{"title":"Computador de Bordo","description":"\u003ch2\u003eComputadores de Bordo: o cérebro do seu piloto automático\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eO computador de bordo do piloto automático é a unidade central que processa as informações dos sensores e controla o sistema de direção. Escolher o computador certo é crucial para o desempenho e a confiabilidade do seu piloto, especialmente em condições difíceis. Na Skysat, com nossa experiência em regatas oceânicas, orientamos você para o modelo adequado ao seu barco e às suas necessidades.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eComo escolher o computador de bordo certo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eA escolha de um computador de bordo para piloto automático depende de vários fatores, incluindo o tamanho do barco, o tipo de navegação praticada e as interfaces de comunicação desejadas. Um computador superdimensionado não é necessariamente uma vantagem, mas um modelo subdimensionado limitará o desempenho do seu piloto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRaymarine ACU (Actuator Control Unit):\u003c\/strong\u003e Gama completa para atuadores hidráulicos e mecânicos, integrando tecnologias AST (Advanced Steering Technology) para um desempenho ideal. Compatibilidade SeaTalk NG e NMEA 2000.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eB\u0026amp;G H5000 CPU:\u003c\/strong\u003e Computador de bordo de alto desempenho para navegadores exigentes. Algoritmos de controle avançados, interfaces Ethernet e compatibilidade com sensores B\u0026amp;G. Requer configuração especializada.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarmin Reactor 40:\u003c\/strong\u003e Computador de bordo compatível com sistemas hidráulicos e mecânicos. Tecnologia Shadow Drive para fácil retomada do controle manual. Integração NMEA 2000.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eInterfaces e conectividade do computador de bordo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eA conectividade é um aspecto essencial a ser considerado. O computador de bordo deve ser capaz de se comunicar com outros instrumentos de bordo, como GPS, bússola e sensores de vento. Os protocolos NMEA 2000 e SeaTalk NG são os mais comuns, permitindo uma integração perfeita.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNMEA 2000:\u003c\/strong\u003e Protocolo de comunicação padrão para instrumentos de navegação. Permite a troca de dados entre diferentes dispositivos.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeaTalk NG:\u003c\/strong\u003e Protocolo de comunicação proprietário da Raymarine, compatível com NMEA 2000 através de conversores.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEthernet:\u003c\/strong\u003e Alguns computadores de bordo de ponta oferecem conectividade Ethernet para comunicação mais rápida e integração com sistemas de navegação avançados.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e💡 \u003cstrong\u003eO conselho Skysat\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAntes de escolher seu computador de bordo, verifique a compatibilidade com seu sensor de ângulo de leme existente. Uma incompatibilidade pode levar a erros de pilotagem e danificar o sistema.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"navico-calculateur-pilote-automatique-nac-3","title":"Computador de piloto automático NAC-3","description":"\u003cp\u003eO processador do piloto automático \u003cstrong\u003eNAC-3\u003c\/strong\u003e da Navico é o cérebro dos sistemas de pilotagem concebidos para embarcações de maior porte que exigem unidades de potência com consumo elevado. Representa um upgrade significativo em relação ao processador NAC-2, pois consegue gerir cilindros e bombas hidráulicas com um consumo máximo de 750 W e uma corrente contínua elevada, protegido por um fusível recomendado de 30 A.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDesempenho de pilotagem e algoritmos\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAo integrar os algoritmos avançados de pilotagem do ecossistema Navico, o NAC-3 é compatível com os ecrãs multifunções Simrad, Lowrance e B\u0026G. Garante um controlo preciso do leme e suporta modos de navegação sofisticados, incluindo um modo vento inteligente que alterna entre o seguimento do vento aparente (AWA) e do vento real (TWA) consoante o ângulo. Também estão disponíveis padrões de viragem pré-programados (círculo, ziguezague). O processador é compatível com a tecnologia SteadySteer para um controlo manual assistido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConetividade e integração do sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eO NAC-3 foi projetado para uma integração total em redes de navegação modernas e antigas. Possui uma porta \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e (Micro-C, 1 LEN) para comunicação fácil com sensores e ecrãs recentes, bem como uma porta \u003cstrong\u003eNMEA 0183\u003c\/strong\u003e bidirecional (4,8 a 38,4 kbaud). A compatibilidade com a rede SimNet também é assegurada para instalações mais antigas. Aceita um sensor de ângulo do leme (rudder feedback) do tipo tensão variável ou resistivo (0-5 V) e possui uma saída para alarme externo (máx. 100 mA).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConceção e robustez\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruído para o ambiente marinho, a caixa do NAC-3 tem uma estanquidade \u003cstrong\u003eIPX5\u003c\/strong\u003e, protegendo-o de projeções de água. Está certificado conforme a norma EN60945 para resistência a choques e vibrações. A sua gama de temperatura de funcionamento vai dos -25°C aos +55°C, garantindo fiabilidade em condições extremas. O processador é alimentado a 12 ou 24 V DC e pesa 0,7 kg.\u003c\/p\u003e","brand":"B\u0026G","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723743453524,"sku":"000-13250-001","price":1349.84,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_191f25f8-ccaf-4268-ae46-5a4db869bcc7.jpg?v=1772639219"},{"product_id":"navico-rf25n-capteur-angle-barre-nmea2000-cable-5-5m","title":"Sensor de ângulo do leme RF25N - NMEA 2000 - cabo 5,5 m","description":"\u003cp\u003eO sensor de ângulo do leme RF25N da Navico é um componente essencial para otimizar o desempenho dos pilotos automáticos Simrad e B\u0026amp;G. Projetado para fornecer dados de posição do leme de confiabilidade absoluta, permite que a unidade de controle ajuste suas ações com máxima reatividade. Ao contrário de soluções concorrentes como o Garmin GRF 10, este modelo se integra nativamente ao ecossistema Navico através de uma conexão NMEA 2000 direta, reduzindo assim a latência de processamento e o consumo de energia do atuador.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisão cirúrgica e repetibilidade\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eO RF25N se destaca por uma precisão notável de ±0.25° (em uma faixa de ±5°) e uma repetibilidade excepcional de ±0.1°. Capaz de medir um ângulo de leme de até ±120 graus, ele transmite esses dados através do sinal NMEA 2000 (PGN 127245). Essa alta fidelidade de informação é crucial para algoritmos de pilotagem avançados, garantindo uma manutenção de curso muito suave e minimizando movimentos desnecessários do leme.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalação NMEA 2000 e robustez marinha\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA instalação é muito simplificada graças ao cabo de 5,5 metros fornecido, que garante tanto a alimentação (8-16V) quanto a transmissão de dados na rede. Com um consumo ultrabaixo de 0.4W (LEN 1), este sensor preserva o equilíbrio energético da embarcação. Fabricado em termoplástico Arnite T06 200 PBT e com classificação de proteção IP56, o RF25N é feito para resistir aos ambientes úmidos das cozinhas, tolerando temperaturas de -25 a +55 °C. Pode ser montado horizontalmente ou verticalmente, dependendo da configuração do seu eixo do leme.\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723746632020,"sku":"000-10756-001","price":244.77,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a1c457c1-8aef-4799-ac98-13e6330afb44.jpg?v=1772639604"},{"product_id":"raymarine-boitier-de-puissance-acu-100-pilote-evolution","title":"Caixa de potência ACU-100 para piloto Evolution","description":"\u003cp\u003eA caixa de potência ACU-100 é um componente central dos sistemas de piloto automático Evolution da Raymarine. Concebido para veleiros e pequenas embarcações motorizadas, funciona como interface de potência entre o computador do piloto, a rede SeaTalkng e a unidade de potência (atuador ou bomba).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eControlo e alimentação para pilotos 12V\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA ACU-100 (Actuator Control Unit) fornece uma alimentação de 12V CC estável e fiável ao atuador do piloto automático, bem como a outros componentes da rede SeaTalkng, como o sensor central EV-1 e o painel de controlo. O seu papel é essencial para garantir uma resposta precisa e imediata do leme. É especificamente projetada para unidades de potência de menor consumo, tornando-se a solução ideal para sistemas Raymarine de leme de roda, leme de alavanca e bombas hidráulicas de 0,5 litro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosicionamento na gama Evolution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNa gama de caixas de potência da Raymarine, a ACU-100 representa a entrada de gama, perfeitamente dimensionada para instalações leves. Para necessidades de potência superiores, como atuadores lineares ou bombas hidráulicas do Tipo 1, é necessário o modelo ACU-200. Para unidades de potência do Tipo 2 e 3, deve optar-se pela ACU-400. A escolha da ACU-100 é, portanto, estratégica para uma instalação otimizada em embarcações onde o consumo elétrico e o peso são fatores importantes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegração no sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA ACU-100 liga-se facilmente à rede SeaTalkng, permitindo uma comunicação fluida com o sensor EV-1 e os ecrãs multifunções da Raymarine. As ligações robustas e claramente identificadas para a alimentação, o motor do atuador e a embraiagem simplificam a instalação. Esta caixa é o \"cérebro muscular\" do piloto, executando as ordens de rumo com uma fiabilidade comprovada.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723756593492,"sku":"E70098","price":527.82,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/200000973_raymarine_e70098_8cb4_doc1.jpg?v=1779962481"},{"product_id":"raymarine-pack-pilote-automatique-ev-100-barre-franche","title":"Pack piloto automático EV-100","description":"\u003cp\u003eEvolution Tiller Pilot with p70s control head, ACU-100, EV1 Sensor Core, EV1 Cabling kit \u0026amp; Tiller Drive\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723757183316,"sku":"T70153","price":1481.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_120d5c3a-ea3d-4c2b-a48d-5fde5a09cba9.jpg?v=1781695110"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-200-15a-12-24v","title":"Caixa de alimentação ACU-200","description":"\u003cp\u003eLe boîtier de puissance ACU-200 Raymarine est l'interface de commande essentielle pour les systèmes de pilote automatique de la gamme Evolution. Conçu pour faire le lien entre le réseau de navigation et l'unité de puissance, ce calculateur assure une distribution électrique fiable et précise pour maintenir le cap de votre navire dans toutes les conditions.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePerformances électriques et compatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSpécifiquement développé pour les unités de puissance de type 1 (pompes hydrauliques, vérins linéaires ou pompes rotatives), l'ACU-200 délivre un courant de sortie robuste de 15A. Il accepte une alimentation flexible en 12\/24VDC, s'adaptant ainsi à la majorité des parcs batteries embarqués. Sa connectivité NMEA2000 garantit une intégration fluide et rapide avec les capteurs centraux EV-1 et les pupitres de commande de la marque Raymarine.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePositionnement dans la gamme Evolution\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eContrairement au modèle ACU-100 limité aux petites unités de puissance (7A en 12V), l'ACU-200 offre une polyvalence accrue pour les voiliers et vedettes de taille moyenne nécessitant une tension de 12 ou 24V. Pour les navires plus imposants exigeant des courants supérieurs ou des commandes par solénoïdes continus, il conviendra de s'orienter vers les modèles supérieurs de la même gamme, tels que l'ACU-300 ou l'ACU-400.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723789951316,"sku":"E70099","price":859.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/boitier-de-puissance-acu-200_e70099-1.jpg?v=1781694936"},{"product_id":"raymarine-capteur-calculateur-ev1-evolution-ahrs-nmea2000","title":"Sensor de cálculo EV1 Evolution","description":"\u003cp\u003eO sensor calculador EV1 Evolution da Raymarine (referência E70096) constitui o núcleo decisório dos sistemas de piloto automático da gama Evolution. Concebido para substituir os antigos compassos fluxgate, este sensor de atitude e rumo (AHRS) de 9 eixos monitoriza permanentemente os movimentos do navio nos três eixos. Ao contrário dos sensores antigos que exigiam procedimentos complexos de calibração em mar, o EV1 integra uma tecnologia de linearização automática que se adapta em tempo real às condições de navegação, à velocidade e à dinâmica do barco.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisão e tecnologia AHRS de 9 eixos\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eO sensor EV1 integra um acelerómetro digital de 3 eixos e sensores de semicondutor que garantem uma precisão excecional de rumo, mesmo em condições de mar agitado. Esta tecnologia permite ao piloto automático reagir instantaneamente a mudanças de rumo, balanço, inclinação lateral e guinadas. Com um consumo mínimo de 30 mA na rede SeaTalkNG e uma tolerância de tensão de funcionamento de 10,8 V a 31,2 V CC, oferece uma fiabilidade elétrica otimizada tanto para veleiros como para embarcações a motor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalação simplificada e integração SeaTalkNG\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCertificado com grau de proteção IPX6 e IPX7, esta caixa compacta com 140 mm de diâmetro pode ser instalada em interiores ou exteriores, em suporte mural ou plano no convés. Liga-se de forma transparente à rede SeaTalkNG ou NMEA2000 através de um cabo de derivação, assegurando a transmissão de dados de rumo, atitude e guinada para os ecrãs multifunções e painéis de comando p70s ou p70Rs. Comparado com o modelo EV2, desenhado especificamente para sistemas Drive-by-Wire, o EV1 é a escolha standard para sistemas de leme mecânicos e hidráulicos associados às unidades de potência da série ACU.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723796865364,"sku":"E70096","price":821.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b0ad5ff3-34cf-4280-af96-25cae604cf54.png?v=1779962444"},{"product_id":"raymarine-e70097-capteur-calculateur-ev2-evolution-drive-by-wire","title":"Sensor de cálculo EV2 Evolution","description":"\u003cp\u003eLe capteur calculateur EV2 de Raymarine est le composant central des systèmes de pilote automatique Evolution, spécifiquement développé pour les navires équipés de systèmes de direction électroniques de type drive-by-wire (DBW). Il sert d'interface directe entre le réseau de navigation Raymarine SeaTalk NG et les bus CAN propriétaires des principaux motoristes, permettant un contrôle précis et réactif de la barre sans nécessiter une unité de puissance (ACU) traditionnelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCerveau du pilote pour systèmes Drive-by-Wire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eContrairement au capteur EV1 qui est conçu pour les systèmes de barre conventionnels (hydrauliques, mécaniques) et nécessite une ACU (comme les ACU-200 ou ACU-400), l'EV2 est la solution d'intégration dédiée aux propulsions modernes. Il se connecte directement aux passerelles des systèmes comme Volvo Penta IPS ou Yamaha Helm Master, traduisant les commandes du pilote automatique en instructions numériques que le système de propulsion du navire peut exécuter. Cette architecture simplifie considérablement l'installation, réduit le câblage et l'encombrement, et élimine le besoin d'un capteur d'angle de barre physique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnologie de capteur 9 axes et algorithmes Evolution AI\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAu cœur de l'EV2 se trouve un capteur de cap et d'attitude (AHRS) à 9 axes à semi-conducteurs. Ce capteur surveille en permanence les mouvements du navire sur ses trois axes (lacet, roulis, tangage). Les données sont ensuite traitées par les algorithmes de contrôle intelligents Evolution AI, qui adaptent instantanément les commandes de barre aux conditions de mer et à la dynamique du navire. Le résultat est un maintien de cap d'une précision remarquable, une consommation d'énergie optimisée et une performance de pilotage supérieure, sans calibration manuelle complexe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntégration réseau et installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'EV2 est alimenté et communique via le réseau SeaTalk NG, assurant une intégration parfaite avec les écrans multifonctions Raymarine et les pupitres de commande p70s\/p70Rs. Son boîtier compact et étanche (résistant aux gouttes) permet un montage flexible, sur un pont ou sur une cloison, à l'abri des éléments. L'installation est simplifiée, se limitant à la connexion au réseau SeaTalk NG et au bus CAN du système de propulsion, suivie d'une courte procédure de mise en service via l'écran multifonctions.