla Typu 2 i 350–500 cm³ dla Typu 3, z maksymalnymi przepływami odpowiednio 2300 cm³\/min i 3100 cm³\/min. Model T1 12V (M81120) stanowi kompromis między wydajnością a kompaktowymi wymiarami, odpowiedni dla szerokiej gamy jachtów rekreacyjnych. Wszystkie pompy Raymarine z tej serii posiadają wspólne cechy, takie jak zgodność z normami CE 2004\/108\/WE (EMC) i 94\/25\/WE (RCD) oraz klasę ochrony IP67.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55901583573332,"sku":"M81120","price":931.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_2addccec-280d-4f67-81bb-da5051093e0b.jpg?v=1779381676"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t2-12v-pilote-automatique","title":"Pompa obrotowa T2 12V","description":"\u003cp\u003e\n    Pompa obrotowa T2 12V marki Raymarine (numer referencyjny M81121) jest przeznaczona do sterowania układem sterowania jednostek pływających w ramach systemu autopilota Raymarine. Głównie stosowana w łodziach wyposażonych w istniejący hydrauliczny układ sterowania, może być również używana na jednostkach z mechanicznym układem sterowania w połączeniu z siłownikiem steru pomocniczego. W porównaniu do pompy Typu 0.5 (50-110 cm³) i Typu 1 (80-230 cm³), Typ 2 oferuje większą pojemność siłownika od 230 do 350 cm³, co czyni ją odpowiednią dla średnich i dużych systemów sterowania, podczas gdy Typ 3 (350-500 cm³) przeznaczony jest do największych siłowników.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCharakterystyka techniczna i integracja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Pompa zasilana jest silnikiem z magnesami trwałymi 12 V DC i wyposażona w sterowane zawory zwrotne, które zapobiegają cofaniu się układu sterowania ręcznego lub obciążenia steru. Ochrona IP67 zapewnia odporność silnika na wodę, a jego demontaż z pompy nie powoduje wprowadzenia powietrza do układu hydraulicznego ani wycieku płynu. Kompatybilna z siłownikami zrównoważonymi i niezrównoważonymi, może być stosowana z systemami z ciśnieniowym zbiornikiem wyrównawczym.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWydajność i zgodność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Pompa obrotowa T2 Raymarine osiąga maksymalny przepływ 2300 cm³\/min (w stanie jałowym) i wytrzymuje maksymalne ciśnienie przerywane 55 barów (przy 12 V). Typowe natężenie prądu przy 12 V i 55 barach wynosi 24 A. Wszystkie przyłącza mają rozmiar 1\/4 cala BSPP. Przeznaczona do montażu pod pokładem, jest odporna na warunki panujące w komorze silnika. Produkt zgodny z dyrektywami CE 2004\/108\/EC (EMC), EN60945:2002, 94\/25\/EC (RCD), EN28846:1993 oraz EN ISO 10592:1995.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55901588357460,"sku":"M81121","price":1114.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_21aaf5cf-ae99-436c-8f32-c27bcb39bfa6.jpg?v=1779381703"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t3-12v-hydraulique","title":"Pompa hydrauliczna Raymarine T3 12V – pompa rewersyjna","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowana specjalnie do systemów autopilotów Raymarine, hydrauliczna pompa rewersyjna Raymarine T3 12V (M81122) służy do sterowania mechanizmem kierowania jednostek pływających. Może być zintegrowana z istniejącym układem hydraulicznym steru lub używana z układem mechanicznym w połączeniu z siłownikiem steru pomocniczego. Jest to model o największej mocy w gamie 12V marki Raymarine, przeznaczony do siłowników hydraulicznych o pojemności 350–500 cm³.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWydajność i parametry techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Pompa M81122 zasilana jest silnikiem prądu stałego 12 V z magnesami trwałymi, klasy ochrony IP67, zapewniającej odporność na chwilowe zanurzenie. Silnik można wymontować z pompy bez wprowadzania powietrza do układu hydraulicznego ani powodowania wycieku płynu. Pompa rewersyjna wyposażona jest w sterowane zawory zwrotne, które uniemożliwiają powrót pompy przez układ sterowania ręcznego lub obciążenie steru. Kompatybilna z siłownikami zrównoważonymi i niezrównoważonymi, może być stosowana z układami zasilanymi zbiornikiem ciśnieniowym. Wszystkie przyłącza mają gwint 1\/4\" BSPP (gwint równoległy).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePozycjonowanie w gamie Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dzięki pojemności siłownika 350–500 cm³ i maksymalnemu przepływowi 3100 cm³\/min (bez obciążenia), pompa Raymarine T3 12V (M81122) oferuje wyższą wydajność niż pozostałe modele 12V z serii Raymarine. Dla porównania: model Type 0.5 (E12139) obsługuje 50–110 cm³ przy 600 cm³\/min, Type 1 (M81120) 80–230 cm³ przy 1000 cm³\/min, a Type 2 (M81121) 230–350 cm³ przy 2300 cm³\/min. Pompa T3 12V osiąga maksymalne ciśnienie robocze 55 bar (800 psi) oraz typowe natężenie prądu 34 A przy 12 V i 55 bar. Przeznaczona jest do pracy w komorach silnikowych i spełnia normy CE (2004\/108\/EC EMC, EN60945:2002) oraz RCD (94\/25\/EC, EN28846:1993 \u0026 EN ISO 10592:1995).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55901591863636,"sku":"M81122","price":1412.81,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_da67f7e1-eaeb-47cd-b2d8-171d02b81dd1.jpg?v=1779381731"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t2-24v-pilote-automatique","title":"Pompa rewersyjna T2 - 24V","description":"\u003cp\u003e\n    Pompa rewersyjna T2 - 24V (M81123) marki Raymarine to kluczowy element systemów autopilota, zaprojektowana do sterowania mechanizmem sterowania na jednostkach wyposażonych w istniejący system hydrauliczny. Może być również stosowana na łodziach ze sterowaniem mechanicznym poprzez siłownik steru pomocniczego. Pompa wyróżnia się możliwością integracji w różnych konfiguracjach, w tym z siłownikami zrównoważonymi lub niezrównoważonymi oraz systemami zbiornika ciśnieniowego.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBudowa i parametry techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Napędzana silnikiem z magnesami trwałymi 24V DC, pompa T2 jest przystosowana do siłowników hydraulicznych o pojemności 230 cm³ do 350 cm³. W ofercie Raymarine zajmuje pozycję rozwiązania o średniej mocy, przewyższającego pompę Typ 1 (80–230 cm³) i ustępującego Typowi 3 (350–500 cm³). Osiąga maksymalny przepływ 2300 cm³\/min (140,4 cal³\/min) przy braku obciążenia i wytrzymuje maksymalne ciśnienie robocze 55 bar (800 psi). Typowe zużycie prądu wynosi 11A przy 24V i 55 bar.