عفا عليه الزمن - مستشعر السرعة/درجة الحرارة ST800-P120

هذا المستشعر هو نموذج بوظيفة مزدوجة. يقيس كلاً من:

سرعة المركب على الماء (سرعة السطح) بفضل عجلة قياس الدفع. درجة حرارة الماء.

لا، هذا المستشعر غير متوافق مباشرةً مع الأجهزة الحديثة التي تعمل على شبكة NMEA 2000 أو SeaTalkNG مثل شاشات العرض i70s أو الراسمات Axiom. إنه مصمم للأجيال القديمة من أجهزة Raymarine.

نعم، تركيب هذا المستشعر من نوع اختراق الهيكل (من خلال الهيكل). لذلك، من الضروري إخراج القارب من الماء لإجراء ثقب الهيكل والتركيب بأمان.

جسم المستشعر ST800-P120 مصنوع من البلاستيك. هذا يجعله مناسبًا للتركيب على هياكل من الألياف الزجاجية أو المعدن.

تم تصميم هذا المستشعر خصيصًا ليكون متوافقًا مع الأجيال القديمة من أجهزة Raymarine، وتحديداً سلسلة ST مثل شاشات العرض ST40 و ST50 و ST60 و ST60+ و ST290.

يتم تسليم المستشعر مع كابل مرفق بطول 13.8 متر، مما يوفر مرونة كافية للتوصيل بأجهزتك البحرية.

يتطلب تركيب ممر الكابل P120 عبر البدن ثقبًا في البدن بقطر 51 ملم (2 بوصة). من الضروري الالتزام بهذا القطر لضمان تركيب صحيح ومحكم ضد الماء.

نعم، بالتأكيد. الهيكل البلاستيكي لهذا المستشعر مثالي للهياكل المعدنية (الألومنيوم أو الفولاذ) لأنه يمنع أي خطر للتآكل الجلفاني الذي قد يحدث مع مستشعر برونزي.

يستخدم المستشعر عجلة مجداف صغيرة تدور عندما يتحرك القارب في الماء. يتم تحويل سرعة دوران هذه العجلة إلى بيانات سرعة تُرسل إلى الشاشة.

نعم، تصميم هذا المستشعر يسمح بإزالة الجزء الداخلي (الجزء المزود بعجلة التوربين) من فتحة اختراق البدن بينما يكون القارب في الماء. فتحة اختراق البدن مجهزة بصمام ذاتي الإغلاق يحد من دخول الماء، مما يتيح لك تنظيف عجلة التوربين أو استبدال الجزء الداخلي بسدادة إغلاق.

يعتبر هذا المنتج «قديمًا» لأنه مصمم لأنظمة إبحار أقدم ولا يستخدم بروتوكولات الاتصال الحديثة (مثل NMEA 2000 / SeaTalkNG). وهو يعمل بشكل أساسي كقطعة غيار للحفاظ على التركيبات الموجودة في حالة جيدة.

نعم، إلكترونيًا، إنه متوافق ويمكن أن يحل محل طراز برونزي. ومع ذلك، يختلف ممر الهيكل. إذا كنت تستبدل مستشعرًا برونزيًا موجودًا، فسيتعين عليك أيضًا استبدال ممر الهيكل البرونزي بالممر البلاستيكي المرفق. تأكد من أن قطر الحفر متوافق.

نعم، التوجيه أمر حاسم. يحتوي المستشعر على سهم يجب توجيهه نحو مقدمة القارب (المقدمة). التوجيه الخاطئ سيؤدي إلى تزييف قياسات السرعة بالكامل.

نعم، جسم المستشعر مصنوع من البلاستيك المتين، وهي مادة مناسبة تمامًا ومقاومة للبيئة البحرية، بما في ذلك الاستخدام المطول في المياه المالحة.

نعم، هذا المستشعر مع صمام مرور الهيكل البلاستيكي الخاص به مناسب تمامًا للتركيب على هياكل الألياف الزجاجية، وهو أحد الاستخدامات الأكثر شيوعًا.

نعم، عادةً ما تُزوّد مستشعرات هذا النوع بسدادة إغلاق (blanking plug). تسمح هذه السدادة باستبدال قطعة المستشعر عندما يبقى القارب في الماء لفترات طويلة من عدم النشاط، وذلك لتجنب استعمار الكائنات البحرية للعنفة المائية.

لضمان إغلاق محكم تمامًا، لا بد من استخدام مادة مانعة للتسرب أو حشية بولي يوريثان عالية الجودة ومخصصة للاستخدامات البحرية، مثل Sikaflex-291i أو منتج مماثل. ضعها بسخاء حول وصلة اختراق الهيكل (passe-coque)، تحت الطوق، وعلى السنون الملولبة قبل شد الصمولة.

لا، توصيل هذا المستشعر ليس NMEA 2000 ولا SeaTalkNG. إنه توصيل خاص مصمم للمداخل المحددة لأجهزة Raymarine من سلسلة ST (ST40، ST60، إلخ).

الرقم المرجعي "P120" يشير إلى نوع الممر البحري المستخدم. إنه نموذج منخفض الارتفاع (low-profile) مصنوع من البلاستيك (الحرف 'P' يعني 'Plastic') صممته شركة Airmar، الشركة المصنعة للعديد من أجهزة الاستشعار لـ Raymarine.

نعم، يمكنه استبدال مستشعر سرعة قديم وحده. إذا كان جهاز Raymarine ST الخاص بك يحتوي على مدخل لدرجة الحرارة، فستستفيد من هذه المعلومات الجديدة. وإذا لم يكن لديه، فسيتم ببساطة تجاهل وظيفة درجة الحرارة للمستشعر، وستعمل وظيفة السرعة بشكل طبيعي.