\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723797324116,"sku":"E70097","price":2153.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_7086e98b-bcc9-47f0-a809-60d50f984c08.png?v=1781448450"},{"product_id":"madintec-mad-brain-box-processeur-navigation","title":"Processador de navegação MAD Brain Box","description":"\u003cp\u003e\n    O MAD Brain Box da MADINTEC é um processador de navegação e um sistema de piloto automático de alto desempenho, concebido para centralizar e otimizar todos os dados eletrónicos a bordo. Resultante de mais de dez anos de experiência e vitórias em regatas de alto mar em veleiros IMOCA, Ocean Fifty, Ultim, Class40 e Mini 6.50, este sistema utiliza algoritmos de inteligência artificial de ponta para uma precisão e fiabilidade sem paralelo, agora acessíveis a catamarãs de cruzeiro, monotipos IRC e super-iates.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAquisição e processamento de dados\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O MAD Brain Box assegura uma aquisição de dados de alta resolução, nomeadamente para o vento (até 50 Hz via o módulo MADMast), e capta os movimentos do barco com uma central inercial proprietária de alta precisão (3 giroscópios, 3 acelerómetros). Processa estas informações em tempo real graças à sua inteligência artificial, permitindo cálculos dinâmicos avançados para o vento real, aparente, efetivo e solo, bem como cálculos de performance. Ao contrário dos pilotos automáticos convencionais que reagem, o MAD Brain Box antecipa as trajetórias, oferecendo uma estabilidade de rumo e uma reatividade superiores.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegração e controlo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dotado de uma conectividade alargada que inclui uma porta Ethernet e dois barramentos CAN 2.0 compatíveis com NMEA2000 e os protocolos proprietários da MADINTEC, o MAD Brain Box integra-se nativamente com os sensores e ecrãs das principais marcas como B\u0026G, Garmin e Raymarine. Atua como o cérebro central, valorizando os dados de todos os sensores NMEA2000 e dos módulos MADINTEC. Quando associado ao MADController, oferece um controlo do cilindro hidráulico de extrema precisão (100 Hz, ao décimo de grau), compatível com cilindros elétricos ou hidráulicos, e contribui para uma redução de 40% no consumo energético do atuador.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eModos de pilotagem e segurança\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O sistema disponibiliza modos de pilotagem variados, como a manutenção de rumo, o ângulo de vento real (TWA) e o modo polar. Atualizações \"ELITE\" desbloqueiam modos \"SUPER-PILOT\" como o \"HEEL\" (para a inclinação em rumos de bolina e de través), o \"SPEED\" e o \"APPARENT WIND TRACK\", que ajustam autonomamente a trajetória para um desempenho ótimo. Para a segurança, estão integrados modos de supervisão da inclinação, com um \"Multihulls Heel Security Pack\" opcional que define limites máximos e inicia ações corretivas. O MAD Brain Box é concebido para manter uma estabilidade excecional mesmo em condições de mar difíceis, evitando desengates intempestivos.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    A sua arquitetura modular, composta por sete módulos proprietários de alta qualidade interligados via o barramento CAN da MADINTEC, garante uma flexibilidade de evolução do sistema. Fabricado em França, beneficia de uma conceção robusta adaptada ao ambiente marinho e de uma interface de utilizador intuitiva através do MADRemote (com fios ou sem fios), do MADControl Center (configuração web) e da aplicação MADLight para um controlo simplificado a partir dos ecrãs de navegação ou dispositivos móveis.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Madintec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723862958420,"sku":"MIT-HW-Brain","price":3950.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01-hero.png?v=1778235408"},{"product_id":"navico-calculateur-pilote-automatique-nac-2-8a","title":"Unidade de controle de piloto automático NAC-2","description":"\u003cp\u003eA unidade de controle de piloto automático NAC-2 é o componente central do seu sistema de piloto automático Navico, projetado para barcos de até 10 metros (35 pés). Ela processa os dados do sensor de proa e do sensor de ângulo do leme para pilotar seu navio com precisão, em colaboração com um painel de controle e uma unidade de potência (bomba ou atuador mecânico).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDesempenho e potência\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eO NAC-2 é capaz de fornecer uma corrente de saída de 8A contínua com picos de até 12A, o que o torna compatível com uma ampla gama de unidades de potência de 12\/24V DC, incluindo bombas hidráulicas e atuadores mecânicos de tamanho médio. Seu consumo máximo de energia é de 750W, mas em uso típico, ele depende diretamente da demanda do atuador do leme. A caixa é certificada IPX5, garantindo proteção contra jatos de água e instalação segura em ambientes marinhos protegidos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConectividade e integração de sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eProjetado para integração perfeita, o NAC-2 possui uma porta NMEA 2000 (Micro-C) para se conectar facilmente a telas multifunções, bússolas e outros sensores dos ecossistemas B\u0026amp;G, Simrad ou Lowrance. Ele também inclui uma porta NMEA 0183 (IN\/OUT) para garantir compatibilidade com equipamentos mais antigos. A unidade de controle suporta sensores de ângulo de leme de tensão variável\/resistiva (0-5V) e possui uma saída de alarme externa (máx. 100 mA).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosicionamento na linha Navico\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eO NAC-2 é o modelo intermediário da linha de unidades de controle Navico. Ele se situa acima do NAC-1, destinado a sistemas de direção por cabo de menor porte, e abaixo do NAC-3, que é projetado para barcos maiores que exigem maior corrente de saída para unidades de potência de alta capacidade. A escolha do NAC-2 é, portanto, ideal para a maioria dos barcos de recreio a motor e veleiros com menos de 35 pés.\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723891597652,"sku":"000-13249-001","price":778.22,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_ac8f8022-7af3-459f-8132-0281be4894a5.png?v=1772639209"},{"product_id":"navico-nac-d-ordinateur-pilote-automatique-nmea2000","title":"NAC-D Computador de piloto automático","description":"\u003cp\u003e\n    Concebido para sistemas de direção eletrónica modernos, o computador de piloto automático Navico NAC-D (referência 000-15621-001) é uma solução \"steer-by-wire\" dedicada. Garante integração direta com sistemas de controlo de motor eletrónico (EVC) de marcas como Volvo IPS\/EVC, Yamaha Helm Master\/motor único, SeaStar Solutions Optimus e Yanmar VC10\/JC10. Ao contrário dos computadores de piloto automático tradicionais como os NAC-2 ou NAC-3, que exigem uma bomba hidráulica e um sensor de ângulo de leme, o NAC-D simplifica consideravelmente a instalação ao ligar-se diretamente à rede NMEA 2000, sem necessidade de componentes hidráulicos adicionais nem calibração de leme em cais.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegração e conectividade avançadas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O NAC-D distingue-se pela conectividade NMEA 2000, oferecendo duas portas Micro-C e 2 LEN para uma integração fluida no ecossistema eletrónico da embarcação. O seu design não inclui suporte para NMEA 0183, Bluetooth ou Wi-Fi, concentrando-se numa comunicação fiável via CAN-bus para sistemas de direção Optimus. O equipamento é alimentado pela rede CAN (9-16V) com um consumo típico de 40mA, o que o torna económico em termos energéticos. O controlo pode ser efetuado através de controladores dedicados como o AP 44 ou o AP 48, ou integrado em ecrãs multifunções Simrad compatíveis.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDesempenho e funcionalidades de pilotagem\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este computador integra a tecnologia Continuum Steering da Navico, garantindo uma manutenção de rumo precisa e fiável. A função SteadySteer™ otimiza o desempenho do leme em diferentes ângulos de vento, alternando automaticamente entre dois perfis de velocidade. O NAC-D oferece uma ampla gama de padrões de viragem avançados, incluindo a viragem em U, a viragem em espiral, o ziguezague, a viragem em C, a viragem quadrada, a viragem em S, bem como o seguimento de profundidade (Depth Counter Tracking). Com um índice de estanquidade IP44, um peso de 0,1 kg e dimensões compactas (86,5 x 20,0 x 11,5 mm), instala-se discretamente em linha com o cabo, exigindo uma distância de segurança de 0,5 metros em relação à bússola.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53723891728724,"sku":"000-15621-001","price":952.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_f53f175c-101e-4be3-be9a-630a7f1ba223.jpg?v=1772639546"},{"product_id":"garmin-starter-pack-pilote-automatique-reactor-40-compact-directions-hydrauliques","title":"Pack de início piloto automático Reactor™ 40 Compact para direções hidráulicas","description":"\u003cp\u003e\n    O \u003cstrong\u003ePack de início piloto automático Reactor™ 40 Compact para direções hidráulicas\u003c\/strong\u003e da Garmin é projetado para oferecer navegação precisa e fiável a embarcações equipadas com sistemas de direção hidráulica. Este sistema representa uma solução avançada de pilotagem, integrando funcionalidades de configuração simplificada para uma colocação em serviço otimizada. Distingue-se na gama Reactor 40 pela sua compactidade, direcionado especificamente para embarcações onde o espaço é limitado, mantendo simultaneamente o desempenho esperado de um piloto automático Garmin, comparável a outros sistemas de pilotagem de topo de gama do mercado.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConfiguração e integração do sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A instalação do \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Compact\u003c\/strong\u003e requer conhecimentos especializados em sistemas marítimos devido à complexidade dos sistemas hidráulicos e elétricos. Contudo, a Garmin simplificou a fase de colocação em serviço através de assistentes de configuração intuitivos. O \u003cem\u003eDockside Wizard\u003c\/em\u003e guia o utilizador através dos ajustes iniciais como o tipo de embarcação, bloqueio de leme, valor de deslocamento do leme e calibração do sensor de leme. O \u003cem\u003eSea Trial Wizard\u003c\/em\u003e, por sua vez, permite calibrar os sensores fundamentais em condições reais, incluindo a calibração da bússola e o procedimento de \u003cem\u003eAutotune\u003c\/em\u003e para otimizar o desempenho de pilotagem em função da dinâmica específica do barco.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSensores e conectividade NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O coração do sistema, a unidade de comando de leme (CCU), é o sensor principal do Reactor 40 Compact. A sua posição é crítica: deve ser montada numa superfície rígida, afastada de potenciais interferências magnéticas (ferro, ímanes, cabos de corrente forte, bombas). São fornecidos parafusos de montagem, mas recomenda-se testar o local com uma bússola manual. A ligação à rede NMEA 2000 é essencial para a CCU e a caixa de comando, permitindo a integração com outros equipamentos Garmin ou compatíveis, como os plotters de cartas para configuração ou fontes de velocidade (tacómetro NMEA 2000, GPS externo). O \u003cem\u003eShadow Drive\u003c\/em\u003e, um sensor a instalar nas linhas hidráulicas, permite detetar a tomada de controlo manual do leme, suspendendo automaticamente o piloto automático. Na ausência do \u003cem\u003eShadow Drive\u003c\/em\u003e, pode ser instalado um interruptor manual SPST (não incluído). A unidade de comando eletrónica (ECU) deve ser montada a menos de 0,5 m da bomba hidráulica, num local não submersível, com alimentação direta da bateria do barco. O alarme deve ser montado próximo do posto de comando principal. Este sistema assegura uma instalação completa e adaptável a diversas configurações de embarcações com direção hidráulica.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859004997972,"sku":"010-00705-06","price":1129.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_99bec161-bddc-45da-be59-e22c552837bd.jpg?v=1779186320"},{"product_id":"garmin-coffret-pilote-automatique-reactor-40-hydraulique","title":"Caixa de piloto automático Reactor™ 40 para sistemas hidráulicos sem ecrã GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    A \u003cstrong\u003ecaixa de piloto automático Reactor™ 40 para sistemas hidráulicos\u003c\/strong\u003e da Garmin representa a base de um sistema de navegação avançado para embarcações equipadas com direção hidráulica. Este pacote essencial, sem ecrã GHC™ 20, foi concebido para se integrar perfeitamente com um plotter de cartas Garmin compatível existente ou com um ecrã de controlo GHC™ 20 adquirido separadamente, oferecendo máxima flexibilidade para instalações novas ou atualizações. A série Reactor 40 é reconhecida pela sua tecnologia AHRS (Attitude Heading Reference System) de 9 eixos, garantindo manutenção precisa de rumo e resposta rápida às condições marítimas, superando sistemas mais antigos ou menos integrados em termos de reatividade e consumo energético.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSensores e integração do sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    No coração do sistema está a unidade de controlo de rumo (CCU), o sensor principal do piloto automático. Para um desempenho ótimo, a CCU deve ser montada numa superfície rígida, afastada de interferências magnéticas (ferro, ímanes, cabos de corrente forte, bombas intermitentes) e de grandes campos magnéticos (subwoofers), com distâncias mínimas respetivas de 60 cm e 1,5 m. A sua posição ideal é próxima do centro de rotação do barco, na linha central, baixa e ligeiramente à frente. O pacote inclui também a unidade de controlo eletrónico (ECU), que deve ser instalada a menos de 0,5 m da bomba hidráulica, e o sensor Shadow Drive™, que deteta a tomada manual do leme, suspendendo automaticamente o piloto. Este último requer uma montagem horizontal precisa, a 305 mm de fontes magnéticas, entre a bomba e o posto de comando.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConectividade e configuração\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A \u003cstrong\u003ecaixa de piloto automático Reactor™ 40\u003c\/strong\u003e está pronta para integração NMEA 2000, uma rede que pode ser construída com os cabos e conectores fornecidos. Esta conectividade permite a adição de dispositivos NMEA 2000 opcionais, como sensores de vento, velocidade ou GPS, para explorar todas as funcionalidades avançadas do piloto. A ausência do ecrã GHC™ 20 neste pacote significa que a configuração e o controlo iniciais terão de ser efetuados através de um plotter de cartas Garmin compatível ligado à mesma rede NMEA 2000. Está também incluída uma alarme para instalação próxima do posto de comando principal. A Garmin recomenda instalação por profissional qualificado, com experiência em sistemas hidráulicos de direção e eletricidade marinha, para garantir segurança e conformidade.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859006112084,"sku":"010-00705-21","price":1084.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_7a3af9d7-c6bd-4a2b-881e-aebbfbecd573.jpg?v=1779186322"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-pilote-automatique-sans-ghc20","title":"Caixa Reactor™ 40 para sistemas de direcção mecânica\/retrocompatível\/sem solenoide sem GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    A \u003cstrong\u003ecaixa Reactor™ 40 sem GHC™ 20\u003c\/strong\u003e da Garmin constitui o núcleo do sistema de piloto automático para embarcações equipadas com direcção mecânica, retrocompatível ou com solenoide. Concebida para uma integração fluida numa rede NMEA 2000® existente, esta solução destina-se a utilizadores que já possuam um chartplotter Garmin compatível, eliminando a necessidade de um ecrã GHC™ 20 dedicado e oferecendo assim uma solução flexível e económica para a actualização ou instalação de um piloto automático.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegração e compatibilidade técnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Esta caixa inclui a unidade de controlo do calculador (CCU) e a unidade de comando electrónico (ECU), essenciais ao funcionamento do sistema Reactor 40. É compatível com uma vasta gama de sistemas de direcção, incluindo unidades de accionamento Garmin de classe A e B, bem como unidades de accionamento de terceiros ou com solenoide existentes. A configuração inicial é efectuada através dos assistentes Dockside Wizard e Sea Trial Wizard, acessíveis a partir de um chartplotter Garmin compatível ligado à mesma rede NMEA 2000. Estes assistentes guiam o utilizador pelas etapas de selecção da classe da unidade de accionamento, ajuste das tensões (unidade de accionamento, embraiagem, solenoide, válvula de derivação) e calibração do sensor de ângulo de leme.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFuncionalidades avançadas e parametrização\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O sistema suporta a calibração do sensor de ângulo de leme e a possibilidade de activar a função Shadow Drive™ (requer uma válvula Shadow Drive™ vendida separadamente para sistemas hidráulicos). Permite também escolher a fonte de velocidade entre o tacómetro NMEA 2000, o GPS (antena externa recomendada para uma precisão óptima) ou a ausência de fonte. A ECU requer uma alimentação de 12 a 24 Vcc, enquanto a rede NMEA 2000 necessita de uma fonte de 9 a 16 Vcc. A montagem da CCU deve ser efectuada num local não submersível, longe de interferências magnéticas, para garantir um desempenho óptimo, posicionando esta caixa como uma alternativa modular aos packs completos como o Reactor 40 com GHC 20 para uma instalação personalizada e uma integração avançada.