{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-hydraulique-ghc-50","title":"Pilote automatique Reactor™ 40 pour systèmes hydrauliques avec instrument GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Le pilote automatique Garmin Reactor™ 40 pour systèmes hydrauliques, associé à l'instrument GHC™ 50, constitue une solution de navigation avancée pour les navires équipés de direction hydraulique. Ce système se positionne comme une offre complète et actuelle au sein de la gamme de pilotes automatiques Garmin, offrant une alternative performante aux modèles concurrents tels que ceux de Raymarine ou B\u0026amp;G, en se distinguant par son interface utilisateur dédiée et son intégration fluide dans l'écosystème Garmin. Le cœur du système repose sur son unité de commande de cap (CCU), capteur primaire du système Reactor 40, qui doit être installée avec précision loin des sources d'interférences magnétiques (au moins 60 cm des éléments ferreux, aimants, fils à fort courant, et pompes intermittentes, et 1,5 m des grands aimants). Pour une performance optimale, la CCU nécessite un montage sur une surface rigide, proche du centre de rotation du bateau, sur la ligne médiane, à un niveau bas et légèrement vers l'avant. Le câble de la CCU, d'une longueur de 5 mètres, ne doit pas être coupé et peut être étendu avec des câbles additionnels si nécessaire.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation et Configuration Optimisées\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'installation du système Reactor™ 40 requiert l'expertise d'un installateur marine qualifié en raison de la complexité des systèmes de direction et électriques. L'unité de contrôle électronique (ECU) doit être montée sur une surface plane, non-submersible et à moins de 0,5 mètre de la pompe hydraulique (vendue séparément), car les câbles de connexion à la pompe ne sont pas extensibles. L'ECU est alimentée en 12 à 24 Vcc. Le capteur Shadow Drive™, intégré dans les lignes de direction hydrauliques, est essentiel pour détecter la prise de contrôle manuelle de la barre, suspendant ainsi le pilote automatique. Il doit être monté horizontalement, à l'écart des matériaux magnétiques (au moins 305 mm), plus proche du poste de barre que de la pompe, et à une hauteur intermédiaire entre la barre la plus basse et la pompe.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInterface GHC 50 et Intégration Réseau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'instrument GHC™ 50 est l'interface dédiée pour le contrôle du pilote automatique. Il se caractérise par un montage encastré, avec un gabarit et le matériel de fixation fournis (vis à bois ou plaques-écrous et vis mécaniques), garantissant une installation stable. Alimenté via le réseau NMEA 2000, le GHC 50 ne nécessite pas de connexion d'alimentation séparée, simplifiant le câblage. Il communique avec les autres composants du pilote et les appareils NMEA 2000 (comme une antenne GPS ou un capteur de vent) via ce réseau. Une seule alimentation NMEA 2000 (9 à 16 Vcc) est nécessaire pour le réseau, à connecter via un interrupteur pour éviter la décharge de la batterie. Le système Reactor™ 40 est configuré via des assistants intuitifs (Dockside Wizard et Sea Trial Wizard) qui guident l'utilisateur à travers les étapes de calibrage du capteur de gouvernail, de test de direction, de sélection de source de vitesse (tachymètre NMEA 2000 ou GPS), de calibrage de compas et d'Autotune, assurant une adaptation précise à la dynamique du bateau. Un isolateur de puissance NMEA 2000 (010-11580-00) est recommandé si le fabricant du réseau NMEA 2000 existant est inconnu pour garantir la compatibilité et la stabilité du système.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"","offer_id":55860412383572,"sku":"010-02794-00","price":1853.86,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_270f02fa-716a-4718-af50-7829bedcffb2.jpg?v=1779192964","url":"https:\/\/skysat.fr\/products\/garmin-pilote-automatique-reactor-40-hydraulique-ghc-50","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}