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Silniki posiadają klasę ochrony IP67, zapewniającą odporność w komorach silnikowych oraz na tymczasowe zanurzenie. Ich konstrukcja umożliwia demontaż silnika bez wprowadzania powietrza do układu hydraulicznego ani wycieku płynu. Zintegrowane zawory zwrotne sterowane zapobiegają cofaniu się pompy przez układ sterowania ręcznego lub obciążenie steru, co przyczynia się do stabilności autopilota.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegracja i zgodność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Wymiary pompy T2 wynoszą 59,5 mm (wymiar A) i 204 mm (wymiar B). Wszystkie przyłącza hydrauliczne są w standardzie 1\/4\" BSPP (gwint rurowy równoległy). Produkt spełnia normy CE, w tym 2004\/108\/EC (kompatybilność elektromagnetyczna) oraz EN60945:2002, a także dyrektywę 94\/25\/EC (RCD), normy EN28846:1993 i EN ISO 10592:1995, potwierdzając jego niezawodność i kompatybilność elektromagnetyczną w środowisku morskim.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55901594648916,"sku":"M81123","price":1134.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_93454580-0314-4bac-b58d-3dc8de6a680a.jpg?v=1779381757"},{"product_id":"raymarine-pompe-reversible-t3-24v-hydraulique","title":"Pompa hydrauliczna T3 24V – pompa rewersyjna","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowana do wymagających układów sterowania hydraulicznego, pompa rewersyjna Raymarine T3 24V (M81124) stanowi rozwiązanie dla jednostek wyposażonych w siłowniki o pojemności 350–500 cm³. Model ten należy do serii pomp hydraulicznych Raymarine i jest najbardziej wydajną opcją w porównaniu z modelami Type 0.5 (50–110 cm³), Type 1 (80–230 cm³) oraz Type 2 (230–350 cm³), co czyni go odpowiednim dla większych jednostek pływających. Pompa współpracuje z siłownikami jednostronnego i dwustronnego działania oraz może być zintegrowana z układami zasilanymi ze zbiornika ciśnieniowego.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWydajność i specyfikacja techniczna\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Pompa T3 24V jest napędzana silnikiem prądu stałego 24 V, osiągając maksymalny przepływ 3100 cm³\/min przy pracy na sucho. Typowe zużycie prądu wynosi 15,5 A przy 24 V i ciśnieniu 55 bar, co zapewnia efektywną pracę w instalacjach 24 V. Silniki posiadają certyfikację IP67, umożliwiając montaż w komorach silnikowych oraz zapewniając ochronę przed okresowym zanurzeniem. Zintegrowane zawory zwrotne sterowane zapobiegają cofaniu się siły z układu sterowania ręcznego lub obciążenia steru, zwiększając stabilność i responsywność pilota automatycznego.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eZgodność i instalacja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Pompa spełnia normy kompatybilności elektromagnetycznej EMC (EN60945:2002) oraz RCD (EN28846:1993 \u0026 EN ISO 10592:1995), minimalizując zakłócenia elektromagnetyczne. Instalacja przewidziana jest do montażu pod pokładem, wymagając solidnej konstrukcji mocującej w celu ograniczenia drgań. Raymarine zaleca stosowanie dedykowanych przewodów oraz oddzielnego zasilania od akumulatora rozruchowego silnika w celu optymalizacji parametrów EMC. Absolutna czystość jest kluczowa podczas prac z układami hydraulicznymi, aby zapewnić prawidłowe działanie zaworów zwrotnych i uniknąć zanieczyszczenia płynu hydraulicznego. Porty hydrauliczne mają rozmiar 1\/4 cala BSPP.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55901599990100,"sku":"M81124","price":1473.02,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_138bfaaa-9c0d-41f8-a4e2-cdadf667ce3b.jpg?v=1779381785"},{"product_id":"raymarine-rotatif-type-1-12v-pilote-automatique","title":"Rotacyjny T1-12V","description":"\u003cp\u003e\n    Rotacyjny Raymarine M81135 to siłownik autopilota typu 1, przeznaczony do jachtów wyposażonych w układy sterowania łańcuchowo-zębatkowe. Stosowany jest na jednostkach o maksymalnej wyporności do 10 000 kg, zapewniając precyzyjne i ciche sterowanie. Model ten różni się od rotacyjnego typu 2 (M81136 dla 12 V lub M81137 dla 24 V) niższą zdolnością obciążenia – typ 2 jest przystosowany do łodzi o wyporności do 20 000 kg z momentem obrotowym 34 Nm, podczas gdy typ 1 oferuje 20 Nm.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBudowa i parametry techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Rotacyjny M81135 wyposażony jest w silnik elektryczny, który poprzez wysokowytrzymały pasek napędowy napędza precyzyjną przekładnię planetarną. Elektromagnetyczne sprzęgło zapewnia przeniesienie wysokiego momentu obrotowego bez poślizgu. Dane techniczne obejmują maksymalną prędkość wału 33 obr.\/min oraz zalecany czas sterowania 10 sekund (w stanie jałowym). Średnie zużycie mocy wynosi od 24 do 48 W przy napięciu 12 V.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMontaż i normy\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Rotacyjny M81135 zaprojektowany został do montażu w komorze silnika, zabezpieczonej przed warunkami zewnętrznymi. Spełnia normy CE 89\/336\/CE (EMC) oraz EN60945:1997, a także dyrektywę 94\/25\/CE (RCD) i EN28846:1993. Montaż wymaga solidnej konstrukcji mocującej oraz suchego miejsca, gdyż jednostka nie jest wodoszczelna. W zestawie znajdują się rotacyj, stopa montażowa oraz trzy kliny dystansowe. Do pełnej integracji z systemem autopilota Raymarine konieczne są odpowiednie śruby mocujące, koła zębate, łańcuch oraz przewody elektryczne.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55901613949268,"sku":"M81135","price":1886.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_f32d9f89-f508-407c-9e40-8d7847f53da3.jpg?v=1779381811"},{"product_id":"raymarine-rotatif-type-2-12v-pilote-automatique","title":"Obrotowy T2-12V","description":"\u003cp\u003e\n    Obrotowy \u003cstrong\u003eT2-12V Raymarine M81136\u003c\/strong\u003e to element napędowy przeznaczony do systemów autopilota Raymarine. Został zaprojektowany specjalnie do układów sterowania łodzią, w których siła przekazywana jest z rumpla za pomocą łańcucha i koła zębatego, takich jak układy sterowania linkowe i prętowe.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonstrukcja i parametry techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ten obrotowy silnik typu 2 wyposażony jest w mocny silnik elektryczny, precyzyjną przekładnię planetarną napędzaną wytrzymałym pasem klinowym oraz sprzęgło elektromagnetyczne. Takie rozwiązanie pozwala przenosić wysokie momenty obrotowe bez poślizgu, zapewniając płynne i mocne sterowanie. Przy nominalnym napięciu 12V model M81136 nadaje się do łodzi o maksymalnej wyporności 20 000 kg (44 000 lb). Osiąga maksymalny moment obrotowy 34 Nm (300 lb.in) oraz maksymalną prędkość wału 33 obr\/min. Zalecany czas obrotu od ogranicznika do ogranicznika w stanie jałowym wynosi 10 sekund, przy średnim typowym poborze mocy 60–84 W.