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859008110932,"sku":"010-00705-48","price":1111.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_3bde3c79-50c2-4a10-9d20-ad1c34d552ab.jpg?v=1779186322"},{"product_id":"garmin-reactor-40-steer-by-wire-pilote-automatique","title":"Kit standard de direção eletrónica Reactor 40™ sem GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    O kit standard de direção eletrónica \u003cstrong\u003eGarmin Reactor 40 Steer-by-Wire\u003c\/strong\u003e sem GHC 20 é a solução central para a integração de um sistema de piloto automático de alta precisão. Concebido para embarcações equipadas com direção eletrónica, este pack fornece os componentes essenciais para um controlo de leme reativo e fiável, integrando-se perfeitamente na rede NMEA 2000. A ausência do ecrã GHC 20 significa que a configuração e o controlo são efetuados através de um chartplotter Garmin compatível, oferecendo flexibilidade para instalações existentes ou preferências de interface de utilizador. Esta abordagem distingue este kit dos conjuntos completos Reactor 40 que incluem um ecrã dedicado, destinando-se a utilizadores que pretendem otimizar a sua ponte de comando ou usar um único ecrã multifunções Garmin. Comparado com sistemas concorrentes que muitas vezes exigem um ecrã proprietário, o Reactor 40 Steer-by-Wire oferece uma integração facilitada se já existir um MFD Garmin instalado.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUnidade de cálculo de rumo (CCU): o coração do sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A unidade de cálculo de rumo (CCU) é o sensor principal do sistema de piloto automático Reactor 40 Steer-by-Wire. Para um desempenho ótimo, a sua instalação é crítica. A CCU deve ser montada numa superfície rígida, afastada de fontes de interferências magnéticas. É imperativo respeitar uma distância mínima de 60 cm do aço, de ímanes, de cabos de corrente elevada e de bombas de funcionamento intermitente. Uma distância de 1,5 m é necessária para ímanes de grandes dimensões, como os de subwoofers. O cabo CCU, com 3 m de comprimento, não deve ser cortado e existem cabos de extensão disponíveis, se necessário.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguração e integração NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A configuração inicial do piloto automático é efetuada através de assistentes (wizards) dedicados: o Dockside Wizard e o Sea Trial Wizard, complementados pela procedimento Autotune. Estas etapas são cruciais para calibrar os sensores fundamentais, como a bússola, e ajustar o sistema às dinâmicas específicas da embarcação. Na ausência de um ecrã GHC 20, um chartplotter Garmin compatível, ligado à mesma rede NMEA 2000 que a CCU, é indispensável para realizar estas configurações. A integração na rede NMEA 2000 é essencial para a comunicação entre a CCU, o chartplotter e outros sensores opcionais como sensores de vento ou de velocidade, permitindo assim a utilização das funções avançadas do piloto automático.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConsiderações de instalação\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A instalação do sistema de piloto automático Reactor 40 Steer-by-Wire requer conhecimentos específicos de sistemas de direção hidráulica e de sistemas elétricos marítimos, pelo que é recomendado recorrer a um instalador marítimo qualificado. Os componentes incluídos, como o alarme, devem ser instalados próximo da ponte de comando principal. A localização da CCU deve privilegiar uma posição próxima do centro de rotação da embarcação, mais baixa e ligeiramente à frente, de modo a otimizar a precisão da deteção de rumo.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859010175316,"sku":"010-00705-90","price":1760.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_8ea6ca58-b016-420d-b0f5-8251f7a75543.jpg?v=1779186323"},{"product_id":"garmin-reactor-40-direction-electronique-helm-master-pilote-automatique","title":"Kit de direção eletrónica Reactor™ 40 para o sistema Helm Master™ da Yamaha® sem GHC™ 20","description":"\u003cp\u003e\n    O \u003cstrong\u003ekit de direção eletrónica Reactor™ 40 Steer-by-Wire da Garmin\u003c\/strong\u003e é uma solução avançada de piloto automático, projetada especificamente para integrar-se nos sistemas de direção eletrónica Helm Master™ da Yamaha®. Este pacote, da gama Reactor 40 reconhecida pela sua tecnologia AHRS (Attitude Heading Reference System) de 9 eixos, oferece uma reatividade e precisão superiores na manutenção de rumo. Minimiza erros de trajetória mesmo em condições marítimas exigentes, superando o desempenho dos sistemas de piloto automático baseados em bússolas de fluxo tradicionais, graças à sua capacidade de compensar os movimentos do barco em todos os eixos. Ao contrário dos kits completos que incluem o ecrã GHC™ 20, esta versão é um kit central (core pack), destinada a instalações onde já existe um ecrã multifunções Garmin compatível ou um GHC™ 20 para configuração e controlo. Representa uma opção estratégica para proprietários de barcos equipados com Yamaha Helm Master que pretendem beneficiar da tecnologia de piloto automático Garmin sem duplicar o display.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegração e desempenho técnico do Reactor™ 40\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O coração do sistema é a unidade de cálculo de rumo (CCU), o sensor principal do piloto automático. Para um desempenho ótimo, a CCU deve ser montada numa superfície rígida e estável, afastada de fontes de interferências magnéticas. É imperativo mantê-la a uma distância mínima de 60 cm de elementos como ferro, ímanes potentes, cabos de corrente elevada e bombas de funcionamento intermitente (por exemplo, bombas de WC ou de viveiro). Recomenda-se um teste com uma bússola manual para validar a ausência de interferências significativas (desvio inferior a 3 graus). Idealmente, a CCU deve ser posicionada perto do centro de rotação do barco, na linha central, baixo e ligeiramente à frente.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    A instalação requer uma ligação à rede NMEA 2000, essencial para a comunicação entre a CCU, um ecrã multifunções Garmin compatível (ou um GHC™ 20 existente) e o sistema Helm Master da Yamaha. A configuração inicial é feita através dos assistentes Dockside Wizard e Sea Trial Wizard, acessíveis a partir de um painel de controlo de leme ou de um plotter de cartas compatível com Garmin. Estes assistentes guiam o utilizador na deteção da direção do leme, seleção da fonte de velocidade (tacómetro NMEA 2000 ou GPS externo recomendado), verificação do tacómetro e calibração da bússola, bem como na execução do procedimento Autotune para otimizar os ajustes do piloto automático em mar.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este kit é uma solução de topo para utilizadores do Yamaha Helm Master que procuram a precisão e fiabilidade de um piloto automático Garmin sem o ecrã de controlo GHC™ 20. Distingue-se dos pilotos automáticos Garmin Reactor 40 para sistemas hidráulicos ou mecânicos pela sua interface direta com o sistema Steer-by-Wire da Yamaha, oferecendo uma integração fluida e um desempenho otimizado para esta plataforma específica.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55859011649876,"sku":"010-00705-91","price":2196.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_cb9e29c8-962f-483a-918d-b5ed709aa0f0.jpg?v=1779186324"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker","title":"Piloto automático Garmin Reactor™ 40 Kicker","description":"\u003cp\u003e\n    O \u003cstrong\u003epiloto automático Garmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e é uma solução de navegação avançada, especificamente concebida para motores auxiliares, ou « kicker », que equipam embarcações de casco de deslocamento. Integra a gama Reactor 40 da Garmin, reconhecida pela sua tecnologia AHRS (Attitude Heading Reference System) de 9 eixos, que oferece precisão de rumo e estabilidade excecionais. Ao contrário dos sistemas Reactor 40 standard, otimizados para propulsões principais hidráulicas ou mecânicas, esta versão Kicker é meticulosamente adaptada às dinâmicas particulares dos motores auxiliares, frequentemente sujeitos a vibrações e constrangimentos específicos. Esta especialização distingue-o dos pilotos automáticos generalistas de concorrentes como a Raymarine (série Evolution) ou a B\u0026G (série Triton), que, embora performantes, não oferecem o mesmo nível de adaptação para esta aplicação de nicho. A sua posição única assegura um desempenho ótimo para utilizadores de motores de apoio que necessitam de um controlo automatizado fiável.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArquitetura Técnica e Integração do Sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    No coração do sistema está a unidade de comando do compasso (CCU), o sensor principal do piloto automático Reactor 40 Kicker. Para um desempenho ótimo, a CCU deve ser montada numa superfície rígida, afastada de fontes de interferências magnéticas (ferro, ímanes, cabos de corrente forte, bombas intermitentes) e o mais próximo possível do centro de rotação da embarcação. A unidade de comando eletrónica (ECU) é a interface de potência e deve ser instalada num local não submersível e protegido de projeções de água. O atuador de direção é montado no tubo de inclinação do motor, obrigatoriamente em aço inoxidável para prevenir corrosão e bloqueio, enquanto o atuador de aceleração é instalado no interior da carcaça do motor para controlar a velocidade. O sistema conecta-se a uma rede NMEA 2000 para comunicação com um chartplotter Garmin compatível ou um comando de leme dedicado, permitindo configuração e controlo centralizados.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguração e Calibração Avançadas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O piloto automático Reactor 40 Kicker requer configuração e ajuste precisos para se adaptar à dinâmica da embarcação. O processo é guiado por dois assistentes integrados: o Dockside Wizard e o Sea Trial Wizard. O Dockside Wizard permite definir o tipo de embarcação (casco de deslocamento), a velocidade e o regime máximo do motor kicker, verificar a direção do leme e selecionar a fonte de velocidade (tacómetro NMEA 2000 ou GPS externo recomendado). É crucial desativar a válvula Shadow Drive™ após esta etapa, uma vez que o sistema não é compatível. O Sea Trial Wizard, a realizar em águas calmas, inclui a calibração do compasso, essencial para uma precisão de rumo ótima, e o procedimento Autotune, que permite ao piloto aprender e otimizar as suas reações ao efetuar movimentos em ziguezague. Estas etapas garantem um desempenho fiável e uma integração perfeita com os restantes instrumentos de navegação.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Título padrão","offer_id":55859013026132,"sku":"010-00705-95","price":1913.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b847eaf5-6006-445f-a927-8d266b5a0f20.jpg?v=1779186325"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-hydraulique-ghc-50","title":"Piloto automático Reactor™ 40 para sistemas hidráulicos com instrumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    O piloto automático Garmin Reactor™ 40 para sistemas hidráulicos, associado ao instrumento GHC™ 50, constitui uma solução de navegação avançada para embarcações equipadas com direção hidráulica. Este sistema posiciona-se como uma oferta completa e atual na gama de pilotos automáticos Garmin, oferecendo uma alternativa performante aos modelos concorrentes como os da Raymarine ou B\u0026G, distinguindo-se pela sua interface dedicada e integração fluida no ecossistema Garmin. O coração do sistema assenta na sua unidade de comando de rumo (CCU), sensor primário do sistema Reactor 40, que deve ser instalado com precisão longe de fontes de interferências magnéticas (pelo menos 60 cm de elementos ferrosos, ímanes, fios de forte corrente e bombas intermitentes, e 1,5 m de grandes ímanes). Para um desempenho ótimo, a CCU requer montagem numa superfície rígida, próxima do centro de rotação do barco, na linha média, a um nível baixo e ligeiramente adiantado. O cabo da CCU, com 5 metros de comprimento, não deve ser cortado e pode ser prolongado com cabos adicionais, se necessário.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalação e Configuração Otimizadas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A instalação do sistema Reactor™ 40 exige a expertise de um instalador marítimo qualificado devido à complexidade dos sistemas de direção e elétricos. A unidade de controlo eletrónico (ECU) deve ser montada numa superfície plana, não submersível e a menos de 0,5 metros da bomba hidráulica (vendida separadamente), pois os cabos de ligação à bomba não são extensíveis. A ECU é alimentada a 12–24 Vcc. O sensor Shadow Drive™, integrado nas linhas de direção hidráulica, é essencial para detetar a tomada de controlo manual do leme, suspendendo assim o piloto automático. Deve ser montado horizontalmente, afastado de materiais magnéticos (pelo menos 305 mm), mais próximo do posto de comando do que da bomba, e a uma altura intermédia entre o leme mais baixo e a bomba.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInterface GHC 50 e Integração em Rede\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O instrumento GHC™ 50 é a interface dedicada para o controlo do piloto automático. Caracteriza-se por montagem embutida, com gabarito e material de fixação fornecidos (parafusos para madeira ou placas-porcas e parafusos mecânicos), garantindo uma instalação estável. Alimentado via rede NMEA 2000, o GHC 50 não requer ligação de alimentação separada, simplificando a cablagem. Comunica com os restantes componentes do piloto e dispositivos NMEA 2000 (como uma antena GPS ou um sensor de vento) através desta rede. Uma única alimentação NMEA 2000 (9–16 Vcc) é necessária para a rede, a ligar através de um interruptor para evitar a descarga da bateria. O sistema Reactor™ 40 é configurado via assistentes intuitivos (Dockside Wizard e Sea Trial Wizard) que guiam o utilizador ao longo das etapas de calibração do sensor de leme, teste de direção, seleção de fonte de velocidade (taquímetro NMEA 2000 ou GPS), calibração de bússola e Autotune, assegurando uma adaptação precisa à dinâmica do barco. Um isolador de potência NMEA 2000 (010-11580-00) é recomendado se o fabricante da rede NMEA 2000 existente for desconhecido, para garantir a compatibilidade e estabilidade do sistema.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Título padrão","offer_id":55860412383572,"sku":"010-02794-00","price":1544.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_270f02fa-716a-4718-af50-7829bedcffb2.jpg?v=1779192964"},{"product_id":"garmin-reactor-40-pilote-automatique-ghc50-mecanique-solenoide","title":"Kit Reactor™ 40 para direções mecânicas\/retrocompatíveis\/solenoide com instrumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    O kit Garmin Reactor™ 40 com instrumento GHC™ 50 é um sistema de piloto automático projetado para integração e desempenho otimizados em diversos tipos de embarcações. Este conjunto oferece uma solução completa para sistemas de direção mecânicos, retrocompatíveis e com solenoide, proporcionando flexibilidade significativa para instalações novas ou atualizações. O núcleo do sistema é o computador Reactor 40, complementado pela interface de utilizador intuitiva GHC 50, que permite um controlo preciso e reativo do rumo.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidade Alargada e Integração NMEA 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O sistema Reactor™ 40 distingue-se pela sua compatibilidade com uma vasta gama de unidades de acionamento de terceiros, incluindo marcas como Raymarine, Octopus, Jefa, Hy-Pro, Lecomble \u0026 Schmitt e Lewmar. Também suporta múltiplos sensores de leme de três terminais do tipo potenciómetro, como os da Raymarine, Octopus, Simrad (SLF 12 com alimentação externa), Vetus (com adaptação), TMQ, Teleflex Smartstick e VDO (com resistência externa). Esta versatilidade permite uma integração transparente com configurações existentes, oferecendo uma alternativa flexível a sistemas proprietários como os da B\u0026G ou gamas mais fechadas da Garmin. O conjunto integra-se via rede NMEA 2000, assegurando uma comunicação fiável com outros instrumentos de navegação e ecrãs multifunções compatíveis Garmin para configuração e controlo centralizados.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrecisão de Rumo e Configuração Avançada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O Reactor™ 40 garante uma manutenção rigorosa do rumo graças à sua unidade de controlo de rumo (CCU) que atua como sensor primário. A instalação e calibração são facilitadas por assistentes dedicados: o Dockside Wizard para configurações em cais (tipo de embarcação, classe de unidade de acionamento, tensão, calibração do sensor de leme) e o Sea Trial Wizard para calibração no mar (calibração da bússola, procedimento Autotune, ajuste do rumo). Estas ferramentas asseguram uma adaptação precisa às dinâmicas específicas da embarcação. A fonte de velocidade pode ser selecionada entre um tacómetro NMEA 2000 ou um GPS externo, otimizando o desempenho do piloto automático. A unidade de controlo eletrónica (ECU) gere as interações com a unidade de acionamento, exigindo uma alimentação de 12 a 24 Vcc.