نظام إدارة البطارية V2
الرسوم الجمركية وضرائب الاستيراد على عاتقكم، وتُدفع عند التسليم.
الأسعار غير شاملة ضريبة القيمة المضافة لـ الكويت. إذا كان عنوان التسليم داخل الاتحاد الأوروبي، فستتم إضافة ضريبة القيمة المضافة لبلد الوجهة عند الدفع.
المواصفات التقنية
المواصفات التقنية
| دور المنتج | نظام إدارة بطارية |
| تقنيات البطاريات المتوافقة | LiFePO4 |
| سلاسل البطاريات المتوافقة | Victron Lithium Smart |
| عدد مجموعات البطاريات | 1.0 |
| التيار المستمر (أمبير) | 0.01 |
| عدد الخلايا المدعومة | ١٦٠ |
| بروتوكول الاتصال | VE.Bus |
| الشبكة السلكية | VE.Bus، كابلات BMS M8 |
| متوافق مع VE.Bus | Oui |
| متوافق مع جهاز GX | Oui |
| تشغيل/إيقاف عن بعد | Oui |
| إخراج الإنذار المسبق | Oui |
| إخراج قطع المستهلك | Oui |
| إخراج قطع الشحن | Oui |
| دعم الموازنة | Oui |
| وظائف الحماية | ارتفاع الجهد، انخفاض الجهد، ارتفاع الحرارة، انخفاض الحرارة |
| حجم الطرف الكهربائي | M8 (أسلاك BMS)، RJ45 (VE.Bus)، مشابك برشامية |
| نوع التوصيل | RJ45، M8 (دائري)، أطراف توصيل لولبية |
| نوع التثبيت | تركيب سطحي |
| الدرجة الوقائية (IP) | IP20 |
| النطاق الحراري أثناء التشغيل | -٢٠ إلى +٥٠ °م |
| الأبعاد (الطول × الارتفاع × العمق) | ٩٤٫٥ × ٢٣٫٨ × ١٠٥٫٥ |
| الوزن | 0.12 |
| Ac Detector Compatibility | MultiPlus، Quattro (غير متوافق مع MultiPlus-II) |
| Ac Detector Included | نعم |
| مراقبة البطارية المتكاملة | Oui |
| تقنية البطارية | ليثيوم فوسفات الحديد (LiFePO4) |
| Bms Cable Daisy Chain Support | نعم |
| Cell Overvoltage Charge Disconnect V | ٤ |
| Cell Undervoltage Disconnect V | ٢٫٨ |
| Cell Undervoltage Pre Alarm Adjustable Range V | 2.85 فولت - 3.15 فولت |
| Cell Undervoltage Pre Alarm V | ٣٫١ |
| الشهادات | EN 60950،EN 61000-6-3،EN 55014-1،EN 61000-6-2،EN 61000-6-1،EN 55014-2،EN 50498 |
| Compatible Battery Protect Models | BatteryProtect |
| Compatible Cyrix Li Charge Models | Cyrix-Li-Charge |
| Compatible Cyrix Li Ct Models | Cyrix-Li-ct |
| Compatible Digital Multi Control Panels | Digital Multi Control (DMC) |
| جهد قطع التفريغ | 11.2 |
| لون الغلاف | أسود لامع مع لصاقة زرقاء |
| مادة الغلاف | ABS |
| الرطوبة القصوى أثناء التشغيل | ٩٥ |
| نطاق جهد الدخول | ٩ – ٧٠ |
| Installation Expertise Required | فنيو التركيب المؤهلون والمدربون |
| Installation Wiring Notes | يوصّل سلك الـ UTP إلى وحدة التغذية/الشاحن سالب بطارية المركب الشراعي بنظام إدارة البطارية (BMS). يجب عدم توصيل موصل السالب بنظام إدارة البطارية (BMS) لتجنّب حلقات الأرض. |
| نظام إدارة البطارية (BMS) مدمج | Oui |
| العدد الأقصى للبطاريات المتوازية | 20.0 |
| العدد الأقصى للبطاريات المتسلسلة | 4.0 |
| اتجاه التثبيت | غير محدد |
| Pre Alarm To Load Disconnect Delay S | ٣٠ |
| Residual Discharge Current Damage Warning | يمكن أن يتسبب تيار متبقٍّ قدره 10 ميللي أمبير في إتلاف بطارية سعة 200 أمبير-ساعة إذا ظل النظام مُفرَّغاً لأكثر من 8 أيام. |
| النطاق الحراري للتخزين | -٢٠ إلى +٥٠ °م |
وصف مفصل
وصف مفصل
يمثل نظام إدارة البطارية V2 من Victron Energy الجيل الجديد من أنظمة إدارة البطاريات (BMS) المصممة خصيصًا لبطاريات فوسفات حديد الليثيوم (LiFePO₄) من مجموعة Victron Lithium Battery Smart. تتوفر هذه البطاريات بجهد 12.8 فولت أو 25.6 فولت ويمكن تهيئتها على التوالي أو التوازي أو التوالي/التوازي لتشكيل مجموعات بطاريات متوافقة مع أنظمة بجهد 12 فولت أو 24 فولت أو 48 فولت. يدعم النظام 20 بطارية كحد أقصى، مما يتيح تخزين طاقة يصل إلى 84 كيلووات ساعة في نظام 12 فولت وما يصل إلى 102 كيلووات ساعة في نظام 24 فولت أو 48 فولت.