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePozycjonowanie w ofercie Raymarine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Obrotowy \u003cstrong\u003eT2-12V Raymarine\u003c\/strong\u003e wyróżnia się na tle modelu Type 1 (M81135), również 12V, który przeznaczony jest do łodzi o maksymalnej wyporności 10 000 kg, z momentem obrotowym 20 Nm i poborem mocy 24–48 W. M81136 oferuje zatem większą nośność i wyższy moment obrotowy, co czyni go odpowiednim dla większych jednostek. Pod względem parametrów technicznych jest on odpowiednikiem modelu Type 2 24V (M81137), z główną różnicą w napięciu zasilania i poborze mocy (72–120 W dla wersji 24V). Konstrukcja spełnia normy CE 89\/336\/EC (EMC) i EN60945:1997 oraz 94\/25\/EC (RCD) i EN28846:1993, a ponadto jest zabezpieczona do pracy w komorze silnika.","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55901618766164,"sku":"M81136","price":2269.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_690d529d-dce2-4cbe-b16e-ce24f873b4b8.jpg?v=1779381834"},{"product_id":"raymarine-rotatif-type2-24v-pilote-automatique","title":"Obrotowy T2-24V","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowany do systemów autopilota Raymarine, napęd obrotowy Raymarine T2-24V (M81137) to rozwiązanie typu 2 przeznaczone dla jachtów wyposażonych w układy sterowania łańcuchowo-zębatkowe. Ten model współpracuje z układami sterowania linkowymi i drążkowymi, zapewniając precyzyjną i responsywną kontrolę steru. Charakteryzuje się zdolnością obsługi maksymalnej masy jednostki do 20 000 kg (44 000 lb), co czyni go odpowiednim dla dużych jednostek. W porównaniu z typem 1 (M81135, 12V), który obsługuje 10 000 kg przy momencie obrotowym 20 Nm, oraz typem 2 12V (M81136) oferującym podobne możliwości przy zasilaniu 12V, model M81137 wyróżnia się zasilaniem 24V i momentem obrotowym 34 Nm.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWydajność i budowa techniczna\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Napęd obrotowy Raymarine T2-24V wyposażony jest w mocny silnik elektryczny, precyzyjną przekładnię planetarną oraz wytrzymały pasek napędowy. Jego sprzęgło elektromagnetyczne zaprojektowano do przenoszenia wysokich momentów obrotowych bez poślizgu, gwarantując stabilne sterowanie. Przy maksymalnej prędkości obrotowej wału 33 obr.\/min i zalecanym czasie sterowania 10 sekund (na sucho), zapewnia responsywność odpowiednią do nawigacji. Średnie zużycie energii wynosi od 72 do 120 W przy zasilaniu 24V. Wymiary urządzenia to 274 mm długości, 195 mm wysokości, z długością montażową 256 mm i stopą montażową 60 x 60 mm.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMontaż i zgodność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Urządzenie jest zabezpieczone do pracy w komorach silnikowych i spełnia wymogi dyrektyw CE (89\/336\/EC EMC oraz 94\/25\/EC RCD), odpowiadając normom EN60945:1997 i EN28846:1993. Montaż może odbywać się na powierzchni pionowej lub poziomej, z możliwością obrotu stopy montażowej o 90 stopni w celu dostosowania do dostępnej przestrzeni. Kierunek sterowania można skorygować, odwracając biegunowość połączeń silnika z komputerem kursu. Produkt dostarczany jest z napędem obrotowym, stopą montażową i trzema klinami dystansowymi. Do pełnego montażu wymagane są śruby M12 ze stali nierdzewnej, koła zębate, łańcuch oraz odpowiednie złącza elektryczne.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55901623583060,"sku":"M81137","price":2209.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_d901b23b-5e03-49d8-abb8-a8e21a09635d.jpg?v=1779381856"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-hydraulique-type-3-12v","title":"Siłowniki liniowe hydrauliczne typ 3 - 12V","description":"\u003cp\u003e\n    Przeznaczony do wymagających systemów sterowania hydraulicznego, \u003cstrong\u003esiłownik liniowy hydrauliczny Raymarine Typ 3 (M81202)\u003c\/strong\u003e to rozwiązanie napędowe autopilota zasilane napięciem 12V. Ten model przeznaczony jest dla jednostek wymagających większej siły naporu, zajmując pozycję powyżej wersji Typ 2 takich jak E12207 (12V) lub E12208 (24V) i stanowi alternatywę 12V dla modelu M81203 (Typ 3 24V).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegracja i parametry techniczne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Siłownik M81202 integruje się z systemem autopilota przez kompatybilny sterownik Raymarine. Instalacja wymaga bardzo solidnej konstrukcji mocującej, zdolnej do przenoszenia szczytowych sił naporu generowanych przez urządzenie, zgodnie ze specyfikacją techniczną. Proces instalacji obejmuje precyzyjne ustawienie siłownika hydraulicznego, podłączenie do układu sterowania, montaż pompy hydraulicznej i zbiornika oraz połączenia elektryczne sprzęgła i sterownika autopilota.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    O długości głównej 452 mm, siłownik posiada określone wymiary do integracji, z punktami mocowania i odsunięciami takimi jak 76 mm, 101 mm, 55 mm, 50 mm, 20 mm, 9 mm, 51 mm, 90 mm, 108 mm, 171 mm i 102 mm (wszystkie wymiary w milimetrach). Dla bezpieczeństwa i konserwacji wyposażony jest w języczek szybkiego zwolnienia (quick-release tab), umożliwiający ręczne odłączenie siłownika od rumpla lub kwadrantu w przypadku awarii. Wyposażenie \u003cstrong\u003eRaymarine\u003c\/strong\u003e spełnia wymogi kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) dla środowiska morskiego, zapewniając niezawodną integrację na pokładzie.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55901628039508,"sku":"M81202","price":3535.82,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_ecb7ec48-e653-4e12-b06c-bc1fc754b9ad.jpg?v=1779381880"},{"product_id":"raymarine-verin-lineaire-hydraulique-type-3-24v","title":"Siłowniki hydrauliczne liniowe typ 3 - 24V","description":"\u003cp\u003e\n    Siłownik hydrauliczny liniowy Raymarine M81203 Typ 3 (24V) przeznaczony jest do systemów autopilota wymagających znacznej siły naporu. Model ten współpracuje z instalacjami morskimi zasilanymi napięciem 24V, w przeciwieństwie do odpowiednika M81202, który pracuje przy 12V. Od siłowników Typu 2 (E12207 w 12V i E12208 w 24V) wyróżnia go zdolność do obsługi większych obciążeń steru, co predestynuje go do zastosowania na większych jednostkach pływających lub w specjalistycznych aplikacjach.