أول مركب شراعي من طراز آي إم أو سي إيه (IMOC) من تصميم سام مانوار (scow)
أول مركب آي إم أو سي إيه (IMOC) من تصميم سام مانوار، لُوكِيتَانْ (L'Occitane en Provence) (فرنسا 2) هو أول مركب آي إم أو سي إيه (IMOC) 60 قدمًا ذو قاع من نوع سكاو (scow). تم صب القاع في شركة باوجر كومبوزيتس بالمجر، بينما تم التجميع والتشطيب في شركة بلاك بيبر ياختس بنانتس. تم إطلاقه في 31 يناير 2020 ضمن برنامج فينديه غلوب لأرميل تريبون.
الهندسة المعمارية: تطبيق قاع السكاو (scow) على 60 قدمًا
ينقل مانوار إلى 60 قدمًا المبادئ التي أثبتت فعاليتها فيMini 6.50 و Class40 Mach40:
- المقدمة العريضة والمدورة (سكاو)، عرض غاطس متقدم، سطح متكامل مع بدن المركب.
- أجنحة قابلة للسحب مخزنة عند مستوى اللِسْتُون (liston) (وليس عند خط الماء)، اختيار موجه للسرعة المتوسطة بدلاً من القمم.
- سارية جناح دوار بارتفاع 29 م، مساحة أشرعة 270 م² في الريح و535 م² في الجري.
- كييل متذبذب، دفتان قابلان للرفع، أربع خزانات توازن.
- إزاحة 7.8 طن.
كان مانوار في ذلك الوقت يلخص مواصفات التصميم بكلمة واحدة: «سهل ومتجانس» — مركب قابل للاستخدام بمفرده أكثر من كونه مُحَسَّنًا لأقصى سرعة.
الإنجازات التي حققها المركب
تحت قيادة أرميل تريبون (2020-2021):
- فينديه غلوب 2020-2021 — المركز 11 في 84 يومًا و17 ساعة و7 دقائق و50 ثانية، بعد صعود من المركز 24 إلى المركز 11 بين خط الاستواء النازل والعودة إلى خط الاستواء. حادثتان بارزتان في بداية السباق (كسر خطاف الشراع J3، العودة إلى لا كورونيا؛ ثم إصلاح تركيبي في بئر الجناح في عرض البحر).
تم بيعه إلى لويس بيرتون في فبراير 2021، وأعيدت تسميته إلى بورو فالي 3 (رقم الشراع دون تغيير):
- ترنت جاك فابر 2021 — انسحاب (كسر الصاري)، مع دافي بودار.
- رود دو روم 2022 — انسحاب.
- رولكس فاستنت ريس 2023 — المركز 9.
- ترنت سي آي سي 2024 — المركز 9؛ نيويورك فينديه 2024 — المركز 10.
- فينديه غلوب 2024-2025 — انسحاب بسبب عطل في التجهيزات.
- ترنت كافيه إل أور 2025 — المركز 7.
النماذج اللاحقة
تم إعادة استخدام قوالب القاع من قبل بلاك بيبر لبناء إنشياتيف كœur 4 (أطلق في 2022، بقيادة سامانثا ديفيس)، مع تعديل للأجنحة والهياكل وفقًا لمتطلبات تصنيف آي إم أو سي إيه (IMOC) 2025.