حماية واتصالات متقدمة
صُمم نظام إدارة البطارية V2 للتفاعل مع محولات Victron أو المحولات/الشواحن المزودة باتصال VE.Bus، مما يضمن حماية بطاريات الليثيوم. يراقب ويحمي كل خلية على حدة من الجهد الزائد، والجهد المنخفض، وظروف الحرارة الزائدة أو الحرارة المنخفضة. تدمج بطاريات الليثيوم الذكية مراقبة جهد الخلية، والموازنة، والتحكم في درجة الحرارة. تُنقل المعلومات إلى نظام إدارة البطارية عبر كابلين لنظام إدارة البطارية مع موصلات دائرية M8، متصلة على التوالي لأنظمة البطاريات المتعددة.
بناءً على حالة البطاريات، يولد نظام إدارة البطارية V2 إشارة إنذار مسبق في حالة وشيكة لجهد خلية منخفض. يقوم بإلغاء تنشيط محول أجهزة VE.Bus ويقطع الأحمال الأخرى عبر طرف «فصل الحمل» في حالة الجهد المنخفض. وبالمثل، فإنه يلغي تنشيط شحن أجهزة VE.Bus، وشواحن VE.Direct و VE.Can الشمسية عبر جهاز GX، بالإضافة إلى الشواحن الأخرى عبر طرف «فصل الشحن» في حالة الجهد الزائد، أو الحرارة المنخفضة، أو الحرارة الزائدة للخلايا.
التكامل والمواصفات التقنية
يتم الاتصال بمنتجات MultiPlus أو Quattro أو المحولات عبر منفذ «MultiPlus/Quattro» بكابل UTP RJ45 قياسي. يمكن توصيل جهاز GX (مثل Cerbo GX)، أو لوحة تحكم رقمية متعددة (DMC)، أو دونجل VE.Bus Smart بمنفذ «اللوحة البعيدة» الخاص بنظام إدارة البطارية للتحكم عن بعد. يحتوي نظام إدارة البطارية أيضًا على مخرج طاقة مخصص (GX-Power) لأجهزة GX ومدخل طاقة مساعد (Aux-In)، وكلاهما 1 أمبير. تسمح الأطراف البعيدة «Remote L» و «Remote H» بتنشيط أو إلغاء تنشيط نظام إدارة البطارية. توفر مؤشرات LED (الأزرق للحالة الطبيعية والجهد >2.8 فولت، الأحمر لدرجة الحرارة أو الجهد >4 فولت) ملاحظات بصرية سريعة.
من المهم ملاحظة أن نظام إدارة البطارية V2 لا يدعم المحولات/الشواحن أو المحولات المزودة بمعالجات صغيرة تحمل علامة 19XXXXX أو 20XXXXX؛ لهذه الأجهزة، يجب استخدام نظام إدارة البطارية VE.Bus الأصلي. يعمل نظام إدارة البطارية V2 على نطاق جهد إدخال من 9 إلى 70 فولت تيار مستمر، باستهلاك تيار يبلغ 10 مللي أمبير في التشغيل العادي. مخارجه «فصل الحمل» (مصدر 1 أمبير، مستهلك 0 أمبير) و «فصل الشحن» (مصدر 10 مللي أمبير، مستهلك 0 أمبير) تكون عادةً عند مستوى عالٍ وتطفو في حالة الفصل. يزن الهيكل المصنوع من ABS الأسود غير اللامع 120 جرامًا ويبلغ قياسه 23.8 مم × 94.5 مم × 105.5 مم. وهو مصنف IP20 ويتوافق مع معايير EN 60950 (السلامة)، EN 61000-6-3، EN 55014-1 (الانبعاث)، EN 61000-6-2، EN 61000-6-1، EN 55014-2 (الحصانة) و EN 50498 (السيارات).
Your payment information and data are processed securely.


