المركب الشراعي آي إم أو سي إيه (IMOCA) ذو الأجنحة الذي فاز بسباق فيندي غلوب 2020
سافران (FRA 25) تم إطلاقه في5 مارس/آذار 2015 في لوريان، وتم تعميده بعد يومين. التصميم في إل بي في - فيردييه (VPLP-Verdier) تم بناؤه بواسطةشركة سي دي كي تكنولوجيز، وهو من أوائل مراكب آي إم أو سي إيه 60 (IMOCA 60) المصممة منذ البداية مع أجنحة، إلى جانب بانك بوبوليير 8 (الهيكل نفسه)، هوغو بوس وغيتانا 16. تم تغيير اسمه إلىمايتر كوك 4 في 2018 ثم إلىغرووب أبيسيل في 2022. خاض المركب ثلاث نسخ من فيندي غلوب، مع نتائج متباينة: انسحاب في 2016، وانتصار في 2020، والمركز 15 في 2024.
الهندسة المعمارية: الجيل الأول من مراكب آي إم أو سي إيه (IMOCA) ذات الأجنحة
يبلغ طول المركب 18.28 م × 5.80 م. تم تطوير هيكله على نفس منصة بانك بوبوليير 8 (تشارك كل من بانك بوبوليير وسافران قوالب وأدوات الإنتاج)، لكن كل فريق قام بتطوير قاربه بشكل مستقل بعد ذلك.
- البدن القوي مع أجنحة جانبية : ترفع الأجنحة المائية الهيكل جزئياً في الأوضاع البحرية (portantes) وريح الخلف (reaching) لتقليل السحب.
- سارية جناح دوار مثبتة خلف قمرة القيادة.
- قمرة قيادة مركزية منخفضة لحماية قائد المركب.
- المقدمة العريضة لتحمل المركب على السرعة.
ثلاث نسخ من فيندي غلوب، وثلاثة قادة
تحت قيادة مورغان لاغرافيار (فريق سافران للإبحار، 2015-2017): سباق فاستنت 2015 (المركز 3 في الفئة)، جائزة تروفي إس إن إس إم 2015 (المركز 2)، المركز 9 في ترانسات نيويورك-فيندي 2016. فيفيندي غلوب 2016-2017، كان لاغرافيار في المركز 4 في الترتيب العام في اليوم 18 عندما اصطدم جسم طافي (OFNI) بدفة المركب في جنوب المحيط الأطلسي. انسحاب.
تحت قيادة يانيك بستافين وبعد تغيير اسمه إلىمايتر كوك 4 (2018-2022): المركز 2 في سباق برمودا 1000 ريس 2020، ثمفائز في فيندي غلوب 2020-2021 في 80 يوماً و3 ساعات و44 دقيقة، بعد تقدم في الترتيب بفضل التعويض الزمني الممنوح لإنقاذ كيفن إسكوفير.
تحت قيادة ديميان سيغوين وبعد تغيير اسمه إلىغرووب أبيسيل (2022-): انسحاب في سباق route du Rhum 2022، المركز 8 في ترانسات سي آي سي 2024،المركز 15 في فيندي غلوب 2024-2025 في 84 يوماً و20 ساعة و31 دقيقة.
