L'essentiel en 30 secondes
- Mettons fin à une confusion répandue : les capteurs B&G WS310/WS320 et la série verticale WS700 sont des girouettes-anémomètres mécaniques (coupelles + girouette), un choix assumé par B&G face à l'ultrasonique. L'ultrasonique, ce sont d'autres acteurs (LCJ, Calypso).
- Croisière : WS320 sans fil (pose rapide, batterie à surveiller) ou WS310 filaire. Performance/hauturier : série verticale WS700 — spar carbone 0,8 à 1,8 m qui sort le capteur de la turbulence de la grand-voile, en spécification standard ou Ocean. Course française : nke HR, référence IMOCA/Class40.
- L'ultrasonique (zéro pièce mobile, zéro entretien) est pertinent en usage autonome ou compact — il n'est pas intrinsèquement plus précis qu'une bonne girouette bien posée et calibrée.
- Les tarifs vivent dans le comparateur anémomètres — cet article se concentre sur la technologie, la pose et les erreurs qui coûtent une saison de mesures fausses.
Sommaire
Pourquoi le capteur vent compte autant
Le capteur vent alimente toute la chaîne de décision : pilote en mode vent, vent réel, polaires, choix de toile. Une mesure imprécise ou retardée se propage à tous les indicateurs en aval — un pilote qui oscille au près, des polaires incomparables, un choix de voile au jugé. C'est l'instrument où la qualité de pose et de calibration rapporte le plus.
Girouettes mécaniques : la référence, de la croisière à la course
La girouette-anémomètre à coupelles reste la technologie dominante du voilier, de l'entrée de gamme aux IMOCA — et ce n'est pas un archaïsme : B&G indique avoir choisi le couple coupelles + girouette plutôt que l'ultrasonique pour ses capteurs actuels, après des centaines d'essais en soufflerie.
B&G WS310 (filaire) et WS320 (sans fil) : les capteurs standard de l'écosystème Triton²/NMEA 2000. Même tête mécanique, deux liaisons — le WS320 supprime le passage de câble dans le mât au prix d'une batterie interne à surveiller. Détails et tarifs au comparateur.
Série verticale B&G WS700 (WS710 / WS720 / WS730) : la même philosophie mécanique, montée sur un spar carbone haut module de 0,8 / 1,1 / 1,4 m (jusqu'à 1,8 m selon options), en spécification standard ou Ocean renforcée. L'intérêt n'est pas un capteur « différent » : c'est la hauteur, qui sort la mesure de la zone perturbée par la grand-voile et la têtière. C'est l'équipement type des programmes performance et des bords H5000.
B&G 213 : la tête de mât historique des systèmes H5000, toujours au catalogue avec ses pièces détachées — girouettes, coupelles et roulements se remplacent, ce qui explique la longévité de ces capteurs entretenus.
nke HR : la girouette carbone haute résolution qui équipe une grande partie de la course au large française (IMOCA, Class40, Figaro). Catalogue Skysat nke en réactivation — devis projet course sur demande.
Les limites du mécanique sont connues et gérables : des roulements qui s'usent (remplacement périodique), et une mesure 2D dans le plan du capteur — d'où l'importance de la verticalité et des corrections de gîte (section suivante).
Ultrasonique : où c'est pertinent, où ça ne l'est pas
Un capteur ultrasonique mesure le vent par temps de vol d'impulsions entre transducteurs : aucune pièce mobile, aucun roulement, aucun entretien mécanique. Les acteurs du segment sont des spécialistes comme LCJ Capteurs (CV7) ou Calypso Instruments — pas les gammes voile de B&G citées plus haut.
Pertinent pour : les installations autonomes ou compactes (Calypso propose des versions solaires sans fil), les bateaux qui veulent zéro maintenance en tête de mât, les supports sans grand-voile perturbante (vedettes, semi-rigides, stations météo de port).
À savoir avant de choisir : selon les modèles, la pluie battante et le givre peuvent dégrader la mesure ; l'aérodynamique du boîtier et sa position restent déterminantes ; et l'intégration à l'électronique voile (calibrations, corrections de gîte, compatibilité calculateur) est moins native que dans un écosystème B&G ou nke complet. En course au large, la référence reste aujourd'hui la girouette mécanique haut de gamme sur spar vertical.
Verticalité, gîte et vent propre
Trois phénomènes perturbent la mesure en tête de mât : l'upwash de la grand-voile (le vent accéléré et dévié par la voile), les mouvements du mât en houle (le capteur balaie l'air, le pilote peut interpréter ce mouvement comme un changement de vent), et la gîte (le plan du capteur n'est plus horizontal).
Les réponses sérieuses sont système : un spar vertical qui éloigne le capteur de la voile (série WS700), des corrections de gîte et de mouvement calculées par le calculateur à partir de la centrale d'attitude (H5000, nke, MADBrain), et une calibration faite en conditions réelles. Un capteur seul, si bon soit-il, ne corrige pas ce que le système ne mesure pas.
Sans fil ou filaire
Sans fil (WS320, Calypso solaire) : pose en une heure sans passage de mât — le choix des retrofits où aucun câble n'existe. Contraintes : batterie à surveiller et remplacer, liaison radio à valider sur bateau métallique ou gréement complexe.
Filaire (WS310, série WS700, 213, nke) : passage de câble dans le mât (comptez une demi-journée d'atelier de plus), mais alimentation permanente, zéro gestion de batterie en mer et liaison insensible aux coupures — ce qui en fait le standard du hauturier et de la course.
5 erreurs de pose vues à l'atelier
1. Capteur mal aligné sur l'axe du bateau. Quelques degrés d'écart au 0° = toutes les allures faussées, invisible jusqu'à la première navigation au près où les polaires ne collent plus. L'alignement se valide à la pose, puis en mer.
2. Capteur trop bas, dans l'air perturbé. La zone au-dessus de la têtière est turbulente : c'est tout l'intérêt des spars verticaux. À défaut, respectez la hauteur de montage prescrite par le fabricant.
3. Câble signal en parallèle d'un câble de puissance. Le signal du capteur cohabite mal avec un câble de guindeau ou de démarreur : séparez les cheminements dans le mât et la cloison.
4. Mise en service sans calibration. Offset d'angle et corrections se règlent depuis l'afficheur ou l'application — dix minutes souvent oubliées qui font la différence entre une mesure et un ornement.
5. Négliger la gîte sur les programmes toilés. Sans correction d'attitude au calculateur, la gîte introduit un biais variable. Sur un bord qui navigue gîté, la correction de gîte (centrale + calculateur) fait partie du système vent, pas de l'option.
Verdict atelier. La majorité de nos installations croisière 30-45 pieds partent sur WS320 sans fil ou WS310 filaire ; les programmes performance et hauturiers engagés passent sur la série verticale WS700 (spécification Ocean au large) ; la course française reste fidèle à nke. L'ultrasonique se choisit pour l'autonomie et l'absence d'entretien, pas pour une précision supposée supérieure. L'atelier valide l'interface avec votre électronique existante avant toute commande — et le comparateur porte les tarifs à jour.
