مستشعر اختراق بدن GDT™ 43 (العمق/درجة الحرارة)

مسبار غارمن GDT™ 43 مصمم لقياس عمق ودرجة حرارة المياه بدقة. يعمل بتردد 50 كيلوهرتز ويوفر قدرة إرسال تبلغ 300 واط.

يمكن لمستشعر GDT™ 43 أخذ قياسات العمق حتى 152 مترًا (500 قدم).

مسبار GDT™ 43 مصنوع من البلاستيك، مما يضمن متانة مناسبة للبيئة البحرية.

مستشعر GDT™ 43 متوافق مع شبكات NMEA 2000® عبر محول NMEA 2000® (غير مرفق) أو مباشرة مع نظام NMEA 0183.

نعم، تم تصميم محول الطاقة GDT™ 43 ليحل محل محولات الطاقة القائمة من Nexus وSilva مقاس 43 مم (TH43) مباشرة، مما يسهل ترقية التركيبات.

مستشعر GDT™ 43 متوافق مع الهياكل ذات زاوية تقوس من 0 إلى 20 درجة.

لتركيب مجس GDT™ 43، ستحتاج إلى الأدوات التالية:

مثقابمنشار ثقب 43 مم (1 11/16 بوصة)منشار ثقب 52 إلى 55 مم (2 1/16 إلى 2 3/16 بوصة) لهياكل الألياف الزجاجية الساندويتشمانع تسرب بحريدهن السيليكونقاطع أسلاكمبرد معدني (للهياكل المعدنية)قماش الألياف الزجاجية والراتنج (خيار لختم هيكل الألياف الزجاجية الساندويتش)اسطوانة 43 مم (1 11/16 بوصة)، شمع، شريط لاصق وإيبوكسي صب (خيار لختم هيكل الألياف الزجاجية الساندويتش)

على السفن ذات الزعانف، يجب تركيب السونار على مسافة تزيد عن 25 سم (10 بوصات) وتقل عن 75 سم (30 بوصة) أمام الزعنفة، وعلى مسافة تقل عن 10 سم (4 بوصات) على جانب المحور المركزي.

نعم، للحصول على الأداء الأمثل، يجب ألا يتم تركيب المسبار:

خلف العوارض، أو الألواح المضادة للانجراف، أو الوصلات، أو مآخذ المياه، أو فتحات تصريف المياه، أو أي شيء ينتج فقاعات هواء أو يجعل الماء مضطربًا. في مكان قد يتعرض فيه للاهتزاز أثناء الإطلاق أو الرفع أو التخزين. بالقرب من حافة عوارض الهيكل الحادة في القوارب ذات المحركات. في مسار المروحة في القوارب ذات الدفع الفردي.

لتحضير هيكل ساندويتش من الألياف الزجاجية، يجب أولاً حفر ثقب تجريبي بقطر 3 مم (1/8 بوصة) عبر الهيكل. ثم، من الخارج، اقطع ثقبًا بقطر 43 مم عبر الطبقة الخارجية فقط. في الداخل، اقطع ثقبًا أكبر بقطر 9 إلى 12 مم عبر الطبقة الداخلية ومعظم اللب، دون قطع الطبقة الخارجية. قم بإزالة اللب والطبقة الداخلية المقطوعة، ثم صنفر ونظف المنطقة. أخيرًا، قم بإغلاق اللب باستخدام طبقات من قماش الألياف الزجاجية والراتنج، أو باستخدام إيبوكسي الصب واسطوانة فاصلة.

من الأهمية بمكان إغلاق قلب بدن القارب المصنوع من الألياف الزجاجية بشكل صحيح لمنع تسرب الماء إلى القلب، مما قد يلحق أضرارًا جسيمة بالقارب.

تتصل السونار GDT™ 43 بشبكة NMEA 2000® عبر محول NMEA 2000®. يجب بعد ذلك توصيل هذا المحول بموصل T-NMEA 2000® الذي يعد جزءًا من الشبكة.