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegracja i wydajność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Montaż siłownika M81203 wymaga bardzo solidnej konstrukcji nośnej, zdolnej do przeniesienia generowanych sił naporu. Absolutna czystość jest niezbędna podczas obsługi układów hydraulicznych, aby zapewnić prawidłowe działanie zaworów zwrotnych.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpecyfikacja i kompatybilność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Siłownik hydrauliczny liniowy Raymarine M81203 stanowi kluczowy komponent systemów autopilota SPX. Jest kompatybilny z różnymi sterownikami trasy Raymarine, a szczegółowe informacje dotyczące integracji zawarto w instrukcjach instalacji systemu SPX (87072) oraz SPX System Commissioning Instructions (81287). Dokładne wymiary urządzenia oraz punkty mocowania znajdują się w dokumentacji technicznej dołączonej do instrukcji instalacji, co ułatwia precyzyjne planowanie montażu.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55901632201044,"sku":"M81203","price":3212.77,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_65117651-2bd8-4b9e-83c3-2e3b50246476.jpg?v=1779381911"},{"product_id":"simrad-sd80-solenoid-drive-module","title":"Moduł sterujący solenoidów SD80","description":"\u003cp\u003e\n    Moduł \u003cstrong\u003eSimrad SD80 Solenoid Drive\u003c\/strong\u003e to kluczowy komponent przeznaczony do integracji z systemami autopilota Simrad. Pełni rolę krytycznego interfejsu pomiędzy jednostką centralną autopilota a układami sterowania solenoidowego, zarówno hydraulicznymi, jak i mechanicznymi. Został zaprojektowany specjalnie do precyzyjnego i niezawodnego sterowania siłownikami steru, zapewniając płynne i responsywne wykonywanie komend kursowych.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegracja i funkcjonalność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Moduł SD80 stanowi dedykowane rozwiązanie techniczne do sterowania zaworami solenoidowymi. Pozwala autopilotowi Simrad na konwersję sygnałów nawigacyjnych w fizyczne ruchy rumpla, gwarantując stabilne i efektywne utrzymanie kursu. W przeciwieństwie do modułów sterujących pompami odwracalnymi, SD80 jest zoptymalizowany do konfiguracji wymagających solenoidów. Oferuje szeroką kompatybilność z różnymi istniejącymi systemami sterowania dostępnymi na rynku, pod warunkiem że działają one z wykorzystaniem solenoidów.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePozycjonowanie w ofercie Simrad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ten moduł stanowi kluczowy element dla instalacji autopilotów Simrad wymagających takiego typu sterowania. Podczas gdy inne systemy Simrad, jak np. pilot NAC-2 lub NAC-3, posiadają wyjścia do pomp odwracalnych, SD80 dedykowany jest konfiguracjom, w których solenoidowe metody sterowania są preferowane. Zapewnia elastyczność instalacji dla szerokiej gamy jednostek pływających. Uzupełnia ofertę jednostek centralnych Simrad, umożliwiając adaptację systemów autopilota do zróżnicowanej infrastruktury sterowania bez uszczerbku dla precyzji i responsywności.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Simrad","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55917306904916,"sku":"000-10192-001","price":996.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/simrad-sd80-solenoid-drive-module_000-10192-001-01.png?v=1779436688"},{"product_id":"garmin-reactor-40-hydraulique-ghc50","title":"Reactor 40 hydrauliczny z GHC 50","description":"\u003cp\u003eTe zestawy Reactor 40 dotyczą układów sterowania hydraulicznego z interfejsem GHC 50, jednak ich zawartość różni się w zależności od architektury łodzi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWersja SmartPump v2 zawiera pompę, natomiast pozostałe konfiguracje muszą zostać zatwierdzone z uwzględnieniem istniejącego cylindra i obiegu hydraulicznego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRada Skysat:\u003c\/strong\u003e dobór steru zaczyna się od typu układu sterowania i objętości hydraulicznej, a nie od ekranu sterującego.\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Standardowy układ hydrauliczny \/ Domyślna nazwa","offer_id":55860412383572,"sku":"010-02794-00","price":1372.69,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Z SmartPump v2 \/ Domyślna nazwa","offer_id":55863256318292,"sku":"010-02794-01","price":2874.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Compact + Shadow Drive \/ Domyślna nazwa","offer_id":55863257039188,"sku":"010-02794-08","price":1625.41,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_270f02fa-716a-4718-af50-7829bedcffb2.jpg?v=1779192964"},{"product_id":"garmin-reactor-40-kicker","title":"Reactor 40 Kicker – zestawy sterowania","description":"\u003cp\u003eZestawy Reactor 40 Kicker są przeznaczone do silników pomocniczych lub montażu kicker, z kilkoma wariantami wyposażenia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRóżnica polega głównie na obecności GHC 50 oraz rury pochyleniowej ze stali nierdzewnej.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRada Skysat:\u003c\/strong\u003e przed wyborem najbardziej rozbudowanej wersji należy sprawdzić kompatybilność mechaniczną silnika kicker oraz przestrzeń montażową.","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Bez GHC 50 \/ Domyślna nazwa","offer_id":55859013026132,"sku":"010-00705-95","price":1725.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Z GHC 50 \/ Domyślna nazwa","offer_id":55860420346196,"sku":"010-02794-09","price":2089.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Z GHC 50 + rura ze stali nierdzewnej \/ Domyślna nazwa","offer_id":55860421984596,"sku":"010-02794-10","price":2178.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b847eaf5-6006-445f-a927-8d266b5a0f20.jpg?v=1779186325"},{"product_id":"garmin-kit-pompe-2-litres-hydraulique-pilote-automatique","title":"Zestaw pompy 2 litry","description":"\u003cp\u003e\n    Zestaw pompy hydraulicznej Garmin o pojemności 2 litrów (numer części 010-00705-63) to kluczowy komponent systemów autopilota na jachtach. Zaprojektowany do zapewnienia precyzyjnego i płynnego sterowania hydraulicznego, ten zestaw dostarcza przepływ 2,0 litra na minutę (0,53 galona na minutę). Jest kompatybilny z systemem autopilota Garmin Reactor™ 40 i przeznaczony do jednostek wyposażonych w układ sterowania hydraulicznego o pojemności od 10 do 24 cali sześciennych.