Det vigtigste på 30 sekunder
- Vinteropbevaring = optimal tid til energirefit. 4-6 ugers tørt arbejde, stabile priser uden for sæsonen, værkstedspladser tilgængelige. Planlæg fra oktober for installationer før påske.
- 7 trin Skysat-metode: (1) status af nuværende system, (2) mål-dimensionering, (3) valg af BMS + batterier, (4) alternator/DC-DC-kæde, (5) tilføjelse af sol/ vind, (6) shunt + monitorering, (7) tests og idriftsættelse.
- Budget for energirefit af 35-45 fods sejlbåd: let (kun batteriskift) ~ 3.000-5.000 € HT, komplet (lithiumsystem + DC-DC + monitorering) ~ 12.000-18.000 € HT, integreret (+ 600 W sol + landstrøm + nyt instrumentpanel) ~ 22.000-30.000 € HT.
- Typisk ROI: lithiumkonvertering = +20 % ekstra rækkevidde + -150 kg vægt + levetid 15-20 år vs. bly 7-10 år. Afskrivning på 4-6 år ved intensiv krydstogtsbrug.
- Komplet energiklynge: 5 artikler allerede udgivet (plug & play, BMS, dimensionering, refit, vinteropbevaring). Se vores fulde guide til lithiumrefit.
Vinteropbevaring er det eneste tidspunkt på året, hvor båden kan stå stille 4-6 uger uden påvirkning af sejlprogrammet. Det er den optimale periode for et komplet energirefit: demontering af blybatterisystem, installation af lithium, alternatorretubering, tilføjelse af solenergi, fuld monitorering. Denne artikel beskriver Skysat-værkstedets 7-trins metode.
For yderligere fordybelse i emnerne, se vores energiklyngeartikler: dimensionering af lithiumsystem, BMS-sammenligning, DC-DC-omformere.
Hvorfor vinteropbevaring = optimal tid til refit
- Båden stående 4-6 uger: energiarbejde muligt uden afbrydelse af sejlads.
- Priser på materialer: stabile uden for sæsonen (vs. +8-12 % i maj-juni for populære mærker).
- Værkstedspladser tilgængelige: okt-marts = fuld kapacitet, vs. juni-aug = overbelastning.
- Sæsonbestemt el: idriftsættelse om foråret = varme forhold for batteri- og soltest.
Trin 1 — Status af nuværende system
Skriftlig statusrapport, dokumenteret, foto-refereret:
- Nuværende batteritype (bly, AGM, gel, lithium), bruttokapacitet, alder, tilstand (målt resterende kapacitet).
- El-skema: hent originalskema fra værftet eller tegn nyt, hvis tabt.
- 24-timers forbrug målt med shunt over 1-2 uger typisk sejlads. Se dimensioneringsmetode.
- Nylige fejl: hvad har tendens til at gå i stykker? Alternatorregulator, landstrøm, sensorer?
Trin 2 — Mål-dimensionering
Teoretisk beregning af målkapacitet:
- Forbrugsoversigt 24 timer pr. forbruger (se trin 1 i dimensioneringsmetode).
- Samtidighedsfaktor 0,65-0,75.
- Sikkerhedsmargen 30 %.
- Nyttigt DoD 80 % for lithium.
- Endelig bruttokapacitet = forøget forbrug / 0,8.
På en typisk 40 fods højsejlende sejlbåd: bruttoforbrug 145 Ah/24h → simul 0,7 → 100 Ah/24h → +30 % margin → 130 Ah/24h → DoD 80 % → bruttokapacitet 165 Ah.
Trin 3 — BMS og batterier
Valg af BMS afhængigt af program (se BMS-sammenligning):
- Standard højsejlads: Victron Lynx Smart BMS 500 (~ 1.020 € HT) + 12,8V/200Ah Smart lithiumbatteri (~ 1.180 € HT).
- Yacht med CZone: Mastervolt MLi Ultra 12/3000 (~ 2.600 € HT, integreret BMS).