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConsiderações de Instalação e Modularidade\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A CCU deve ser montada numa superfície rígida, afastada de fontes de interferências magnéticas (ferro, ímanes, cabos de corrente forte, bombas intermitentes) e, idealmente, próxima do centro de rotação da embarcação. O seu cabo de 5 metros para a ECU não pode ser cortado, mas existem extensões disponíveis. A ECU, por sua vez, deve ser posicionada a menos de 0,5 metros da unidade de acionamento, sem risco de submersão. A GHC 50, incluída neste kit, oferece um ecrã claro e um controlo dedicado do piloto, dispensando a necessidade de um ecrã multifunções Garmin para as funções básicas do piloto. O sistema também suporta a adição de uma válvula Shadow Drive™ (vendida separadamente) para sistemas de direção hidráulica, permitindo uma retomada manual instantânea do leme.","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860413989204,"sku":"010-02794-02","price":1345.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a51e5496-0431-4307-98d8-2bde7ce7e59e.jpg?v=1779192989"},{"product_id":"garmin-reactor-40-steer-by-wire-pilote-automatique-ghc-50","title":"Kit Reactor™ 40 para direções eletrónicas com instrumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    O kit standard do piloto automático \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 steer-by-wire\u003c\/strong\u003e com instrumento GHC™ 50 representa uma solução completa para a navegação de embarcações equipadas com sistema de direção eletrónica. Este sistema, centrado na unidade de comando do calculador (CCU) Reactor™ 40, foi concebido para oferecer uma manutenção precisa de rumo e uma integração fluida através da rede NMEA 2000. A CCU atua como sensor primário, exigindo uma instalação cuidada longe de interferências magnéticas e uma calibração rigorosa.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConfiguração e Precisão do Piloto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A instalação e configuração do sistema \u003cstrong\u003eReactor™ 40 steer-by-wire\u003c\/strong\u003e são realizadas através dos assistentes \"Dockside Wizard\" e \"Sea Trial Wizard\". Estes procedimentos são cruciais para adaptar o piloto às dinâmicas específicas da sua embarcação, incluindo o teste de direção, a seleção da fonte de velocidade (tacómetro NMEA 2000 ou GPS externo recomendado) e a verificação do conta-rotações. O assistente \"Sea Trial\" permite uma calibração avançada da bússola e o procedimento \"Autotune\", que ajusta os ganhos do piloto para uma resposta ótima da roda em diversas condições de velocidade e mar. A função \"Set North\" está disponível com um GPS conectado para alinhar o rumo da bússola com o COG.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegração e Controlo GHC™ 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este kit inclui o instrumento do piloto automático \u003cstrong\u003eGarmin GHC™ 50\u003c\/strong\u003e, que oferece uma interface dedicada para controlo e monitorização do sistema. O GHC™ 50 conecta-se à rede NMEA 2000, que alimenta o dispositivo e assegura a comunicação com a CCU e outros dispositivos compatíveis, como sensores de vento ou de velocidade. Na ausência de uma rede NMEA 2000 existente, o kit fornece os cabos e conectores necessários para a sua construção. A instalação do GHC™ 50 é facilitada por um gabarito de montagem embutido, permitindo uma integração estética no painel de instrumentos. A conectividade com o sistema de direção da embarcação é feita através de um barramento CAN alimentado, garantindo uma comunicação fiável com o controlador de direção.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Título padrão","offer_id":55860415430996,"sku":"010-02794-03","price":2240.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_0430b8ab-afed-41ae-9085-01b9df2ed52c.jpg?v=1779193013"},{"product_id":"garmin-reactor-40-yamaha-helm-master-pilote-automatique-ghc50","title":"Caixa Reactor™ 40 para Yamaha® Helm Master® com instrumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Concebido especificamente para sistemas de direção eletrónica Yamaha® Helm Master® (exceto versão EX), o \u003cstrong\u003ecaixote de piloto automático Garmin Reactor™ 40 (010-02794-04)\u003c\/strong\u003e oferece uma solução avançada de pilotagem. Este sistema integra a unidade de comando de rumo (CCU) Reactor™ 40 e o instrumento para piloto automático GHC™ 50, permitindo navegação precisa e controlo intuitivo. Requer um chartplotter Garmin compatível para funcionalidade total.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDesempenho e tecnologia do Reactor™ 40\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A unidade de comando de rumo (CCU) Reactor™ 40 é o núcleo deste sistema. Com 91,4 mm de diâmetro e 159 g de peso, esta unidade compacta incorpora um sistema AHRS (Attitude Heading Reference System) de semicondutores de 9 eixos. Esta tecnologia permite montagem flexível em quase todas as orientações, reduz o consumo de energia e minimiza erros de rumo. A CCU opera numa gama de temperatura de -15°C a 55°C e é estanque segundo a norma IEC 529 IPX7. Mantém o rumo com precisão mesmo com o navio sujeito a balanço ou caturro, graças à sua resposta às condições marítimas. A tecnologia IRRT (Intelligent Rudder Rate Technology) otimiza a velocidade do leme, adaptando-a à velocidade do barco, melhorando o desempenho e a segurança. A alimentação NMEA 2000 requer 9-16V DC, com um LEN NMEA 2000 de 3 (150 mA).\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterface de utilizador GHC™ 50 e integração\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O instrumento para piloto automático GHC™ 50 fornece uma interface dedicada ao posto de comando. O seu ecrã tátil WVGA de 5 polegadas, com resolução de 800 x 480 pixeis, oferece visibilidade clara e manipulação fácil. O seu design industrial de topo harmoniza-se com os chartplotters Garmin GPSMAP®. O GHC 50 é compatível com todos os pilotos automáticos GHP Reactor™ e facilita o compartilhamento de dados com os ecrãs multifunções (MFD) e outros aparelhos Garmin instalados. O sistema liga-se via rede NMEA 2000® (componentes incluídos para estabelecimento de uma rede base). Funcionalidades como manutenção de rumo e viragens programadas estão disponíveis. Associado a um sensor de vento opcional, permite também a manutenção de vento e as viragens de bordo. A tecnologia Shadow Drive™ permite controlo manual temporário sem desativar o piloto automático.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstalação e calibração\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O \u003cstrong\u003ecaixote Reactor™ 40 para Yamaha® Helm Master® com GHC™ 50\u003c\/strong\u003e foi concebido para calibração rápida através dos assistentes Dockside Wizard e Sea Trial Wizard. Estes procedimentos guiam o utilizador pelas etapas de configuração necessárias, seja via instrumento GHC 50, seja via um chartplotter Garmin compatível ligado à mesma rede NMEA 2000. Para uma instalação ótima e segura, recomenda-se confiar esta tarefa a um instalador marítimo qualificado, dada a especificidade dos sistemas de direção e elétricos marinhos.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConteúdo da caixa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Esta caixa inclui a unidade de comando de rumo (CCU) Reactor 40, o ecrã de comando GHC™ 50, uma ponte Yamaha, um cabo CCU de 3 metros, um avisador sonoro (buzzer) com cabo de 3 metros, cabos de derivação NMEA 2000 (2 metros), um cabo de alimentação NMEA 2000, conectores em T NMEA 2000, bem como terminais macho e fêmea, complementados pela documentação necessária.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Título padrão","offer_id":55860417331540,"sku":"010-02794-04","price":2646.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_3834deae-0ef5-409b-98be-5fff1bfcf0e3.jpg?v=1779193038"},{"product_id":"garmin-reactor-40-steer-by-wire-volvo-penta-ghc50-pilote-automatique","title":"Kit Reactor™ 40 para Volvo-Penta® com instrumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Concebido para iates equipados com sistemas de performance inboard Volvo Penta e sistemas de joystick sterndrive, o \u003cstrong\u003ekit Reactor™ 40 para sistemas de direção eletrónica Volvo-Penta® com instrumento para piloto automático GHC™ 50\u003c\/strong\u003e da Garmin (SKU: 010-02794-06) é um sistema avançado de piloto automático. Oferece navegação e manutenção de rumo precisas, integrando a tecnologia Steer-by-Wire da Volvo-Penta® para uma experiência de pilotagem fluida e responsiva. Este sistema posiciona-se como uma solução dedicada dentro da gama Reactor 40, proporcionando integração específica onde as versões hidráulicas ou mecânicas exigiriam interfaces adicionais.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTecnologia AHRS e Precisão de Rumo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O coração do sistema é a unidade central de processamento (CCU) Reactor 40, equipada com um sistema de referência de atitude e rumo (AHRS) de 9 eixos em semicondutor. Esta tecnologia permite uma instalação flexível em praticamente qualquer orientação, minimizando erros de rumo e reduzindo o consumo de energia em até 20%. A CCU, com dimensões de 91,4 mm de diâmetro e peso de 159 g, é alojada num invólucro em plástico de alto impacto, totalmente estanque, conforme a norma IEC 529 IPX7, com uma gama de temperaturas de funcionamento de -15°C a 55°C. Liga-se via NMEA 2000 com uma entrada de alimentação de 9 a 16 V e um LEN de 3 (150 mA).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInterface de Utilizador GHC™ 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O instrumento de piloto automático \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e complementa o sistema ao oferecer uma interface de utilizador intuitiva. O seu ecrã tátil WVGA de 5 polegadas (12,7 cm) com uma resolução de 800 x 480 píxeis assegura uma excelente legibilidade em plena luz solar. O ecrã é protegido por um vidro borda a borda com revestimento antirreflexo e antiderrapante, num invólucro em policarbonato totalmente estanque (IPX7). O GHC 50 distingue-se pela sua conectividade alargada via NMEA 2000, Ethernet, Wi-Fi e ANT+®, permitindo o controlo sem fios através de dispositivos Garmin compatíveis, como o comando Reactor ou os relógios conectados quatix®. Também assegura o compartilhamento de dados com os ecrãs multifunções (MFD) Garmin, oferecendo uma integração completa do sistema de navegação.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFuncionalidades Avançadas e Integração\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este kit suporta funcionalidades avançadas de pilotagem, como a manutenção de rumo, viragens programadas, manutenção ao vento e viragens de bordo\/empopadas (quando associado a um sensor de vento compatível). Também pode suportar funções de seguimento de rota e Auto Guidance+™ quando ligado a um plotter de cartas Garmin compatível. A tecnologia Shadow Drive™ (disponível como opção noutros sistemas Reactor 40) permite desengatar automaticamente o piloto automático sempre que o leme é acionado manualmente, oferecendo maior flexibilidade. A compatibilidade com este kit específico deve ser verificada junto do fabricante. O conjunto reage rapidamente às condições marítimas, como balanço e caturro, para manter o rumo desejado com consumo de energia otimizado. A calibração é simplificada pelos assistentes Dockside Wizard e Sea Trial Wizard, que guiam o utilizador através das etapas necessárias.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Título padrão","offer_id":55860419101012,"sku":"010-02794-06","price":4237.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_780e989d-cbc7-4343-aa7f-136b10d80a5e.jpg?v=1779193062"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc-50","title":"Piloto automático Reactor™ 40 Kicker com instrumento GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    O piloto automático \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e com instrumento para piloto automático \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e é uma solução de navegação especializada concebida para o controlo preciso de motores de apoio. Este sistema é otimizado para aplicações que exigem uma direção e gestão de velocidade rigorosas, como a pesca à deriva, onde a precisão é primordial.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eArquitetura e Componentes Principais\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O sistema Reactor™ 40 Kicker integra vários componentes essenciais para um desempenho ótimo. A \u003cstrong\u003eCCU (Unidade de Computação de Rumo)\u003c\/strong\u003e constitui o sensor primário, requerendo instalação numa superfície rígida e afastada de quaisquer interferências magnéticas (60 cm de fontes de interferência como ferro, ímanes, cabos de corrente elevada e 1,5 m de ímanes grandes, como os de subwoofers). A \u003cstrong\u003eECU (Unidade de Controlo Eletrónico)\u003c\/strong\u003e gere a alimentação e as comunicações do sistema, devendo ser montada num local não submersível e protegido de projeções de água. Os atuadores de direção e aceleração são projetados para se integrarem diretamente no motor de apoio, sendo que o primeiro exige obrigatoriamente um tubo de inclinação em aço inoxidável para prevenir a corrosão e garantir a durabilidade — uma distinção crucial face aos tubos em aço não inoxidável frequentemente encontrados em motores Honda e Yamaha.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegração e Configuração\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O sistema baseia-se na rede \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e para comunicação entre os seus componentes e com outros dispositivos \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e compatíveis, como plotters de cartas, sensores de vento ou dispositivos \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e externos. Esta conectividade assegura uma integração fluida e amplia as capacidades do piloto automático. O instrumento \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e oferece uma interface dedicada para controlo e configuração, embora o sistema possa também ser parametrizado através de um plotter de cartas compatível. A configuração inicial é efetuada com recurso a dois assistentes: o Dockside Wizard para definições em cais (teste de direção, seleção da fonte de velocidade) e o Sea Trial Wizard para calibração em mar (calibração da bússola, procedimento Autotune, ajuste do norte ou afinação fina do rumo). Estas etapas são fundamentais para adaptar o piloto às dinâmicas específicas de cada embarcação e garantir uma manutenção de rumo e uma reatividade ótimas.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosicionamento e Vantagens\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ao contrário dos pilotos automáticos generalistas \u003cstrong\u003eReactor™ 40\u003c\/strong\u003e hidráulicos ou mecânicos, concebidos para motores principais, a versão \u003cstrong\u003eKicker\u003c\/strong\u003e é especificamente adaptada às exigências dos motores auxiliares. Esta especialização permite um controlo fino da propulsão e da direção, essencial para atividades como a pesca à deriva, onde a velocidade constante e o rumo preciso são críticos. O \u003cstrong\u003eReactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e utiliza a tecnologia de estabilização avançada da \u003cstrong\u003eGarmin\u003c\/strong\u003e, adaptando-a às especificidades dos pequenos motores de popa de apoio, oferecendo assim um desempenho estável e fiável mesmo em condições variáveis — cenário onde sistemas menos especializados poderiam apresentar lacunas. Os ajustes de ganho e do limitador de aceleração, ajustáveis após o procedimento Autotune, permitem afinar ainda mais o comportamento do piloto para uma experiência de navegação personalizada.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Título padrão","offer_id":55860420346196,"sku":"010-02794-09","price":2206.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_a15e9617-330a-431d-8a2b-18551cf2eed4.jpg?v=1779193087"},{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc50-tube-inclinaison-inox","title":"Piloto automático Reactor™ 40 Kicker com GHC™ 50 e tubo de inclinação em aço inoxidável","description":"\u003cp\u003e\n    O piloto automático \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e é uma solução de navegação avançada, especificamente concebida para motores auxiliares (kickers) de embarcações com casco de deslocamento motorizado. Distingue-se na família Reactor™ 40 da Garmin pela sua capacidade única de gerir simultaneamente a direção e o acelerador do motor auxiliar, oferecendo precisão de rumo e controlo de velocidade otimizados para pesca à deriva ou propulsão suplementar.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegração e componentes do sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este sistema completo integra um ecrã de barra dedicado \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e, a unidade de comando do piloto automático (CCU) que atua como sensor primário, a unidade de comando eletrónica (ECU) para gestão dos atuadores, um atuador de direção e um atuador de acelerador. O conjunto é projetado para uma integração fluida via rede \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e, permitindo comunicação eficiente com os chartplotters Garmin compatíveis para configuração e controlo. O pack inclui também um tubo de inclinação em aço inoxidável, essencial para a instalação do atuador de direção e para a durabilidade em ambiente marinho. Ao contrário dos sistemas para motores principais, o Reactor™ 40 Kicker não é compatível com a válvula Shadow Drive™, que deve ser desativada durante a configuração.