بطارية خدمات + تشغيل 24V 150Ah

على عكس بطاريات الليثيوم التقليدية (LiFePO4)، لا تستخدم تقنية الحالة الصلبة (Solid-State) أي إلكتروليت سائل. وهذا يجعلها غير قابلة للاحتراق تمامًا وآمنة بشكل استثنائي للاستخدام البحري. بالإضافة إلى ذلك، فإنها توفر كثافة طاقة أعلى، مما يتيح الحصول على المزيد من الطاقة في حجم أكثر إحكامًا وخفة.

نعم، تسمح بنية هذه البطاريات بتوصيلات متعددة. يمكنك توصيلها على التوالي والتوازي، بحد أقصى موصى به وهو 2 على التوالي و 4 على التوازي (2S4P)، مما يسمح لك بإنشاء حزمة بطاريات مناسبة تمامًا لاحتياجات الطاقة لقاربك.

نعم، إذا اخترت خيار +NMEA عند طلبك. يدمج هذا الخيار بروتوكول NMEA 2000، مما يسمح للبطارية بالاتصال مباشرة مع جهاز تحديد المواقع (الراسم البياني) أو شاشاتك متعددة الوظائف لعرض حالة الشحن والبيانات الحيوية الأخرى.

البطارية مجهزة بتقنية البلوتوث بشكل قياسي. ما عليك سوى تنزيل تطبيق SSM Battery Monitor HP المجاني (المتاح على نظامي iOS وأندرويد) لمراقبة حالة الشحن (SOC)، والجهد، ودرجة الحرارة، وغيرها من المعلمات الحيوية مباشرة من هاتفك الذكي في الوقت الفعلي.

البطارية مجهزة بأطراف توصيل بحجم M8. من الضروري استخدام مفتاح عزم الدوران وتطبيق عزم شد يتراوح بين 10 و 12 نيوتن متر. لا تقم أبدًا بربط التوصيلات يدويًا فقط، فقد يؤدي سوء الاتصال إلى إتلاف البطارية.

توفر هذه البطارية أداءً ممتازًا في درجات الحرارة المنخفضة. يمكنها الاستمرار في التفريغ والعمل حتى -20 درجة مئوية (-4 درجات فهرنهايت). يقوم نظام الإدارة (BMS) المدمج بحماية البطارية تلقائيًا عن طريق حجب الشحن إذا انخفضت درجة الحرارة عن هذا الحد، وإعادة تفعيله بمجرد أن تسمح الظروف بذلك.

على الرغم من سعتها الكبيرة البالغة 3780 واط/ساعة، تتميز البطارية بأنها مدمجة للغاية. وهي تعتمد تنسيق Group 31 القياسي (حوالي 34 × 18.5 × 25 سم) وتزن 17.5 كجم فقط (38 رطلاً). وهذا يعادل حوالي نصف وزن بطارية الليثيوم التقليدية وسدس وزن بطارية الرصاص الحمضية ذات السعة المكافئة.

البطارية مزودة بغلاف متين من مادة ABS مع شهادة IP67، مما يجعلها مقاومة للغاية للغبار ورذاذ الماء. ومع ذلك، لأسباب تتعلق بالسلامة، يُمنع منعًا باتًا تركيبها في مكان قد يتعرض للغمر أو الانغماس (مثل قاع خزان غير مُصرف).

للتخزين الشتوي الأمثل:

اشحن البطارية بين 30% و 80%.افصل البطارية فعليًا عن نظام القارب.خزّنها في مكان جاف وجيد التهوية، بعيدًا عن أشعة الشمس المباشرة.أعد شحنها مرة واحدة على الأقل كل 3 إلى 6 أشهر لتجنب التفريغ العميق.

تتيح هذه الخيارات دمج البطارية بشكل مثالي في النظام الإلكتروني لمركبك:

+Victron: مُحسَّن للتواصل مع معدات Victron Energy (Cerbo GX، إلخ).+NMEA: للاتصال المباشر بشبكة NMEA 2000 الموجودة على متن المركب.+CAN / +RS-485: بروتوكولات صناعية لأنظمة إدارة طاقة محددة أو حسب المقاس.

توفر بطاريات الحالة الصلبة (Solid-State) أقصى درجات الأمان على متن المركب لأنها لا تحتوي على أي إلكتروليت سائل، مما يجعلها غير قابلة للاحتراق تمامًا. بالإضافة إلى ذلك، فهي أخف وزنًا بحوالي مرتين من بطاريات الليثيوم التقليدية (LiFePO4) وتوفر كثافة طاقة أعلى، مما يتيح تخزين المزيد من الطاقة في حجم مدمج (معيار BCI المجموعة 31).

نعم، هذه البطارية مصممة للاستخدام المزدوج. توفر تيارًا مستمرًا بقوة 250 أمبير لتشغيل معداتك على متن المركب، بينما هي قادرة على توفير ذروات تصل إلى 350 أمبير، مع طاقة بدء تعادل 1000 CCA. وهذا يسمح بتبسيط التركيب الكهربائي للمركب من خلال الجمع بين خدمة الأجهزة والتشغيل.

تشتمل البطارية على اتصال بلوتوث يتيح لك مراقبتها بسهولة من هاتفك الذكي. ما عليك سوى تنزيل تطبيق SSM Battery Monitor HP المجاني (المتاح على iOS و Android) لعرض حالة الشحن (SOC) والجهد ومعلمات أخرى في الوقت الفعلي. تتوفر أيضًا خيارات اتصال متقدمة مثل NMEA 2000 أو CAN أو RS-485 وفقًا للطراز المختار للتكامل المباشر مع مخطط الرسم البحري الخاص بك.

بالتأكيد. على عكس بطاريات الليثيوم القياسية التي غالبًا ما تدخل في وضع الحماية بمجرد اقتراب درجة الحرارة من 0 درجة مئوية، تحافظ هذه البطارية ذات الحالة الصلبة على أداء ممتاز في البرد. يسمح نظام إدارتها الذكي (BMS) بالشحن والتفريغ حتى -20 درجة مئوية دون الحاجة إلى نظام تسخين داخلي معقد.

يمكنك استخدام شاحن بملف شحن لبطاريات الليثيوم. يجب ضبط جهد الشحن على 29.4 فولت ± 0.6 فولت. يدير نظام إدارة البطارية (BMS) المدمج موازنة الخلايا السلبية تلقائيًا ويحمي البطارية، مع تيار شحن أقصى موصى به يصل إلى 75 أمبير (0.5C).