Battery Protect 12/24V 65A

Le Victron Energy Battery Protect 12/24V 65A est un dispositif conçu pour protéger vos batteries contre la décharge excessive. Il déconnecte les charges non essentielles avant que la batterie ne soit complètement déchargée, ce qui pourrait l'endommager ou laisser une puissance insuffisante pour démarrer le moteur. Il peut également servir d'interrupteur de charge pour protéger contre les surtensions.

Le Battery Protect surveille la tension de votre batterie et déconnecte automatiquement les charges non essentielles si la tension descend en dessous d'un seuil prédéfini. Cela garantit qu'il reste toujours suffisamment d'énergie pour des fonctions critiques comme le démarrage du moteur, prolongeant ainsi la durée de vie de votre batterie.

Le Battery Protect a une consommation de courant ultra-faible. En fonctionnement, il consomme environ 1,5 mA. Lorsqu'il est éteint ou en mode de coupure basse tension, sa consommation est encore plus faible, à seulement 0,6 mA. Cette faible consommation est particulièrement importante pour les systèmes à batterie Li-ion.

Oui, le Battery Protect intègre une protection contre les surtensions. Pour éviter d'endommager les charges sensibles, il déconnecte automatiquement la charge si la tension continue dépasse 16V pour un système 12V, ou 32V pour un système 24V.

Le Battery Protect 65A peut gérer un courant de charge continu maximal de 65 ampères. Il peut également supporter un courant de crête allant jusqu'à 250 ampères pendant une durée de 30 secondes.

Oui, l'électronique du Battery Protect est encapsulée et bénéficie d'une classification IP67, ce qui le rend résistant à la poussière et à l'immersion temporaire dans l'eau. Les connexions, quant à elles, sont classées IP00. Il peut fonctionner à pleine charge dans une plage de température de -40°C à +40°C, et jusqu'à 60% de sa charge nominale à 50°C.

Le Battery Protect dispose d'une sortie d'alarme qui s'active si la tension de la batterie tombe en dessous du niveau de déconnexion prédéfini pendant plus de 12 secondes. Cela permet d'éviter les fausses alarmes lors du démarrage du moteur. La déconnexion de la charge est ensuite retardée de 90 secondes après l'activation de l'alarme, laissant le temps d'intervenir si nécessaire.

L'affichage LED à 7 segments du Battery Protect facilite sa programmation. Il indique clairement le réglage de tension choisi pour l'engagement et le désengagement des charges, rendant la configuration rapide et intuitive.

Oui, le Battery Protect est conçu pour être résistant à l'allumage. Il utilise des commutateurs MOSFET au lieu de relais, ce qui signifie qu'il ne produit pas d'étincelles lors de son fonctionnement, augmentant ainsi la sécurité à bord.

Le Battery Protect 65A a des dimensions compactes de 40 mm (hauteur) x 48 mm (largeur) x 106 mm (profondeur) et pèse environ 0,2 kg.

Le Battery Protect doit être installé dans un endroit bien ventilé, de préférence à proximité de la batterie (maximum 50 cm), mais pas directement au-dessus de celle-ci pour éviter tout contact avec d'éventuels gaz corrosifs. Assurez-vous de choisir un emplacement qui permet une bonne circulation de l'air.

Le câble de masse de 1,5 mm² fourni avec le Battery Protect doit être connecté directement à la borne négative de la batterie ou au châssis du véhicule. Il est important qu'aucun autre équipement ne soit connecté à ce fil. Ce câble de masse doit être protégé par un fusible de 300 mA.

Oui, il est impératif d'insérer un fusible correctement dimensionné, conforme aux réglementations locales, dans le câble situé entre la borne positive de la batterie et le Battery Protect. Cela assure une protection supplémentaire pour votre système.

Le Battery Protect se programme facilement via la méthode du « PROG pin to GND pin ». L'affichage LED à 7 segments vous guidera en indiquant le réglage choisi. Le dispositif détecte automatiquement la tension du système (12V ou 24V) une seule fois lors de la première mise sous tension, mais cette détection peut être réinitialisée si vous réutilisez le Battery Protect dans une installation différente.

Oui, un interrupteur marche/arrêt à distance peut être connecté entre les deux broches de la borne distante à 2 broches. Alternativement, la borne étiquetée « REMOTE » peut être commutée à un niveau haut (vers le positif de la batterie) pour activer le système. Cela permet de contrôler le Battery Protect à distance.

Le Battery Protect est un dispositif unidirectionnel. Il est conçu pour que le courant ne circule que de la borne « IN » (batterie) vers la borne « OUT » (charge). Les courants inverses, de « OUT » vers « IN », sont strictement interdits et peuvent endommager l'appareil. Assurez-vous de respecter cette orientation lors de l'installation.

Oui, le Battery Protect détecte automatiquement la tension du système (12V ou 24V) lors de sa première mise sous tension. Il s'adapte ensuite pour fonctionner correctement avec la tension identifiée, ce qui le rend polyvalent pour différentes installations.

Oui, le Battery Protect dispose d'un réglage spécial pour les batteries Li-ion. Dans ce mode, il peut être contrôlé par un système de gestion de batterie (BMS) externe, tel que le VE.Bus BMS, via sa broche « REMOTE ». Il peut également être utilisé comme interrupteur de charge entre un chargeur de batterie et une batterie Li-ion.

En mode Li-ion, le Battery Protect peut être contrôlé par un BMS externe (par exemple, un Victron Lynx Smart BMS) via sa borne distante. Si la sortie de déconnexion de charge du BMS (ATD) est connectée à la broche « REMOTE » et que le signal devient flottant, la charge est immédiatement déconnectée sans délai. Les seuils de sous-tension et la sortie d'alarme du Battery Protect sont inactifs dans ce mode.

Non, il est strictement interdit de connecter des onduleurs ou des chargeurs-onduleurs directement aux entrées DC du Battery Protect. Un courant inverse pourrait circuler et endommager l'appareil. Si vous souhaitez contrôler un tel équipement, vous devez utiliser le Battery Protect pour contrôler le port distant de l'onduleur ou du chargeur-onduleur.