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalação e configuração técnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A instalação do atuador de direção requer obrigatoriamente um tubo de inclinação em aço inoxidável para prevenir corrosão e emperramento, uma consideração técnica crucial para proprietários de motores Honda ou Yamaha que frequentemente utilizam tubos não inoxidáveis. O atuador de acelerador é montado no interior do cárter do motor. Os cabos dos atuadores não podem ser cortados nem prolongados, o que exige planeamento meticuloso da posição da ECU. A CCU, sensor principal, deve ser montada numa superfície rígida, afastada de interferências magnéticas (a mais de 60 cm de fontes de corrente elevada, ferro, ímanes, e a mais de 1,5 m de ímanes grandes como os de subwoofers), idealmente próxima do centro de rotação do barco. A configuração inicial é efetuada através dos assistentes Dockside Wizard e Sea Trial Wizard, que guiam o utilizador na calibração da bússola, definição da velocidade máxima do motor kicker (até 6000 rpm máx.) e na execução do procedimento Autotune para otimizar o desempenho de pilotagem em função da dinâmica do veleiro. O sistema pode utilizar o tacómetro, o \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e (recomenda-se uma antena externa para maior precisão) ou nenhuma fonte de velocidade para o seu funcionamento.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDurabilidade e manutenção\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Concebido para um ambiente marinho exigente, o sistema requer atenção especial durante a instalação, nomeadamente a substituição do tubo de inclinação por um modelo em aço inoxidável. Para utilizações em água salgada, a Garmin recomenda manutenção de rotina do atuador de direção pelo menos duas vezes por ano para garantir a sua longevidade e desempenho. A ECU deve ser montada num local não submersível e protegido de respingos. A alimentação elétrica da ECU é de 12 a 24 Vcc, enquanto a rede \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e requer uma fonte de 9 a 16 Vcc.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Título padrão","offer_id":55860421984596,"sku":"010-02794-10","price":2356.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_34249c02-7cc1-43b1-8e09-fc6a11195cc3.jpg?v=1779193125"},{"product_id":"garmin-reactor-40-compact-pilote-direction-electronique","title":"Calculador do piloto Reactor™ 40 Compact para direção eletrónica","description":"\u003cp\u003e\n    Concebido para sistemas de direção eletrónica, o calculador do piloto Reactor™ 40 Compact da Garmin (referência 010-11052-65) é uma solução de piloto automático destinada a embarcações equipadas com sistemas de direção eletrónica compatíveis. Integra-se especificamente em direções digitais como SeaStar Optimus, os sistemas Yanmar Marine ZT 370 e os propulsores omnidirecionais ZF 2800. Este sistema utiliza um AHRS (Attitude Heading Reference System) de semicondutores de 9 eixos avançado para navegação precisa e adaptação às condições do mar.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegração e desempenho do piloto automático Garmin\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O Reactor 40 Compact é certificado NMEA 2000®, o que facilita a sua integração numa rede existente para partilha de dados de rumo com outros equipamentos Garmin, permitindo funções como MARPA e sobreposição de cartas com radar e plotter compatíveis. O sistema minimiza erros de rumo, movimentos do leme e consumo elétrico. Pode ser controlado através de um plotter Garmin compatível, ecrãs GHC™ 50 ou GHC™ 20, ou telecomandos com fios\/sem fios. A tecnologia Shadow Drive™ (opcional) permite retomar o controlo manual instantaneamente.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eImplementação e funcionalidades avançadas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A instalação do sistema requer conhecimento específico sobre componentes de direção eletrónica e sistemas elétricos marítimos, embora os assistentes Dockside Wizard e Sea Trial Wizard simplifiquem a calibração inicial. O sistema adapta-se às condições do mar para manter o rumo, mesmo em situações de balanço ou cabeceio. Para veleiros, oferece funções de manutenção a favor do vento e viragens\/empurrões com sensor de vento. A função opcional Auto Guidance+™ permite seguir itinerários GPS em plotters Garmin compatíveis com cartas G3 Vision. O calculador funciona numa tensão de alimentação de 10 V a 20 V e numa gama de temperatura de -15 °C a 55 °C.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860572881236,"sku":"010-11052-65","price":1411.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_2943c913-7ef2-477d-8fbd-33872a6d7e20.jpg?v=1779194567"},{"product_id":"garmin-calculateur-pilote-reactor-40-compact-hydraulique","title":"Calculador do piloto automático Reactor™ 40 Compact","description":"\u003cp\u003e\n    Concebido para motores de popa monomotores com menos de 25 pés, o \u003cstrong\u003ecalculador do piloto automático Reactor™ 40 Compact\u003c\/strong\u003e da Garmin é uma solução de assistência à navegação para sistemas de direção hidráulica. Este sistema é especialmente adequado para embarcações leves e oferece navegação assistida a velocidades moderadas a elevadas, reduzindo assim a fadiga no leme. Distingue-se dos modelos Reactor 40 mais avançados, que são recomendados para aplicações que exigem manutenção precisa de rumo a baixa velocidade, em pesca ou em mar agitado.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTecnologia AHRS e Precisão de Rumo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O coração do sistema assenta num sistema de referência de atitude e rumo (AHRS) de 9 eixos com semicondutores. Esta tecnologia minimiza erros de rumo, desvios de trajetória e movimentos do leme, otimizando simultaneamente o consumo de energia. O piloto automático adapta-se às condições marítimas para manter o rumo pretendido, mesmo em balanço ou cabeceio. A alimentação do sistema é compatível com uma gama de 10 a 20 volts.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegração e Funções Avançadas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este calculador integra-se na rede NMEA 2000®, permitindo controlo direto a partir de um ecrã de chartplotter Garmin compatível ou até três unidades de controlo de leme GHC™ (GHC 20 ou GHC 50). Suporta também as funções MARPA e a sobreposição de cartas com um radar e um chartplotter Garmin. A função Auto Guidance, disponível com um chartplotter compatível e cartas G3 Vision, permite o seguimento automático de trajetos GPS. A tecnologia opcional Shadow Drive™ desengata o piloto em caso de intervenção manual no leme e o reativa automaticamente. Para veleiros, oferece a manutenção do rumo ao vento e as viragens\/empopadas com um sensor de vento externo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLimitações de Utilização\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O calculador Reactor™ 40 Compact não é adequado para instalações com assistência elétrica, embarcações com mais de 25 pés, motores com mais de 150 cavalos ou cascos com um ângulo superior a 12 graus. É importante notar que a bomba hidráulica deve ser montada a menos de 1,8 metro (6 pés) do cilindro de direção para garantir um funcionamento ótimo do sistema.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860574650708,"sku":"010-11052-67","price":616.81,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_cef61127-c3f7-40c3-a08e-256a0bb95b50.jpg?v=1779194589"},{"product_id":"garmin-calculateur-pilote-reactor-40-compact-volvo-penta","title":"Calculador do piloto automático Reactor™ 40 Compact para Volvo-Penta","description":"\u003cp\u003e\n    Concebido especificamente para embarcações equipadas com sistemas de propulsão Volvo Penta Inboard Performance Systems (IPS) e sistemas de joystick de propulsão em Z, o calculador do piloto automático Garmin Reactor™ 40 Compact (010-11052-68) oferece uma solução de pilotagem automática avançada e totalmente integrada. Este sistema foi desenvolvido para otimizar a navegação e a manobra de embarcações com estas motorizações específicas.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisão e flexibilidade de instalação\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    No coração do sistema está o sistema de referência de atitude e rumo (AHRS) de 9 eixos com semicondutores, que permite uma flexibilidade de montagem da unidade de controlo de rumo (CCU) em quase qualquer local e orientação. Esta tecnologia avançada garante uma resposta rápida e precisa às condições do mar, mesmo em situações de balanço ou inclinação, reduzindo o consumo de energia, minimizando erros de rumo e desvios de rota. A CCU, com 91,4 mm de diâmetro e 159 g de peso, está alojada num invólucro de plástico de alta resistência e totalmente estanque, conforme a norma IEC 529 IPX7, e funciona numa gama de temperaturas de -15 °C a 55 °C.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegração e funcionalidades avançadas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O Reactor 40 Compact beneficia de uma integração transparente com a rede NMEA 2000®, facilitando o controlo do piloto automático a partir de um plotter de cartas Garmin compatível ou do instrumento de piloto automático GHC™ 50 (normalmente incluído em pacotes ou disponível separadamente). O processo de colocação em serviço e calibração é simplificado por assistentes como o Dockside Wizard e o Sea Trial Wizard. As funcionalidades incluem manutenção de rumo, viragens por etapas, manutenção ao vento e viragem\/empopada (com sensor de vento opcional). Associado a um plotter de cartas e cartas compatíveis, desbloqueia funções avançadas como o seguimento de rota e o Auto Guidance+™.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosicionamento e conectividade\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este calculador posiciona-se como uma solução dedicada aos utilizadores de Volvo Penta, oferecendo uma integração mais direta e otimizada do que os sistemas de piloto automático genéricos. Liga-se a uma alimentação NMEA 2000 de 9-16V e apresenta um LEN NMEA 2000 de 3 (150 mA). O cabo CCU de 3 m permite um posicionamento ótimo. A capacidade de controlo remoto sem fios através de dispositivos Garmin compatíveis, como o comando Reactor ou alguns relógios conectados quatix®, adiciona uma camada de comodidade para o controlo à distância.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860576584020,"sku":"010-11052-68","price":1481.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_9629c0b8-77fe-4e11-afa5-0394dc809f6b.jpg?v=1779194611"},{"product_id":"garmin-unite-controle-electronique-ecu-ghp-compact-reactor","title":"Unidade de controlo eletrónico (ECU) para GHP Compact Reactor™","description":"\u003cp\u003e\n    A unidade de controlo eletrónico (ECU) Garmin para GHP Compact Reactor™ (ref. 010-11053-01) é o componente central do sistema de piloto automático GHP Compact Reactor. Garante a ligação e alimentação da unidade de cálculo de rumo (CCU) e da bomba hidráulica, controlando esta última de acordo com as informações recebidas da CCU.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConceção e integração técnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Com cerca de 15,2 cm de comprimento, 7,6 cm de largura e 22,9 cm de altura, a ECU foi concebida para uma integração compacta. Opera com uma tensão de alimentação de 12V a 24Vcc. A comunicação em rede é feita via NMEA 2000, permitindo partilhar dados de rumo do piloto automático com outros dispositivos compatíveis. O cabo de alimentação da ECU tem 24 polegadas.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosicionamento na gama Garmin\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O sistema GHP Compact Reactor, do qual esta ECU faz parte, destina-se especificamente a embarcações monomotor de popa geralmente com menos de 9 metros (30 pés), visando principalmente aplicações de cruzeiro. Comparado com os modelos Reactor 40 da Garmin, a ECU GHP Compact Reactor é otimizada para este segmento de mercado menos exigente em termos de precisão extrema a baixa velocidade ou em mares agitados. Os modelos Reactor 40 são recomendados para embarcações com mais de 7,6 metros (25 pés), motores com mais de 150 cavalos ou para aplicações que exijam um controlo de rumo mais rigoroso em condições difíceis.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFuncionalidades do sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A ECU é um elemento-chave na gestão inteligente de energia, otimizando a distribuição de potência para a CCU e a bomba hidráulica. Embora o AHRS (Attitude Heading Reference System) de 9 eixos a semicondutor seja uma característica de todo o sistema GHP Compact Reactor, contribui para minimizar erros de rumo, desvios e movimentos do leme, reduzindo também o consumo de energia. O sistema foi ainda concebido para uma colocação em serviço e calibração mínimas. A tecnologia Shadow Drive™ patenteada (opcional) permite retomar manualmente o controlo do leme, com o piloto automático a reiniciar automaticamente após ser mantido um rumo estável. O sistema pode ser controlado através de um chartplotter Garmin compatível ou até três unidades de controlo GHC™.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860578353492,"sku":"010-11053-01","price":545.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_833039df-0633-45a4-aded-bfc9f767e209.jpg?v=1779194633"},{"product_id":"garmin-ecu-10-compact-reactor-40-pilote-automatique","title":"ECU 10 (Compact Reactor™ 40)","description":"\u003cp\u003e\n    O ECU 10 da Garmin é um componente central do sistema de piloto automático hidráulico Compact Reactor™ 40. Foi concebido para ligar e alimentar a caixa de comando de rumo (CCU) e a bomba hidráulica, controlando esta última com base nas informações recebidas da CCU. Esta solução de entrada é especificamente adequada para embarcações motorizadas de fora de borda com um único motor, geralmente para embarcações com menos de 25 pés. Importa salientar que o ECU 10 e o sistema Compact Reactor™ 40 não são recomendados para embarcações de 25 pés ou mais, motores com mais de 150 cavalos ou com um ângulo de quilha superior a 12 graus. Para aplicações que exijam um controlo preciso de rumo a baixa velocidade ou em águas agitadas, ou para pesca, os modelos Reactor 40 de desempenho superior são mais adequados.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDesempenho e integração do sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O ECU 10 requer uma fonte de alimentação de 12 a 24 Vcc. O sistema Compact Reactor™ 40 integra um sistema AHRS (Attitude Heading Reference System) de 9 eixos, o que permite opções de montagem flexíveis e minimiza erros de rumo, desvios de trajetória, movimentos do leme e consumo de energia, oferecendo uma navegação estável mesmo em mar agitado. O piloto automático reage ativamente às condições do mar para manter o rumo definido.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalação e compatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A instalação e calibração do sistema são concebidas para serem simples. O ECU 10 dispõe de conectividade NMEA 2000®, permitindo o compartilhamento de dados de rumo com outros dispositivos da rede. Isto inclui a integração com plotters de cartas Garmin compatíveis e até três unidades de controlo de leme GHC. A tecnologia Shadow Drive™ (opcional) desengata automaticamente o piloto automático quando o leme é acionado manualmente e volta a ativá-lo após a manutenção de um rumo estável. Associado a um plotter de cartas compatível e às cartas G3 Vision (ou LakeVü HD Ultra\/BlueChart® g2 Vision® HD), a função Auto Guidance+™ permite seguir automaticamente trajetos GPS. Também estão disponíveis capacidades de controlo remoto sem fios através de dispositivos Garmin compatíveis, incluindo o comando remoto do piloto automático Reactor ou alguns relógios conectados marinhos quatix® (requer um plotter de cartas Garmin compatível ou um instrumento piloto automático GHC 50).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860579205460,"sku":"010-11053-02","price":436.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_70840e8f-759d-4176-a70e-ff47ed5cbdd8.jpg?v=1779194655"},{"product_id":"garmin-ecu-ghp12-pilote-automatique","title":"ECU para GHP 12","description":"\u003cp\u003e\n    A unidade de controlo eletrónico (ECU) Garmin para o GHP 12 é um componente central do sistema de piloto automático Garmin GHP 12. Concebida para veleiros de 20 a 70 pés, bem como para embarcações motorizadas equipadas com sistemas de direção por solenoide, por cabo ou com bombas hidráulicas de terceiros, assegura a gestão e coordenação das funções de pilotagem.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFuncionalidades e integração técnica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A ECU é especificamente compatível com o sistema de piloto automático GHP 12 e também pode ser utilizada com o Corepack mecânico\/retrofit\/solenoide do GHP Reactor. Constitui um elemento-chave da arquitetura do sistema GHP 12, que inclui a CCU (Course Computer Unit), a unidade de comando GHC™ e a unidade de propulsão (vendida separadamente). A ECU alimenta tanto a CCU como a unidade de propulsão e é projetada para uma ligação a uma fonte de alimentação de 12-24 Vdc, enquanto o cabo de alimentação NMEA 2000 requer 9-16 Vdc. O sistema GHP 12 é certificado NMEA 2000®, facilitando a integração e partilha de dados de rumo com outros dispositivos da rede, incluindo os chartplotters Garmin.