O essencial em 30 segundos
- Terminemos com uma confusão comum: os sensores B&G WS310/WS320 e a série vertical WS700 são anemómetros-girouetas mecânicos (copoletas + haste direcional), uma escolha assumida pela B&G face ao ultrassónico. O ultrassónico é de outros fabricantes (LCJ, Calypso).
- Cruzeiro: WS320 sem fios (instalação rápida, bateria a monitorizar) ou WS310 com fios. Desempenho/alto-mar: série vertical WS700 — mastro de carbono de 0,8 a 1,8 m que afasta o sensor da turbulência da vela grande, em especificação standard ou Ocean. Competição francesa: nke HR, referência IMOCA/Class40.
- O ultrassónico (sem peças móveis, sem manutenção) é relevante em uso autónomo ou compacto — não é intrinsecamente mais preciso do que uma boa giroueta bem instalada e calibrada.
- Os preços estão no comparador de anemómetros — este artigo foca-se na tecnologia, instalação e erros que custam uma temporada de medições erradas.
Índice
Porque o sensor de vento é tão importante
O sensor de vento alimenta toda a cadeia de decisão: piloto em modo vento, vento real, polares, escolha de velas. Uma medição imprecisa ou atrasada propaga-se a todos os indicadores a jusante — um piloto que oscila no bordo de cima, polares incomparáveis, escolha de vela à vista. É o instrumento onde a qualidade de instalação e calibração mais compensa.
Girouetas mecânicas: a referência, do cruzeiro à competição
A giroueta-anemómetro de copoletas permanece a tecnologia dominante do veleiro, do entry-level aos IMOCA — e não é um arcaísmo: a B&G indica ter escolhido o par copoletas + haste direcional em vez do ultrassónico para os seus sensores atuais, após centenas de testes em túnel de vento.
B&G WS310 (com fios) e WS320 (sem fios): os sensores standard do ecossistema Triton²/NMEA 2000. Mesma cabeça mecânica, duas ligações — o WS320 elimina a passagem de cabo no mastro ao custo de uma bateria interna a monitorizar. Detalhes e preços no comparador.
Série vertical B&G WS700 (WS710 / WS720 / WS730): a mesma filosofia mecânica, montada num mastro de carbono alto módulo de 0,8 / 1,1 / 1,4 m (até 1,8 m conforme opções), em especificação standard ou Ocean reforçada. O interesse não é um sensor « diferente »: é a altura, que afasta a medição da zona perturbada pela vela grande e pela retranca. É o equipamento tipo dos programas de performance e dos bordos H5000.
B&G 213: a cabeça de mastro histórica dos sistemas H5000, ainda no catálogo com as suas peças de reposição — girouetas, copoletas e rolamentos substituíveis, o que explica a longevidade destes sensores mantidos.
nke HR: a giroueta de carbono de alta resolução que equipa grande parte da competição offshore francesa (IMOCA, Class40, Figaro). Catálogo Skysat nke em reativação — proposta de orçamento para projetos de competição sob pedido.
As limitações do mecânico são conhecidas e geríveis: rolamentos que se desgastam (substituição periódica), e uma medição 2D no plano do sensor — daí a importância da verticalidade e das correções de inclinação (secção seguinte).
Ultrassónico: onde é relevante, onde não é
Um sensor ultrassónico mede o vento pelo tempo de voo de impulsos entre transdutores: nenhuma peça móvel, nenhum rolamento, nenhuma manutenção mecânica. Os atores do segmento são especialistas como LCJ Capteurs (CV7) ou Calypso Instruments — não as gamas de vela da B&G citadas acima.
Relevante para: instalações autónomas ou compactas (Calypso propõe versões solares sem fios), barcos que querem manutenção zero no topo do mastro, suportes sem vela grande perturbadora (lanchas, semi-rígidos, estações meteorológicas de porto).
A saber antes de escolher: consoante os modelos, chuva intensa e geada podem degradar a medição; a aerodinâmica da caixa e a sua posição continuam determinantes; e a integração na eletrónica de vela (calibrações, correções de inclinação, compatibilidade com calculadora) é menos nativa do que num ecossistema B&G ou nke completo. Na competição offshore, a referência continua a ser hoje a giroueta mecânica topo de gama num mastro vertical.
Verticalidade, inclinação e vento limpo
Três fenómenos perturbam a medição no topo do mastro: a ascendência da vela grande (o vento acelerado e desviado pela vela), os movimentos do mastro em agitação (o sensor varre o ar, o piloto pode interpretar este movimento como uma mudança de vento), e a inclinação (o plano do sensor já não é horizontal).
As respostas sérias são sistémicas: um mastro vertical que afasta o sensor da vela (série WS700), correções de inclinação e de movimento calculadas pelo calculador a partir da central de atitude (H5000, nke, MADBrain), e uma calibração feita em condições reais. Um sensor sozinho, por melhor que seja, não corrige aquilo que o sistema não mede.
Sem fios ou com fios
Sem fios (WS320, Calypso solar): instalação em uma hora sem passagem de cabo no mastro — a escolha para retrofit onde nenhum cabo existe. Restrições: bateria a monitorizar e substituir, ligação rádio a validar em barco metálico ou com complexo de cabos.
Com fios (WS310, série WS700, 213, nke): passagem de cabo no mastro (conte mais meia-dia de oficina), mas alimentação permanente, gestão de bateria zero no mar e ligação insensível a cortes — o que faz do sistema standard do alto-mar e da competição.
5 erros de instalação vistos na oficina
1. Sensor mal alinhado com o eixo do barco. Alguns graus de desvio no 0° = todos os bordos errados, invisível até à primeira navegação no bordo de cima onde as polares já não encaixam. O alinhamento valida-se na instalação, depois no mar.
2. Sensor demasiado baixo, no ar perturbado. A zona acima da retranca é turbulenta: é todo o interesse dos mastros verticais. Na falta destes, respeite a altura de montagem prescrita pelo fabricante.
3. Cabo de sinal em paralelo com cabo de potência. O sinal do sensor coexiste mal com um cabo de guincho ou de arranque: separe os percursos no mastro e na antepara.
4. Colocação em serviço sem calibração. Offset de ângulo e correções regulam-se no ecrã ou na aplicação — dez minutos muitas vezes esquecidos que fazem a diferença entre uma medição e um ornamento.
5. Negligenciar a inclinação nos programas com velas. Sem correção de atitude no calculador, a inclinação introduz um viés variável. Num bordo que navega inclinado, a correção de inclinação (central + calculador) faz parte do sistema de vento, não da opção.
Veredicto da oficina. A maioria das nossas instalações de cruzeiro 30-45 pés partem para WS320 sem fios ou WS310 com fios; os programas de performance e alto-mar empenhados passam para a série vertical WS700 (especificação Ocean no largo); a competição francesa mantém-se fiel à nke. O ultrassónico escolhe-se pela autonomia e ausência de manutenção, não por uma precisão supostamente superior. A oficina valida a interface com a sua eletrónica existente antes de qualquer encomenda — e o comparador apresenta os preços atualizados.
