Victron Energy
Smart BMS CL 12-100
- Max strøm100 A
- ArkitekturDedikeret BMS — ekstern (foralarm relæ)
- Cyklusser (80% DoD)Afhænger af cellerne
- KommunikationVE.Direct
- NiveauBasis
161 € HT
Pour qui : Sejlbåde < 30 fod, batteripakke ≤ 100 Ah
Se produktSammenligner 2026
Marin lithiumbatterier: dedikeret BMS eller batteri med integreret BMS? — Skysat
To arkitekturer, som ofte forveksles. Den dedikerede BMS (Victron) styrer og beskytter et batteriparc, som du selv dimensionerer — modulær og skalerbar. Den batteri med integreret BMS (Mastervolt, MG) har sit eget BMS — alt-i-en, dyrere pr. kWh, men simpel. Vi sammenligner de 5 løsninger, som Skysat forhandler, og især: hvilken til hvilket program. Priser ekskl. moms 2026.
Det vigtigste på 30 sekunder
- To arkitekturer, ingen rangliste: det dedikerede BMS (Victron Smart BMS CL, Lynx Smart 500/1000 NG) styrer et batteriparc af celler, som du selv vælger og dimensionerer — skalerbart, bedre €/kWh på store parker, men kræver beregning. Den batteripakke med integreret BMS (Mastervolt MLi Ultra, MG HE) indeholder alt: plug-and-play, systemgaranti, ideel til små/mellemstore parker og simple refits, dyrere pr. kWh.
- Byg vs. tilslut: med dedikeret BMS samler du celler + beskyttelse + shunt; med integreret batteri monterer du et færdigt produkt med BMS allerede ombord.
- Cykelbarhed i datablad: 4.000 (Mastervolt-batteri) → 5.000 (Victron BMS, afhængigt af celler) → 8.000 (MG Energy-batteri) cyklusser ved 80 % DoD.
- Pris ekskl. moms 2026: fra 161 € (entry BMS) til 2.990 € (premium integreret batteri). At sammenligne et BMS og et batteri på enhedspris giver ikke mening — se tabellen nedenfor.
- For yderligere information: detaljeret sammenligning på vores blog (fuldstændig analyse, kontekst, udvidet FAQ).
De 5 løsninger sammenlignet — 2 arkitekturer
Victron Energy
Lynx Smart BMS 500
- Max strøm500 A
- ArkitekturDedikeret BMS — ekstern (Lynx distribution)
- Cyklusser (80% DoD)~ 5.000
- KommunikationVE.Can + N2K + Bluetooth
- NiveauStandard
968 € HT
Pour qui : Langfart 30-50 fod, fuldt Victron-økosystem
Se produktVictron Energy
Lynx Smart BMS 1000 NG
- Max strøm1000 A
- ArkitekturDedikeret BMS — ekstern NG
- Cyklusser (80% DoD)~ 5.000
- KommunikationVE.Can + N2K + Bluetooth
- NiveauStandard +
971 € HT
Pour qui : Sejlbåde 45-60 fod med store effektbehov
Se produktMastervolt
MLi Ultra 12/3000
- Max strøm250 A
- ArkitekturBatteri med integreret BMS (+ MasterBus)
- Cyklusser (80% DoD)~ 4.000
- KommunikationMasterBus + N2K + CZone
- NiveauPremium sejlbåd
2054 € HT
Pour qui : Sejlbåde med CZone (Bénéteau, Jeanneau, Bavaria)
Se produktMG Energy Systems
HE Series 24V 304Ah
- Max strøm400 A top / 200 A kontinuerlig
- ArkitekturBatteri med integreret BMS — dual-bus
- Cyklusser (80% DoD)~ 8.000
- KommunikationÅben CAN + N2K + Bluetooth
- NiveauPremium kapsejlads
2990 € HT
Pour qui : Offshore kapsejlads, krævende langfart
Se produktetDetaljeret sammenligningstabel
Priser ekskl. moms 2026 for autoriseret forhandler i Frankrig, ekskl. kabler og arbejdsløn i værksted.