لا، محول NMEA 2000® غير متضمن مع مسبار GDT™ 43 ويجب شراؤه بشكل منفصل.

الخطوات العامة للتثبيت تتضمن:

قطع ثقب بحجم 43 مم في الهيكل. إدخال التركيب من خلال الهيكل. وضع مانع تسرب بحري على الحافة الخارجية للتركيب وشد الصمولة يدويًا. تمرير الحلقات الدائرية على السدادة ووضع شحم السيليكون. إدخال السدادة في التركيب. التأكد من أن السدادة في مكانها بشكل صحيح. تركيب التركيب مع الدبوس بزاوية 90 درجة بالنسبة للمحور المركزي للقارب. بعد تصلب مانع التسرب، إزالة الصمولة، وضع مانع التسرب داخل الهيكل، ثم إعادة وشد الصمولة يدويًا. استبدال السدادة بالمحول الفعلي. تثبيت جهاز قفل السلك على المحول.

يوصى بالاحتفاظ بالغطاء لاستخدامه عند تنظيف محول الطاقة الخاص بك أو صيانته.

نعم، يقلل التصميم القابل للسحب للمحول من التلوث. بالإضافة إلى ذلك، يمكن استخدام السدادة المتوفرة عند تنظيف محولك أو صيانته.

يجب عليك استخدام منشار ثقب بحجم 43 ملم (1 11/16 بوصة) لحفر الثقب في الهيكل. بالنسبة للهياكل المصنوعة من الألياف الزجاجية الساندويتش، يلزم أيضًا منشار ثقب بحجم 52 إلى 55 ملم (2 1/16 إلى 2 3/16 بوصة) لتحضير اللب.

كابل NMEA 2000 المتفرع، المستخدم لتوصيل جهاز بالشبكة الرئيسية (backbone)، محدود بطول أقصى يبلغ 6 أمتار (20 قدمًا).

يجب أن تعمل أجهزة NMEA 2000 بجهد يتراوح من 9 إلى 16 فولت تيار مستمر، مع جهد اسمي 12 فولت تيار مستمر.

لضمان الأداء الأمثل لمسبار Garmin GDT™ 43 المثبت عبر الهيكل، من الضروري اختيار موقع تركيب مناسب. فيما يلي الاعتبارات الرئيسية حسب نوع السفينة والممارسات العامة الجيدة:

على السفن ذات العارضة الرفيعة: يجب تركيب المسبار على بعد أكثر من 25 سم (10 بوصات) وأقل من 75 سم (30 بوصة) أمام العارضة، وعلى بعد أقل من 10 سم (4 بوصات) من جانب المحور المركزي. على السفن ذات العارضة الكاملة: يجب تركيب المسبار بزاوية طفيفة تستهدف المقدمة، وليس موازياً للمحور المركزي. على القوارب ذات المحركات وهياكل الزوارق المضلعة (chines): تجنب تركيب المسبار بالقرب من حافة الأضلاع الحادة للهيكل. على القوارب ذات الدفع الفردي: يجب عدم تركيب المسبار في مسار المروحة. على القوارب ذات الدفع المزدوج: إذا أمكن، ركب المسبار بين نظامي الدفع. بشكل عام، لجميع أنواع السفن:

يجب تركيب المسبار موازياً لمحور مقدمة-مؤخرة سفينتك. اختر موقعاً يتيح سهولة الوصول إلى المسبار من داخل السفينة. تجنب تركيب المسبار خلف الأضلاع، أو التعزيزات، أو التركيبات، أو المآخذ أو فتحات تصريف المياه، أو أي عنصر قد يسبب فقاعات هواء أو يجعل الماء مضطرباً. يجب أن يكون المسبار دائماً في ماء صافٍ (غير مضطرب) للحصول على أفضل أداء. لا تقم بتركيب المسبار في مكان قد يتعرض فيه للصدم أثناء الإطلاق أو الرسو أو التخزين. كن على دراية بأن المسبار قد يسبب تجويفاً (cavitation)، مما قد يقلل من أداء القارب ويلحق الضرر بالمروحة.