AIRMAR® B75M (ميل 0°)

المسبار غارمن AIRMAR B75M هو محول عابر مصمم لاكتشاف عمق ودرجة حرارة المياه. وهو مزود بتقنية CHIRP لتوفير تصوير تحت الماء مفصل، ويُصنع من البرونز، مما يجعله مناسباً للهياكل المصنوعة من الألياف الزجاجية أو الخشب. النموذج ذو الميل 0° مصمم خصيصاً لتعويض زوايا الهيكل التي تتراوح من 0° إلى 7°.

يستخدم مسبار غارمن AIRMAR B75M تقنية CHIRP (نبضة مشعّة عالية الكثافة مضغوطة). ترسل هذه التقنية مسحاً للترددات عبر نطاق واسع بدلاً من تردد ثابت واحد، مما يتيح الحصول على صدى أكثر تفصيلاً، وفصل أفضل للأهداف، ووضوحاً أعلى للصورة مقارنة بمسابير التردد الأحادي التقليدية.

تقوم هذه المجسّات بجمع ونقل بيانات العمق ودرجة حرارة المياه. تُعدّ هذه المعلومات أساسية للإبحار وللصيد البحري ولمعرفة البيئة البحرية تحت المركب.

مسبار غارمن AIRMAR B75M مصمم للاستخدام في البيئات البحرية، بما في ذلك المياه العذبة والمياه المالحة. بنيته المتينة المصنوعة من البرونز وتصميمه ملائمان للبيئات البحرية المتنوعة.

يتم تصنيع هيكل مسبار B75M من البرونز. يُعرف هذا المعدن بمتانته ومقاومته للتآكل في البيئات البحرية، مما يجعله خيارًا مفضلاً للمحولات العابرة (الثاقبة).

مسبار غارمن AIRMAR B75M يُزوَّد عادةً بكابل طوله 10 أمتار. ويوفر هذا الطول القياسي مرونة كافية لمعظم تركيبات المركبات البحرية على متن السفن.

كلا، مسبار غارمن إيرمار B75M هو محول يقيس فقط عمق المياه ودرجة حرارتها. وهو غير مزود بقياس سرعة المركب عبر الماء.

سوندة غارمن إيرمار B75M هي نوع من السوندات النافذ. وهذا يعني أنها تتطلب ثقب جسم المركب الشراعي لتركيبها، مع غمر الجزء النشط من المحول تحت الماء.

مسبار B75M متوافق مع أجهزة السونار والمجمعات GPS/سونار من غارمن المزودة بتقنية CHIRP ذات النطاق المتوسط والمجهزة بموصل سونار 8 سنون. يُنصح بفحص التوافق المحدد مع طراز جهازك من غارمن قبل الشراء.

لا، لا تُنصح باستخدام المجسات المصنوعة من البرونز مثل B75M مع الهياكل المصنوعة من الألمنيوم أو الفولاذ. إذ يمكن أن يؤدي استخدام البرونز مع الهياكل المعدنية إلى حدوث تآكل جلفاني. بالنسبة لهذه الأنواع من الهياكل، تُعد محولات الطاقة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ أو البلاستيك أكثر ملاءمة عادةً.

مسبار غارمن AIRMAR B75M مصمم خصيصاً للأ cascoات المصنوعة من الألياف الزجاجية والخشب. مادة البرونز المستخدمة متوافقة مع هذه الأنواع من مواد الـ casco، مما يضمن تركيباً آمناً ودائماً دون خطر حدوث تآكل جلفاني.

مسبار B75M مصمم بموصل Garmin 8 سنون مخصص، ومُحسَّن لأنظمة CHIRP من Garmin. من غير المحتمل أن يكون متوافقًا بشكل مباشر مع شاشات العلامات التجارية الأخرى بدون محول أو محوِّل مخصص، والتي قد لا تتوافر دائمًا أو تُنصح بها.

مسبار غارمن AIRMAR B75M مجهز بموصل غارمن 8 سنًا. هذا الموصل خاص بالأجهزة غارمن المتوافقة مع تقنية CHIRP.

تشير زاوية الميل 0° في هذا المجس إلى أن عنصره الاستشعاري الداخلي مثبت بشكل مستوٍ بالنسبة إلى سطح التثبيت. صُمم هذا الطراز لتعويض زوايا بدن القارب (زاوية ميل القاع) من 0° إلى 7°. بالنسبة للأقواس ذات زاوية ميل القاع الأكثر وضوحًا، غالبًا ما تكون هناك حاجة إلى مجسات ذات زوايا ميل لعناصرها الداخلية تبلغ 12° أو 20° لضمان توجيه حزمة السونار رأسيًا نحو القاع.

للأداء الأمثل، يجب تركيب مجس الاختراق في منطقة خالية من الاضطرابات، بعيدة عن الدفة أو المراوح أو مداخل المياه أو وصلات الهيكل أو أي عنصر آخر قد يعكر صفو تدفق المياه. عادة ما يكون الموقع المثالي بالقرب من مقدمة المركب، في منطقة يكون الهيكل فيها مسطحًا بقدر الإمكان حيث يكون تدفق المياه طبقيًا.

نعم، من الضروري استخدام مادة عزل بحرية مناسبة (مثل مادة لاصقة-ماسِقة من البولي يوريثان أو السليكون البحري الجيد) أثناء تركيب المجس العابر. وهذا يضمن عزلاً تاماً حول جسم المجس ويمنع تسرب الماء إلى الهيكل.

نعم، باعتبارها مسبارًا عابرًا للبدن، تتطلب مستشعر غارمن إيرمار B75M ثقبًا في بدن المركب الشراعي. يسمح هذا الثقب للمسبار بالعبور عبر البدن والتعرض للماء ليعمل بشكل صحيح.

لا، تُصمَّم هذه النسخة من مسبار B75M بزاوية ميل قدرها 0° لتُناسب القوارب ذات زاوية ميل خلفية (deadrise) منخفضة تتراوح بين 0° و7°. أما بالنسبة للقوارب ذات زاوية ميل خلفية أشد، فيجب استخدام مسبار مزود بعنصر محول مائل مسبقًا (مثل 12° أو 20°) أو دعامة تعويض لتوجيه حزمة السونار بشكل صحيح.