علبة الطيار الآلي المدمجة Reactor 40 الهيدروليكية مع GHC 50

تتضمن مجموعة الطيار الآلي Compact Reactor™ 40 للأنظمة الهيدروليكية مع حزمة أدوات GHC™ 50 المكونات الرئيسية التالية:

وحدة حساب المسار (CCU)وحدة تحكم إلكترونية (ECU)مضخة هيدروليكيةأداة طيار آلي GHC™ 50كابلات التوصيل اللازمة بين المكونات الرئيسيةموصلات NMEA 2000 على شكل حرف T للشبكةأدوات التثبيت (مسامير، لوحات صواميل، قالب)إنذار سمعييرجى ملاحظة أن مستشعر Shadow Drive™ هو خيار وقد لا يكون متضمنًا في جميع الحزم.

صُمم هذا الطيار الآلي خصيصًا للقوارب ذات المحرك الخارجي الواحد، والتي يقل طولها عادةً عن 25 قدمًا (على الرغم من أن بعض المصادر تشير إلى ما يصل إلى 30 قدمًا)، والمجهزة بأنظمة توجيه هيدروليكية.

تم تصميم نظام AHRS (نظام مرجع اتجاه الموقف) ذي 9 محاور الصلب لتقليل خطأ العنوان، والانحراف عن المسار، وحركات الدفة. كما يساهم في تحسين استهلاك طاقة النظام.

تقنية ™Shadow Drive من Garmin هي ميزة اختيارية تسمح للطيار الآلي بالانفصال تلقائيًا عند تولي التحكم اليدوي بالدفة للمناورة. بمجرد استقرار المسار، يعاد تنشيط الطيار الآلي تلقائيًا.

أبعاد جهاز GHC™ 50 بدون واقي الشمس هي 105 ملم (الارتفاع) × 140 ملم (العرض) × 51 ملم (العمق).

جهاز GHC™ 50 مصنف IPX7 وفقًا للمعيار IEC 60529. وهذا يعني أنه يمكنه تحمل الغمر العرضي في الماء حتى عمق متر واحد لمدة أقصاها 30 دقيقة.

يتراوح نطاق درجة حرارة تشغيل جهاز GHC™ 50 بين -15 درجة مئوية و 55 درجة مئوية (أي من 5 درجات فهرنهايت إلى 131 درجة فهرنهايت).

نعم، يوصى بشدة أن يتم تركيب نظام الطيار الآلي بواسطة مُركِّب بحري مؤهل. المعرفة المتخصصة بأنظمة التوجيه البحري والأنظمة الكهربائية ضرورية للتركيب الصحيح ولتجنب أي خطر للإصابة أو تلف القارب.

للحصول على أداء مثالي، يجب تركيب وحدة التحكم المركزية (CCU) على سطح صلب، في مكان غير معرض للغمر، بالقرب من مركز القارب، ويمكن تركيبها بأي اتجاه. من الضروري وضعها بعيدًا عن مصادر التداخل المغناطيسي مثل الحديد والأقمشة والمغناطيس والأسلاك ذات التيار العالي والمضخات العاملة بشكل متقطع. من الناحية المثالية، يجب أن تكون موجودة بالقرب قدر الإمكان من مركز دوران القارب، على الخط الوسطي، في مكان منخفض قليلاً نحو المقدمة.

لاختبار موقع التثبيت المقترح لوحدة التحكم المركزية (CCU)، استخدِم بوصلة محمولة. ضع البوصلة في الموقع المراد، ثم حركها ١٥ سم (٦ بوصات) إلى اليسار، واليمين، والأعلى، والأسفل، والأمام، والخلف. إذا تحركت إبرة البوصلة أكثر من ٣ درجات أثناء هذا الاختبار، فهذا يدل على وجود تداخل مغناطيسي. في هذه الحالة، يجب اختيار موقع تثبيت جديد وإجراء الاختبار مرة أخرى.

يمكن تركيب وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) على سطح مستوٍ، في أي اتجاه. ومع ذلك، يجب أن تكون على بعد 0.5 متر (19 بوصة) كحد أقصى من المضخة الهيدروليكية. لا يمكن تمديد الكابلات التي تربط وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بالمضخة. علاوة على ذلك، يجب تركيب وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) في مكان لا تتعرض فيه للغمر أو الرذاذ.

