المضخة الذكية v2 للطيار الآلي Reactor™

مضخة Garmin SmartPump v2 (المرجع 010-00705-62) هي مضخة هيدروليكية متكاملة مصممة لأنظمة الطيار الآلي Reactor™ من Garmin، خصيصًا للقوارب ذات التوجيه الهيدروليكي. تم تصميمها لتبسيط الاختيار بفضل تصميمها "مقاس واحد يناسب الجميع" الذي يغطي معظم التطبيقات وأحجام الأسطوانات الهيدروليكية.

تشتمل مضخة SmartPump v2 على محرك بدون فرش. توفر هذه التقنية المتقدمة موثوقية متزايدة وعمر خدمة أطول مقارنة بالمحركات التقليدية المزودة بفرش.

يوفر المحرك عديم الفرشاة للمضخة الذكية v2 العديد من المزايا، بما في ذلك زيادة الموثوقية، وعمر أطول، واستهلاك طاقة أقل (أقل من 1 أمبير في وضع الاستعداد، 5-10 أمبير أثناء التشغيل، 34 أمبير كحد أقصى) وتشغيل أكثر هدوءًا. تصميمها المدمج وأدائها الحراري المحسن يجعلانها حلاً سريًا وفعالًا.

نعم، تصميم SmartPump v2 يزيل خطر توقف الدفة عند التوقف التام، مما يشكل ميزة أمان.

نعم، وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بالمضخة الذكية SmartPump v2 محكمة الإغلاق تمامًا، مما يساهم في قوتها ومتانتها في البيئة البحرية.

هذه المضخة مصممة للاستخدام فقط مع أنظمة الطيار الآلي Garmin Reactor™. محاولة استخدامها مع أي نظام آخر قد يتسبب في تلف النظام أو المضخة أو المركب.

نعم، يمكن استخدام SmartPump v2 مع محركات Mercury Verado، ولكن يتطلب ذلك تركيب مكونات إضافية متوفرة في طقم محول خاص (طقم محول Mercury Verado Reactor™).

يجب تركيب المضخة مع نظام توجيه مزود بخزان ذي تهوية. التركيب مع خزان غير مهوَّى سيلحق الضرر بالمضخة. توجد فتحة التهوية عادةً في غطاء التعبئة لأعلى نقطة توجيه. من الضروري التحقق من تهوية الخزان قبل التركيب.

لكافة التوصيلات الهيدروليكية، بما في ذلك خط العودة، يوصى باستخدام أنابيب بقطر داخلي 6 مم (1/4 بوصة) أو أكبر، مع وصلات مجدولة آليًا أو قابلة للاستبدال ميدانيًا بضغط اسمي لا يقل عن 1000 رطل لكل بوصة مربعة.

يجب أن يتم تركيب نظام الطيار الآلي، بما في ذلك SmartPump v2، بواسطة فني تركيب بحري مؤهل. تتطلب عملية التركيب الصحيحة معرفة متخصصة بأنظمة التوجيه والكهرباء البحرية.

يجب تركيب المضخة في مكان جاف ومحمي من الماء والعوامل الجوية. بالنسبة للتركيبات التي تحتوي على أسطوانات توجيه أكبر أو تتطلب ضغط سائل أعلى، يوصى بتركيب المضخة أقرب ما يمكن إلى الأسطوانة، ويفضل ألا يتجاوز طول الأنبوب الهيدروليكي الذي يربطها بالأسطوانة 3 أمتار (10 أقدام).

يوصى بتركيب المضخة أفقيًا إن أمكن. إذا كان التركيب الرأسي ضروريًا، فيجب تركيب المضخة بحيث تكون موصلات رأس المضخة متجهة للأعلى.

الأدوات الضرورية تشمل:

نظارات السلامةمثقاب وريش مفاتيحربط مفتاح عزم الدوران (إذا تم الإعداد لأسطوانة توجيه غير متوازنة)قاطع/معرّي أسلاكمفكات فيليبس وعاديةروابط الكابلاتبخاخ مانع التآكل البحريربط مسامير التثبيت (تحتوي المجموعة على مسامير، ولكن قد تكون هناك حاجة لمسامير مناسبة لسطح التثبيت)معدات النظام الهيدروليكي (خراطيم، وصلات ثلاثية، صمامات إيقاف، مادة مانعة للتسرب سائلة مثل Loctite 567، معدات تنفيس، سائل هيدروليكي)

بالنسبة للوصلات الهيدروليكية التي لا تحتوي على حلقة دائرية (O-ring)، يجب استخدام مادة مانعة للتسرب سائلة مثل Loctite 567. من الضروري عدم استخدام شريط منع التسرب (مثل شريط التفلون) أو مادة مانعة للتسرب معجونية على أي وصلة هيدروليكية في هذا النظام، حيث قد تدخل شظايا صغيرة إلى النظام الهيدروليكي، وتتجمع في الصمامات، مما يجعل الطيار الآلي أو نظام التوجيه غير صالح للعمل.

نعم، يوصى باستخدام وصلات على شكل حرف T (غير متضمنة) لتوصيل الخطوط الهيدروليكية بالمضخة. كما يُنصح بتركيب صمامات إغلاق (غير متضمنة) في الخطوط الهيدروليكية بين مشعب المضخة ووصلات الـ T. تسمح هذه الطريقة بعزل المضخة وإزالتها بسهولة للصيانة مع الحفاظ على التوجيه الطبيعي للقارب.

نعم، من الضروري إزالة جميع الهواء من كل جزء من النظام الهيدروليكي قبل محاولة استخدام الطيار الآلي لتوجيه القارب. لا تحاول استخدام الطيار الآلي حتى يتم إزالة جميع الهواء.

بعد الانتهاء من تركيب الطيار الآلي، يوصى بتحديث البرنامج قبل إجراء عملية التهيئة. إذا كان النظام متصلاً بشبكة NMEA 2000 مع راسمة خرائط Garmin، يمكن إجراء التحديث عبر الراسمة. إذا لم يكن الأمر كذلك، يلزم وجود مُحدِّث شبكة NMEA 2000 (يُباع بشكل منفصل).

إذا كان القارب مزودًا بأسطوانة توجيه غير متوازنة، فيجب إعادة تهيئة المضخة خصيصًا لهذه الحالة. تؤثر عملية إعادة التهيئة هذه أيضًا على صمامات عدم الرجوع بالمضخة.

في نظام Mercury Verado، يجب أن يُشتق خط الإرجاع ذو الضغط المنخفض من موقع القيادة (فقط موقع القيادة العلوي للتركيبات ذات الموقعين المزدوجين) إلى وحدة مضخة Mercury، ثم يُوصل بـ SmartPump. يُستخدم وصلة على شكل حرف T ومثبتات لتوصيل هذا الخط، ويُثبت وصلة ملولبة في SmartPump لاستقبال أنبوب الإرجاع.

نعم، يؤدي استخدام شريط الإغلاق (مثل شريط التفلون) أو المعجون الختامي على أي وصلة هيدروليكية في هذا النظام إلى إبطال الضمان. يمكن أن تدخل جزيئات صغيرة من هذه المواد إلى النظام الهيدروليكي، وتلتصق في الصمامات، مما يجعل الطيار الآلي أو نظام التوجيه غير صالح للعمل.