واجهة فولفو IPS

وحدة واجهة فولفو آي بي إس من رايمارين (المرجع A80649) هي مكون أساسي لنظام الطيار الآلي فولفو بينتا آي بي إس. صُمِّمت لتتكامل بشكل محدد، حيث تضم وحدة معالجة البيانات (DPU) وتعمل جنباً إلى جنب مع وحدة حساب المسار آي بي إس S3G وبوصلة التدفق المغناطيسي الخاصة بها. يلغي هذا النظام الحاجة إلى وحدة قيادة وحدة ووحدة عودة الدفة التقليدية.

يتكوّن نظام الطيار الآلي فولفو بنتا IPS من حزمة أساسية تتضمّن حاسوبHeading IPS S3G وبوصلة تدفق مغناطيسي، بالإضافة إلى وحدة معالجة البيانات (DPU) A80649.

يجب تثبيت وحدة معالجة البيانات (DPU) تحت سطح السفينة في مكان جاف، لأنها غير مقاومة للماء. ويجب حمايتها من الأضرار المادية، ويجب توفير وصول معقول لتركيبها وصيانتها.

لا، الوحدة DPU ليست مقاومة للماء. يجب تثبيتها بالضرورة في مكان جاف ومحمي تحت سطح السفينة لضمان عملها بشكل سليم وديمومتها.

أبعاد وحدة معالجة البيانات (DPU) هي 150 مم عرضًا، و130 مم ارتفاعًا، و39 مم عمقًا.

نعم، لضمان التشغيل الأمثل وتجنب التداخلات، يجب تثبيت وحدة DPU على بعد 230 مم على الأقل من البوصلة وعلى بعد 500 مم على الأقل من معدات استقبال الراديو.

وحدة معالجة البيانات (DPU) تُزود بالطاقة حصرياً عبر توصيلتها SeaTalk. من الضروري عدم توصيل أي مصدر طاقة آخر بوحدة الـ DPU لتفادي إلحاق الضرر بالنظام.

هذا النظام للطيّار الآلي متوافق مع وحدات التحكم للطيّار الآلي رايمارين من سلاسل ST6001 وST7001 وST8001.

نعم، يمكن إضافة أجهزة تحكم لاسلكية من رايمارين مثل الطراز S100 أو SmartController كخيار لتكملة نظام الطيار الآلي.

لإكمال التركيب، يلزم وجود مجموعة واجهة الطيار الآلي من فولفو بنتا (المرجع 3819744). تحتوي هذه المجموعة على بوابة (Gateway)، وكابل على شكل Y (Y-split cable)، وتعليمات التجميع، ورباطات.

الوحدة تُسلَّم مع عدة ملحقات، وتشمل:

صندوق توصيلخمسة حلقات فيريتسقابس إنهاء (تيرمينال)قاطع توصيل 5 مساراتأربطةأسلاك SeaTalk وSeaTalk2 وNMEA 0183 بأطوال مختلفة

لا، صُمِّم هذا النظام من الطيار الآلي لاستخدامه حصرياً مع نظام Volvo Penta IPS. وهو غير متوافق مع أنواع أخرى من أنظمة الدفع.

نعم، توصي رايمارين بشدة بأن يقوم ممثل خدمة معتمد من رايمارين بتركيب هذا المنتج. إن أداء توجيه المركب الشراعي بشكل صحيح أمر حاسم للسلامة، وضمان التركيب المهني يوفر أداءً مثالياً.

وحدات DPU وS3G غير مناسبة للاستخدام بالقرب من المحركات أو خزانات الوقود أو أي منطقة قد تتواجد فيها أبخرة الوقود. يجب تركيبها في مناطق آمنة وجيدة التهوية.

تعد توصيلة SeaTalk المصدر الوحيد لتزويد وحدة DPU بالطاقة الكهربائية. يحظر تمامًا توصيل أي مصادر طاقة أخرى بوحدة DPU، حيث قد يتسبب ذلك في إلحاق أضرار لا يمكن إصلاحها بالنظام.

تستخدم كابلات SeaTalk 3 موصلات، بينما تستخدم كابلات SeaTalk2 وNMEA 2000 5 موصلات مُغَطَّاة بدرع. كل نوع من الكابلات متوفر بنسخة مُجمَّعة مسبقًا مع موصلات أو بشكل سائب لتركيبات مخصصة.

في كابل SeaTalk، تكون وظائف الأسلاك كالتالي:

أحمر: 12 فولت +أسود غير معزول: 12 فولت -أصفر: البيانات

في كابل SeaTalk2 أو NMEA 2000، تكون وظائف الأسلاك كالتالي:

التأريض (Shield): غلافأحمر: 12 فولت +أسود: 12 فولت -أبيض: خط الإشارة العاليأزرق: خط الإشارة المنخفض

نعم، نظام الطيار الآلي فولفو بينتا IPS، بفضل هذه الواجهة، مصمم للتخلص من الحاجة إلى وحدة قيادة تقليدية ووحدة عودة دفة، مما يبسط عملية التركيب والنظام ككل.