مستشعر اختراقي GST™ 43

مسبار غارمن GST™ 43 المار عبر بدن المركب مصمم لتوفير بيانات دقيقة عن سرعة الماء ودرجة حرارة الماء.

لا، مقياس السرعة GST™ 43 لا يوفر بيانات العمق. إنه مخصص فقط لقياس سرعة ودرجة حرارة الماء.

نعم، صَوبَة GST™ 43 مُصَمَّمَة للتكامل السلس في شبكات NMEA 2000®. وللقيام بذلك، فإنها تتطلب محول GST 10، الذي يُباع بشكل منفصل.

يمكن عرض البيانات التي تجمعها مجس GST™ 43 على أجهزة عرض الخرائط وشاشات الأدوات الملاحية من غارمن المتوافقة، مثل سلاسل GMI 10، وGMI 20، وGNX 120، وGNX 130، وGPSMAP.

نعم، صُمِّم هذا الطراز خصيصاً لاستبدال أو تحديث أجهزة السبر القديمة من نوع Nexus 43 مم (TH43). تضمن هذه التوافقية سهولة الانتقال لأصحاب أنظمة Nexus القائمة.

للتركيب الأساسي، ستحتاج إلى الأدوات التالية:

مثقاب كهربائي
مثقب دائري بقطر 43 مم (1 11/16 بوصة)
مادة مانعة للتسرب البحري
شحم سيليكون
مقص كابل
بالنسبة للأ casco (الهيكل) من الألياف الزجاجية ذات القلب، يلزم أيضًا مثقب دائري بقطر 52 إلى 55 مم (2 1/16 إلى 2 3/16 بوصة).

على القوارب ذات الزعنفة (الكييل) ذات الجذع، يجب تركيب المجس على بعد أكثر من 25 سم (10 بوصة) وأقل من 75 سم (30 بوصة) أمام الكييل، وعلى بعد أقل من 10 سم (4 بوصات) من جانب محور المركز.

نعم، لأداءٍ أمثل، يجب ألا تُركّب السبر خلف العوارض أو الدعائم أو الوصلات أو فتحات سحب أو تصريف المياه، أو أي شيء قد يُحدث فقاعات هوائية أو يجعل المياه مضطربة. وعلى القوارب ذات الدفع الأحادي، يجب ألا تُركّب السبر في مسار المروحة.

إذا كان هيكل القارب مصنوعًا من الألياف الزجاجية ذات القلب، يجب أن يكون القلب مغلقًا بشكل صحيح لمنع تسرب المياه وتلفه بشكل خطير. يمكن ذلك باستخدام الألياف الزجاجية والراتنج، أو راتنج الإيبوكسي المصبوب. يتم توفير تعليمات مفصلة لهذه العملية، بما في ذلك الحفر وسد القلب.

نعم، استخدام مادة السد البحرية أمر ضروري. يجب تطبيقها على الحافة الخارجية للوصلة العابرة قبل شدّ البرغي يدوياً. بعد جفاف مادة السد، يجب فك البرغي مجدداً لتطبيق مادة السد داخل الهيكل قبل إعادة شدّه بإحكام.

نعم، يجب معايرة مسبار GST™ 43 قبل استخدامه مع شبكة NMEA 2000 أو نظام Nexus لضمان دقة مثلى لبيانات السرعة ودرجة الحرارة.

عند توصيل مسبار GST™ 43 بنظام Nexus، يجب قطع كابل المسبار إلى الطول المطلوب ثم توصيل الأسلاك كما يلي:

أخضر مع أخضر
أصفر مع أصفر-أخضر
أبيض مع أبيض
درع مع درع
يجب عدم استخدام السلك الأزرق.

لا، محول GST 10، وهو ضروري لربط مسبار GST™ 43 بشبكة NMEA 2000، يُباع بشكل منفصل ولا يُشمل مع المسبار.

ضمان غارمن المحدود لا ينطبق على الأضرار التالية:

الأضرار الجمالية (خدوش، جروح، انتفاخات)القطع الاستهلاكية (إلا إذا كان الضرر ناتجاً عن عيب في المواد أو التصنيع)الأضرار الناتجة عن حادث، أو سوء استخدام، أو سوء استعمال، أو ماء، أو فيضان، أو حريق، أو أسباب خارجية أخرىالأضرار الناتجة عن خدمة قام بها شخص غير مخول من قِبل غارمن

يُوصَى بحفظ الغطاء المرفق مع المجس. يمكن استخدامه أثناء تنظيف المجس أو صيانته، ويوفر حماية مؤقتة لفتحة المرور.

نعم، إذا لم تُثبَّت المجس في مكان ملائم أو لم تُركب بشكل صحيح، فقد تتسبب في حدوث ظاهرة التكهف. ويمكن أن يؤدي التكهف إلى تدهور أداء المركب الشراعي وربما إلحاق الضرر بالمروحة.

يجب تثبيت المجس بشكل موازٍ لمحور مقدمة ومؤخرة السفينة. علاوة على ذلك، يجب تركيب الموصل العابر مع الدبوس بزاوية ٩٠ درجة بالنسبة للمحور المركزي للقارب للحصول على توجيه صحيح.

توصي Garmin بأن يتم تركيب هذا الجهاز بواسطة فني تركيب بحري مؤهل. يضمن ذلك أفضل أداء للمسبار ويتجنب أي ضرر محتمل لمركبك.

على متن القوارب المزودة بمحركات وهياكل ذات شرائط، يجب عدم تركيب المجس بالقرب من حافة شرائط الهيكل البارزة. من المهم اختيار مكان تكون فيه المياه نظيفة وغير مضطربة.

نعم، تم تصميم محول الطاقة Garmin GST™ 43 المار عبر البدن خصيصًا ليحل محل أو يحدّث محولات الطاقة Nexus القديمة المارّة عبر البدن بقطر 43 مم (TH43). تضمن هذه التوافقية انتقالًا مبسطًا لأصحاب أنظمة Nexus الحالية.

للتوصيل بنظام Nexus، ستحتاج إلى قطع كابل GST 43 بالطول المطلوب وتوصيل الأسلاك وفقًا للمخطط التالي:

GST 43 الأخضر يتصل بـ Nexus الأخضر
GST 43 الأصفر يتصل بـ Nexus الأصفر
GST 43 الأبيض يتصل بـ Nexus الأبيض
GST 43 الشاشة يتصل بـ Nexus الشاشة
يجب عدم استخدام السلك الأزرق لـ GST 43 مع نظام Nexus.
للتكامل في شبكة NMEA 2000®، يتصل محول الطاقة GST 43 عبر محول GST 10 (يُباع منفصلاً).