Klassiskt horisontellt trefärgat ljus – fartyg <20 m – Tricolore
Ref : 00102
Välj ditt alternativ
Tiny tri 2MN - masttoppljus för förtöjning (vit 360°)
Ref : 00093
Välj ditt alternativ
Trikolorsignal TYNI Tri 1MN toppmaster (segelbåt under 12 m)
Ref : 00085
Välj ditt alternativ
Horisontellt navigationsljus 2MN Tricolore med fot och överdel
Ref : 00082
Välj ditt alternativ
Läs mer
Det trikoloriska toppplanteringsljuset är ett alternativ som endast är tillåtet för segelfartyg under 20 meter i segelfart, enligt RIPAM-regel 25. Istället för att kombinera tre separata ljus (två sidor + ett akter) avger en enda enhet i masttoppen de tre reglementerade färgerna inom sina respektive sektorer:
- Grönt styrbord: 112,5° till höger om förstäven
- Rött babord: 112,5° till vänster om förstäven
- Vitt akter: 135° bakåt
Fördelar med trikolor
- Ökad synlighet på långt håll: placeringen i masttoppen ger en optisk räckvidd som överstiger ljus monterade på ruffen eller relingen
- Ingen skymning av segel: till skillnad från sidorna monterade lågt förblir trikolor synlig oavsett vindriktning
- Lägre energiförbrukning: en enda LED-enhet (typiskt 1,8 till 5 W) istället för tre
Begränsningar
- Endast i segelfart: när motorn är igång måste separata ljus tändas (sidor + mast + akter). Trikolor ensam är inte konform.
- Endast för segelbåtar < 20 m: segelbåtar på 20 m eller mer måste använda separata ljus.
- Segelbåt under motor: stäng av trikolor och tänd kombinationen sidor + mast + akter (eller motsvarande kombination).
Mantagua-varianter
- Tiny Tri 1MN / 2MN: kompakt version för båtar < 12 m, ofta kombinerad med ankarljus i en enda enhet
- Trikoloriskt däcksljus med fot: alternativ för båtar där masttoppen inte är åtkomlig
- Navipro 2MN trikoloriskt toppplanteringsljus + ankarljus: komplett kombination av trikolor + ankarljus
Skysat-kommentar: På en segelbåt som växlar mellan segel- och motordrift (typiskt vid kustomsegling) möjliggör en dubbelpositionsomkopplare i elpanelen omedelbar växling mellan trikolor (enbart segel) och sidor + mast + akter (motor). Att glömma denna växling är det vanligaste RIPAM-brottet vid blandad navigation.

