3-blade composite propeller 13.4 × 8.5 in low pitch for Navy 6.0 / 6.0 Evo (pre-2024)

Cette hélice est spécifiquement conçue pour les moteurs électriques hors-bord ePropulsion Navy 6.0 et Navy 6.0 Evo.

Non, cette hélice est compatible uniquement avec les moteurs ePropulsion Navy 6.0 et Navy 6.0 Evo fabriqués avant 2024. Les modèles plus récents peuvent nécessiter une hélice différente.

Non, cette hélice est exclusivement conçue et optimisée pour les moteurs ePropulsion Navy 6.0 et Navy 6.0 Evo (avant 2024). Son utilisation avec d'autres modèles ou marques n'est pas recommandée et pourrait affecter les performances ou endommager le moteur.

Pour vérifier l'année de fabrication de votre moteur, vous pouvez consulter la plaque signalétique apposée sur le moteur lui-même. Elle contient généralement des informations telles que le numéro de série et l'année de production. En cas de doute, il est conseillé de contacter le support ePropulsion ou votre revendeur.

Cette hélice est fabriquée en matériau composite, généralement du nylon renforcé de fibres, offrant une bonne résistance adaptée à l'environnement marin.

Cette hélice est spécifiquement optimisée pour la poussée et la capacité de charge. Son pas réduit permet d'accroître le couple et d'améliorer l'accélération, plutôt que la vitesse maximale.

Le design à 3 pales, combiné à un pas faible, permet d'accroître le couple et d'améliorer l'accélération du navire. Cette configuration est efficace pour les applications nécessitant une bonne force de propulsion et une meilleure capacité de transport de charge.

Cette hélice est conçue pour permettre au moteur d'atteindre un régime nominal de 1500 tours par minute (tr/min), maximisant l'efficacité pour les applications nécessitant plus de force que de vitesse de pointe.

Le poids de cette hélice est de 0,8 kg.

Oui, étant fabriquée en matériau composite (nylon renforcé de fibres), cette hélice offre une bonne résistance à la corrosion et à l'environnement marin salin, prolongeant ainsi sa durée de vie.

Les signes courants d'usure ou de dommage incluent :

Des fissures ou des éclats sur les pales.Une déformation visible des pales.Des vibrations excessives du moteur.Une perte de performance ou de vitesse.Des bruits anormaux pendant le fonctionnement.Il est recommandé d'inspecter régulièrement l'hélice pour détecter ces signes.

Le remplacement de l'hélice est une opération relativement simple qui peut être effectuée par la plupart des utilisateurs avec des outils de base. Cependant, il est important de suivre scrupuleusement les instructions du manuel d'utilisation de votre moteur ePropulsion pour assurer une installation correcte et sécurisée.

Généralement, pour installer ou remplacer une hélice, vous aurez besoin d'une clé adaptée pour desserrer l'écrou de l'hélice, et potentiellement d'une goupille de cisaillement ou d'un axe d'entraînement de rechange si le vôtre est endommagé. Consultez le manuel de votre moteur pour la liste exacte des outils recommandés.

Oui, l'hélice doit être montée dans le bon sens sur l'arbre de transmission pour assurer une propulsion correcte. Les hélices sont conçues pour pousser l'eau dans une direction spécifique. Assurez-vous que la face avant de l'hélice (celle qui "mord" l'eau en premier) est orientée vers l'arrière du bateau. Référez-vous toujours au manuel de votre moteur pour les instructions de montage détaillées.

Il est fortement recommandé d'appliquer une fine couche de graisse marine résistante à l'eau sur l'arbre de transmission avant d'installer l'hélice. Cela aide à prévenir la corrosion, facilite le montage et le démontage futur de l'hélice, et protège l'arbre.

Après avoir monté l'hélice, assurez-vous que toutes les rondelles et l'écrou sont en place et serrés conformément aux spécifications du fabricant (sans excès de couple). Si une goupille de cisaillement est utilisée, vérifiez qu'elle est correctement insérée et sécurisée. Une fois l'installation terminée, faites tourner l'hélice à la main pour vous assurer qu'elle tourne librement sans frottement et qu'il n'y a pas de jeu excessif.