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegracja i wydajność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ten zestaw pompy Garmin wyróżnia się nowymi hydraulicznymi przyłączami ORB oraz gwintowanymi obejmami kablowymi, co przyczynia się do zwiększonej trwałości. Zestaw integruje się z hydraulicznym układem sterowania jednostki, współpracując z autopilotem, aby zapewnić responsywne sterowanie. Pompa jest przeznaczona do pracy z układami sterowania wyposażonymi w zbiornik wentylowany i wymaga przewodów hydraulicznych o średnicy wewnętrznej co najmniej -4 [6 mm (1\/4 cala)] lub większej, z minimalnym wskaźnikiem ciśnienia 1000 psi.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMontaż i kompatybilność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Montaż zestawu pompy 2-litrowej Garmin należy przeprowadzić w miejscu suchym i chronionym przed warunkami atmosferycznymi. Zaleca się montaż w odległości nie większej niż 0,5 metra (19 cali) od jednostki sterującej ECU autopilota oraz nie większej niż 3 metry (10 stóp) od siłownika steru. Zestaw zawiera samą pompę, instrukcję montażu, elementy mocujące oraz trzy morskie złączki rurowe do kompresji ORB-5 na 3\/8\". Garmin oferuje również pompę o pojemności 1,2 litra dla mniejszych układów sterowania, co pozycjonuje ten model 2-litrowy jako rozwiązanie dla wyższych wymagań mocy.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55967473140052,"sku":"010-00705-63","price":683.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_98390848-66c8-408f-ae51-507d341e9545.jpg?v=1779970087"},{"product_id":"garmin-kit-pompe-1-2-litre-pilote-automatique","title":"Zestaw pompy 1,2 litra","description":"\u003cp\u003e\n    Zestaw pompy Garmin 1,2 litra (numer katalogowy 010-00705-64) jest kluczowym elementem systemów autopilota Garmin Reactor 40. Zaprojektowana do precyzyjnego sterowania kursem, ta pompa hydrauliczna wysokociśnieniowa \/ niskowydajnościowa (HPLV) jest zoptymalizowana do zastosowań z pojedynczym cylindrem o pojemności 6–14 cali sześciennych. Wydajność 1,2 litra na minutę i maksymalne ciśnienie 1000 PSI czynią ją odpowiednią dla jednostek o średniej wielkości, wymagających wsparcia w sterowaniu podczas powolnego trollingu lub rejsów turystycznych.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonstrukcja i integracja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Wykonana z korpusu ze stopu aluminium odpornego na korozję, pompa wyposażona jest w ulepszone porty hydrauliczne ORB i gwintowane obejmy kablowe, co zwiększa trwałość w środowisku morskim. Zestaw służy do współpracy z hydraulicznym układem sterowania jednostki, tłocząc płyn hydrauliczny do cylindrów sterowych na polecenie autopilota. System sterowania musi posiadać wentylowany zbiornik, aby zapobiec uszkodzeniu pompy. Podczas instalacji przewody między pompą a zaworem zwrotnym nie powinny przekraczać 60 cm (2 stopy), a pompa musi być zamontowana w suchym i osłoniętym miejscu, w odległości nie większej niż 0,5 metra od ECU autopilota i nie większej niż 3 metry od cylindra sterowego.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZgodność i zastosowanie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Zestaw pompy Garmin 1,2 litra współpracuje z różnymi układami hydraulicznymi, w tym z systemami Verado i UFLEX Pro, co zwiększa jego wszechstronność. Ten model o pojemności 1,2 litra wyróżnia się na tle wersji o większej wydajności (np. pomp Garmin 2,0-litrowych) dzięki dedykowanemu zastosowaniu w cylindrach o mniejszej objętości, zapewniając optymalną reakcję bez przeciążania układu ani marnowania energii. Zestaw zawiera pompę wraz z osprzętem montażowym i trzy morskie złączki rurowe ORB-5 do 3\/8\" z kompresją. Dodatkowe złączki hydrauliczne, trójniki i przewody należy zakupić osobno, aby uzyskać kompletny system.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55967474909524,"sku":"010-00705-64","price":663.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_4e7c4f5b-9ecd-4826-b2dc-f15df47c9832.jpg?v=1779970109"},{"product_id":"garmin-reactor-40-smartpump-v2-pilote-automatique-hydraulique","title":"Zestaw Reactor™ 40 do systemów hydraulicznych z SmartPump","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowany dla jachtów z hydraulicznym układem sterowania, zestaw autopilota Garmin Reactor™ 40 z pompą SmartPump v2 (numer referencyjny 010-00705-78) oferuje responsywny i niezawodny system sterowania. Pakiet integruje zaawansowane technologie zapewniające precyzyjną nawigację oraz optymalne zarządzanie sterem.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eZaawansowany system sterowania i SmartPump v2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Serce systemu stanowi SmartPump v2 – elektroniczna jednostka sterująca (ECU) o wymiarach 197 x 190 x 244 mm i masie 7,5 kg, zdolna do pracy w zakresie temperatur od -15°C do 55°C. Wykonana ze stopu aluminium i wyposażona w bezszczotkowy silnik, pompa ta zapewnia zwiększoną niezawodność, dłuższą żywotność, niższą konsumpcję energii oraz cichą pracę. Jej konstrukcja „one-size-fits-most” eliminuje konieczność dobierania wielkości pompy, obsługując cylindry sterowe od 4 do 24 cali sześciennych, z blokowaniem w 7 sekund dla cylindrów do 17 cali sześciennych. Zintegrowany silnik bezszczotkowy zapobiega ryzyku zablokowania steru spowodowanego problemami sprzętowymi lub programowymi. Przepływ jest konfigurowalny od 0 do 2,4 litra na minutę.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecyzja kursu i integracja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Jednostka obliczeniowa kursu (CCU) Reactor 40 o średnicy 91,4 mm i masie 159 g jest wodoszczelna według normy IPX7. Zawiera system AHRS (Attitude Heading Reference System) 9-osiowy, umożliwiający montaż praktycznie w każdej orientacji przy minimalizacji błędów kursu, odchyleń drogi oraz ruchów steru. System ten przyczynia się do optymalizacji zużycia energii i poprawy komfortu nawigacji, nawet w trudnych warunkach morskich. Technologia Shadow Drive™ pozwala na natychmiastowe ręczne przejęcie steru, automatycznie dezaktywując autopilota przy interwencji sternika i ponownie aktywując go po ustabilizowaniu kursu. System w pełni integruje się z kompatybilnymi mapami Garmin przez sieć NMEA 2000, oferując pełną kontrolę i funkcje zaawansowane, takie jak Auto-Guidance+™ z mapami G3. Dostępne są również możliwości zdalnego sterowania bezprzewodowego za pomocą kompatybilnych urządzeń Garmin, takich jak pilot automatyczny Reactor lub niektóre zegarki connect quatix®.