مسبار TA بلاستيكي 500W (50/200kHz) + درجة الحرارة (8 سنون)

يبلغ خرج هذه المجسّات غارمن 500 واط (RMS). يسمح هذا الخرج بتوفير بيانات عمق موثوقة.

هذا المسبار مسبار ثنائي القنوات يعمل بترددات تقليدية تبلغ 50 كيلوهرتز و200 كيلوهرتز. وتتيح هذه الثنائية تعدد الاستخدامات في كشف الأسماك والإبحار.

نعم، تحتوي هذه السونار على مستشعر درجة حرارة ذي استجابة سريعة، مما يسمح بمراقبة دقيقة لظروف المياه بالإضافة إلى بيانات العمق.

يمكن لهذه السونار أن تصل إلى عمق أقصى قدره 457 مترًا (1500 قدمًا)، مما يجعلها مناسبة لمختلف تطبيقات الصيد والإبحار.

هذه مجسّة خلفية (TA). صُمّمت لتركيبها على الجزء الخلفي من المركب، على تماس مباشر مع الماء.

هذا المسبار مصنوع من البلاستيك، مما يجعله متوافقًا مع جميع أنواع مواد هيكل القارب لتركيبه على اللوح الخلفي.

ترسل المجس حزمة بزاوية 40° بتردد 50 كيلوهرتز لتغطية واسعة، وحزمة بزاوية 10° بتردد 200 كيلوهرتز للكشف الدقيق والمفصل.

تم تصميم هذا المجس لتوفير بيانات موثوقة لأجهزة السونار المتوافقة مع أجهزة غارمن. وهو مجهز بموصل 8 سنون، مما يضمن التوافق المباشر مع مجموعة واسعة من أجهزة السونار لغارمن.

نعم، بفضل تصميمها البلاستيكي وتركيبها على اللوحة الخلفية، فإن هذا المسبار متوافق مع جميع أنواع مواد بدن المركب الشراعي.

لا، لا يُنصح باستخدام مجسّات اللوحة الخلفية على القوارب ذات القشور المتدرجة (stepped hulls)؛ إذ قد تؤثر الدوامات الناتجة عن القشرة في أداء السونار.

إن اختيار الموقع بالغ الأهمية. يجب تركيب المجس في مكان تكون فيه المياه أقل اضطرابًا عند تحرك المركب. إليك المبادئ التوجيهية:

أقرب ما يمكن إلى مركز المركب. لا خلف العوارض أو الدعامات أو الوصلات أو فتحات سحب المياه أو تصريفها، ولا خلف أي شيء يسبب فقاعات هوائية. لا في مسار المروحة على المركبات ذات الدفع الأحادي. على المركبات ذات المحركات الخارجية أو الداخلية/الخارجية، يجب أن يكون المجس على بعد 38 سم (15 بوصة) على الأقل من المروحة. على المركبات ذات الدفع المزدوج، بين الدفعتين إن أمكن. تجنب الأماكن التي قد يتعرض فيها المجس للاصطدام أثناء الإطلاق أو السحب أو التخزين.

لتقليل التداخلات وضمان أداء مثالي:

التداخلات الكهرومغناطيسية (EMI): تأكد من تأريض جيد للأجهزة الإلكترونية. ابتعد عن كابل مسبار العمق عن كابلات الطاقة والمحركات والراديو والرادار. إذا تعين على الكابلات التقاطع مع كابلات الطاقة، فافعل ذلك بزاوية 90 درجة. التداخلات الناتجة عن الاضطراب: ركب المسبار بعيدًا عن ميزات الهيكل (الخطوط العريضة، الألواح) أو المعدات المغمورة التي تسبب اضطراب الماء. التداخلات الصوتية: تجنب تركيب المسبار خلف الفتحات العابرة أو مداخل المياه أو مخرجات التصريف أو أي عدم انتظام في الهيكل. إذا كنت تستخدم أكثر من مسبار، ركبها على مسافة 60 سم (24 بوصة) على الأقل عن بعضها البعض (إلا إذا كانت تعمل على ترددات مختلفة).

نعم، من المستحسن بشدة وضع مادة مانعة للتسرب البحري (ماستيك) على مسامير التثبيت وحول فتحة مرور الكابل (إن اخترت تمريره عبر اللوح الخلفي) لضمان إحكام تام ومنع تسرب المياه إلى قاربك.

يجب أن يتجاوز عمود السبر أسفل اللوح الخلفي بحوالي 3 ملم (1/8 بوصة) للأ cascoات المصنوعة من الألياف الزجاجية أو 10 ملم (3/8 بوصة) للأ cascoات المصنوعة من الألومنيوم. بعد التركيب، يلزم إجراء اختبارات في البحر لتعديل هذا الإعداد بدقة. إذا فُقد الإشارة أو تدهورت عند سرعات معينة، يمكنك خفض عمود السبر بزيادات صغيرة (حوالي 3 ملم / 1/8 بوصة في كل مرة) وإجراء اختبارات جديدة.

يجب أن يكون مجس القياس موازيًا لخط الماء على قاربك. وهذا يضمن إرسال حزمة السونار بشكل متناظر في الماء، مما يتيح الحصول على ارتدادات واضحة ودقيقة على جهاز قياس الأعماق.

كلا، يجب عدم قطع سلك المجس. يؤدي قطع السلك إلى إلغاء ضمان المنتج وقد يؤثر سلباً على أدائه بشكل صحيح.

بعد التركيب، اختبر مسبار السونار في مياه حرة:

ضع المركب في الماء وقم بتشغيل جهاز قياس الأعماق. قم بقيادة المركب بسرعة منخفضة. إذا كان السونار يعمل بشكل صحيح، قم بزيادة السرعة تدريجياً مع مراقبة الشاشة. إذا فقد الإشارة أو تدهورت، قم بتسجيل السرعة التي حدث عندها ذلك. ارجع إلى هذه السرعة وقم بعمل مناورات معتدلة في كلا الاتجاهين. إذا تحسنت الإشارة عند الالتفاف، اضبط موضع المسبار بتمديده بحوالي 3 مم (1/8 بوصة) أسفل اللوح الخلفي. كرر العملية حتى يتم التخلص من التدهور. إذا لم تتحسن الإشارة، فكر في نقل المسبار إلى موقع آخر.

يدور الداسر (البروبيلر) مولدًا تيارًا مضطربًا يسمى «prop wash» (دفق الداسر) والذي قد يتداخل مع إشارة السونار. وللحد من ذلك:

إذا كان الداسر يدور باتجاه عقارب الساعة، يتولد الاضطراب على الجانب الأيسر (الجانب البَحْري) من المركب الشراعي. يجب تركيب المجس على الجانب الأيمن (الجانب البحري). وإذا كان الداسر يدور عكس اتجاه عقارب الساعة، يتولد الاضطراب على الجانب الأيمن. يجب تركيب المجس على الجانب الأيسر (الجانب البَحْري).

نعم، تُناسب مجسّات اللوحة الخلفية المراكبَ المُجرورة، خصوصاً إذا استُخدمت مع حامل قابل للطي (غير مُشمول مع هذا المجسّ) لحمايتها. مع ذلك، تبقى هذه المجسّات عرضةً للأضرار الخارجية الناجمة عن المقطورات أو العوائق تحت الماء.