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisão e versatilidade na direção\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Para um funcionamento ótimo, o sistema GHP 12 necessita de um feedback sobre a posição do leme para a ECU; algumas unidades de propulsão, como o Class A Drive, integram um sensor de ângulo de leme. O sistema GHP 12 contribui para a precisão do controlo de viragens e para a estabilidade graças a um giroscópio integrado na CCU. O sistema é projetado para funcionar com várias unidades de propulsão lineares, nomeadamente os modelos Garmin Class A (para veleiros até 28 500 lb de deslocamento) e Class B (para veleiros até 79 000 lb). Quando interligado com um sensor de vento Garmin GWS 10 ou compatível, um GPS e outros equipamentos eletrónicos em rede, o sistema GHP 12 oferece funções de piloto automático como manutenção de rumo, manutenção ao vento, viragens programadas, viragens de bordo\/empopadas e seguimento de rota MFD. O controlo é efetuado através da unidade de comando GHC™ com um ecrã a cores de 3,5 polegadas, suportando até três controladores GHC 10 para utilização multi-postos. São também possíveis opções de comando sem fios através de um telecomando ou de um relógio marinho quatix®. O GHP 12 caracteriza-se por um consumo elétrico mínimo, otimizando a autonomia dos sistemas embarcados.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860580811092,"sku":"010-11053-30","price":737.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_bf377ebd-ca6c-4016-a968-e7dabbc952ad.jpg?v=1779194677"},{"product_id":"garmin-ecu-14-pilote-automatique-reactor-40-kicker","title":"ECU 14","description":"\u003cp\u003e\n    Concebida para os sistemas de piloto automático Garmin Reactor™ 40 Kicker, a unidade de controlo eletrónico (ECU) 14 é um componente central. Garante o processamento das informações recebidas da CCU (Course Computer Unit) para comandar com precisão os atuadores de direção e aceleração do motor auxiliar. Esta unidade é essencial para manter o rumo e a velocidade, especialmente em embarcações equipadas com motores de apoio ou pesca à deriva.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegração e desempenho técnico\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A ECU 14 da Garmin distingue-se pelas suas especificações técnicas adaptadas ao ambiente marinho. As suas dimensões compactas de 17,5 x 14,2 x 6,5 cm (6.9” x 5.6” x 2.6”) facilitam a sua instalação a bordo. Funciona numa gama alargada de tensão de alimentação de 10 a 32 volts, com um consumo típico de 1 a 2 ampere em média, variável consoante as condições de navegação. A unidade está projetada para operar numa gama de temperaturas de -20° a 70° C e possui classificação de estanquidade IPX7, garantindo resistência a imersões temporárias até 1 metro durante 30 minutos.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosicionamento e compatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A ECU 14 integra-se especificamente na gama Reactor 40 Kicker da Garmin. Ao contrário dos calculadores de piloto automático universais ou dos sistemas dedicados a motores principais hidráulicos ou mecânicos, esta ECU é otimizada para a gestão de motores de apoio. Requer uma ligação a uma rede NMEA 2000 existente ou a construir, e interage com uma CCU e um ecrã de controlo Garmin compatível ou um chartplotter. A instalação exige atenção especial às restrições de cablagem dos atuadores de direção e aceleração, cujos cabos não podem ser cortados nem alongados, influenciando o posicionamento da ECU para um desempenho ótimo do sistema Reactor 40 Kicker.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55860581499220,"sku":"010-11053-50","price":507.26,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_b73cb37c-dbb4-4c55-b385-668b2e955d00.jpg?v=1779194695"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-hydraulique-smartpump-v2-ghc-50","title":"Kit Reactor™ 40 hidráulico com SmartPump v2 e GHC™ 50","description":"\u003cp\u003e\n    Concebido para embarcações com direção hidráulica, o kit Garmin Reactor™ 40 hidráulico com SmartPump v2 e GHC™ 50 é uma solução completa de piloto automático. Este sistema integra uma bomba SmartPump v2, uma unidade de cálculo de rumo (CCU) Reactor 40 e um instrumento de piloto automático GHC 50 para navegação precisa. A SmartPump v2, com dimensões de 197 x 190 x 244 mm e peso de 7,5 kg, é compatível com cilindros de direção de 4 a 24 polegadas cúbicas e garante um bloqueio de batente a batente em 7 segundos para cilindros até 17 polegadas cúbicas. A sua alimentação é de 11,5-30 Vcc com fusível de 40 A, e o consumo varia de menos de 1 A em repouso a 34 A em pico, com débito configurável de 0 a 2,4 L por minuto.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrecisão e Integração Avançadas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A CCU Reactor 40, com diâmetro de 91,4 mm e peso de 159 g, utiliza tecnologia AHRS de 9 eixos em semicondutor. Esta unidade pode ser montada em qualquer orientação, otimizando o consumo energético e minimizando erros de rumo. A sua caixa em plástico de alta resistência é totalmente estanque, conforme a norma IEC 529 IPX7. O instrumento GHC 50, com ecrã tátil WVGA antirreflexo de 5 polegadas (12,7 cm) e resolução de 800 x 480, oferece conectividade NMEA 2000, Ethernet, Wi-Fi e ANT+ para telecomandos compatíveis. Permite partilha de dados e parâmetros com os MFD Garmin e outros dispositivos da rede.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFuncionalidades e Posicionamento\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este sistema de piloto automático distingue-se pela capacidade de reagir às condições da água, mantendo o rumo mesmo em condições de balanço ou caturro, uma característica essencial para navegações exigentes. Comparado aos sistemas de piloto automático Garmin de gerações anteriores ou a soluções modulares onde cada componente é adquirido separadamente, este kit oferece uma integração otimizada e uma SmartPump v2 que elimina a necessidade de dimensionar a bomba para a embarcação, simplificando a instalação e melhorando o desempenho térmico e a fiabilidade. A calibração é simples e rápida graças aos assistentes Dockside Wizard e Sea Trial Wizard. A tecnologia Shadow Drive™, incluída neste kit, permite desengatar automaticamente o piloto automático em caso de intervenção manual no leme. Funcionalidades adicionais como manutenção de rumo, viragens por patamares, manutenção ao vento e viragens à vela\/empopadas estão disponíveis com um plotter de cartas Garmin compatível e um sensor de vento (vendidos separadamente).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Título padrão","offer_id":55863256318292,"sku":"010-02794-01","price":3299.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_6787a4e9-f323-4e7a-996f-1dbb10e5e981.jpg?v=1779219221"},{"product_id":"garmin-coffret-reactor-40-compact-pilote-automatique-hydraulique-ghc50-shadow-drive","title":"Caixa Reactor™ 40 Compact hidráulico com GHC™ 50 e Shadow Drive","description":"\u003cp\u003e\n    Concebido para embarcações a motor de fora de borda com direção hidráulica, o conjunto Garmin Reactor™ 40 Compact hidráulico com GHC™ 50 e Shadow Drive é uma solução completa de piloto automático. Este sistema é especificamente adaptado a embarcações monocasco geralmente com menos de 7,6 metros (algumas fontes indicam menos de 9,1 metros), oferecendo um controlo de rumo fiável para navegação. Posiciona-se como uma alternativa a sistemas mais complexos, destinados a embarcações de maior porte ou com configurações de assistência à direção.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEcrã de controlo GHC 50\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O sistema integra o ecrã de controlo GHC 50, equipado com um ecrã LCD táctil a cores WVGA de 5 polegadas (12,7 cm) com resolução de 800 x 480 pixeis. O seu design em vidro borda-a-borda e elevada luminosidade garantem uma leitura clara. O GHC 50 oferece conectividade alargada via NMEA 2000®, Garmin Marine Network, ANT+® e Wi-Fi® para atualizações de software. A sua construção robusta, com caixa em policarbonato totalmente estanque e lente em vidro anti-reflexo, confere-lhe uma resistência à água IPX7, suportando imersão acidental até 1 metro durante 30 minutos.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTecnologia de pilotagem avançada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    No coração deste sistema está o Reactor 40, que integra um sistema AHRS (Attitude Heading Reference System) de 9 eixos. Esta tecnologia de semicondutores minimiza o erro de rumo, a deriva, os movimentos do leme e o consumo de energia, contribuindo para uma navegação mais confortável e eficiente. A tecnologia patenteada Shadow Drive™ permite uma desativação automática do piloto automático quando o leme é acionado manualmente, e o reativa assim que um rumo estável é mantido. Esta funcionalidade oferece uma transição suave entre pilotagem manual e automática. O sistema foi concebido para instalação e calibração simplificadas, com opções de montagem flexíveis.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegração e funcionalidades\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O conjunto Reactor 40 Compact integra-se na rede NMEA 2000® e no Garmin Marine Network, permitindo controlo direto a partir de um plotter de cartas Garmin compatível ou até três unidades de controlo GHC. Reage às condições marítimas, ajudando a manter o rumo desejado mesmo em mar agitado. Funcionalidades como manutenção de rumo e viragens programadas estão disponíveis, e com um sensor de vento opcional, suporta manutenção ao vento e vire de bordo. O sistema oferece capacidades de controlo remoto através de dispositivos Garmin compatíveis, incluindo o comando Reactor e alguns relógios conectados quatix®. Pode também seguir trajetos Auto Guidance+™ quando associado a cartas Garmin compatíveis.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Título padrão","offer_id":55863257039188,"sku":"010-02794-08","price":1717.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_183748c6-8963-4b8e-9fd7-048bc4113b09.jpg?v=1779219253"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-400-pilote-automatique","title":"Caixa de potência ACU-400","description":"\u003cp\u003e\n    Concebido para os sistemas de piloto automático Evolution da Raymarine, o \u003cstrong\u003ecaixa de potência ACU-400\u003c\/strong\u003e (E70100) é uma unidade de comando de atuador dedicada a instalações que requerem gestão de potência elevada. Este módulo serve de interface entre o sensor central EV-1, os painéis de comando (p70, p70s, p70R, p70Rs) ou os ecrãs multifunções (MFD), e o atuador de direção do navio.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegração e compatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O ACU-400 integra-se na rede SeaTalk NG da Raymarine, facilitando a comunicação e a distribuição de dados. É compatível com uma vasta gama de sistemas de acionamento, incluindo atuadores lineares dos tipos 1 e 2, sistemas hidráulicos lineares dos tipos 2 e 3, transmissões I\/O Stern, sistemas de leme, Sport Drive, Verado, bem como acionamentos rotativos dos tipos 1 e 2 e bombas hidráulicas dos tipos 1, 2 e 3. Esta versatilidade assegura compatibilidade com diversas configurações de direção em embarcações de médio a grande porte. As dimensões físicas da caixa são 284,9 mm x 261,0 mm, com uma altura de 59,6 mm, e requerem uma folga mínima de 50 mm para os cabos.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosicionamento na gama Evolution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A caixa ACU-400 posiciona-se como a solução mais robusta da série ACU (que inclui também os modelos ACU-100, ACU-150, ACU-200 e ACU-300). Enquanto os modelos ACU-100 e ACU-150 são destinados a aplicações de baixa a média potência, o ACU-400, agrupado com os ACU-200 e ACU-300 nos manuais de instalação, é especificamente dimensionado para atuadores de direção com elevado consumo de corrente, como bombas hidráulicas de grande capacidade ou cilindros lineares potentes. Esta unidade é essencial para manter um controlo preciso e reativo do piloto automático em embarcações mais exigentes em termos de potência de direção.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55900563112276,"sku":"E70100","price":1760.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_f84ee5a1-de35-4170-a206-9ba14bc75b62.jpg?v=1779378286"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-300-pilote-automatique","title":"Caixa de alimentação ACU-300","description":"\u003cp\u003e\n    A caixa de alimentação ACU-300 Raymarine (E70139) é uma unidade de controlo de atuador projetada para sistemas de piloto automático Evolution. Gere a alimentação e o controlo das unidades de acionamento hidráulicas de bomba de caudal constante, assegurando uma integração fluida na rede SeaTalkng. A ACU-300 integra-se na gama Evolution, complementando o sensor EV-1 e os painéis de comando p70\/p70s\/p70R\/p70Rs para oferecer uma solução completa de pilotagem.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegração e compatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Esta caixa de alimentação é especificamente adequada para acionamentos hidráulicos do tipo 1, tipo 2 e tipo 3, bem como para bombas de caudal constante. Ao contrário das ACU-100 e ACU-150, destinadas a sistemas de menor corrente ou acionamentos mecânicos, a ACU-300 é dimensionada para requisitos de potência mais elevados. Integra-se no sistema Evolution, que também inclui as ACU-200 e ACU-400, estas últimas dedicadas a cilindros eletromecânicos ou hidráulicos de alta potência. A ACU-300 Raymarine oferece, assim, uma solução direcionada para embarcações equipadas com sistemas de direção hidráulica avançados.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas técnicas e instalação\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Com dimensões de 211,4 mm de largura, 156,5 mm de profundidade e 284,9 mm de altura, a caixa ACU-300 Raymarine é projetada para uma instalação robusta. A sua conectividade SeaTalkng simplifica a integração de dados e alimentação na rede de bordo. O processo de comissionamento inclui um assistente de configuração para o painel de comando, permitindo a seleção do tipo de casco (veleiro, motor, catamarã) e do tipo de acionamento, garantindo um desempenho otimizado de pilotagem. Para sistemas que utilizam bomba de caudal constante, o limite de leme é fixado em 30 graus.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55900575301972,"sku":"E70139","price":1823.47,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_5421490d-bed3-4a67-aee2-817c73faae00.jpg?v=1779378326"},{"product_id":"garmin-reactor-40-smartpump-v2-pilote-automatique-hydraulique","title":"Kit Reactor™ 40 para sistemas hidráulicos com SmartPump","description":"\u003cp\u003e\n    Concebido para embarcações com direção hidráulica, o kit de piloto automático Garmin Reactor™ 40 com SmartPump v2 (referência 010-00705-78) oferece um sistema de pilotagem reativo e fiável. Este pack integra tecnologias avançadas para uma navegação precisa e uma gestão otimizada do leme.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSistema de pilotagem avançado e SmartPump v2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O coração do sistema é o SmartPump v2, uma unidade de controlo eletrónico (ECU) com 197 x 190 x 244 mm e 7,5 kg, capaz de funcionar entre -15°C e 55°C. Fabricada em liga de alumínio e equipada com um motor sem escovas, esta bomba é projetada para uma fiabilidade acrescida, uma vida útil prolongada, um consumo elétrico reduzido e um funcionamento silencioso. A sua conceção « one-size-fits-most » elimina a necessidade de escolher um tamanho específico de bomba, suportando cilindros de direção de 4 a 24 polegadas cúbicas e atingindo um bloqueio em 7 segundos para cilindros até 17 polegadas cúbicas. Integra um motor sem escovas que previne o risco de bloqueio do leme devido a problemas de hardware ou software. O débito é configurável entre 0 e 2,4 litros por minuto.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisão de rumo e integração\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A unidade de cálculo de rumo (CCU) Reactor 40, com 91,4 mm de diâmetro e 159 g de peso, é estanque segundo a norma IPX7. Integra um sistema AHRS (Attitude Heading Reference System) de 9 eixos, permitindo uma montagem em quase todas as orientações, minimizando erros de rumo, desvios de rota e movimentos do leme. Este sistema contribui para um consumo energético otimizado e um conforto de navegação melhorado, mesmo em condições de mar agitado. A tecnologia Shadow Drive™ permite uma recuperação manual instantânea do leme, desativando automaticamente o piloto automático quando o timoneiro intervém e o reativando após a manutenção de um rumo estável. O sistema integra-se plenamente com os plotters de cartas Garmin compatíveis através da rede NMEA 2000, oferecendo um controlo completo e funcionalidades avançadas como o Auto-Guidance+™ com cartas G3. Também estão disponíveis capacidades de comando sem fios através de dispositivos Garmin compatíveis, como o comando do piloto automático Reactor ou alguns relógios conectados quatix®.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalação e durabilidade\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O sistema é projetado para uma configuração e calibração simplificadas, reduzindo o tempo de instalação. Os componentes do SmartPump v2 são fabricados em alumínio anodizado e aço niquelado para resistência à corrosão em ambiente marinho. A instalação requer conhecimentos de sistemas hidráulicos e elétricos marinhos, com assistentes de configuração como o Dockside Wizard e o Sea Trial Wizard para orientar o utilizador. A CCU deve ser montada numa superfície rígida, longe de interferências magnéticas, e o SmartPump num local seco, protegido da água, idealmente próximo do cilindro de direção para instalações que exijam alta pressão. O kit inclui a CCU Reactor 40, o SmartPump v2, o Shadow Drive, um buzzer, cabos NMEA 2000 (2 metros), um cabo de alimentação NMEA 2000, T-conectores NMEA 2000, terminações macho e fêmea, bem como a documentação necessária.