بطارية خدمة 12V 330Ah 6TL

على عكس بطاريات الليثيوم (LFP) التقليدية، لا تحتوي بطاريتنا ذات الحالة الصلبة على أي إلكتروليت سائل. وهذا يقضي تمامًا على مخاطر الهروب الحراري والحريق. بالإضافة إلى ذلك، فهي أخف مرتين من بطارية الليثيوم القياسية مع توفير كثافة طاقة أعلى بكثير.

نعم، تمامًا. إنها بطارية مزدوجة الاستخدام (ذات غرضين). بقوة تدوير باردة تبلغ 1000 CCA وقدرة على توفير ذروات تيار تصل إلى 500 أمبير لمدة 60 ثانية، فإنها مناسبة تمامًا لتشغيل المحركات البحرية مع توفير الطاقة لشبكتك البحرية المتطلبة.

نعم، يسمح تصميم هذه البطاريات بالوصلات المتسلسلة والمتوازية. يمكنك إجراء تجميعات تصل إلى 2S4P (2 على التوالي لنظام 24 فولت، وما يصل إلى 4 على التوازي لزيادة السعة الإجمالية لمجموعتك).

للحصول على شحن كامل والاستفادة من جميع الأداء، تتطلب البطارية جهد شحن يتراوح بين 16.5 فولت و 16.6 فولت. غالبًا ما تتوقف شواحن الليثيوم القياسية عند 14.4 فولت. نوصي باستخدام شواحن قابلة للبرمجة، مثل موديلات Victron (IP43 أو IP65)، عن طريق إنشاء ملف تعريف شحن مخصص.

تشتمل البطارية على اتصال بلوتوث مدمج. ما عليك سوى تنزيل تطبيق SSM Battery Monitor HP المجاني (المتاح على iOS و Android) لعرض حالة الشحن (SOC) والجهد والتيار ودرجة الحرارة في الوقت الفعلي.

البطارية مجهزة بأطراف توصيل متينة بصيغة M8. عند التركيب، من الضروري استخدام مفتاح عزم الدوران وتطبيق عزم ربط يتراوح بين 10 و 12 نيوتن متر. قد يؤدي الربط غير الصحيح إلى تلف أطراف التوصيل أو خلق مقاومة كهربائية خطيرة.

نعم، هذه إحدى المزايا الرئيسية لتقنية أشباه الموصلات. على عكس الليثيوم التقليدي، تسمح هذه البطارية بالشحن والتفريغ بأمان حتى -20 درجة مئوية (-4 درجات فهرنهايت). يقوم نظام إدارة البطارية المدمج (BMS) بحظر النظام تلقائيًا إذا تجاوزت درجة الحرارة نطاقات الأمان.

يتميز هذا الطراز ذو الحجم 6TL بصغر حجمه الشديد بالنسبة لسعته الهائلة البالغة 330 أمبير ساعي. يبلغ قياسه 34.9 × 11.1 × 28.9 سم ويزن 23.6 كجم فقط (52 رطلاً)، مما يسهل دمجه بشكل كبير في المساحات الضيقة في قوارب السفن.

يحمي نظام إدارة البطارية (BMS) المتقدم البطارية من العديد من المخاطر:

الجهد الزائد والجهد المنخفض
التيار الزائد (حتى 500 أمبير لمدة 60 ثانية)
الدوائر القصيرة (حتى 1000 أمبير لمدة 2 مللي ثانية)
درجات الحرارة القصوى
كما يضمن التوازن السلبي للخلايا لزيادة العمر الافتراضي.

نعم، البطارية مصممة خصيصًا للبيئات البحرية القاسية. تتميز بغطاء متين من مادة ABS يستفيد من شهادة IP67، مما يحميها بفعالية ضد الماء والغبار.

نعم، إذا اخترت المتغير +NMEA. يتيح هذا الخيار للبطارية الاتصال عبر بروتوكول NMEA 2000، مما يتيح لك مراقبة حالة مجموعة البطاريات الخاصة بك مباشرة من شاشة مخطط الرسوم البيانية البحري المتوافق الخاص بك.

نعم، البطارية متوفرة بعدة تصميمات لتناسب نظامك. عند الطلب، يمكنك اختيار إصدارات محددة تتضمن بروتوكولات Victron أو CAN أو RS-485 لضمان التكامل التام مع معداتك الحالية.

إذا انخفض الجهد إلى ما دون 10.08 فولت، يقوم نظام إدارة البطارية (BMS) بقطع التفريغ لحماية الخلايا. ومع ذلك، تظل البطارية قادرة على قبول تيار الشحن. يجب عليك فصل المستهلكين وتشغيل الشاحن فورًا لإعادة تنشيط البطارية وتجنب الأضرار التي لا يمكن إصلاحها.

لا تستخدم تكنولوجيا الحالة الصلبة (solid-state) إلكتروليتًا سائلاً، مما يزيل تمامًا مخاطر الهروب الحراري والحريق، حتى في حالة التلف المادي.

وزن منخفض: بوزن 23.6 كجم فقط لبطارية 330 أمبير ساعي، إنها أخف بمرتين من بطارية الليثيوم القياسية. الأداء في البرد: على عكس الليثيوم التقليدي، تتيح شحنًا وتفريغًا آمنين حتى -20 درجة مئوية. كثافة الطاقة: يتيح حجمها الصغير 6TL زيادة المساحة المتاحة في عنابر قاربك.

للاستفادة من السعة الكاملة لهذه البطارية، لا بد من استخدام شاحن قابل للبرمجة قادر على الوصول إلى جهد شحن يتراوح بين 16.5 فولت و 16.6 فولت.

لن تسمح برامج الشحن القياسية لبطاريات الليثيوم (التي غالبًا ما تكون محدودة بـ 14.4 فولت) بشحن كامل. يوصى باستخدام شواحن قابلة للتهيئة حيث يمكنك تحديد جهد امتصاص يبلغ 16.5 فولت، وتعطيل جهد الطفو، وضبط المعلمات وفقًا للمواصفات المطلوبة لتقنية أشباه الموصلات.

نعم، هذه البطارية مصممة خصيصًا للاستخدام المزدوج (dual-purpose). إنها تتفوق في مجالي التطبيق:

التشغيل: توفر طاقة تشغيل بارد تبلغ 1000 CCA وتسمح بحد أقصى للتيار الكهربائي يصل إلى 500 أمبير.الاستخدام العام: سعتها الهائلة البالغة 330 أمبير ساعي وقدرتها على التفريغ المستمر بمعدل 250 أمبير تمكنها من تشغيل الشبكات الكهربائية الأكثر تطلبًا على متن المركب بموثوقية كاملة.