{"product_id":"garmin-pilote-automatique-reactor-40-kicker-ghc50-tube-inclinaison-inox","title":"Avtokipar Garmin Reactor™ 40 Kicker z GHC™ 50 in cevjo za nagib iz nerjavečega jekla","description":"\u003cp\u003e\n    Avtokipar \u003cstrong\u003eGarmin Reactor™ 40 Kicker\u003c\/strong\u003e je napredna navigacijska rešitev, namenjena izključno pomožnim motorjem (kickerjem) plovil z motorizirano premikalno trupo. Znotraj družine avtokiparjev Reactor™ 40 se odlikuje po tem, da hkrati upravlja smer in gasilnik pomožnega motorja, kar zagotavlja natančno držo smeri in optimalno kontrolo hitrosti, kar je idealno za trženje ali pomožno pogonsko enoto.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVključevanje in sestavni deli sistema\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Ta celovit sistem vključuje posvečen \u003cstrong\u003eGHC™ 50\u003c\/strong\u003e prikazovalnik za krmno konzolo, enoto za upravljanje avtokiparja (CCU) kot primarni senzor, enoto za elektronsko upravljanje (ECU) za upravljanje aktuatorjev, aktuator smeri in aktuator gasilnika. Vse je zasnovano za gladko integracijo preko omrežja \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e, kar omogoča učinkovito komunikacijo s kompatibilnimi Garminovimi kartografskimi prikazovalniki za nastavljanje in upravljanje. Paket vključuje tudi cev za nagib iz nerjavečega jekla, ki je ključna za namestitev aktuatorja smeri in dolgoročno odpornost v morskem okolju. Za razliko od sistemov za glavne motorje, Reactor™ 40 Kicker ni združljiv z ventilom Shadow Drive™, ki ga je treba izklopiti med nastavljanjem.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eNamestitev in tehnična nastavitev\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Namestitev aktuatorja smeri zahteva nujno cev za nagib iz nerjavečega jekla, da prepreči korozijo in zastoj — tehnično pomembna razmatranja za lastnike motorjev Honda ali Yamaha, ki pogosto uporabljajo cevi iz ne nerjavnega jekla. Aktuator gasilnika se namešča znotraj motornega predpomnilnika. Kable aktuatorjev ne smejo biti skrajšani ali podaljšani, kar zahteva natančno načrtovanje položaja ECU. CCU, kot primarni senzor, mora biti nameščen na trdni površini, daleč od magnetnih motenj (več kot 60 cm od virov močnega toka, železa, magnetov in več kot 1,5 m od velikih magnetov, npr. iz zvočnikov). Idealno je nameščen v bližini središča rotacije ladje. Začetna nastavitev poteka preko pomočnikov Dockside Wizard in Sea Trial Wizard, ki vodijo uporabnika skozi kalibracijo kompasa, določitev maksimalne hitrosti motorja kickerja (do 6000 vrtljajev\/min) in postopek Avtotune za optimiranje delovanja avtokiparja glede na dinamičnost ladje. Sistem lahko uporablja tahometer, \u003cstrong\u003eGPS\u003c\/strong\u003e (priporočljiva je zunanja antena za večjo natančnost) ali pa sploh noben vir hitrosti za svoje delovanje.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTrajnost in vzdrževanje\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Sistem je zasnovan za zahtevno morsko okolje, zato zahteva posebno pozornost med namestitvijo, vključno z zamenjavo cevi za nagib z modelom iz nerjavečega jekla. Za uporabo v slani vodi Garmin priporoča rutinsko vzdrževanje aktuatorja smeri vsaj dvakrat letno, da se zagotovi njegov življenjski vek in delovanje. ECU mora biti nameščen v prostoru, ki ni izpostavljen poplavam, in zaščiten pred škropljenjem. Napajanje ECU je 12 do 24 V enosmerne napetosti, medtem ko omrežje \u003cstrong\u003eNMEA 2000\u003c\/strong\u003e zahteva vir 9 do 16 V enosmerne napetosti.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Z GHC 50 + cev iz nerjavnega jekla \/ Privzet naslov","offer_id":55860421984596,"sku":"010-02794-10","price":2614.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/3274\/4788\/files\/main_34249c02-7cc1-43b1-8e09-fc6a11195cc3.jpg?v=1779193125","url":"https:\/\/skysat.fr\/sl\/products\/garmin-avtokipar-reactor-40-kicker-ghc50-cev-za-nagib-nerjavno-jeklo","provider":"Skysat","version":"1.0","type":"link"}