| Kriterium | Victron CL 12-100 | Victron Lynx Smart 500 | Victron Lynx Smart 1000 NG | Mastervolt MLi Ultra | MG Energy HE Series |
|---|---|---|---|---|---|
| Arkitektur | Dedikeret BMS | Dedikeret BMS | Dedikeret BMS | Batteri med integreret BMS | Batteri med integreret BMS |
| Pris ekskl. moms 2026 | 161 € | 968 € | 971 € | 2.054 € | 2.990 € |
| Maks. kontinuerlig strøm | 100 A | 500 A | 1.000 A | 250 A | 400 A top / 200 A kontinuerligt |
| BMS-arkitektur | Ekstern for-alarm relæ | Ekstern (Lynx distribution) | Ekstern NG (ny generation) | Intern + MasterBus ekstern | Intern dual-bus |
| Cyklus datasheet (80 % DoD) | Afhænger af celler | ~ 5.000 | ~ 5.000 | ~ 4 000 | ~ 8 000 |
| Indbygget kommunikation | VE.Direct | VE.Can + N2K + Bluetooth | VE.Can + N2K + Bluetooth | MasterBus + N2K + CZone | Åben CAN + N2K + Bluetooth |
| Niveau | Indgang | Standard | Standard + | Premium-sejlbåd | Premium kapsejlads |
| Målsætning | Sejlbåde < 30 fod, batterikapacitet ≤ 100 Ah | Havkroser, 30-50 fod | Store yachter 45-60 fod med store behov | Yachter med CZone (Bénéteau, Jeanneau) | Kapsejlads og langfart |
Skysat værkstedsdom – fordelt på program
Lille / mellemstort batteriparc — enkelhed
Simpel udskiftning, plug-and-play
På et mindre eller mellemstort batterianlæg, eller en simpel opgradering, vinder batteri med integreret BMS : et færdigt produkt med BMS og beskyttelser allerede på plads, systemgaranti. Hos Skysat integrerer Mastervolt MLi Ultra 12/3000 (2.054 € ekskl. moms) direkte i et CZone / MasterBus-økosystem (sejlbåde fra Bénéteau, Jeanneau, Bavaria) ; MG Energy HE Series 24V 304Ah (2.990 € ekskl. moms) henvender sig til krævende programmer (8.000 cykler, åben CAN). Dyrere pr. kWh, men ingen montage- eller designstudier nødvendige.
Integreret batteri + montering: fra ~ 2.054 € ekskl. moms (ekskl. kabler)
Se MLi UltraStort, udviklingsvenligt batteriparc — specialtilpasset
Dimensioneret batteriparc, Victron-økosystem
Når man selv skal dimensionere batteripakken, tilpasse den eller sigte efter den bedste €/kWh i store mængder, skifter man til dedikeret BMS fra Victron. Vores standard i værkstedet er Lynx Smart BMS 500 (968 € ekskl. moms): centraliseret shunt, VE.Can + NMEA 2000, indbygget integration med MultiPlus / MPPT. Det kræver en analyse (celler, T-klasse sikringer, Lynx-distribution), men arkitekturen er modulær og holdbar.
Dedikeret BMS + Lynx-distributør + T-klasse sikring: ~ 1.500 € ekskl. moms (ekskl. celler)
Se Lynx Smart BMS 500Kystnær / lille batteriparc — stramt budget
Sejlbåd ≤ 30 fod, batteriparc ≤ 100 Ah
Til et mindre kystbatteri opbygget omkring udvalgte celler er Victron Smart BMS CL 12/100 (161 € ekskl. moms) det dedikerede BMS-indgangsniveau: det styrer og beskytter op til 100 A, kommunikation via VE.Direct, og er i overensstemmelse med gældende standarder. På dette budgetniveau er det dedikerede BMS den mest økonomiske løsning — den integrerede batteripakke giver først mening ved højere priser, for plug-and-play-brug.
Dedikeret BMS + tilbehør: ~ 250 € ekskl. moms installeret (ekskl. celler)
Se Smart BMS CL3 installationsfejl set i værkstedet — alle mærker
- Forsinket T-klasse eller forkert dimensioneret.
NH-sikringen er ikke nok — Icc lithium overstiger 30 kA. Klasse T kalibreret til BMS’ max-strøm + 20 %.
- Uforenelig LFP-alternatorregulator efterladt i systemet.
Blyprofilen (3 faser) ødelægger cellerne. Wakespeed WS500, Balmar MC-614 eller Victron Orion XS er påkrævet.
- Ingen DC-DC-isolator mellem alternator og BMS.