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalacja i trwałość\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    System został zaprojektowany z myślą o uproszczonej konfiguracji i kalibracji, skracając czas instalacji. Elementy SmartPump v2 wykonane są ze stopu aluminium anodowanego i stali niklowanej, zapewniając odporność na korozję w środowisku morskim. Instalacja wymaga znajomości systemów hydraulicznych i elektrycznych okrętowych, z asystentami konfiguracji takimi jak Dockside Wizard i Sea Trial Wizard, które prowadzą użytkownika krok po kroku. CCU należy zamontować na sztywnej powierzchni, z dala od zakłóceń magnetycznych, a SmartPump w suchym miejscu, chronionym przed wodą, najlepiej blisko cylindra sterowego w instalacjach wymagających wysokiego ciśnienia. Zestaw zawiera CCU Reactor 40, SmartPump v2, Shadow Drive, brzęczyk, kable NMEA 2000 (2 metry), kabel zasilający NMEA 2000, złączki T NMEA 2000, zakończenia wtykowe męskie i żeńskie oraz niezbędną dokumentację.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55967475663188,"sku":"010-00705-78","price":2659.34,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_a9326d3a-dabc-4472-876a-a2969e54fdbc.jpg?v=1779970134"},{"product_id":"garmin-pack-pilote-reactor-40-volvo-penta-direction-electronique","title":"Zestaw sterowania Reactor do napędu elektronicznego Volvo Penta bez GHC 20","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowany specjalnie dla jednostek wyposażonych w elektroniczne systemy sterowania Volvo Penta (IPS oraz joystick sterndrive), zestaw sterowania Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire oferuje dedykowane rozwiązanie integracyjne. System zapewnia zaawansowane funkcje pilota automatycznego, wykorzystując istniejące w jednostce technologie \u003ci\u003esteer-by-wire\u003c\/i\u003e do precyzyjnego utrzymywania kursu.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnologia i osiągi\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Serce systemu stanowi jednostka sterowania kursem (CCU) Reactor 40, wyposażona w 9-osiowy półprzewodnikowy układ odniesienia położenia i kursu (AHRS). Ta technologia umożliwia elastyczny montaż CCU, która może być instalowana w niemal dowolnej orientacji i lokalizacji, minimalizując błędy kursu oraz zużycie energii. Pilot automatyczny wyposażony jest w adaptacyjną korekcję kursu, reagującą na warunki wodne, aby utrzymać kurs nawet podczas kołysania jednostki.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegracja i funkcjonalność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Zestaw dostarczany jest bez wyświetlacza pilota GHC 20, co skierowane jest do użytkowników posiadających już kompatybilny z Garminem maplotracer lub instrument pilota automatycznego GHC 50. W zestawie znajduje się bramka Volvo IPS, niezbędna do komunikacji między pilotem Garmin a elektronicznym systemem sterowania Volvo Penta. Po podłączeniu do maplotracera Garmin lub GHC 50, system oferuje funkcje takie jak utrzymanie kursu oraz skręty w krokach. Dzięki opcjonalnemu czujnikowi wiatru, rozszerza swoje możliwości o utrzymanie kierunku względem wiatru oraz manewry zwrotu przez sztag\/fordewind, a także funkcje śledzenia trasy i Auto Guidance+™.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKonstrukcja i instalacja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Elementy zestawu, w tym CCU, bramka oraz sygnalizator dźwiękowy, wykonane są z materiałów odpornych na korozję i umieszczone w obudowach wodoszczelnych (CCU spełnia normę IEC 529 IPX7), co gwarantuje trwałość w środowisku morskim. CCU ma średnicę 91,4 mm i waży 159 g, natomiast bramka mierzy 130 mm × 60 mm × 25 mm przy wadze poniżej 28 g. Proces uruchomienia ułatwiają asystenty konfiguracji i kalibracji, takie jak Dockside Wizard i Sea Trial Wizard, skracając czas instalacji i regulacji. System wymaga zasilania NMEA 2000 w zakresie 9–16 V.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55967476482388,"sku":"010-00705-93","price":3239.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_539050e4-d3fa-4152-b246-d862935f3400.jpg?v=1779970159"},{"product_id":"garmin-compact-reactor-40-pilote-automatique-hydraulique-ghc-50","title":"Zestaw autopilota Compact Reactor 40 hydraulicznego z GHC 50","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowany dla łodzi motorowych z pojedynczym silnikiem zaburtowym, zazwyczaj o długości poniżej 25 stóp (według niektórych źródeł do 30 stóp), wyposażonych w hydrauliczne układy sterowania, zestaw autopilota Compact Reactor™ 40 firmy Garmin wraz z instrumentem GHC™ 50 stanowi zintegrowane rozwiązanie nawigacyjne. System wyróżnia się solidną jednostką AHRS (Attitude Heading Reference System) 9-osiową, która minimalizuje błąd kursu, odchylenie drogi oraz ruchy steru, a także optymalizuje zużycie energii. Technologia ta umożliwia elastyczne opcje montażu jednostki obliczeniowej kursu (CCU).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegracja i wydajność autopilota\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Autopilot Compact Reactor 40 reaguje na warunki morskie, zapewniając stabilne utrzymanie kursu nawet przy falowaniu. Jest certyfikowany w standardzie NMEA 2000® dla płynnej komunikacji sieciowej, umożliwiającej wymianę danych kursowych z innymi urządzeniami Garmin. Ta integracja ułatwia zaawansowane funkcje, takie jak MARPA oraz nakładanie map przy połączeniu z kompatybilnym radarem i plotterem Garmin. Technologia Shadow Drive™ firmy Garmin (opcja) pozwala na automatyczne odłączenie autopilota podczas manewrów ręcznych i jego ponowne uruchomienie po ustabilizowaniu kursu. System jest kompatybilny z plotterami Garmin do bezpośredniego sterowania lub z maksymalnie trzema instrumentami GHC.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInterfejs GHC™ 50: wyświetlacz i łączność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Instrument GHC 50 wyposażony jest w ekran dotykowy WVGA o przekątnej 5 cali (800 x 480 pikseli) z wykończeniem ze szkła typu edge-to-edge, zapewniając estetyczną integrację z nowoczesnymi plotterami GPSMAP®. Jego jasny wyświetlacz o jasności 1200 cd\/m² (NIT) z powłoką antyodbiciową i przeciw odciskom palców gwarantuje optymalną czytelność. Dzięki łączności NMEA 2000®, Garmin Marine Network i ANT+®, GHC 50 oferuje elastyczność pracy przewodowej lub bezprzewodowej. Zasilany jest z sieci NMEA 2000 (9–16 V DC), a typowe zużycie prądu wynosi 220 mA przy 12 V DC. Urządzenie posiada klasę szczelności IPX7, co zapewnia odporność na przypadkowe zanurzenie do 1 metra przez 30 minut.