{"product_id":"garmin-reactor-40-steer-by-wire-pilote-automatique","title":"Coffret standard de direction électronique Reactor 40™ sans GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    Le coffret standard de direction électronique \u003cstrong\u003eGarmin Reactor 40 Steer-by-Wire\u003c\/strong\u003e sans GHC 20 est la solution centrale pour l'intégration d'un système de pilote automatique de haute précision. Conçu pour les navires équipés de direction électronique, ce pack fournit les composants essentiels pour un contrôle de barre réactif et fiable, s'intégrant parfaitement via le réseau NMEA 2000. L'absence de l'écran GHC 20 signifie que la configuration et le contrôle s'effectuent via un chartplotter Garmin compatible, offrant une flexibilité pour les installations existantes ou les préférences d'interface utilisateur. Ce positionnement distingue ce coffret des ensembles complets Reactor 40 qui incluent un écran dédié, s'adressant aux utilisateurs souhaitant optimiser leur poste de barre ou utiliser un seul écran multifonction Garmin. Comparé à des systèmes concurrents nécessitant souvent un écran propriétaire, le Reactor 40 Steer-by-Wire offre une intégration facilitée si un MFD Garmin est déjà en place.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUnité de calcul de cap (CCU) : le cœur du système\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'unité de calcul de cap (CCU) est le capteur primaire du système de pilote automatique Reactor 40 Steer-by-Wire. Pour des performances optimales, son installation est critique. La CCU doit être montée sur une surface rigide, à l'écart des sources d'interférences magnétiques. Il est impératif de respecter une distance minimale de 60 cm de l'acier, des aimants, des câbles à courant élevé et des pompes à fonctionnement intermittent. Une distance de 1,5 m est requise pour les grands aimants, tels que ceux des subwoofers. Le câble CCU, d'une longueur de 3 m, ne doit pas être coupé et des câbles d'extension sont disponibles si nécessaire.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguration et intégration NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La configuration initiale du pilote automatique s'effectue au moyen d'assistants (wizards) dédiés : le Dockside Wizard et le Sea Trial Wizard, complétés par la procédure Autotune. Ces étapes sont cruciales pour calibrer les capteurs fondamentaux, tels que la boussole, et ajuster le système aux dynamiques spécifiques du bateau. En l'absence d'un écran GHC 20, un chartplotter Garmin compatible, connecté au même réseau NMEA 2000 que la CCU, est indispensable pour réaliser ces configurations. L'intégration au réseau NMEA 2000 est essentielle pour la communication entre la CCU, le chartplotter et d'autres capteurs optionnels comme les capteurs de vent ou de vitesse, permettant ainsi l'utilisation des fonctions avancées du pilote automatique.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConsidérations d'installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    L'installation du système de pilote automatique Reactor 40 Steer-by-Wire requiert une connaissance spécifique des systèmes de direction hydraulique et des systèmes électriques marins, il est donc recommandé de faire appel à un installateur marin qualifié. Les composants inclus, comme l'alarme, doivent être installés près du poste de barre principal. Le positionnement de la CCU doit privilégier une localisation proche du centre de rotation du bateau, plus bas et légèrement en avant, afin d'optimiser la précision de la détection de cap.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859010175316,"sku":"010-00705-90","price":2112.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_8ea6ca58-b016-420d-b0f5-8251f7a75543.jpg?v=1779186323","url":"https:\/\/skysat.fr\/products\/garmin-reactor-40-steer-by-wire-pilote-automatique","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}