Uden Load Dump-absorber udløser BMS’en under opladning → overspænding → dioder i generatoren brænder af.
Anbefalingsberegner
4 spørgsmål for at identificere det BMS, der passer til din sejlbåd og dit program. Øjeblikkelig anbefaling fra Skysat-værkstedet.
FAQ — Valg af BMS i praksis
Kan man sammenligne en Victron BMS og et Mastervolt/MG-batteri?
Kan man sammenligne en Victron BMS og et Mastervolt/MG-batteri?
Ikke direkte: Victron BMS’en styrer et batteriparc, som du tilføjer; MLi Ultra / MG HE er et færdigt batteri med integreret BMS. Valget afhænger af arkitekturen, ikke prisen (at sammenligne en BMS til ~150-1000 € med en batteri til ~2000-3000 € giver ingen mening — den ene styrer, den anden lagrer).
Internt eller eksternt BMS?
Internt eller eksternt BMS?
Ekstern (Victron Lynx Smart), hvis du ønsker en centraliseret shunt, uafhængig opladnings-/afladningsafbrydelse og overensstemmelse med ABYC E-13. Intern (Mastervolt MLi, MG Energy) for en forenklet plug-in-integration og et enkelt produkt med pakke + BMS. Ingen er i sig selv bedre — valget afhænger af den ønskede elektriske arkitektur.
Kan man blande mærker (Mastervolt-pakke + Victron-lader)?
Kan man blande mærker (Mastervolt-pakke + Victron-lader)?
Teknisk set ja, men i praksis ikke anbefalet. BMS’en kommunikerer med sine egne ladeapparater via sit eget indbyggede bus-system. Uden et fælles bus-system mister du intelligent styring (strømmodulation, forebyggende alarm, balancering). Hvis blandet brug er nødvendigt, skal du forudse en NMEA 2000-gateway og acceptere et tab af præcision.
Er lithium-BMS obligatorisk ombord?
Er lithium-BMS obligatorisk ombord?
Ja, for alle marine LFP-pakker. Uden BMS overtræder du IEC 62619 (celle), ISO 16315 (elektrisk fremdrift) og ISO 10133 (TBT-kredsløb om bord). I tilfælde af skade har forsikringsselskabet en eksklusionsgrund. BMS er ikke et komforttilbehør, det er det obligatoriske sikkerhedsorgan.
Hvor mange cyklusser i en typisk krydstogt?
Hvor mange cyklusser i en typisk krydstogt?
Ved 80 % DoD under langfartssejlads (200-300 cyklusser/år): 12-15 år for Mastervolt (4.000 cyklusser), 15-18 år for Victron (5.000 cyklusser), 20-25 år for MG Energy (8.000 cyklusser). Under forudsætning af korrekt termisk profil (< 35 °C pr. celle) og BMS-programmering i overensstemmelse med specifikationerne.
Hvor lang leveringstid for reservedele ved service i Frankrig?
Hvor lang leveringstid for reservedele ved service i Frankrig?
Victron: 24-48 timer via importørernes netværk (Eldotech, Bavaria Distrib). Mastervolt: 48-72 timer via Mastervolts franske importør. MG Energy: 3-5 dage via importør eller direkte ordre fra Holland. Kritisk i offshore kapsejlads, hvor nedetid koster mere end reservedele.
Skal man have en værkstedsgennemgang, før man køber et BMS?
Skal man have en værkstedsgennemgang, før man køber et BMS?
Stærkt anbefalet til ombygninger med ≥ 200 Ah lithium. Gennemgangen (1-2 timer på stedet eller på tegning) validerer konsistensen i kæden: generator + BMS + lader + DC-DC + beskyttelse. Omkostning: 250-400 € ekskl. moms, fratrækkes i tilbudet hvis ombygningen udføres hos Skysat. Anmod om gennemgang →
Skysat distribuerer mærkerne Victron Energy, Mastervolt og MG Energy Systems siden 2018. Denne sammenligning afspejler vores samlede installationserfaring fra 87 sejlbådsrefits i perioden 2022-2026. Priserne er angivet som vejledende priser ekskl. moms for autoriserede forhandlere, ekskl. kabler og ekskl. værkstedets arbejdsløn. Battericyklerne i databladene afspejler ikke den faktiske anvendelse — det termiske miljø og kvaliteten af BMS-programmeringen har større indflydelse på levetiden.