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55967521898836,"sku":"010-02794-07","price":1314.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_532cc544-588f-4446-8233-347b65fb1124.jpg?v=1779970721"},{"product_id":"mobius-motion-verin-l300-700-pilote-course-large","title":"Liniowy L300-700","description":"\u003ch2\u003eLiniowy Mobius L300-700 — siłownik do sterowania w regatach morskich\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n  \u003cstrong\u003eMobius L300-700\u003c\/strong\u003e to elektryczny siłownik morski zaprojektowany i\n  produkowany we Francji, przeznaczony do jachtów regatowych: IMOCA, Class40, Ocean50,\n  Ultim, szybkich monohulli. Modułowa platforma opracowana z myślą o regatach morskich:\n  zintegrowane czujniki (odczyt położenia, ogniwo pomiarowe obciążenia, kąt steru),\n  napęd bezszczotkowy, sterownik pokładowy.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGłówne parametry\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkok:\u003c\/strong\u003e 175 mm lub 300 mm.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObciążenie nominalne:\u003c\/strong\u003e 700 kg w trybie ciągłym.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObciążenie szczytowe:\u003c\/strong\u003e 1500 kg przez 30 sekund.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMasa:\u003c\/strong\u003e 12,5 kg.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNapięcie zasilania:\u003c\/strong\u003e 12 VDC lub 24 VDC.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZintegrowane czujniki:\u003c\/strong\u003e odczyt położenia liniowego, ogniwo pomiarowe obciążenia, kąt steru.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMocowania:\u003c\/strong\u003e dostępne liczne geometrie, przystosowane do większości układów przeniesienia napędu steru.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eWydajność\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrędkość przy obciążeniu nominalnym (700 kg):\u003c\/strong\u003e 59,6 mm\/s.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrędkość w stanie jałowym:\u003c\/strong\u003e 68 mm\/s.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzas pełnego ruchu (skok 300 mm, pełne obciążenie):\u003c\/strong\u003e 6 sekund.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eKompatybilność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n  Kompatybilny z autopilotami \u003cstrong\u003eMadintec, B\u0026G,\n  Raymarine, Garmin\u003c\/strong\u003e. W przypadku kompletnego układu sterowania Mobius\n  (panel sterowania + siłownik), możliwe jest dostarczenie referencyjnej konfiguracji\n  na życzenie.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWalidacja w regatach\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSodebo Ultim 3\u003c\/strong\u003e — Trophée Jules Verne 2026 (40 dni, 27 000 Mm, zero awarii siłownika).\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSVR Lazartigue (Ultim)\u003c\/strong\u003e — 1. miejsce w Rolex Fastnet Race 2025, 1. miejsce w 24H Ultim 2025, 1. miejsce w Transat Café l'Or 2025.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEdenRed (Class40)\u003c\/strong\u003e — 1. miejsce w 24H Ultim 2025, 5. miejsce w Transat Café de l'Or 2025.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDostawa Skysat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n  L300-700 nie jest produktem katalogowym: każda dostawa poprzedzona jest wymianą\n  techniczną w celu potwierdzenia skoku, mocowań i integracji z docelowym autopilotem.\n  Cena i termin dostawy potwierdzone po analizie technicznej.\n  \u003cstrong\u003ePoproś o wycenę\u003c\/strong\u003e poniżej.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Mobius Motion","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":55972563157332,"sku":"MOBIUS-L300-700","price":15957.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/light-full.jpg?v=1779995548"},{"product_id":"garmin-kit-adaptateur-verado-pilote-automatique-hydraulique","title":"Zestaw adapterów Verado","description":"\u003cp\u003e\n    Przeznaczony do integracji hydraulicznych systemów autopilota Garmin Reactor z silnikami Mercury Verado, zestaw adapterów Verado Garmin (nr ref. 010-11202-02) stanowi komplet złącz hydraulicznych. Zestaw ten jest niezbędny do połączenia pompy SmartPump Garmin z układem sterowania Verado, gdzie obecność modułu pompy Mercury wymaga specyficznych etapów instalacji.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSkład i funkcjonalność techniczna\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Zestaw zawiera precyzyjne elementy zapewniające kompatybilność hydrauliczną. Obejmuje cztery adaptery 1\/4\" NPT na ORFS, dwa adaptery 1\/4\" NPT męskie na żeńskie, cztery adaptery NPT męskie na ORFS żeńskie, dwa trójniki ORFS, a także dwa zawory kulowe odcinające ORFS wysokociśnieniowe. Komponenty te uzupełnia zawór odcinający z występem, adapter z występu na NPT, trójnik z występem oraz cztery obejmy zaciskowe. Te złącza umożliwiają zarządzanie połączeniami wysokiego i niskiego ciśnienia, w tym dla czujnika Shadow Drive™ oraz kolektora pompy SmartPump.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegracja i kompatybilność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Zestaw ten jest specjalnie kompatybilny z hydraulicznymi autopilotami Garmin Reactor, takimi jak modele Reactor 40 Hydraulic Corepack z pompą SmartPump lub SmartPump v2. Ułatwia instalację, dostarczając niezbędne złącza do obwodu hydraulicznego, w tym do podłączenia przewodu powrotnego oraz integracji czujnika Shadow Drive. Ważne jest, aby pamiętać, że przewody hydrauliczne nie są dołączone i muszą być dostarczone osobno, a instalacja wymaga przestrzegania określonych schematów hydraulicznych Garmin dla systemów jedno- lub dwustanowiskowych.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":56008762491220,"sku":"010-11202-02","price":177.