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55967475663188,"sku":"010-00705-78","price":2915.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_a9326d3a-dabc-4472-876a-a2969e54fdbc.jpg?v=1779970134"},{"product_id":"garmin-cable-alimentation-ecu-ghp10-2m","title":"Cabo de alimentação ECU - 2 m (GHP 10)","description":"\u003cp\u003e\n    Concebido especificamente para o sistema de piloto automático GHP 10 da Garmin, o cabo de alimentação ECU de 2 metros (referência 010-11057-00) assegura uma alimentação elétrica fiável e contínua à unidade de comando eletrónico (ECU). Esta alimentação é essencial para o funcionamento da ECU, que por sua vez alimenta o calculador de rumo (CCU) e a bomba hidráulica do sistema.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegração e especificações técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este cabo de 2 metros está equipado com um conetor de bloqueio por rotação numa extremidade, projetado para uma ligação segura à ECU. A outra extremidade apresenta fios desencapados (vermelho para o positivo, preto para o negativo) para uma ligação direta à bateria do barco. Um porta-fusíveis em linha, geralmente com um fusível de 40 ampères, está incluído para proteção do circuito. O cabo destina-se principalmente a sistemas de 12 Vcc. É importante notar que as unidades ECU com número de série 19E002748 ou superior, e com software CCU versão 2.70 ou mais recente, são compatíveis com sistemas de 12 Vcc e 24 Vcc. As unidades ECU anteriores a este número de série são compatíveis apenas com sistemas de 12 Vcc.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDurabilidade marítima e desempenho\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Fabricado com fiação de qualidade marítima, este componente garante resistência à corrosão e à exposição à água, mesmo em ambientes marinhos exigentes. Ao assegurar uma alimentação estável à ECU, o cabo contribui para a otimização do desempenho do sistema de piloto automático GHP 10, nomeadamente a reatividade das funções de navegação. Para necessidades de comprimento superior, existem cabos de extensão disponíveis, embora este modelo padrão ofereça 2 metros.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008749547860,"sku":"010-11057-00","price":53.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_6d8e3b31-dfc4-4776-882d-1f97f53cc5bc.jpg?v=1780434669"},{"product_id":"garmin-cable-alimentation-ecu-collier-filete","title":"Cabo de alimentação ECU com anilha roscada","description":"\u003cp\u003e\n    Concebido para garantir uma alimentação estável e fiável aos sistemas de piloto automático Garmin, o cabo de alimentação ECU Garmin com anilha roscada (referência 010-11057-30) é um componente essencial. Este cabo de 2,5 metros, capaz de suportar uma tensão de 12V, assegura uma ligação segura e resistente aos ambientes marinhos exigentes graças à sua anilha roscada. Foi especificamente desenvolvido para minimizar quedas de tensão e interferências, contribuindo assim para a reatividade e a precisão do piloto automático.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegração e Compatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este cabo de alimentação é uma peça destacada ou de substituição fundamental para vários sistemas de piloto automático Garmin. É compatível com os sistemas GHP 12, GHP 20 Marine Autopilot System com Smartpump, GHP Reactor Hydraulic Corepack com SmartPump, GHP Reactor Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, Reactor 40 Hydraulic Autopilot, e Reactor 40 Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, bem como todas as configurações GHP SmartPump. A sua função é alimentar diretamente a unidade de controlo eletrónico (ECU) destes sistemas, tornando-o um elo indispensável para o seu funcionamento correto.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFiabilidade em Meio Marinho\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A conceção do cabo de alimentação ECU Garmin com anilha roscada privilegia a durabilidade em condições náuticas. A sua construção visa resistir às solicitações do ambiente marinho, garantindo um desempenho constante a longo prazo. Ao contrário dos cabos genéricos, este modelo Garmin é otimizado para integração com as ECU da marca, assegurando uma compatibilidade elétrica e mecânica ótima, o que é crucial para a fiabilidade de um sistema de piloto automático no mar.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008749744468,"sku":"010-11057-30","price":52.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_d9570f0d-738d-417d-acbc-98e8b0b69545.jpg?v=1780434694"},{"product_id":"garmin-cable-rallonge-ccu-5m-pilote-automatique","title":"Cabo de extensão CCU - 5 m","description":"\u003cp\u003e\n    O cabo de extensão CCU Garmin de 5 metros (referência 010-11156-00) é concebido para aumentar o alcance da unidade de cálculo de rumo (CCU) do seu piloto automático em relação à unidade de comando eletrónico (ECU). Este cabo oferece um comprimento de 5 metros (16,4 pés), superior aos cabos padrão de 3 metros, aumentando a flexibilidade de instalação para posicionar a CCU mais afastada da ECU. A sua construção robusta garante durabilidade adequada ao ambiente marinho.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidade e posicionamento do produto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este cabo é compatível com uma gama de sistemas de piloto automático Garmin. Integra-se nos sistemas GHP 10 e nos sistemas de piloto automático hidráulico GHP Reactor. Ao contrário dos cabos de ligação diretos, esta extensão responde especificamente às necessidades de instalações que exigem um posicionamento mais afastado dos componentes essenciais, oferecendo uma solução para configurações de embarcações onde a distância entre a CCU e a ECU é superior ao comprimento do cabo padrão fornecido.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalação e vantagens técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Com os seus 5 metros de comprimento, o cabo 010-11156-00 simplifica a passagem em espaços complexos ou através de divisórias, permitindo uma integração mais limpa e funcional do seu sistema de piloto automático. Esta capacidade de extensão é uma mais-valia para instalações em embarcações de maior dimensão ou com restrições de espaço específicas, onde a proximidade das unidades nem sempre é viável. A conceção do cabo, embora simples na sua função, é essencial para manter a integridade do sinal entre a CCU e a ECU a uma distância acrescida, sem comprometer o desempenho do piloto automático.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761114964,"sku":"010-11156-00","price":25.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_ae98e2de-87ce-4df2-83ba-686db4765436.jpg?v=1780435084"},{"product_id":"garmin-cable-rallonge-ccu-15m-pilote-automatique","title":"Cabo de extensão CCU - 15 m","description":"\u003cp\u003e\n    O cabo de extensão CCU Garmin de 15 metros (referência 010-11156-01) é um acessório concebido para aumentar a conectividade dos sistemas de piloto automático marinhos Garmin. Permite uma instalação flexível da unidade de comando do piloto automático (CCU) em relação à unidade de controlo eletrónico (ECU), oferecendo um alcance significativo para configurações complexas a bordo.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstalação e compatibilidade otimizadas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Com 15 metros de comprimento (49,2 pés), este cabo de extensão é adequado para instalações que exigem montar a CCU a mais de 3 metros (9,8 pés) da ECU. Esta capacidade é especialmente útil em consolas centrais, iates ou embarcações com vários postos de pilotagem, onde a localização ótima dos componentes pode variar. A conceção com anilha de aperto rápido assegura um ajuste firme e resistente a vibrações, minimizando o risco de desconexão em ambientes marinhos exigentes. Ao contrário de soluções que requerem emendas complexas, este cabo permite uma instalação simples e \"plug and play\".\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConceção robusta para ambiente marinho\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Fabricado em materiais duráveis de qualidade marinha, o cabo é projetado para resistir a condições marítimas adversas. Oferece resistência à exposição UV, corrosão por água salgada e abrasão, garantindo um desempenho fiável e uma longa vida útil. Este cabo é compatível com uma vasta gama de sistemas de piloto automático Garmin que utilizam ligação com anilha de aperto rápido, nomeadamente os sistemas hidráulicos GHP 10 e GHP Reactor. Completa idealmente estes sistemas ao permitir uma integração mais flexível a bordo, distinguindo-se de cabos de comprimento standard que podem limitar as opções de montagem.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761311572,"sku":"010-11156-01","price":40.29,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_f04de34f-9169-4956-812d-017cfeda6022.jpg?v=1780435108"},{"product_id":"garmin-cable-extension-ccu-5m-pilote-automatique","title":"Extensão CCU com anilha roscada 5 m","description":"\u003cp\u003e\n    Concebido para instalações que exigem maior alcance, o cabo de extensão CCU com anilha roscada Garmin de 5 metros (referência 010-11156-30) permite aumentar a distância de comunicação entre a unidade de comando central (CCU) e a unidade de comando do motor (ECU) do seu sistema de piloto automático Garmin. Este cabo ultrapassa o comprimento padrão de 3 metros, oferecendo maior flexibilidade na colocação dos equipamentos a bordo de diversos tipos de embarcações.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidade e integração\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este cabo de extensão é compatível com uma gama de sistemas de piloto automático Garmin, assegurando uma integração direta e sem esforço. Suporta nomeadamente o sistema de piloto automático GHP 12, o sistema de piloto automático marinho GHP 20 com SmartPump, o Corepack hidráulico GHP Reactor com SmartPump, bem como os Corepack mecânicos\/retrofit\/solenoide GHP Reactor. É também adequado para os pilotos automáticos Reactor 40 hidráulicos e para os Corepack mecânicos\/retrofit\/solenoide Reactor 40. A conceção com anilha roscada garante uma fixação segura, essencial para manter a integridade do sinal num ambiente marinho sujeito a vibrações.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFlexibilidade de instalação\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Com 5 metros de comprimento, este cabo oferece aos proprietários de embarcações, técnicos marinhos e instaladores em retrofit a possibilidade de reconfigurar os sistemas eletrónicos marinhos. Permite uma colocação ótima da CCU, melhorando o acesso ou a proteção da unidade, mantendo simultaneamente uma ligação fiável e estável. A sua construção é projetada para resistir às condições marinhas.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761409876,"sku":"010-11156-30","price":30.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_12f33ac9-58b2-4765-accb-a0ba4edee5ee.jpg?v=1780435128"},{"product_id":"garmin-cable-extension-ccu-collier-filete-15m-pilote-automatique","title":"Extensão CCU com anilha roscada 15 m","description":"\u003cp\u003e\n    Concebido para sistemas de piloto automático Garmin, o cabo de extensão CCU com anilha roscada \u003cstrong\u003eGarmin 010-11156-31\u003c\/strong\u003e de 15 metros permite afastar a unidade de rumo (CCU) para além do limite standard de 3 metros em relação à unidade de comando eletrónico (ECU). Este comprimento de 15 metros (cerca de 49,2 pés) oferece maior flexibilidade para integrar componentes em configurações de embarcações variadas.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConectividade e Resistência\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este cabo integra uma anilha roscada que garante uma ligação firme e segura, essencial para evitar desconexões acidentais em ambiente marinho. Fabricado com materiais de qualidade marinha, é projetado para resistir à corrosão e a condições ambientais rigorosas, prolongando a sua vida útil operacional. A sua conceção flexível facilita a instalação e o encaminhamento em espaços reduzidos a bordo.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidade Alargada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O cabo de extensão \u003cstrong\u003eGarmin 010-11156-31\u003c\/strong\u003e é compatível com uma gama de sistemas de piloto automático Garmin, incluindo o GHP 12, o sistema de piloto automático marinho GHP 20 com SmartPump, os GHP Reactor Hydraulic Corepack com SmartPump, os GHP Reactor Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, bem como os Reactor 40 Hydraulic Autopilot, Reactor 40 Hydraulic Corepack com SmartPump, Reactor 40 Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack e a unidade de rumo Garmin Reactor 40. Trata-se de um componente essencial para otimizar a disposição dos equipamentos em instalações complexas.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761540948,"sku":"010-11156-31","price":41.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_fdddcc7a-ce53-4732-8877-77f60e7fa8bd.jpg?v=1780435151"},{"product_id":"garmin-cable-extension-ccu-filete-25m-pilote-automatique","title":"Extensão CCU com anilha roscada 25 m","description":"\u003cp\u003e\n    O cabo de extensão CCU roscado Garmin de 25 m (referência 010-11156-32) foi concebido para aumentar o alcance da unidade de cálculo de rumo (CCU) de um sistema de piloto automático Garmin em relação à sua unidade de comando eletrónico (ECU). Esta solução permite ultrapassar o limite padrão de 3 metros, oferecendo maior flexibilidade na instalação em embarcações de diferentes dimensões e configurações personalizadas.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConceção e Durabilidade Marinha\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este cabo de 25 metros (cerca de 82 pés) apresenta uma conceção com anilha roscada, garantindo uma ligação segura e estável. A sua construção integra uma isolação robusta de qualidade marinha, assegurando máxima durabilidade face a ambientes marinhos. É resistente à água salgada, aos raios UV e a temperaturas extremas, assegurando um desempenho constante e uma maior longevidade. A bainha preta favorece uma integração discreta com a cablagem existente a bordo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidade e Desempenho Melhorado\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O cabo 010-11156-32 foi especificamente concebido para funcionar com vários sistemas de piloto automático Garmin, nomeadamente os sistemas GHP 12, GHP 20 Marine com SmartPump, GHP Reactor Hydraulic Corepack com SmartPump, GHP Reactor Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack, Reactor 40 Hydraulic Autopilot, Reactor 40 Mechanical\/Retrofit\/Solenoid Corepack e Reactor 40 Kicker Autopilot. Mantém uma ligação fiável e pode melhorar a estabilidade dos sistemas de piloto automático até 20% em comparação com cabos standard, graças à sua conceção robusta e otimizada para longas distâncias. É ideal tanto para novas instalações como para modernização de sistemas existentes que exijam um posicionamento específico da unidade CCU.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56008761868628,"sku":"010-11156-32","price":59.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/01_ac59fa29-eb8d-49a4-a9f0-edf3e4bb65be.jpg?v=1780435176"},{"product_id":"navico-nac-1-ordinateur-pilote-automatique","title":"Computador de Piloto Automático NAC-1","description":"\u003cp\u003e\n    O computador de piloto automático NAC-1 da Navico é o componente eletrónico central dos sistemas de piloto automático Outboard Pilot e Drive Pilot. Integra o computador de direção e a eletrónica de comando para o motor e a embraiagem da unidade de acionamento. Concebido para embarcações até 9 metros (30 pés), oferece soluções de piloto automático para sistemas de direção hidráulicos e por cabo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConetividade e Integração\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O NAC-1 assegura conetividade NMEA 2000® para integração com sensores de rumo, sensores de ângulo de leme e ecrãs multifunções. Possui uma porta NMEA 2000 Micro-C e suporta frases NMEA 0183 (HDG, HDT, HDM, GGA, GLL, RMC, VTG) com deteção automática das taxas de transmissão (4800, 9600, 19200 ou 38400). Inclui também uma porta Ethernet (100 Mbit RJ45 com adaptador de 5 pinos amarelo fornecido). Este sistema é compatível com ecrãs Lowrance ou Simrad para uma experiência integrada de piloto automático.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas Técnicas e Instalação\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Com uma tensão de alimentação de 9-16 VDC e uma saída de acionamento de 12 VDC (8 A contínuos, 16 A de pico), o NAC-1 é projetado para acionar a bomba hidráulica reversível PUMP-1 ou a unidade de acionamento HELM-1. Integra a tecnologia de direção Continuum™ para um desempenho fiável do piloto automático e a função Virtual Rudder Feedback (VRF), que elimina a necessidade de um sensor de ângulo de leme separado em embarcações com motor fora de bordo e sterndrive de casco planante, simplificando a instalação. Os conectores \"plug-and-play\" facilitam a cablagem. O dispositivo também suporta sensores de ângulo de leme 0-5 V e RF25. Oferece uma resistência à água IPx5 e funciona numa gama de temperaturas de -25°C a +55°C. As dimensões do NAC-1 são 204 x 190 x 57 mm e o seu peso é de 0,6 kg (1,3 lbs).