Airmar B744V – مجس برونزي يخترق الهيكل 600 واط (50/200 كيلوهرتز) مع حذاء + سرعة سطحية + درجة حرارة – (8 دبابيس)

تتمتع مسبار Garmin Airmar B744V بقوة RMS تبلغ 600 واط. تتيح هذه القوة توفير بيانات عالية الجودة لمختلف تطبيقات الصيد في المياه الداخلية والساحلية.

يعمل محول الطاقة Airmar B744V على ترددين:

50 كيلوهرتز: لتغطية واسعة وكشف تجمعات الأسماك.
200 كيلوهرتز: لتحديد دقيق لهياكل القاع وفصل أفضل للأهداف.

مستشعر Garmin Airmar B744V هو محول طاقة متعدد المستشعرات يوفر معلومات عن العمق، سرعة السطح، ودرجة حرارة الماء. إنه يقدم حلاً مدمجًا يقلل من الثقوب اللازمة في الهيكل.

مسبار Airmar B744V مصمم للمراكب التي يصل طولها إلى 9 أمتار. وهو مناسب للهياكل المصنوعة من الألياف الزجاجية أو الخشب.

تتيح مسبار B744V الكشف عن القاع حتى:

366 مترًا (1200 قدمًا) بتردد 50 كيلو هرتز.213 مترًا (700 قدمًا) بتردد 200 كيلو هرتز.

مسبار Airmar B744V يوفر زوايا الحزمة التالية:

حزمة بزاوية 45 درجة عند 50 كيلو هرتز، مما يضمن تغطية واسعة. حزمة بزاوية 12 درجة عند 200 كيلو هرتز، مما يوفر تعريفًا دقيقًا.

مستشعر Airmar B744V يضمن قياسات موثوقة لسرعة السطح حتى عند السرعات العالية، مع نتائج ممتازة تصل إلى 30 عقدة (34 ميل/ساعة). هذا مفيد بشكل خاص للهياكل التي تخطط على الماء حيث استقرار الإشارة أمر بالغ الأهمية.

علبة مجس Airmar B744V مصنوعة من البرونز. هذه المادة موصى بها لهياكل القوارب المصنوعة من الألياف الزجاجية أو الخشب.

مستشعر Airmar B744V، مع هيكله البرونزي، موصى به خصيصًا للتركيب على هياكل القوارب المصنوعة من الألياف الزجاجية أو الخشب.

لا، يجب عدم تركيب محول Airmar B744V أبدًا على هيكل معدني. ستتسبب العلبة البرونزية للمستشعر في تآكل إلكتروليتي مع الهيكل المعدني، مما قد يؤدي إلى تلف جسيم للقارب.

مسبار Airmar B744V مزود بموصل 8 سنون. هذه المعلومة ضرورية لضمان التوافق مع جهاز السونار أو الشاشة متعددة الوظائف من Garmin.

نعم، تركيب الحذاء (High-Performance Fairing) إلزامي مع مسبار Airmar B744V. يضمن الحذاء الذي يتم قصه بعناية ليتناسب مع شكل الهيكل سطح إغلاق محكم حول الفتحة المحفورة. بدون الحذاء، قد يكون سطح الإغلاق غير كافٍ، مما يؤدي إلى تسرب المياه إلى القارب.

عند التركيب، من الضروري اتخاذ الاحتياطات التالية:

ارتدِ دائمًا نظارات السلامة وقناع الغبار وواقي الأذن.تحقق فورًا من عدم وجود تسرب عند إنزال القارب إلى الماء، ولا تتركه دون مراقبة لأكثر من ثلاث ساعات.لا تسحب أو تحمل أو تمسك المستشعر من كابله أبدًا لتجنب إتلاف الوصلات الداخلية.قم دائمًا بتشغيل المحول في الماء؛ قد يؤدي تشغيله في الهواء إلى ارتفاع درجة حرارته وتعطله.لا تضرب المستشعر أبدًا.لا تستخدم أبدًا المذيبات أو المنظفات أو الوقود أو المنتجات التي تحتوي على مذيبات قد تتلف الأجزاء البلاستيكية.لا تقم أبدًا بصنفرة المستشعر آليًا أو تنظيفه بمنظف الضغط العالي.