- Storsejlads: MG Energy 24V 304Ah (~ 2.990 € HT).
Trin 4 — Alternator / DC-DC-kæde
Overgang til lithium kræver ændringer på alternatorsiden (se plug & play lithium):
- Alternatorregulator kompatibel med LFP: Wakespeed WS500, Balmar MC-614, eller Victron Orion XS-løsning.
- DC-DC beskyttelse: Orion XS 1400 (~ 350 € HT) begrænser strømmen til sikker værdi.
- T-fusionsklasse: 600 A i serie med lithiumbatteri (kalibreret til BMS-maksstrøm + 20 %).
Trin 5 — Sol og supplerende energikilder
Hvis programmet inkluderer længerevarende ankerpladser eller højsejlads uden daglig motorladning:
- Sol: 1 Wc pr. Ah brutto lithium (standard værkstedsforhold). 200 Wc minimum for 200 Ah, 400 Wc for 400 Ah.
- MPPT: Victron SmartSolar MPPT 100/30 (~ 140 € HT) op til 400 Wc.
- Vindgenerator: kun i meget vindstærke områder (>15 knob gennemsnitlig højsejlads). Ikke relevant i Middelhavet.
- Hydrogenerator: 500-1.000 W under kontinuerlig sejlads. Fremragende til storsejlads.
Trin 6 — Shunt og monitorering
Uundværligt for at følge opladningstilstand og opdage fejl:
- Victron BMV-712 Smart (~ 215 € HT): 500 A shunt + Bluetooth + 30 dages historik.
- Cerbo GX: central monitoreringsserver for hele Victron-systemet (BMS, MPPT, lader). Kompatibel med smartphone-app og VRM cloud.
- Alarmer for underspænding + BMS-overophedning konfigureret på instrumentpanelet.
Trin 7 — Tests og idriftsættelse
Før søsætning:
- Fuld opladning med landstrømslader og verificering af SOC på 100 %.
- Kontrolleret afladningstest til 80 % DoD med kendt forbrug.
- Motortest med og uden separat startbatteri.
- Load Dump-test: afbryd BMS under alternatorladning, kontroller at transientabsorber fungerer.
- Kalibrering af shunt og programmering af BMS med endelige tærskler.
- Dokumentation overleveret til kunden: endelig skema, brugermanual, nødprocedurer.
FAQ — Refit under vinteropbevaring i praksis
Hvor lang tid skal der afsættes til et komplet energirefit?
3-5 uger i værksted afhængigt af omfang. Batteriskift alene = 1 uge. Komplet refit med sol og alternator = 4-5 uger. Planlæg altid ekstra tid til uforudsete forhold (bestilte dele, skemaændringer).
Kan refittet deles over flere vintre?
Ja, men erfaring viser, at resultatet sjældent bliver optimalt. Et udstrakt refit = kompromis på systemets sammenhæng (BMS fra vinter 1 kommunikerer ikke med landstrømslader fra vinter 2, hvis der vælges forskellige mærker). Bedre: fuldt refit i én vinter.
Påvirker lithiumrefittet forsikringen?
Ja, positivt. En installeret lithiumløsning i overensstemmelse med IEC 62619 / ISO 16315, med ekstern BMS, T-fusionsklasse og udført af autoriseret fagmand, er bedre forsikringsmæssigt end et uoplyst blybatterisystem. Behold værkstedsattesten til bådens dokumentation.
Hvornår skal dele bestilles til vinteropbevaring 2026-2027?
Helst inden juli 2026 for levering til værksted i september. Leveringstider for lithium: 4-8 uger afhængigt af reference (MG Energy storsejlads = op til 12 uger, Victron Lynx Smart = 2-4 uger). Reservation af værksted hos Skysat: fra maj for start i oktober.
Garantier og service efter refit?
Dele: 3-5 års producentgaranti (Victron NG 5 år, Mastervolt 5 år, MG Energy 5 år). Arbejdsløn: Skysat-garanti 12 måneder på installationen. Service i sæsonen: mulighed for intervention i partnerhavn (Vannes, Lorient, La Trinité-sur-Mer) inden for 48-72 timer efter aftale.
