صمام مستشعر السرعة (إصدار لولبي)

صمام SEN-INSRT-SP2 هو قطعة غيار أصلية B&G. يتم تركيبه في ممر القارب (باس-كوك) ويتيح لك إدخال أو إزالة مستشعر سرعة دوران العجلة الدواسة (رود) بأمان، مع الحد من دخول المياه أثناء العملية.

صمام عدم العودة (أو صمام الفلابر) مصمم لتقليل دخول الماء إلى بدن المركب عند إزالة مستشعر السرعة. وهذا يسهّل كثيراً أعمال الصيانة والتنظيف للمسبار عندما يكون القارب طافياً.

كلا، الصمام يخفّض تدفّق الماء بشكل ملحوظ، لكنه لا يجعل النظام كاملَ الإغلاق. من الطبيعي أن يتسرّب القليل من الماء إلى قعر المركب أثناء استبدال المستشعر بسدادة الإغلاق.

هذا الصمام مصمم خصيصًا لأجهزة استشعار السرعة ذات الدولاب الريشي المرتبطة بأنظمة الإبحار B&G Hydra و Hercules.

يجب التحقق من قطر فتحة بدن المركب (باس-كوك) الحالية. تنتج B&G فتحات بدن بأقطار مختلفة (عادة 31 مم أو 40 مم أو 51 مم). تأكد أيضاً من أن فتحة بدن مصممة لنظام قفل لولبي.

كلا، هذه النسخة مجهزةٌ بآلية لولبية (ببرغي). لا يمكن تركيبها في فتحة مخصصة للجيل القديم من أقفال التثبيت بمسامير جانبية.

نعم. رغم أن الصمام يسمح بإزالة مستشعر السرعة أثناء الإبحار، إلا أن استبدال الصمام نفسه يتطلب أن يكون القارب خارج الماء (على الأرض)، نظرًا لحاجة تفكيكInsert الموجود داخل فتحة السدادة المائية.

لا، المرجع SEN-INSRT-SP2 مخصص فقط لصمام الاستبدال (القطعة الداخلية مع صمام عدم الرجوع). أما مستشعر سرعة المروحة الدfareجية والغاطس المار-لل-ق keel فيباعان بشكل منفصل.

كلا، الصمام يُركّب مباشرة في فتحة الجذع الموجودة. يتم ضمان الإحكام بين الصمام والمستشعر وفتحة الجذع بواسطة حلقات إحكام (joints toriques) يجب تشحيمها بمادة شحوم السيليكون البحرية أثناء التركيب.

يستخدم هذا الصمام آلية لولبية متينة. بعد إدخال المستشعر، يكفي تدوير حلقة التثبيت لتثبيته بشكل مثالي وضمان إحكام كامل للمجموعة.

إن عجلة التجذيف الخاصة بمسبار السرعة حساسة للغاية للتلوث البحري (الطحالب، والقواقع الصغيرة). إن إمكانية إزالة المسبار بسهولة بفضل هذه الصمامات تسمح بتنظيف منتظم، مما يضمن دقة مستمرة للبيانات المتعلقة بالسرعة التي يتم إرسالها إلى أجهزة القياس الخاصة بك.

لا، هذه الصمام مصمم خصيصاً لأجهزة قياس السرعة ذات الدولاب ذو الريش B&G. أجهزة قياس العمق (المسبار) لها عادةً أقطار وأشكال وأنظمة تثبيت مختلفة تماماً.

إذا لاحظت تسرباً، فتأكد أولاً من أن حلقة التثبيت مشدودة بشكل صحيح. ثم افحص الحلقات المطاطية (O-rings) الخاصة بالمتحسس: إذا كانت متآكلة أو متضررة أو جافة، يجب استبدالها وتزييتها بكثرة.

هذا الصمام مصمم ليلائم فتحات الغاطس القياسية من B&G. ويمكن استخدامه بأمان مع فتحات غاطس مطابقة من علامات تجارية أخرى، لأن العزل المائي يعتمد على طراز فتحة الغاطس (Airmar) وليس على العلامة التجارية للجهاز الإلكتروني.

تتضمن الصيانة بشكل رئيسي التحقق من أن صمام عدم الرجوع يدور بحرية دون أن يعيقه تراكمات بحرية. كما يجب الحفاظ على نظافة الجدران الداخلية لتجنب إتلاف حلقات الإ封 أثناء manipulations capteur.

الفرق الرئيسي يكمن في نظام القفل. يستخدم هذا الطراز حلقة لولبية، مما يوفر تثبيتًا أكثر متانة وأمانًا مقارنة بالطرازات القديمة التي كانت تستخدم دبابيس بسيطة.

المواد البلاستيكية البحرية المستخدمة غير حساسة للتآكل. ومع ذلك، لتجنب أي انسداد ناتج عن تراكم الملح، يُنصح بشطف آلية الجهاز بالماء العذب أثناء الصيانة، ووضع كمية صغيرة من شحم السيليكون على الخيوط.

كلا، نظام التثبيت المصنوع من البرغي مصمم ليتم تثبيته وفكه يدوياً. يجب عدم استخدام أدوات مثل كماشة متعددة الفكوك، لتجنب إتلاف الخيط البلاستيكي أو تشقق حلقة التثبيت.

إذا علق الغطاء (غالبًا بسبب الحطام أو الترسبات الكلسية)، سيدخل الماء بضغط أكبر عند إزالة المستشعر. يجب عندئذٍ إدخال سدادة الإغلاق بسرعة، ثم التخطيط لتنظيف عميق للداخل الصمام أثناء عملية الصيانة القادمة.

نعم. تزود أنظمة B&G Hydra وHercules العديد من المراكب الشراعية في سباقات الإبحار. تسمح هذه الصمامات بتنظيف سريع وآمن للدولاب المروحي (عجلة التيار) مباشرة قبل السباق لضمان بيانات سرعة فائقة الدقة.