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eModos de Direção e Controlo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O NAC-1 permite o controlo para um rumo, uma rota ou um itinerário, e suporta padrões de viragem automáticos para navegação. Possui ativação Auto\/Standby por botão para utilização rápida. Para um sistema completo, o NAC-1 requer uma unidade de acionamento, um sensor de rumo (como a bússola Precision-9), uma rede NMEA 2000® e um controlador de piloto automático ou um ecrã multifunção compatível.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56048785031508,"sku":"000-11769-001","price":662.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/lowrance-nac-1-autopilot-computer_000-11769-001-01.png?v=1780907777"},{"product_id":"navico-cable-rudder-feedback-pilote-automatique-nac1-nac2","title":"Cabo de Feedback do Leme NAC-1 \u0026 NAC-2","description":"\u003cp\u003e\n    O \u003cstrong\u003ecabo do sensor de leme NAC-1 \u0026 NAC-2\u003c\/strong\u003e (referência 000-14798-001) da Navico é um componente essencial projetado para estabelecer a ligação entre as unidades de sensor de leme resistivas e os computadores de piloto automático NAC-1 e NAC-2 da Navico. Este cabo de 2 metros (6,5 pés) assegura uma comunicação fiável, indispensável para a precisão da direção nos sistemas de piloto automático.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegração e Desempenho\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este cabo possui um conector de 3 pinos numa extremidade, destinado à ligação ao computador de piloto automático, e três fios desencapados na outra extremidade para a ligação direta à unidade de sensor de leme resistiva. Os fios são codificados por cores: vermelho para a alimentação +5V CC, amarelo para o sinal e preto para o -0V CC, facilitando uma instalação conforme.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAplicações e Vantagens\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O \u003cstrong\u003ecabo do sensor de leme NAC-1 \u0026 NAC-2\u003c\/strong\u003e é um componente OEM que garante a compatibilidade e o desempenho no interior dos sistemas Navico. É especialmente adequado para instalações que requerem um sensor de leme físico para uma transmissão precisa da posição do leme. A sua conceção simplifica o processo de instalação para uma integração rápida e eficaz.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Navico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56048923279700,"sku":"000-14798-001","price":33.41,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/lowrance-nac-1-nac-2-rudder-feedback-cable_000-14798-001-01.png?v=1780909203"},{"product_id":"raymarine-boitier-puissance-acu-150-pilote-automatique","title":"Caixa de potência ACU-150","description":"\u003cp\u003e\n    A \u003cstrong\u003ecaixa de potência ACU-150 da Raymarine\u003c\/strong\u003e é uma unidade de comando de atuador projetada para sistemas de piloto automático Evolution. Funciona como interface entre o sensor EV-1 do piloto automático e as diferentes unidades de acionamento (motor, cilindro) do sistema de direção da embarcação.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegração e compatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A ACU-150 integra-se no sistema via a rede SeaTalk NG, assegurando a comunicação com os controladores de piloto automático compatíveis, como os modelos p70, p70s, p70R, p70Rs, bem como com os ecrãs multifunções (MFD). É compatível com uma gama de unidades de acionamento, incluindo os tipos lineares (Tipo 1, Tipo 2, Tipo 3 hidráulico), acionamentos de leme de roda, sistemas de leme de barra, Sport Drive, Verado e acionamentos rotativos (Tipo 1, Tipo 2).\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalação e segurança\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O processo de instalação da ACU-150 requer atenção especial, nomeadamente para a cablagem de alimentação, a ligação SeaTalk NG, as ligações aos motores de acionamento e ao sensor de ângulo do leme. A ligação à terra correta é obrigatória antes da energização. O sistema também requer proteção da alimentação por fusível ou disjuntor adequado. As instruções de instalação destacam a importância das atualizações de software para os componentes do sistema e o cumprimento das diretivas de instalação EMC para minimizar interferências eletromagnéticas.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Raymarine","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56082331009364,"sku":"E70430","price":741.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main-square_cb47c545-2781-4d04-a89f-0cb1bda40543.jpg?v=1781185897"},{"product_id":"furuno-yamaha-hm-gateway-navpilot300","title":"YAMAHA-HM-GATEWAY Ponte de comando Yamaha HelmMaster para NAVPILOT300","description":"\u003cp\u003e\n    A \u003cstrong\u003ePonte de Comando Yamaha HelmMaster FURUNO YAMAHA-HM-GATEWAY\u003c\/strong\u003e é uma interface dedicada projetada para integrar o sistema de piloto automático Furuno NAVpilot-300 com os comandos de direção e aceleração do Yamaha Helm Master. Garante uma comunicação fluida entre o NAVpilot-300 e a rede CAN (Electronic Vessel Control) do Yamaha Helm Master, permitindo funcionalidades avançadas de piloto automático para embarcações equipadas com este sistema de motorização.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegração e Compatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Esta ponte atua como um elo entre o NAVpilot-300 e o sistema Steer-By-Wire do Yamaha Helm Master, transmitindo e processando os dados proprietários da Yamaha. É compatível com os sistemas Yamaha Helm Master para embarcações equipadas com sistemas Yamaha Helm Master. A conectividade inclui uma ligação NMEA2000 e uma interface para o sistema Yamaha Helm Master.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFuncionalidades Ativadas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ao integrar a ponte, o sistema NAVpilot-300 acede a funções específicas. O controlador Bluetooth GC-001 permite o controlo remoto do piloto automático. O software adaptativo do piloto automático aprende automaticamente para ajustar a direção consoante as condições do mar. Estão disponíveis modos de navegação e de pesca, exceto o modo SABIKI™, que não é compatível com esta interface. A visualização e o controlo das funções do NAVpilot-300 são possíveis na unidade de comando FAP-3011 (4,1\" NMEA2000).\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56084172570964,"sku":"00003802500","price":1264.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-yamaha-hm-gateway-passerelle-yamaha-helmmaster-pour-navpilot300_00003802500-1.jpg?v=1781193767"},{"product_id":"furuno-fap-6112-capteur-barre-rotatif-aluminium-navpilot","title":"FAP-6112 Feed Back Pro rotativo em alumínio e 20 m de cabo para NavPilot Série 700\/300 (F","description":"\u003cp\u003e\n    O \u003cb\u003eFURUNO FAP-6112\u003c\/b\u003e é um sensor de leme rotativo, também designado por Rudder Reference Unit (RRU), concebido para fornecer informações precisas sobre a posição do leme aos sistemas de piloto automático NavPilot das séries 700 e 300 da Furuno. Fabricado em alumínio e equipado com um cabo de 20 metros, este componente garante uma monitorização exata do movimento físico do leme, convertendo estes dados em sinais digitais utilizáveis pelo piloto automático.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisão e Integração no Sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este sensor é um elemento fundamental para um controlo preciso do rumo, permitindo que o sistema NavPilot compense eficazmente os efeitos da deriva, o estado do mar e as variações do vento. A sua construção em alumínio e o seu design visam uma maior durabilidade no ambiente marinho. O FAP-6112 integra-se nos sistemas NavPilot, que utilizam um algoritmo de software autoaprendizagem e adaptativo. Este algoritmo ajusta dinamicamente parâmetros como a velocidade do navio, a proa, o calado, os efeitos da maré e do vento, para uma manutenção otimizada do rumo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFuncionalidades Avançadas com NavPilot\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Quando o FAP-6112 é utilizado com um sistema NavPilot compatível, funções como «SAFE HELM» permitem um controlo manual temporário do leme, enquanto «POWER ASSIST» oferece assistência direcional ativada pelo leme. É de salientar que, para algumas instalações de motores fora de bordo utilizando as séries mais recentes NAVpilot-700 e NavPilot 300, a tecnologia «Fantum Feedback» da Furuno pode permitir um controlo preciso do rumo sem necessidade de uma unidade física de retorno do leme. No entanto, o FAP-6112 continua a ser uma opção relevante para fornecer informações sobre a posição do leme e complementar estes sistemas.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Título padrão","offer_id":56084173193556,"sku":"00003767800","price":482.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-fap-6112-feed-back-pro-rotatif-en-aluminium-et-20m-de-cable-pour-navpilot-serie-700300-f_0000-1.png?v=1781193797"},{"product_id":"furuno-passerelle-volvo-ips-nmea2000","title":"Ponte de comando VOLVO IPS","description":"\u003cp\u003e\n    A \u003cstrong\u003ePonte de Comando VOLVO IPS FURUNO\u003c\/strong\u003e (referência 00003802400) é um módulo de interface projetado para estabelecer a comunicação entre os sistemas de navegação Furuno e as propulsões Volvo Penta Inboard Performance System (IPS). Esta ponte de comando é essencial para a integração de equipamentos Furuno, nomeadamente os pilotos automáticos como a série NavPilot 700, com a rede Electronic Vessel Control (EVC) baseada em NMEA2000 da Volvo Penta IPS.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegração e Compatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Esta ponte de comando facilita a troca de dados para otimizar o piloto automático. Permite a integração com um sistema de piloto automático equipado com software adaptativo e um algoritmo de autoaprendizagem, que otimiza continuamente o desempenho do piloto automático. Esta ponte de comando é compatível com os sistemas Volvo IPS. Os sistemas de piloto automático Furuno também podem ser compatíveis com o Yamaha HelmMaster através de uma ponte de comando dedicada. No entanto, é importante notar que não é compatível com o Volvo Penta IPS quando a aplicação Volvo Marine Leisure está carregada.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificações Técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O módulo é alimentado a 12–24 Vcc e suporta uma corrente contínua máxima de 10 A, com uma corrente de pico máxima de 20 A durante 5 segundos. Garante a sua conectividade via NMEA2000, assegurando a integração na rede existente. O processador da ponte de comando pesa 1,5 kg. Para robustez, o equipamento possui um índice de proteção IP67, sendo resistente à imersão temporária e à poeira, adequado ao ambiente marinho.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Título padrão","offer_id":56084173783380,"sku":"00003802400","price":2415.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-passerelle-volvo-ips_00003802400-1.jpg?v=1781193813"},{"product_id":"furuno-navpilot300-pilote-automatique-nmea2000","title":"NAVPILOT300 — Piloto automático NMEA2000 - FAP-3011 (Indicador 4,1\") + FAP-3012 (Calculador) + GC-001","description":"\u003cp\u003e\n    Concebido para embarcações motorizadas a fora de borda de 24 a 50 pés, o piloto automático \u003cstrong\u003eFURUNO NAVPILOT300\u003c\/strong\u003e é um sistema NMEA2000 avançado, compatível com configurações de um a quatro motores. É composto pelo indicador a cores FAP-3011 de 4,1 polegadas, pelo calculador FAP-3012 e pelo comando gestual sem fios GC-001.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTecnologia de Pilotagem Avançada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O seu software adaptativo integra um algoritmo de autoaprendizagem para otimizar continuamente a pilotagem. A tecnologia Fantum Feedback™ elimina a necessidade de um sensor de leme físico para instalações a fora de borda, simplificando a instalação e assegurando um controlo preciso do rumo a diferentes velocidades. O comando gestual GC-001 permite um controlo intuitivo à distância via Bluetooth Low Energy (BLE) com um alcance de 10 metros. O NAVPILOT300 não inclui modo Vento.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eModos de Navegação e de Pesca Específicos\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O sistema oferece vários modos de navegação e de pesca, incluindo os modos Auto e Advanced Auto com compensação de maré e de vento. O modo Sabiki™ é específico para pesca à deriva, permitindo ao piloto automático manter o rumo contra o vento e a corrente a velocidades inferiores a 5 nós em embarcações a fora de borda. O modo Fish Hunter™ inclui manobras pré-programadas (Ziguezague, Órbita, Figura 8, Espiral) em torno de um alvo especificado, também utilizáveis em situações de homem ao mar (MOB). Outros modos como Highway e o seguimento de rota\/Navegação estão igualmente disponíveis.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIntegração e Compatibilidade\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Certificado NMEA2000, o painel FAP-3011 e o processador FAP-3012 ligam-se diretamente ao barramento NMEA2000 da embarcação. O painel FAP-3011 dispõe de um ecrã a cores TFT LCD QVGA de 4,1 polegadas (320 x 240 pixeis) com uma luminosidade de 700 cd\/m² e um índice de proteção IP56. O processador FAP-3012 é alimentado a 12-24 Vcc, com uma corrente contínua de 10A e uma corrente de pico de 20A durante 5 segundos, e possui um índice de proteção IP55. O comando GC-001 é estanque IP67. O NAVPILOT300 pode ser totalmente controlado a partir dos ecrãs multifunções Furuno NavNet TZtouch, TZtouch2, GP1871F e GP1971F. Integra também as funções SAFE HELM para uma passagem manual temporária e POWER ASSIST para assistência na direção. O sistema é compatível com Yamaha Helm Master™ e os sistemas de motor Yanmar 8LV, bem como com os sistemas Joystick Seastar Optimus360 (podendo ser necessários passadiços opcionais). Não é compatível com Volvo Penta IPS quando a aplicação Volvo Marine Leisure está carregada.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Título padrão","offer_id":56089297224020,"sku":"IMD03230003","price":1749.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-navpilot300-pilote-automatique-nmea2000-fap-3011-indicateur-41-fap-3012-calculateur-gc-001_im-1.gif?v=1781255588"},{"product_id":"furuno-navpilot711cpk1-pilote-automatique-can-bus","title":"NAVPILOT711CPK1 — Piloto Automático CAN Bus, 4,1\", Indicador, processador, Feedback Rotativo","description":"\u003cp\u003e\n    O \u003cstrong\u003eFURUNO NAVPILOT711CPK1\u003c\/strong\u003e é um sistema de piloto automático baseado no barramento CAN, concebido para oferecer navegação precisa e adaptável. Integra tecnologias avançadas para otimizar a manutenção de rumo em diversos tipos de embarcações.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEcrã e Unidade de Controlo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    A unidade de controlo FAP-7011C possui um ecrã TFT LCD a cores de 4,1 polegadas com resolução de 320x240 pixeis. A sua luminosidade de 700 cd\/m² garante visibilidade em pleno sol, enquanto o retroiluminado ajustável em 8 níveis preserva a visão noturna. A unidade de controlo está protegida segundo a norma IP56 e é alimentada a 12-24 VCC.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUnidade de Processador e Desempenho\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O coração do sistema é a unidade de processador FAP-7002. Gere vários modos de pilotagem, incluindo STBY, Auto, Dodge, Turn, Remote, Advanced auto, Navigation, Wind e Fish Hunter™ (estes últimos requerem dados externos). O processador suporta uma corrente contínua de 25 A e uma corrente de pico de 50 A durante 5 segundos para o motor\/solenoide da roda, com um acionamento de embraiagem\/bypass de 3 A. Os seus parâmetros ajustáveis incluem o ganho da roda (AUTO\/1-20), contra-roda (AUTO\/0-20), ganho de trim (AUTO\/1-20) e velocidade de viragem (1-30 graus\/s). A unidade de processador tem classificação IPX0.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFuncionalidades e Conetividade\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    O NAVPILOT711CPK1 integra um software de autoaprendizagem que se adapta continuamente às características de direção da embarcação, ajustando os parâmetros em função da velocidade, trim, calado, maré e vento. A tecnologia Fantum Feedback™ permite um controlo preciso de rumo sem necessidade de uma unidade física de feedback da roda, simplificando a instalação, nomeadamente em embarcações de popa fora de borda de 24 a 50 pés.\n    Inclui modos específicos para aplicações dedicadas: o modo SABIKI™ mantém o rumo a baixa velocidade em marcha-atrás para pesca, enquanto o modo FishHunter™ permite manobras automáticas (ziguezague, quadrado, círculo, órbita, espiral, oito) em torno de um alvo quando ligado a um sonar ou radar Furuno.\n    O sistema dispõe de 2 portas NMEA0183 e uma porta CAN Bus (NMEA2000) para integração plug-and-play com outros equipamentos de navegação, como os MFD NavNet TZtouch e instrumentos FI-70. É compatível com sistemas de motorização como Yamaha Helm Master™, Yanmar 8LV e Seastar Optimus360.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Furuno","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56089299812692,"sku":"IMD034240AB","price":2050.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/furuno-navpilot711cpk1-pilote-can-bus-41-indicateur-calculateur-feed-back-rotatif_imd034240ab-1.jpg?v=1781255605"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/collections\/calculateur.png?v=1774455752","url":"https:\/\/skysat.fr\/pt\/collections\/computador-de-bordo.oembed","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}