Coleção: Baterias

Baterias para barco: escolher a autonomia adequada ao seu bordo

A bateria é a reserva de energia do barco: alimenta a eletrónica, o frio, a iluminação, as bombas, o guincho, o propulsor, o piloto automático e, por vezes, um conversor 230 V. A escolha correta não se limita à capacidade em ampere-horas. Depende do uso, da química, da tensão do parque, da corrente de carga, da corrente de descarga, do peso disponível e das proteções instaladas à volta do parque.

Esta coleção reúne as baterias marinhas de serviço, de arranque e mistas para arquiteturas 12 V, 24 V, 36 V e 48 V. Completa as coleções BMS batteries, monitores de bateria, relés de carga, fusíveis e cortes de bateria, indispensáveis para construir um sistema fiável.

As grandes famílias de baterias

• AGM: robustas, sem manutenção e bem adaptadas ao arranque, a parques de serviço simples e a instalações que devem permanecer próximas de um sistema chumbo clássico.
• Gel: interessantes para a servidão e descargas regulares, com boa resistência ao ciclado quando a carga é corretamente regulada.
• LiFePO4 / lítio: mais leves, mais rápidas a carregar e capazes de oferecer uma maior parte de energia realmente utilizável, desde que tenham um BMS, uma carga adaptada e proteções sérias.
• Baterias mistas serviço + arranque: úteis quando a instalação impõe um formato compacto ou um uso polivalente, mas a dimensionar com prudência segundo os picos de corrente.

As gamas disponíveis

• Victron Lithium NG 12,8 V 200 Ah, 12,8 V 100 Ah NG, 12,8 V 150 Ah NG e 25,6 V 300 Ah NG: baterias LiFePO4 de nova geração, para integrar com o BMS Victron adequado.
• Victron Lithium SuperPack 12,8 V 200 Ah NG e formatos SuperPack 12,8/25,6 V: soluções de lítio compactas para instalações onde a integração deve permanecer simples.
• Mastervolt MLI Ultra 12/3000, MLI Ultra 24/6000 e MLI Ultra 12/6000: baterias de lítio para sistemas Mastervolt mais integrados e parques de alta capacidade.
• Mastervolt MVG Gel 12 V 200 Ah, AGM 12 V 270 Ah e AGM SlimLine 12 V 185 Ah: baterias de chumbo topo de gama para substituição, serviço ou parques clássicos.
• Solid State Marine 12 V 90 Ah, 12 V 300 Ah serviço + arranque e 48 V 210 Ah: baterias de lítio/sólido para arquiteturas de serviço modernas, incluindo tensões elevadas.
• Optima BlueTop 12 V 50 Ah: bateria AGM marinha orientada para arranque e usos compactos.

Dimensionar um parque de baterias

Para dimensionar corretamente, comece pelas consumos reais do bordo: frigorífico, piloto, instrumentos, iluminação, fundeadouro, comunicações, bomba de esgoto, dessalinizador, conversor ou motor elétrico. A capacidade útil não é a capacidade nominal. Uma bateria de chumbo é geralmente utilizada com uma profundidade de descarga mais limitada, enquanto um parque LiFePO4 pode fornecer uma parte maior da sua capacidade, com uma tensão mais estável.

• Uso costeiro simples: um parque 12 V AGM ou Gel pode manter-se relevante se as cargas forem reduzidas e as fontes de carga clássicas.
• Cruzeiro com fundeadouro: o lítio torna-se interessante para poupar peso, aceitar mais corrente de carga e aumentar a autonomia útil.
• Grandes consumidores: conversor, guincho, propulsor, dessalinizador ou cozedura elétrica obrigam a verificar a corrente de descarga contínua, os picos e a secção dos cabos.
• Arquitetura 24/48 V: útil para limitar as intensidades e as perdas, mas exige coerência total entre baterias, carregadores, alternador, conversor e proteções.

Lítio: não esquecer o ecossistema

Uma bateria de lítio nunca se escolhe sozinha. Deve ser compatível com o BMS, as fontes de carga, os relés de corte, os fusíveis, o monitor de bateria e os parâmetros de carga. Numa instalação Victron, uma bateria Lithium NG deve ser pensada com o BMS NG, a rede de supervisão e os carregadores compatíveis. Numa instalação Mastervolt, as baterias MLI Ultra fazem todo o sentido num sistema MasterBus ou CZone coerente.

O monitor de bateria permite seguir o estado de carga e os consumos. O BMS protege as células. Os fusíveis protegem os cabos. O corte de bateria isola o parque em manutenção ou emergência. Estas funções não se substituem entre si.

Erros frequentes

• Comparar apenas os ampere-horas sem ter em conta a profundidade de descarga realmente utilizável.
• Substituir chumbo por lítio sem verificar alternador, carregador de terra, solar, DC-DC, BMS e corte de segurança.
• Instalar uma bateria capaz de correntes elevadas sem adaptar os cabos, terminais, fusíveis e cortes de bateria.
• Misturar baterias de idades, tecnologias ou capacidades diferentes no mesmo parque.
• Escolher uma bateria apenas pelo preço, quando a acessibilidade, a ventilação, o peso, a fixação e o serviço pós-venda contam tanto.

O conselho Skysat

Para uma bateria marinha, a pergunta certa não é apenas "quantos Ah?", mas "que energia utilizável, a que corrente, com que proteções e que carga?". Recomendamos começar pelo balanço de consumos, depois escolher a tecnologia e a tensão do parque antes de selecionar a capacidade. É esta abordagem que permite obter um parque legível, fiável e fácil de manter a bordo.