Battery Protect 12/24V 220A

صُمِّمَ جهاز Battery Protect 12/24 فولت 220 أمبير لحماية بطاريتك من التفريغ المفرط عن طريق فصل الأحمال غير الأساسية. كما يضمن بقاء طاقة كافية لتشغيل المحرك. ويمكن استخدامه أيضًا كمفتاح شحن لحماية النظام من الارتفاعات الفائقة في الجهد.

يمكن لجهاز حماية البطاريات 12/24 فولت 220 أمبير التعامل مع تيار شحن مستمر أقصى قدره 220 أمبير. كما يمكنه تحمل تيار ذروة قدره 600 أمبير لمدة 30 ثانية.

نعم، جهاز حماية البطارية 12/24 فولت 220 أمبير مزود بكشف تلقائي للجهد. يكتشف الجهاز ويتكيف مع نظام 12 فولت أو 24 فولت عند تشغيله للمرة الأولى.

يتم إعداد جهاز حماية البطارية (Battery Protect) باستخدام طريقة توصيل دبوس PROG بدبوس GND. ويتضمن عرض LED سباعي الأجزاء لإظهار إعدادات العتبات المختارة بوضوح.

نعم، يتوفر جهاز Battery Protect 12/24V 220A على وضع مخصص للبطاريات الليثيوم أيون. في هذا الوضع، يمكن التحكم به مباشرة من خلال نظام إدارة بطارية خارجي (BMS)، مثل VE.Bus BMS أو Lynx Smart BMS.

يستهلك جهاز حماية البطارية تيارًا منخفضًا للغاية: 1.5 مللي أمبير أثناء التشغيل، و0.6 مللي أمبير فقط في وضع الإيقاف أو في حالة انخفاض الجهد الكهربائي.

نعم، هناك حماية مدمجة ضد الارتفاعات المفاجئة في الجهد. يتم فصل الشحن تلقائيًا إذا تجاوز الجهد المستمر 16 فولت في نظام 12 فولت أو 32 فولت في نظام 24 فولت، وذلك لمنع تلف الأجهزة الحساسة.

يجب تركيب جهاز حماية البطارية في مكان جيد التهوية، ويفضل بالقرب من البطارية (بحد أقصى 50 سم). من المهم عدم تركيبه مباشرة فوق البطارية بسبب الغازات التآكلية المحتملة.

نعم، يجب إلزامًا تركيب قاطع كهربائي بحجم مناسب في الكابل بين البطارية ووحدة حماية البطارية، وفقًا للوائح المحلية المعمول بها.

نعم، يستخدم جهاز حماية البطارية مقاطعات MOSFET بدلاً من المرحلات التقليدية. تضمن هذه التصميمات عدم حدوث شرر كهربائي، مما يجعله مقاوماً للاشتعال.

تكون القيم الافتراضية بفصل الشحن عند 10.5 فولت أو 21 فولت، وإعادة الاتصال عند 12 فولت أو 24 فولت. يمكن تعديل هذه القيم وفقًا لاحتياجاتك.

تنشط مخرج إنذار مؤقت إذا انخفض جهد البطارية عن مستوى الفصل المسبق المحدد لمدة تزيد على 12 ثانية. تسمح هذه المدة الزمنية بتجنب الإنذارات غير الضرورية، على سبيل المثال عند بدء تشغيل المحرك.

نعم، يمكن توصيل مفتاح تشغيل/إيقاف عن بعد بين الطرفين في الموصل البعيد ذي الطرفين. بديلاً من ذلك، يمكن توصيل الطرف المسمى REMOTE بالأرضي الموجب للبطارية لتشغيل الجهاز أو إيقافه.

تم تصميم جهاز Battery Protect 12/24V 220A ليعمل ضمن نطاق جهد يتراوح بين 6 فولت و35 فولت.

يمكن لجهاز حماية البطارية (Battery Protect) أن يعمل بقدرة كاملة ضمن نطاق درجة حرارة يتراوح من -40°م إلى +40°م. كما يمكنه تحمل ما يصل إلى 60% من سعته الاسمية عند درجة حرارة 50°م.

تنفصل الشحنة بعد 90 ثانية من تنشيط إنذار انخفاض الجهد. إذا ارتفعت جهد البطارية مجدداً فوق عتبة إعادة الاتصال خلال هذه الفترة (على سبيل المثال، بعد تشغيل المحرك)، فلن تنفصل الشحنة. يتم إعادة اتصال الشحنة بعد 30 ثانية من تجاوز جهد البطارية لعتبة إعادة الاتصال المحددة مسبقاً.

يُوصَى بضبط عزم الربط لموصلات أطراف M8 الخاصة بجهاز حماية البطارية على 9 نيوتن متر. من الضروري الالتزام بهذا العزم لضمان توصيل كهربائي موثوق وآمن.

المكونات الإلكترونية الداخلية لجهاز حماية البطارية مغمورة بالكامل في الراتنج، مما يمنحها درجة حماية IP67. ومع ذلك، فإن التوصيلات الخارجية ذات درجة حماية IP00 وغير مقاومة للماء.

يُحظر تمامًا توصيل أجهزة العاكسات (إنفيرترات) أو أجهزة الشحن/العاكس (شارج/إنفيرت) مباشرةً إلى المداخل تيار مستمر (DC) الخاصة بجهاز حماية البطارية (Battery Protect). ويرجع ذلك إلى خطر تدفق التيار العكسي الذي قد يلحق الضرر بالجهاز. إذا رغبت في التحكم في عاكس (إنفيرتر)، يجب استخدام جهاز حماية البطارية (Battery Protect) لإدارة منفذ التحكم عن بُعد للعاكس بدلاً من ذلك.

نعم، يمكن استخدام جهاز Battery Protect أيضًا كمفتاح قطع شحن بين شاحن البطارية وبطارية ليثيوم أيون. من المهم ملاحظة أن جهاز Battery Protect جهاز أحادي الاتجاه، حيث لا يمكن للتيار أن يتدفق إلا من الطرف IN إلى الطرف OUT.