لاختيار أفضل موقع، اتبع الإرشادات التالية:

تأكد من أن تدفق المياه تحت الهيكل سلس، مع الحد الأدنى من الفقاعات والاضطرابات، خاصة عند السرعات العالية. يجب أن يكون المستشعر مغمورًا بالكامل في الماء باستمرار عند جميع السرعات. يجب ألا يعيق عارضة أو عمود المروحة شعاع المحول. اختر موقعًا بعيدًا عن مصادر التداخل مثل المراوح، الأعمدة، الآلات الأخرى، أجهزة السونار الأخرى، والكابلات الأخرى. بالنسبة لهياكل الإزاحة، ضعها على بعد 1/3 من طول خط الماء وعلى بعد 150-300 ملم (6-12 بوصة) من المحور المركزي. بالنسبة لهياكل الانزلاق، قم بتركيبها جيدًا في المؤخرة بالقرب من المحور المركزي وداخل الشرائح الرافعة الأولى.

نعم، من الضروري تجنب المواقع التالية:

مباشرة أو بالقرب من مآخذ أو مصبات المياه.خلف الفلنجات، التركيبات، أو أي مناطق غير منتظمة في الهيكل قد تعيق تدفق المياه.في الأماكن التي قد يتم فيها دعم القارب أثناء السحب، الإطلاق، الرفع، أو التخزين، وذلك لتجنب إتلاف واجهة محول الطاقة.

لضمان إغلاق محكم تمامًا:

يجب قص الكعب (fairing) بعناية ليتناسب مع شكل الهيكل ويجب ألا يكون هناك فجوة تزيد عن 3 ملم (1/8 بوصة) بينه وبين الهيكل.برغي الكعب المضاد للدوران إلزامي ويجب تركيبه.يجب أن تكون جميع الحلقات المطاطية (o-rings) الخاصة بمدخل عجلة الدفع سليمة ومشحمة جيدًا بزيت السيليكون المرفق قبل الإدخال.يجب تثبيت مدخل عجلة الدفع أو قابس الإغلاق بإحكام باستخدام صمولة المدخل وسلك الأمان. الصمام وحده ليس سدادة مانعة للتسرب.استخدم مانع تسرب بحري مناسب للتطبيقات تحت خط الماء.

نعم، من الضروري تزييت جميع الحلقات المطاطية (O-rings) في قطعة إدخال دولاب الدفع. يجب أن تكون سليمة ومزيتة جيدًا بمادة التشحيم السيليكونية المرفقة لضمان إحكام الغلق. قد يؤدي محاولة تركيب القطعة بدون تزييت كافٍ إلى إتلاف الحلقات المطاطية ومنع الإدخال الكامل والإغلاق الصحيح.

نعم، يسمح تصميم مجس B744V بإزالة جزء التوربين (المركب) للصيانة أو التنظيف أو الاستبدال دون الحاجة إلى إزالة المجس بالكامل من الهيكل. ومع ذلك، من الضروري عدم إزالة صامولة CAP، لأن ذلك سيؤدي إلى خروج مجموعة الصمام بالكامل. لا يمكن تثبيت الجزء المركب أو سدادة الإغلاق دون مجموعة الصمام بالكامل.

أثناء التركيب، يجب أن يشير طرف الحذاء (الانسيابي) الذي يحمل الأسهم أو الفتحة المثلثة دائمًا نحو مقدمة القارب (نحو القوس). من المهم أيضًا التأكد من تركيب الحذاء بشكل موازٍ لعارضة السفينة لضمان ثبات جيد لمسار القارب.