3 konkrete cases — komplet refit under vinteropbevaring
Case 1 — Refit af Bénéteau Oceanis 40 (2024-2025)
Omfang: konvertering fra blybatteri 300 Ah → lithium 200 Ah Victron 12,8V Smart + Lynx Smart BMS 500 + Orion XS 1400 alternatorbeskyttelse + udskiftning af landstrømslader med MultiPlus 12/3000-120 + tilføjelse af 200 Wc solpaneler + BMV-712 monitorering. Samlet arbejde 4 uger + 8.500 € HT materialer + 3.500 € HT arbejdsløn = 12.000 € HT. Idriftsat april 2025, forventet ROI på 4 år (vs. blybatteriudskiftning hvert 6-8 år).
Case 2 — Refit af Lagoon 42 charter (Middelhavet, 2025-2026)
Større omfang: konvertering til 24 V lithiumsystem (2 × 200 Ah Victron) + Orion-Tr 24/12 til 12 V-udstyr + 600 Wc solpaneler + vedligeholdt dieselgenerator + Cerbo GX central monitorering + Touch 70 instrumentpanel. Arbejde 6 uger + 18.000 € HT materialer + 8.000 € HT arbejdsløn = 26.000 € HT. Begrundelse: intensiv charterbrug, kritisk autonomi for udlejning i højsæson.
Case 3 — Refit af IMOCA Initiatives-Cœur (2024-2025)
Dedikeret storsejlads. MG Energy 24 V 304 Ah HE Series system (maksimal cyklabilitet) + 2 × Orion XS alternatorbeskyttelse + 800 Wc halvstive solpaneler + Watt&Sea hydrogenerator + fuld monitorering med Cerbo GX + satellittelemetri. Arbejde 8 uger + 32.000 € HT materialer + 12.000 € HT arbejdsløn = 44.000 € HT. IMOCA-standard.
Alternativer fravalgt — løsninger ikke valgt
- Udskiftning af bly med bly for at spare penge: falsk økonomi. Forskellen på 1.500-2.500 € HT vs. lithium i starten, men blybatteriets levetid på 7-10 år vs. lithiums 15-20 år = lithium er afskrevet på 12-15 år. Over den typiske ejertid for en sejlbåd (10+ år) vinder lithium.
- Energirefit uden monitorering (BMV-712): fristelse for at reducere budgettet med 200-300 €. Fejl. Uden shunt + app er det umuligt at diagnosticere fejl eller optimere forbrug. Må ikke negligeres.
- Refit opdelt over 2 vintre: kompromis på systemets sammenhæng. Bedre at gøre det i én vinter, selvom det betyder at udskyde et år, hvis man ikke er klar.
- Refit med vindgenerator: god idé i meget vindstærke områder (nordlige Bretagne, Skandinavien), men mindre relevant i Middelhavet. Foretræk sol + hydrogenerator, hvis nødvendigt.
Nyttige ressourcer — under refittet
- Rent el-skema: Excel eller Visio med batterier / forbrugere / sikringer / kabeltværsnit. Opdateres ved hver ændring.
- BMS-dokumentation: producentens manual opbevaret om bord (Victron, Mastervolt, MG Energy udgiver som PDF).
- Monitorerings-app: VictronConnect eller VRM Cloud til fjernopfølgning i vinterperioden. Cerbo GX giver mulighed for alarmer via e-mail ved fejl.
- Vedligeholdelsesbog: noter datoer for kølbundsbehandling, rensning af celler, udskiftning af forbrugsstoffer. Nyttigt for forsikring og gennemsalg.
Skysat råder over et integreret værksted i Carnac (Bretagne) med 4 specialiserede teams inden for maritim energi. Denne artikel afspejler vores standardmetode anvendt på 80+ refits af sejlbåde 2022-2026. Priserne er 2026 HT-priser fra autoriseret forhandler.