يجب تركيب المضخة الهيدروليكية في مكان يمكن من خلاله تمديد خطوط التوجيه الهيدروليكي للسفينة. يجب أن تكون المضخة على بعد أقل من 0.5 متر (19 بوصة) من وحدة التحكم الإلكترونية (ECU). من المثالي تركيب المضخة أفقيًا. إذا لزم الأمر تركيبها رأسيًا، يجب توجيه الوصلات الهيدروليكية لأعلى.

نعم، يبلغ طول الكابل الخاص بـ CCU 5 أمتار (16 قدمًا) كطول قياسي. إذا لم يكن من الممكن تركيب CCU على بعد أقل من 5 أمتار من ECU، تتوفر كابلات تمديد عبر بائعك المعتمد من غارمن أو على الموقع garmin.com. من المهم ملاحظة عدم جواز قطع هذا الكابل.

تتضمن الأدوات والمواد اللازمة للتركيب:

نظارات واقية
مثقاب ومثاقب
مفاتيح
منشار متعرج أو أداة قطع دائرية (لتركيب نظام تحكم اختياري في الدفة)
كماشة قاطعة/مجردة للأسلاك
مفكات فيليبس ومستوية
أشرطة تثبيت الكابلات
لحام وأغلفة حرارية محكمة الإغلاق أو موصلات معزولة بالضغط
شحم عازل
مادة مانعة للتسرب البحرية
رذاذ مثبط للتآكل البحري
بوصلة محمولة (لاختبار التداخلات المغناطيسية)
خراطيم هيدروليكية مع وصلات معزولة بالضغط أو قابلة للاستبدال ميدانياً (ضغط لا يقل عن 1000 psi)
وصلات T هيدروليكية
سائل هيدروليكي
مادة مانعة للتسرب لل Gewinde
معدات تنفيس هيدروليكي
توفر براغي التثبيت للمكونات الرئيسية، لكن قد تحتاج إلى براغي مختلفة إذا لم تناسب البراغي المرفقة سطح التثبيت.

تم تصميم جهاز GHC™ 50 لتركيبه في فتحة داخل لوحة قيادة مركبك الشراعي. يجب أن تكون مساحة التركيب مسطحة وقوية بما يكفي لتحمل وزن الجهاز وحمايته من الاهتزازات أو الصدمات المفرطة. الموقع المثالي هو عند مستوى العين أو تحتها لضمان رؤية مثالية. يأتي القالب ومواد التركيب (مسامير خشب أو ألواح براغي وبراغي ميكانيكية) ضمن الحزمة. من الضروري استخدام المسامير المرفقة فقط للتركيب لتجنب إبطال الضمان.

نعم، النظام مُعتمد وفق معيار NMEA 2000®، ما يضمن اتصالاً سلساً بالشبكة وقدرة на مشاركة بيانات الاتجاه مع أجهزة غارمن المتوافقة الأخرى. يسمح هذا التكامل بوظائف متقدمة مثل MARPA وتراكب الخرائط عند توصيل الطيار الآلي مع رادار وماسح خرائط غارمن المتوافقة.

يجب توصيل وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بمصدر طاقة 12 إلى 24 ف تيار مستمر. يجب توصيل شبكة NMEA 2000، التي تزود جهاز GHC™ 50 والأجهزة الأخرى للطيار الآلي بالطاقة، بمصدر طاقة 9 إلى 16 ف تيار مستمر. يجب توصيل كابل طاقة NMEA 2000 بمفتاح الإشعال في القارب أو عبر قاطع آخر على الخط لتجنب تفريغ بطارية القارب.

لا، جهاز GHC™ 50 يعمل مباشرة من شبكة NMEA 2000. لذا، لا يحتاج إلى توصيل طاقة كهربائية منفصلة.

كلا، لا يمكن تحديث جهاز GHC™ 50 عبر اتصال NMEA 2000 وحده. للتحديثات البرمجية، يُنصح باستخدام وصلة كبل شبكات بحرية من غارمن (9 سنون، تُباع منفصلة)، خاصةً إذا كان هناك جهاز رسم خرائط إلكتروني (Traceur de cartes) متوافق من غارمن على الشبكة.

المنتجات غير الجوية من غارمن، بما في ذلك هذا الصندوق الخاص بالطيار الآلي، مضمونة ضد العيوب في المواد أو التصنيع لمدة سنة من تاريخ الشراء. خلال هذه المدة، ستقوم غارمن، حسب تقديرها الوحيد، بإصلاح أو استبدال أي مكون معطل في إطار الاستخدام العادي، دون أي تكلفة على قطع الغيار أو اليد العاملة. تبقى تكاليف النقل على عاتق العميل.