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_fa6fcfa2-2b07-4758-9cad-c69183c77316.jpg?v=1780435195"},{"product_id":"garmin-kit-raccords-seastar-autopilote-hydraulique","title":"Zestaw złączek Seastar","description":"\u003cp\u003e\n    Zaprojektowany, aby zapewnić precyzyjne połączenie hydrauliczne, zestaw złączek SeaStar Garmin (nr ref. 010-11202-03) umożliwia integrację hydraulicznych autopilotów Garmin z większością systemów sterowania SeaStar. Zestaw ten jest niezbędny do zapewnienia optymalnego przepływu hydraulicznego i niezawodnej pracy autopilota.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegracja i kompatybilność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Zestaw ten został specjalnie opracowany dla hydraulicznych autopilotów Garmin, w tym zestawu startowego Compact Reactor 40 Hydraulic Autopilot. Zapewnia on wymaganą instalację hydrauliczną do połączenia tych systemów z powszechnymi konfiguracjami sterowania SeaStar. Integracja jest możliwa dzięki trzem złączkom 1\/4\" NPT męski na rurę morską 3\/8\" (zaciskowe), wyposażonym w nakrętki i tuleje zapewniające bezpieczne i szczelne połączenia.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMateriały i niezawodność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Wykonane z wysokiej jakości mosiądzu z powłoką złotą, złączki zestawu Garmin SeaStar oferują wyższą odporność na korozję – kluczową cechę w środowiskach morskich zarówno wody słodkiej, jak i słonej. Ta solidna konstrukcja zapewnia trwałą i szczelną instalację, odporną na ciągłe wibracje, ekspozycję na promieniowanie UV oraz warunki zasolone. Przy masie około 0,02 kg (0,05 lbs) komponenty te minimalizują gabaryty, zachowując jednocześnie mechaniczną integralność niezbędną do przenoszenia ciśnienia hydraulicznego.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":56008762523988,"sku":"010-11202-03","price":22.26,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_a8853596-78ae-4fe2-ad22-7083b102356f.jpg?v=1780435215"},{"product_id":"garmin-cable-interconnexion-smartpump-ghp-reactor-pilote-automatique-hydraulique-mecanique","title":"Kabel połączeniowy mechaniczno\/hydrauliczny z SmartPump","description":"\u003cp\u003e\n    Przeznaczony do autopilotów Garmin GHP Reactor, kabel Garmin 010-11351-40 zapewnia połączenie między jednostką obliczeniową kursu (CCU) a elektroniczną jednostką sterującą (ECU). To połączenie jest niezbędne do prawidłowego działania autopilotów GHP Reactor, zarówno w wersjach hydraulicznych z SmartPump, jak i w wersjach mechanicznych, retrofit lub z solenoidami. Jego długość 5 metrów zapewnia elastyczność montażu na jachcie.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegracja i kompatybilność\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ten kabel został specjalnie opracowany do układów sterowania mechanicznego i hydraulicznego. Zawiera odsłonięte przewody do podłączenia zewnętrznego systemu alarmowego oraz opcjonalnego zaworu Shadow Drive, umożliwiającego ręczne wyłączenie autopilota. Złącze ECU wyposażono w gwintowany kołnierz, zapewniający kompatybilność i pewne mocowanie z systemami ECU 12 oraz SmartPump.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePozycjonowanie w gamie Garmin\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Kabel 010-11351-40 jest kluczowym komponentem serii GHP Reactor, znanej z wysokich osiągów w zakresie autopilotów. W przeciwieństwie do standardowych kabli NMEA 2000, które służą do przesyłu danych, ten kabel jest interfejsem dedykowanym do przesyłu mocy i sygnałów sterujących pomiędzy jednostkami centralnymi autopilota. Różni się od kabli połączeniowych innych serii Garmin, takich jak starsze modele GHP 10 lub GHP 12, dzięki konstrukcji dostosowanej do wymagań SmartPump i ECU GHP Reactor, zapewniając optymalną i niezawodną integrację z tymi zaawansowanymi systemami sterowania.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":56008763605332,"sku":"010-11351-40","price":28.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_f0a61d0a-42c1-4d3e-a178-b80cc36a564c.jpg?v=1780435394"},{"product_id":"garmin-support-lift-hydraulique-jack-plate-sonde","title":"Podpora do hydraulicznego podnoszenia (Jack plate)","description":"\u003cp\u003e\n    Podpora Garmin 010-12106-10 do hydraulicznego podnoszenia (jack plate) jest zaprojektowana w celu ułatwienia montażu kompatybilnych sond skanujących na łodziach wyposażonych w hydrauliczny system podnoszenia. Rozwiązanie to przeznaczone jest dla użytkowników sond 4-, 8- lub 12-stykowych marki Garmin, oferując dedykowany system mocowania, który różni się od standardowych mocowań na pawęż lub montażu przez kadłub.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOptymalizacja wydajności i ochrona\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ta podpora pozwala zoptymalizować działanie echosondy, zwłaszcza przy niskich prędkościach, zapewniając idealne położenie sondy. Chroni również sondę przed ewentualnymi uszkodzeniami spowodowanymi przez podwodne przeszkody. W przeciwieństwie do innych systemów mocowania, które mogą generować dodatkowy opór, konstrukcja tej podpory Garmin została zaprojektowana tak, aby zminimalizować ten efekt na kadłubie. Kąt nachylenia sondy można precyzyjnie regulować, aby zachować równoległość względem powierzchni wody, co jest kluczowe dla jakości odbieranych obrazów.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUniwersalność i specyficzne zastosowanie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Charakterystyczną cechą tej podpory jest możliwość podnoszenia sondy ponad powierzchnię wody podczas fazy wyjścia łodzi na ślizg. Zapobiega to sytuacji, w której echosonda podąża za dnem przy wysokiej prędkości, co jest częstym problemem w przypadku tradycyjnych mocowań. Należy pamiętać, że instalacja wymaga użycia wiertła o średnicy 3,2 mm (1\/8 cala), a dodatkowe podkładki mogą służyć jako kliny do precyzyjnego ustawienia. Ta podpora wchodzi w skład akcesoriów montażowych Garmin, uzupełniając opcje dla sond z serii kompatybilnej, i stanowi techniczną alternatywę dla bardziej ogólnych rozwiązań montażowych, koncentrując się na zaletach wynikających z zastosowania hydraulicznego podnoszenia (jack plate).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Domyślna nazwa","offer_id":56009226289492,"sku":"010-12106-10","price":16.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_572f8f32-137e-41c7-9499-2066189280b0.jpg?v=1780436466"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/collections\/actionneurs.png?v=1774455829","url":"https:\/\/skysat.fr\/pl\/collections\/sliniki.oembed","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}